城市道路綠地規(guī)劃設計（ppt89）

課題一一城市道道路綠綠地規(guī)規(guī)劃設設計教學目目標1、能夠夠熟練練掌握握城市市道路路綠化化設計計的相相關術術語2、能夠夠準確確合理理地選選擇城城市道道路綠綠化樹樹種3、能夠夠根據(jù)據(jù)設計計要求求合理理地進進行人人行道道、分分車帶帶綠化化設計計4、能夠夠根據(jù)據(jù)設計計要求求合理理地進進行交交叉口口、交交通島島綠化化設計計2任務一一城市道道路綠綠地規(guī)規(guī)劃設設計基基礎任務提提出識讀并并分析析如圖圖所示的的常見見城市市道路路的形形式，，了解解不同同類型型道路路形式式的綠綠化特特點，，掌握握道路路綠化化設計計的相相關知知識。。任務分分析對于城城市道道路綠綠地來來講，，綠化化設計計的主主要內內容包包括人人行道道綠化化和車車行道道綠化化。那那么我我們要要完成成的任任務包包括：：1.分析每每張圖圖片屬屬于哪哪一種種道路路形式式。2.每張圖圖片中中包括括哪些些綠化化設計計內容容。3.分析每每張圖圖片設設計的的優(yōu)點點。相關知知識一、人人行道道綠化化帶（一））行道道樹綠綠化帶帶（1）樹池池式在交通通量比比較大大、行行人多多而人人行道道又狹狹窄的的道路路上采采用樹樹池的的方式式。樹樹池式式營養(yǎng)養(yǎng)面積積小，，又不不利于于松土土、施施肥等等管理理工作作，不不利于于樹木木生長長。樹池的邊邊緣高度度與人行行道路面面的關系系：第一：樹樹池的邊邊緣高出出人行道道路面8—10厘米；第二：樹樹池的邊邊緣和人人行道路路面相平平；第三：樹樹池的邊邊緣低于于人行道道路面。。樹池的形形狀有圓圓形、方方形、長長方形及及不規(guī)則則形狀等等。哈爾濱市市常用行行道樹：：榆樹、柳柳樹、楊楊樹、槭槭樹、樟樟子松、、紅皮云云杉。北京市常常用行道道樹：槐、楊、、柳、椿椿、白蠟蠟、油松松等。廣州、海海南常用用行道樹樹大葉榕、、白蘭花花、棕櫚櫚、榕樹樹等。下面為樹樹帶式和和樹池式式種植的的實例。。樹池的鐵鐵蓖子縫縫隙中長長滿草本本植物樹池（圖圖案為船船的輪舵舵與海燕燕）（2）樹帶式式在人行道道與車行行道之間間留出一一條不小小于1.5米寬的種種植帶，，視樹帶的的寬度種種植喬木木、綠籬籬和地被被植物等等形成連連續(xù)的綠綠帶。。在樹帶中中鋪草或或種植地地被植物物，不要要有裸露露的土壤壤。這種種方式有有利于樹樹木生長長和增加加綠量，，改善道道路生態(tài)態(tài)環(huán)境和和豐富城城市景觀觀。在適適當?shù)木嗑嚯x和位位置留出出一定量量的鋪裝裝通道，，便于行行人往來來。若是是一板兩兩帶的道道路還要要為公交交車等留留出鋪裝裝的?？靠空九_。。（二）人人行道綠綠帶人行道綠綠帶是指指位于人人行道上上除行道道樹之外外，具有有一定寬寬度的帶帶狀綠地地，人行行道綠化化帶可位位于人行行道一側側，也可可位于人人行道中中央。1.位于人行行道一側側的綠化化帶一般人行行道旁無無其他建建筑時這這種形式式比較常常用，設設計時植植物一般般考慮單單面觀賞賞即可。。2.位于人行行道中央央的綠化化帶當人行道道旁還有有其他建建筑且人人行道較較寬時常常采用這這種形式式，植物物一般考考慮雙面面觀賞，，可將高高大植物物放在綠綠帶中央央。19二、分車車綠帶在分車帶帶上進行行綠化，，稱為分分車綠帶帶，也稱稱隔離綠綠帶，分分車帶一一般用來來分隔對對向或同同向的交交通。一一般寬度度為4.5～6.0m，最小的的也有1.2——1.5m，但這種種最小的的寬度只只能滿足足分隔交交通的要要求；分分車帶長長度50—100m，交通干干道與快快速路分分隔帶可可以根據(jù)據(jù)需要延延長。