隧道運(yùn)營安全、管理和維護(hù)

隧道運(yùn)營安全、管理和維護(hù)運(yùn)營管理：

就是通過隧道安全設(shè)施及指定的法規(guī)和管理手段，減小在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害的機(jī)會和程度，保證一旦發(fā)生災(zāi)害性事故時(shí)能及時(shí)報(bào)警或自救，將災(zāi)害的損失減小到最低程度。隧道維護(hù)工作:

主要包括:

隧道的檢查隧道的清潔隧道襯砌的修補(bǔ)第一節(jié)隧道運(yùn)營安全和管理一、安全管理設(shè)施

安全管理設(shè)施主要包括：通報(bào)裝置緊急警報(bào)裝置防火設(shè)施電視監(jiān)視系統(tǒng)（一）通報(bào)裝置是向隧道管理所緊急報(bào)警的裝置，主要是把隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)或交通事故狀況及時(shí)通報(bào)，以便及時(shí)開展滅火作業(yè)或援救工作。手動報(bào)警裝置（按扭式通報(bào)裝置和應(yīng)急電話）自動報(bào)警裝置（火災(zāi)自動報(bào)警裝置）１.按鈕式通報(bào)裝置

按鈕式開關(guān)指示燈應(yīng)答燈

燈光報(bào)警與音響報(bào)警，設(shè)置在管理所內(nèi)，告知報(bào)警事由和指示事發(fā)地點(diǎn)。燈光顯示應(yīng)把事發(fā)地點(diǎn)和燈光信號意義對應(yīng)。燈光報(bào)警宜采用閃光式，報(bào)警時(shí)自行閃光；音響式使用短促蜂音或電鈴。２.應(yīng)急電話應(yīng)急電話組成：應(yīng)急電話機(jī)和位置標(biāo)志燈組成。注意：應(yīng)急電話與管理所的連接方式，必須是專線，直接對話。電話標(biāo)志燈上應(yīng)表明“應(yīng)急電話”“專用電話”“報(bào)警電話”之類文字。３.火災(zāi)探測器物質(zhì)的燃燒的三個(gè)明顯特征：產(chǎn)生煙霧自身及周圍溫度升高光輻射火災(zāi)探測器的功能就是捕捉物質(zhì)燃燒時(shí)發(fā)出的煙、熱、光信號傳遞給報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。按其捕捉信號的特點(diǎn)分為：感煙式感溫式感光式定溫式感溫式差溫式差定溫式離子感煙器

明火探測器

光電感煙火災(zāi)探測器

（二二））緊緊急急警警報(bào)報(bào)裝裝置置緊急急報(bào)報(bào)警警裝裝置置：：是指指在在發(fā)發(fā)生生火火災(zāi)災(zāi)事事故故或或交交通通事事故故時(shí)時(shí)，，以以視視覺覺或或聽聽覺覺型型號號通通知知前前、、后后車車輛輛不不再再駛駛?cè)肴胨硭淼赖纼?nèi)內(nèi)的的裝裝置置。。緊急急警警報(bào)報(bào)可可以以在在通通報(bào)報(bào)裝裝置置報(bào)報(bào)警警的的同同時(shí)時(shí)發(fā)發(fā)出出，，也也可可以以在在通通報(bào)報(bào)裝裝置置報(bào)報(bào)警警后后，，延延時(shí)時(shí)數(shù)數(shù)秒秒發(fā)發(fā)出出。。緊急急警警報(bào)報(bào)裝裝置置組組成成：：警報(bào)報(bào)顯顯示示牌牌聲信信號號裝裝置置操作作控控制制部部分分顯示示牌牌是是緊緊急急警警報(bào)報(bào)視視覺覺顯顯示示裝裝置置，，只只有有在在發(fā)發(fā)生生緊緊急急警警報(bào)報(bào)時(shí)時(shí)才才出出現(xiàn)現(xiàn)顯顯示示符符號號，，正正常常情情況況下下沒沒有有任任何何顯顯示示符符號號.