《汽車傳動系統(tǒng)維修》萬向傳動裝置模板課件

萬向傳動裝置的功用是能在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。它一般由萬向節(jié)和傳動軸等組成。但部分汽車的發(fā)動機與驅(qū)動橋之間距離較遠，需將傳動軸分為兩端，在其中部必須加裝中間支承（如圖5-1所示）。圖5-1萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式萬向傳動裝置的功用是能在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常一、變速器與驅(qū)動橋之間在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車上，變速器的輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間采用萬向節(jié)和傳動軸組成的萬向傳動裝置，如圖5-2所示。圖5-2變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式二、變速器與分動器、分動器與驅(qū)動橋之間在多軸傳動的汽車上，在變速器與分動器之間、分動器與各驅(qū)動橋之間或驅(qū)動橋與驅(qū)動橋之間也需用萬向傳動裝置傳遞動力，如圖5-3所示。一、變速器與驅(qū)動橋之間圖5-2變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動圖5-3變速器與分動器之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間在前置發(fā)動機的前輪驅(qū)動的汽車中，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的前輪既是轉(zhuǎn)向輪，也是驅(qū)動輪，因此前輪在偏轉(zhuǎn)時傳遞動力。對于非獨立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，一般將一側(cè)半軸分為內(nèi)、外兩段半軸，內(nèi)外側(cè)由萬向節(jié)連接，形成萬向傳動裝置。如圖5-4所示。圖5-4內(nèi)、外半軸之間的萬向傳動裝置圖5-3變速器與分動器之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動四、斷開式驅(qū)動橋的半軸之間在與獨立懸架配合使用的斷開式驅(qū)動橋中，由于左右驅(qū)動輪存在相對跳動，則在差速器與車輪之間裝有萬向傳動裝置，如圖5-5所示。五、轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間有些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，由于受整體布置的限制，轉(zhuǎn)向盤軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸軸線不能重合，也常設置萬向傳動裝置，如圖5-6所示。圖5-5斷開式驅(qū)動橋半軸之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式圖5-6轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的萬向傳動裝置四、斷開式驅(qū)動橋的半軸之間圖5-5斷開式驅(qū)動橋半軸之間的萬向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置。按其剛度大小，可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準等速萬向節(jié)（雙聯(lián)式和三銷軸式）和等速萬向節(jié)（包括球叉式、球籠式、自由三樞軸萬向節(jié)）。目前在汽車上應用較多的是十字軸式剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的變速器與驅(qū)動橋之間，等角速萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的內(nèi)、外半軸之間。一、十字軸式萬向節(jié)十字軸式萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為15°~20°，在汽車上應用最廣。圖5-7所示為十字軸式萬向節(jié)。它主要由萬向節(jié)叉，十字軸及軸承座圈等組成。兩個萬向節(jié)叉分別與主、從動軸相連，其叉形上的孔分別套在十字軸的四個軸頸上。這樣當主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。二、球叉式萬向節(jié)球叉式萬向節(jié)允許軸間最大交角為32°~33°。其構(gòu)造如圖5-8所示，由主動叉、從動叉、四個傳動鋼球、定心鋼球、定位銷及鎖止銷組成。其主、從動叉分別與內(nèi)、外半軸制成一體，叉內(nèi)各有四條曲面凹槽，裝合后形成兩條相交的環(huán)形槽，作為鋼球的滾道，四個傳動鋼球裝于槽中，定心鋼球裝在兩叉中心凹槽內(nèi)，以確定中心。球叉式萬向節(jié)通常用于中小型越野汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝萬向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的其構(gòu)造如圖5-9所示。它主要由星形套、保持架、球形殼及鋼球等組成。