很詳細(xì)的橋梁工程從不會(huì)到會(huì)的教學(xué)內(nèi)容

橋梁梁工工程程教教學(xué)學(xué)內(nèi)內(nèi)容容總論論第一一節(jié)節(jié)橋橋梁梁組組成成與與基基本本類類型型第二二節(jié)節(jié)橋橋梁梁發(fā)發(fā)展展概概況況第三三節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)概概述述第四四節(jié)節(jié)混混凝凝土土梁梁橋橋面面構(gòu)構(gòu)造造第一一節(jié)節(jié)橋橋梁梁的的組組成成與與基基本本類類型型一、、橋橋梁梁的的作作用用及及其其組組成成1橋梁梁定定義義:是供供鐵鐵路路、、公公路路、、渠渠道道、、管管線線等等跨跨越越河河、、山谷谷或或其其他他障障礙礙具具有有承承載載能能力力的的架架空空建建筑筑物物。?？绻裙葮驑颍海焊吒呒芗軜驑颍海嚎缇€線橋橋(立交交橋橋)旱橋橋或或棧棧橋橋2橋梁梁的的主主要要組組成成部部分分：：橋跨跨、、橋橋墩墩、、橋橋臺(tái)臺(tái)及及橋橋頭頭錐錐體體等等也可可簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單分分為為：：上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、下下部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)3橋渡渡:橋梁梁、、橋橋頭頭引引線線、、以以及及導(dǎo)導(dǎo)流流堤堤、、丁丁壩壩、、護(hù)岸岸等等導(dǎo)導(dǎo)治治防防護(hù)護(hù)工工程程的的總總稱稱。4、常常用用術(shù)術(shù)語語：：低水水位位：：指枯枯水水季季節(jié)節(jié)的的最最低低水水位位。。高水水位位：：指出出現(xiàn)現(xiàn)洪洪峰峰時(shí)時(shí)的的最最高高水水位位。。設(shè)計(jì)計(jì)水水位位：：設(shè)計(jì)計(jì)水水位位是是指指設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)橋橋梁梁的的洪洪水水水水位位。。凈跨跨徑徑：：設(shè)計(jì)計(jì)洪洪水水位位相相鄰鄰兩兩橋橋墩墩(或橋橋臺(tái)臺(tái))之間間的的凈凈距距。。橋梁梁孔孔徑徑：：多孔孔橋橋梁梁中中各各孔孔凈凈跨跨徑徑之之和和。。計(jì)算算跨跨徑徑：：對(duì)有有支支座座的的橋橋梁梁指指橋橋跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)相相鄰鄰兩兩個(gè)個(gè)支支座座中心心之之間間的的距距離離，，公公路路橋橋的的跨跨徑徑為為兩兩相相鄰鄰墩墩中中心心之之間間的距距離離。。橋長(zhǎng)長(zhǎng)：：公路路、、鐵鐵路路規(guī)規(guī)范范不不統(tǒng)統(tǒng)一一。。對(duì)于于梁梁橋橋，，鐵鐵路路橋橋長(zhǎng)長(zhǎng)系系指指橋橋臺(tái)臺(tái)擋擋碴碴前前墻墻之之間間的的長(zhǎng)長(zhǎng)度度，，公路路橋橋長(zhǎng)長(zhǎng)系系指指兩兩橋橋臺(tái)臺(tái)側(cè)側(cè)墻墻或或八八字字墻墻尾尾端端間間的的距距離離。。建筑筑高高度度：：橋上上行行車車路路面面（（或或軌軌底底））至至橋橋跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)最最下下緣緣之間間的的距距離離。。橋高高：低水水位位或或山山谷谷底底到到橋橋梁梁緣緣的的距距離離。。二、、橋橋梁梁的的基基本本類類型型1按受受力力情情況況分分：：梁橋橋、、拱拱橋橋、、剛剛架架橋橋、、懸懸索索橋橋、、組組合合體體系系橋橋。。