重慶-貴陽·雙城記

全世界城市聯(lián)合起來“全世界無產(chǎn)者聯(lián)合起來”這句經(jīng)典之語自1848年誕生，距今已超過一個半世紀。在170年的跨度之中，整個世界所發(fā)生的變化可謂翻天覆地。今天，全世界已經(jīng)演變?yōu)樾庐a(chǎn)階級和智本精英們，網(wǎng)絡(luò)與創(chuàng)意經(jīng)濟將全球一體而化之。而這170年中最為顯要的變化，便是中國的和平崛起并成為舉世矚目的主角，扮演著21世紀全球經(jīng)濟格局中越來越重要的當(dāng)紅明星。今天，一個超越洲際、國別與貧富和不同政治意識形態(tài)的世界聯(lián)盟正在城市之間形成。而一種生活方式、一片區(qū)域文化的滋養(yǎng)，也使得那些聯(lián)動著的城市群成為擔(dān)綱。全世界城市聯(lián)合起來，這早已不僅是一個口號、一種愿景而已，更是如今的我們所面臨的時代大洪流之中，最重要的歷史機遇，最不可或缺的生活圖畫。城市聯(lián)盟，本源追溯的價值魅力翻看歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，城市的聯(lián)盟在古往今來的世界史中并不鮮見。從古希臘的城邦繁榮到14、15世紀地中海的城市貿(mào)易，從孔子周游列國到今天歐盟經(jīng)濟的一體化，從神圣羅馬帝國所統(tǒng)轄的廣大國土到今天全球一體化經(jīng)濟圈，從新城市運動到六大城市帶，無不展示出城市由古而今的人類生存與發(fā)展的基礎(chǔ)作用，其作為經(jīng)濟與貿(mào)易和生話的價值更甚于政治的成份，在某些方面，城市的意義早已超出國家政治的范疇。無怪乎有人說：21堪紀的全球化時代，推動經(jīng)濟的新動力將是城市經(jīng)濟，推動世界繁榮將由城市間的融合而達成。從人類社會學(xué)與經(jīng)濟學(xué)來看，城市往往比國家這一概念具備更為豐富和廣泛的普遍價值。除了人口集聚和經(jīng)濟發(fā)展指標，城市還擁有不可復(fù)制的文化與歷史的客觀養(yǎng)成，正是這一養(yǎng)成，使城市成為人類的村莊，使城市成為世界的聚落和人類各自自由選擇的家園。無論人類發(fā)展到哪一個階段，城市總是以襁褓的姿態(tài)給予我們以護養(yǎng)，使我們生生不息。因此，當(dāng)愈加發(fā)達的科技力量和四海通暢的高速交通網(wǎng)絡(luò)將諸多城市一齊匯聚之時，我們相信，它將是人類對城市價值再一次的本源追溯，更是一場對世界城市人文的共同激蕩。當(dāng)全世界都站在這個新世紀的開端一同面向未來之時，當(dāng)全人類都在思考著如何擺脫分歧、加速融合、改善環(huán)境并共同推動人類社會和諧發(fā)展之時，我們說，讓全世界城市團結(jié)起來！這是一個最為切實與最為適宜的人類共同發(fā)展方式，同時也將是城市們的真正魅力所在。高鐵版圖，見證“城長”的永恒泉源與古人常常望洋興嘆不同的是，今天的人們，在尋求詩意與遠方的同時，更看重的是以怎樣的方式快速抵達一一乘坐飛機，高速公路，搭乘快艇，種種已成習(xí)慣，而高鐵，則是在近20年中發(fā)展得最好、成長得最快的“生長方式”。當(dāng)下的中國，高鐵已成為日常生活的主流，越來越受民眾喜愛。中國網(wǎng)民把高鐵網(wǎng)絡(luò)與地鐵系統(tǒng)相比，它方便、快捷而且四通八達?！案哞F把中國變成一座大城市。在石家莊生活在北京工作都不是問題?！