星形套通過花鍵與中段半軸相連。星形套的外表面有六條曲面凹槽，形成內(nèi)滾道。球形殼與帶外花鍵的外半軸制成一體，內(nèi)表面制有相應的六條曲面凹槽，形成外滾道。六個鋼球分別裝于六條凹槽中，并用球籠使之保持在一個平面內(nèi)。動力由中段半軸傳至星形套，經(jīng)六個鋼球、球形殼輸出。當中段半軸（主動軸）和球形殼軸（從動軸）之間夾角發(fā)生變化時，傳力鋼球中心始終位于兩軸交角的平分面上，并且到兩軸線的距離相等，從而保證了主、從動軸以相等的角速度旋轉(zhuǎn)。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-7普通十字軸剛性萬向節(jié)圖5-8球叉式萬向節(jié)圖5-9球籠式萬向節(jié)萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝其構(gòu)造如圖5-9所示。它主要由星形套、保持架、球形殼及鋼球等四、自由三樞軸式萬向節(jié)其結(jié)構(gòu)如圖5-10所示。三個樞軸位于同一平面內(nèi)成120°，它們的軸線垂直于傳動軸并且與傳動軸軸線交于同一點。當輸出軸與輸入軸交角為0°時，由于三樞軸的自動定心作用，能自動使兩軸軸線重合。當輸出軸與輸入軸交角不為0°時，滾子軸承既可沿樞軸軸線移動，又可沿槽形軌道滑動，這樣就保證了輸入軸和輸出軸之間始終可以傳遞力。因滾動軸承外表面為球面，與之配合的軌道為圓柱面，所以可以保證樞軸軸線與相應槽形軌道的軸線始終相交，并且自由三樞軸萬向節(jié)是等速傳動的，現(xiàn)代伊蘭特轎車、本田雅閣轎車萬向傳動裝置采用的就是三樞軸萬向節(jié)。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-10自由三樞軸式萬向節(jié)萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝四、自由三樞軸式萬向節(jié)模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修圖5以五菱之光為例，講講萬向傳動裝置的拆裝。一、拆卸（1）拆傳動軸的滑動叉，用尖嘴鉗取出蛇形卡簧，如圖5-11所示。（2）用相應大小的圓柱頂住十字軸軸承，用錘子敲打，使之從萬向節(jié)叉中脫出。（3）取出傳動軸滑動叉，如圖5-12所示。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-11用尖嘴鉗取出蛇形卡簧圖5-12拆卸傳動軸的滑動叉注意：軸承座圈內(nèi)有多個滾針順著內(nèi)壁排成一個圈，小心弄丟。注意：滾針需緊密排列，不能有間隙，否則應更換新件。萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝以五菱之光為例，講講萬向傳動裝置的拆裝。模塊五萬向傳動裝（4）用尖嘴鉗取出傳動軸另一端凸緣上的屬性卡簧。（5）用拆滑動叉同樣的方法拆下萬向節(jié)叉。（6）用工具將十字軸取出。二、安裝（1）將軸承座圈內(nèi)壁均勻涂上一側(cè)潤滑脂。（2）將滾針置入做圈內(nèi)，依次排列一周。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-13滾針軸承的排列注意：滾針需緊密排列，不能有間隙，否則應更換新件。（3）軸承滾針排列完成，如圖5-13所示。（4）將十字軸裝入到傳動軸，然后用鐵錘將軸承座圈輕輕敲入到位。（5）將滑動叉裝入到十字軸上，并用同樣的方法將軸承座圈套裝上。（6）用尖嘴鉗將蛇形卡簧裝入。（7）在傳動軸的前端用同樣的方法將十字軸、凸緣叉、軸承座圈裝上。（8）用同樣的方法將四個軸承座圈上的蛇形卡簧裝上。萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝（4）用尖嘴鉗取出傳動軸另一端凸緣上的屬性卡簧。模塊五萬一、傳動軸的檢修（1）傳動軸軸管不得有裂紋及嚴重的凹癟。檢查傳動軸的彎曲變形，最大圓跳動為不大于0.8mm（如圖5-14所示）。超過規(guī)定應對傳動軸進行校正或更換。（2）檢查傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的配合間隙（如圖5-15）：轎車應不大于0.15mm，其他類型的汽車應不大于0.30mm，裝配后應能滑動自如。二、傳動軸中間支承的檢修（1）檢查中間支承的橡膠墊環(huán)是否開裂、油封磨損是否過甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損是否嚴重，如果是，均應更換新的中間支承。（2）檢查軸承轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)（如圖5-16所示）。（3）檢查墊塊是否損壞，必要時更換。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-14檢查傳動軸徑向圓跳動量圖5-15檢查傳動軸花鍵軸與花鍵套的配合間隙圖5-16檢查中間支承是否平穩(wěn)一、傳動軸的檢修模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝如圖5-17所示為典型的前置前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖。一、拆卸步驟（1）拆卸前輪。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-17典型的前置前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解如圖5-17所示為典型的前置前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖。