現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理課件

Logistics&

SupplyChain

Management第二講現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理Logistics&

SupplyChain

物流概念的產(chǎn)生與演變物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：早期階段萌芽階段綜合物流階段供應(yīng)鏈管理階段物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在原產(chǎn)地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。

物流概念的產(chǎn)生與演變物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。從一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。供應(yīng)鏈—一個(gè)跨企業(yè)的概念，生產(chǎn)及流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）集成電路制造印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）消費(fèi)者消費(fèi)者

分銷中心(亞洲代理商)亞洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商消費(fèi)者美洲經(jīng)銷商

分銷中心(歐洲代理商)供應(yīng)商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商案例：HP打印機(jī)供應(yīng)鏈在溫哥華完成效果：服務(wù)水平為98%，各成品配送中心保持5周的庫(kù)存量，節(jié)省3000萬(wàn)美元一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

從原材料開(kāi)始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價(jià)值鏈增值問(wèn)題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理—供應(yīng)鏈管理是指利用戴爾供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)戴爾公司（ＤＥＬＬ）的供應(yīng)鏈管理一直被視為全球的典范之一。從１９８４年成立以來(lái)，ＤＥＬＬ公司一直致力于為用戶提高量身設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及服務(wù)，并在全球高技術(shù)行業(yè)以及個(gè)人電腦制造業(yè)普遍不景氣的大環(huán)境下，仍然占據(jù)全球個(gè)人電腦銷售額第一的頭牌位置。戴爾投巨資建設(shè)了全球著名的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。目前超過(guò)５０％的客戶訂單是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出的，在客戶發(fā)出訂單５０秒內(nèi)，供應(yīng)鏈管理平臺(tái)控制中心就會(huì)收到信息。工作人員借助供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，把收到的訂單信息迅速傳遞給各個(gè)配件供應(yīng)商，通知他們ＤＥＬＬ公司所需配件的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、裝配和運(yùn)輸，供應(yīng)商則根據(jù)相關(guān)信息迅速組織運(yùn)貨到裝配廠，從而保證在最短的時(shí)間、最少的開(kāi)支制造出更好的產(chǎn)品。通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，ＤＥＬＬ公司已經(jīng)把客戶、配件生產(chǎn)大家、供應(yīng)商、裝配線等連結(jié)成一個(gè)整體。戴爾供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)戴爾公司（ＤＥＬＬ）的供應(yīng)鏈管理一比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合中國(guó)汽車業(yè)的五大自主品牌比亞迪比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合中國(guó)汽車業(yè)的五大自主品牌吉利李書(shū)福吉利華晨駿捷華晨駿捷一汽紅旗一汽紅旗奇瑞QQ奇瑞QQ比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合比亞迪的汽車生產(chǎn)方式，與中外傳統(tǒng)車企格格不入。一般車企盡可能高比例地對(duì)外采購(gòu)裝車零部件，以便強(qiáng)化生產(chǎn)效率和分散投資風(fēng)險(xiǎn)。車企的生產(chǎn)和商務(wù)運(yùn)作所能退到的最后底線只是掌握車型研發(fā)、品牌和渠道。向意大利的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司購(gòu)買設(shè)計(jì)圖紙、到日本的模具廠開(kāi)模、問(wèn)阿爾文美馳購(gòu)買底盤、去主流的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商那里買發(fā)動(dòng)機(jī)、向博世購(gòu)買電噴和控制系統(tǒng)????最后的結(jié)果是，造車就像推著購(gòu)物車在超市里采購(gòu)，企業(yè)需要自己動(dòng)手的只有三件事：依據(jù)市場(chǎng)判斷該生產(chǎn)什么樣的車，把零部件裝在沖壓好的車體里，然后銷售出去。

比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合比亞迪的汽車生產(chǎn)方式，與中外傳統(tǒng)車企格比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合

為什么要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理？

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化、虛擬化、核心化

——產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)）鏈越來(lái)越長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多