（1）梁梁橋橋梁橋橋在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下，，只只產(chǎn)產(chǎn)生生豎豎向向反反力力簡(jiǎn)支支梁梁連連續(xù)續(xù)梁梁（（連連續(xù)續(xù)剛剛構(gòu)構(gòu)））簡(jiǎn)支支梁梁圖圖式式連續(xù)續(xù)梁梁圖圖式式（2）拱拱橋橋拱橋橋在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下有有豎豎向向反反力力和和拱拱腳腳推推力力，，無無鉸鉸拱拱還還有有支支承承彎彎距距剛架架拱拱（（蘇蘇州州金金雞雞橋橋））橫橫隔隔板板濕濕接接頭頭收收縮縮裂裂縫縫剛架架橋橋的的顯顯著著特特點(diǎn)點(diǎn)是是橋橋跨跨和和墩墩臺(tái)臺(tái)剛剛性性連連接接成成整整體體，，在在豎豎向向荷荷載載作作用用下下和和拱拱一一樣樣，，有有豎豎向向反反力力和和水水平平反反力力，，無無鉸鉸剛剛架架還還有有支支承承彎彎距距（3）剛剛架架橋橋（4）懸懸索索橋橋懸索索橋橋以以纜纜索索跨跨過過索索塔塔頂頂錨錨固固在在河河岸岸上上作作橋橋的的承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，在在纜纜索索上上懸懸掛掛吊吊桿桿，，吊吊著著橋橋面面系系供供行行車車行行人人，，纜纜索索受受拉拉；；（5）組組合合體體系系橋橋組合合體體系系橋橋是是由由不不同同體體系系組組合合而而成成的的橋橋梁梁。。梁拱拱組組合合梁梁索索組組合合(斜拉拉橋橋)此外外還還有有活動(dòng)動(dòng)橋橋和和浮浮橋橋2按材材料料劃劃分分：木橋橋、、石石橋橋、、鋼鋼橋橋、、混混凝凝土土橋橋、、鋼筋筋混混凝凝土土橋橋、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土橋橋、、玻玻璃璃鋼鋼橋橋等等3按用用途途劃劃分分：：鐵路路橋橋、、公公路路橋橋、、城城市市橋橋、、公公園園橋橋、、水閘橋、管道道橋等4按橋長(zhǎng)分類：：特大橋橋橋全長(zhǎng)大大于500米大橋橋橋全長(zhǎng)大大于100米中橋橋橋全長(zhǎng)大大于20米小橋橋橋全長(zhǎng)小小于20米第二節(jié)橋梁梁發(fā)展概況一、我國(guó)橋梁梁發(fā)展概況1、中國(guó)古代三三大名橋：河北趙縣趙州州橋（拱）605年隋李李春空腹腹圓弧石拱凈跨37.02m，矢高7.23m，寬9m福建泉州萬安安橋（洛陽橋橋）1053-59年800多米，47孔，石梁、牡牡蠣膠固基礎(chǔ)礎(chǔ)廣東潮州湘子子橋（廣濟(jì)橋橋）始建1169年517.95Mm，19孔，石梁、木木梁石拱多種種形式，18條浮船組成的的97.3m的開合式浮橋橋?yàn)槭澜缰钭睢?、鋼橋我國(guó)鋼橋發(fā)展展的四個(gè)里程程碑1957年武漢長(zhǎng)江公公鐵兩用橋1969年南京長(zhǎng)江江公鐵兩用橋橋1993年九江長(zhǎng)江公公鐵兩用橋2000年蕪湖長(zhǎng)江公公鐵兩用橋目前武武漢漢天興洲大橋橋武漢長(zhǎng)江大橋橋正橋全長(zhǎng)1156m，三聯(lián)3×128m鉚接連續(xù)鋼桁桁梁。進(jìn)口碳鋼，鉚鉚接，手工操操作，引進(jìn)了了前蘇聯(lián)的機(jī)機(jī)器樣板鉆孔孔，使鋼梁制制造做到了工工廠化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。1969年勝利建成了了舉世矚目的的南京長(zhǎng)江大大橋，這是我國(guó)自行行設(shè)計(jì)、制造造、施工,使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代代大型橋梁，，正橋除北岸第第一孔為128m簡(jiǎn)支鋼桁梁外外，其余為9孔3聯(lián)，每聯(lián)為3xl60m的連續(xù)鋼桁粱粱。上層是公路橋橋面，下層為為雙線鐵路，，包括引橋在在內(nèi)，鐵路部分全長(zhǎng)長(zhǎng)6772m，公路部分為為4589m橋址處水深流流急，河床地地質(zhì)極為復(fù)雜雜，橋墩基礎(chǔ)礎(chǔ)的施工非常常困難。南京長(zhǎng)江大橋橋的建成顯示示出我國(guó)的建建橋事業(yè)已達(dá)達(dá)到了世界先先進(jìn)水平，也是我國(guó)橋梁梁史又一個(gè)重重要標(biāo)志。南京大橋于1958年底開始籌備備施工,1960年1月正橋主體工工程正式開工。正橋鋼梁全長(zhǎng)長(zhǎng)1806m，主跨216m的連續(xù)剛性桁桁梁柔性拱。。該橋創(chuàng)新點(diǎn)為為：鋼材為我我國(guó)自己研制制15MnVN60級(jí)橋梁用鋼，，可焊性好、、韌性好、屈屈服點(diǎn)高，施施工懸拼、吊吊桿制振等都都有創(chuàng)造。