模塊五萬向（2）使用驅(qū)動軸螺母鑿子松開前橋輪轂的鎖緊件，如圖5-18所示。（3）分離前穩(wěn)定桿連桿總成。如圖5-19所示。拆下落幕并分離前穩(wěn)定桿總成。注意：如果球節(jié)育螺母一起轉(zhuǎn)動，則用六角扳手（6mm）穩(wěn)定住雙頭螺栓。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-18松開前輪轂的鎖緊件萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-19分離前穩(wěn)定桿連桿總成（4）分離前轉(zhuǎn)速傳感器。拆下螺栓和卡扣，并將轉(zhuǎn)速傳感器線束和制動軟管從減震器上分開。并從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下螺栓和轉(zhuǎn)速傳感器（5）分離轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭分總成，如圖5-20所示。拆下開口銷和螺母，使用球節(jié)拉具從轉(zhuǎn)向節(jié)上分離橫拉桿端頭分總成。（2）使用驅(qū)動軸螺母鑿子松開前橋輪轂的鎖緊件，如圖5-18所（6）分離1號前下懸架臂,如圖5-21所示。拆下螺栓和兩個螺母,并將1號前下懸架臂從球節(jié)上分開。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-20分離轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭分總成萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-21分離懸架臂（7）分離前橋總成，如圖5-22所示。在前驅(qū)動軸總成和車橋輪轂上標上配合標記。用孰料錘將前驅(qū)動軸總成從前橋總成上分離。（8）拆下全驅(qū)動軸總成，如圖5-23所示。使用驅(qū)動軸拆卸工具附件和差速器半軸齒輪軸拉具兩個專用工具，拆下前驅(qū)動軸總成。注意：不要損傷驅(qū)動軸防塵罩、護套和油封。（6）分離1號前下懸架臂,如圖5-21所示。模塊五萬向傳模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-22分離前橋總成萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-23拆下全驅(qū)動軸總成二、拆解（1）用螺絲刀拆下前驅(qū)動軸孔卡環(huán)。（2）如圖5-24所示，用尖嘴鉗拆下前驅(qū)動軸總成球節(jié)內(nèi)側(cè)保護套夾箍。（3）如圖5-25所示，用尖嘴鉗拆下前驅(qū)動軸總成球節(jié)外側(cè)保護套夾箍。圖5-24拆下前驅(qū)動軸總成球節(jié)內(nèi)側(cè)保護套夾箍圖5-25拆下前驅(qū)動軸總成球節(jié)外側(cè)保護套夾箍模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修圖5-22分離前橋總成萬（4）分離前驅(qū)動橋內(nèi)側(cè)球節(jié)上的前橋內(nèi)側(cè)球節(jié)護套。（5）拆下前驅(qū)動橋內(nèi)側(cè)球節(jié)總成。①清除內(nèi)側(cè)球節(jié)總成上的潤滑脂。②在內(nèi)側(cè)球節(jié)總成和外側(cè)球節(jié)軸上標上裝備標記，如圖5-26所示。③拆下外側(cè)球節(jié)軸上的內(nèi)側(cè)球節(jié)總成。④用卡環(huán)鉗拆下軸卡環(huán)，如圖5-27所示。⑤在外側(cè)球節(jié)軸和三角頭式球節(jié)上標上配合標記，用銅棒和錘子拆下外側(cè)球節(jié)軸上的三角頭式球節(jié)，如圖5-28所示。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-26標上裝備標記萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-27拆下軸卡環(huán)圖5-28標上配合標記（4）分離前驅(qū)動橋內(nèi)側(cè)球節(jié)上的前橋內(nèi)側(cè)球節(jié)護套。模塊五萬感謝感謝謝謝，精品課件資料搜集謝謝，精品課件資料搜集感謝感謝謝謝，精品課件資料搜集謝謝，精品課件資料搜集萬向傳動裝置的功用是能在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。它一般由萬向節(jié)和傳動軸等組成。但部分汽車的發(fā)動機與驅(qū)動橋之間距離較遠，需將傳動軸分為兩端，在其中部必須加裝中間支承（如圖5-1所示）。圖5-1萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式萬向傳動裝置的功用是能在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常一、變速器與驅(qū)動橋之間在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車上，變速器的輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間采用萬向節(jié)和傳動軸組成的萬向傳動裝置，如圖5-2所示。