交通道路影響教材

交通道路影響分析制作人：高可新孫立軒目錄一：定義二：目的三：作用四：我國道路安全現(xiàn)狀五：影響道路安全因素六：總結(jié)一：交通分析定義：交通影響分析（TrafficImpactAnalyses）可以使得管理機構(gòu)和開發(fā)商能夠評估如果新建或者改建一些建筑物，對交通帶來的影響，以及是否需要對現(xiàn)有的路網(wǎng)進行改進，具體的改進措施效果怎樣。二：目的經(jīng)濟的發(fā)展促進了城市土地的開發(fā)，然而由土地開發(fā)所引發(fā)的交通壓力也隨之而來，譬如，新建的商業(yè)中心將會吸引大量的交通量，造成局部道路的交通擁塞，停車問題，

使途經(jīng)

該地的出行者承受額外的延誤損失。由于這部分損失是由于土地開發(fā)產(chǎn)生的，因此土地發(fā)展商應(yīng)對其開發(fā)項目給道路交通設(shè)施帶來的影響應(yīng)負部分或全部責(zé)任。因此，進行用地開發(fā)之前，應(yīng)對開發(fā)項目進行交通影響分析，以確定土地發(fā)展商在隨后的交通改善項目中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍。三：作用城市用地有專門的政府部門管理或監(jiān)督使用。土地管理部門的主要職責(zé)是，依據(jù)城市總體規(guī)劃設(shè)立的城市發(fā)展目標(biāo)，來制訂具體的用地政策，確定詳細的地塊使用性質(zhì)和紅線范圍。在城市建設(shè)發(fā)展過程中，當(dāng)發(fā)展商申請使用某一地塊，或欲改變某一用地的性質(zhì)和紅線時，特別是當(dāng)這一用地開發(fā)將明顯地改變局部地區(qū)的用地強度時，土地管理部門應(yīng)對此展開評估和審核。當(dāng)在地產(chǎn)商與發(fā)展商、發(fā)展商與發(fā)展商之間產(chǎn)生用地糾紛時，土地管理部門也有責(zé)任參與調(diào)停在土地管理部門對有關(guān)土地使用開發(fā)進行評估、審核和協(xié)調(diào)的過程中，交通影響分析能夠提供一些重要依據(jù)。四：我國道路安全現(xiàn)狀1、東部地區(qū)事故總量大、死亡人數(shù)多，中部地區(qū)一次死亡3人以上事故多，西部地區(qū)一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。2、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。3、機動車駕駛?cè)司坪篑{駛肇事明顯減少，超速行駛、未按規(guī)定讓行、無證駕駛為肇事致人死亡多的三大違法行為，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。4、生產(chǎn)經(jīng)營性車輛導(dǎo)致亡人事故比例高，一般貨運車輛、校車肇事致人死亡增多。5、高速公路事故增多。6、6年以上駕齡駕駛?cè)苏厥略龆?。案例一：趙某無證駕駛大型貨車與一輛面包車相撞發(fā)生交通事故，肇事后駕車逃逸，現(xiàn)場留下一塊肇事車輛脫落的牌照，該牌照經(jīng)刑事技術(shù)鑒定部門鑒定為北京市一車輛的真實牌照。交警部門無法作出事故認定，后告上法院，被告出示了公安交通管理部門的證明，證明該牌照為一大貨車牌照，而非面包車牌照，因此與被告無關(guān)，不愿意賠償。案例二：2010年4月8日17時55分許，蔣某乘坐的郭某駕駛的出租汽車，在某路由南向北行駛至路口左轉(zhuǎn)彎時，與由西向東行駛的右轉(zhuǎn)彎車輛（別克轎車）相撞，造成交通事故，出租車內(nèi)乘員蔣某及其家人、別克車內(nèi)兩乘員受傷、車輛損壞。后蔣某被送往醫(yī)院救治。2010年4月17日，某市某區(qū)交警大隊作出交通事故認定書，認定郭某負事故的全部責(zé)任，蔣某等不負事故責(zé)任。經(jīng)蔣某委托，交通事故律師汪友代理該案，委托司法鑒定，蔣某一肢功能喪失10%以上，構(gòu)成十級傷殘。后于2012年10月向某市某區(qū)人民法院起訴，請求依法判令某出租車公司賠償蔣某醫(yī)療費、護理費、交通費、誤工費、傷殘鑒定費等共計282493.48元案例三：2012年10月24日8時許，鄰居趙某見賈某正要騎摩托車到鎮(zhèn)上趕集，就請求搭車也到鎮(zhèn)上，賈某不好意思拒絕同意趙某搭車。