九江長(zhǎng)江大橋橋蕪湖長(zhǎng)江公鐵鐵兩用大橋主跨為312m的鋼桁梁斜拉拉橋，鋼材為為14錳釩鈮，為性性研制的高性性能鋼。3、混凝土橋預(yù)應(yīng)力混凝土土梁橋在本世世紀(jì)50年代中國(guó)即已已開始研制，，1956年初首先在隴隴海線新沂河河鐵路橋上建建成了跨度23.9m的簡(jiǎn)支梁。跨跨度20m的京周公路橋橋也于同期建建成。這種橋橋型的最大跨跨度為浙江省省瑞安飛云江江橋（跨度為為62m，1988年）；1989年建成的開封封黃河大橋總總長(zhǎng)4475.09m，其中有77孔50m簡(jiǎn)支梁采用連連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)450m，并按部分預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。。預(yù)應(yīng)力混凝土土T型剛構(gòu)橋以其最適宜采采用平衡懸臂臂拼裝或澆筑筑法施工。懸懸臂拼裝T型剛構(gòu)橋以河河南五陵衛(wèi)河河橋（1964年）為首創(chuàng)；；懸臂澆筑T型剛構(gòu)橋則以以廣西柳州柳柳江大橋（1967年）為先導(dǎo)。。重慶長(zhǎng)江大大橋（1980年）這種體系系目前的最大大者，主跨達(dá)達(dá)174m.發(fā)展了跨度更更大、運(yùn)營(yíng)條條件更好的多多聯(lián)預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁橋和連續(xù)-剛構(gòu)橋。剛構(gòu)中的佼佼佼者：廣東省廣州洛洛溪大橋（1988年）跨度達(dá)到到180m;湖北省黃石長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋，跨跨度已增至245m?；㈤T大橋副副航道270m.連續(xù)梁的典型型代表：鐵路預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁橋中的杭州州錢塘江二橋橋（1991年），跨度聯(lián)聯(lián)長(zhǎng)（主跨80m，聯(lián)長(zhǎng)18孔），且在罕罕有的施工涌涌潮高度1.96m和潮壓強(qiáng)度32kPa下建成。V型墩或Y型墩預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁橋或懸臂梁梁橋，可以優(yōu)化造造型，削減支支點(diǎn)彎矩，降降低橋梁建筑筑高度。臺(tái)灣灣忠孝橋（1981年）、桂林雉雉山漓江橋（（1987年）都是其中中的佼佼者。。杭州錢塘江二二橋位于浙江江省杭州市，，為公路、鐵鐵路并行分離離的公路鐵路路兩用橋。鐵路橋雙線，，橋?qū)?1.4m，全長(zhǎng)2861.4m；公路橋按高速速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)，橋?qū)?0m，4車道，全長(zhǎng)1792.8m。公路、鐵路正正橋均為18孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力力混凝土箱型型連續(xù)梁，分分跨為45+65+14x80+65+45(m)，連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)達(dá)1340m，為目前國(guó)內(nèi)內(nèi)之冠。4、拱橋丹河新橋石拱拱橋—主跨146m（世界之最））盧浦大橋是上海市黃浦浦江魯班路越越江工程的一一座特大跨徑徑城市橋梁，，是目前世界界上第一大跨跨拱橋，該橋橋已成為上海海市的標(biāo)志性性建筑之一。。主橋?yàn)槿缈邕B續(xù)鋼箱梁梁拱橋，主橋橋跨徑為100m+550m+100m=750m，采用全鋼結(jié)結(jié)構(gòu)的拱、梁梁組合體系中中承式系桿拱拱橋。5、國(guó)內(nèi)著名的的斜拉橋、懸懸索橋斜拉橋：南浦大橋、楊楊浦大橋、南南京長(zhǎng)江二橋橋、紅水河斜斜拉橋等；懸索橋：虎門大橋、青青馬大橋、西西陵長(zhǎng)江大橋橋、江陰長(zhǎng)江江大橋6、橋梁基礎(chǔ)工工程管柱基礎(chǔ)沉井—混凝土沉井、、鋼沉井、沉沉井加管柱鉆孔樁挖挖孔樁雙壁鋼圍堰鉆鉆孔樁7、橋梁設(shè)計(jì)與與科研1940年11月7日上午11：0剛開通幾個(gè)月月的塔科瑪大大橋（懸索橋橋）由于風(fēng)致致振動(dòng)而倒塌！?。?