最新市政道路PPP項目建設運營方案

市政道路ppp項目建設運營方案（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯?。┮?、建設運營方案按照招標文件的要求提交了完整的建設運營方案（附后）并承諾：本概述已完整準確地體現(xiàn)了建設運營方案的核心內(nèi)容，如存在概述與建設運營方案主題內(nèi)容不一致之處，以后者為準。本項目采用PPP模式運作。PPP項目公司按照建設-移交-運營（BOT）模式實施某某國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)金秋大道和環(huán)湖路PPP項目，完成項目的投資、融資、建設及運營維護、移交工作。因本項目特許經(jīng)營期內(nèi)的運營收入不足于彌補項目公司的投資成本，按照PPP模式，應給予項目公司適當補貼，以確保項目的合理運營。具體運作方式如下：（1） 本項目采用PPP（Public-Private-Partnership）政府和社會資本合作模式運作。某某市翠屏區(qū)人民政府授權某某市翠屏區(qū)住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局作為項冃實施機構，以公開招標方式確定投資建設合作人，指定的政府岀資方代表某某市戎騰交通投資有限責任公司與中標人設立項目公司，由某某市翠屏區(qū)住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局負責與中標投資人簽訂《某某國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)金秋大道和環(huán)湖路工程項目PPP協(xié)議（框架和主要條款）》（以下簡稱“《投資合作協(xié)議》”），并組建PPP項目公司。（2） 項目的土地、設施權屬于招標人所有。（3） 項目公司負責本項目項下的投融資、施工總承包建設、竣工移交以及質(zhì)量缺陷責任期內(nèi)的整改修復，并將完好的設施移交給招標人。（4） 由市政府按照PPP項目協(xié)議的約定及時、足額地向項目公司支付運營補貼，且政府方將運營補貼的支付納入跨年度的區(qū)級財政預算，并委托項目公司對本項目進行運營管理。工程概況：項冃由金秋大道北段延伸線道路（邱場至邱場鄉(xiāng)黃泥組）、金秋大道北段道路（邱場鄉(xiāng)黃泥組至同鄉(xiāng)場）、金秋大道中段道路（同興場至黃沙河大橋）、金秋大道南段道路（黃沙河大橋至省道S206）和環(huán)湖路西段道路深化設計和新增設計五個部分組成。項目包括道路工程、橋梁工程、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。金秋大道北段延伸線道路（邱場至邱場鄉(xiāng)黃泥組）北接內(nèi)宜高速邱場收費站連接道路，南接規(guī)劃金秋大道北段。路全長共2349.46m,紅線寬26m,2m人行道+2加車行道+2m人行道二26m。道路等級為城市主干路，設計時速為40km/ho鋼筋混凝土蓋板涵12道，鋼筋碗圓管涵3道。金秋大道北段道路（邱場鄉(xiāng)黃泥組至同興場）北接金秋大道北段延伸線，南接金秋大道中段道路。道路全長共3373.675m,紅線寬40m,4m人行道+3m非機動車道+2m綠化帶+2加車行道+加綠化帶+3m非機動車道+4m人行道二40m。道路等級為城市主干路，設計時速為40km/ho橋梁2座；鋼筋混凝土蓋板涵1道，鋼筋碗圓管涵3道。金秋大道屮段道路（同興場至黃沙河大橋）北接金秋大道北段，南接金秋大道南段。道路全長共5582.602m,紅線寬26m,2m人行道+22n）車行道+加人行道=26ni。道路等級為城市主干路，設計時速為40km/h。橋梁3座；鋼筋混凝土蓋板涵11道，鋼筋確圓管涵2道。

金秋大道南段道路（黃沙河大橋至省道S206）北接金秋大道中段，南接現(xiàn)狀省道S206o道路全長共72&271m,紅線寬40m,4m人行道+3m非機動車道+2m綠化帶+2加車行道+2m綠化帶+3m非機動車道+4n）人行道二40m。道路等級為城市主干路，設計時速為40km/ho橋梁1座；鋼筋混凝土蓋板涵1道。環(huán)湖路西段道路，西接金秋大道北段（邱場鄉(xiāng)黃泥組至同興場），東至規(guī)劃環(huán)湖道路。道路全長509.726m,紅線寬15m,2.5m人行道+10ni車行道+2.5m人行道二15嘰道路等級為城市支路，設計時速為20km/ho鋼筋混凝土蓋板涵1道。路面結(jié)構層：車行道路面結(jié)構采用:AC-13CSBS改性瀝青混凝土（玄武巖）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）7cm5%水泥穩(wěn)定碎石18cm4%水泥穩(wěn)定碎石20cm級配碎石18cm總厚68cm人行道路面結(jié)構采用:北段、南段、環(huán)湖路西段道路芝麻灰花崗巖面層4cmM7.5水泥砂漿AC-13CSBS改性瀝青混凝土（玄武巖）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）7cm5%水泥穩(wěn)定碎石18cm4%水泥穩(wěn)定碎石20cm級配碎石18cm總厚68cm人行道路面結(jié)構采用:北段、南段、環(huán)湖路西段道路芝麻灰花崗巖面層4cmM7.5水泥砂漿3cmC15栓10cm級配碎石20cm總厚度37cm中段及北延伸線道路C20混凝土面層 20cm4%水泥穩(wěn)定碎石 20cm總厚度40cm金秋大道主要技術指標表1項目規(guī)范要求本次設計（主干路）道路等級主干路中段北延線北段南段計算行車速度（km/h）4040404040不設超高最小圓曲線半徑（m）300300300500300設超高最小圓曲線半徑一般值（m）150////設超高最小圓曲線半徑極限值（m）70////平曲線極限最小長度（m）7094.126128.257115.962175.526圓曲線最小長度（m）3594.126128.257115.962175.526縱向坡度（％）W7.0最大值6.0最大值4.0最大值2.5最大值0.91停車視距5）4040404040凸型豎曲線極限最小半徑5）400////凸型豎曲線一般最小半徑（m）60018006000320012000

凹型豎曲線極限最小半徑5）450////凹型豎曲線一般最小半徑（m）700170040006000/豎曲線極限最小長度（m）35115.473136.705105.904169.205縱坡最小長度（m）110122.602160310228.271道路標準軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-100交通飽和設計年限（年）1515201515路面結(jié)構設計使用年限（年）1515151515交通等級/重交通重交通重交通重交通地震動峰值/0.lg0.lg0.lg0.lg抗震設計烈度/7度7度7度7度金秋大道主要技術指標表2項目規(guī)范要求本次設計道路等級支路環(huán)湖西路（支路）計算行車速度（km/h）40/30/2020不設超高最小圓曲線半徑（m）150/設超高最小圓曲線半徑一般值（m）85/

設超高最小圓曲線半徑極限值（m）4065平曲線極限最小長度（m）5095.783圓曲線最小長度5）2595.783縱向坡度（%）W&0最大值2.51%停車視距（m）3020凸型豎曲線極限最小半徑（m）250/凸型豎曲線一般最小半徑（m）400/凹型豎曲線極限最小半徑（m）250/凹型豎曲線一般最小半徑（m）400/豎曲線極限最小長度（m）25/縱坡最小長度（m）85509.726道路標準軸載BZZ-100型標準車BZZ-100型標準車交通飽和設計年限（年）10~1515路面結(jié)構設計使用年限（年）1010交通等級/中交通地震動峰值/0.10g抗震設計烈度/7度2、水文、地質(zhì)情況某某市位于四川省南部，處于川、滇、黔三省結(jié)合部、金沙江、長江、長江匯流地帶。地跨北緯27°507-29°16’、東經(jīng)103°36’-105°207之間。市境東鄰瀘州市，南接云南昭通地區(qū)，西界涼山彝族自治州和樂山市，北靠自貢市,東西最大橫距153.2千米,南北最大縱距150.4千米,全市幅員面積13283平方千米。某某自古處于巴、蜀、滇、夜郎等部族王國往還的沖要之地，〃負山瀕江，地勢險阻〃；秦、漢時己為中原王朝開發(fā)經(jīng)略〃南中〃的咽喉要隘，為〃五尺道〃、〃南夷道〃起點；隋、唐時再筑〃石門道〃，〃南通六詔〃，〃當舟車之沖，冠蓋往來相望〃；宋時號為〃上州〃，〃勾掛二江，撫有蠻僚〃；明、清時〃水陸交會，貿(mào)易四達〃，被譽為"西南半壁古戎州〃；當代有〃萬里長江第一城〃之稱。1地形某某市地形，整體呈西南高、東北低態(tài)勢。全市地貌以中低山地和丘陵為主體，嶺谷相間，平壩狹小零碎，自然概貌為〃七山一水二分田〃。市境內(nèi)海拔500-2000米的中低山地占46.6%,丘陵占45.3%,平壩僅占&1%。2.2氣候某某地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，以冬暖春旱，夏0長濕熱，秋多綿雨為特點，汛期5-10月降水量占全年降水量的70%以上。據(jù)統(tǒng)計，某某站多年平均降水量1164.8mm；多年平均氣溫為17.8°C；多年平均相對濕度83%；多年平均蒸發(fā)量885.7mm。2.3水系金沙江、長江、長江橫貫市境北部，三江支流共有大小溪河600多條。南廣河、長寧河、橫江河、西寧河、黃沙河、越溪河、箭板河、宋江河、古宋河等9條中等河流流域面積均在500平方千米以上。另有21條河流流域面積為100-500平方千米，有23條小河流域面積為50-100平方千米。