公路工程施工安全技術(shù)第四講

公路工程施工安全技術(shù)第四講

5、南京三建及上海分公司領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識淡薄，個別領(lǐng)導(dǎo)不深入基層，對各項規(guī)章制度執(zhí)行情況監(jiān)督管理不力，對重點部位的施工技術(shù)管理不嚴(yán)，有法有規(guī)不依。施工現(xiàn)場用工管理混亂，部分特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)，對民工未認(rèn)真進(jìn)行三級安全教育。

6、施工現(xiàn)場支架鋼管和扣件在采購、租賃過程中質(zhì)量管理把關(guān)不嚴(yán)，部分鋼管和扣件不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7、建筑管理部門對該建筑工程執(zhí)法監(jiān)督和檢查指導(dǎo)不力；建設(shè)管理部門對監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不到位。

綜合以上原因，調(diào)查組認(rèn)為這起事故是施工過程中的重大責(zé)任事故。四、鋼筋1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應(yīng)對機械設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后方可使用。2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時，非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。3、鋼筋切斷機作業(yè)前，應(yīng)先進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動，運轉(zhuǎn)正常后，方能進(jìn)行切斷作業(yè)。4、采用人工錘擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm。加工較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶。2004年1月8日中午14時左右，某路人路過某高層住宅樓工地，被腳手架上脫落的鋼筋砸中。典型案例

原因分析

1、腳手架的鋼筋余料未及時清理，未及時固定，受震動從22層的腳手架上沖破安全密目網(wǎng)，掉入圍墻外的人行道上，是事故發(fā)生的直接原因。

2、未及時清理腳手架上的零散余料，且未采取固定措施，加之腳手架外側(cè)未設(shè)置警示、警戒標(biāo)志，現(xiàn)場無人監(jiān)護(hù)，密目網(wǎng)多處破損失去安全隔離作用，是事故發(fā)生的又一原因。五、焊接的安全要點（以電弧焊為例）1、焊接設(shè)備上各元件有完整的防護(hù)外殼和保護(hù)罩。2、現(xiàn)場使用的電焊機應(yīng)設(shè)有可防雨、防潮、防曬的機棚。3、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒和火災(zāi)等事故的安全措施。4、高空焊接或切割時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應(yīng)采取防火措施并有專人監(jiān)護(hù)。5、雨天不得露天電焊。6、長期停用的電焊機，使用前，必須按要求進(jìn)行檢查，合格后才能使用。7、施焊現(xiàn)場的10m范圍內(nèi)，不得堆放氧氣瓶、乙炔發(fā)生器、木材等易燃易爆物。六、起重吊裝1、大型吊裝工程，應(yīng)編制安全技術(shù)措施，并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；2、吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮。3、吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。各種起重機具不得超負(fù)荷使用；地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上。4、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。起重傷害事故

慘不忍睹的起重事故起重機械安全站位不符合規(guī)定。吊索具安全系數(shù)小，或使用帶有“毛病”的吊具；滑輪、繩索選用不合理。起重過程中，誤操作；吊物綁扎不牢；滾筒纏繩不緊；臨時吊鼻焊接不牢；吊點選擇不當(dāng)；空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩。無載荷時，吊索具意外兜掛物體。起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)。主要危險源及危害因素