中跨扭轉(zhuǎn)2扭轉(zhuǎn)的嚴(yán)重程程度：右側(cè)人行道比比左側(cè)高8.5m3該開始破壞時(shí)時(shí)，有一塊混凝土土橋面掉入水水中4第一輪破壞后后的樣子5中跨破壞后，，邊跨的松弛弛、下垂現(xiàn)象象6橋剛倒塌后的的照片二、國(guó)外橋橋梁概況（一）18世紀(jì)以前的橋橋梁。世界各各國(guó)人民都用用天然材料，，如石材、木木材、磚等造造橋。（二）19世紀(jì)的橋梁。。自從1760年的英國(guó)工業(yè)業(yè)革命造就了了現(xiàn)代科學(xué)技技術(shù)，煉出鋼鋼材，就造就就了19世紀(jì)鐵路和鋼鋼橋的時(shí)代。。1、1850年，英國(guó)第一一座主跨141m的鋼箱梁橋梁梁Britannia橋問世。2、1857年，德國(guó)工程程師Gerber建造了第一座座L=131m的鋼桁架梁橋橋。3、1883年，美國(guó)第一一座L=486m的公路鋼懸索索橋建成。代代表了當(dāng)時(shí)索索橋的最高成成就。4、1890年，蘇格蘭位位于福恩灣的的第一座L=520m的鐵路鋼懸臂臂桁架橋建成成問世。代表表了當(dāng)時(shí)鋼橋橋的最高成就就。它標(biāo)志著著橋梁的跨度度從1801年的183m（英泰晤士河河鐵拱橋），，到本世紀(jì)末末的鋼橋已突突破500m的跨度。#特別強(qiáng)調(diào)：這這一時(shí)期，橋橋梁事故的發(fā)發(fā)生，使橋梁梁穩(wěn)定理論得得一建立并取取得重要成果果。例如：1875年俄羅斯克達(dá)達(dá)夫敞開式橋橋的上弦側(cè)向向失穩(wěn)；1907年加拿大Quebec鋼桁架橋在懸懸臂拼裝施工工時(shí)因壓桿失失穩(wěn)導(dǎo)致橋梁梁倒塌等。（三）20世紀(jì)的國(guó)外橋橋梁1、1905年建成了第一一座RC橋梁；2、1920年后，美歐開開始大量興建建高速公路和和城市交通基基礎(chǔ)設(shè)施，修修建了許多中中小跨徑的RC公路和城市橋橋梁。3、1931年美國(guó)建成的的華盛頓大橋橋，為懸索橋橋，L=1006m，首次突破千千m；1937年美國(guó)建成的的金門大橋，，L=1280m?！@一時(shí)期的RC結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論論、鋼桁梁空空間分析理論論、懸索橋的的撓度理論，，橋梁的穩(wěn)定定和振動(dòng)理論論都相繼建立立，使橋梁設(shè)設(shè)計(jì)有了理論論指導(dǎo)。4、懸索橋風(fēng)毀毀事故。1940年美國(guó)塔科瑪瑪海橋，L=853m，被19m/s的風(fēng)速吹毀。。由此開創(chuàng)了了大跨索橋風(fēng)風(fēng)振理論的研研究和風(fēng)洞試試驗(yàn)；5、1931年美國(guó)Bayonne鋼拱橋建成，，L=503.6m；1932年，澳大利亞亞悉尼鋼拱橋橋建成，L=503m，代表著拱橋橋的最高成就就。6、1950年后，德國(guó)開始建造造PC梁橋，首創(chuàng)掛籃懸澆澆新工藝，建建成了L=114.2m的Worms橋梁；7、1956年，德國(guó)人Dinhinger建造了第一座座現(xiàn)代斜拉橋橋，在瑞典建成成了L=182.6m的Stromsund橋梁；8、1956年，德國(guó)人Leonhardt設(shè)計(jì)了豎琴形形斜拉橋，L=260m，首創(chuàng)了倒退退分析法的施施工控制技術(shù)術(shù)。9、1960年瑞典Tjom橋，為L(zhǎng)=288m的鋼管拱橋。。10、1962年，意大利人人設(shè)計(jì)的委內(nèi)內(nèi)瑞拉馬拉開開波橋，L=235m的第一座混凝凝土斜拉橋；；11、1966年，英國(guó)Severn橋，首創(chuàng)流線線型鋼箱梁和和混凝土第一一座英式現(xiàn)代代懸索橋，L=988m；12、1973年，日本第一一座現(xiàn)代懸索索橋，L=712m的關(guān)關(guān)門大大橋；13、1995年，L=856m的混合橋面斜斜拉橋，法國(guó)國(guó)諾曼底大橋橋；14、1998年，著名的懸懸索橋L=1991m，日本明石海海峽大橋，為為全世界最大大跨懸索橋。。