200948電梯司機安全技術培訓講解

200948電梯司機安全技術培訓講解200948電梯司機安全技術培訓講解65/65200948電梯司機安全技術培訓講解電梯司機安全技術培訓講義第一章法規(guī)知識加強電梯的質量監(jiān)督及安全管理工作，不僅是質量技術監(jiān)督局特種設備監(jiān)察部門依法履行的重要職責，也是電梯使用單位和安全管理部門的重要工作。因此，電梯的使用單位、設備管理人員和有關人員應熟悉和了解有關電梯質量監(jiān)督和安全監(jiān)察的各項法規(guī)、規(guī)章和標準，這對于指導和自覺做好電梯、自動扶梯設備的管理工作，保障電梯的安全運行都具有重要意義。1.1特種設備法規(guī)標準體系中國政府對特種設備實施安全監(jiān)察，是以5個層級的法規(guī)文件構架的法規(guī)標準體系，通過落實行政許可和監(jiān)督檢查兩大制度來實現的，具體到中國電梯的安全管理制度亦不例外。下面概括介紹一下該法規(guī)標準體系中及電梯安全管理相關的法規(guī)文件：

1.1.1法律：目前專項的上位法律《特種設備安全法》仍屬爭取制定的法律，但關聯(lián)性較強的行政法卻有多項，如：《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國進出口商品檢驗法》、《中華人民共和國標準化法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國勞動法》和《中華人民共和國計量法》等。

1.1.2法規(guī)：上位行政法規(guī)為《特種設備安全監(jiān)察條例》。共91條的《條例》中，直接涉及電梯行業(yè)的條款有61條，電梯生產、使用單位需要嚴格執(zhí)行的條款有30條。這些條款主要明確了各個環(huán)節(jié)的責任承擔者，規(guī)定了行政許可和監(jiān)督檢查的制度，確定了相關單位應當履行的義務，以及違法者需要承擔的法律責任。

自2003年6月1日實施以來，這部條例對于加強特種設備的安全管理，防止和減少事故，保障人民群眾生命、財產安全發(fā)揮了重要作用。由于2008年4月1日開始施行《中華人民共和國節(jié)約能源法》第十六條規(guī)定：“對高耗能的特種設備，按照國務院的規(guī)定實行節(jié)能審查和監(jiān)管”和2007年6月1日起施行《生產安全事故報告和調查處理條例》對“特別重大事故以下等級事故的報告和調查處理，”做出新的規(guī)定以及鍋爐、電梯、客運索道、大型游樂設施等特種設備數量急速增長，其節(jié)能管理和安全管理問題日益突出。因此根據特種設備管理的實際情況和這兩部法律、行政法規(guī)，有必要對《特種設備安全監(jiān)察條例》進行修改，明確特種設備事故調查處理的相關制度，落實并加強特種設備節(jié)能減排的措施和相關制度。

修改后的《特種設備安全監(jiān)察條例》將于2009年5月1日起施行?！短胤N設備安全監(jiān)察條例》修改前共7章91條款。修改后增加了事故預防和調查處理章節(jié)和十二條款，共計共8章103條。條例強調了要加強節(jié)能管理，完善了及特種設備事故相關的法律責任，加大了對特種設備使用單位或者對事故發(fā)生負有責任的單位及其主要負責人的行政處罰。

1.1.3規(guī)章：上位行政規(guī)章為《特種設備質量監(jiān)督及安全監(jiān)察規(guī)定》。明確了政府職能部門對電梯等機電類特種設備進行監(jiān)督檢查的內容、要求及程序等。由于其頒布于《條例》之前，目前正擬修訂。

1.1.4規(guī)范：按照《條例》規(guī)定，主要是以“特種設備安全技術規(guī)范（）”為形式的技術法規(guī)。目前及電梯業(yè)直接相關并需要執(zhí)行的安全技術規(guī)范共有36項，主要包括：

1.《機電類特種設備制造許可規(guī)則（試行）》；

2.《機電類特種設備安裝改造維修許可規(guī)則（試行）》；

3.《電梯型式試驗規(guī)則》及其配套的28項型式試驗細則（報批中，已經試行）；

4.《特種設備注冊登記及使用管理規(guī)則》；

5.《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》、《自動扶梯和自動人行道監(jiān)督檢驗規(guī)程》、《液壓電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》和《雜物電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》等規(guī)范檢驗行為的安全技術規(guī)范。

1.1.5標準：目前中國共計14項國家標準中，有12項標準的技術內容分別等效采用了和的相應標準，幾項主要的電梯標準，其技術內容等效采用了歐洲的相應標準。如：《電梯制造及安裝安全規(guī)范》的技術內容是等效采用了歐洲的標準81.1-1998，《自動扶梯和自動人行道制造及安裝安全規(guī)范》的技術內容是等效采用了歐洲的標準115-1993。

1.2政府監(jiān)督管理的主要工作內容

1.2.1行政許可

1.2.1.1特種設備制造許可：規(guī)定電梯制造單位，應當經許可方可從事相應活動，主要采取制造單位許可和產品型式試驗備案，制造許可程序主要包括：申請、受理、典型樣品的型式試驗、制造條件評審（產品型式試驗備案方式許可無此項）、審查發(fā)證和公告。目前，經許可的電梯制造單位共有319家；

1.2.1.2特種設備安裝、改造、維修許可：規(guī)定電梯安裝、改造、維修單位，應當經許可方可從事相應活動，許可程序主要包括：申請、受理、單位條件評審、審查發(fā)證和公告。目前，經許可的電梯安裝、改造、維修單位共有2,693家；

1.2.1.3特種設備使用登記：主要規(guī)定電梯在投入使用前或者投入使用后30日內，其使用單位應當向直轄市或者設區(qū)的市的特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。目前，經使用登記的在用電梯有527,329臺；

1.2.1.4特種設備檢驗機構資格核準：規(guī)定從事電梯型式試驗、監(jiān)督檢驗、定期檢驗的技術機構，應當經國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門的核準。目前，經核準的電梯型式試驗機構共有4家，經核準從事電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗的機構共有374家；

1.2.1.5特種設備型式試驗：通過資料審核、檢測驗證和功能測試，確認電梯設計及被試驗樣機及相關安全技術規(guī)范和標準的符合性；

1.2.1.6特種設備安裝、改造和重大維修的監(jiān)督檢驗：規(guī)定電梯安裝、改造、重大維修過程的質量及最終交驗設備的安全技術性能，必須經監(jiān)督檢驗合格，方能投入使用；

1.2.1.7在用特種設備的定期檢驗：規(guī)定在用電梯必須按照相應安全技術規(guī)范規(guī)定的周期（1年），定期進行檢驗合格后，方能繼續(xù)使用；

1.2.1.8特種設備檢驗人員資格許可：規(guī)定從事電梯型式試驗、監(jiān)督檢驗和定期檢驗的檢驗檢測人員應當經國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門組織考核合格，取得檢驗檢測人員證書，方可從事檢驗檢測工作。目前，經考核授予相應資格的電梯檢驗員有3905名，其中，有878名電梯檢驗師和53名機電類特種設備高級檢驗師；

1.2.1.9特種設備作業(yè)人員資格許可：主要包括電梯安全管理人員、電梯司機和電梯安裝維修人員，規(guī)定電梯的作業(yè)人員應當經特種設備安全管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種設備作業(yè)人員資格證書后，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。目前，經考核合格授予相應資格的電梯作業(yè)人員共有108,079名。

1.2.2現場安全監(jiān)察特種設備安全監(jiān)察員依據相關法規(guī)規(guī)定，并根據各級特種設備安全監(jiān)察機構的統(tǒng)一部署，抵達特種設備制造、安裝、維修、改造、使用、檢驗和事故現場所開展的安全監(jiān)察工作，其主要工作內容包括檢查并督促相關單位執(zhí)行法規(guī)規(guī)定，糾正并查處違反法規(guī)規(guī)定的行為。

1.2.3專項調查特種設備安全監(jiān)察機構針對特種設備相關環(huán)節(jié)發(fā)生的一些特殊、意外或緊急事件，以及發(fā)生的設備事故，為調查、了解、研究和分析這些情況發(fā)生的原因、規(guī)律，并研究及探索解決或預防類似情況的再發(fā)生所開展的專項調查工作。

1.2.4事故調查特種設備事故分特別重大事故、特大事故、重大事故、嚴重事故和一般事故。一旦特種設備發(fā)生上述事故，必須按照相關規(guī)定進行報告、調查和處理，并及時進行設備事故的統(tǒng)計及分析工作。

1.2.5宣傳教育及指導特種設備安全監(jiān)察機構須通過媒體報道、培訓、宣傳活動等一切可以利用的途徑，宣傳國家有關特種設備的法規(guī)和標準，教育并指導有關責任單位和人員執(zhí)行國家的有關法規(guī)和標準，保障管理相對人的知情權益，提高法規(guī)和標準執(zhí)行者履行相關責任的意識及技能。

1.2.6科研有計劃地實施安全監(jiān)察、檢驗檢測、檢驗技術和安全防護技術研究開發(fā)等相關專業(yè)及科技人才的挖掘、培養(yǎng)、儲備和合理調用，組織涉及特種設備安全防護的科學技術研究，特別是涉及提高行政管理技術手段及檢驗技術水平的研究。