顯示示牌牌的的內(nèi)內(nèi)容容必須須簡簡捷捷明明快快、、易易于于識識別別、、清清晰晰醒醒目目，，使使司司機(jī)機(jī)能能立立即即了了解解隧隧道道內(nèi)內(nèi)已已經(jīng)經(jīng)發(fā)發(fā)生生的的情情況況，，從從而而在在聲聲信信號號和和交交通通信信號號的的指指揮揮下下采采取取避避讓讓、、退退避避或或繞繞行行，，避避免免或或減減輕輕再再生生性性災(zāi)災(zāi)害害發(fā)發(fā)生生。。在結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上警警報(bào)報(bào)顯顯示示牌牌要要注注意意以以下下的的要要求求：：（１１））不不應(yīng)應(yīng)因因雨雨、、雪雪、、霜霜、、塵塵埃埃等等附附著著物物和和日日光光直直射射而而導(dǎo)導(dǎo)致致識識別別距距離離的的降降低低，，尤尤其其要要保保證證車車內(nèi)內(nèi)觀觀察察時(shí)時(shí)，，內(nèi)內(nèi)容容在在暗暗背背景景中中呈呈現(xiàn)現(xiàn)。。（２２））顯顯示示牌牌要要防防水水、、防防濕濕、、耐耐蝕蝕，，如如果果需需要要還還應(yīng)應(yīng)作作成成防防塵塵構(gòu)構(gòu)造造，，耗耗電電量量大大的的還還應(yīng)應(yīng)考考慮慮散散熱熱構(gòu)構(gòu)造造。?？乜刂浦撇坎考惨惨１ＷC證防防水水、、防防塵塵等等，，要要保保證證在在冷冷熱熱懸懸殊殊的的溫溫度度條條件件下下能能正正常常工工作作。。（３３））顯顯示示牌牌和和立立柱柱應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)有有足足夠夠的的強(qiáng)強(qiáng)度度、、有有足足夠夠的的抗抗風(fēng)風(fēng)能能力力。。（４４））在在沒沒有有備備用用電電源源的的情情況況下下，，應(yīng)應(yīng)備備有有１１００min以上上的的直直流流供供電電，，以以保保證證停停電電時(shí)時(shí)仍仍有有供供緊緊急急警警報(bào)報(bào)使使用用的的直直流流電電源源。。操作作控控制制部部分分的的功功用用：：在收收到到按按鈕鈕式式通通報(bào)報(bào)裝裝置置或或接接受受控控制制機(jī)機(jī)的的操操作作指指令令后后，，能能使使警警報(bào)報(bào)顯顯示示牌牌、、閃閃光光燈燈和和聲聲信信號號發(fā)發(fā)生生器器等等立立即即進(jìn)進(jìn)行行工工作作。。操作作控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)還還應(yīng)應(yīng)具具有有在在設(shè)設(shè)置置場場所所能能進(jìn)進(jìn)行行手手動動操操作作的的功功能能，，系系統(tǒng)統(tǒng)使使用用不不間間斷斷電電源源，，以以保保證證在在停停電電時(shí)時(shí)也也能能工工作作。。（三三））交交通通電電視視監(jiān)監(jiān)視視系系統(tǒng)統(tǒng)基本本構(gòu)構(gòu)成成部部分分：：攝像像部部分分傳輸輸部部分分控制制部部分分監(jiān)視視器器部部分分?jǐn)z像部分分：將目標(biāo)的的光學(xué)圖圖象與數(shù)數(shù)據(jù)信息息轉(zhuǎn)換成成電視信信號；傳輸部分分：將電視信信號與控控制信號號傳輸?shù)降奖O(jiān)視端端的設(shè)備備，包括：傳輸電纜纜中繼放大大器控制部分分：包括整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的的控制工工作，對對視頻信信號進(jìn)行行加工處處理與切切換的電電路；監(jiān)視器部部分：將電視信信號轉(zhuǎn)換換成圖象象信號與與數(shù)據(jù)信信息的部部分。