三江的支流、溪河或由北向南，或由南向北作不對稱的南多北少狀河網(wǎng)分布，南部支流多發(fā)源于崇山峻嶺，故灘多水急；北部支流多發(fā)源流經(jīng)丘陵，故水勢平緩，岸勢開闊。4地震條件按照2001年頒布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)及2008年6月11發(fā)布的第1號修改通知單，某某市50年超越概率10%的地震動峰值加速度為0.10g,歷史上未發(fā)生過以其為地震中心的地震。建筑采取相應的抗震設防措施。工程進度安排本項目建設工期為2年，即從2016年1月-2017年12月。施工圖設計階段，前期工作時間4個月，2016年1月一2016年4月。工程建設工作時間為16個月，2016年3月一2017年8月。公共設施配套工作時間為4個月，2017年9月一2017年12月。3、 編制依據(jù)主要依據(jù)下列基本資料《某某國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)金秋大道和環(huán)湖路工程PPP項目招標文件》《某某國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)金秋大道和環(huán)湖路工程PPP項目》設計圖《某某國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)環(huán)湖路、金秋大道基礎設施(PPP)模式建設項目可行性研究報告》《工程測量規(guī)范》GB50026-93《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-2007《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》GJJ1-2008《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89-2001《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-2008《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002《城市排水工程質(zhì)量檢驗標準》DB29-52-2003《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》CJJ44-91《建筑施工安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標準、規(guī)范及相關文件匯編》《建筑基樁檢測技術規(guī)程》J10198-2002《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-88《給水、排水構筑物施工及驗收規(guī)范》GB141-90《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005《建設工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》GB50194-93《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》CJJ/T82-99《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》GBJ201-83《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2002《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50203-2002《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2002《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-2009《道路交通標志和標線》GB576&2-2009《城市道路和建筑物無障礙通道設計規(guī)范》JTJ50-2001二、建設方案1、道路工程1、 施工測量：根據(jù)導線控制網(wǎng)及控制高程，復測路基斷面，并測設路基中樁線，結(jié)合設計放出邊樁。2、 準備工作拆除用地范圍內(nèi)的及其因影響施工必須拆除遷移的建筑物、障礙物和設施；低洼填筑段挖縱向、橫向排水溝，必要時，挖集水井匯水抽水，以降低地下水位；⑶清淤低洼填筑段降低地下水位后即可清淤，清淤深度以滿足路基施工為準。當淤泥不深，淤泥量較少時，可用推土機配合人工，將淤泥規(guī)則地堆棄在填堤坡腳外；當淤泥較深時，應推土機將泥集中用挖掘機裝上汽車運走，或是直接用挖掘機配合汽車作業(yè)，將淤泥運至棄土場。淤泥清除后，必要時，對路床進行一定時間的晾曬，以保證填前碾壓的壓實度；3、 清除表土按圖紙規(guī)定的線向、標高和橫斷面。以機械為主，人工為輔，清除的表土堆放在業(yè)主指定位置。4、 材料路基填筑嚴格按照設計要求施工，所用材料為可以達到規(guī)定密實度、形成穩(wěn)定填方的中砂，符合技術規(guī)定的要求。嚴禁使用：沼澤土、淤泥、含有樹根和腐植質(zhì)的材料；有機質(zhì)大于4%的材料；液限大于50及塑性指數(shù)大于26的材料等。5、 試驗路基填筑試驗段根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗以及土源試驗試驗結(jié)果，初步擬定路基填筑施工機械組合，對計劃使用的各種填料選定小區(qū)段進行填筑試驗，并進行壓實試驗，找出機型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關系，用采集整理后的技術參數(shù)繪制碾壓遍數(shù)與壓實度關系曲線，確定與90%、91%、92%三種壓實度相應的碾壓遍數(shù)及松鋪壓實系數(shù)。根據(jù)測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進行路堤填筑。6、施工方法回填料保證不含有腐植土、樹根、草皮或其它有害物質(zhì)。填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，釆用機械壓實時，不超過30cm；路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm,每層填料鋪設寬度超出路堤設計寬度100cm,以保證修整路堤邊緣有足夠的壓實度。根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及路基高度分布等實際情況，本著因地制宜的原則，采用經(jīng)濟合理的防護措施，確保路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。6.1路基挖方6.1.1路基施工順序：施工準備一軸線、水準點復測一設置施工控制樁一填土壓實參數(shù)確定和壓實試驗一分層分段開挖、填筑壓實一基底處理一基底整平一機械碾壓一質(zhì)量檢驗6.1.2土方路塹開挖：6.1.2.1土方采用挖掘機配合自卸汽車運土的施工方法，對于硬土可先由推土機推松，然后用挖掘機或裝載機裝車。6.1.2.2根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運方案和距離等開挖條件，分別采用以下開挖方式：當路塹短而深時采用單層全斷面橫挖法施工，沿路線縱向一端或兩端向前開挖,掘進深度等于路基設計高度。當路塹較深時，也為了擴大施工操作面采用分層全斷面橫挖法施工，橫向全斷面掘進時分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行的挖掘。每層都要留運土路線，并注意臨時排水及防止上下層干擾。當路塹較長、較深時采用縱向通道掘進法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)進行拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。6.1.2.3施工要點土方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，采用爆破施工時需經(jīng)過設計審批；路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時要清除換填；當挖至路床頂標高以上20cm時停止機械挖土，改用人工清底，碾壓前的基底頂標高要考慮壓實的下沉量，高于路床標高，其值由試驗確定；路塹挖方施工完成后，采用推土機、平地機整平，根據(jù)試驗段得到的數(shù)據(jù)用壓路機碾壓達到壓實度要求。6.1.3石質(zhì)路塹開挖6.1.3.1石質(zhì)路塹開挖施工工序見下圖。