1.3電梯屬于“特種設備”特種設備是指因設備本身和外在因素的影響容易發(fā)生人身或設備事故，并且一旦發(fā)生事故會造成人身傷亡及重大經濟損失的危險性較大的設備。特種設備是由國家認定的，其中包括電梯、起重機械、含除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的場(廠)內專用機動車輛、客運索道、游藝機和游樂設施、防爆電氣設備等。乘客電梯、載貨電梯、液壓電梯、雜物電梯、自動人行道都屬特種設備之列。國家質量技術監(jiān)督局統(tǒng)一負責全國特種設備的質量監(jiān)督及安全監(jiān)察工作。北京市質量技術監(jiān)督局特種設備監(jiān)察部門負責全市區(qū)域內的電梯設備的質量監(jiān)督及安全監(jiān)察工作。電梯設備的質量監(jiān)督和安全管理工作要從電梯設備的設計、制造、安裝、使用、檢驗、維修保養(yǎng)和改造七個環(huán)節(jié)全方位入手，每個環(huán)節(jié)都嚴格遵循國家法規(guī)和標準的要求，才能確保電梯設備的安全正常運行。1.4電梯的安裝、改造及維修保養(yǎng)單位要求電梯的安裝、改造及維修保養(yǎng)單位必須具備相應的條件，向北京市質量技術監(jiān)督局特種設備監(jiān)察機構申請資格許可，取得資格證后，方可承接許可項目的業(yè)務。安裝、大修、改造電梯前，施工單位應持施工方案等相關資料到質量技術監(jiān)督局特種設備監(jiān)察部門申辦電梯施工登記手續(xù)。安裝、大修、改造的電梯驗收合格后，負責該項目施工的單位應將施工的技術文件和相關資料移交給使用單位存入設備的檔案。電梯安裝、維修保養(yǎng)、改造單位必須對安裝、改造、維修保養(yǎng)的質量和安全技術性能負責。1.5電梯、自動扶梯的竣工檢測驗收及定期檢驗工作安裝、大修、改造后的電梯設備的質量和安全性能，經施工單位和使用單位共同驗收自行檢測合格后，由使用單位向法定的監(jiān)督檢驗機構申請檢驗，在驗收檢驗時，將自檢記錄和測量的內容，提供給檢驗檢測機構審核。監(jiān)督檢驗機構一般在10個工作日內安排檢測驗收工作，檢驗合格的發(fā)給電梯安全檢驗合格標志(見圖4—1)。產權使用單位應將該標志粘貼在電梯轎廂內醒目的位置上。圖4—1電梯安全檢驗合格標志注：電梯設備編號設備編號分為四部分：電梯分類編碼、地址碼、日期碼和排序碼，從左至右依次排列，每部分中間用——短線隔開。如圖1—2所示：圖4—2電梯沒備編號示意圖電梯質量及安全技術性能檢驗驗收工作，由經國家質量技術監(jiān)督局或北京市質量技術監(jiān)督局認可的電梯質量安全監(jiān)督檢驗機構承擔，任何行政部門不得要求電梯使用單位再次強制性進行驗收檢驗，電梯質量安全監(jiān)督檢驗機構對出具的檢驗報告負責。如果受檢單位對檢驗報告有異議時，可以以書面形式向監(jiān)督檢驗機構提出，對檢驗機構的答復仍有異議時，可向質量技術監(jiān)督局特種設備監(jiān)察部門書面投訴。電梯的定期檢驗周期為—年。1.6電梯使用單位的職責電梯一般由其所依附的建筑物和不同功能的八個系統(tǒng)組成，是集結構、機械、電氣、微機控制于一體的復雜的產品，在使用中，管理不嚴、檢查不力、違章指揮、違章操作等，都易發(fā)生嚴重的安全事故。因此，保證電梯安全、可靠，不僅是電梯制造、安裝、維修保養(yǎng)、檢驗單位的職責，更有賴于電梯使用單位日常的監(jiān)督管理。所以條例規(guī)定：特種設備生產、使用單位的主要負責人應當對本單位特種設備的安全和節(jié)能全面負責。電梯的生產、使用單位應對電梯設備的使用和運營安全負責。要保證電梯使用安全，首先一點是使用單位必須使用有制造許可的產品。其次，使用單位對交付使用電梯的各類技術文件應核對，保證齊全。同時，電梯要通過相應項目施工的監(jiān)督檢驗，以作為安全使用的進一步保障。使用單位應對其使用的電梯履行使用登記。使用登記程序包括申請、受理、審查、頒發(fā)使用登記證等階段。申請使用登記時，使用單位應攜帶有關資料，如，制造質量證明書、監(jiān)督檢驗證書、使用說明書、安裝證明等，并且要提供使用單位的管理機構和人員情況、持證作業(yè)人員情況、各項規(guī)章制度建立情況。使用單位應當將登記標志置于電梯顯著位置，如，機房內。電梯《安全檢驗合格》標志固定在設備的顯著位置上。標志的有效期為一年。有效期滿前1個月需申請定期檢驗，檢驗不合格的不得繼續(xù)使用。對于電梯需要易地重新安裝的，如單位更換新電梯，把舊電梯拆除賣給外單位，那么，新的使用單位應按上述有關程序辦理注冊登記手續(xù)，重新進行驗收檢驗，合格后重新發(fā)證。由于電梯在使用過程中會因各種因素產生故障或缺陷，而對其進行修理、維護，定期檢驗等，都需要依據電梯的設計、制造、安裝等原始資料。因此，電梯必須建立包括其本身技術文件和使用管理、有關檢查方面記錄的安全技術檔案。電梯在公共場所使用廣泛，直接載人，出現故障易產生社會影響。因此，電梯的日常維保至關重要。電梯的日常維護保養(yǎng)，必須由取得許可的單位進行。電梯每隔15日需進行一次清潔、潤滑、調整和檢查，并做好各項記錄。電梯的使用單位應當制定事故應急措施和救援預案。其中，包括緊急情況時的應對措施、處理辦法、程序以及部門和人員的計劃和安排。對于解決不了的故障，如，門不能打開、停止運行等，應及時及電梯的日常維保單位聯(lián)系，維保單位應立即趕赴現場，正確進行救援。使用單位必須強化安全管理，配置安全管理機構和安全管理人員，制定各項管理制度，確定單位領導和管理人員職責，配合政府安全監(jiān)督管理部門工作。尤其對于安全管理人員應賦予一定權限，緊急情況時，有權停止使用電梯，任何人不得予以阻撓。運營中電梯的注意事項應固定在乘客易于注意的顯著位置。內容包括電梯操作方法，乘坐電梯不得打鬧、不得扒門等安全注意事項。便于乘客對電梯的了解及增強自我保護意識。為了加強使用單位對電梯的管理，要求使用單位必須制定以崗位責任制為核心的電梯使用和運營的安全管理制度。如，對電梯進行日常維護保養(yǎng)，至少每月對電梯進行一次定期自行檢查等，發(fā)現問題做好記錄，并及時處理。對于安全保護裝置，如，限速器應每年標定一次。電梯作為“特種設備”的一員，其設備構造、運行性能等有其特殊性，因此要求從事電梯安裝、維修保養(yǎng)及操作人員及安全管理人員必須經專業(yè)培訓，使其熟悉掌握設備的技術性能及安全操作規(guī)程，通過考核，取得地、市級以上特種設備安全監(jiān)察機構頒發(fā)的《特種設備作業(yè)人員資格證書》后，方可以從事相應工作。事實表明，無證上崗作業(yè)造成的人身傷害事故的事例也較多。人員的考核程序包括申請、受理、組織考核和頒發(fā)資格證。另外，使用單位應當對電梯作業(yè)人員階段性地進行安全教育和培訓。使作業(yè)人員豐富更多的安全知識，對其所操作的電梯性能有更深的了解。使用單位由于生產或其他原因自行決定對電梯進行封停使用，如果其期限超過一年時，應當報該電梯注冊登記機構備案，辦理停止使用手續(xù)。經確認的，在電梯停止使用期間，可不對其進行定期檢驗。但封停期限超過一年且未及時報注冊登記機構備案的，或者封停期限不足一年的，由監(jiān)督檢驗機構仍按照原期限進行定期檢驗。對于有些型號的電梯，由于出廠年代久，安全技術性能達不到現行標準要求，應予拆除報廢處理。電梯報廢處理后，使用單位應當向該設備的注冊登記機構報告，辦理注銷手續(xù)，這樣便于安全監(jiān)察機構進行管理。對于違反上述有關要求的使用單位，由特種設備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正，逾期未改正的，處以相應罰款，情節(jié)嚴重的，責令停止使用。1.7《中華人民共和國安全生產法》有關規(guī)定為了加強安全生產監(jiān)督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發(fā)展制定的中華人民共和國安全生產法，于2002年6月29日第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過，自2002年11月1日起安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規(guī)，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。

生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。生產經營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。國家實行生產安全事故責任追究制度，依照安全生產法和有關法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產安全事故責任人員的法律責任。生產經營單位應當對從業(yè)人員進行安全生產教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