恰逢當(dāng)天大霧，能見度較低，當(dāng)車輛從村里出來右轉(zhuǎn)駛?cè)牍傥郝窌r，由于賈某車速過快，來不及避讓，與一?？吭诼愤叺睦匙拥氖址鐾侠瓩C尾部相撞，坐在摩托車后坐上的趙某被甩出受重傷。事后，交警部門作出了交通事故認定書，認定賈某和拖拉機車主薛某對本次事故負有同等責(zé)任，而受害者趙某則沒有任何責(zé)任。事故發(fā)生后，受害者趙某要求賈某和薛某賠償，薛某同意賠償，而趙某認為自己無償好意搭乘趙某，拒絕賠償。無奈趙某將賈某告上法庭，要求賠償各項損失3.54萬元。五：影響道路安全因素1：人的因素2：車輛因素3：道路因素4：管理因素5：環(huán)境因素6：交通法規(guī)因素1：人的因因素1）交通是人類類生存的四四大根本需需求之一，，人是道路路交通安全全的主體，，包括所有有使用道路路者，如機機動車駕駛駛員、乘車車人、騎自自行車人、、行人等。。2）隨著社會的發(fā)發(fā)展，交通活活動的頻繁，，人與車、車車與車之間的的交通沖突機機會增加，同同時，人們的的傳統(tǒng)交通觀觀念、出行習(xí)習(xí)慣的沉積雖雖有所改變，，但在短期內(nèi)內(nèi)難以有較大大的轉(zhuǎn)變，人人們?nèi)后w文化化素質(zhì)不高及及其提高速度度與快速發(fā)展展的交通事業(yè)業(yè)之間不協(xié)調(diào)調(diào)，交通意識識轉(zhuǎn)變速度與與道路交通的的發(fā)展、機動動化水平的提提高以及交通通管理的要求求不協(xié)調(diào)，與與交通管理的的新技術(shù)、新新手段不協(xié)調(diào)調(diào)，這些也成成為困擾交通通安全的主要要因素。2:車輛因素素1）車輛是現(xiàn)代道道路交通中的的主要元素，，影響汽車安安全行駛的主主要因素是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、制動、、行駛和電氣氣四個部分。。我國機動車車種類多，動動力性能差別別大，安全性性能低，管理理難度大。在我國機動車車擁有量增長長迅速，機動動車擁有量增增加速度已大大大超過了道道路的增長速速度，使得本本來不寬裕的的路面更是雪雪上加霜，使使交通事故絕絕對數(shù)和交通通事故傷亡人人數(shù)急劇上升升，加之我國國高速公路建建設(shè)步伐比較較快，而車輛輛性能更新速速度還未能跟跟上高速公路路的建設(shè)步伐伐，車輛高速速行駛可靠性性差、安全性性差，導(dǎo)致我我國高速公路路交通事故處處于快速增長長的趨勢，影影響到我國的的道路交通安安全。3：道路因素素1）道路是交通運運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)設(shè)施，是影響響道路交通安安全的重要因因素之一。道道路建設(shè)逐步步加大，公路路里程增加，，高等級公路路增加幅度明明顯，交通客客貨用量增加加，道路結(jié)構(gòu)構(gòu)和交通條件件日益改善，，為道路交通通安全改善打打下了基礎(chǔ)。。2)但是，在我國國尤其是城市市道路交通構(gòu)構(gòu)成不合理，，交通流中車車型復(fù)雜，人人車混行、機機非混行問題題嚴重；部分分地方公共交交通不發(fā)達，，服務(wù)水平低低，安全性差差；自行車交交通比率大，，騎車者水平平不一，個性性不同，非機機動車與機動動車和行人爭爭道搶行；無無效交通如空空駛出租車較較多、私人車車輛增加，這這些無疑惡化化著我國城市市的交通安全全狀況。許多多城市道路結(jié)結(jié)構(gòu)不合理，，直線路段過過長，道路景景觀過于單調(diào)調(diào)，容易使駕駕駛員產(chǎn)生疲疲勞，注意力力分散，致使使反應(yīng)遲緩而而肇事4：：管管理理因因素素1））管理理是是影影響響道道路路交交通通安安全全工工作作的的重重要要因因素素之之一一，，科科學(xué)學(xué)健健全全和和統(tǒng)統(tǒng)一一高高效效的的道道路路安安全全管管理理體體制制是是減減少少事事故故，，防防患患于于未未然然的的必必要要條條件件。。我我國國道道路路交交通通安安全全的的管管理理目目前前涉涉及及多多個個部部門門，，各各部部門門的的側(cè)側(cè)重重點點不不同同。。