2022/10/26設計理論論20三、常見見的道路路綠化形形式城市道路路橫斷面面的布置置形式是是城市道道路設計計所采用用的主要要模式，，通常根根據(jù)城市市道路橫橫斷面的的不同將將城市道道路分為為一板兩兩帶式、、兩板三三帶式、、三板四四帶式、、四板五五帶式等等幾種布布置形式式，其中中的“板板”是指指車行道道，“帶帶”是指指綠化帶帶。1.一板二帶式(一塊板)它是由一條車車行道、二條條綠化帶組成成，這種形式式最為常見。。它的優(yōu)點是用用地經(jīng)濟、管管理方便，較較整齊。缺點點是景觀比較較單調、容易易發(fā)生交通事事故。2.二板三帶式(二塊板)這種形式可將將車輛的上下下行分開，中中間、兩邊共共三條綠化帶帶，中間8m寬以上可布置置成林蔭路。。它的優(yōu)點是用用地較經(jīng)濟，，可避免機動動車間事故的的發(fā)生，缺點點是不能避免免機動車與非非機動車之間間的事故發(fā)生生。3.三板四帶式(三塊板)這種形式在寬寬街道上應用用較多，是較較完整的道路路形式。共共有四條綠化化帶。它的優(yōu)點是使使街道美觀、、衛(wèi)生防護效效果好、組織織交通方便。。缺點是用地地面積大，不不經(jīng)濟。4.四板五帶式（（四快板）這種形式在寬寬闊的街道上上應用，是比比較完整的道道路綠化形式式。共有五條條綠化帶。如如果道路面面積不宜布置置五帶，則可可用欄桿分隔隔，以節(jié)約用用地。它的優(yōu)點是方方便各種車輛輛上行、下行行互不干擾，，利于限定車車速和交通安安全；綠化量量大，街道美美觀，生態(tài)效效益顯著。缺缺點是占地面面積大，不經(jīng)經(jīng)濟。5.其它形式隨著城市的發(fā)發(fā)展擴大，部部分城市道路路已不能適應應車輛日益增增多的局面，，不少城市將將原有的雙向向車道改造成成單行道，這這就改變了傳傳統(tǒng)的道路劃劃分方式。在道路宅旁、、山坡旁、河河旁、建筑陰陰影大的地方方多一板一帶帶式。它只只有一條綠帶帶，衛(wèi)生防護護作用較差。。任務實施一、分析道路路形式以圖1—1—1b為例，有兩條條車行道，三三條綠化帶，，那么它就是是一條兩板三三帶式的道路路。二、分析綠化化設計內容以圖1—1—1d為例，它是一一個四板五帶帶式的城市道道路，這條道道路包括四條條車行道(有兩條非機動動車道，兩條條機動車道)，五條綠化帶帶(三條分車帶，，兩條人行道道綠化帶)。29綠化帶的內容容包括：1.人行道綠化帶帶人行道綠化帶帶包括行道樹樹綠帶和人行行道綠帶，其其中行道樹綠綠帶屬于樹池池式，人行道道綠帶位于道道路一側，也也可稱為路側側綠地。2.分車綠帶分車綠帶包括括一條中央分分車帶和兩條條兩側分車帶帶。中央分車車帶將機動車車的上、下行行分開，兩側側分車帶將機機動車道與非非機動車道分分開。30三、分析綠化化設計的優(yōu)點點以圖1—1—1c為例，它是一一個三板四帶帶式的城市道道路，其人行行道綠化帶采采用樹池式的的種植形式，，樹種選擇冠冠大蔭濃落葉葉喬木，能夠夠起到較好的的遮陽作用和和美化效果；；分車帶采用用規(guī)則式的種種植形式，以以色彩對比鮮鮮明的灌木形形成流線型的的色帶，保證證了視線通透透，滿足了安安全行車的需需求。另外，，為了使分車車帶的綠化設設計更富有節(jié)節(jié)奏感，形成成良好的景觀觀效果，本設設計采用常綠綠喬木組和灌灌木拼圖交替替種植的形式式，形成節(jié)奏奏鮮明的交替替韻律，既打打破了分車帶帶綠化設計的的單調感又起起到了一定的的遮陽效果。。