物流系統(tǒng)規(guī)劃習(xí)題三

本文格式為Word版，下載可任意編輯——物流系統(tǒng)規(guī)劃習(xí)題三-

-可編輯修改-

物流系統(tǒng)規(guī)劃》習(xí)題三

一、單項(xiàng)選擇題

1．的價(jià)值特征可以用價(jià)值密度來(lái)反映。

A、載體

B流向

C流體

D流程

2．具有零庫(kù)存特點(diǎn)的物流戰(zhàn)略類型是。

A、即時(shí)物流戰(zhàn)略

B全球化物流戰(zhàn)略

C綠色物流戰(zhàn)略

D—體化物流戰(zhàn)略

3．以下選項(xiàng)中，不屬于根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)分類的物流配送中心是

A、流通型物流配送中心

B加工配送型物流配送中心

C區(qū)域物流配送中心

D批量轉(zhuǎn)換型物流配送中心

簡(jiǎn)單產(chǎn)生本位主義和分散注意，是哪種物流管理組織的類型？

A、直線式

B參謀式

C矩陣式

D第三發(fā)物流組織結(jié)構(gòu)

車間總體物流管理原則中，不包括以下哪條?

A、直線前進(jìn)原則

B最小移動(dòng)距離原則

C整體的原則

D生產(chǎn)力突出的原則

以下指標(biāo)中，不屬于銷售物流綜合績(jī)效考評(píng)體系指標(biāo)的是

A、物流管理績(jī)效的成本指標(biāo)

B物流的效能評(píng)價(jià)指標(biāo)

C物流的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)

D客戶滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)

場(chǎng)區(qū)內(nèi)交通通道規(guī)劃，除了考慮車流形式路線規(guī)劃、通道規(guī)劃，還需要考慮

A、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

B貨流路線規(guī)劃

C工作人員工作流線設(shè)計(jì)

D信號(hào)燈管理

8．適合于同類大批量貨物的存儲(chǔ)的貨架類型是。

A、托盤貨架

B駛?cè)?駛出式貨架

C滾動(dòng)式貨架

D可移動(dòng)式貨架

9．適合于桿料生產(chǎn)工廠的貨架類型是。

A、閣樓式貨架

B懸臂式貨架

C窄道式貨架

D可攜帶式貨架

綜合型型物流園區(qū)發(fā)展期盈利模式是。

A、適應(yīng)國(guó)際物流化需要，大力發(fā)展保稅物流

B建設(shè)物流信息交易中心，積極發(fā)展物流配送載業(yè)務(wù)，推進(jìn)電子商務(wù)交易

C建設(shè)流通加工中心，為客戶提供特性化服務(wù)

D積極建設(shè)信息交易中心，倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和流通加工中心，提高物流設(shè)施的利用率，為客戶提高特性化并幫助企業(yè)減少固定成本支出

最具影響力的多能能的制造中心，最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，是那個(gè)綜合經(jīng)

濟(jì)區(qū)的特點(diǎn)。

A、東部沿海綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)

B南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)

C黃河中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)

D長(zhǎng)江中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)

12．行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的可行性中，所需要的條件不包括。

A、政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的支持

B行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀

C、IT技術(shù)提供有力的系統(tǒng)支持

D充分利用行業(yè)內(nèi)公共物流系統(tǒng)平臺(tái)

13．指以大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群為基礎(chǔ)，形成以儲(chǔ)存和配送功能為主的物流園區(qū)類型是

A、轉(zhuǎn)運(yùn)性物流園區(qū)

B存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)

C流通加工型物流園區(qū)

D綜合物流園區(qū)

14．用觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。

A、發(fā)展

B系統(tǒng)

C動(dòng)態(tài)

D歷史

二、多項(xiàng)選擇題

物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃基本內(nèi)容包括。

A、物流服務(wù)企業(yè)體系的結(jié)構(gòu)

B物流基礎(chǔ)設(shè)施的投融資與建設(shè)發(fā)展政策與建議

C、各類物流企業(yè)的組織與管理模式

D、物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與效率

E、物流企業(yè)的市場(chǎng)管理與發(fā)展政策

物流設(shè)施選址在建立一個(gè)選址模型之前，需首先確定以下幾個(gè)問(wèn)題

A、選址的對(duì)象

B選址的目標(biāo)區(qū)

C、選址目標(biāo)和成本函數(shù)

D約束條件

E、物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

選址規(guī)劃考慮的經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素包括__

A、貨物的流向

B城市的擴(kuò)張和發(fā)展

C交通條件

D經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求

E、離城市的距離

逆向物流的原則包括。

A、“事后處理重于事前防范〞原則

B、綠色原則

C、效益原則

D、信息化原則

E、法制化原則

10的有

10的有

A、托盤貨架

B窄巷式

C駛?cè)胧?/p>

D駛出式

E、滾動(dòng)貨架

倉(cāng)儲(chǔ)中心區(qū)主要包括設(shè)施有。

A、配送倉(cāng)庫(kù)