生產經營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

生產經營單位使用的涉及生命安全、危險性較大的特種設備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關規(guī)定，由專業(yè)生產單位生產，并經取得專業(yè)資質的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。檢測、檢驗機構對檢測、檢驗結果負責。

生產經營單位特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經專門的安全作業(yè)培訓并取得特種作業(yè)操作資格證書上崗作業(yè)的生產經營單位責令限期整改，逾期未整改的責令停產停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下罰款。，責令限期改正；逾期未改正的，責令停產停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款：生產經營單位未為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品的，責令限期改正；逾期未改正的，責令停止建設或者停產停業(yè)整頓，可以并處五萬元以下的罰款；造成嚴重后果，構成犯罪的，依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任。本章小結：1、特種設備安全監(jiān)察機構，不是監(jiān)督檢驗機構。2、特種設備是指可造成人身傷亡等事故的危險性較大的設備，雜物電梯不載客也屬于特種設備。3、特種設備使用單位應當按照安全技術規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求。特種設備安全檢驗合格證超過有效期限的電梯，不得繼續(xù)使用。4、乘客電梯應每年進行一次安全檢驗，載貨電梯和其它電梯同樣也是每年進行一次安全檢驗。5、電梯應當由專業(yè)人員至少每15天進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。6、《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：特種設備生產、使用單位的主要負責人應當對本單位特種設備的安全和節(jié)能全面負責。而不是特種設備使用單位的設備管理人員對本單位特種設備的安全全面負責。7、未取得特種作業(yè)人員證書的，不得從事電梯相關作業(yè)或者設備安全管理工作。8、特種設備作業(yè)人員在作業(yè)中應當嚴格執(zhí)行特種設備的操作規(guī)程和有關的安全規(guī)章制度。9、特種設備的檢測檢驗包括監(jiān)督檢驗、定期檢驗、型式試驗，在用電梯每年進行一次的檢驗為定期檢驗.10、首次取得《特種設備作業(yè)人員證》,有效期限是二年。11、特種設備安全監(jiān)察部門對電梯使用單位的電梯安全管理主要要求是：使用有制造許可的并經安裝監(jiān)檢合格電梯產品。向特種設備安全監(jiān)察部門注冊登記。建立電梯安全技術檔案(含電梯運行故障和事故記錄)。建立健全電梯安全管理規(guī)章制度。特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養(yǎng)，并定期自行檢查。發(fā)現異常情況，及時處理。未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備，不得繼續(xù)使用。及時申報并配合定期檢驗，使用檢驗合格的電梯。及時消除電梯的事故隱患。制定特種設備的事故應急措施和救援預案并定期演練。電梯操作人員必須經過專業(yè)培訓，并取得地、市級以上特種設備安全監(jiān)察機構頒發(fā)的《特種設備作業(yè)人員資格證書》后，方可以從事相應工作。特種設備作業(yè)人員應持證上崗，并定期進行特種設備安全教育和培訓。對報廢的電梯辦理注銷手續(xù)。第二章

電梯專業(yè)知識2.1電梯的分類；按／T7024—1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》規(guī)定：電梯是服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。電梯可以從不同角度進行分類，對電梯操作者要求清楚電梯按用途和按控制方式兩種分類方法。2.1.1按電梯用途分類按／T7024—1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》中分類，只介紹常見幾種。1.乘客電梯：為運送乘客而設計的電梯。2.載貨電梯：主要為運送貨物而設計的通常有人伴隨的電梯。3.客貨梯：主要用作運送乘客，但也可運送貨物的電梯。它及乘客電梯的區(qū)別在于轎廂內部裝飾結構不同。4.住宅電梯：供住宅樓使用的電梯。5.病床電梯：為運送病床(包括病人)及醫(yī)療設備而設計的電梯。具有轎廂進深長而窄的特點。6.觀光電梯：井道和轎廂壁至少有同一側透明，乘客可以觀看轎廂外景物的電梯。7.雜物電梯：服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，就其尺寸和結構型式而言，轎廂內不允許人員進入，轎廂運行在兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。8.液壓電梯：依靠液壓驅動的電梯。9.自動扶梯：帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。2.1.2按電梯的控制方式分類1.手柄開關操縱電梯司機轉動手柄位置(開斷／閉合)來操縱電梯運行或停止。2.按鈕控制電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。3.信號控制把各層站呼梯信號集合起來，將及電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好，電梯依次應答接運乘客。4.集選控制在信號控制的基礎上，把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答。5.下集合控制集合電梯運行下方向的呼梯信號，只有轎廂向下運行時才能順向應答召喚?？康目刂啤?.并聯(lián)控制共用一套呼梯信號系統(tǒng)，把兩臺或三臺規(guī)格相同的電梯并聯(lián)起來(按照人為的設定程序進行調度)控制。其原則是：無乘客使用電梯時，經常有一臺電梯?？吭诨敬?，稱為基梯。另一臺電梯則停靠在行程中間預先選定的層站，稱為自由梯。當基站有乘客使用電梯并起動后，自由梯即刻起動前往基站充當基梯待命。當有除基站外其它層站呼梯時，自由梯就近先行應答，并在運行過程中應答及其運行方向相同的聽有呼梯信號。如果自由梯運行時出現及其運行方向相反的呼梯信號，則在基站待命的電梯就起動前往應答。先完成應答任務的電梯就近返回基站或中間選定的層站待命。7.梯群控制(或稱群控)具有多臺電梯客流量大的高層建筑物中，把電梯分為若干組，每組四到六臺電梯，將幾臺電梯控制連在一起，分區(qū)域進行有程序或無程序綜合統(tǒng)一控制，對乘客需要電梯情況進行自動分析后，選派最適宜的電梯及時應答呼梯信號。2.2電梯的主要參數和常用術語；按／T7024—1997標準，一般術語共49個，只要求電梯操作人員掌握一些主要參數和常用術語即可。2.2.1電梯設計所規(guī)定的轎廂速度，是電梯的基本參數。單位：m／s。2.2.2電梯檢修運行時的速度。2.2.3電梯設計所規(guī)定的轎廂內最大載荷，是電梯的基本參數。單位：。2.2.4轎廂到站?？亢?，轎廂地坎上平面及層門地坎上平面之間垂直方向的偏差。2.2.5各樓層用于出入轎廂的地點。2.2.6轎廂無投入運行指令時?？康膶诱尽Ｒ话阄挥诖髲d或底層端站乘客最多的地方。2.2.7并聯(lián)或群控控制的電梯轎廂在無運行指令時，指定停靠待命運行的層站。2.2.8最低的轎廂?？空?。2.2.9最高的轎廂?？空?。2.2.10底層端站地板以下的井道部分。2.2.11轎廂停靠站上方和(或)下方的一段有限區(qū)域。在此區(qū)域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求。注：?？空旧戏绞侵傅讓佣苏荆？空鞠路绞侵疙攲佣苏荆虚g層站的平層區(qū)既包括上方也包括下方的一段有限區(qū)域。2.2.12轎廂門和層門完全開啟的凈寬，是電梯的基本參數。單位：。2.2.13平行于轎廂人口寬度的方向，在距轎廂底1m高處測得的轎廂壁兩個內表面之間的水平距離，是電梯的基本參數。單位：。2.2.14垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底部1m高處測得的轎廂壁兩個內表面之間水平距離。2.2.15.轎廂尺寸：寬度A()×深度B()×2.2.16.層門地坎及轎門地坎的水平距離不大于35。水平距離偏差為03，層門地坎應牢固。2.2.17.自動扶梯的提升高度是建筑物上、下層樓之間或地下鐵道地面及地下站廳間的高度。電梯進出口兩樓層板之間的垂直距離；本章小結：電梯轎廂內應標明額定載重量、人數、制造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合有關規(guī)定。為防止轎廂超載，電梯載荷可按乘梯人數核算，每人是按75核算的。電梯按用途分可分為乘客電梯、載貨電梯、雜物電梯、病床電梯等。目前電梯中最常用的驅動方式是曳引驅動。