圖5-2變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式二、變速器與分動器、分動器與驅(qū)動橋之間在多軸傳動的汽車上，在變速器與分動器之間、分動器與各驅(qū)動橋之間或驅(qū)動橋與驅(qū)動橋之間也需用萬向傳動裝置傳遞動力，如圖5-3所示。一、變速器與驅(qū)動橋之間圖5-2變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動圖5-3變速器與分動器之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)、外半軸之間在前置發(fā)動機的前輪驅(qū)動的汽車中，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的前輪既是轉(zhuǎn)向輪，也是驅(qū)動輪，因此前輪在偏轉(zhuǎn)時傳遞動力。對于非獨立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，一般將一側(cè)半軸分為內(nèi)、外兩段半軸，內(nèi)外側(cè)由萬向節(jié)連接，形成萬向傳動裝置。如圖5-4所示。圖5-4內(nèi)、外半軸之間的萬向傳動裝置圖5-3變速器與分動器之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動四、斷開式驅(qū)動橋的半軸之間在與獨立懸架配合使用的斷開式驅(qū)動橋中，由于左右驅(qū)動輪存在相對跳動，則在差速器與車輪之間裝有萬向傳動裝置，如圖5-5所示。五、轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器之間有些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，由于受整體布置的限制，轉(zhuǎn)向盤軸線與轉(zhuǎn)向器輸入軸軸線不能重合，也常設置萬向傳動裝置，如圖5-6所示。圖5-5斷開式驅(qū)動橋半軸之間的萬向傳動裝置模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的組成與功用萬向傳動裝置常見布置形式圖5-6轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的萬向傳動裝置四、斷開式驅(qū)動橋的半軸之間圖5-5斷開式驅(qū)動橋半軸之間的萬向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置。按其剛度大小，可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準等速萬向節(jié)（雙聯(lián)式和三銷軸式）和等速萬向節(jié)（包括球叉式、球籠式、自由三樞軸萬向節(jié)）。目前在汽車上應用較多的是十字軸式剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的變速器與驅(qū)動橋之間，等角速萬向節(jié)主要用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的內(nèi)、外半軸之間。一、十字軸式萬向節(jié)十字軸式萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為15°~20°，在汽車上應用最廣。圖5-7所示為十字軸式萬向節(jié)。它主要由萬向節(jié)叉，十字軸及軸承座圈等組成。兩個萬向節(jié)叉分別與主、從動軸相連，其叉形上的孔分別套在十字軸的四個軸頸上。這樣當主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。二、球叉式萬向節(jié)球叉式萬向節(jié)允許軸間最大交角為32°~33°。其構(gòu)造如圖5-8所示，由主動叉、從動叉、四個傳動鋼球、定心鋼球、定位銷及鎖止銷組成。其主、從動叉分別與內(nèi)、外半軸制成一體，叉內(nèi)各有四條曲面凹槽，裝合后形成兩條相交的環(huán)形槽，作為鋼球的滾道，四個傳動鋼球裝于槽中，定心鋼球裝在兩叉中心凹槽內(nèi)，以確定中心。球叉式萬向節(jié)通常用于中小型越野汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝萬向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的其構(gòu)造如圖5-9所示。它主要由星形套、保持架、球形殼及鋼球等組成。星形套通過花鍵與中段半軸相連。星形套的外表面有六條曲面凹槽，形成內(nèi)滾道。球形殼與帶外花鍵的外半軸制成一體，內(nèi)表面制有相應的六條曲面凹槽，形成外滾道。六個鋼球分別裝于六條凹槽中，并用球籠使之保持在一個平面內(nèi)。動力由中段半軸傳至星形套，經(jīng)六個鋼球、球形殼輸出。當中段半軸（主動軸）和球形殼軸（從動軸）之間夾角發(fā)生變化時，傳力鋼球中心始終位于兩軸交角的平分面上，并且到兩軸線的距離相等，從而保證了主、從動軸以相等的角速度旋轉(zhuǎn)。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-7普通十字軸剛性萬向節(jié)圖5-8球叉式萬向節(jié)圖5-9球籠式萬向節(jié)萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝其構(gòu)造如圖5-9所示。它主要由星形套、保持架、球形殼及鋼球等四、自由三樞軸式萬向節(jié)其結(jié)構(gòu)如圖5-10所示。三個樞軸位于同一平面內(nèi)成120°，它們的軸線垂直于傳動軸并且與傳動軸軸線交于同一點。