（１）一一對一對對應(yīng)型（２）中中央集中中型（３）分分散型二、隧道道火災(zāi)及及其預(yù)防防（一）隧隧道火災(zāi)災(zāi)產(chǎn)生的的原因１.隧道火災(zāi)災(zāi)機(jī)理燃燒成成災(zāi)的的基本本條件件：（１））有足足夠的的可燃燃物質(zhì)質(zhì)（２））有足足夠的的維持持燃燒燒的助助燃物物質(zhì)（３））一定定的著著火溫溫度或或火源源產(chǎn)生火火源的的因素素：（１））電力力機(jī)車車或電電動車車組因因接觸觸網(wǎng)產(chǎn)產(chǎn)生電電弧或或火花花；（２））內(nèi)燃燃機(jī)車車排氣氣系統(tǒng)統(tǒng)過熱熱或飛飛出火火花；；（３））止動動閘瓦瓦過熱熱與摩摩擦產(chǎn)產(chǎn)生火火花；；（４））采暖暖系統(tǒng)統(tǒng)過熱熱或形形成異異常燃燃燒；；（５））列車車脫軌軌與隧隧道撞撞擊或或摩擦擦；（６））由于于塵土土、雨雨、雪雪的影影響，，導(dǎo)致致車輛輛電器器系統(tǒng)統(tǒng)絕緣緣不良良；（７））旅客客在車車上違違章吸吸煙。。２.火災(zāi)高高發(fā)的的隧道道（１））隧道道較長長（２））隧道道形狀狀復(fù)雜雜（３））形成成低擴(kuò)擴(kuò)散區(qū)區(qū)３.隧道火火災(zāi)事事故原原因分分析（1）油油灌車車與其其他貨貨物混混編的的列車車；（2）事事故的的直接接原因因大都都是列列車脫脫軌、、顛覆覆引起起；（3）事發(fā)發(fā)地段段多為為下坡坡和小小曲率率半徑徑彎道道，隧隧道附附近均均有河河流；；事故故發(fā)生生時(shí)間間以夏夏秋季季多。。１.運(yùn)輸管管理因因素（１））制度度不嚴(yán)嚴(yán)（２））確認(rèn)認(rèn)不及及時(shí)（３））司機(jī)機(jī)誤操操作２.設(shè)備環(huán)環(huán)境因因素（１））故障障或破破損（２））貨物物性質(zhì)質(zhì)易燃燃（３））存在在引燃燃源（二））隧道道火災(zāi)災(zāi)事故故的預(yù)預(yù)防措措施１.加強(qiáng)危危險(xiǎn)貨貨物列列車的的防火火運(yùn)營營管理理和行行車安安全管管理（１））對易易燃易易爆等等危險(xiǎn)險(xiǎn)貨物物的裝裝卸必必須嚴(yán)嚴(yán)格按按照《鐵路危危險(xiǎn)貨貨物運(yùn)運(yùn)輸規(guī)規(guī)則》執(zhí)行，，確保保運(yùn)送送此類類貨物物列車車的狀狀態(tài)完完好，，制定定相關(guān)關(guān)的安安全措措施。。（２））行車車過程程應(yīng)由由經(jīng)過過有關(guān)關(guān)安全全技術(shù)術(shù)管理理部門門培訓(xùn)訓(xùn)并考考核合合格、、了解解車輛輛性能能結(jié)構(gòu)構(gòu)及發(fā)發(fā)生火火災(zāi)事事故時(shí)時(shí)處理理方法法的專專門人人員押押運(yùn)。。駕駛駛員應(yīng)應(yīng)按照照安全全行車車規(guī)定定，保保持列列車平平穩(wěn)，，盡量量避免免列車車的沖沖動、、超速速、緊緊急止止動等等不正正常現(xiàn)現(xiàn)象。。