電梯的額定載重量是指電梯設計所規(guī)定的轎廂內最大載荷，是電梯的基本參數。單位：。層門地坎及轎門地坎之間間隙最大不應超過

35．自動扶梯的提升高度是指電梯進出口兩樓層板之間的垂直距離。第三章

電梯安全運行知識3.1電梯的安全使用要求3.1.1.按鈕控制電梯電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。某層站乘客將呼梯按鈕按下，電梯就起動運行去應答。在電梯運行過程中如果有其它層站呼梯按鈕按下，控制系統(tǒng)只能把信號記存下來，不能去應答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應答運行層站之后，方可應答其它層站呼梯信號。3.1.2.信號控制電梯把各層站呼梯信號集合起來，將及電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好，電梯依次應答接運乘客。電梯運行取決于電梯司機操縱，而電梯在何層站?？坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。電梯往復運行一周可以應答所有的呼梯信號。3.1.3.集選控制電梯在信號控制的基礎上，把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答。電梯為無司機操縱，在電梯運行過程中可以應答同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號?？俊ｋ娞葸\行一周后若無呼梯信號就?？吭诨敬?。3.1.4.各類電梯常用功能的操作3.1.4.1檢修運行1.檢修運行功能檢修運行是為便于檢修和維護而設置的運行狀態(tài)，由安裝在轎頂或機房或轎內的檢修運行裝置進行控制。1）檢修運行時取消了正常運行的各種自動操作，如取消轎內和層站的召喚，取消門的自動操作等。此時轎廂的運行依靠持續(xù)按壓方向操作按鈕來操縱，轎廂的運行速度不得超過0．63m／s，門的開關也由持續(xù)按壓開關門按鈕控制。檢修運行時，所有的安全裝置如限位和極限、門的電氣安全觸點和其它電氣安全開關及限速器安全鉗均有效，所以檢修運行是不能開著門走梯的。2）檢修運行裝置的組成和技術要求檢修運行裝置是由運行狀態(tài)轉換開關、操縱運行的上下方向按鈕和停止開關。檢修運行開關按7588的要求應沒置在轎廂頂上，當轎頂以外的部位如：機房、轎廂內也有檢修運行裝置時，必須保證轎頂的檢修開關“優(yōu)先”，即當轎頂檢修開關處于檢修運行位置時，其它地方的檢修運行裝置全部失效。轎廂內的檢修開關應用鑰匙動作，或設在有鎖的控制盒內。2.檢修運行的操作方法及注意事項1)在轎廂內的檢修運行操作(1)用鑰匙打開操縱盤下面的控制盒；(2)將功能轉換開關轉到檢修位置；(3)按關門按鈕，將門關閉、關好；(4)持續(xù)按上方向▲按鈕或下方向▼按鈕，即可使電梯慢速上行或下行；(5)當松開上方向▲按鈕或下方向▼按鈕，電梯即停止運行。2)在轎廂頂上的檢修運行操作在轎廂頂上檢修操作運行時，—般不少于2人。(1)用三角鑰匙打開轎廂所在層站的上一層站的層門；（2)一人用手擋住層門不讓門自閉，另—人將轎頂停止開關按下，使轎廂處于急停狀態(tài)；(3)兩人相互配合上到轎頂安全處；(4)先將功能轉換開關轉到檢修位置，再將停止開關恢復到正常位置；(5)關閉層門；(6)持續(xù)按向上按鈕或向下按鈕，即可使電梯慢速上行或下行；(7)當松開向上或向下按鈕，電梯即停止運行。3)檢修操作時的注意事項(1)在電梯檢修操作運行時，必須是經過專業(yè)培訓的授權人員方可進行，一般不少于2人。(2)嚴禁短接層門門鎖等安全裝置進行檢修運行。(3)檢修運行，必須要注意安全，要相互配合，做到有呼有應。相互沒有聯(lián)系好時，絕不能檢修運行。(4)請勿長距離檢修運行，宜走走停停相結合運行。(5)當檢修運行到某一位置，需進行井道內或轎底的某些電氣、機械部件檢修時，操作人員必須切斷轎頂檢修盒上的停止開關或轎廂操縱盤的停止開關后，方可進行操作。3.1.4.2.直駛運行1.獨立運行獨立運行是直駛運行中的一種。當具有獨立運行功能的電梯需直駛運行時，將獨立服務開關（按鈕）搬到獨立運行位置，此時電梯不響應層站呼梯信號，只按轎內指令運行。而且沒有自動關門，只有在電梯確定運行方向后，司機按住關門按鈕時才關門。門關閉前，如松開關門按鈕，它還會自動開門。門關閉后其它所有動作及平常的運行狀態(tài)相同。2.滿載直駛運行當自動電梯中乘客人數達到滿載重量80%時滿載直駛開關動作（滿載燈亮），這時電梯運行只響應內選信號，外呼不停車，但保持外呼信號。滿載直駛開關裝在轎底。3.1.4.3.消防運行1.消防運行功能消防運行即當大樓發(fā)生火警時，電梯的控制系統(tǒng)必須具有供消防員專用控制的功能。不管電梯當時處于何種運行狀態(tài)均應立即返回基站，為此必須具備以下幾點：1）接到火警信號(扳動消防開關)后，電梯應：（1)不應答轎內指令信號和廳外的呼梯信號；（2)正在上行的電梯就近層減速、停車、不開門直駛基站后再開門；（3)正在停層的電梯立即關門，直駛基站后開門；（4)正在下行的電梯直達基站。2）當電梯返回基站后，電梯處于消防員專用的緊急運行狀態(tài)，即：（1)電梯只應答轎內指令信號，而仍不應答廳外呼梯信號，這時轎內指令信號的運行，只能逐次的進行，運行一次后將全部消除轎內指令，再運行又要再一次按消防人員欲去層樓的內選按鈕。（2)在消防緊急運行情況下，電梯的關門是通過按關門按鈕關門，并且關門速度約是正常時的1／2左右。（3)如門未完全閉合前，松開關門按鈕，電梯立即開門，不再關門，因此，電梯門的安全觸板、光電保護等不起作用。（4)當電梯到達某一層樓停車后，電梯也不能自動開門，而需連續(xù)按開門按鈕后方能開門，一松開開門按鈕后，電梯不再開門而變成自動關門了。（5)消防緊急運行的情況下，安全保護系統(tǒng)仍起作用。2.消防運行的使用操作方法及注意事項1）消防人員專用的消防電梯使用操作方法（1)打碎基站消防控制盒的玻璃；（2)將消防開關搬到位置；（3)待電梯返回基站開門，轎廂內的乘客疏散后，消防員進入轎廂，內選要去層站按鈕；（4)持續(xù)按住關門按鈕，待門關閉，電梯起動運行后，松開按鈕；（5)當電梯到達目的層停車后，電梯不自動開門，而須持續(xù)按住開門按鈕后方可開門，門沒開到位之前，松開開門按鈕電梯門立即關閉；6)火警解除后，將消防開關恢復到狀態(tài)：、2）消防人員使用操作過程中應注意的事項（1)由于消防運行是電梯的一種專用狀態(tài)，只應答轎內指令信號，不應答呼梯信號，且只能逐次的進行，運行一次后將全部消除轎內指令信號，再運行又要再一次內選欲去層樓的按鈕。（2)在目的層站，持續(xù)按開門按鈕開門時，—定要注意觀察層門外面的情況，如遇火勢很大直向轎內撲來，要立即松開開門按鈕，使門立即自動關閉。3.2電梯的安全管理制度電梯安全運行要求電梯管理人員、電梯司機必須掌握轎廂內裝置的功能及使用方法；電梯的層站裝置及呼梯功能；電梯的運行過程；電梯的不安全狀態(tài)及保護措施等知識和技能。3.2.1．轎廂內裝置電梯轎廂是直接為乘客服務的空間，同時也是電梯司機的操作空間，所以，電梯操作人員必須熟悉轎廂內裝置的功能及使用方法。3.2.1.1轎廂內操縱盤1.轎廂內的操縱盤是電梯司機或乘客為達到要去的目的層而操作的裝置。操縱盤有帶電梯樓層顯示和不帶樓層顯示兩種。2.主要有：內選指令按鈕、開關門按鈕、報警按鈕、超載顯示報警燈、用專用鑰匙打開的操作盒等。操作盒里面一般有：有／無司機轉換開關、檢修／正常轉換開關、直駛按鈕、急停按鈕、檢修狀態(tài)的慢上、慢下按鈕、照明開關、風扇開關等。3.2.1.2轎廂內位置指示器無淪是在操縱盤上還是其它位置(門額)均有顯示轎廂所處層站的位置顯示和運行方向顯示。3.2.1.3轎廂內其它裝置例：電話、應急照明、風扇等。3.2.2電梯的層站裝置及呼梯功能3.2.2.1電梯的每一層站均有呼梯按鈕、轎廂位置顯示和運行方向顯示，電梯如果是全集選，除底層端站和頂層端站只有一個呼梯按鈕外，中間層站有上下兩個呼梯按鈕，單集選則每層只有一個呼梯按鈕。3.2.2.2.電梯的呼梯功能有：順向截車、反向記憶、本層廳外呼梯開門等功能。3.4專用鑰匙管理使用要求；3.4.1.層門的人工開鎖裝置在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。為防止發(fā)生墜落和剪切事故，層門由門鎖鎖住，使人在層站外不用開鎖裝置無法將層門打開，所以門鎖是個十分重要的安全部件。為了在必要時(如救援)能從層站外打開層門，標準規(guī)定每個層門都應有人工緊急開鎖裝置。工作人員可用三角形的專用鑰匙從層門上部的鎖孔中插入，通過門后的裝置的開門頂桿將門鎖打開。在無開鎖動作時，開鎖裝置應自動復位，不能仍保持開鎖狀態(tài)。在以往的電梯上緊急開鎖裝置只設在基站或兩個端站。由于電梯救援方式的改變，現在強調每個層站的層門均應設緊急開鎖裝置。當轎廂不在層站時，層門無論計么原因開啟時，心須有強迫關門裝置使該層門自動關閉。3.4.2專用鑰匙管理使用要求電梯是關系到人身安全的特種設備，為保證電梯安全運行和機房設備安全，對機房、活板門、檢修門、電源開關、層門、安全窗等專用鑰匙管理使用要求如下：1電梯機房、活板門、檢修門、電源開關、層門、安全窗鑰匙必須指定專人保管，單位內有多個機房的，各種鑰匙要做好耐磨損的標記，由主管人員集中保管；2除電梯維修人員外如需用機房、活板門、檢修門、電源開關、層門、安全窗鑰匙，應報主管人員批準，由專業(yè)人員配合開鎖，不得將鑰匙借及他人；3電梯司機使用的電梯電源（開梯）鑰匙，應由運行負責人根據工作需要發(fā)放，并建立領用和借用登記本；4電梯專用層門機械鑰匙的使用應為受過專門訓練并取得電梯維修、檢驗等相應資格人員，專用層門機械鑰匙的發(fā)放要有專人負責，建立領用登記本，無特種作業(yè)操作證的人員不能領用；5需要配制備用機房、電源開鎖及外開機械鎖鑰匙時必須報主管領導批準，未經批準任何人不準私自配制；6當單位人員變動時，原保管人及接替人要辦理交接手續(xù)。應有文字記錄，并由雙方簽字；7當合同到期更換維保單位時，由主管領導辦理交接手續(xù)，并要求原維保單位交出機房、活板門、檢修門鑰匙外開機械鑰匙及司機開鎖電源鑰匙，做好交接記錄；8電梯所用各種鑰匙，借用記錄應由專人保管完好，以隨時備查。附：外開鑰匙使用規(guī)定：1）使用外開鑰匙時應注意下列幾項：（1）使用時確認電梯所在樓層；（2）不得在電梯運行中使用鑰匙開門。2）使用鑰匙完畢后，應恢復廳門關閉，保證乘客在外力作用下不得打開。3.5轎廂安全門當兩層站地坎距離超過時還應設井道安全門，若同一井道相鄰電梯轎廂間的水平距離不大于0.75m轎廂安全門不得向轎廂外開啟。門上應有鎖能不用鑰匙從轎廂外開啟，在轎廂內應用三角形鑰匙開啟，并應有電氣安全觸點來驗證門的鎖緊情況，若門未關閉或未鎖緊電梯不能起動，若在電梯運行中鎖緊失效或門被開啟，電梯將立即停止運行。3.6轎頂設安全窗在有層站不設門時還可在轎頂設安全窗，若轎頂設有安全窗。窗應向外開啟，但開啟后不得超過轎廂的邊緣。窗應有鎖，在轎內要用三角鑰匙才能開啟，在轎外則不用鑰匙也能打開，窗開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住，窗上應設驗證鎖緊狀態(tài)的電氣安全觸點，當窗打開或未鎖緊時，觸點斷開切斷安全電路，使電梯停止運行或不能啟動。3.7對外聯(lián)絡報警裝置的使用和要求；電梯運行過程中，因電梯故障等原因而突然停梯，將乘客困在轎廂內時，人們在轎內可通過報警裝置和外界取得聯(lián)系，以便盡快解除故障，使電梯盡快投入正常使用。當發(fā)生斷電故障時電梯轎廂內，由應急電源供電，應急照明必須有適當的亮度，在緊急情況時，能看清報警裝置和有關的文字說明。轎廂內的報警裝置如警鈴、電話，它們直通機房或值班室。提升高度小于30m的電梯一般是安設警鈴，警鈴安裝在轎頂或井道內，操作警鈴的按鈕應設在轎廂內操縱箱的醒目處，上有黃色的警鈴標志。警鈴的聲音要急促響亮，不會及其他聲響混淆。提升高度大于30m的電梯，轎廂內及機房或值班室應有對講裝置。也由操縱箱面板上的按鈕控制。目前大部分對講裝置是接在機房而機房又大多無人值守，這樣在緊急情況時，管理人員不能及時知曉。所以凡機房無人值守的電梯，對講裝置必須接到管理部門的值班處。除了警鈴和對講裝置，轎廂內也可設內部直線報警電話或及電話網連接的電話。此時轎廂內必須有清楚易懂的使用說明，告訴乘員如何使用和應撥的號碼。3.8電梯日常安全管理制度評價—部電梯的使用效果，取決于電梯制造、安裝、使用過程中的管理、維護、修理等幾方面的質量。對于—部安裝竣工經驗收合格的電梯，投入使用后能否取得最佳效果，關鍵在于對電梯的管理、正確使用、日常維護保養(yǎng)和修理等環(huán)節(jié)的質量。3.8.1電梯安全運行管理的基本條件1.遵守國家和地方的各項法律、法規(guī)和規(guī)章。2.執(zhí)行國家和地方的有關技術標準。3.電梯的使用單位負責人對本單位電梯的安全全面負責。4.合理配備電梯的管理、維修保養(yǎng)人員及操作人員(司機)，電梯作業(yè)人員應當按照國家有關規(guī)定經特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)工作。5.電梯安全管理人員應每日對所管轄的電梯進行巡視。6.電梯日常維護保養(yǎng)作業(yè)人員應當嚴格按照有關標準和企業(yè)工藝規(guī)范對所負責的電梯進行日常維護保養(yǎng)。