庇腥嗽谖⑿派习l(fā)表看法稱。網(wǎng)民說，一看到地圖，就想要坐高鐵旅行，品嘗美食。然而，起初并非如此。中國于2003年10月12日開通第一條高鐵線，但其后幾年要大力發(fā)展高鐵時，卻遭遇國內(nèi)外的深切懷疑。批評者認為高鐵大而無用，質(zhì)疑一年投資千億是否明智，他們預(yù)言乘客不愿接受高鐵這種更貴的交通方式。但時過境遷，高鐵逐漸為大家所接受。最初對這種大型項目的懷疑和警惕逐漸消失了，高鐵的內(nèi)在價值被越來越多地認知。2014年世界銀行一份報告稱，高鐵對商業(yè)和流動性具有積極影響。事實上，旅行和旅游業(yè)可能是高鐵的最大粉絲，他們面向日益富裕的社會，打出聰明的口號如：“早喝廣東茶，午登岳麓山，晚游黃鶴樓”。因此，民眾以在非民主資本主義社會唯一的一種方式一一用他們的錢袋子一一為高鐵投下一票。盡管高鐵票價不菲，發(fā)車頻率也高，但現(xiàn)在很多時候一票難求。2014年，中國高鐵每天發(fā)送旅客達249萬人次，這個數(shù)字還在不斷增長，如今早已是國內(nèi)航線乘客的好幾倍以上。2018年1月2日，中國鐵路總公司宣布，中國鐵路營業(yè)里程到2020年將達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市。其中，高鐵將達3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。截至2017年底，中國鐵路營業(yè)里程達到12.7萬公里，高鐵達2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%；鐵路電氣化率、復(fù)線率分別居世界第一和第二位。同時，中國計劃在2025年之前追趕上與西方的技術(shù)差距，中國火車制造者已成為西方制造商必須要嚴肅對待的競爭對手。中國最新高鐵列車“復(fù)興號”目前已經(jīng)有了海外買家，在泰國，“復(fù)興號”將行駛在首都曼谷和東北部的呵叨府之間。高鐵改變中國，高鐵，將經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域與最會生活的板塊有機聯(lián)合起來。經(jīng)過十年的快速發(fā)展，高鐵已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，“千里江陵一日還”早已變成現(xiàn)實，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機遇。高鐵以高速、大容量、集約型、通勤化的特征，在中等距離的出行上具備極強的競爭力。高鐵從無到有的十年也是中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的十年，無數(shù)大中小城市因高鐵而串聯(lián)，人、錢、物在城市間、地區(qū)間的流向更加便捷和高效，高鐵網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度改變著中國城市的格局，借力高鐵，一座座城市正在崛起。重慶?貴陽?雙城記從未有比現(xiàn)在更好的時代在中國，雙城記有很多版本。如國家層面，是北京與上海。廣東省內(nèi)，是廣州與深圳。山東省內(nèi)，是濟南和青島（煙臺）。而在面積廣大的西南地區(qū)，則是貴陽與重慶，演繹了最好的版本。一個是“火鍋之城”，一個是“避暑之都”一座是“山城”，一座是“林城”。