石質(zhì)路塹開挖施工工序6.1.3.2施工要點開挖石方應根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式;軟石或強風化巖石，釆用機械直接開挖，作業(yè)方式可參照土方路塹開挖進行；機械不能直接開挖的石方，采用爆破法開挖。近邊坡部分采用光面爆破或預裂爆破。爆破法開挖石方路塹施工：施工前必須調(diào)查爆破區(qū)內(nèi)有無空中纜線并查明其平面位置和高度；調(diào)查地下有無管線并查明其平面位置和埋置深度；同時應調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構類型、完好程度、距開挖界距離等。爆破一般情況下宜釆用中小型爆破，只有當路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于6m,且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風化程度，確認開挖后邊坡穩(wěn)定，方可考慮大爆破方案。根據(jù)確定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計。設計時應考慮以下幾點：a應充分重視開挖邊坡穩(wěn)定，開挖風化較為嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。b當巖層與路線走向基本一致，傾角大于1度，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，應在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔。c按巖石外表、節(jié)理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。布孔與鉆孔a爆破施工員、測量員按爆破設計放出炮孔位置并標注，由鉆工按要求鉆孔，鉆孔機械可選用沖擊式鉆機或潛孔鉆；鉆孔過程中嚴格控制孔位偏差和傾角。b鉆孔完成后，應對炮孔內(nèi)的廢磴予以清除，由質(zhì)檢人員逐個檢查孔距、排距、孔深、傾斜度等并與設計值對比，符合要求后，方可裝藥。c炮孔裝藥、堵塞、起爆網(wǎng)絡連結(jié)必須由持有爆破證的專職爆破員作業(yè)，起爆必須由爆破負責人統(tǒng)一指揮。出渣a須確認已經(jīng)解除警戒，作業(yè)面上的危石檢查處理后，清理出渣人員和機械方可進入現(xiàn)場。b開挖石方橫向調(diào)整或小于100m的縱向調(diào)運，可用推土機推運，需要縱向遠運時，用自卸汽車運輸；對大塊石料，可集中用鑿巖機改小。C石方開挖可分幅或分段進行爆破，石方清除和打炮眼可輪流作業(yè)。d采用機械清磴時，應從上至下分層進行，嚴防滾石、坍方傷人損機。（3）石質(zhì)路塹邊坡清刷石質(zhì)挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整；邊坡上不得有松石、危石、凸岀于設計邊坡線的石塊，其凸出或超爆凹進尺寸均不應大于20cm；對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進尺寸均應不大于lOcmo挖方邊坡從開挖面往下分級清刷，每下挖2-3m時必須對新開挖邊坡刷坡，軟質(zhì)巖石邊坡用機械清刷，堅石和次堅石可使用爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石；清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不陡于設計規(guī)定。石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應用漿砌片石補砌超挖的坑槽。6.2路基填方6.2.1基底處理：路基設計場地內(nèi)要清除表層腐殖土和軟弱土，清理后的場地，當?shù)孛鏅M坡不陡于10時，直接在其上填筑路堤：橫坡在1：10?1：5時將原地面表土翻松，再進行填筑：橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2?4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑；對于零填挖地段，在零填挖以下30cm范圍內(nèi)的壓實度要達到設計規(guī)范要求，若壓實度不符合要求，對路床頂面以下一定范圍作換填處理，使壓實度達到規(guī)定的要求。對積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料；對于其它不良土質(zhì)地段進行改良，根據(jù)設計圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行處理。6.2.2填方路堤：6.2.2.1填方作業(yè)要分層平行攤鋪壓實，為保證路基壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，且盡量減小層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50cmo土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。6.2.2.2路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，要將表面翻松深30cm,然后整平壓實。其壓實度要符合規(guī)范的要求。6.2.2.3路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓。6.2.2.4連接結(jié)構物的路堤工程，其施工方法不得危害結(jié)構物的安全與穩(wěn)定。6.2.2.5如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部份，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。6.2.2.6任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3,并均勻分布，以便達到要求的壓實度。6.2.2.7填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。6.2.2.8用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。6.2.3結(jié)構物處的回填：6.2.3.1結(jié)構物處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行。回填時結(jié)構物強度的具體要求及回填時間，按設計和規(guī)范的相關要求執(zhí)行?；靥畈牧铣龍D紙另有規(guī)定外，選用砂礫石等透水性材料或監(jiān)理工程師同意的其它材料，填料的最大粒徑不得超過50mmo6.2.3.2臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2.0m,底部距基礎內(nèi)緣不小于2.0mo6.2.3.3結(jié)構物處填土要分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過20cm,結(jié)構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%O6.2.3.4在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結(jié)構物完好無損。壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。涵頂填土壓實厚度大于50cm后方可通過重型機械和汽車。6.2.4路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方縱橫填挖交界地段填方，按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現(xiàn)路基縱向或橫向裂縫。填筑前要認真清理填方斷面的原地面，將填方斷面原地面翻松或挖成臺階，再分層填筑。填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。縱橫填挖交界地段的開挖，必須待填方斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)?？v向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。6.2.5路基整型：6.2.5.1按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。6.2.5.2土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。6.2.5.3土質(zhì)路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以內(nèi)，將松散和大塊石清除，并用與路基相同的填料填平夯實。6.2.5.4邊溝的整修要掛線進行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設計規(guī)范要求為止。6.2.5.5填土路基兩側(cè)超填的寬度要予以切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。6.3余方棄置6.3.1在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調(diào)運施工方案，該方案包括挖方及棄方數(shù)量、調(diào)運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理,排水系統(tǒng)的布置以及有關的計劃安排等。6.3.2當棄土場的位置、堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監(jiān)理工程師批準。6.3.3棄土場應堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。特殊路基（軟基處理）工程6.4高填方路堤應選擇在晴朗的天氣進行基底處理，盡量避開雨天進行高填方路堤的填壓施工,掌握氣候變化，充分利用雨季使其進一步密實和穩(wěn)定或檢驗高填方路堤的穩(wěn)定性。