高鐵改變生活課件

高速鐵路與經(jīng)濟發(fā)展高速鐵路與經(jīng)濟發(fā)展國外案例我國案例高速鐵路與經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變高速鐵路作為一種現(xiàn)代交通運輸方式，在國家經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要推動力量。

國外高速鐵路對地方經(jīng)濟的影響從亞洲、歐洲等一些國家來看，高速鐵路通車后帶來的影響主要是改善了城市與城市的交通條件，以點帶面拉動了“1～

2小時交通圈”內(nèi)社會經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展。日本新干線建成以后，一方面改善了日本的交通運輸狀態(tài)，另一方面則活躍了日本的經(jīng)濟活動，促進了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和國民生活水平的提高，產(chǎn)生了巨大的社會效益。新干線的建設(shè)不僅帶動了日本土木建筑、原材料、機械制造等有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更重要的是促進了人員流動，加速和擴大了信息、知識和技術(shù)的傳播，從而帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)調(diào)查，東海道新干線和山陽新干線，每年約有乘客2億人次，僅此而產(chǎn)生的食宿、旅游等的消費支出約為5萬億日元，增加就業(yè)50萬人。法國建設(shè)高速鐵路后，高速鐵路改善了各個城市與巴黎的聯(lián)系，使城市成為商家、企業(yè)、尤其是國際性機構(gòu)考慮投資和擴展業(yè)務(wù)的區(qū)位，城市,的通達性提高了，出行的時間縮減了，減少了交通的成本，極大地提高了生產(chǎn)力。不少距離巴黎低于1小時車程的地區(qū)開始成為通勤的住宅區(qū)，并促使偏遠的地區(qū)亦得到較快的發(fā)展。TGV東南線高速鐵路通車后，里昂高鐵車站周邊成了商務(wù)黃金區(qū)，同時TGV的日常運營和維護工作、客流增長和城市間交往的增加，都帶來了大量在旅游業(yè)、酒店業(yè)和服務(wù)業(yè)等行業(yè)的就業(yè)機會。高速鐵路沿途的許多小城鎮(zhèn)也因為TGV的建成而獲益頗豐。韓國高速鐵路的開通，使車站所在城市和地區(qū)迅速成為新的交通、產(chǎn)業(yè)和商業(yè)中心，減輕了產(chǎn)業(yè)向漢城和首都圈過度集中趨向，促進了區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展，并帶動了旅館、百貨店等服務(wù)業(yè)和不動產(chǎn)開發(fā)，促進了沿線地區(qū)旅游休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高速鐵路的開通給韓國國民帶來了“生活文化的變革”，旅游更加成為韓國百姓生活的一部分。此外，高速鐵路加快了物流和人流，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，大田、天安、牙山等城市在首都的輻射帶動下，經(jīng)濟發(fā)展明顯加快。

1、京津城際鐵路對京津地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的拉動作用加速了京津兩地經(jīng)濟發(fā)展。京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個特大型城市的時空距離，放大了各種生產(chǎn)要素、資源配置的空間，對兩大城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要影響和現(xiàn)實意義。京津城際鐵路開通以來，京津兩市經(jīng)濟快速發(fā)展。天津市2008年和2009年連續(xù)兩年經(jīng)濟增長16.5%，遠高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增長水平。2009年，全市全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11865.9億元，比上年增長10.1%。2.武廣高速鐵路對沿線地區(qū)經(jīng)濟社會的作用武廣高鐵貫通“兩湖”與珠三角三大城市群，形成“武廣大都市帶”，并成為帶動區(qū)域城市發(fā)展的新引擎。武廣高速鐵路通車后，給武漢城市圈和長株潭城市群以及珠三角城市群，帶來三個方面的改變：一是發(fā)展理念的變化。武廣高鐵的建成，大幅度拉近湖南、湖北與珠三角的經(jīng)濟距離，珠三角地區(qū)的市場經(jīng)濟理念北上對長株潭城市群和武漢城市圈擴散，提升當?shù)厣唐方?jīng)濟的層次；湖南、湖北的人才優(yōu)勢、資源優(yōu)勢也可以得到充分發(fā)揮。以上變化的結(jié)果，將出現(xiàn)在第一階段之后，使三大區(qū)域的發(fā)展速度加快，發(fā)展的質(zhì)量提高，為“武廣大都市帶”內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟一體化創(chuàng)造條件。3.鄭西高速鐵路對沿線地區(qū)經(jīng)濟社會的作用鄭西高速鐵路不僅拉近了鄭州與西安的距離，而且拉近了中西部地區(qū)的距離，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展。鄭西高速鐵路開通，河南、陜西無論是旅游規(guī)劃，還是產(chǎn)業(yè)布局，甚至是招商引資，沿線城市無不踴躍參與，黃河中游經(jīng)濟區(qū)的輪廓初現(xiàn)。例如，鄭州市旅游局與西安市旅游局簽署協(xié)議，達成深度合作關(guān)系，建立長期合作機制。豫、陜、晉交界處的三門峽、渭南、臨汾、運城四地多次召開聯(lián)席會議，并提出“黃河金三角經(jīng)濟區(qū)”的概念，在旅游、招商、投資等多方面開展合作。三門峽、渭南等地則將利用高鐵帶來的交通優(yōu)勢，形成涵蓋三省的新的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些沿線城市因為鄭西高鐵獲得新的活力，進而構(gòu)成一條新的產(chǎn)業(yè)帶——黃河中游經(jīng)濟區(qū)。這一區(qū)域能源豐富，人口眾多，工業(yè)基礎(chǔ)良好，而且鄭州、洛陽、西安等均在經(jīng)濟發(fā)展的高速期，將大大帶動沿線城市的發(fā)展。4.京滬高速鐵路對沿線經(jīng)濟帶的影響1）促進京津唐、環(huán)渤海、膠東半島、長江三角洲、長江中下游經(jīng)濟區(qū)域的快速發(fā)展，形成一條以北京為政治文化中心，上海為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心的經(jīng)濟帶，加快沿線地區(qū)的城市化進程，提前實現(xiàn)城市化。2）加強東部地區(qū)對西部地區(qū)、乃至全國的經(jīng)濟輻射與帶動效應(yīng)，帶動鐵路及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，進而促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展乃至全國經(jīng)濟的全面快速增長。3）從根本上緩解京滬沿線地區(qū)交通運輸?shù)木o張局面，大幅度縮短沿線城市之間的旅行時間，激發(fā)人們的出行頻次，提高人們的旅行質(zhì)量。4）由于沿線地區(qū)時空距離的變化，有利于改善沿線的投資環(huán)境，促進沿線土地升值，加速經(jīng)濟增長。