美國(guó)金門大橋橋－主跨1280m(最著名的懸索索橋)三、橋梁工程程發(fā)展方向混凝土材料向向高強(qiáng)輕質(zhì)發(fā)發(fā)展，預(yù)應(yīng)力筋向高高強(qiáng)度、耐腐腐蝕、強(qiáng)粘結(jié)結(jié)和便于拼接方向發(fā)展展。設(shè)計(jì)理論為以以數(shù)理統(tǒng)計(jì)和和可靠度理論論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)方法。1萬州長(zhǎng)江公路大橋420上承式鋼骨RC箱拱中國(guó)19972KRK大橋390RC空腹無鉸拱克羅地亞19793廣州丫髻沙珠江大橋360中承式鋼管砼系桿拱中國(guó)19974貴州江界河大橋330RC桁式組合供中國(guó)19955廣西邕寧邕大橋312中承式鋼管RC雙肋拱中國(guó)19986Gladesville橋304.8RC空腹無鉸拱澳大利亞19617Amizade橋290RC空腹無鉸拱巴西19618Bloukrans橋272RC空腹無鉸拱南非19839Arrbide橋270RC空腹無鉸拱葡萄牙196310廣西三岸邕江橋270中承式鋼管RC雙肋拱中國(guó)1998世界大跨度拱拱橋排名1多多羅大橋890主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面日本19992諾曼底大橋856主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面法國(guó)19953南京長(zhǎng)江第二大橋628鋼箱，雙塔雙索面中國(guó)2001.34武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋618主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面中國(guó)20005福州市青州閩江大橋605鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)20006上海楊浦大橋602鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)19937上海徐浦大橋590鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)19978名港中央大橋590鋼箱日本19989森卡路森特橋530砼箱挪威199110518主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面中國(guó)1999汕頭大橋世界大跨徑斜斜拉橋排名順順序世界大跨徑懸懸索橋排名序號(hào)橋名主跨(米）結(jié)構(gòu)形式所在國(guó)家建成年限1明石海峽大橋1990簡(jiǎn)支鋼桁日本199822大帶橋1624連續(xù)鋼箱丹麥19983亨柏橋1410鋼箱英國(guó)19814江陰長(zhǎng)江公路大橋香1385簡(jiǎn)支鋼箱中國(guó)19995港青馬大橋1377連續(xù)鋼箱中國(guó)19976費(fèi)雷澤諾橋1298.5簡(jiǎn)支鋼桁美國(guó)19647金門橋1280簡(jiǎn)支鋼桁美國(guó)19378海依靠斯特橋1210鋼箱瑞典19989梅克金海峽橋1158簡(jiǎn)支鋼橋美國(guó)195710南備贊瀨戶橋1100連續(xù)鋼橋日本1988懸索橋1998，AkashiKaikyoJapan，6570[12830]日本明石海海峽大橋主主跨1991米1998，StorebaeltDenmark，5328丹麥大貝貝爾特大橋主主跨1624米1981，HumberEngland，4626[7281]英國(guó)亨亨比爾大橋主主跨1410米1999，JiangyinYangtzeChina，4544中國(guó)江陰陰長(zhǎng)江大橋主主跨1385米1997，TsingMaChina，4518中國(guó)香港港青馬大橋主主跨1377米1964