及時做好排水系統(tǒng)，防止路基施工過程中雨水或地表水直接沖刷路基，造成路基開裂或邊緣滑坍。6.4.1高填方路堤施工工藝高填方路堤施工除應滿足一般路堤填筑的有關要求外，尚需做到：6.4.1.1基底應清除耕植土、腐植土等表層土，并予以壓實，壓實度不低于90%（重型），路基填筑前需對地基承載力進行測定，要求壓實后的地基承載力不應小于200kPao6.4.1.2當?shù)鼗韺哟嬖跍\層軟基時，釆用換填中粗砂、碎石土處治。6.4.1.3高填方路基在填料上宜采用碎石土等優(yōu)質(zhì)填料填筑，但是嚴禁采用高液土、腐植土等不良填料填筑。6.4.1.4高填土路堤須嚴格按照設計邊坡填筑，不得缺填。分層填土、分層壓實，控制好每層的壓實度，在檢測符合要求后才能填筑下一層。6.4.1.5除按正常壓實外，在非橋頭路堤基頂下20cm、每一級平臺處和橋頭路堤基底采用高性能壓路機壓實3?5遍（具體壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實效果確定）。6.4.1.6填筑高填方路基時，每一層填筑厚度根據(jù)所采用的填料確定，但是不得超過規(guī)范要求的厚度。如果填料來源不同，且性質(zhì)差異較大，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。6.4.1.7高填方路堤填筑時，須嚴格要按照設計圖在半挖半填及填挖交界處加設臺階。6.4.1.8在路基填筑的過程中，邊坡必須及時修整拍實，每完成一個臺階后及時防護，防止邊坡沖刷。6.4.1.9填筑和壓實嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織填筑施工。加強現(xiàn)場的技術指導和調(diào)度指揮，使區(qū)段和流程內(nèi)只做其規(guī)定的作業(yè)，實現(xiàn)隨填、隨平、隨碾壓、隨檢測壓實度、隨整形邊坡。在多雨地區(qū)更應注意各區(qū)段和流程的緊湊性，每填一層必須馬上整平、碾壓、整形，并保證每層的填筑面有不小于3%的排水橫坡，以防止影響路基質(zhì)量和下一步施工。高填方路堤施工應嚴格按照設計要求用沖擊式振動壓路機進行強夯。6.4.1.10高填方路堤須按照有關要求進行沉降和位移觀測填方路基監(jiān)控時間從路基處理施工完成時開始到路基填筑完成，路面結(jié)構開始施工為止。當變形超過有關標準或場地條件變化較大時，應加密觀測。當有危險事故征兆時，則需進行連續(xù)監(jiān)測。每次監(jiān)測工作結(jié)束后，及時整理監(jiān)測成果并定期提交簡報及處理意見。施工期高路堤的穩(wěn)定控制標準：側(cè)向位移速率VC<5mm/d,沉降速率VV15mm/d。（建議）6.4.2高邊坡路塹施工6.4.2.1路塹土方施工中，當運距短時及在繞行段結(jié)朿地段，路堤需要填筑時,可采用推土機推運，將土料推至路堤經(jīng)改良后做路堤填料。當運距較遠，超出推土機經(jīng)濟運距時，采用挖掘機、裝載機配自卸汽車進行土方挖裝運卸施工。邊坡釆用人工配合機械施工，進行刷坡，修整邊坡，達到設計邊坡率和保持坡面平順完整，有利邊坡?lián)踝o施工和降低成本，并保證外觀質(zhì)量，如下圖。11 ⑩11 ⑩既6.4.2.2邊坡開挖施工順序：開挖時由上而下，縱向拉槽，橫向分區(qū)、分層開挖。每次分層厚度為2?3nu施工順序為：①一②?③一④一⑤?⑥一⑦一⑧?⑨一⑩一???，靠近營業(yè)線側(cè)采取預留隔離墻法施工，如下圖所Zj\o②3⑤④|③/⑨⑧⑦⑥121排十和、妁栽和縱向臺齢開檸十方爪賁圖C3CJ桜掘機、白卸車縱向臺階開杪十方示煮圖路塹施工中，首先自上而下，水平分層開挖。利用上述施工方法和施工機械先施工上層坡段范圍內(nèi)的路塹橫斷面土方，再進行下層坡段范圍內(nèi)路塹土方施工。最后修整路床，整個路塹土方施工即完成。路塹土方開挖，采用挖掘機進行開挖施工，嚴格杜絕人工掏洞掏底法施工。6.4.3淺挖路段施工方式路塹淺挖路段挖土方式，采用綜合式開挖。具體做法是：從上而下分層開挖,

橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。6.4.3.1橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。6.4.3?2分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。6.4.3.2分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。（見下圖）II毛I]|||||||||（見下圖）II毛I]||||||||||||||廠了I分層橫挖法縱單層橫挖法無論在任何情況下，都不亂挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖、裝、運、卸的基本作業(yè)密切配合，挖掘機的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為主，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側(cè)面（見下圖）。較深路基挖土，當分層開挖過高時，采用搭設平臺漏斗或裝土。正鏟挖掘機側(cè)向開挖。較深開挖路段施工方式線路有大量路段開挖深度在3-6m之間，此時路段開挖以土方為主，需采用爆破法進行施工。爆破前將表面土方釆用挖掘機挖除干凈，再進行鉆孔爆破，具體施工方法見路塹石方施工。6.4.5、 半填半挖路段施工方式線路土方斷面有部分屬半填半挖斷面，挖土面小、挖土深度小，多數(shù)屬山坡路段，釆用挖掘機挖土有困難時，需采用人工和推土機同時配合施工，進行分臺階開挖，用裝載機裝車，自卸汽車運卸。6.4.6路塹石方施工石方采用爆破法開挖，配以挖掘機、裝載機和自卸汽車裝運石方。石方爆破以光面爆破和小型松動爆破為主，同時根據(jù)各路段開挖深度，路基斷面形式和周圍環(huán)境不同分別設計不同的爆破方案。施工過程中先清除覆蓋土，待巖層露出后，再根據(jù)巖石硬度，用不同的方法進行石方爆破。本線石方地段的開挖施工，路塹中間大部分斷面采用小炮松動開挖，為確保邊坡的平順和穩(wěn)定，防止超欠挖，靠近邊坡部分橫斷面，擬采用淺孔光面爆破。6.4.6.1石方爆破開挖a、施工方法：石方開挖采用淺孔爆破，挖掘機挖裝，自卸車運輸?shù)姆椒?，b、邊坡開挖：石質(zhì)地段邊坡開挖，采用控制爆破的方法，即以光面爆破而實現(xiàn)對邊坡的保護。光面爆破孔的孔徑為C40mm,孔距控制在1.0?1.2m,最小抵抗線控制在0.8?1.0m,光面爆破在主爆區(qū)爆破之后進行，周邊條件允許的情況下，最好在採空后施爆，以保證其效果。主爆區(qū)和光爆區(qū)之間的關系及爆破示意圖如下：土石分界線///V/A///V/A光面爆破孔減期裝藥孔6.4.6.1.1爆破參數(shù)的選取按經(jīng)批準的《爆破安全施工方案》。6.4.7邊坡整修、加固、排水施工工藝一般路塹邊坡整修分粗整修和整修兩次進行，粗整修是機械施工期間配備一定人工，隨機進行，把機械挖松而未鏟完殘留在邊坡上的松土和機械挖不到的土石粗略按坡率整修，將余土石方運走。粗略整修除了做岀路基邊坡的輪廓線外，及時將余土石方運走，避免剩余大量土石方增加運輸困難。邊坡最后整修-?般都是分段進行。人工整修，當路基挖完一段后緊接進行整修。為下一工序排水、防護項目施工做好準備，邊坡整修前先按設計做好坡度尺，準備垂球和棉線，每隔10-15M掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡，經(jīng)常使用坡度尺校正。操作人員腰系安全帶，安全帶掛在坡頂安全處。同時用釘釘在邊坡上搭設簡易木夾板踩腳。深挖路塹地段的邊坡整修，釆用分段整修分級處理。首先根據(jù)該路段的挖土情況，按挖土石方一整修一加固三個工序流水循環(huán)作業(yè)，以設計的橫斷面每級平臺為分界，縱向劃分流水段，進行流水施工。第一臺階土石方開挖完成后，挖土作業(yè)人員轉(zhuǎn)入第二個縱向流水段施工土方，這是，第一平臺邊坡整修作業(yè)人員開始整修該部分邊坡。第二個縱向流水段挖土方完成后，挖土石作業(yè)人員轉(zhuǎn)入第三個縱向流水段施工土石方，這時，第一臺階邊坡整修作業(yè)人員轉(zhuǎn)入第二平臺邊坡作業(yè)，邊坡加固作業(yè)人員開始第一臺階邊坡加固施工，完成后轉(zhuǎn)入第二平臺施工。這時，挖方作業(yè)人員可繼續(xù)投入第一流水段第二個平臺土方施工，依次循環(huán)直到全部路基土方施工完成。6.5碎石樁施工6.5.1施工準備6.5.1.1人員準備試樁工作由項目部總工一人，工管部、質(zhì)量環(huán)保部和試驗室主要負責人共同參與，對試樁施工全過程進行技術指導和數(shù)據(jù)采集，并形成成果報告。同時每一樁機由一名經(jīng)驗豐富、素質(zhì)較高、責任心較強的機械操作人員擔任機長，并派一個專門質(zhì)檢人員對施工過程進行詳細記錄，另安排上料人員兩到三人（小型裝載機上料，人員配合）、施工人員一名；機長、質(zhì)檢員均掛牌上崗。6.5.1.2機械準備根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程設計要求，我們采用的是DZ75KS型和DZ60KS型振動沉管機，并對己有機型做如下改造和完善：1） 由于機械自帶沉管外徑為42.6cm,為保證成孔達到設計的50cm直徑，對沉管頭加焊鋼筋和鐵板使其外徑達到①50cm的設計要求。2） 根據(jù)施工工藝要求，為有效控制拔管和反插高度，在每臺機械機架上做好尺度標識，每間距60cm用紅漆標識，以確保操作手能有效控制反插及提管高度。3） 各沉管安裝最大長度，根據(jù)地勘資料和設計文件現(xiàn)場確定，保證該機械在完成區(qū)段碎石樁施工時能達到持力層。