31任務二某城市道路綠綠化設計2022/10/26城市園林綠地地規(guī)劃32任務提出如圖所示是某某示范區(qū)城區(qū)區(qū)的一條道路路綠化工程，，道路長800m，是一條不對對稱的兩板三三帶式城市道道路，其中綠綠化設計內容容包括，26m的綠化帶，2m的分車帶和兩兩條人行道的的綠化設計，，整個綠化用用地面積約2萬m2?，F(xiàn)要求根據(jù)據(jù)城市道路綠綠化設計的相相關知識，在在充分滿足功功能要求、安安全要求和景景觀要求的前前提下完成設設計。任務分析通過對圖示的的認真分析不不難發(fā)現(xiàn)，要要完成這條道道路的綠化設設計，需要掌掌握道路綠地地規(guī)劃設計的的方法和技能能，涉及行道道樹綠化帶、、人行道綠化化帶以及分車車帶綠化設計計的原則和相相關技巧。具具體講，要解解決以下三方方面的問題：：一、行道樹綠綠帶的設計對于行道樹綠綠帶的設計需需要考慮以下下幾個問題1．選擇合適的的行道樹種植植形式。2．選擇適宜的的行道樹樹種種。33二、人行道綠綠帶的設計1．根據(jù)周圍環(huán)環(huán)境確定人行行道綠帶的風風格和形式。。2．完成人行道道綠帶樹種的的選擇和植物物種植設計。。三、分車帶的的設計1．選擇合適的的行道樹種植植形式。2．選擇適宜的的行道樹樹種種。3．完成植物種種植設計。34一、城市道路路綠地規(guī)劃設設計原則（一）安全性性原則（二）實用性性原則（三）生態(tài)性性原則（四）以人為為本的原則（五）協(xié)調性性原則（六）景觀穩(wěn)穩(wěn)定性、特色色性原則（七）近期效效果和遠期效效果相結合2022/10/26城市園林綠地地規(guī)劃35相關知識二、行道樹綠綠帶設計（一）行道樹樹選擇的原則則1、“適地適樹樹”原則2、生物多樣性性原則3、景觀美學與與文化性原則則2022/10/26城市園林綠地地規(guī)劃36（二）行道道樹樹種應應具備的條條件（1）樹冠冠幅幅大，枝葉葉密；（2）耐脊薄土土壤；（3）耐修剪；；（4）深根；（5）病蟲害少少或易防治治的；（6）落果少，，沒有飛毛毛；（7）發(fā)芽早，，落葉遲；；（8）耐寒、耐耐干旱；（9）壽命長。。（三）行道道樹種植設設計應注意意的問題38（四）行道道樹的株距距和定干高高度根據(jù)功能要要求，交交通狀況，，道路的性性質，寬度度及行道樹樹距車行道道的距離，樹樹木分枝角角度而定。。分枝角度大大的，干高高不得小于于3.5米,分枝角度小小的,干高不得小小于2米,否則影響交交通。株距5米，少數(shù)6--8米。（五）行道道樹綠化帶帶的設計1.確定行道樹樹的種植形形式2.行道樹種的的選擇3.行道樹種植植設計39三、人行道道綠帶設計計（一）人行行道綠帶設設計應注意意的問題（二）人行行道綠帶的的設計四、分車綠綠帶的設計計（一）分車車綠帶設計計的原則（二）分車車綠化的植植物選擇標標準（三）分車車綠帶設計計應注意的的問題（四）分車車綠帶綠化化設計1.樹種選擇2.分車帶設計計1.行道樹綠帶帶的設計行道樹是街街道綠化最最基本的組組成部分，，沿道路種種植一行或或幾行喬木木是街道綠綠化最普遍遍的形式，，行道樹的的設計內容容及方法是是：⑴選擇合適適的行道樹樹種⑵確定行道道樹種植點點距道牙的的距離行道樹種植植點距道牙牙的距離決決定于二個個條件，一一是行道樹樹與管線的的關系，二二是人行道道鋪裝材料料的尺寸。。1.