重慶與貴陽歷來地緣相近、人緣相親，慶都是西南的重要城市，多少年來，兩地攜手奮進，互通有無，高速公路首尾相通，高速鐵路將彼此互聯(lián)，構(gòu)建起了一幅美麗的圖畫。隨著2018年1月25日渝貴鐵路的順利開通，讓“渝貴2小時圈”成為現(xiàn)實，也加大了兩地的互聯(lián)互通。值得一提的是，在中國步入新常態(tài)，經(jīng)濟從高速增長轉(zhuǎn)換為中高速增長的新時期，重慶、貴陽的經(jīng)濟仍在持續(xù)發(fā)力，遠高于全國平均發(fā)展速度。美國米爾肯研究院根據(jù)GDP、就業(yè)、外資、高新技術(shù)行業(yè)等9個指標，對中國260座城市進行排名，重慶、貴陽分列前位，成為“中國最佳表現(xiàn)城市”榜單中最耀眼的明星。中國政府自21世紀初以來開始支持中西部發(fā)展，吸引大量資本到內(nèi)陸投資，重慶、貴陽等城市的發(fā)展正是受益于這股潮流。這些城市有不同的高附加值產(chǎn)業(yè)，優(yōu)質(zhì)的人才儲備以及與北京、上海相比更低的土地和勞動力成本。兩地持續(xù)發(fā)力，經(jīng)濟飆升，正在悄悄改變并平衡著中國經(jīng)濟地理的大格局。與此同時，對于兩地而言，高鐵正不斷顛覆著城市間的時空關(guān)系，在區(qū)域聯(lián)動日益頻繁的今天，高鐵為生產(chǎn)要素的流動方向提供了更多選擇，區(qū)域向心力不斷提升。高鐵時代，讓城市擁有了更多想象空間，城市的興衰也將在高鐵汽笛聲劃過之際見分曉。一場關(guān)乎渝黔兩地幾千萬人的生活巨變與夢想實現(xiàn)，也在高鐵的助力下，翩然騰飛。希望之路夢斑斕，西南兩億人共盼2018年1月25號上午7點34分，D8592次和諧號列車緩緩駛出貴陽北站，2個小時20分鐘后，抵達終點重慶西站，這標志著連接重慶貴州兩地的第一條高速鐵路正式通車。這是渝貴鐵路的“首秀”。按照新建設(shè)計時速250公里以上的高鐵標準，這條連接重慶與貴陽的鐵路只能稱之為快速鐵路。自2012年開工以來，歷時5年建設(shè)。該鐵路正線全長345.4公里，其中重慶境內(nèi)僅100多公里。就是這樣一條設(shè)計時速僅為200公里的快速鐵路，在高鐵動輒達到350km/h速度的今天，似乎不值一提。而渝黔兩地的幾千萬雙翹首以盼的目光，多年來，早已對此抱以巨大期待。其間的淵源，由來已久。翻開中國高速鐵路地圖，西安與貴陽已分別成為西北與西南的高鐵樞紐。對成渝地區(qū)而言，2017年通車的西成高鐵實現(xiàn)了與北向西安樞紐的鏈接。而與貴陽之間，則只能依靠已經(jīng)運行了半個多世紀的川黔鐵路。1965年，貴陽至重慶的第一條干線鐵路建成。雖然兩地相距不過400公里，但由于沿線坡度較陡，數(shù)百公里溝壑縱橫，列車要運行10余個小時才能到達。再加上此前重慶已建成通車的成渝高鐵和渝萬城際高鐵因為缺乏與高鐵樞紐的連接，改善的僅是成渝城市群甚至重慶內(nèi)部的通達性，而無法與外界、特別是貴陽實現(xiàn)更好的聯(lián)系，一直以來，“盈盈一水間，脈脈不得語”始終是渝黔兩地人民最大的心痛。于此，打通高鐵命脈，愈加成為所有人最深層的期待。正是在這樣的時代大背景下，快速連接渝黔兩地的渝貴鐵路生而不凡！它不僅是四川、重慶通達貴州、廣西、廣東的快速出海通道，也是西南連接華南、華東的“快車道”，渝貴鐵路北端通過重慶樞紐與蘭渝、襄渝、渝利、成渝等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與貴廣、滬昆、湘黔等鐵路相接，形成高標準、大能力、快速度的“出?！