，Verrazano-NarrowsNewYork,NY,USA，4260[6690]1937，GoldenGateSanFrancisco,CA,USA，4200[6450]1997，HogaKustenSweden，39701957，MackinacStraitsSts.ofMackinac,MI,USA，3800[26372]1988，MinamiBisan-SetoJapan，36091988，BosphorusIITurkey，35761973，BosphorusITurkey，35241931，GeorgeWashingtonHudsonR.,NY-NJ,USA，35001999，KurushimaIIIJapan，33791999，KurushimaIIJapan，33461966，TagusRiverPortugal，33231964，F(xiàn)orthRoadScotland，3300第三節(jié)橋橋梁設(shè)計(jì)概述述一、橋梁設(shè)計(jì)計(jì)原則1適用性2舒適適與與安安全全性性3經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性4先進(jìn)進(jìn)性性5美觀觀二、、橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)內(nèi)容容1選擇擇橋橋位位：：進(jìn)行行多多個(gè)個(gè)橋橋位位的的對(duì)對(duì)比比分分析析，，并并結(jié)結(jié)合合線線路路；；2確定定橋橋梁梁長(zhǎng)長(zhǎng)度度和和橋橋面面標(biāo)標(biāo)高高；；3選擇擇橋橋式式：：進(jìn)行行多多個(gè)個(gè)橋橋型型方方案案的的比比選選；；4對(duì)橋橋跨跨、、墩墩臺(tái)臺(tái)、、基基礎(chǔ)礎(chǔ)等等進(jìn)進(jìn)行行結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)：：擬定定細(xì)細(xì)部部尺尺寸寸，，進(jìn)行行計(jì)計(jì)算算，，結(jié)結(jié)合合施施工工方方案案，，并并進(jìn)進(jìn)行行各各項(xiàng)項(xiàng)檢檢驗(yàn)驗(yàn)。。使所所設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的橋橋梁梁滿滿足足強(qiáng)強(qiáng)度度、、剛剛度度、、穩(wěn)穩(wěn)定定性性、、耐久久性性等等要要求求。。三、、橋橋梁梁的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)劃劃1、規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)階階段段（（含含預(yù)預(yù)可可行行性性研研究究、、工工程程可可行行性性研研究究））城市市及及公公路路橋橋梁梁根根據(jù)據(jù)交交通通流流量量及及其其增增長(zhǎng)長(zhǎng)率率、、所所需需要要的的車車道道數(shù)數(shù)、、車車道道寬寬、、人人行行道道等等，，再再綜綜合合考考慮慮社社會(huì)會(huì)效效益益、、投投資資的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益等等進(jìn)進(jìn)行行可可行行性性研研究究。?！鐾锻顿Y資估估算算；；對(duì)干干線線鐵鐵路路、、公公路路而而言言，，是是線線路路決決定定橋橋梁梁，，還還是是橋橋梁梁決決定定線線路路？？一般般原原則則：：中中小小橋橋服服從從線線路路走走向向，，可可修修彎彎、、坡坡、、斜斜橋橋；；而而大大橋橋和和特特大大橋橋，，先先選選橋橋位位，，跨跨河河橋橋與與河河流流正正交交，，線線路路服服從從橋橋梁梁。。2、初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)—做工工程程概概算算；3、施施工工圖圖設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)—做工工程程預(yù)預(yù)算算。