如果沉管長度不夠，立即焊接備用管后繼續(xù)施工。4） 把管頭放料料門統(tǒng)一改裝成自由開啟的雙葉門，對葉門外開，離管底約15cm。6.5.1.3材料準備材料選用已經(jīng)檢驗合格的“順通”石料場碎石料，石料粒徑2?5cm,含泥量不大于5%。 6.5.2■工藝流程 —— ——所有準備工作完成后，請監(jiān)理工程師復檢并批準試樁開工后進行試樁，作業(yè)流程：樁位堆石 振動沉管到持力層 加料 拔管加反插0.6m提管0.3m留振15?20秒 拔管1.加，按此循環(huán)作業(yè)。1） 沉管對中。樁位放樣標記對中，在樁位中心位置堆積高度大于20cm、直徑大于50cm碎石料，以確保在沉管時淤泥不堵塞雙葉門。2） 開啟機械沉管到持力層，達到持力層的標志是：電流突然增大，瞬間總電流達到100A以上，沉管明顯受阻或下沉緩慢，并伴有劇烈的振動。如果沉管到設計9.7m時仍未達到持力層需繼續(xù)沉管，也就是對每根碎石樁樁長按必須達到持力層進行控制。記錄實際樁長。3） 沉管到位后開始加料，并保證連續(xù)加料，每根樁加料量按以下公式現(xiàn)場計算:0.252nXI.15XL=0.226Lm3丄為沉管實際樁長。4） 拔管：振動拔管，高度1.2m（由標識控制）。5） 反插：反插0.6mo6） 留振密實：反插0.6m后再提管0.3m,使雙葉門打開，留振15?20秒，使管內(nèi)石料在振動作用下，通過自重等作用填充密實孔內(nèi)石料，以達到密實效果。7） 重復以上拔管一反插一留振工序過程，完成該樁全部工作。8） 對試樁做詳細施工記錄，并請旁站監(jiān)理復核無誤后簽字認可，再進行下一試樁作業(yè)。6.5.3注意事項1、 作業(yè)人員，特別是機長，嚴格按工藝流程規(guī)定的拔管、反插高度和留振時間作業(yè)，對違規(guī)作業(yè)人員將嚴肅處理。2、 嚴禁閑雜人員進入施工場地，保持良好的施工氣氛。3、 在施工過程如遇到技術復雜問題，立即請求監(jiān)理，設代及業(yè)主相關領導專家協(xié)助解決，使試樁作業(yè)達到預期效果。4、 施工過程，注意施工安全，按規(guī)定操作機械，嚴禁違章作業(yè)，嚴禁違規(guī)指揮,確保施工安全。6.5.4現(xiàn)場現(xiàn)測方法及圖片6.5.4.1試驗方法采用重II型動力觸探評價樁身的密實程度是否達到設計要求，確保施工質(zhì)量，一般成樁齡期應大于7天。6.5.4.2儀器設備試驗采用北京探礦機械廠生產(chǎn)XY-100型百米鉆機配以重II型動力觸探試驗設備。設備主要參數(shù)為：重錘質(zhì)量63.5±0.5kg,重錘落距76±2cm,探頭為圓錐頭，錐角60°,錐底直徑74mm,探桿外徑42mm。動力觸探試驗采用固定落距的自由落錘法，所用的鉆桿應定期檢查，鉆桿相對彎曲小于1/1000,接頭應牢固。應保證試驗在垂直方向上進行，同時防止錘擊偏心、探桿傾斜和側(cè)向晃動以保持探桿垂直度；觸探桿的最大偏斜度不應超過2%,地面上的觸探桿高度不宜過高，以免傾斜擺動過大。每貫入lm左右，宜將探桿轉(zhuǎn)動約一圈半，減少導向桿與樁體的摩阻力，以保錘擊能量恒定；當貫入深度超過10m,每貫入20cm宜轉(zhuǎn)動探桿一次。6.5.4.3樁位布置抽檢樁位由駐地監(jiān)理工程師在現(xiàn)場隨機確定，應基本覆蓋每臺樁機的施工區(qū)域，以主要行車道范圍為重點，兼顧其它；并且應預先了解區(qū)內(nèi)地質(zhì)和路線設計情況，各類地質(zhì)、地貌段都要布置；對構造物段及地質(zhì)條件差的特殊地段要重點布置，使抽檢結(jié)果既能控制重點，又具有較強的代表意義。碎石樁抽檢宜分片進行，分片的基本原則如下：在同一臺施工樁機范圍內(nèi)，當所處地段地質(zhì)情況基本一致時，根據(jù)現(xiàn)場抽檢頻率，大約取20?50排樁為一個片區(qū)。6.5.4.4抽檢頻率按照11月19日業(yè)主在8標項目部召開的碎石樁監(jiān)測專題會議精神，對每一臺樁機施工范圍劃分出若干片區(qū)，先對一部分片區(qū)按5%進行抽檢，如果合格則其它片區(qū)可以按2%抽檢，如果不合格則維持5%的抽檢頻率。但要保證對施工樁數(shù)總量的20%按5%進行抽檢。本次按委托單位要求共抽檢了118根樁。6.5.4.5試驗步驟（1） 試驗前平整場地，挖出碎石樁樁頭，以便鉆機順利就位；（2） 在樁頭中心附近沿樁體連續(xù)貫入，在鉆桿上每隔10cm畫出標記；記錄每貫入10cm的錘擊數(shù)。當樁身較軟時，釆用測量每陣擊（一般為1?5擊）的貫入度，換算成貫入10cm時的錘擊數(shù)；（3） 每貫入10cm所需錘擊數(shù)連續(xù)3次超過50擊；或者貫入深度超到設計樁長30cm左右時；或己經(jīng)貫入到基巖時，應終止試驗。6.5.4.6評定標準（1）單樁密實度評定標準根據(jù)《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》，結(jié)合本工程具體情況以及監(jiān)理要求，對本工程制訂了如下的評定標準，見碎石樁測段（每10cm）密實度判別標準（表3）,碎石樁樁身密實度判別標準（表4）。表3碎石樁測段密實度判別標準擊數(shù)@63.5）密實程度25密實N63.5<5松散表4碎石樁樁身密實度判別標準質(zhì)量等級判別標準密實①樁頂lm以下樁身擊數(shù)V5擊的百分比（R）<15%,或②樁頂lm以下樁身連續(xù)擊數(shù)<5擊的測段（L）<1250px松散①R215%,或②L21250px（2）碎石樁密實度評定標準檢查結(jié)果宜分片進行評定，根據(jù)檢出的密實樁數(shù)量占該片抽檢樁總數(shù)的百分比A,來判定該片整個樁的密實度質(zhì)量：（a） 合格：AM90%（b） 不合格：AV90%如果判定該片碎石樁密實度質(zhì)量不合格，應采取以下措施之一：（1） 對該片區(qū)按初次抽檢頻率的2倍進行第2次抽檢，然后綜合前后兩次抽檢結(jié)果重新進行統(tǒng)一評定，如果達到合格要求，則評定為密實度合格；否則評定為不合格，應對該片區(qū)采取加樁或其他措施。（2） 不再進行第2次抽檢，直接對該片區(qū)釆取加樁或其他措施。6.6行車道路面工程級配碎石墊層：環(huán)湖路為15cm；金秋大道為18cm。6.6.1路基準備：在鋪筑基層前，應從填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合設計圖紙要求。路床表面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。工前對路基進行復驗，同時保證路基排水設施的完好?；謴椭芯€測量：直線段每20?25m設一樁，平曲線每10?15m設一樁。6.6.2攤鋪：分層平行攤鋪，每層鋪設的寬度，應超出路堤的設計寬度300mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。釆用重型振動壓路機碾壓時，一層壓實厚度不宜超過30cmo根據(jù)所配置的壓路機械，壓實總厚度超過一層壓實厚度時應分層攤鋪，但每層壓實厚度不得小于lOcmo先鋪的一層應經(jīng)過整型和壓實，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，才能繼續(xù)鋪筑上層。每層的松鋪厚度通過試驗確定。攤鋪必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的機械進行作業(yè)，將集料按松鋪厚度均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。6.6?3拌和及整型：(1)級配碎石的最大粒徑不應超過31.5mm(方孔篩)，壓碎值不應大于26%。碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆?？偤坎粦^20%。拌和結(jié)束后，其含水量應稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水分消耗。在整型過程中，必須禁止任何車輛通行。當監(jiān)理工程師認為由于氣候情況,運料工作會引起路床面產(chǎn)生破壞或車轍,或者會使材料產(chǎn)生污染時，則應停止運料工作。6.6.4壓實：每一層攤鋪整型后，隨即用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向均應與中心平行，其順序是；直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依此順序進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和合適的路拱。壓路機碾壓速度，頭兩遍以采用l?5~l?7km/h為宜，以后用0~2?5km/ho凡在壓路機具壓不到的地方，用機夯夯實，直到達到規(guī)定的壓實度為止。每層的壓實應連續(xù)進行。應按監(jiān)理工程師選定的地點進行表面平整度和厚度檢查。凡超過規(guī)定允許偏差時均應返工作到合格標準。金秋大道基層采用5%水泥碎石穩(wěn)定碎石和4%水泥碎石穩(wěn)定碎石，厚18cm和厚20cmo環(huán)湖路基層采用5%水泥碎石穩(wěn)定碎石，厚20cm和厚20cm。施工工藝：測量劃格一機械集中拌合?汽車運輸攤鋪一找平一輕型碾壓一復測找平一碾壓成型一養(yǎng)生一測彎沉值材料要求：碎石、水泥除滿足技術規(guī)范中的要求外，控制的要點是：1碎石：級配滿足要求，最大粒徑37.5mm（方孔篩），不準有超粒徑的石料，不準含有泥土等雜質(zhì)。2.2水泥：使用符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗報告等合格證明文件的水泥。