贝笸ǖ馈６爸貞c■貴陽”這兩座西南鐵路網(wǎng)上的樞紐城市，有望實現(xiàn)優(yōu)勢互補且日益緊密的共贏關(guān)系，開啟渝貴聯(lián)動發(fā)展的新時代。于此，貴陽可以通過重慶更好地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，重慶通過貴陽可以更多地轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)、吸引消費。這條鐵路的開通對加強成渝經(jīng)濟區(qū)與珠三角經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，改善川渝城市群與貴州間的交通條件具有重要意義。在拉近重慶與貴陽樞紐的同時，還將暫時承擔(dān)起西部南向高鐵大通道的重任，這將加速重慶融入全國高鐵路網(wǎng)的步伐。通過快捷鐵路聯(lián)通，成都、重慶、貴陽和昆明之間構(gòu)筑起更為互聯(lián)互通的西南城市圈?！拔髂细哞F局域網(wǎng)”更加通暢，“全國高鐵網(wǎng)”更加完善。同時作為快捷、快速、大能力通道的重要組成部分，渝貴鐵路也將大幅縮短西北、西南至華南等城市的時空距離。渝貴鐵路開通運營后，成都、重慶將大量開行去往貴陽、長沙、昆明、廣州、南寧等方向的動車組，同時部分普速客車也將改經(jīng)渝貴鐵路運行。渝貴鐵路開通后，貴陽至重慶的旅行時間從之前的9小時縮減到2小時，到昆明的時間也壓縮到4.5小時，重慶至廣州最快的鐵路旅行時間由原來的12小時縮短至約7小時，重慶至南寧、昆明、長沙、福州等城市的鐵路旅行時間也縮減一半以上。另外，隨著蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力也得到顯著加強。從12月28日起，成都、重慶始發(fā)經(jīng)阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸出境的中歐班列也將改經(jīng)蘭渝鐵路運行。此舉將大幅壓縮中歐班列國內(nèi)段的運行時間，促使中歐鐵路貿(mào)易通道更加順暢。雄關(guān)漫道堅實如鐵。從渣滓洞集中營到婁山關(guān)戰(zhàn)斗遺址，從遵義會議會址到息烽集中營……曾串聯(lián)起一條紅色的英雄之路。山高水遠如履平川。從“長江經(jīng)濟帶”支點到大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，從內(nèi)陸開放高地到生態(tài)文明示范區(qū)……如今又架構(gòu)起一條多彩的希望之路。高鐵時代的來臨將是一場革命，一場深入每一個人生活最深處的革命。暢達四海遠不是高鐵之于這個偉大時代的唯一意義，在整個西南區(qū)域，隨著以高鐵為核心的城際軌道快速交通體系的不斷成型，正在對從城市競爭力到個人生活的方方面面，進行著一場革命性的重塑。而這樣的場景，不僅將帶動重慶-貴陽兩地的生活大變局，更將由此開啟，一個從未有比現(xiàn)在更好的時代。一切，已然盛裝而來！雙城印象在相隔400公里的天地內(nèi)，重慶和貴陽，各自上演著自己獨特的一抹生活景致?；蚴菧赝袢绠?，或是快意揮毫；或是秀水天地，或是蒼茫磅礴……在不同的情感中，相同的，是兩座城市的人，對于故土的依戀和熱愛，對于自然的向往與尊崇，對于美好生活的追求與渴望。