高考地理二輪復(fù)習(xí)綜合題專項(xiàng)訓(xùn)練：交通運(yùn)輸方式與布局

高考地理二輪復(fù)習(xí)綜合題專項(xiàng)訓(xùn)練：交通運(yùn)輸方式與布局1．讀材料，回答問題。材料一：材料二：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(2)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。2.閱讀圖文材料,完成下列要求。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫,山阻水隔的封閉環(huán)境,使其資源開發(fā)利用率低,經(jīng)濟(jì)長期落后。近年來,貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃,至2015年底,成為我國西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份,為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。(2)分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(3)簡(jiǎn)述高速公路建設(shè)對(duì)貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”的積極作用。3．閱讀圖文材料，完成下列要求。2017年5月31日，由中國企業(yè)承建，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路正式通車。蒙內(nèi)鐵路全長480千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，沿線火山灰土分布廣泛。其采用單軌和內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120千米，貨運(yùn)時(shí)速80千米。在工程建設(shè)初期曾依賴進(jìn)口粉煤灰制作混凝土，后來中方技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)用當(dāng)?shù)氐幕鹕交抑谱骰炷帘憩F(xiàn)同樣良好。下圖示意肯尼亞區(qū)域及蒙內(nèi)鐵路分布。（1）分析蒙內(nèi)鐵路選線的合理性。（2）說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。（3）分析蒙內(nèi)鐵路采用單軌、內(nèi)燃機(jī)方案而沒有采用更先進(jìn)的雙軌、電氣化方案的原因。（4）分析用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響。4.閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一云南省境內(nèi)地形復(fù)雜,山高谷深、河流縱橫、山阻水隔的封閉環(huán)境,使其資源開發(fā)利用率低,經(jīng)濟(jì)長期落后,截至2016年年底云南省有貧困縣73個(gè),數(shù)量居全國第一。滬昆高鐵的開通為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、盡快擺脫貧困“帽子”提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。下圖為全國高鐵規(guī)劃示意圖。(1)描述2030年全國高鐵的分布特點(diǎn)。(2)分析云南省高鐵每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(3)簡(jiǎn)述滬昆高鐵的通車對(duì)云南省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、盡快擺脫貧困“帽子”的積極作用。5.閱讀圖文資料，回答下列問題。拉多加湖是歐洲最大的湖泊，湖面海拔4m，平均深度51m，面積1.8萬km2，島嶼660座，湖岸曲折，湖水北深南淺，南岸低平且多沙嘴淺灘，湖面多大風(fēng)。拉多加運(yùn)河位于拉多加湖南岸，由彼得大帝于18世紀(jì)修建，該運(yùn)河曾是圣彼得堡重要水上運(yùn)輸航線，1940年后其航運(yùn)價(jià)值逐漸降低。圖甲示意圣彼得堡地區(qū)略圖，圖乙示意圣彼得堡地區(qū)氣候資料。(1)自圣彼得堡建城以來，涅瓦河就是重要的水運(yùn)通道，試說明該河利于通航的水文條件及成因。(2)拉多加湖水深湖闊，還要環(huán)湖修建拉多加運(yùn)河，試分析理由。(3)說明1940年后拉多加運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值逐漸降低的原因。6.閱讀圖文材料，完成下列要求?！安桉R互市”是中國西部地區(qū)歷史上漢藏民族間一種傳統(tǒng)的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內(nèi)容的貿(mào)易往來。雅安是古代中國最重要的“茶馬互市”交易點(diǎn)，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區(qū)山川秀美，河流眾多。如圖示意古代雅安及周邊地區(qū)。(1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點(diǎn)的原因。(2)概括古代進(jìn)行“茶馬互市”的意義。7.閱讀材料，分析回答問題。泛亞鐵路聯(lián)通“一帶一路”，是連接中國與東南亞的“黃金走廊”。依托泛亞鐵路打造中國—中南半島經(jīng)濟(jì)合作走廊，是“一帶一路”計(jì)劃的重要組成部分。下圖為泛亞鐵路規(guī)劃示意圖。(1)根據(jù)圖示信息比較仰光與曼谷降水量的差異。(2)中南半島是世界著名的稻米和天然橡膠產(chǎn)區(qū)。從地形角度指出該地區(qū)水稻和天然橡膠的分布差異，并說明其共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(3)分析不利的自然條件對(duì)泛亞鐵路建設(shè)的影響。(4)構(gòu)建中國—中南半島經(jīng)濟(jì)合作走廊對(duì)中南半島各國有何積極影響?8.閱讀圖文資料，回答下列問題。材料一中巴經(jīng)濟(jì)走廊是指連接位于中國西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主干道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達(dá)爾港。材料二作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的終點(diǎn)，和從巴基斯坦向中國新疆運(yùn)輸油氣管道起點(diǎn)的瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽。（1）簡(jiǎn)析中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中需要克服的惡劣自然條件。（2）中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是具有針對(duì)性的“雙贏”戰(zhàn)略。分析該經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫通將對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響。（3）有人推測(cè)瓜達(dá)爾港以后將替代卡拉奇成為該國經(jīng)濟(jì)中心。對(duì)此觀點(diǎn)你是否贊同，請(qǐng)表明你的觀點(diǎn)，并闡述理由。1.(1)地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富：熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(2)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加??；野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響2.(1)線路分布比較均衡;交織形成網(wǎng)絡(luò);以貴陽為中心,構(gòu)成方格放射式格局。(2)山地多,平地少,喀斯特地貌廣布,地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜;河網(wǎng)密布,多地下暗河;線路勘察困難,橋梁洞涵里程長;施工難度大、工期長、投資大,因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。(3)高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶),加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);擴(kuò)大市場(chǎng),加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;利于引進(jìn)人才,發(fā)展教育與科技,加速工業(yè)化和城市化進(jìn)程;加速脫貧的步伐,走向小康社會(huì)。3.（1）與現(xiàn)有鐵路并行，可以充分利用原有設(shè)施，降低施工難度和建設(shè)成本；減少對(duì)國家公園保護(hù)區(qū)的二次破壞；連接城市多，沿線運(yùn)輸需求量大；線路短，降低建設(shè)成本，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。（2）地勢(shì)起伏較大（相對(duì)高度大）；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；干季淡水缺乏，濕季降水多；（沿線火山灰土分布廣泛，土壤疏松，遇水軟化）地基不穩(wěn)；野生動(dòng)物，蚊蟲侵襲。（言之有理，酌情給分）（3）電氣化雙軌鐵路投資大，肯尼亞經(jīng)濟(jì)落后，資金不足；肯尼亞電力工業(yè)薄弱，電力供應(yīng)不足；雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞大；客貨運(yùn)輸需求較小，單軌內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)已能滿足運(yùn)輸需求。（4）鐵路修建過程中，混凝土使用量大，進(jìn)口粉煤灰費(fèi)用高，該技術(shù)的運(yùn)用有利于降低鐵路修建成本；當(dāng)?shù)鼗鹕交屹Y源豐富，該技術(shù)的應(yīng)用有利于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；火山灰的開采有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)。4.(1)布局特點(diǎn):線路分布不均。形態(tài)特點(diǎn):東部地區(qū)交通網(wǎng)密集,交織成網(wǎng)狀;東北、西北、青藏地區(qū)線路稀疏,成線狀。(2)云南省山地多,平地少,喀斯特地貌廣布,地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜;河網(wǎng)密布,多地下暗河;線路勘察困難,橋梁涵洞里程長;施工難度大、技術(shù)要求高、工期長、投資大,因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。(3)有利于云南省快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶),加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);擴(kuò)大市場(chǎng),加強(qiáng)商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;利于引進(jìn)人才,發(fā)展教育與科技;加速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程;增加就業(yè)機(jī)會(huì),提高收入;加速脫貧扶貧的步伐,走向小康社會(huì)。5.(1)流量大且季節(jié)變化小。成因是流域內(nèi)降水季節(jié)分配較均勻；拉多加湖對(duì)河流水量調(diào)節(jié)作用明顯。流速緩。成因是地處平原，落差小，水流速度緩慢。含沙量小。成因是流域內(nèi)植被覆蓋率高，上游湖泊阻滯大量泥沙。(2)拉多加湖地處副極地低氣壓帶(極鋒)，多暴風(fēng)雨；水深湖闊，與湖岸熱力性質(zhì)差異明顯，湖面風(fēng)大浪高；南岸水淺，多沙嘴、淺灘和暗礁，通航條件差。(3)公路和鐵路的快速發(fā)展，水運(yùn)的地位下降；運(yùn)河結(jié)冰期長，鐵路運(yùn)輸對(duì)嚴(yán)寒氣候的適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)河河道淤塞加重；通航能力下降。6.(1)地理位置優(yōu)越；雅安地處山區(qū)(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏區(qū)，是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地(向西可進(jìn)入西藏，西藏是茶葉的巨大消費(fèi)市場(chǎng)和馬匹生產(chǎn)地)；東部和南部靠近茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng)(向東可到我國中東部地區(qū)，向南可入云南，這些地區(qū)是茶葉生產(chǎn)基地和馬匹使用市場(chǎng))。(2)加強(qiáng)了雅安東西兩地區(qū)(四川盆地和山區(qū))的區(qū)際聯(lián)系(聯(lián)系交往)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)了牧業(yè)和茶樹種植業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)了沿線市鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。7.(1)該地屬熱帶季風(fēng)氣候，西南季風(fēng)帶來豐富水汽。仰光位于西南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，降水多；曼谷位于背風(fēng)坡，降水少。