水泥進場后應按其品種、強度、出廠時間分批進行檢查驗收。水泥如受潮或存放過120日歷天，應重新取樣檢驗并按其復驗結(jié)果使用。準備下承層：下承層必須滿足相應的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側(cè)要培好路肩，中央分隔帶可不另培土，否則綠化時需挖除重新?lián)Q土。拌合：4.1拌合設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。4.2配料準確、拌合均勻，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配合比。4.3拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配合比，隨時抽查配合比情況并記錄。4.4各料斗應配備1?2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料,不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停拌。5拌和時的含水量應較最佳含水量大1%?2%。攤鋪：5.1攤鋪前應使下承層保持濕潤。5.2兩側(cè)均設基準線，控制標高。5.3攤鋪釆用平地機進行。設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。5.4派專人用拌和好的水泥煤灰穩(wěn)定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。碾壓：6.1先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗確定合理的碾壓遍數(shù)），再用輪胎壓路機碾壓，達到表面無輪跡。6.2碾壓應連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。6.3拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。檢驗：各項檢驗應在成型后的48小時內(nèi)完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到100,達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。&養(yǎng)生：灑水養(yǎng)生7天，在此期間要經(jīng)常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（必須有斷交措施，并插牌警示）。養(yǎng)生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對水泥碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。接頭處理：接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。要點提示：10.1灑水養(yǎng)生期7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交措施。10.2拌和料配合比要準確。10.3多余廢料不得拋棄路肩、邊坡和中央分隔帶上，應隨時清出現(xiàn)場。10.4處于養(yǎng)生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。

水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標準檢查項目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實度(%)M98符合技術規(guī)范要求4處/200米/層每處每車道測一點，用灌砂法檢查，采用重型擊實標準平整度(mm)8平整、無起伏2處/200米用三米直尺連續(xù)量10尺，每尺取最大間隙縱橫高程(mm)+5,-10平整順適1斷面/20米每斷面3?5點用水準儀測量厚度(mm)代表值-8均勻一致1處/200米/車道每處3點，路中及邊緣任選挖坑丈量極值T5

寬度(mm)不小于設計邊緣線整齊，順適，無曲折1處/40米用皮尺丈量橫坡度(%)±0.33個斷面/100米用水準儀測量水泥劑量％±0.52000m26個以上樣品EDTA滴定及總量校核拌和機拌和后取樣級配符合規(guī)范范圍2000m2l次水洗篩分拌和機拌和后取樣強度(MPa)23.OMpa符合設計要求2組/每天7天浸水抗壓強度上、下午各一組含水量(%)±2最佳含水量隨時烘干法外觀要求表面平整密實，無浮石，彈簧現(xiàn)象；無明顯壓路機輪跡。注：水泥穩(wěn)定碎石基層7d齡期必須能取出完整的鉆件，如果取不岀完整鉆件,則應找出不合格界限，進行返工處理。瀝青混凝土路面金秋大道道路的車行道采用二層式瀝青混凝土面層，上面層為細粒式瀝青混凝土AC-13CSBS改性瀝青混凝土（玄武巖），厚5厘米；下面層為中粒式瀝青混凝土AC-20C,厚7厘米。環(huán)湖路道路的車行道釆用二層式瀝青混凝土面層，上面層為細粒式瀝青混凝土AC-13C,厚4厘米；下面層為中粒式瀝青混凝土AC-20C,厚6厘米。其施工方案擬采用電腦全自動瀝青拌和站集中拌和，汽車運輸至攤鋪現(xiàn)場，電腦自動找平攤鋪機攤鋪，輪胎及光輪壓路機碾壓密實。確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗1瀝青材料：對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對每批瀝青進行抽樣檢測。進口SBS-I-D改性瀝青技術要求檢驗項目AH-70針入度(25,100g,5s)(0.1mm)40?60延度(5cm/min,5°C)不小于20軟化點（環(huán)球法）（°C）不小于（°C）60溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99針入指數(shù)PI0閃點（COC）不小于（°C）230瀝青材料的存放應符合下列要求：1.1.1瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。1.1.2臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內(nèi)。1.2礦料：礦料的準備應符合下列要求：1.2.1不同規(guī)格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。1.2.2合種規(guī)格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后方可使用。粗集料技術指標指 標技術要求石料的強度不小于（Mpa）100石料壓碎值不大于（％）24石料高溫壓碎值不大于（％）28洛杉磯磨耗損失不大于（％）30視密度不小于（t/m3）2.50吸水率不大于（％）2.0對瀝青的粘附性不小于（級）4堅固性不大于（％）12細長扁平顆粒含量不大于（％）15水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于（％）1軟石含量不大于（％）5細集料主要技術指標指 標技術要求視密度不小于（t/m3）2.50堅固性不大于（％）12砂當量不小于（％）70水洗法〈0.075mm顆粒含量不大于（％）12.5棱角性不小于（％）40細長扁平顆粒含量不人于（％）15施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查。3.鋪筑試驗路段在施工前應鋪筑試驗段，鋪筑試驗段是不可缺少的步驟，應該成為一種制度。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100?200m。試驗段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。4.施工方法4.1工前技術準備：面層施工前，按基層交工驗收程序辦理交工驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行路面下面層施工。下面層的施工高程按直線段20m—個樁，曲線段10m-個樁進行控制，放出路幅的路面下面層邊緣線，并在下承層上作標記，以便攤鋪控制層厚，從平、縱、橫三個面控制下面層的平順整齊。4.2拌和：嚴格按照生產(chǎn)配合比進行拌和。在拌和過程中嚴格控制瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度、出廠溫度，派專人負責抗剝落劑及礦粉的摻量，要保證拌和時間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花紋、無離析和結(jié)團塊等現(xiàn)象。瀝青溫度加熱過高或混合料加熱溫度過高影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料應廢棄，帶有花白料、離析和結(jié)塊的混合料予以廢棄。在施工過程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結(jié)朿，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄。3運輸：1、 熱拌瀝青混合料采用20T以上自卸汽車運輸，進入施工區(qū)后不能急剎車、急彎調(diào)頭，以免損傷封層、透層和粘層。瀝青混合料運輸車的運力應較拌和能力、攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。