這一點，早已成為渝黔兩地人民的生活共識，并且，一直都是。品味貴陽詩一樣的林間，花一樣的爛漫沐浴在暖陽中的貴州貴陽，城建難度僅次于重慶，生活于此，好與不好，從來只有貴陽人說了才算。爽爽的貴陽，避暑的天堂，貴陽正成為越來越受歡迎的避暑旅游，生態(tài)旅游，全域旅游中心，在2016年美國《紐約日報》公布的全球52個最值得到訪的旅游目的地中，貴陽是其中之一，也是中國上榜的兩座城市之一。貴陽有林城之稱，帶寬幾公里、長約70公里的環(huán)城林帶，將貴陽變成了一城綠色圍城，這在各省會城市中堪稱一絕。冬無嚴寒，夏無酷暑，是其氣候特征之一。冬季，氣溫冷到零下一、二度的，只有幾天，夏季，熱到超過30度的，也不過一周左右。貴陽是旅游之城，城南花溪區(qū)，一條花溪河澄澈見底，清泉不斷；中心云巖區(qū)，坐擁黔南第一山，森林茂密，青山秀水，黔靈山公園的數(shù)百只野生彌猴嘯聚山林，每日不斷的游人歡聲與笑語，早已成為這座國內(nèi)為數(shù)不多的大型綜合性城市公園之一最好的代言名片。當(dāng)然，特色美食也有不少，貴陽的烤魚，炒田螺和養(yǎng)麥涼粉。另外還有腸旺面，花溪牛肉粉，絲娃娃，烤大排等，從來不會令人失望。說到“顏值”，則新、舊城區(qū)差別顯著。新城區(qū)說是香港都有人信，舊城區(qū)看上去都是上世紀80年代的建筑。貴陽城山多平地少，許多建筑依山而起，逐級往上，倒也很有特色，城市交通隧道、高架、天橋、上下坡特別多，堪與“橋都”重慶“媲美”。人們往往笑言，來了貴州才知道什么叫“高鐵”一一50米高的高鐵橋穿城而過，高速路一半靠山走，對向走高架，隧道、橋梁能占到一大半，氣勢恢宏的同時，更令人心生敬畏，贊嘆不已。如若是在貴陽生活多年的你，也許常會在夏天望著藍天白云聽蟬鳴，在冬天久不見陽光的寒冷中走在熙熙攘攘的街。貴陽這座城市給人的感覺，總是濕潤而熱烈的。地處西南山區(qū)的貴陽的確經(jīng)濟比較落后，但是這座玲瓏小城的魅力卻存在于每一個林蔭綿柔或水泥堅硬的角落。貴陽的市區(qū)里有很多上了年頭的小巷子，住著各式各樣的年輕人和上了年紀的老人們。年輕人早出晚歸，白天勤懇工作，晚上找一家宜北町或者bar和朋友小聚，生活總是熱烈而美好的。有情調(diào)的老人們常常會在樓前的花圃或者自家的花架上種上些繁盛的花卉，這些植物的生機勃勃讓這些上了年紀泛著點潮濕意味的老舊的樓房開始訴說起自己的故事。這些年，貴陽不徐不疾地成長著，高峰期堵到令人發(fā)指的交通和星羅棋布瘋狂生長的大小樓盤都在向你喧囂著這座城市天不怕地不怕的張狂性格。有人說，貴陽人是不怕明天的，做著想做的事，花掉未來的錢?？墒?，從另一個角度看來，貴陽人何嘗又不是是明智的，生活在這樣的城市里，不去約束這座城市賦予你的自由，活得即便是“不求上進”，想必，也將會是有滋有味的吧。呼吸重慶奇幻山城的美麗與夢想臨窗俯瞰巴渝，萬家燈火璀璨，流光溢彩。倚欄遠眺山城，舟楫穿梭，繁星閃爍。夜里的重慶總能令人不禁多情，而這份歲月給予的恣養(yǎng)，其實早在千年前“雙重喜慶”而得名的美好寓意中，就已默默寫下。這是一座立體之城。連綿的青山，或生長于城市之間，或相伴于大江之畔，如一個個陽剛的男人挽著他柔情似水的女人，相依為命，地老天荒。黃澄澄的長江水、藍盈盈的嘉陵江在“朝天門”牽手相抱，云天與高樓相擁，山峰與日月相吻，立體的重慶躍出了平面的地圖。大自然的天工和人類的巧手，還造就出眾多絕妙的美景：長江三峽，群山對峙，大河奔流，素有世界第一內(nèi)河峽谷之稱號；重慶夜景，山水交融，漫天燈火，享有“一城山水滿城燈，數(shù)盡夜景看重慶”的美譽……這是一座奇幻之城。