（2）差異：水稻多分布于沿河（海）平原和河口三角洲，天然橡膠多分布于山地、丘陵地區(qū)。

優(yōu)勢(shì)：屬熱帶季風(fēng)氣候，水熱充足；人口密集，勞動(dòng)力豐富廉價(jià)；水運(yùn)便利，利于出口（市場(chǎng)需求量大）。

（3）沿線山谷相間，河流眾多，地勢(shì)起伏大；經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流）多發(fā)；所經(jīng)地區(qū)多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害。

（4）發(fā)揮勞動(dòng)力、農(nóng)礦資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；利于引進(jìn)資金、技術(shù)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)；擴(kuò)大就業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)收入；完善交通等基礎(chǔ)設(shè)施；加快工業(yè)化、城市化進(jìn)程。

8.（1）（地形、地質(zhì)條件復(fù)雜）地勢(shì)起伏大，多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生；（部分地段多風(fēng)沙、春季融雪性洪水（或夏季暴雨）等氣象災(zāi)害發(fā)生。（2）可以擴(kuò)大中巴兩國的貨物進(jìn)出口從而促進(jìn)中巴貿(mào)易發(fā)展；能有效增加中國能源的進(jìn)口路徑，（可以繞過傳統(tǒng)咽喉馬六甲海峽和存在主權(quán)糾紛的南中國海）把中東石油直接運(yùn)抵中國西部腹地（同時(shí)也能降低對(duì)中緬油氣管道的依賴）；對(duì)巴基斯坦來說，鐵路和公路建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)其西部山區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊終點(diǎn)的西南部港口的發(fā)展）。（3）觀點(diǎn)1：贊同，瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，比卡拉奇更