墩柱施工專項方案

墩柱施工專項方案目錄TOC\o"1-5"\h\z1、工程簡介32、編制依據(jù)43、施工工藝54、人員機械材料配備55、橋墩施工進(jìn)度計劃66、橋墩施工方法77、橋墩施工各項安全措施及安全注意事項158、文明環(huán)保措施20橋梁墩柱專項施工方案1、工程簡介1.1工程簡況京新高速（G7）是國家高速公路網(wǎng)中首都放射性最北側(cè)的交通主干道G7京新高速的組成部分，是連接中國東北、華北、西北最便捷的通道。本合同段起訖樁號：K69+500?K137+412，路線長度67.912km。設(shè)計速度采用120Km/h，路基寬27.0m,雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；汽車荷載等級采用公路-I級，其余指標(biāo)均按現(xiàn)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-）及有關(guān)設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。段內(nèi)橋梁共設(shè)47座，其中天橋6座、分離式立交橋3座、匝道橋2座、通道橋4座、中橋3座、小橋29座。橋墩采用高速公路普遍常見的花瓶型實心橋墩及柱式橋墩。2、地形、地質(zhì)情況2?1、地形、地貌項目主要經(jīng)過的地貌單元包含有山前洪積扇地貌，湖盆沼澤沉積相地貌，河谷下游堆積區(qū)地貌。山前洪積扇地貌：本項目段主要經(jīng)過連續(xù)山前洪積扇區(qū)，扇體面積大，地形寬廣平緩，海拔高程一般在1600-1700m間，向中心凹地微傾。洪積扇區(qū)沖洪積物質(zhì)廣泛，地層組成以洪積角礫層為主，局部有粉土層沉積，最厚達(dá)1?2m左右，植被發(fā)育。山前丘陵和山間谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西側(cè)附近，地形起伏較小，山體平緩，呈壟狀、饅頭狀。切割深度一般小于20m，巖性以砂巖、凝灰砂巖為主，巖體受風(fēng)化裂隙切割，大致呈碎裂結(jié)構(gòu)。2?2、地層巖性道路沿線區(qū)域地層有：上更新統(tǒng)?全新統(tǒng)洪積層（Q3+4pl）、上更新統(tǒng)洪積層（（Q3pl）、泥盆系太南湖組（D2da+b）礫巖、砂巖、凝灰砂巖等。上更新統(tǒng)?全新統(tǒng)洪積層（Q3+4pl）地層主要分布K69+500?K85+680、K86+370?K87+060、K88+010?K88+280、K88+830?K89+600、K91+280?K136+890段，地層以角礫等碎石土為主，局部見粉土，粉質(zhì)粘土。泥盆系太南湖組（D2da）主要分布于K85+680?K86+370、K87+060?K88+010、K88+280?K88+830K89+600?K91+280段，巖性主要以礫巖、砂巖、凝灰質(zhì)砂巖為主。泥盆系太南湖組（D2db）主要分布于K136+890?K137+412.068段，巖性主要以凝灰質(zhì)砂巖為主。3、編制依據(jù)1、新建京新高速BMTJ-2標(biāo)段合同文件及設(shè)計圖紙。2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-）3、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-）4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-

5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-)6、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(JTGD81-)4、施工工藝4.1花瓶橋墩施工工藝圓55、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-)6、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(JTGD81-)4、施工工藝圓5、人員機械材料配備序號人員配置一工區(qū)K69+500-K92+000二工區(qū)K9