工序交接接不清；；忙于進(jìn)度度，確認(rèn)不不夠。兩車同抬抬翻轉(zhuǎn)一一件物品品，計重不準(zhǔn)準(zhǔn)。危險區(qū)域域作業(yè)，，未采取取必要的的防范措措施；未設(shè)警示示區(qū)、未未清場。對氣候影影響考慮慮不足。。咱技術(shù)高高超，不不需要支支腿…防范措施施：被吊物重重量超過機械性能能允許范圍圍不吊；信號不清清不吊；吊物下方有人人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下下物不吊；斜拉斜牽牽物不吊；散物捆綁綁不牢不吊；立式構(gòu)件件、大模模板等不用卡環(huán)環(huán)不吊；零碎物無容器不吊；吊裝物重量不明明不吊。2008年“9.14”事故經(jīng)過過黃河橋工工地開始始進(jìn)行架架體支架架砂袋預(yù)預(yù)壓工作作。根據(jù)據(jù)工序要要求，采采用25T吊車將已已經(jīng)預(yù)壓壓完成的的NB136-137架體上的的730個砂袋（（每個砂砂袋重約約1000公斤）向向即將預(yù)預(yù)壓的NB137-138架體上吊吊運轉(zhuǎn)移移。晚8時30分，職工工已下班班，外協(xié)協(xié)隊還在在作業(yè)，，在吊車車吊運砂砂袋準(zhǔn)備備在指定定位置落落鉤時，，砂袋突突然從吊吊鉤上脫脫落，沖沖擊架體體，架體體局部發(fā)發(fā)生坍塌塌，致使使在架體體上1名指揮人人員和2名作業(yè)人人員隨同同架體和和砂袋一一起墜落落，2名作業(yè)人人員經(jīng)搶搶救無效效死亡。。典型案例例：08年“9.14”事故原因分析析1.夏季砂袋袋經(jīng)過三三個月的的多次倒倒用后，，質(zhì)量存在在有缺陷陷，從吊鉤鉤上脫落落沖擊架架體，造造成架體體局部坍坍塌，導(dǎo)導(dǎo)致2名施工人人員墜落落死亡，，是事故故發(fā)生的的直接原原因。2.滿堂支架架搭設(shè)完完成后，，項目部部未及時進(jìn)進(jìn)行檢查查驗收，未對勞務(wù)隊伍伍進(jìn)行崗前前安全教教育培訓(xùn)訓(xùn)；沒有對預(yù)壓作作業(yè)進(jìn)行行安全技術(shù)交底底，沒有對對多次倒倒用的砂砂袋質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)提提出要求求，且日常安全全檢查不不嚴(yán)、不細(xì)；職工下班后，勞務(wù)隊隊伍仍在在作業(yè)，，施工現(xiàn)現(xiàn)場無人監(jiān)管，是事故發(fā)生生的重要原因因。七、高處作作業(yè)按照國際規(guī)定定：凡在墜落落高度基準(zhǔn)面面2m以上（含2m）有可能墜落的的高處進(jìn)行的的作業(yè)均稱為為高處作業(yè)。。1、注意事項(1)施工組織設(shè)計計中應(yīng)制定相相應(yīng)的技術(shù)措措施。(2)對施工人員進(jìn)進(jìn)行技術(shù)教育育和現(xiàn)場技術(shù)術(shù)交底；做好好對高處作業(yè)業(yè)人員的培訓(xùn)訓(xùn)考核。(3)所有安全標(biāo)志志，工具和設(shè)設(shè)備等，在施施工前逐一檢檢查。(4)發(fā)現(xiàn)安全措施施有隱患時，，立即采取措措施，消除隱隱患，必要時時停止作業(yè)。。(5)遇到各種惡劣劣天氣時，必必須對各類安安全設(shè)施進(jìn)行行檢查、校正正、修理使之之完善。(6)現(xiàn)場的冰霜、、水、雪等均均須清除。2、高處作業(yè)時時的安全防護(hù)護(hù)技術(shù)措施：：(1)凡是進(jìn)行高處處作業(yè)施工的的，應(yīng)有相應(yīng)應(yīng)的安全設(shè)施施和通信工具具。(2)凡從事高處作作業(yè)人員應(yīng)接接受高處作業(yè)業(yè)安全知識的的教育；高處處作業(yè)人員應(yīng)應(yīng)經(jīng)過體檢，，合格后方可可上崗。(3)高處作業(yè)所用用工具、材料料嚴(yán)禁投擲。。(4)在雨雪天應(yīng)采采取防滑措施施，在惡劣氣氣候條件下不不得進(jìn)行露天天高處作業(yè)。。(5)高處作業(yè)前，，工程項目部部應(yīng)組織有關(guān)關(guān)部門對安全全防護(hù)設(shè)施進(jìn)進(jìn)行驗收，經(jīng)經(jīng)驗收合格簽簽字后方可作作業(yè)。高處墜落事故故所謂高處作業(yè)業(yè)，是指在距距基準(zhǔn)面2m以上（含含2m）有可能墜落的的高處進(jìn)行作作業(yè)。高處墜落是指指出于危險重重力勢能差引引起的傷害事事故。公路工程施工工安全技術(shù)第第四講07年6月5日早5時許，吉林市市船營區(qū)鴻博博錦繡花園施施工現(xiàn)場一臺臺十層樓高的的塔吊從八樓樓處攔腰折斷斷，造成兩人死亡，兩兩人受傷。施工人員違章章作業(yè)這樣的登山之之路實在是高！在鄰邊、鄰洞洞及鄰口處施施工作業(yè)。。在腳手架、塔塔架及塔桿等等上部作業(yè)。。