產(chǎn)品更新越來(lái)越快、品種越來(lái)越多、顧客要求越來(lái)越高——庫(kù)存壓力越來(lái)越大——對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)的要求越來(lái)越高

供應(yīng)鏈中有許多需要我們認(rèn)真權(quán)衡的矛盾或問(wèn)題——批量？庫(kù)存成本與運(yùn)輸成本？集中配送與分散配送？

供應(yīng)鏈中存在許多降低成本的機(jī)會(huì)

有效的供應(yīng)鏈管理將顯著提升企業(yè)的成本控制與服務(wù)水平，而成本和服務(wù)將會(huì)是企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)價(jià)值為什么要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理？?jī)r(jià)值供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)—供應(yīng)鏈增值最大化

如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最大增值？滿足顧客要求—“八個(gè)合適”

合適的產(chǎn)品、合適的質(zhì)量、合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、合適的形式、合適的價(jià)格、合適的包裝、合適的信息并實(shí)現(xiàn)：

管理的集成化

快速響應(yīng)—生產(chǎn)能力、計(jì)劃、運(yùn)輸、庫(kù)存

最小偏差—時(shí)間、質(zhì)量、品種、數(shù)量。目標(biāo)零誤差

最小庫(kù)存—“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。目標(biāo)零庫(kù)存

最小供應(yīng)成本—運(yùn)輸成本+訂貨成本+庫(kù)存成本+資金成本+缺貨損失+機(jī)會(huì)成本

全面質(zhì)量—運(yùn)輸、庫(kù)存各環(huán)節(jié)

生命周期支持—完整的售后服務(wù)最終用戶其他企業(yè)下個(gè)工序、分廠JIT供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)—供應(yīng)鏈增值最供應(yīng)鏈管理集成化生產(chǎn)/裝配分銷客戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制造過(guò)程設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃及控制訂貨

用戶驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)供應(yīng)商參與設(shè)計(jì)過(guò)程訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)

MRP（物料需求計(jì)劃）驅(qū)動(dòng)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理集成化生產(chǎn)/裝配分銷客戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制造過(guò)程設(shè)實(shí)施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)

共同利益基礎(chǔ)上的相互信任！

是一利益總體，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)

需要一個(gè)有效的利益分配機(jī)制如果沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)，則：

互不信任，各自為政，不確定性增加不得不靠庫(kù)存彌補(bǔ)

缺貨風(fēng)險(xiǎn)—“零庫(kù)存”風(fēng)險(xiǎn)

可能只是局部的精益—不是整個(gè)鏈的精益，只不過(guò)把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給上下游，仍然承受成本代價(jià)

實(shí)現(xiàn)管理觀念上的五個(gè)轉(zhuǎn)變

從職能管理向過(guò)程管理轉(zhuǎn)變—以流程為中心。

從利潤(rùn)管理向績(jī)效管理轉(zhuǎn)變—注重顧客價(jià)值、靈活性、核心能力培育。

從產(chǎn)品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變—顧客是供應(yīng)鏈管理的起點(diǎn)與終點(diǎn)。

從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變—與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，客戶關(guān)系管理。

從庫(kù)存管理向信息管理轉(zhuǎn)變—用信息來(lái)驅(qū)動(dòng)、代替庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)實(shí)施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)管理觀念物流在供應(yīng)鏈管理中的地位

供應(yīng)鏈管理將成為21世紀(jì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而物流管理又將成為供應(yīng)鏈管理的核心能力的主要構(gòu)成部分

物流管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著重要作用供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題與對(duì)策供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)物流在供應(yīng)鏈管理中的地位供應(yīng)鏈管理將成為21世紀(jì)企業(yè)的核心物流管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮的作用創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本。

協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性。

提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象。

提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。

物流管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮的作用創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問(wèn)題；

低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)供應(yīng)策略問(wèn)題；

物流信息的準(zhǔn)確輸送、反饋與共享問(wèn)題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問(wèn)題；

