2022年我國(guó)鎂合金行業(yè)現(xiàn)狀：汽車(chē)、航空航天領(lǐng)域輕量化需求 將拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)

2022年我國(guó)鎂合金行業(yè)現(xiàn)狀：汽車(chē)、航空航天領(lǐng)域輕量化需求將拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)據(jù)觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)鎂合金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2022-2029年）》顯示，鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。其特點(diǎn)是：密度小，強(qiáng)度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好，被廣泛用于航空、航天、運(yùn)輸、化工、火箭等工業(yè)部門(mén)。鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈1、輕量化趨勢(shì)下，汽車(chē)鎂合金用量有較大提升空間目前，我國(guó)鎂合金行業(yè)需求驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)2016年發(fā)布的輕量化目標(biāo)，2020/2025/2030年分別較2015年減重10%/20%/35%，增加鋁合金、鎂合金、碳纖維材料單車(chē)用量以及降低碳纖維材料的成本，其中鎂合金材料目標(biāo)2020/2025/2030年單車(chē)用鎂合金達(dá)15Kg/25Kg/45Kg。2020-2030年我國(guó)汽車(chē)輕量化目標(biāo)

改進(jìn)類(lèi)別

2020

2025

2030

整車(chē)質(zhì)量

較2015減重10%

較2015減重20%

較2015減重35%

高強(qiáng)度鋼

強(qiáng)度600Mpa以上的AHSS鋼應(yīng)用達(dá)50%

第三代汽車(chē)鋼應(yīng)用比例達(dá)到白車(chē)身重量的30%

2000Mpa級(jí)以上鋼材有一定比例應(yīng)用

鋁合金

單車(chē)用鋁量達(dá)190Kg

單車(chē)用鋁量超過(guò)250Kg

單車(chē)用鋁量超過(guò)350Kg

鎂合金

單車(chē)用鎂量達(dá)15Kg

單車(chē)用鎂合金25Kg

單車(chē)用鎂合金45Kg

碳纖維材料

碳纖維有一定使用量，成本比2015年降低50%

碳纖維使用量占車(chē)重2%，成本比上階段降低50%

碳纖維使用量占車(chē)重5%，成本比上階段降低50%

鎂合金在零部件開(kāi)發(fā)中有密度小、減震性強(qiáng)、剛性好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用主要集中在轉(zhuǎn)向盤(pán)、前端結(jié)構(gòu)件、儀表盤(pán)支架、前后座椅背骨架、轉(zhuǎn)向柱支架、變速器殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等方面，其減重效果優(yōu)異。也正是因?yàn)殒V合金為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)明顯的減重效果，國(guó)內(nèi)許多車(chē)企應(yīng)用鎂合金進(jìn)行汽車(chē)制造的意愿大大上升，如蔚來(lái)ES8的儀表盤(pán)支架及前端模塊框架皆由鎂合金所制，相比于傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)減重50%以上，單車(chē)用鎂量突破7kg；2020年特斯拉ModelY座椅骨架（靠背+座框）全部使用鎂合金。汽車(chē)不同零部件使用鎂合金后減重效果

汽車(chē)零部件

原用材料

原質(zhì)量(kg)

改用鎂合金后質(zhì)量(kg)

減重效果

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

鋁合金

22

16

27%

變速箱殼體

鋁合金

21.5

15

30%

油底殼

鋁合金

3

2

33%

輪轂

鋁合金

23

18

22%

鋼

36

18

50%

儀表盤(pán)

鋁合金

5

1.8

64%

框架

鋁合金

14.4

7.3

49%

座椅靠背

鋼

2.2

1.2

48%

座椅框架

鋼

2.4

1.4

44%

方向盤(pán)

鋁合金

1.4

0.9

36%

轉(zhuǎn)向軸

鋁合金

2.3

1.4

39%

腳踏板

鋼

5

1.1

78%

閥體零件

鋅合金

2.5

0.7

72%

因此，根據(jù)上述汽車(chē)不同零部件使用鎂合金后減重效果及其這些部件的重量，可以預(yù)測(cè)到2025年我國(guó)單車(chē)用鎂量有望提高至10kg，并且假設(shè)2025年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到3000萬(wàn)輛，汽車(chē)領(lǐng)域鎂合金需求將達(dá)到37.6萬(wàn)噸，相比2020年CAGR為23%。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)鎂合金需求量預(yù)測(cè)

時(shí)間

汽車(chē)產(chǎn)量（萬(wàn)輛）

單車(chē)用鎂量（kg）

壓鑄件成材率

鎂合金需求量（萬(wàn)噸）

2020

2523

4

75%

13.5

2025

3010

10

80%

37.6

2020-2025CAGR

3.6%

20%

1.3%

23%

2、航空航天領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊在航空航天領(lǐng)域，鎂合金應(yīng)用于飛機(jī)、導(dǎo)彈、飛船、衛(wèi)星上的重要構(gòu)件，綜合減重效果比鋁合金高出25%~35%，提高機(jī)動(dòng)性能，并且經(jīng)濟(jì)效益較大。根據(jù)《鎂合金在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用》研究表明，航空航天設(shè)備每減少1磅重量所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，商用飛機(jī)為300美元，戰(zhàn)斗機(jī)為3000美元，航天器則高達(dá)3萬(wàn)美元。由此可見(jiàn)