2)其中中，，公公安安部部門門擔(dān)擔(dān)負負道道路路安安全全立立法法、、維維護護交交通通秩秩序序、、處處理理交交通通事事故故及及安安全全宣宣傳傳教教育育等等職職責(zé)責(zé)；；交交通通部部門門擔(dān)擔(dān)負負道道路路發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃、、科科研研設(shè)設(shè)計計、、建建設(shè)設(shè)養(yǎng)養(yǎng)護護、、路路政政及及制制定定相相應(yīng)應(yīng)標(biāo)標(biāo)準準法法規(guī)規(guī)等等職職責(zé)責(zé)，，負負責(zé)責(zé)標(biāo)標(biāo)志志、、標(biāo)標(biāo)線線等等安安全全設(shè)設(shè)施施的的設(shè)設(shè)置置和和監(jiān)監(jiān)督督管管理理；；國國家家安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督督管管理理部部門門負負責(zé)責(zé)宏宏觀觀安安全全監(jiān)監(jiān)管管工工作作；；城城建建管管理理部部門門則則參參與與城城區(qū)區(qū)道道路路發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃、、科科研研設(shè)設(shè)計計、、建建設(shè)設(shè)養(yǎng)養(yǎng)護護、、城城市市公公共共交交通通及及定定制制相相應(yīng)應(yīng)標(biāo)標(biāo)準準法法規(guī)規(guī)等等工工作作。。5：環(huán)境因因素道路交通是是我國交通通運輸體系系中主要運運輸方式之之一，現(xiàn)代代交通運輸輸所追求的的快速、高高效、安全全、準時，，在相當(dāng)大大的程度上上受氣象因因素制約。。交通運輸輸屬于對氣氣象具高度度敏感的行行業(yè)。伴隨隨道路運輸輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪鞘堑缆方煌ㄍㄊ鹿实脑鲈黾?，其中中很大一部部分的交通通事故與惡惡劣天氣有有關(guān)。不利利的氣象條條件引起的的道路交通通事故數(shù)量量居高不下下，對公眾眾的生命和和財產(chǎn)安全全構(gòu)成巨大大威脅。6：：交交通通法法規(guī)規(guī)因因素素1)道路路交交通通管管理理法法規(guī)規(guī)是是秩秩序序化化交交通通,遏遏制制道道路路交交通通事事故故的的前前提提。。道道路路交交通通規(guī)規(guī)則則的的意意義義就就在在于于秩秩序序化化交交通通，，減減少少因因無無序序交交通通而而產(chǎn)產(chǎn)生生的的交交通通堵堵塞塞、、交交通通碰碰撞撞及及因因碰碰撞撞現(xiàn)現(xiàn)象象給給人人的的生生命命和和財財產(chǎn)產(chǎn)造造成成的的不不必必要要的的損損失失，，維維護護廣廣大大交交通通參參與與者者的的共共同同利利益益，，讓讓每每一一個個交交通通者者都都能能平平安安、、順順利利地地實實現(xiàn)現(xiàn)交交通通目目的的。。2)然而而目目前前，，由由于于我我國國剛剛頒頒布布實實施施的的《《道道路路交交通通安安全全法法》》還還沒沒有有被被廣廣大大老老百百姓姓完完全全的的了了解解，，有有的的地地方方老老百百姓姓甚甚至至都都不不知知道道《《道道路路交交通通安安全全法法》》，，在在這這樣樣的的情情況況下下，，致致使使各各種種交交通通隱隱患患得得以以上上路路，，從從而而造造成成交交通通事事故故的的發(fā)發(fā)生生，，而而路路上上盡盡管管有有一一定定的的秩秩序序規(guī)規(guī)范范，，但但它它不不僅僅缺缺少少對對隱隱患患的的制制約約能能力力，，而而且且對對路路面面秩秩序序控控制制能能力力也也明明顯顯不不足足。。六：：總總結(jié)結(jié)應(yīng)確定定近近期期或或遠遠期期開開發(fā)發(fā)設(shè)設(shè)施施的的交交通通發(fā)發(fā)生生，，吸吸引引，，分分布布，，方方式式劃劃分分，，交交通通分分配配，，預(yù)預(yù)測測設(shè)設(shè)施施開開發(fā)發(fā)新新增增交交通通量量和和停停車車需需求求，，分分布布確確定定背背景景交交通通量量.對對建建設(shè)設(shè)項項目目交交通通影影響響分分析析演演技技范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的道道路路網(wǎng)網(wǎng)通通行行能能力力等等各各類類交交通通設(shè)設(shè)施施的的供供應(yīng)應(yīng)和和需需求求進進行行對對比比分分析析提提出出減減小小建建設(shè)設(shè)項項目目對對周周圍圍道道路路交交通通影影響響的的改改進進方方案案或或措措施施，，處處理理好好建建