200萬年前，這里就活躍著能夠直立行走的巫山猿人。近3000年前，這里便依山傍水筑起了古老的巴郡城。兩千多年前，一個叫清的偉大的女人便在這里大規(guī)模煉制水銀。800多年前，宋光宗在同一年先在此地封王，后又榮登皇位，“雙重喜慶”，重慶因此而得名。與此同時，這里的百姓還摩崖造像，那美輪美奐的千手觀音像，堪稱稀世珍寶。還有那跨江飛渡的索道，穿樓而過的輕軌，依山而建的吊腳樓，盤旋而上的立交橋。一萬多座大大小小的橋梁，使重慶有“世界橋梁博物館”之稱號……這是一座英雄之城。700多年前，釣魚城的堅守，遲滯了蒙古大軍對歐洲大陸的橫掃，挽救了整個歐洲；70多年前，炸不垮的遠東抗戰(zhàn)中心，讓企圖稱霸全球的日本深陷泥潭，挽救了整個世界。漫步一處處古今戰(zhàn)場遺址，驚奇之余，相信給人更多的是對文明得以留存的慶幸。這是一座美食之城。重慶的小吃馳名天下。紅油抄手、糍耙、黔江雞雜，磁器□的“陳麻花”，“好吃街”的酸辣粉，還有合川的桃片，江津的米花糖都是相當(dāng)?shù)恼T人。尤其是牛肉面、肥腸面、雜醬面、紹子面、豌雜面等風(fēng)味各異的“重慶小面”更是令人垂涎欲滴。清晨，“刷刷”吃上一碗“重慶小面”后，你才會有如夢方醒的感覺。這是一座穿越之城。各種看似對立的事物是那么和諧地融為一體。這里有中國西部最繁華的商業(yè)街一一解放碑，也有洪崖洞的小吃，磁器□的蓋碗茶。穿梭其中，玩的這叫個情調(diào)。這里有火熱的夏天，卻又偏偏同時吃著麻辣鮮香的火鍋和川菜。熱熱相碰，吃的這叫個酣暢。這里有濕潤的冬天，卻又處處可見熱氣騰騰的溫泉。浸入其中，泡的這叫個舒坦。這里地處內(nèi)陸，群山阻隔，卻又有著四通八達的鐵路、公路和水路交通，還有中國西部最大的國際機場，直通多個國家的國際航班，有幾十家國外領(lǐng)事機構(gòu)，是中國西部最便捷的城市。這里既能聆聽世界鋼琴大師李云迪獻給家鄉(xiāng)的清越之音，也能欣賞川劇皇后沈鐵梅千回百轉(zhuǎn)的唱腔,還能看到那神秘的川劇變臉與吐火絕技……“萬家燈火氣如虹，水勢西回復(fù)折東。重鎮(zhèn)天開巴子國，大城山壓禹王宮。樓臺市氣笙歌外，朝暮江聲鼓角中。自古全川財富地，津亭紅燭醉春風(fēng)?！弊呓矫?、水美、人更美的重慶，撩人耳目，動人心扉，令人流連忘返。重重山巒之上，此間樂活，恍然心中最好的天堂。夏日趣語重慶“候鳥”，心念涼涼往黔飛除了山水、人文，美女、美食，夏日里天差地別的不同生活，可能算是重慶和貴陽兩座城市的人們彼此談?wù)摻涣鞯米疃嗟脑掝}。盡管只是相距400公里，黔渝兩地的夏天，卻有著截然不同的命運。一個是全國聞名的三大火爐之一，一個是度假新貴的避暑天堂。每年5月左右，夏時初起，一場逃離火爐、追逐清涼的“涼涼之旅”，必將成為西南明珠最璀璨和具有區(qū)位的絕妙風(fēng)景?！案备摺敝?，火爐煉渝進入盛夏時節(jié)，好多城市都在玩“烹飪”，要么在“蒸煮”，要么在“燒烤”。這似乎已成中國絕大部分城市的共同景象，而其中，以傳統(tǒng)意義上的“三大火爐”更具代表性。夏天的天氣，與“副高”這個非常龐大的天氣系統(tǒng)密切相關(guān)。副高在夏天的時候強度很強，就會向西伸入大陸，從而影響陸地的天氣。而副高的影響是兩面性的，因為在它的北側(cè)外圍，水汽充沛，一般會形成一條數(shù)千公里長的雨帶；而在它的控制范圍內(nèi)部，空氣做垂直下沉運動，不利于水汽的凝結(jié)，所以往往是晴空萬里。