2、 運料車車廂內(nèi)應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層防粘劑或隔離劑或食用油，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，應每放一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運料車運輸混合料應用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3、 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可污染路面的臟物，否則應清洗干凈。4、 連續(xù)推鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，空擋等候，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5、 瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求,或已結(jié)團成塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑。6、 運料車每車卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料。7、 為防止瀝青混合料運輸車在運輸途中出故障，造成混合料溫度過低不能使用，浪費材料的現(xiàn)象，應有應急處理措施，如配備拖車、修理工隨時待命等。4.4攤鋪:1、在鋪筑瀝青混合料前應注意：基層是否具有足夠的強度和適宜的剛度；基層是否具有良好的穩(wěn)定性；基層干燥收縮和溫度，收縮變形較小；基層表面平整度、密實度、橫坡與設計一致，高程符合設計要求；透層瀝青的灑布、封層是否符合設計或規(guī)范的要求。攤鋪機在開始卸料前應在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的隔離劑。2、 攤鋪機攤鋪時應滿足以下要求：具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。具有足夠受料斗，連續(xù)攤鋪時，應有足夠的功率推動運料車。具有加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。攤鋪機攤鋪寬度可以調(diào)整。攤鋪溫度正常施工不低于135°Co3、 當氣溫低于10°C時，不宜施工，必須攤鋪時應采取以下措施：提高混合料拌和溫度，符合規(guī)范低溫施工要求。運料車必須覆蓋保溫。采用高密實度的攤鋪機，熨平板應加熱。攤鋪后緊接碾壓，縮短碾壓長度。瀝青混合料攤鋪的松鋪系數(shù)根據(jù)試驗確定。4、 采用一臺德國產(chǎn)ABG422攤鋪機進行攤鋪。5、 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，早、午、晚飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。6、 在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。7、 攤鋪機攤鋪時應連續(xù)作業(yè)，不應用人工反復整修，當出現(xiàn)下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：橫斷面不符合要求時；構造物接頭部位缺料時；攤鋪帶邊局部缺料;表面明顯不平整；局部混合料明顯離析；(5)攤鋪機后有明顯拖痕。8、 人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在瀝青混合料層面上操作。4.5壓實：4.5.1混合料完成攤鋪和刮平后立即檢驗寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調(diào)整，隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序立即進行充分、均勻地壓實。4.5.2壓實分初壓、復壓和終壓。壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓備注適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機2-333-4.553-66輪胎壓路機2-343-564-684.5.3初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予修整。復壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。4.5.4碾壓作業(yè)時混合料溫度，初壓溫度不應低于110°C,碾壓終了溫度：采用鋼輪壓路機碾壓時不得低于70°C；采用輪胎壓路機碾壓時不得低于80°C；采用振動壓路機碾壓時不得低于65°Co4.5.5碾壓應縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為:雙輪壓路機為30cm,三輪壓路機為后輪寬度的二分之一。4.5.6碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。4.5.7壓路機不得停留在溫度高于70°C的己經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。4.5.8壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。4.5.9在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板。把混合料充分壓實。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。4.5.9.1在遇到路口、雨水口、檢查井周圍進行瀝青混凝土攤鋪時，首先用人工將瀝青混凝土攤鋪在結(jié)構物的周圍，雨水口使用鐵皮蓋住，防止瀝青混凝土污染。4.5.9.2人工使用竹耙子將瀝青混凝土攤平，然后使用小型壓邊機進行碾壓，壓路機碾壓不到的地方使用墩錘進行夯實。接縫處理采用攤鋪機全幅攤鋪，故無縱接縫。對于橫接縫，采用切割機切割，并清洗干凈；在切口上涂粘層瀝青，而后鋪筑新拌瀝青混合料，用3m直尺檢測，不平處人工找平，而后碾壓。開放交通：瀝青混合料成型并完全冷卻后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開放交通。人行道工程施工路緣石、芝麻灰花崗巖；1準備工作：1.1材料：1.1.1路緣石：采用芝麻灰花崗巖平緣石和立緣石成品。1.1.1.2砂漿：按設計要求M7.5水泥砂漿1.1.2機具：采用人工安砌，除運輸路沿石用裝載機、砂漿攪拌機外，其他為人工操作用的大鏟、橡皮槌等。1.1.3作業(yè)條件：在作業(yè)基層進行，須按設計邊線或其他施工基準線，準確地放線釘樁（控制方向和高程）。1.2施工要點：1.2.1釘樁:直線部分樁距10-15m,彎道部分樁距5-10m,路口處樁距l(xiāng)-5m；1.2.2安砌：臥底砂漿虛厚2cm,內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5cm?？p寬lcm,勾縫宜在路面鋪筑完成后進行；1.2.3后背：灰土夯實寬度不小于50cm,高度不小于15cmo槽底、背后填土壓實度輕型擊實標準90%；1.3質(zhì)量要求與允許偏差：3.1質(zhì)量要求：合格1.3.1路沿石安砌穩(wěn)固，做到線段直順、曲線圓滑；1.3.2路沿石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實；1.3.3開口處路沿石安砌，應與雨水口施工配合，作到安砌牢固，位置準確。芝麻灰花崗巖人行道2.1設計要求：無障礙通道用作殘疾人在人行道上過人行斑馬線時的通道。緣石坡道設在交叉口、人行橫道、街坊路口、以及被緣石隔斷的人行道上，坡道面釆用定型街磚。視力殘疾人引路觸感塊料設在商業(yè)街和公共設施附近的人行道上。觸感塊料采用有關特殊材料制造。地臺高差大于2米時應在中間設置至少1米長的休息平臺。人行步級的高度由實際的地面和路面高差確定。人行步級中斜坡位置可根據(jù)水制井位置適當調(diào)整，斜坡寬度應不小于0.5米，人行步級寬度應不小于1米。2施工方法：人行道施工內(nèi)容主要包括墊層、基層、人行道塊運輸、安裝、壓條等。2.1施工放線，確定基準線：根據(jù)設計圖紙，確定路面位置及標高，以路邊線和路緣石邊設定路面基準點，通過基準點，設置兩條相互垂直的路面磚基準線。2.2.2墊層：攤鋪前先根據(jù)設計標高確定墊層虛鋪厚度，攤鋪時根據(jù)設定的地面磚基準線拉線控制其虛鋪厚度，頂面標高。已攤鋪好的墊層，不得上人進行任何擾動，防止墊層密實度不均勻而影響路面施工質(zhì)量?；鶎俞娪肅15商品混凝土厚10cm參照混凝土路面施工。橋涵工程金秋大道共有橋梁6座，K2+245中橋、K2+708中橋、K3+030.602中橋、K3+392.602大橋、K4+080.602中橋、K5+645.602黃沙河大橋；環(huán)湖路共有橋梁6座，K3+109金秋湖大壩橋、K5+622中橋、K5+961橋、K6+155.8橋、K9+567.5橋、K10+166.9橋2上部結(jié)構金秋大道K2+245中橋、K2+708中橋、K3+030.602中橋、K3+392.602大橋、K4+080.602中橋、K5+645.602黃沙河大橋和環(huán)湖路K3+109金秋湖大壩橋、K5+622中橋、K5+961橋、K9+567.5橋、K10+166.9橋采用30米裝配式預制預應力鋼筋混凝土簡支T梁，梁高2米；壞湖路K6+155.8橋采用30米裝配式預制預應力鋼筋混凝土簡支T梁下部結(jié)構金秋大道K2+245中橋、K2+708中橋、K3+030.602中橋、K3+392.602大橋、K4+080.602中橋、K5+645.602黃沙河大橋下部結(jié)構均采用樁柱式橋墩，橋墩直徑1?6米，，樁基直徑1.8米，蓋梁高1.7米；橋臺采用擋土式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑1.3米和1.5米。