在高處懸空作作業(yè)。1、主要危險源源及危害因素素嚴(yán)禁身體不適適高處作業(yè)人人員從事高處處作業(yè)；嚴(yán)禁酒后高處處作業(yè)；必須穿防滑鞋鞋、戴安全帽帽和安全帶；；嚴(yán)禁在一個物物件上系掛幾幾根安全帶或或幾個人系在在一根安全繩繩上；嚴(yán)禁臨邊作業(yè)業(yè)不設(shè)防護(hù)圍圍欄和安全網(wǎng)網(wǎng)；嚴(yán)禁作業(yè)人員員隨起重物件件及送材料設(shè)設(shè)備上下；遇有高壓架空空電線路時，，嚴(yán)禁侵入安安全限界；嚴(yán)禁惡劣氣候候條件下進(jìn)行行露天高處作作業(yè)；嚴(yán)禁以喊話取取代指揮。2、防范措施3、典型案例08年12月27日，湖南長沙沙市井灣子韶韶山南路643號湖南東方紅紅建設(shè)集團(tuán)上上海城19棟項目部發(fā)生生一起建筑施施工升降機掛籃墜墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。原因：擅自升高施工工電梯，嚴(yán)重重超載2008年10月28日20時，由重慶交交通建設(shè)集團(tuán)團(tuán)承建的武隆隆縣芙蓉江跨江大橋纜索索吊施工現(xiàn)場，23名工人乘坐吊吊籃上晚班，，吊籃在運行行過程中鋼絲絲繩發(fā)生斷裂裂，致使吊斗斗從距橋面7－8米的空中墜落落至橋面，當(dāng)當(dāng)場造成9人死亡，在送送醫(yī)途中又有有2人死亡，另有有12人受傷。典型案例這是發(fā)生事故故的芙蓉江在在建大橋這是在事故現(xiàn)現(xiàn)場拍攝的與與發(fā)生事故載載人吊斗類似似的另一個吊吊斗原因分析大橋于06年動工修建，，07年初項目部安安裝好纜索吊，后未經(jīng)安全檢測測便投入運行行，平時不僅載物，也也載工人上下班。08年初，質(zhì)檢部部門發(fā)現(xiàn)后，，當(dāng)即下令禁禁止，項目部部也同時發(fā)文文明令禁止，，并制作了不不準(zhǔn)載人的警警示牌。但因因工人上下班班路途較遠(yuǎn)，，花費時間長長，相關(guān)管理人員員對禁令熟視視無睹，仍采用纜索吊吊載工人上下下班。10月25日，有工人發(fā)發(fā)現(xiàn)纜繩掛繩繩“起毛”，報告后仍未引起相關(guān)人員的重視，最終釀成慘慘劇。事故處理重慶渝通公路路工程總公司司黨委委員、、副總經(jīng)理胡永生和安全保衛(wèi)部主主任彭德敏撤撤銷職務(wù)處分分；重慶交通投資資有限公司董事長任超、武隆縣縣質(zhì)監(jiān)局特種種設(shè)備安全監(jiān)察計量量科科長李應(yīng)行政記大大過處分；武隆縣質(zhì)監(jiān)局局黨組成員、、副局長鄭興田行政降降級處分；重慶交通投資資有限公司總工辦副主任任吳宏宇行政記記過處分；重慶市交委質(zhì)質(zhì)檢站質(zhì)量監(jiān)督處處處長劉天健行政警警告處分。批捕七人：黃黃鋼（芙蓉江江大橋項目部經(jīng)理）、唐欣（項目部副經(jīng)理理）、劉平（項目部總工程程師）、周平（勞務(wù)承包總負(fù)負(fù)責(zé)人）、黃譽（施工安全員）、文德生（（纜繩吊操作員員）及梅運兵（（纜繩吊維修保保養(yǎng)員）。2009年“6.16”黃河橋項目高高墜事故拆除墩間移動動模架，用100T門吊配合作業(yè)業(yè)，因承載作作業(yè)人員的操操作平臺超重重承載拆除物物和料具，導(dǎo)導(dǎo)致操作平臺臺傾覆墜落，，造成2人死亡，1人重傷。典型案例之三三原因1、方案制定不完完善。移動模架拆拆除方案中，，無重達(dá)700kg扁擔(dān)梁就位過過程安全轉(zhuǎn)換換措施，作業(yè)業(yè)人員違規(guī)操操作，使作業(yè)業(yè)平臺額外承承重墜落。2、作業(yè)平臺本應(yīng)用螺栓與與支架連接，但現(xiàn)場改變?yōu)楹附?，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯顯下降。作業(yè)業(yè)前雖然對門門機進(jìn)行了安安全檢查，但但檢查走過場場，對作業(yè)平平臺的關(guān)鍵部部位沒有進(jìn)行行檢查。十天高速高墜墜事故（四局）2009年11月22日，十天高速速公路呂河漢漢江大橋墜落落事故，共5人墜落。5名模板安裝工工人為方便下下墩，違規(guī)私私自乘坐運料料吊斗下地面面，吊斗下落落過程中，鋼鋼絲繩卡環(huán)突突然滑脫，導(dǎo)導(dǎo)致吊斗從高高處墜落。事故現(xiàn)場高達(dá)達(dá)20余米的橋墩上上，除了運料料吊斗外，沒沒有工人專用用的任何返回回地面的工具具。工人們正正常的通道應(yīng)應(yīng)當(dāng)從塔吊中中央的安全梯梯上下，事發(fā)發(fā)時是工人違違規(guī)私乘吊斗斗。據(jù)工人們們講，在施工工過程中，有有時候為了省省事，大家就就直接坐運料料吊斗返回。。懸掛運料吊斗斗的塔吊吊鉤鉤仍懸掛在半半空中，人就就是從吊鉤處處墜落的。案例：橋墩頂頂部鋼筋垮塌塌傷人事故故