行道樹綠帶帶的設計⑶確定合理的的株距⑷確定種植植方式①樹帶式在在人行道道和車行道道之間留出出一條不加加鋪裝的種種植帶，一一般寬不小小于1.5m，植一行大大喬木和樹樹籬；如寬寬度適宜則則可分別植植兩行或多多行喬木與與樹籬。在在交通、人人流不大路路段用這種種方式。植植帶下鋪設設草皮，以以維護清潔潔，但要留留出鋪裝過過道，以便便人流通行行或汽車停停站。⑷確定種植方方式②樹池式在在交通量較較大，行人人多而人行行道又窄的的路段，設設計正方形形、長方形形或圓形空空地，種植植花草樹木木，形成池池式綠地。。正方形樹樹池以1.5m××1.5m較合適；長長方形以1.2m××2m為宜；圓形形樹池以直直徑不小于于1.5m為好。(5)確定株距與與定干高度度行道樹定干干高度應根根據(jù)其功能能要求、交交通狀況、、道路性質質、寬度，，以及行道道樹與本道道的距離、、樹木分級級等定。苗苗木胸徑在在12~15cm為宜，其分分枝角度越越大的，干干高就不得得小于3.5m；分枝角度度較小者，，也不能小小于2m，否則會影影響交通。。⑹其他2.分車綠帶的的設計在分車帶上上進行綠化化，稱為分分車綠帶，，也稱隔離離綠帶。在在三塊板的的道路斷面面中分車綠綠帶有兩條條，在兩塊塊板的道路路上分車綠綠帶只有一一條，又稱稱為中央或或中間分車車綠帶。分分車綠帶有有組織交通通、分隔上上下行車輛輛的作用。。在分車綠綠帶上經(jīng)常常設有各種種桿線、公公共汽車停停車站，人人行橫道有有時也橫跨跨其上。分車綠帶位位于車行道道中間，位位置明顯而而重要，因因此在設計計時要注意意街景的藝藝術效果。?？梢栽斐沙煞忾]的感感覺，也可可以創(chuàng)造半半開敞、開開敞的感覺覺。這些都都可以用不不同的種植植設計方式式來達到。。分車帶的的綠化設計計方式有三三種，即封封閉式、半半開敞式、、開敞式。。3.路側綠帶的的設計路側綠帶包包括基礎綠綠帶、防護護綠帶、花花園林蔭路路、街頭休休息綠地等等。當街道道具有一定定的寬度，，人行道綠綠帶也就相相應地寬了了，這時人人行道綠帶帶上除布置置行道樹外外，還有一一定寬度的的地方可供供綠化，這這就是防護護綠帶。若若綠化帶與與建筑相連連，則稱為為基礎綠帶帶。一般防防護綠帶寬寬度小于5m時，均稱為為基礎綠帶帶，寬度大大于10m以上的，可可以布置成成花園林蔭蔭路。2022/10/26城市園林綠綠地規(guī)劃52五、道路綠綠化設計圖圖樣繪制（一）道路路綠化設計計平面圖（二二））道道路路綠綠化化設設計計立立面面圖圖（三三））道道路路綠綠化化設設計計斷斷面面圖圖（四四））效效果果圖圖（五五））植植物物配配置置表表（六六））指指北北針針和和比比例例尺尺53任務務實實施施在掌掌握握了了必必要要的的理理論論知知識識之之后后，，我我們們根根據(jù)據(jù)園園林林規(guī)規(guī)劃劃設設計計的的程程序序以以及及城城市市道道路路綠綠地地規(guī)規(guī)劃劃設設計計的的特特點點，，來來完完成成圖圖1——1——14所示示的的這這條條城城市市道道路路的的綠綠化化設設計計。。一、、調調查查研研究究階階段段二、、編編制制設設計計任任務務書書階階段段三、、總總體體規(guī)規(guī)劃劃設設計計階階段段四、、植植物物種種植植設設計計五、、完完成成圖圖樣樣繪繪制制54任務務三三交叉叉路路口口、、交交通通島島綠綠化化設設計計任務務提提出出圖1——1——56所示示為為某某城城市市團團結結路路口口一一個個交交通通島島的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀圖圖，，現(xiàn)現(xiàn)要要求求在在滿滿足足安安全全性性和和功功能能性性的的基基礎礎上上，，以以植植物物造造景景為為主主，，對對其其進進行行綠綠化化設設計計。。