橋梁梁規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的主主要要工工作作（一一））野野外外勘勘測(cè)測(cè)及及調(diào)調(diào)查查研研究究工工作作1調(diào)研研橋橋梁梁的的任任務(wù)務(wù)2選擇擇橋橋位位3橋位位的的詳詳細(xì)細(xì)勘勘測(cè)測(cè)和和調(diào)調(diào)查查4調(diào)查查與與建建橋橋相相關(guān)關(guān)的的情情況況如如當(dāng)當(dāng)?shù)氐氐牡牟牟牧狭?、、水質(zhì)質(zhì)、、公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)鹊龋ǘ驑蛄毫簷M橫斷斷面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)鐵路路：：?jiǎn)尉€線、、雙雙線線、、線線間間距距；；大大跨跨橋橋滿滿足足橫橫向向剛度度要要求求，，B/L〉〉1/20公路路：：車道道數(shù)數(shù)、、車車道道寬寬度度、、分分隔隔設(shè)設(shè)施施、、防防撞撞欄欄桿桿等等（三三））平平面面布布置置對(duì)大大橋橋、、特特大大橋橋的的大大跨跨度度梁梁一一般般在在直直線線上上；；當(dāng)受受地地形形限限制制布布置置在在曲曲線線上上時(shí)時(shí)，，曲曲線線的的各各項(xiàng)項(xiàng)指指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符符合合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范范的的要要求求。。四、、橋橋梁梁凈凈空空橋梁梁凈凈空空包包括括橋橋面面凈凈空空和和橋橋下下凈凈空空。。橋面面凈凈空空是保保證證車車輛輛、、行行人人安安全全通通過過橋橋梁梁所所需需要要的的橋梁梁凈凈空空界界限限，，在在凈凈空空界界限限范范圍圍內(nèi)內(nèi)不不得得有有橋橋跨跨結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的構(gòu)構(gòu)件件或其其他他建建筑筑物物侵侵入入。。鐵路路：：“標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌軌距距鐵鐵路路限限界界國(guó)國(guó)標(biāo)標(biāo)GB146-59””；雙線線鐵鐵路路線線間間距距（（線線路路中中心心間間距距離離））≥≥4m，高速速鐵鐵路路≥≥5m曲線線上上受受外外軌軌超超高高等等的的影影響響橋橋上上凈凈空空限限界界應(yīng)應(yīng)加加寬寬。。2、公路路：按《公路路橋橋規(guī)規(guī)JTJ021-85》》，高高速速、、汽汽車車專專用用、、一一、、二二級(jí)級(jí)公公路路凈凈高高為為5米；；三三、、四四級(jí)級(jí)公公路路凈凈高高為為4.5米。。橋下下凈凈空空包括括立立交交橋橋下下凈凈空空和和跨跨河河橋橋下下凈凈空空。。指為為通通航航、、流流冰冰、、流流木木等等所所需需的的凈凈跨跨和和凈凈高高。。1跨河河橋橋下下凈凈空空：：通航航、、排排筏筏、、流流水水、、漂漂流流物物等等所所需需的的凈凈跨跨和和凈凈高高。。(1)對(duì)于于梁梁式式橋橋：：梁梁底底應(yīng)應(yīng)高高出出設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)水水位位（（包包括括壅壅水水和和浪浪高高））50cm；高出出最最高高流流冰冰水水位位75cm；支支座座底底面面應(yīng)應(yīng)高高出出設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)水水位位25cm，高出出最最高高流流冰冰水水位位50cm。(2)對(duì)于于拱拱式式橋橋：：從從拱拱頂頂?shù)椎酌婷娴降皆O(shè)設(shè)計(jì)計(jì)水水位位應(yīng)應(yīng)有有大大于于100cm的凈凈空空高高度度。。第四四節(jié)節(jié)混混凝凝土土梁梁橋橋面面構(gòu)構(gòu)造造混凝凝土土梁梁橋橋面面包包括括：：道道床床（（或或橋橋面面鋪鋪裝裝））、、防排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)、、人人行行道道、、欄欄桿桿、、伸伸縮縮逢逢、、防防撞撞欄欄等等。。