7.日常維護保養(yǎng)人員應將日常維護保養(yǎng)情況進行記錄，記錄應符合附錄A、附錄B的要求。8.電梯使用單位的安全管理人員應對施工單位的電梯日常維護保養(yǎng)記錄簽字確認。且必須是受過專業(yè)培訓、取得相應合格證書者，方能上崗工作；。9.建立健全電梯管理的各種規(guī)章制度，并且認真執(zhí)行，10.建立電梯設備技術檔案。11.制定各工種相應的安全操作規(guī)程和職業(yè)道德規(guī)范。12.電梯使用單位應制訂電梯事故及電梯故障的應急防范措施和救援預案，并定期演練。13.電梯使用單位應將《安全檢驗合格》標志、安全注意事項和警示標志置于易于為乘客注意的顯著位置。14.電梯使用單位應在電梯安全檢驗合格有效期屆滿前1個月，向電梯檢驗檢測機構提出定期檢驗申請。3.8.2電梯管理人員的崗位職責1.貫徹執(zhí)行國家和地方頒發(fā)的有關電梯使用維護的政策、法規(guī)、規(guī)程，推廣現代化設備科學管理方法，不斷健全和完善設備管理制度，提高設備管理水平。2.經常檢查電梯的使用情況，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，糾正不正確使用電梯的方法，提高設備使用效果，檢查司機運行記錄并考核工作質量。3.監(jiān)督檢查電梯技術質量，檢查維修人員各項工作記錄，并考核工作質量。及時解決維護修理工作中存在的各種問題。進行電梯質量檢查評定，提高電梯完好率。4.編制電梯年度維修作業(yè)計劃，由維修人員分解執(zhí)行。檢查維護(修)人員對電梯維護(修)作業(yè)計劃的執(zhí)行情況和作業(yè)質量，降低電梯故障率，減少故障停梯時間。5.根據電梯使用頻率和設備狀況，確定電梯修理周期，申報電梯修理計劃和申報電梯修理(大、中修)及改造費用計劃，合理使用維修費。審批維修人員提交的購料計劃，并組織電梯修理和修理后的驗收。6.檢查電梯維修的材料、零配件以及工具、儀表儀器等的使用和管理。7.按培訓計劃對電梯維護(修)人員、電梯司機等進行專業(yè)知識學習和實際操作技能訓練，提高職工技術業(yè)務素質。8.經常開展安全教育，提高安全意識。3.8.3電梯日常安全管理制度應包括1.電梯安全管理制度；2.崗位安全責任制度；3.電梯鑰匙使用管理制度；4.電梯技術檔案管理制度；5.電梯操作、運行安全管理制度；6.電梯安全檢查制度；7.電梯維護保養(yǎng)規(guī)程；8.電梯定期檢驗、報驗制度；9.電梯故障及發(fā)生事故時應急防范措施、救援預案及定期演練制度；10.相關人員的安全教育及培訓考核制度。第四章電梯的安全操作4.1電梯自動和有司機功能操作電梯的操作方式有自動無司機、有司機和檢修三種狀態(tài)；針對不同使用場合和要求，電梯還有直駛運行、醫(yī)院專用運行和消防運行等專用功能。這里只對自動和有司機操作方式進行說明，其他功能前面已經進行了說明。4.1.1自動無司機運行這是一種由乘客自己操作的電梯自動運行狀態(tài)，它具有：1乘客進入轎廂內選了要去的層站指令按鈕后，電梯自動關門，起動加速至額定速度運行，到達目的層之前自動換速直至平層停車自動開門。2電梯在運行時對同方向的內選指令或呼梯信號能自動減速停層給予應答。3電梯完成了同方向最后一個指令或呼梯信號后，會自動換向。4當轎內指令和廳外呼梯信號全部完成后，電梯則停在完成最后一次信號的樓層。層門、轎門自動關閉。如有呼梯，電梯自動定向起動運行給予應答。5如電梯轎廂停在該層，乘客按本層呼梯按鈕，電梯自動開門。6自動電梯滿載后，自動進入專用狀態(tài)，只聽從轎內指令，不應答層站呼梯信號，但保留記憶。7自動電梯每次開門后，能自動延時數秒關門，便于乘客進出。4.1.2有司機運行這是一種由經過專門培訓的專職操作人員(司機)進行操作電梯的運行。司機根據乘客去向，呼梯顯示，在操縱盤上進行指令登記。1司機根據乘客要求選相應層站指令按鈕，關門運行，到達目的層之前自動減速停車開門。2電梯運行中或電梯轎內無乘客，前方由多個呼梯信號，司機內選最遠方呼梯信號相應的指令按鈕，再按關門按鈕，起動運行，電梯運行中對同方向的呼梯給予應答(順向截車)。3電梯運行中，對反方向的呼梯信號給予保留記憶，待返回來時則呼梯信號變成同方向的信號，就可以依次應答。即自動減速平層、停車、開門。注：1）．有司機狀態(tài)電梯的關門不是延時自動關門，而是按關門按鈕后才關門。2）．有司機狀態(tài)電梯運行方向的定向目前有兩種方式：一種是只由內選指令按登記順序優(yōu)先定向，對于呼梯信號給予登記顯示，而不能定向。對于多個不同方向的呼梯信號，在轎內沒選層定向之前，完全由司機依呼梯信號確定所要去的方向。此種方式稱之為信號控制的有司機狀態(tài)。另一種是內選指令和呼梯信號均可自動定向，但呼梯信號轎內司機是不知哪層有呼梯和有多少個呼梯，只是-根據方向顯示和訊響器響，知道有呼梯信號。此種方式稱之為集選控制的有司機狀態(tài)。4.1.3有／無司機運行目前幾乎所有的集選住宅電梯都具備有／無司機轉換功能。當開關轉換到有司機狀態(tài)，即為有司機運行，開關轉換到無司機狀態(tài)，即為無司機運行。4.2電梯司機的職責；3.2.4.1.嚴格遵守有關規(guī)章制度和勞動紀律。3.2.4.2.要有高度的責任感和良好的職業(yè)道德，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程和崗位職責。3.2.4.3.努力學習電梯安全運行專業(yè)知識和安全操作技術，對其電梯性能有一個詳細的了解，掌握各運行環(huán)節(jié)之間的關系，熟悉各種按鈕和開關的功能及通訊設施的正確使用，提高預防事故的能力。3.2.4.4.維護安全運行秩序，及時制止違章乘梯，宣傳乘梯須知，為乘客提供安全、優(yōu)質的服務。3.2.4.5.愛護電梯設備，定期清潔保養(yǎng)。3.2.4.6.電梯司機的作業(yè)標準1.司機上崗須著公司統(tǒng)一服裝，掛牌上崗。2.禮貌待客，文明用語，微笑服務。3.轎壁、操縱盤、轎門、天花板無塵土，地面無雜土。4.運行記錄記錄仔細、準確。5.司機運行操作準確，轎門關閉不夾人。6.電梯出現故障，須立即通知維修部維修。4.3電梯司機安全操作規(guī)程4.3.1電梯運行前的準備工作電梯司機每天上班在電梯正式運行前應對電梯進行班前檢查，班前檢查主要包括外觀檢查和運行檢查1.外觀檢查1)司機在開啟電梯層門進入轎廂之前，務必注意轎廂是否停在該層及平層誤差情況；2)進入轎廂開啟照明，檢查轎廂是否清潔，層門、轎門地坎槽內有無雜物垃圾，轎內照明燈、電風扇、裝飾吊頂、操縱盤等器件是否完好，所有開關是否在正常位置上；3)檢查層站呼悌按鈕及轎內、轎外層樓指示訊響器是否正常。4)查看上一班司機的運行記錄，并詢問前班司機電梯運行狀況。2.運行檢查運行檢查也稱為試運行，即電梯司機完成外觀檢查后，應關好轎廂門及層門，啟動電梯從基站出發(fā)上下運行數次并檢查以下幾點：1)在試運行中進行單層、多層、端站直駛運行和急停按鈕試驗，并檢查操縱盤上各開關按鈕動作是否正常，呼梯按鈕、信號指示、消號、層樓指示等功能是否正常。電梯及外部通訊聯(lián)絡裝置，如電話，對講機，警鈴等，應正?？煽俊?)上下運行中要注意電梯有無撞擊聲或異常聲響和氣味。3)檢查門聯(lián)鎖開關工作是否正常：門未閉合電梯不能啟動、層門關閉后應不能從外面開啟、門開啟關閉靈活可靠無顫動響聲。4)運行中要檢查電梯運行速度，制動器工作是否正常，電梯停站后轎廂無滑移情況，轎廂平層誤差應在規(guī)定范圍之內；以上各項檢查合格，電梯即可投入正常運行，否則應由檢修人員進行檢修，排除故障。4.3.2電梯司機工作中操作方法1)司機根據乘客要求，在操縱盤上進行相應指令登記；2)根據呼梯信號在操縱盤上選同方向最遠呼梯信號層的內選指令(適用于信號控制的有司機電梯，面對有司機集選控制電梯此條操作省略)；3)按關門按鈕，電梯自動關門啟動運行；4)電梯每停一層站，相應的內選指令和順向呼梯信號消號，而反向呼梯信號保留記憶；5)電梯在運行中，在運行位置的前方有呼梯信號，司機應對其進行指令登記；6)中途有乘客進入轎廂，司機根據其要求，進行相應指令登記；7)當電梯運行中出現不正常情況時，司機可按操縱盤上的警鈴或用轎內的電話通知維修人員。4.3.3電梯司機在運行中的注意事項及其緊急狀況的處理1電梯運行中的注意事項1)電梯司機在工作時間內不應擅離電梯，如果必須離開時，應將電梯開到基站，關閉電源開關并關好層門。掛“請稍后”標牌；2)電梯司機應負責監(jiān)督控制轎廂載重量不超過額定載重量。客梯載重量每人平均以75計算(包括駕駛員)為等效乘客數量見下表。額定載重量()630800100012501500乘客數量810131620計算方法是：(計算結果取整數，將小數點后的余數去掉)3)乘客電梯不允許經常作為載貨電梯使用；4)不允許裝運易燃、易爆的危險物品；5)嚴禁在檢修狀態(tài)下，開動電梯作一般行駛；6)不允許用急停按鈕來做一般正常行駛中的消號；7)應勸阻乘客在行駛中，勿倚靠在轎廂門上；8)勸阻乘客不要在轎廂內蹦跳，以免引起電梯安全鉗誤動作而發(fā)生困人事件。4.4.4電梯司機工作完畢交接班時注意事項1.當班工作完畢，電梯司機應將電梯返回基站進行交接班；2.電梯司機應做好當班電梯運行記錄，對存在問題及時報告有關部門及檢修人員；3.做好轎廂內外的清潔工作，清除層門、轎門地坎槽內的雜物垃圾；4.做好交接班工作，如發(fā)現接班人員精神異常不交班、無人接班不離崗，并及時向有關部門報告。4.4.5使用完畢關閉電梯時應做的工作(使用完畢鎖梯時的工作程序)1.當日電梯最后一班工作完畢，電梯司機應將電梯返回基站停放；2.做好當班電梯運行記錄，對存在問題及時報告管理人員及檢修人員；3.做好轎廂內外的清潔工作，清除層門、轎門地坎槽內的雜物垃圾；4.關閉轎內照明、風扇、取暖設備等，關好轎門和層門，鎖梯，待層樓顯示不亮時方可下班。4.5電梯的維護保養(yǎng)和例行檢查。3.3.1電梯的維護保養(yǎng)1.根據《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯的日常維護保養(yǎng)必須由特種設備安全監(jiān)督管理部門許可的電梯制造、安裝、改造、維修單位（以下簡稱施工單位）進行。因此未得到電梯的日常維護保養(yǎng)許可的電梯使用單位應及電梯施工單位簽訂日常維護保養(yǎng)合同。電梯日常維護保養(yǎng)合同至少應包括以下內容：1）日常維護保養(yǎng)期限；2）日常維護保養(yǎng)內容；3）日常維護保養(yǎng)標準；4）雙方責任、權利和義務；5）電梯困人時，維修保養(yǎng)人員及時抵達的時間；6）爭議及違約的處理方式。2.電梯日常維護保養(yǎng)作業(yè)中，現場作業(yè)人員不得少于兩人。作業(yè)中應負責落實現場安全防護措施，保證施工安全。3.電梯各控制回路原則上不允許短接，但由于作業(yè)需要必須進行短接時，應使用專用短接線，短接操作應符合企業(yè)的標準要求。在該作業(yè)結束后應立即復原，所使用的短接線應如數拆除清點，并由相關人員確認。4.電梯應按《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，至少每15日進行一次維護保養(yǎng)。3.3.2電梯日常維護保養(yǎng)內容1.對電梯進行的清潔、潤滑、調整和檢查等日常維護或者保養(yǎng)性工作。其中清潔、潤滑不包括部件的解體，調整只限于不會改變任何安全性能參數的調整。2.電梯日常維護保養(yǎng)內容嚴格執(zhí)行北京市地方標準11/418—2007【電梯日常維護保養(yǎng)規(guī)則】的附錄A【電梯周期日常維護保養(yǎng)項目表】、附錄B【自動扶梯和自動人行道周期日常維護保養(yǎng)項目表】的要求。3.日常維護保養(yǎng)記錄應填寫兩份，使用單位和施工單位各保存一份，保存時間為4年。4.日常維護保養(yǎng)記錄應用鋼筆或簽字筆填寫，不得使用鉛筆、圓珠筆。4.6電梯在緊急狀態(tài)下使用手動裝置救援電梯運行過程中，因電梯故障、停電等原因而突然停梯，將乘客困在轎廂內，在解困之前，電梯主管、司機、維修人員應安慰乘客鎮(zhèn)靜、等待救援。勸阻乘客不要倚靠轎門，不要在轎內吸煙、吵鬧，不要強行扒動轎門，不要擅自行動，必須服從應急救援人員指揮，以免發(fā)生不必要的危險。解救被困乘客，應由維修人員或在專業(yè)人員指導下進行盤車放人操作。電梯維修工獲悉電梯困人故障，到達現場后可根據不同情況，采取不同的方法釋放被困乘客。4.6.1轎廂停于接近電梯廳門的位置（小于600）4.6.1釋放被困乘客前必須切斷電梯主電源開關；4.6.2確定轎廂所在位置；4.6.3用專用廳門鎖匙開啟廳門；4.6.4用人力開啟轎廂門（要慢、用力不要過大）；4.6.5協(xié)助乘客離開轎廂；4.6.6重新將廳門關好（人在廳門外不能用手打開為止）4.6.2轎廂停于遠離電梯廳門的位置時（大于600）：4.6.2.1手動盤車前必須切斷主電源開關;4.6.2.2通過對講電話告之轎廂乘客，不要依靠在轎廂門上，應盡量遠離轎廂門，聽從操作人員指揮；4.6.2.3手動盤車操作至少應由二人以上進行，一人（或二人）進行盤車；其中一名救援人員用力把住旋柄，另一救援人員，手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，注意觀察平層標志，使轎箱逐步移動至最接近廳門為止；