B、特別商品倉(cāng)庫(kù)

C、堆場(chǎng)

D、生產(chǎn)加工區(qū)

E、流通加工區(qū)

-

-可編輯修改-

-

-可編輯修改-

、判斷題

條形碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)輸入和數(shù)據(jù)采集的瓶頸問(wèn)題。（）

國(guó)外物流園區(qū)建設(shè)的告訴我們，政府應(yīng)當(dāng)盡量少干預(yù)市場(chǎng)行為，沒(méi)必要承受物流園區(qū)配套設(shè)計(jì)建設(shè)。（）

在物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)期，我國(guó)政府的作用應(yīng)當(dāng)是政策扶植者、服務(wù)者、市場(chǎng)管理者。（）

TOC\o1-5\h\z物流配送中心規(guī)模大小是相對(duì)的，并不是絕對(duì)的。（）

物流配送中心的輻射范圍一般大于配送中心的輻射范圍。（）

對(duì)于制造企業(yè)而言，工藝是龍頭，物流是支柱。（）

第三方物流組織結(jié)構(gòu)中，事業(yè)部是按產(chǎn)品或服務(wù)類別劃分成多個(gè)類似公司的事業(yè)部單位，但不實(shí)習(xí)獨(dú)立核算。（）

儲(chǔ)存與保管主要是改變物的物的時(shí)間分布狀態(tài)和空間位置。（）

四、簡(jiǎn)答題

物流系統(tǒng)的七要素的主要內(nèi)容是什么？

物流的規(guī)劃地位和作用是什么？

五、計(jì)算題

位于匹茲堡的一家設(shè)備制造商需要從兩個(gè)供給商A、B那里購(gòu)買3000箱塑料配件，每箱配件的價(jià)格是100美元。目前，從兩個(gè)供給商購(gòu)買的數(shù)量是一樣的。

兩個(gè)供給商都采用鐵路運(yùn)輸，平均運(yùn)輸時(shí)間也一致。但假如其中一個(gè)供給商能將平均交付時(shí)間縮短，那么每縮短一天，制造商會(huì)將購(gòu)買訂單的5%（即卩150箱）

轉(zhuǎn)給這個(gè)供給商。假如不考慮運(yùn)輸成本，供給商每賣出一箱配件可以獲得20%勺

利潤(rùn)。

各種運(yùn)輸方式下每箱配件的運(yùn)輸費(fèi)率和平均運(yùn)輸時(shí)間如表所示

運(yùn)輸方式

運(yùn)輸費(fèi)率（美元/箱）

平均運(yùn)輸時(shí)間（天）

鐵路運(yùn)輸

2.52

8

馬路運(yùn)輸

6.82

5

航空運(yùn)輸

11.05

2

供給商A僅根據(jù)可能得到的潛在利潤(rùn)選擇運(yùn)輸方式。

請(qǐng)問(wèn)供給商A是否應(yīng)考慮是否將鐵路運(yùn)輸方式改為航空或馬路運(yùn)輸以獲得更多的收益？

-

-可編輯修改-

物流系統(tǒng)規(guī)劃習(xí)題三答案

、單項(xiàng)選擇題

題號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

答案

C

A

C

D

D

B

A

B

B

題號(hào)

10

11

12

13

14

答案

D

A

B

B

B

、多項(xiàng)選擇題

題號(hào)

1

2

3

4

5

6

答案

ACDE

ABCD

ABCD

BCDE

CDE

ABC

三、判斷題

題號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

8

答案

T

F

F

T

T

T

F

F

四、簡(jiǎn)答題

1.1）流體，是物流的主體，也是物流的對(duì)象，即物流中“物〞是指物流的實(shí)體。

2）載體，是流體借以滾動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備。

3）流向，是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的滾動(dòng)方向。

4）流量，指通過(guò)載體的滾動(dòng)在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。

5）流程，指通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路程的數(shù)量表現(xiàn)。

6）流速，指單位時(shí)間內(nèi)流體空間轉(zhuǎn)移的距離。

7）流效，指物流的效率和效益。

2.物流的宏觀管理和微觀管理離不開(kāi)物流系統(tǒng)規(guī)劃。一個(gè)合理的、科學(xué)的、具

有前瞻性的物流系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)于國(guó)家、對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，對(duì)于省市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)是

特別重要的，可見(jiàn)物流系統(tǒng)規(guī)劃的地位是相當(dāng)重要的。對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)、物流企業(yè)，這種規(guī)劃會(huì)對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重大影響。

五、計(jì)算題

不同運(yùn)輸方式下供給商A可獲取的利潤(rùn)

運(yùn)輸方式

銷售量（箱）

毛利（美兀）

運(yùn)輸成本（美兀）

純利（美

元）

鐵路運(yùn)輸

1500

30000

1500X2.52=

26220

3780

馬路運(yùn)輸

1500+(8-5)X

39000

1950X6.82=

25701

150=1950