架梁機安全操作規(guī)程

架梁機安全操作規(guī)程1全部的則1統(tǒng)一鐵路架橋框架梁技術要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質地實施，制定本規(guī)程。2本規(guī)范適用于在標準軌距鐵路線上使用懸臂架橋機、單梁式架橋機、雙梁式架橋機和鋪架機架梁施工作業(yè)。1.3按本規(guī)程所架設的梁，除特別指明外，均為成品梁，一、e.預制鋼筋混凝土梁或預應力混凝土梁。1.4架橋人員應熟悉架橋機的結構、性能、操作規(guī)程和機電設備狀況，結合設計文件和橋梁結構特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。1.5在下列情況之一的情況下，嚴禁架梁：1架橋機絞車及行走系統(tǒng)制動裝置、機身穩(wěn)定設備失靈，或架橋機桿件、吊具及設備有損壞未徹底修復時。2架梁人員未經(jīng)培訓，或架梁人員分工不明確，指揮不統(tǒng)-、信號不一致時。3氣候惡劣（大風、大霧、大雨、大雪等）妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作，業(yè)時。4橋頭路基或線路未按本規(guī)范處理時。5架設梁未經(jīng)驗算，未采取安全措施通過便橋時。6架設新型梁，或在特殊橋墩和橋臺上、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時。7在運輸、裝卸過程中，梁表面損壞且未完全修復時。6鐵路架橋機架梁，除應符合本規(guī)程外，還應符合現(xiàn)行國家強制性標準的規(guī)定。2橋頭作業(yè)1架梁道岔架梁道岔的設置應符合下列規(guī)定：1懸臂式架橋機架梁時，除有較近的站線、支路可以通過在橋頭卸載梁來使用或饋出梁，應設置架梁道岔。2單梁式或雙梁式架橋機可不設架梁道岔。3當鋪軌架梁工程量較大或橋組段鋪軌架梁機械頻繁交替作業(yè)時，宜在適當?shù)攸c設置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。1.2架梁道岔的布置應符合下列規(guī)定：1出岔地點應靠近橋頭，牽引軌道和架設梁時，距橋臺末端的距離應大于送梁列車的長度和移動長度。受地形條件限制需要后移時，不宜超過300m。2岔線有效長度不應小于裝一片成品梁的平車全部的長，另加機車或軌道車的長度。3支線與正線的距離不得小于4.5m；困難情況下可減至4.2m，小于4.2m時必須設人防護。4在曲線上出岔時，應設在曲線外側，線間距應保持5m以上。當設在曲線內(nèi)側時，曲線半徑應在500m以上，道岔前后應適當調直。5岔線坡度宜在6%及以下，最大不得大于10%。。特殊情況應通過計算確定，并制定安全防護措施。6架梁道岔宜選用向橋頭出岔的順開岔，然而，根據(jù)地形條件，也可以選擇道岔與橋頭方向相反的反向道岔。當梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠時，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。3架梁道岔的修建應符合下列規(guī)定：1橋頭附近的平地或緩坡可用于施工，有困難時，可采用加寬正線路基的辦法解決。2需在路塹內(nèi)修建岔線時，可臨時利用側溝土臺等空地，并適當移動主線，以滿足行距的需要。3道岔土石方與正線路基同步施工。4支線應配備排水設施。2.1.4岔線道岔不得小于9號。道岔應使用道岔牽引。2.1.5架梁道岔的軌道條件應符合下列規(guī)定：1架梁道岔：鋼軌不得小于38k8/m，配件齊全；軌枕不得小于1440根；枕下至少應有10cm厚的道碴。2需要通過吊梁的支線：鋼軌不得小于43kg/m；配件齊全；軌枕不得小于1600根；枕下至少應有20cm厚的道碴。3道岔通過道砟加固后，方可通行。4道岔下的道砟應充分夯實。5其他支線應達到III級鐵路標準。4.2按道2.2.1架梁使用的按道車應符合下列規(guī)定：1單機按道時，其軸重應不小于190kN的機車。超重車按道日L軸重不得小于梁安裝期間計算的最大軸重1.1倍。2采用懸臂架橋框架梁時，必須使用超重車按道。3當使用其他類型的架橋框架梁時，可用單機按道。當路基質量嚴重不良，宜用超重車按道。4嚴禁使用已組裝的架橋機按道。5超重車宜使用E輪軸普通平板車作為承重車輛。2.2按道前應詳細了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。2.2.3按道范圍、速度和頻率應滿足以下要求：1按道范圍：前方按上橋臺1m,后方按到大軸重最遠停留處以遠50m。采取撥道架梁時，除正線外應撥到計算撥道量一處按道。所有大軸重通過或停留地段均應按到。2按道速度：可取1~3km/h，最大不得超過5km/h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾部與線路的連接及一些可疑的薄弱部位，應放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。3按道次數(shù)：按到無顯著下沉，最后三條往返軌道的左右偏差不得大于2mm，全部的下沉量不得大于5mm。按道不得少于三個往返。4按道時應有養(yǎng)路人員配合整道，認真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應起道搗實后再按。按道后或架梁過程中，當遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或按道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應重新按道。4按道作業(yè)時應符合下列規(guī)定：1使用軌道尺和水準儀觀察線路的沉降，作為采取措施的依據(jù)。2應檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始按道表面較好的路基，還應檢查表面是否有結殼或凍結的影響。3對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應避免使用懸臂式架橋機，否則，必須檢查路基穩(wěn)定性，并采取相應的加固措施。4有關的線下施工單位應派施工負責人和技術人員與鋪架單位一道進行按道觀察，對按道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。4.3橋頭線路加固2.3.1架橋機大軸重區(qū)段及橋頭正線的軌道條件應符合下列規(guī)定:1道床厚度不得小于25cm（枕下至少應有15cm厚的道碴）。2道床頂面寬不得小于350cm，并在軌道配置范圍內(nèi)適當增加軌距、水平、方向等應符合線路養(yǎng)護作業(yè)標準。必須采取加固措施。2.3.2線路加固方法應符合以下要求：1軌道加固：臨時加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和2單穿加固：空軌枕應添加到每個軌枕上1根。3對穿加固：每個軌枕都會空對空穿過軌枕2根。4特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，然而，使用的人字軌枕或扣軌應與橋臺端部重疊。1）路基表面緊密布置一層人字形軌枕；2）人字枕排列緊密后扣好軌道束3?5組；3）將扣軌梁支撐在路基表面或軌枕墩上；4）專門設計的支撐結構。2.3.3選擇線路加固方法應符合以下要求：1軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設的次要線路時，當架橋機軸重在400kN以上，應在全部走行地段采取單穿加固；無底板或尖峰數(shù)量少的線路應采用軌道加固；曲線半徑在300m以下的線路尚應加釘下股護軌防止脫軌。2軸重較大地段采用對向穿越加固。3大軸載非停留區(qū)域的重型或二次重型線路，經(jīng)過按道已穩(wěn)定時，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應采取單穿加固。4經(jīng)按道后尚不能達到完全穩(wěn)定的路基，當使用單梁式或雙梁式架橋機時，可采取單穿加固，使用懸臂架橋機時，應采用特殊鋼筋。5穿越有滲水或其他可能坍塌的路段，以及連接橋臺尾部和路基的路段，當施工時未分層夯實，又未砌筑錐體護坡時，應采取特別加固。6為了減少單梁或雙梁架橋機運行和啟動時的線路電阻，避免自行式