4.6.2.4盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態(tài)下，往上盤車時防止因對重側重，造成溜車；4.6.2.5當將轎廂盤至就近層站平層時，應停止盤車，并使制動器復位；4.6.2.6當確認剎車制動可靠后時，放開（或拿下）盤車手輪；4.6.2.7從曳引輪層標及其它措施確認轎廂平層位置后，維修人員到轎廂停站樓層用外開機械鑰匙打開層、轎門放出被困人員；4.6.2.8對無變速齒輪的電梯進行盤車時，應加倍小心，防止因電梯轎廂的總重量所產生的重力加速度過大而失去控制。援救結束時，電梯管理員填寫援救記錄并存檔。4.6.3因停電造成電梯停梯時的措施運行中的電梯將會因供電線路的故障或限電等原因做成突然停梯，將乘客困在轎廂內，則應采取如下方法處理：4.6.3.1如果有司機操作，司機應對乘客說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜并及維修人員聯(lián)系，等待維修人員或在專業(yè)人員指導下進行盤車放人操作。電梯困人處理方法同上；4.6.3.2如無司機操作，維修人員到達現場后應及轎廂內被困人員取得聯(lián)系，說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜等待；3.4.3.3若恢復送電需要較長時間，則應進行盤車放人操作，解救被困乘客，盤車方法及上述方法相同；4.7電梯常見故障。電梯常見故障可分為機械故障和電氣系統(tǒng)故障。