重慶離貴州并不遠，而且比貴州的緯度稍高一些，但是一到夏天，同樣在“副高”控制下，卻要比貴陽熱很多。這其中，地形差異是比較重要的原因。重慶雖然也是“山城”，但它地處四川盆地的東南部，城市的北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞，也就是說被一圈山脈圍著，而山脈之間，是一些很大的平原，人類就生活在這些平原上。這樣的地形容易積聚太陽輻射的能量，對空氣的加熱更明顯;而且盆地地形不利于空氣的對流，就像一個鍋蓋一樣，把熱空氣都“關(guān)”在里面，所以會更熱?！昂蝤B”黔飛，爽爽時光然而相比起來，貴州則是山地地形，幾乎沒有一處平原，所以空氣能夠充分對流，熱量交換比較快。都說貴陽的氣候有“八大爽”，氣溫適宜、濕度適中、風(fēng)力恰當(dāng)、紫外線輻射少、夜雨多、海拔適宜、氣溫質(zhì)量好、空氣負離子高。當(dāng)然，除了地形的原因，還與天氣系統(tǒng)、植被覆蓋、工業(yè)發(fā)達程度、人口密度等多方面有關(guān)。在避暑之都貴陽，自從大暑以來，貴陽市平均氣溫在20?23℃，最高氣溫30℃，最低氣溫僅17℃。且不說紫外線、氣壓和濕度的優(yōu)勢了，就光憑溫度，就羨煞一大片周圍“鄰居”。于是，每年夏季，貴陽都將準時或提前迎來一大批來自重慶的“候鳥老人”。他們抱上孫子、外孫，甚至舉家到貴陽避暑，往往一住就是一個夏天。就在涼風(fēng)習(xí)習(xí)的清爽里，步入貴陽豐富密集的各大城市濕地公園、森林公園中消暑納涼，同時去到各具特色的美食小店一飽口福，享受自然、清凈的怡人時光，可謂愜意無比！隨著2018年1月渝貴鐵路的正式通車，越來越多來自重慶、乃至四川、陜西等省份的人們紛紛搭乘高鐵，選擇在酷暑季節(jié)來到貴陽，度過一段難得的爽爽時光。而每天飛奔于渝黔兩地的多班列車，也于此成為搭載著愈多追求自然生活的人們，感受美好的信使載體。人間樂活XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX都說貴州山清水秀、人杰地靈；重慶熱辣火爆、食之中國。在這三個地方生活的人們都是個性十分鮮明和獨特的。走近貴陽人，感受重慶人，無疑正是兩種各具趣味的故事范本，在此毫無嫌隙地交融為一體，成為令人津津樂道的城市人文風(fēng)尚魅力。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX貴州以貴陽為省會，貴陽人就成了貴州人的代表，每天穿梭于大街小巷中聽得最多的就是一口地道的貴陽腔，透過那高原之中的一縷薄霧，變得更加清脆和爽朗。一碗腸旺面、半碟泡酸菜就拉開了一天生活的序幕。行走在貴陽街頭，除了遍街的酸湯魚、牛肉粉冒著貴陽人熱騰騰的性格外，還有那一聲聲讓人忍俊不禁的方言。貴陽人說談戀愛叫玩朋友、說被騙了叫被籠了、說到哪里去叫到哪里克、說結(jié)束叫殺戈等等。貴陽人的性格特征大致有喜歡美食、含蓄內(nèi)斂、雖然脾氣較大但大多刀子嘴豆腐心等。每天早餐、中餐、晚餐每家的餐館生意都很好，大多數(shù)貴陽人都不習(xí)慣在家里自己做飯做菜的，這也成就了貴陽的飲食文化。華燈初上，人氣最旺的要數(shù)餐館，去晚了往往訂不到位置，停車也找不到位置?，F(xiàn)在又開始時興起送外賣來，大街小巷中，無數(shù)電瓶車隊伍為人們送去了各種美食，這省去了到餐館訂位置的麻煩。貴陽人是率性的，也是純樸的，他們懂得生活、也懂得享受，這大概與貴州本地的風(fēng)土人情有關(guān)，同時無疑也成為貴陽這座城市往往令人感覺毫無