當輸出軸與輸入軸交角為0°時，由于三樞軸的自動定心作用，能自動使兩軸軸線重合。當輸出軸與輸入軸交角不為0°時，滾子軸承既可沿樞軸軸線移動，又可沿槽形軌道滑動，這樣就保證了輸入軸和輸出軸之間始終可以傳遞力。因滾動軸承外表面為球面，與之配合的軌道為圓柱面，所以可以保證樞軸軸線與相應槽形軌道的軸線始終相交，并且自由三樞軸萬向節(jié)是等速傳動的，現(xiàn)代伊蘭特轎車、本田雅閣轎車萬向傳動裝置采用的就是三樞軸萬向節(jié)。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-10自由三樞軸式萬向節(jié)萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝四、自由三樞軸式萬向節(jié)模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修圖5以五菱之光為例，講講萬向傳動裝置的拆裝。一、拆卸（1）拆傳動軸的滑動叉，用尖嘴鉗取出蛇形卡簧，如圖5-11所示。（2）用相應大小的圓柱頂住十字軸軸承，用錘子敲打，使之從萬向節(jié)叉中脫出。（3）取出傳動軸滑動叉，如圖5-12所示。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-11用尖嘴鉗取出蛇形卡簧圖5-12拆卸傳動軸的滑動叉注意：軸承座圈內(nèi)有多個滾針順著內(nèi)壁排成一個圈，小心弄丟。注意：滾針需緊密排列，不能有間隙，否則應更換新件。萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝以五菱之光為例，講講萬向傳動裝置的拆裝。模塊五萬向傳動裝（4）用尖嘴鉗取出傳動軸另一端凸緣上的屬性卡簧。（5）用拆滑動叉同樣的方法拆下萬向節(jié)叉。（6）用工具將十字軸取出。二、安裝（1）將軸承座圈內(nèi)壁均勻涂上一側(cè)潤滑脂。（2）將滾針置入做圈內(nèi)，依次排列一周。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-13滾針軸承的排列注意：滾針需緊密排列，不能有間隙，否則應更換新件。（3）軸承滾針排列完成，如圖5-13所示。（4）將十字軸裝入到傳動軸，然后用鐵錘將軸承座圈輕輕敲入到位。（5）將滑動叉裝入到十字軸上，并用同樣的方法將軸承座圈套裝上。（6）用尖嘴鉗將蛇形卡簧裝入。（7）在傳動軸的前端用同樣的方法將十字軸、凸緣叉、軸承座圈裝上。（8）用同樣的方法將四個軸承座圈上的蛇形卡簧裝上。萬向節(jié)后驅(qū)車萬向傳動裝置的拆裝（4）用尖嘴鉗取出傳動軸另一端凸緣上的屬性卡簧。模塊五萬一、傳動軸的檢修（1）傳動軸軸管不得有裂紋及嚴重的凹癟。檢查傳動軸的彎曲變形，最大圓跳動為不大于0.8mm（如圖5-14所示）。超過規(guī)定應對傳動軸進行校正或更換。（2）檢查傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的配合間隙（如圖5-15）：轎車應不大于0.15mm，其他類型的汽車應不大于0.30mm，裝配后應能滑動自如。二、傳動軸中間支承的檢修（1）檢查中間支承的橡膠墊環(huán)是否開裂、油封磨損是否過甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損是否嚴重，如果是，均應更換新的中間支承。（2）檢查軸承轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)（如圖5-16所示）。（3）檢查墊塊是否損壞，必要時更換。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-14檢查傳動軸徑向圓跳動量圖5-15檢查傳動軸花鍵軸與花鍵套的配合間隙圖5-16檢查中間支承是否平穩(wěn)一、傳動軸的檢修模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝如圖5-17所示為典型的前置前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖。一、拆卸步驟（1）拆卸前輪。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-17典型的前置前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解如圖5-17所示為典型的前置前驅(qū)傳動軸結(jié)構(gòu)圖。模塊五萬向（2）使用驅(qū)動軸螺母鑿子松開前橋輪轂的鎖緊件，如圖5-18所示。（3）分離前穩(wěn)定桿連桿總成。如圖5-19所示。拆下落幕并分離前穩(wěn)定桿總成。注意：如果球節(jié)育螺母一起轉(zhuǎn)動，則用六角扳手（6mm）穩(wěn)定住雙頭螺栓。模塊五萬向傳動裝置的構(gòu)造與維修萬向傳動裝置圖5-18松開前輪轂的鎖緊件萬向傳動裝置的檢修前驅(qū)車萬向傳動裝置的拆卸與分解圖5-19分離前穩(wěn)定桿連桿總成（4）分離前轉(zhuǎn)速傳感器。拆下螺栓和卡扣，并將轉(zhuǎn)速傳感器線束和制動軟管從減震器上分開。并從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下螺栓和轉(zhuǎn)速傳感器（5）分離轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭分總成，如圖5-20所示。拆下開口銷和螺母，使用球節(jié)拉具從轉(zhuǎn)向節(jié)上分離橫拉桿端頭分總成。（2）使用驅(qū)動軸螺母鑿子松