4.7.1機械系統(tǒng)常見故障

機械系統(tǒng)的故障比較少見，但機械系統(tǒng)發(fā)生故障時，造成的后果卻較嚴重。所以，作好日常的維護保養(yǎng)，減少機械系統(tǒng)故障是電梯管理的主要任務之一。

4.7.1.1潤滑系統(tǒng)的故障。由于潤滑不好或潤滑系統(tǒng)某個部件故障，造成轉動部位發(fā)熱或抱軸現象，使?jié)L動和滑動部位的零件損壞。

4.7.1.2機件帶傷運轉。忽視了日常的預檢修，未發(fā)現機械零件的轉動、滑動和滾動部件的磨損，使機械零件帶傷工作，造成電梯故障，被迫停機修理。

4.7.1.3連接部位松動。電梯的機械系統(tǒng)中，有許多部件是由螺栓連接的，運行過程中，由于振動等原因使螺栓松動、零部件移位造成磨損或撞毀機械零件，被迫停機。

3.5.1.4平衡系統(tǒng)的故障。當平衡系數及標準要求相差較遠時，會造成轎廂蹲底或沖頂，限速器、安全鉗動作，被迫停機。

4.7.1.5機械系統(tǒng)常見故障的預防及修理

加強電梯的維護和保養(yǎng)是減少或避免電梯機械故障的關鍵，對機械故障的出現起到預防作用。一是要及時潤滑有關部件；二是要緊固螺栓。做好這兩項工作，機械系統(tǒng)的故障就會大大減少。

發(fā)生故障后，維修人員要向司乘人員了解故障時的情況和現象。若電梯還能運行，維修人員應到轎廂內親自控制電梯上下運行數次，通過眼看、耳聽、鼻聞、觸摸等實地考察、分析和判斷，找出故障部位，并進行修理。修理時，應按照有關文件的技術要求和修理步驟，認真地把故障部件進行拆卸、清洗、檢查、測量。符合要求的部件重新安裝使用，不符合要求的部件一定要更換。修理后的電梯，在投入使用前必須經過認真的調試和試運行后，才能投入使用。

電梯轎廂被安全鉗卡在導軌上，使其不能上下移動是電梯的一種特殊故障。出現這種故障后，必須用承載能力大于轎廂重量，掛在機房樓板上的手動葫蘆（導鏈）把轎廂上提150左右，一般情況下安全鉗可復位。經過這樣的處理，一般電梯可恢復運行。但是，必須查明故障原因，采取相應的措施，并修復導軌卡痕后，才能交付使用。

4.7.2電氣系統(tǒng)的故障和檢修

電梯出現系統(tǒng)的故障多種多樣，但大致分為四類型：

4.7.2.1門系統(tǒng)故障采用自動開關門的電梯，其故障多為各種電器元件的觸點接觸不良所致，而觸點接觸不良主要是由于元器件本身的質量，安裝調整的質量，維護保養(yǎng)的質量等存在的問題所致。

4.7.2.2繼電器故障用繼電器組成的電梯控制電路，故障一般出在繼電器的觸點上。觸點通斷時的電弧使觸點燒壞，使其不能閉合或長期粘連，造成斷路或短路。

4.7.2.3電氣元件絕緣老化電器元件受潮通電時產生的熱量，都加速了絕緣的老化，使絕緣擊穿造成短路。

4.7.2.4外界干擾電子技術的發(fā)展，使可編程控制器和計算機等先進設備應用在電梯的控制系統(tǒng)中，發(fā)展為無觸點電氣控制系統(tǒng)。這種控制系統(tǒng)避免了繼電控制系統(tǒng)的觸點故障。但是，這種系統(tǒng)中的控制信號較小，容易受到外界干擾，如果屏蔽不好，常使電梯產生誤動作。第五章電梯發(fā)生緊急事故的應急處理及方法5.1