（３））加強(qiáng)強(qiáng)線路路的維維修保保養(yǎng)工工作，，提高高隧道道內(nèi)軌軌道和和線路路的質(zhì)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，并特特別作作好隧隧道內(nèi)內(nèi)防止止車輛輛脫軌軌的措措施。。加強(qiáng)強(qiáng)制安安工作作，防防止貨貨物或或車輛輛零部部件被被盜或或損壞壞。（４））優(yōu)化化貨物物列車車的空空重車車混合合編組組，特特別是是易燃燃易爆爆貨物物列車車的混混合遍遍組。。（５））在列列車通通過隧隧道之之前的的車站站設(shè)置置紅外外探測測裝置置，以以防帶帶有火火險(xiǎn)隱隱患列列車駛駛?cè)胨硭淼?。。?建立完完善的的隧道道防滅滅火系系統(tǒng)完善防防滅火火系統(tǒng)統(tǒng)包括括：（1）可靠靠的通通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)系系統(tǒng)、、通風(fēng)風(fēng)排煙煙系統(tǒng)統(tǒng)（2）先進(jìn)進(jìn)的火火災(zāi)探探測系系統(tǒng)、、報(bào)警警系統(tǒng)統(tǒng)和滅滅或系系統(tǒng)３.加強(qiáng)隧隧道消消防科科學(xué)研研究（１））預(yù)防防研究究（２））滅火火研究究（３））善后后研究究第二節(jié)節(jié)隧隧道維維護(hù)隧道維維護(hù)包包括：：隧道的的檢查查清潔襯砌的的修補(bǔ)補(bǔ)一、隧隧道檢檢查（１））定期期檢查查：一年安安排一一次，，內(nèi)容容是全全面對對洞口口和洞洞內(nèi)各各種建建筑物物的狀狀況、、可能能出現(xiàn)現(xiàn)的問問題及及運(yùn)營營一年年來隧隧道的的各種種大小小事故故進(jìn)行行登記記和分分析，，確定定來年年需要要維修修的工工作和和工作作量；；（２））不定定期檢檢查：：暴雨、、地震震等自自然災(zāi)災(zāi)害過過后，，或隧隧道發(fā)發(fā)生事事故以以后的的特殊殊情況況下進(jìn)進(jìn)行的的檢查查，其其目的的是便便于即即使處處理出出現(xiàn)的的問題題；（３））經(jīng)常常性檢檢查：：是工區(qū)區(qū)的正正常工工作。。一般般要做做到隨隨查隨隨修，，如排排水設(shè)設(shè)施的的疏通通，小小型漏漏水的的堵排排，襯襯砌裂裂縫的的修補(bǔ)補(bǔ)，小小型坍坍塌的的清理理等。。二、隧隧道清清潔（1）隧隧道相相對閉閉塞－－－導(dǎo)導(dǎo)致能能見度度降低低，造造成發(fā)發(fā)生車車禍的的隱患患；（2）滴落落的油油污，，導(dǎo)致致路面面打滑滑，又又是火火災(zāi)禍禍源；；（3）隧道道內(nèi)壁壁污染染嚴(yán)重重時(shí)導(dǎo)導(dǎo)致隧隧道空空氣污污濁，，照明明效果果下降降，防防礙襯襯砌破破損早早期發(fā)發(fā)現(xiàn)；；（3）指示示牌、、標(biāo)志志牌、、信號號燈透透光率率和發(fā)發(fā)射率率下降降，影影響行行車安安全。。三、隧隧道襯襯砌維維護(hù)襯砌維維護(hù)：：是指隧隧道投投入運(yùn)運(yùn)營后后，由由于施施工質(zhì)質(zhì)量、、自然然災(zāi)害害或環(huán)環(huán)境等等因素素的影影響，，使隧隧道襯襯砌發(fā)發(fā)生開開裂，，局部部塌落落、襯襯砌混混凝土土侵蝕蝕破壞壞及漏漏滲水水，從從而影影響正正常使使用時(shí)時(shí)所采采取的的補(bǔ)救救措施施。