供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫供應(yīng)鏈連接問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問(wèn)題供應(yīng)鏈管理對(duì)現(xiàn)代物流的要求1、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境2、提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)3、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)4、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)5、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略6、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)7、推廣普及物流自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用供應(yīng)鏈管理對(duì)現(xiàn)代物流的要求1、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境現(xiàn)代物流的七個(gè)趨勢(shì)國(guó)際化電子化共同化社會(huì)化專業(yè)化個(gè)性化信息化服務(wù)于全球化經(jīng)營(yíng)和國(guó)際貿(mào)易的跨國(guó)界物流日趨興旺目前，跨國(guó)公司控制著全球生產(chǎn)總值的30%，國(guó)際貿(mào)易的60%和國(guó)際直接投資的90%以上。一個(gè)以跨國(guó)公司為核心的“國(guó)際生產(chǎn)體系”已經(jīng)形成；互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的崛起，為全球范圍內(nèi)快速、系統(tǒng)的物流服務(wù)提供了巨大的市場(chǎng)空間和有力的技術(shù)支撐現(xiàn)代物流的七個(gè)趨勢(shì)國(guó)際化服務(wù)于全球化經(jīng)營(yíng)和國(guó)際貿(mào)易的跨國(guó)界物現(xiàn)代物流的七個(gè)趨勢(shì)國(guó)際化電子化共同化社會(huì)化專業(yè)化個(gè)性化信息化建立相應(yīng)的物流決策支持體系及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是物流信息化的一個(gè)重要內(nèi)容。采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價(jià)格信息等，提高企業(yè)快速反應(yīng)能力。只有改革創(chuàng)新物流體系，使物流業(yè)沿著國(guó)際化、電子化、共同化、社會(huì)化、專業(yè)化、個(gè)性化、信息化的方向發(fā)展，才能保障電子供應(yīng)鏈暢通無(wú)阻，使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的要求，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。現(xiàn)代物流的七個(gè)趨勢(shì)國(guó)際化建立相應(yīng)的物流決策支持體系及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)代物流將有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

物流是改善區(qū)域性資源結(jié)構(gòu)失衡的重要途徑。物流的發(fā)展有利于資源配置的優(yōu)化。完善暢通的物流體系為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展拓展了更廣闊的空間。完善暢通的物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效率保證。物流業(yè)本身也是（或者將成為）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分現(xiàn)代物流將有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流是改善區(qū)域性資源供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè)/產(chǎn)業(yè)新的重要的利潤(rùn)源

供應(yīng)鏈管理是企業(yè)“核心化”、“虛擬化”經(jīng)營(yíng)的前提，而“核心化”、“虛擬化”將會(huì)成為企業(yè)重要的商業(yè)模式與贏利模式。供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)JIT的基礎(chǔ)，而JIT是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要理念，它的實(shí)施將會(huì)顯著地降低企業(yè)運(yùn)著成本。全球定點(diǎn)生產(chǎn)/采購(gòu)、面向全球市場(chǎng)，已成為一種流行的生產(chǎn)運(yùn)作模式，能否進(jìn)行有效的全球化供應(yīng)鏈管理，是其獲利的關(guān)鍵。通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理，可以達(dá)到“資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的“多贏”。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“核心化”，外購(gòu)量越來(lái)越大，采購(gòu)環(huán)節(jié)將是企業(yè)重要的成本控制點(diǎn)，有效的供應(yīng)鏈管理可以顯著地降低采購(gòu)成本。通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理策略，可以顯著地降低產(chǎn)品配送成本與營(yíng)銷費(fèi)用。供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè)/產(chǎn)業(yè)新的重要的利潤(rùn)源供應(yīng)鏈管ThanksThanksLogistics&

SupplyChain

Management第二講現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理Logistics&

SupplyChain

物流概念的產(chǎn)生與演變物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。從二十世紀(jì)初到現(xiàn)在近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：早期階段萌芽階段綜合物流階段供應(yīng)鏈管理階段物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在原產(chǎn)地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。