一、、鐵路路橋橋面面（一一））道道床床枕枕木木及及周周圍圍的的道道碴碴層層道床床作作用用:減弱弱對(duì)對(duì)橋橋的的沖沖擊擊；；緩緩和和列列車車的的振振動(dòng)動(dòng)；；防止止枕枕木木移移位位；；將將車車輪輪荷荷載載分分布布到到梁梁頂頂；；調(diào)調(diào)整整軌軌面面標(biāo)標(biāo)高高擋碴碴墻墻：：不參參與與主主梁梁的的受受力力；；隔隔3-4m設(shè)斷斷縫縫（包包括括其其縱縱向向鋼鋼筋筋））。。道道碴碴槽槽寬寬不不小小于于3.9m，枕木木高高于于擋擋碴碴墻墻頂頂面面道碴碴槽槽寬寬單線線鐵鐵路路橋橋道道碴碴槽槽寬寬不不得得小小于于3.9m，枕枕木木應(yīng)應(yīng)高高出出擋擋碴碴墻墻頂頂面面。。枕枕木木底底下下厚厚度度一一般般不不得得小小于于25cm，以以適適應(yīng)應(yīng)機(jī)機(jī)械械化化養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)操操作作。（二二））防防排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)包括括：：橫橫向向排排水水坡坡、、防防水水層層及及泄泄水水管管橫向向排排水水坡坡：：1.5%三角角形形墊墊層層或或橋橋面面板板做做成成傾傾斜斜面面防水水層層：彈彈韌韌性性強(qiáng)強(qiáng)、、與與圬圬工工粘粘結(jié)結(jié)牢牢固固熱瀝瀝青青防防水水層層和和冷冷作作防防水水層層，，多多采采用用后后者者。。保護(hù)護(hù)層層：防防水水層層之之上上鋪鋪設(shè)設(shè)保保護(hù)護(hù)層層，，為為3cm水泥泥砂砂漿漿。。秦沈沈箱箱梁梁橋橋面面防防水水防水水層層為為TQF-I型，，基基層層涂涂一一層層≮≮1.5mm厚的的聚聚氨氨脂脂防防水水涂涂料料，，其其上上鋪鋪設(shè)設(shè)氯氯化化聚聚乙乙烯烯防防水水卷卷材材。。保保護(hù)護(hù)層層是是在在防防水水卷卷材材上上原原位位現(xiàn)現(xiàn)澆澆400號(hào)玻玻纖纖或或鋼鋼纖纖混混凝凝土土，，防防水水層層保保護(hù)護(hù)層層總總厚厚度度為為40mm。（三三））梁梁縫縫處處理理橫向向伸伸縮縮縫縫、、縱縱向向構(gòu)構(gòu)造造縫縫設(shè)鐵鐵蓋蓋板板、、或或鋼鋼筋筋混混凝凝土土蓋蓋板板（四四））人人行行道道與與欄欄桿桿人行行道道：：養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)人人員員工工作作及翻翻修修道道床床時(shí)時(shí)堆堆放放道道碴碴枕木木鋼鋼軌軌等等。。預(yù)制制支支架架與與預(yù)預(yù)埋埋U形螺螺栓栓連接接，，預(yù)預(yù)制制步步板板鋪鋪設(shè)設(shè)在在支支架架上上。。二、、公公路路橋橋面面（一一））鋪鋪裝裝層層鋪裝裝層層作作用用:防止止行行車車道道板板磨磨耗耗；；保保護(hù)護(hù)主主梁梁免免受受雨雨水水侵侵蝕蝕；；減弱弱對(duì)對(duì)橋橋的的沖沖擊擊；；；；將將車車輪輪荷荷載載分分布布到到梁梁頂頂。。應(yīng)應(yīng)具具有有一一定強(qiáng)強(qiáng)度度，，耐耐磨磨。。鋪裝裝層層型型式式:水泥泥混混凝凝土土和和瀝瀝青青混混凝凝土土或或二二者者聯(lián)聯(lián)合合用用水泥泥混混凝凝土土：：耐耐磨磨,養(yǎng)生生期期長(zhǎng)長(zhǎng)，，維維修修麻麻煩煩，，可可加加鋼鋼纖纖維維提提高高抗抗拉拉強(qiáng)度度和和耐耐磨磨性性瀝青青混混凝凝土土:重量量輕輕、、維維修修方方便便鋪鋪設(shè)設(shè)幾幾小小時(shí)時(shí)后后可可通通車車，，高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性差差、、易易老老化化鋪裝裝層層厚厚度度7-13cm（二））防防排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)橫向向排排水水坡坡、、防防水水層層、、橋橋面面縱縱坡坡及及泄泄水水管管橋上上縱縱坡坡：：適適應(yīng)應(yīng)地地形形橫向向排排水水坡坡：：曲線線上上設(shè)設(shè)單單