電梯事故現象、原因和預防措施電梯在設計、制造時，已從多方面考慮到保證人身安全的問題，但每年仍有電梯人身傷亡事故發(fā)生。發(fā)生事故的原因主要有：電梯的安裝不合格，留下事故隱患；電梯的管理、使用、維護規(guī)章制度不健全或不落實；電梯失保失修；電梯司機、維護人員素質差，違章作業(yè)等原因造成的。電梯易發(fā)生人身傷亡事故的部位主要在層門、轎廂及轎頂、底坑、機房等處。5.2電梯發(fā)生故障時的注意事項5.2.1電梯使用中發(fā)生以下故障時，應停用并通知維修人員進行檢修，檢修正常后方可再使用。1.層、轎門完全關閉后，電梯不能正常行駛時；2.電梯運行速度明顯變化時；3.層、轎門未關閉前，電梯自行行駛時；4.行駛方向及選定方向相反時；5.如內選、平層、快速、召喚和指層信號失靈失控時(司機應立即按急停按鈕)；6.發(fā)覺有異常噪聲、較大振動和沖擊時；7.當轎廂在額定載重量下，如有超越端站位置而繼續(xù)運行時；8.安全鉗誤動作時；9.接觸到電梯的任何金屬部分有麻電現象時；10.發(fā)覺電氣部件因過熱而發(fā)出焦熱的氣味時。5.2.2發(fā)生緊急情況后應采取的措施1.電梯運行失控而安全鉗尚未起作用時當已發(fā)覺電梯運行失控而安全鉗尚未起作用時，司機應保持鎮(zhèn)靜，并嚴肅告誡乘客切勿企圖逃離轎廂，不必驚慌，并作好承受因轎廂急停而產生沖擊的思想準備；2.突然發(fā)生停梯事故電梯運行中突然發(fā)生停梯事故，將乘客困在轎廂內，司機應安慰乘客保持冷靜和放松，說明乘客困在轎廂內，是一種電梯保護狀態(tài)，轎內沒有危險，且有足夠通風；并立即用警鈴、對講機、電話等通知維修人員，設法使乘客盡快安全撤出轎廂。3.當電梯發(fā)生沖頂或蹲底后當發(fā)生這種情況后，司機應保持鎮(zhèn)靜，安慰乘客，并及時通過報警裝置或通信裝置將情況通知管理人員和維修人員，并配合維修人員將乘客安全救出轎廂；4.發(fā)生火災時，井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃火災自動返基站功能控制的三種方法：火災發(fā)生時將基站處消防開關接通；或由集中監(jiān)控室發(fā)出指令；也可由火災檢測裝置在測到層門外溫度超過70℃發(fā)生火災時：1)司機應盡快在安全層站停車，將乘客運送到基站或安全的層站；2)轎廂開到安全的樓層或基站，在乘客確已完全撤出后切斷電源；3)把各層廳門關閉，防止火勢向其它樓層蔓延。5.當發(fā)生地震后。微震和輕震對電梯的破壞不大，但是轎廂或對重的導靴有可能脫出導軌，或—部分電線被切斷，此時開動電梯就可能引起意想不到的事故。在發(fā)生上述情況后，須經過有關人員的嚴格檢查，整修鑒定后方可使用。5.2.3層門事故層門事故發(fā)生的主要原因是電梯司機、維護人員違章作業(yè)，層門敞開著造成的。據國外統(tǒng)計資料，層門事故占電梯事故總數的50％以上，在國內電梯事故中也占很大的比重。5.2.3.1層門事故產生的主要原因造成層門事故的主要原因有：1層門敞開著，電梯用檢修或應急方式運行到其它層，敞開的層門處又無人把守和遮欄、標示牌。乘客誤以為層門開著轎廂就在該層而誤踏入井道，跌落到井道底坑而造成事故。及此類似，載貨電梯有推車人及載貨車輛一起墜入底坑而造成事故；2層門敞開著，司機撳應急(門鎖短接)按鈕運行，剪切、碰撞由層門外伸頭到井道內觀看、呼叫電梯的人，而造成事故；3層門門鎖壞后未及時修復，層門被扒開后跌入井道而造成事故；4打開層門后，未確認轎廂確在本層就進入造成踏空墜落事故；5貫通門轎廂的電梯，平時違章當作過道使用，門鎖壞后未及時修復而敞開層門運行，人誤踏入造成墜落事故；6門鎖壞后無備件修復而用導線將門鎖短路，選層后電梯自動運行，正在進出轎廂的人被剪切而造成事故；7電梯發(fā)生故障，維修人員在機房用導線封線，強行操縱電梯運行，將正進出轎廂的人剪切而造成事故；8層、轎門都敞開著撳應急按鈕運行，有人從轎內探身到轎廂外被剪切、碰撞而造成事故。5.2.3.2層門事故預防措施層門事故的預防措施主要有如下幾點：1嚴禁層門敞開著，以撳按應急按鈕使電梯做為正常運行。檢修運行時，只要轎廂駛出開鎖區(qū)，就應關閉層門。必須層門敞開著檢修時，應設專人把守，設置防護遮欄并懸掛醒目的標示牌；2層門門鎖壞后要及時修復，不得有從外面扒啟的可能，不得用導線短路門鎖開關；3貫通門轎廂平時不得當做通道使用；4司機打開層門進入轎廂前必須確認轎廂確在該層，方可進入；5在機房檢修電梯或排除故障時，必須采取措施，不得使任何人乘坐及進、出轎廂。5.2.4轎廂及轎頂事故5.2.4.1轎廂及轎頂事故產生的主要原因1層門關閉而轎門未關閉，電梯運行時，轎廂內人員身體伸出轎廂及井道內壁物體相撞而造成事故；2制動器制動不良、曳引繩打滑、電梯調試時重對過輕、電梯超載等原因，造成轎廂運行平層后溜車，人從轎內向轎外跳被剪切而造成事故；3維護人員在轎頂檢修電梯，及司機配合不好，未站穩(wěn)而電梯突然啟動，造成墜落井底事故。及此類似，轎廂向上運行，維護人員頭部及頂層樓板下凸出構件相撞而造成事故；4維護人員在轎頂檢修電梯，身體探出轎廂垂線之外，轎廂運行時及導軌架、對重裝置相撞而造成事故；5轎廂及對重平齊，維護人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對重上，電梯突然起動把人打入井道而造成事故。5.2.4.2．轎廂及轎頂事故的預防措施轎廂及轎頂事故的預防措施主要有如下幾點：1轎廂門鎖壞后應及時修復，不允許敞開轎門運行。檢修運行時，轎內人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外；2電梯的失保失修，是造成轎廂事故的重要原因，應加強預檢預修工作；3轎廂溜車時，司機應勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂，應等待電梯其它安全裝置發(fā)生作用；4在轎頂檢修時，司機要和維護人員配合好，上下呼應后才能起動電梯。維護人員應盡量利用轎頂檢修箱按鈕使電梯檢修運行，不需要轎廂運行時，應隨手切斷檢修急停開關或安全鉗開關；5轎頂應裝設防護欄桿。轎廂檢修運行時，維護人員不得將身體任何部位探出轎廂垂線之外；6不得將兩只腳分別站在可能相對運動的部位進行檢修工作，以免轎廂突然起動而造成危險：5.3.5機房事故5.3.5.1機房事故產生的主要原因1不遵守電氣安全操作規(guī)程而造成觸電事故；2電梯盤車使轎廂短程升降，未切斷電源開關，而電梯突然起動；3調試、檢修電梯時，有人乘坐電梯而造成事故；4接觸轉動機械部分，手或衣物卷入而造成事故；1.3.3.2機房事故的預防措施機房事故的預防措施主要有如下幾點：1在機房進行檢修工作，應切斷電源主開關。需要帶電作業(yè)時，要嚴格遵守電氣安全操作規(guī)程；2電梯盤車使轎廂短程升降，必須切斷電源主開關，防止電梯突然起動；3調試、檢修電梯時，禁止乘客或載貨；4不得過分接觸轉動機械部分。電梯轉動部位的任何工作，如清潔、注油應使電梯停駛，切斷控制電源后再進行。1.3.4底坑事故1.3.4.1底坑事故產生的主要原因1維護人員在底坑工作，司機及維護人員配合不好，電梯向下運行將維護人員撞傷。及此類似，底坑有人工作，因急于用電梯而違章指揮司機開電梯，而將下方人員撞傷；2底坑、轎頂、機房同時進行檢修，工具、物品失手墜落將下方人員砸傷。及此類似，機房調整制動器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員撞傷；1.3.4.2底坑事故預防措施底坑事故的預防措施主要有如下幾點：1在底坑檢修時，司機及維護人員要配合好，上下呼應后才能起動電梯。不需要電梯檢修運行時，要隨手切斷底坑檢修箱急停開關；2檢修底坑設施時，必須停止上部的一切作業(yè)；3維護人員在底坑工作，要隨時注意上方的轎廂，當轎廂意外的向下運行時，關閉檢修箱急停開關、趴到底坑或用較長的木方豎起支撐住轎廂等。電梯事故是可以預防的。只要經常加強對職工的安全生產教育，使電梯司機、電梯維護人員時刻牢記安全第一的方針，嚴格遵守安全操作規(guī)程，加強電梯的管理使用和維修工作，認真落實各項規(guī)章制度，堅持預防為主、預檢預修，計劃保養(yǎng)的設備維護方針，不斷提高電梯司機和維護人員的素質，就一定能使電梯安全運行。1.4電梯事故應急措施和救援演練國務院第373號令即《特種設備監(jiān)察條例》第三十一條中明確規(guī)定：特種設備使用單位應當制定特種設備的事故應急措施和救援預案，特種設備——電梯在管理、運行過程中必須制定電梯應急措施和救援預案。電梯應急措施和救援預案包括如下幾個方面：1.4.1緊急救援電話1．急救中心120或9992．火警1193．報警服務1104．緊急救援小組組長電話5．單位負責人電話6．維保單位救援電話7．維保人員電話8．節(jié)假日值班電話9．執(zhí)行部門電話1.4.2值班室接到救援信息后20分鐘之內，維修人員趕到現場。維修人員到達現場后，應首先檢修運行或拉閘盤車，使轎廂?？吭陂T區(qū)，乘客能順利撤離轎廂，司機啟動備用梯。根據電梯的故障情況，如果維修人員能夠馬上開展修復的，可立即進行檢修。如果不能夠馬上修復的，應進行應急處理，切斷電梯總電源開關，關閉廳轎門，懸掛“停梯檢修”標志牌，并通知維修班長。維修班長根據故障情況積極組織搶修，遇比較大的故障不能修復的應通知維保部經理和技術負責人。技術負責人指派技術人員及時到達現場協(xié)同維保部組織搶修處理。處理后出具“現場重要故障處置單”并簽字。安全質檢人員應對現場處置結果進行驗證并簽字，電梯方可投入運行。電梯的重要故障是指電梯的安