物流概念的產(chǎn)生與演變物流的概念最早起源于20世紀(jì)初的美國(guó)。從一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。供應(yīng)鏈—一個(gè)跨企業(yè)的概念，生產(chǎn)及流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）集成電路制造印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）消費(fèi)者消費(fèi)者

分銷中心(亞洲代理商)亞洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商消費(fèi)者美洲經(jīng)銷商

分銷中心(歐洲代理商)供應(yīng)商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商案例：HP打印機(jī)供應(yīng)鏈在溫哥華完成效果：服務(wù)水平為98%，各成品配送中心保持5周的庫(kù)存量，節(jié)省3000萬(wàn)美元一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

從原材料開(kāi)始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價(jià)值鏈增值問(wèn)題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理—供應(yīng)鏈管理是指利用戴爾供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)戴爾公司（ＤＥＬＬ）的供應(yīng)鏈管理一直被視為全球的典范之一。從１９８４年成立以來(lái)，ＤＥＬＬ公司一直致力于為用戶提高量身設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及服務(wù)，并在全球高技術(shù)行業(yè)以及個(gè)人電腦制造業(yè)普遍不景氣的大環(huán)境下，仍然占據(jù)全球個(gè)人電腦銷售額第一的頭牌位置。戴爾投巨資建設(shè)了全球著名的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。目前超過(guò)５０％的客戶訂單是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出的，在客戶發(fā)出訂單５０秒內(nèi)，供應(yīng)鏈管理平臺(tái)控制中心就會(huì)收到信息。工作人員借助供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，把收到的訂單信息迅速傳遞給各個(gè)配件供應(yīng)商，通知他們ＤＥＬＬ公司所需配件的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、裝配和運(yùn)輸，供應(yīng)商則根據(jù)相關(guān)信息迅速組織運(yùn)貨到裝配廠，從而保證在最短的時(shí)間、最少的開(kāi)支制造出更好的產(chǎn)品。通過(guò)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，ＤＥＬＬ公司已經(jīng)把客戶、配件生產(chǎn)大家、供應(yīng)商、裝配線等連結(jié)成一個(gè)整體。戴爾供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)戴爾公司（ＤＥＬＬ）的供應(yīng)鏈管理一比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合中國(guó)汽車業(yè)的五大自主品牌比亞迪比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合中國(guó)汽車業(yè)的五大自主品牌吉利李書(shū)福吉利華晨駿捷華晨駿捷一汽紅旗一汽紅旗奇瑞QQ奇瑞QQ比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合比亞迪的汽車生產(chǎn)方式，與中外傳統(tǒng)車企格格不入。一般車企盡可能高比例地對(duì)外采購(gòu)裝車零部件，以便強(qiáng)化生產(chǎn)效率和分散投資風(fēng)險(xiǎn)。車企的生產(chǎn)和商務(wù)運(yùn)作所能退到的最后底線只是掌握車型研發(fā)、品牌和渠道。向意大利的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司購(gòu)買設(shè)計(jì)圖紙、到日本的模具廠開(kāi)模、問(wèn)阿爾文美馳購(gòu)買底盤、去主流的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商那里買發(fā)動(dòng)機(jī)、向博世購(gòu)買電噴和控制系統(tǒng)????最后的結(jié)果是，造車就像推著購(gòu)物車在超市里采購(gòu)，企業(yè)需要自己動(dòng)手的只有三件事：依據(jù)市場(chǎng)判斷該生產(chǎn)什么樣的車，把零部件裝在沖壓好的車體里，然后銷售出去。

比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合比亞迪的汽車生產(chǎn)方式，與中外傳統(tǒng)車企格比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合比亞迪的垂直供應(yīng)鏈整合

為什么要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理？

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化、虛擬化、核心化

——產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)）鏈越來(lái)越長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多

產(chǎn)品更新越來(lái)越快、品種越來(lái)越多、顧客要求越來(lái)越高——庫(kù)存壓力越來(lái)越大——對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)的要求越來(lái)越高