（一））漏水水整治治引起隧隧道漏漏水的的原因因：沒有防防水、、排水水措施施或措措施不不當(dāng)襯砌施施工質(zhì)質(zhì)量差差襯砌材材料抗抗?jié)B性性能差差或襯襯砌變變形縫縫漏水水襯砌發(fā)發(fā)生破破裂損損壞等等漏水的的整治治應(yīng)根根據(jù)滲滲漏水水的原原因，，遵照照“防、截截、排排、堵堵相結(jié)結(jié)合，，因地地制宜宜，綜綜合治治理”的原則則進(jìn)行行。１.地表防防排水水系統(tǒng)統(tǒng)地表水水豐富富時(shí)，，特別別是對對埋深深較淺淺，覆覆蓋層層易于于滲漏漏沖刷刷的大大孔隙隙砂質(zhì)質(zhì)土壤壤或松松散巖巖石等等應(yīng)填填平坑坑洼，，清除除雜草草、樹樹叢、、亂石石、采采用疏疏導(dǎo)、、勾勒勒、鋪鋪砌，，必要要市設(shè)設(shè)置漿漿砌片片石的的截、、排水水溝；；對原原地質(zhì)質(zhì)鉆孔孔、探探孔、、施工工集水水坑等等應(yīng)回回填夯夯實(shí)，，加以以鋪砌砌，廢廢氣的的豎井井及斜斜坑應(yīng)應(yīng)封閉閉出口口。２.隧道內(nèi)內(nèi)部巖巖層排排水措措施（1）當(dāng)隧隧道基基底以以下有有滲水水地層層時(shí)，，可將將滲井井作至至基底底以下下隔水水層下下面的的滲水水地層層中，，以疏疏干隧隧道。。（2）圍巖巖含水水豐富富時(shí)，，宜作作深埋埋中心心水溝溝或泄泄水洞洞，深深度在在凍結(jié)結(jié)線以以下。。（3）局部部含水水量大大時(shí)，，可利利用大大的避避車洞洞或特特設(shè)橫橫洞作作集水水鉆孔孔來導(dǎo)導(dǎo)、排排水，，一般般深度度為６６－５５０米米。襯砌背背后積積水----盲溝集集排，，常用用的盲盲溝形形式有有：捆扎礦礦渣棉棉盲溝溝表貼式式盲溝溝和片石盲盲溝（１））水量量較小小時(shí)采采用礦礦渣棉棉盲溝溝或表表貼式式盲溝溝；（２））水量量較大大時(shí)可可用片片石盲盲溝；；如果果圍巖巖含水水量較較大，，也可可配合合集水水鉆孔孔一起起使用用。盲溝斷斷面尺尺寸：：礦渣棉棉盲溝溝和表表貼式式盲溝溝的斷斷面厚厚度不不得超超過設(shè)設(shè)置部部位襯襯砌厚厚度的的１／／５，，片石盲盲溝的的斷面面厚度度一般般不小小于００.２米，，寬度度在００.４－１１.０米。。３.襯砌漏漏水處處理（１））表面面成片片漏水水采用用涂抹抹防水水層處處理利用摻摻有防防水劑劑的防防水沙沙漿或或硅化化沙漿漿涂抹抹１－－２層層，總總厚度度在15－20mm。當(dāng)襯砌砌混凝凝土不不密實(shí)實(shí)，蜂蜂窩麻麻面較較多而而引起起滲漏漏時(shí)，，采用用噴漿漿防水水層堵堵滲，，噴沙沙漿厚厚度在在15－40mm，但拱部不不少于30mm，每層噴射射厚不超過過15mm；采用噴乳乳化瀝青橡橡膠時(shí)，厚厚度不宜大大于4mm分層噴涂。。因襯砌本身身材料或施施工質(zhì)量不不佳漏水的的可用化學(xué)學(xué)注漿法處處理。（２）襯砌砌局部漏水水可采用壓壓普通水泥泥漿或水泥泥沙漿，流流量較大時(shí)時(shí)，宜壓水水泥－水玻玻璃或其它它速凝材料料。如僅襯襯砌本身裂裂損、不密密實(shí)或施工工縫引起滲滲漏水，可可向這些部部位襯砌壓壓注防水漿漿液。（３）拱部部或邊墻局局部漏水嚴(yán)嚴(yán)重，且襯襯砌背后空空洞較大時(shí)時(shí)，宜采用用外貼防水水層的辦法法處理。（４）隧道道總體漏水水嚴(yán)重或襯襯砌破壞嚴(yán)嚴(yán)重，可考考慮二次襯襯砌或隧道道改建。（二）襯砌砌修理（１）局部部襯砌開裂裂，但不至至于影響結(jié)結(jié)構(gòu)承載力力時(shí)，一般般采用水泥泥砂漿或環(huán)環(huán)氧樹脂粘粘合劑進(jìn)行行涂抹、嵌嵌填和壓注注的辦法修修理。