(完整版)汽車構(gòu)造試卷C及答案

第第頁共6頁南昌大學(xué)2008?2009學(xué)年第一學(xué)期期末考試試卷答案試卷編號：(C)卷課程編號：H59020005課程名稱：汽車構(gòu)造考試形式:閉卷適用班級：車輛06姓名:學(xué)號：班級：學(xué)院：機電工程學(xué)院專業(yè):車輛工程考試日期:題號—一二三四五^六七八九十總分累分人簽名題分21102430105100得分考生注意事項：1、本試卷共_6頁，請查看試卷中是否有缺頁或破損。如有立即舉手報告以便更換。2、考試結(jié)束后，考生不得將試卷、答題紙和草稿紙帶出考場。一、填空題(每空1分，共21分)得分評閱人1、四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，各缸的進排、氣門各開啟1次，凸輪軸旋轉(zhuǎn)—周。2、按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，可分為兩極式和全程式兩種。3、柴油機燃油系統(tǒng)的三對精密偶件是噴油器中的針閥與針閥體、噴油泵中的柱塞與柱塞套、出油閥與出油閥座。4、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由分電器__、_點火線圈_和___火花塞-組成。5、變速器操縱機鎖止裝置一般有互鎖、自鎖和倒檔鎖。6、按車架縱梁、橫梁結(jié)構(gòu)特點，可分為邊梁式、中梁式和綜合式3種形式。7、目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。8、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。二、選擇題（每題2分，共10分）得分評閱人1、雙十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件是：①第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等；倉（A）。A、第一萬向節(jié)從動叉的平面與第二萬向節(jié)主動叉的平面處于同一平面內(nèi)。B、第一萬向節(jié)從動叉的平面與汽車縱向平面處于同一平面內(nèi)。C、第一萬向節(jié)主動叉的平面與第二萬向節(jié)主動叉的平面處于同一平面內(nèi)。D、第一萬向節(jié)主動叉的平面與汽車縱向平面處于同一平面內(nèi)。2、根據(jù)差速器的工作原理可以知道，當(dāng)n1=0,n2=2n0時，此時汽車在（C）。A、直線行駛B、轉(zhuǎn)彎行駛C、原地未動3、采用獨立懸架的汽車，其車橋一般是（B）。A、整體式B、斷開式C.A,B均可D.與A,B無關(guān)4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比為（C）。A、轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比B、轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)的轉(zhuǎn)角增量之比C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比D、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角增量之比5、領(lǐng)從蹄式制動器一定是（A）。A、等促動力制動器B、不等促動力制動器C、平衡式制動器D、以上三個都不對。三、名詞解釋（每題3分，共24分）得分評閱人1、氣門間隙發(fā)動機在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。2、過量空氣系數(shù)燃燒1kg燃油實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計量（理論）空氣質(zhì)量之比。3、分隔式燃燒室分隔式燃燒室是由活塞頂和氣缸蓋底面之間的主燃燒室和設(shè)在氣缸蓋中的副燃燒室兩部分組成，兩者之間用一個或幾個孔道相連。4、超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速高于輸入軸，主要用于良好路面上輕載或空載行駛的場合，以提高燃油經(jīng)濟性,超速檔傳動比小于1，一般為0.7?0.85。5、半浮式半軸其支撐形式使得半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，半軸外端承受全部彎矩，內(nèi)端不承受彎矩，稱半浮式半軸。6、主銷內(nèi)傾角主銷軸線與地面垂直線的在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角（B）。主銷內(nèi)傾角也能使車輪自動回正。7、方向盤自由行程方向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為方向盤自由行程。8、車輪制動器旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，制動力矩直接作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。四、簡答題（共30分）得分評閱人1、汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？（8分）答：汽油機的總體結(jié)構(gòu)較柴油機簡單，維修較方便、輕巧，但燃料經(jīng)濟性較柴油機差;（3分）柴油機壓縮比高于汽油機，故輸出功率較大，同時不需要點火系，故工作可靠，故障少。（3分）正因為柴油機功率大，燃料經(jīng)濟性好，工作可靠，在汽車上越來越普遍地采用柴油發(fā)動機。（2分）2、冷卻系統(tǒng)的功用是什么？發(fā)動機的冷卻強度為什么要調(diào)節(jié)?如何調(diào)節(jié)？（7分）答：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。（2分）為了保證發(fā)動機經(jīng)常在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作，發(fā)動機的冷卻強度需要調(diào)節(jié)。（2分）散熱器百葉窗是通過改變吹過散熱器的空氣流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。（1分）冷卻風(fēng)扇是通過改變吹過散熱器的空氣速度來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。（1分）節(jié)溫器是是通過改變冷卻液的路徑來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。（1分）3、一般發(fā)動機采用那些潤滑方式？（5分）答：由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負(fù)荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。（1分）1）.壓力潤滑（1分）壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑。2）.飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。（2分）3）.潤滑脂潤滑（1分）通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。4、汽車制動系的功用是什么？各種汽車上都裝有哪兩套基本的制動裝置？這兩套基本制動裝置分別在何種情況下使用？（5分）功用：使行駛中的汽車按要求降速或停車，使下長坡的汽車保持車速穩(wěn)定，使停駛的汽車駐留原地不動。一一1分行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)。一一2分行車制動系統(tǒng)：使行駛中的汽車減速直致停車的專門裝置。行車過程中使用。一一1分駐車制動系統(tǒng)：使已經(jīng)停駛的汽車駐留原地不動的專門裝置。停車使用。一一1分5、簡述車用液力耦合器的基本結(jié)構(gòu)組成及優(yōu)缺點。（5分）組成：渦輪和泵輪。一一1分優(yōu)點：動液傳動裝置，保證汽車平穩(wěn)起步和加速，衰減傳動系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動并防止系統(tǒng)過載,延長機件壽命。2分缺點：只能傳遞轉(zhuǎn)矩但不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，分離不徹底需加裝離合器，傳動效率低。――2分五、計算題（10分）得分評閱人解放CA6102型發(fā)動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發(fā)動機的排量。若知其壓縮比為7,問燃燒室容積是多少升？（容積以L為單位）答：氣缸工作容積：=1兀dl=1x3.14x（1.02）2x1.143=0.934（L）（3分）i4i4燃燒室容積：由￡=1+二得Vr“V0.934八—八、=—==0.156（L）（4分）r￡—16發(fā)動機排量：V=V/x4=5.6（L）（3分）

六、分析題：（共5分）得分評閱人如圖所示，簡述對稱式錐齒輪差速器的差速原理與轉(zhuǎn)矩分配。jar4jar4」JL'蔓速器