供應(yīng)鏈中有許多需要我們認(rèn)真權(quán)衡的矛盾或問(wèn)題——批量？庫(kù)存成本與運(yùn)輸成本？集中配送與分散配送？

供應(yīng)鏈中存在許多降低成本的機(jī)會(huì)

有效的供應(yīng)鏈管理將顯著提升企業(yè)的成本控制與服務(wù)水平，而成本和服務(wù)將會(huì)是企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)價(jià)值為什么要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理？?jī)r(jià)值供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)—供應(yīng)鏈增值最大化

如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最大增值？滿足顧客要求—“八個(gè)合適”

合適的產(chǎn)品、合適的質(zhì)量、合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、合適的形式、合適的價(jià)格、合適的包裝、合適的信息并實(shí)現(xiàn)：

管理的集成化

快速響應(yīng)—生產(chǎn)能力、計(jì)劃、運(yùn)輸、庫(kù)存

最小偏差—時(shí)間、質(zhì)量、品種、數(shù)量。目標(biāo)零誤差

最小庫(kù)存—“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。目標(biāo)零庫(kù)存

最小供應(yīng)成本—運(yùn)輸成本+訂貨成本+庫(kù)存成本+資金成本+缺貨損失+機(jī)會(huì)成本

全面質(zhì)量—運(yùn)輸、庫(kù)存各環(huán)節(jié)

生命周期支持—完整的售后服務(wù)最終用戶其他企業(yè)下個(gè)工序、分廠JIT供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)—供應(yīng)鏈增值最供應(yīng)鏈管理集成化生產(chǎn)/裝配分銷客戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制造過(guò)程設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃及控制訂貨

用戶驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)供應(yīng)商參與設(shè)計(jì)過(guò)程訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)

MRP（物料需求計(jì)劃）驅(qū)動(dòng)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理集成化生產(chǎn)/裝配分銷客戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制造過(guò)程設(shè)實(shí)施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)

共同利益基礎(chǔ)上的相互信任！

是一利益總體，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)

需要一個(gè)有效的利益分配機(jī)制如果沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)，則：

互不信任，各自為政，不確定性增加不得不靠庫(kù)存彌補(bǔ)

缺貨風(fēng)險(xiǎn)—“零庫(kù)存”風(fēng)險(xiǎn)

可能只是局部的精益—不是整個(gè)鏈的精益，只不過(guò)把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給上下游，仍然承受成本代價(jià)

實(shí)現(xiàn)管理觀念上的五個(gè)轉(zhuǎn)變

從職能管理向過(guò)程管理轉(zhuǎn)變—以流程為中心。

從利潤(rùn)管理向績(jī)效管理轉(zhuǎn)變—注重顧客價(jià)值、靈活性、核心能力培育。

從產(chǎn)品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變—顧客是供應(yīng)鏈管理的起點(diǎn)與終點(diǎn)。

從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變—與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，客戶關(guān)系管理。

從庫(kù)存管理向信息管理轉(zhuǎn)變—用信息來(lái)驅(qū)動(dòng)、代替庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)實(shí)施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)管理觀念物流在供應(yīng)鏈管理中的地位

供應(yīng)鏈管理將成為21世紀(jì)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而物流管理又將成為供應(yīng)鏈管理的核心能力的主要構(gòu)成部分

物流管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著重要作用供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題與對(duì)策供應(yīng)鏈環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)物流在供應(yīng)鏈管理中的地位供應(yīng)鏈管理將成為21世紀(jì)企業(yè)的核心物流管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮的作用創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本。

協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性。

提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象。

提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。

物流管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮的作用創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問(wèn)題；

低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)供應(yīng)策略問(wèn)題；

物流信息的準(zhǔn)確輸送、反饋與共享問(wèn)題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問(wèn)題；

供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫供應(yīng)鏈連接問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問(wèn)題供應(yīng)鏈管理對(duì)現(xiàn)代物流的要求1、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境2、提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)3、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)4、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)5、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略6、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)