樁基礎采用嵌巖樁設計。附屬結(jié)構1.橋面鋪裝：鋪裝上層為10cm的瀝青混凝土。2?橋頭搭板：橋頭兩側(cè)采用10米長鋼筋混凝土橋頭搭板。在橋頭下天石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，厚100厘米，密實度不小于96%；其下填料為天然砂礫，密實度不小于95%o橋面伸縮縫：采用80型伸縮縫。橋梁支座：采用IIDR高阻尼減隔震橡膠支座。橋面防水：瀝青混凝土鋪裝層與混凝土鋪裝間設YW-1型聚合物改性瀝青橋面防水涂料，其組合順序為：YW-1型（加表面活性劑稀釋，一涂）+YW-1型（二涂）+YW-1型（三涂）。橋梁欄桿：在人行步道外側(cè)設置欄桿，立面圖中未示防撞墻。施工準備（1） 場地平整開鉆前場地應完成“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平整。場地平整采用裝載機平整，人工配合，平整后用裝載機輪胎進行碾壓。地基不好處進行換填處理，壓路機碾壓以滿足鉆孔設備的穩(wěn)定性要求。（2） 樁位測量放樣在進行樁位放樣以前，測量人員應熟悉結(jié)構物的總體布置圖和細部結(jié)構設計圖，結(jié)合現(xiàn)場地形條件，確定合適的放樣方法，復核全橋的樁位坐標，采用全站儀實地放樣樁位，并及時測放護樁。（3） 埋設護筒護筒采用鋼質(zhì)護筒，厚度不小于6mm厚的鋼板制作，其內(nèi)徑為1.35m,長度為4.Om,頂部、中部和底部加焊6nnn厚、15cm高加強圈，護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。護筒中心與樁中心的平面位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%,鋼護筒頂宜高岀施工水位或地下水位2m,并施工地面0.5mo（4） 鉆機就位鉆機采用拖拉法就位，在鋪墊枕木上安放鋼軌作滑道。鉆機就位后，調(diào)平、對中，確保鉆機機身水平、鉆桿（鋼絲繩）垂直，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。其底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進時不應產(chǎn)生位移或沉陷，否則應及時處理。為防止沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌碗強度，應避免相鄰兩孔同時沖擊鉆孔，在鄰孔碇抗壓強度需達到2.5MPa后方可開鉆。（5）泥漿的制備

泥漿制備在橋位附近選用優(yōu)質(zhì)粘土，或利用孔內(nèi)原土造漿護壁。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。泥漿配合比通過實驗確定。泥漿相對密度一般地層1.1?1.2,宜坍地層1?2?1?4,卵石、浮石、巖石1.4?1.5。經(jīng)常測定泥漿指標，確定其性能必須適合于地基條件和施工條件。泥漿必須充分拌勻備用，在開鉆前，應充分備足制漿用粘土.2）設備人員：對機械設備進行檢修調(diào)試；進場鉆機4臺，吊車2臺。項目部對所有技術人員、技術工人進行技術、質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保交底和教育，并要求各施工隊單獨組織本隊的上述交底工作。對原材料和各種混凝土配比進行審查。鉆孔灌注樁施工流程框圖：場地平整場地平整搭設排架A埋設護筒監(jiān)理驗收合格鉆機成孔泥漿循環(huán)下鋼筋籠-＞鉆機就位監(jiān)理驗收合格鉆機成孔泥漿循環(huán)下鋼筋籠下導管（一）、鉆孔灌注樁本橋梁基礎采用鉆孔其中墩樁8根，臺樁16根,根樁，樁徑1.2moA、場地準備場地整平壓實、修橫筑島、挖排水溝、打井、B、護筒護筒的作用：有固定樁位，引導鉆頭（錐）方向、隔離地面水免其流入井孔，保持孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力（水頭），以保護孔壁免于坍塌等作用?？卓谧o筒采用5毫米鋼板制作，內(nèi)徑比鉆頭直徑大0.2米，護筒的埋置深度可根據(jù)地質(zhì)情況決定。采用人工開挖埋設護筒，護筒底部埋深至粘質(zhì)土下不小于1.0-1.5米，埋設要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計偏差應小于2厘米，護筒斜度不得大于l%o護筒接頭處內(nèi)部無突出物，能耐拉、壓、不漏水。（二）、護壁泥漿1、鉆孔泥漿由水、粘土組成，其主要性能有相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度。甲一路跨太平溝橋上部為第四季粘性土，所以不需要專門制備泥漿。（三）、鉆機就位1、鉆機就位前對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地的布置與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的就位，水電供應的接通。2、將鉆頭中心線對準樁孔中心，頂面中心偏位控制在5厘米以內(nèi)，鉆機定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。（四） 、鉆孔1、 鉆孔作業(yè)時要分班連續(xù)進行，鉆孔時必須及時填寫鉆孔記錄，交接班時要交待鉆進情況及下一班的注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不保要求時，隨時改正；經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判明土層，并記入記錄屮，以便和地質(zhì)勘測資料核對。2、 鉆孔開始時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁，鉆至護筒腳下1.0米后，按正常速度鉆進。如護筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進。鉆進過程中，必須保證鉆孔垂直。3、 在鉆孔排渣、提錐除土或因故停機時，要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。（五） 、第一次清孔清孔的目的是抽、換原鉆孔內(nèi)泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度防止樁底存留沉渣土過厚而降低樁的承載力。還為灌注水下確創(chuàng)造良好的條件，使測深正確，灌注順利，確保確質(zhì)量,避免出現(xiàn)斷樁之類重大工程質(zhì)量事故。清孔應符合下列規(guī)定：孔底500毫米以內(nèi)的泥漿相對密度1.02-1.06,含砂率W4%,粘度V16-20s,灌注碇前，孔底沉磴厚度應不大于100毫米。清孔時應注意以下事項：1、 在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔；2、 不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（六） 、吊裝鋼筋籠鋼筋籠要按設計要求預先焊成鋼筋骨架，整體鉆孔，在骨架外側(cè)設置吊環(huán),為了防止骨架起吊變形，釆用臨時HRB400直徑為10的鋼筋在加強筋內(nèi)測點焊支撐，入孔時拆除。鋼筋骨架吊放前測孔深是否符合設計要求；孔壁有無縮徑偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車進行吊放，吊放過程中應避免骨架碰撞孔壁。為保證骨架外碗的保護層厚度，應隨時校正骨架位置，待骨架達到設計標高后，即將骨架牢固定位于孔口，立即澆灌碗。（七） 、導管安裝導管內(nèi)徑采用30cm的剛性導管，導管在使用前進行必要的水密、承壓和接頭抗拉試驗，在符合要求后對導管編號，連接，用吊車分節(jié)放入孔內(nèi)，導管下端距孔底要求有25-40cm的距離，導管上口接一個漏斗，并在接口處設隔水栓以隔絕栓與導管中的水。（八） 、灌注碇澆筑碇的速度要快，一氣呵成，首次澆筑應在漏斗中儲備足夠數(shù)量的碗后,剪斷隔水栓吊繩，打開漏斗閥門，這時儲備的磴連同隔水栓向孔底猛落，同時孔內(nèi)的水位驟漲外溢，說明碇己灌入孔內(nèi)。導管第一次埋深應大于1.0米，在灌碗的過程中要隨時計算導管的埋深，并實際進行測量。隨著灌注連續(xù)進行，隨時拔管，中途停歇時間不得超過30min。在整個灌注過程中，導管在混凝土中埋深以2.Om-6.0m為宜，專人測量導管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土灌注記錄。利用導管內(nèi)的混凝土超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高0.5-1.0m,以便鑿除浮漿，確?；炷临|(zhì)量。在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗傾入導管內(nèi)，以免導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