任務務分分析析通過過對對圖圖1——1——56的分分析析，，以以及及甲甲方方的的設設計計要要求求，，要要完完成成此此交交通通島島的的綠綠化化設設計計我我們們必必須須分分以以下下幾幾個個階階段段進進行行：：2022/10/26設計計理理論論55一、、調調查查研研究究階階段段1．自自然然環(huán)環(huán)境境的的調調查查。。2．社社會會環(huán)環(huán)境境的的調調查查。。3．設設計計條條件件或或綠綠地地現(xiàn)現(xiàn)狀狀的的調調查查。。二、、設設計計構構思思階階段段三、、圖圖樣樣繪繪制制階階段段通過過規(guī)規(guī)范范的的圖圖樣樣，，完完成成對對設設計計方方案案的的表表達達。。主主要要完完成成以以下下圖圖樣樣：：1．平平面面圖圖。。2．效效果果圖圖。。56相關關知知識識一、、交交通通島島的的概概念念二、、交交通通島島綠綠化化設設計計應應注注意意的的問問題題三、、安安全全視視距距四、、立立交交橋橋綠綠化化設設計計57一、、交交通通島島的的概概念念交通通島島是是指指為為便便于于管管理理交交通通而而設設于于路路面面上上的的一一種種島島狀狀設設施施。。一一般般用用混混凝凝土土或或磚磚石石圍圍砌砌，，高高出出路路面面10cm以上上，，常常見見的的交交通通島島可可分分為為以以下下三三種種形形式式：：（一一））中中心心島島(又叫叫轉轉盤盤)設置置在在交交叉叉路路口口中中心心引引導導行行車車。。交交通通規(guī)規(guī)則則中中規(guī)規(guī)定定所所有有駛駛入入轉轉盤盤的的車車輛輛必必須須繞繞轉轉盤盤逆逆時時針針行行駛駛，，如如圖圖1——1——57所示示。。2022/10/26設計理論58(二)方向島路口上分隔進進出行車方向向，一般常用用于立交橋周周圍，如圖1—1—58所示。(三)安全島在寬敞的街道道中供行人避避車的地方，，如圖1—1—59所示。交通島交通島，俗稱稱轉盤。設在在道路交叉口口處。主要為為組織交環(huán)形形交通，使駛駛入交叉口的的車輛，一律律繞島作逆時時針單向行駛駛。一般設計計為圓形，其其直徑的大小小必須保證車車輛能按一定定速度以交織織方式行駛，，由于受到環(huán)環(huán)島上交織能能力的限制，，交通島多設設在車流量較較大的主干道道或具有大量量非機動車交交通、行人眾眾多的交叉口口。視距三角形根據(jù)相交道路路所選用的停停車視距，可可在交叉口平平面上繪出一一個三角形，，稱為“視距距三角形”.立體交叉綠島互通式立體交交叉一般由主主、次干道和和匝道組成，，匝道是供車車輛左、右轉轉彎，把車流流導向主、次次干道的。為為了保證車輛輛安全和保持持規(guī)定的轉彎彎半徑，匝道道和主次干道道之間就形成成了幾塊面積積較大的空地地，作為綠化化用地則稱為為綠島。此外外，從立體交交叉的外圍到到建筑紅線的的整個地段，，除根據(jù)城市市規(guī)劃安排市市政設施外，，都應該充分分的綠化起來來，這些綠地地可稱為外圍圍綠地。綠化布置要服服從立體交叉叉的功能，使使司機有足夠夠的安全視距距，因此在立立交進出道口口和準備會車車的地段、在在立交匝道內內側道路有平平曲線的地段段不宜種植遮遮擋視線的樹樹木，如種植植綠籬或灌木木，其高度也也不能超過司司機的視高，，使司機能通通視前方的車車輛。在彎道道外側，植物物應連續(xù)種植植，視線要封封閉，不使視視