（２）對于于隧道兩拱拱腰張裂或或剪裂，裂裂隙寬度超超20mm，錯(cuò)臺超過過15mm；或局部裂裂紋縱橫交交織，襯砌砌被切割成成塊狀；拱拱頂被擠壓壓破壞，表表層襯砌脫脫落，造成成拱軸線嚴(yán)嚴(yán)重變形，，整體性被被破壞時(shí)，，采用錨噴噴網(wǎng)支護(hù)。。（３）對于于襯砌風(fēng)化化、剝落、、腐蝕較重重，但襯砌砌結(jié)構(gòu)基本本穩(wěn)定，尚尚有較大的的承載能力力時(shí)，一般般采用網(wǎng)噴噴或素噴加加固措施。?！傲⒅顾彼查g堵漏劑劑:是一種高強(qiáng)強(qiáng)快速堵水水材料，它它在遇水后后迅速膨脹脹變硬，與與墻體形成成一體并堵堵住漏洞。。UP2000結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑劑:是一種適用用于混凝土土和磚石結(jié)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)力力修補(bǔ)材料料，特別適適合于隧道道立面和頂頂部的結(jié)構(gòu)構(gòu)修補(bǔ)。巖爆（rockburst；rockbursts）巖體中聚積積的變形能能在地下工工程開挖中中突然猛烈烈釋放，導(dǎo)導(dǎo)致巖石爆爆裂并彈射射出來的現(xiàn)現(xiàn)象。輕微微的巖爆僅僅有剝落巖巖片，無彈彈射現(xiàn)象，，嚴(yán)重的可可測到4.6級的震級，，并伴有很很大的聲響響。巖爆爆可瞬間突突然發(fā)生，，也可以持持續(xù)幾天到到幾個(gè)月。。發(fā)生巖爆爆的條件是是巖體中有有較高的地地應(yīng)力，并并且超過了了巖石本身身的強(qiáng)度，，同時(shí)巖石石具有較高高的脆性和和彈性，在在這種條件件下，一旦旦由于地下下工程活動動破壞了巖巖體原有的的平衡狀態(tài)態(tài)，巖體中中積聚的能能量導(dǎo)致巖巖石破壞，，并將破碎碎巖石拋出出。巖爆（rockburst；rockbursts）發(fā)生條件：：在硬脆巖體體高地應(yīng)力力地區(qū)，硐硐室開挖過過程中發(fā)生生巖爆。發(fā)生原因：：圍巖強(qiáng)度適適應(yīng)不了集集中的過高高應(yīng)力而突突發(fā)的失穩(wěn)穩(wěn)破壞。防治措施：：應(yīng)力解除、、注水軟化化和使用錨錨栓-鋼絲網(wǎng)-混凝土防爆爆支護(hù)等。。（1）巖爆產(chǎn)生生條件①近代構(gòu)構(gòu)造活動山山體內(nèi)地應(yīng)應(yīng)力較高，，巖體內(nèi)儲儲存著很大大的應(yīng)變能能；②圍巖新新鮮完整，，裂隙極少少或僅有隱隱裂隙，屬屬堅(jiān)硬脆性性介質(zhì)，能能夠儲存能能量，而其其變形特性性屬于脆性性破壞類型型，應(yīng)力解解除后，回回彈變形很很??；③具有足足夠的上覆覆巖體厚度度，一般均均遠(yuǎn)離溝谷谷切割的卸卸荷裂隙帶帶，埋藏深深度多大于于200m；④無地下下水，巖體體干燥；⑤開挖斷斷面形狀不不規(guī)則，造造成局部應(yīng)應(yīng)力集中。。⑥在溶孔孔較多的巖巖層里，則則一般不會會發(fā)生巖爆爆。隧洞內(nèi)的巖巖爆一般具具有以下特特點(diǎn)：①在未發(fā)發(fā)生前，并并無明顯的的征兆，雖雖經(jīng)過仔細(xì)細(xì)尋找，并并無空響聲聲，一般認(rèn)認(rèn)為不會掉掉落石塊的的地方，也也會突然發(fā)發(fā)生巖石爆爆裂聲響，，石塊有時(shí)時(shí)應(yīng)聲而下下，有時(shí)暫暫不墜下。。