京滬高鐵建成后，將京津冀和長三角兩個經(jīng)濟圈快速聯(lián)系起來，形成“啞鈴”形的循環(huán)系統(tǒng)。人員、資金、信息的流動可以進一步加強長三角地區(qū)的經(jīng)濟輻射作用，推動環(huán)渤海以及沿線地區(qū)的聯(lián)動發(fā)展。5.高鐵建設(shè)改變經(jīng)濟版圖歷史證明，發(fā)展和提高交通運輸條件是推動地方經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的重要保證，我們每修建一條鐵路，在鐵路的沿線就會形成一條以鐵路運輸為基礎(chǔ)的工業(yè)走廊和城市帶。發(fā)展高速鐵路，大大縮短了各工業(yè)區(qū)、城市區(qū)之間的時間距離，促進了各經(jīng)濟圈、城市間的交流合作，以及旅游等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，在整體上帶動了地方經(jīng)濟的發(fā)展。武廣鐵路開通后，加上北京至石家莊、石家莊至武漢線路的建設(shè)，將進一步連通北京至廣州的快速客運鐵路線。隨著甬臺溫、溫福鐵路的開通運營，長三角經(jīng)濟圈延伸到海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，通過福廈、廈深鐵路的逐步投入運營，將與既有鐵路相銜接，在上海至深圳間形成一條大容量的快捷客運通道。6.高速鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的作用及其特征高速鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的作用體現(xiàn)在：第一，高速鐵路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用，即高速鐵路的投資效果。第二，高速鐵路建成后對經(jīng)濟的直接經(jīng)濟效果，主要包括節(jié)約運輸時間、降低運輸成本、提高交通安全等對經(jīng)濟的效果。第三，高速鐵路建成后對經(jīng)濟的間接經(jīng)濟效果，主要包括產(chǎn)業(yè)布局的變化、城市化進程的加快、交通經(jīng)濟帶的形成等。高速鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的作用一般具有如下特征：一是作用的范圍廣。隨著高速鐵路規(guī)模擴張，不僅對沿線地區(qū)而且對全社會的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生作用。二是作用的持續(xù)時間長。高速鐵路乃百年大計，從建設(shè)開始就發(fā)揮作用，將持續(xù)百年。三是作用的效果越來越大。高速鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對經(jīng)濟社會的作用具有放大效應(yīng)，并逐步釋放出來。四是作用巨大但難以量化統(tǒng)計。由于高速鐵路的作用是多方面多層次的，尤其是對社會進步的作用難以量化，同時，高速鐵路對經(jīng)濟社會的作用既有直接作用也有間接作用，間接作用也難以量化。五是作用機理復(fù)雜。高速鐵路對經(jīng)濟社會的作用機理不僅表現(xiàn)在高速客運給人們出行帶來的高效上，而且表現(xiàn)在既有鐵路貨運能力釋放和貨物運輸快捷給生產(chǎn)、流通帶來的高效上。高速鐵路發(fā)展有利于推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整1

促進了旅游業(yè)的發(fā)展。加速了商貿(mào)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代化大型客站成為當?shù)匦屡d的經(jīng)濟發(fā)展中心。1.

高速鐵路發(fā)展促進了第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展2.

高速鐵路發(fā)展推動了城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)調(diào)整

提升了沿線中心城市的經(jīng)濟集聚功能。提升了沿線中心城市對周邊城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的輻射能力。

促進了農(nóng)村地區(qū)發(fā)展。高速鐵路發(fā)展有利于帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級21.

高速鐵路的發(fā)展增強了鐵路自主創(chuàng)新能力。列車運行控制工程建設(shè)高速列車運營與維修系統(tǒng)集成車站高速鐵路技術(shù)體系2.

高速鐵路發(fā)展推動著鐵路產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級與發(fā)展。

CRH5

CRH1

CRH2CRHEMU

(200-250km/h)CRHEMU

(350km/h)CRH2-300CRH3CRHEMU

(380km/h)3.高速鐵路發(fā)展帶動了鐵路上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同

創(chuàng)新，促進了高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。高速鐵路發(fā)展有利于促進生態(tài)文明建設(shè)與和諧社會建設(shè)31.

高速鐵路發(fā)展有利于推動資源節(jié)約型社會建設(shè)

高速鐵路具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢。

高速鐵路“以電代油”。

高速鐵路建設(shè)用地最少。

高速鐵路采用電力牽引，

空氣污染最小。高速鐵路采取多種降噪措施，

最大程度降低噪聲污染。

2.高速鐵路發(fā)展有利于促進環(huán)境友好型社會建設(shè)3.

高速鐵路發(fā)展有利于推動經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)