②巖爆發(fā)發(fā)生的地點(diǎn)點(diǎn)多在新開開挖的工作作面附近，，個(gè)別的也也有距新開開挖工作面面較遠(yuǎn)，常常見的巖爆爆部位以拱拱部或拱腰腰部位為多多；巖爆在在開挖后陸陸續(xù)出現(xiàn)，，多在爆破破后的2～3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)最為為明顯，延延續(xù)時(shí)間一一般1～2個(gè)月，有的的延長1年以上，事事前一般無無明顯預(yù)兆兆。隧洞內(nèi)的巖巖爆一般具具有以下特特點(diǎn)：③巖爆時(shí)時(shí)圍巖破壞壞的規(guī)模，，小者幾厘厘米厚，大大者可多達(dá)達(dá)幾十噸重重。石塊由由母巖彈出出，小者形形狀常呈中中間厚、周周邊薄、不不規(guī)則的片片狀脫落，，脫落面多多與巖壁平平行。④巖爆圍圍巖的破壞壞過程，一一般新鮮堅(jiān)堅(jiān)硬巖體均均先產(chǎn)生聲聲響，伴隨隨片狀剝落落的裂隙出出現(xiàn)，裂隙隙一旦貫通通就產(chǎn)生剝剝落或彈出出，屬于表表部巖爆；；在強(qiáng)度較較低的巖體體，則在離離隧洞掌子子面以里一一定距離產(chǎn)產(chǎn)生，造成成向洞內(nèi)臨臨空面沖擊擊力量最大大，這種巖巖爆屬于深深部沖擊型型。巖爆防治措措施①改善圍巖巖應(yīng)力在洞身開挖挖爆破時(shí)，，采用“短進(jìn)尺、多多循環(huán)”，采用光面面爆破技術(shù)術(shù)，盡量減減少對圍巖巖的擾動，，改善圍巖巖應(yīng)力狀態(tài)態(tài)。②改善圍巖巖性質(zhì)在施工過程程中，可采采取對工作作面附近隧隧道巖壁噴噴水或鉆孔孔注水來促促進(jìn)圍巖軟軟化，從而而消除或減減緩巖爆程程度。巖爆防治措措施③對圍巖巖進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)和超超前支護(hù)加加固改善掌子面面及1～2倍洞徑洞段段內(nèi)圍巖的的應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，由于支支護(hù)的作用用不但改變變了應(yīng)力大大小的分布布，而且還還使洞壁從從一維應(yīng)力力狀態(tài)變?yōu)闉槿S應(yīng)力力狀態(tài)。擬采用的加加固辦法有有：錨桿和和超前錨桿桿支護(hù)、錨錨噴砼支護(hù)護(hù)、鋼纖維維噴砼支護(hù)護(hù)、鋼支撐撐，二次襯襯砌。南京地鐵施施工致市區(qū)區(qū)干道路面面塌方水電站隧道道塌方8名被困人員員有望今日日獲救廣深港高鐵鐵隧道塌方方貴州金陽發(fā)發(fā)生隧道塌塌方4人死亡貴昆鐵路隧隧道塌方襄渝鐵路隧隧道塌方被被困8名民工生還還合寧鐵路亭亭子山2號隧道塌方方沾昆鐵路復(fù)復(fù)線隧道塌塌方天津至汕頭頭高速路廣廣福隧道塌塌方12人被困廣南至硯山山在建高速速公路隧道道塌方困25人雙牌一隧道道塌方救援人員正正在努力打打通通風(fēng)救救生孔天汕公路廣廣福隧道塌塌方搶險(xiǎn)隊(duì)員在在塌方的隧隧道內(nèi)作業(yè)業(yè)2007-5-3112:452007-5-3112:45“嚴(yán)注漿、短短進(jìn)尺、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、早早封閉、勤勤量測”從圖可以部部分看出，，這個(gè)新奧奧法原則未未得到很好好的貫徹。。襄渝鐵路在在建復(fù)線十十堰市一隧隧道發(fā)生塌塌方

石忠高速路路竹林坪隧隧道塌方塌方是指因地層層結(jié)構(gòu)不良良，雨水沖沖刷或修筑筑上的缺陷陷，道路，，堤壩等旁旁邊的陡坡坡或坑道，，隧道的頂部突然然坍塌。也也說坍方。。塌方的種種類主要有有雨水塌方方、地震塌塌方、施工工塌方等。。塌方（坍方方）發(fā)生的的主要原因因（1）不良地質(zhì)質(zhì)及水文地