城市道路某地產(chǎn)規(guī)劃設(shè)計

第五單元各類綠地的規(guī)劃設(shè)計第一節(jié)公園綠地的規(guī)劃第二節(jié)居住區(qū)綠地的規(guī)劃第三節(jié)道路綠地的規(guī)劃1第8章城市道路綠化及景觀3.1城市道路綠地設(shè)計基礎(chǔ)知識3.1.1城市道路綠地設(shè)計術(shù)語

道路紅線:道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法定界線。

道路總寬度:道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。

行道樹綠帶:布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

路側(cè)綠帶:在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

園林景觀路:強調(diào)沿線綠化景觀的道路。

位于上下機動車道之間的分車帶——中央分車帶分車帶位于機動車道與非機動車道之間的分車帶——兩側(cè)分車帶行道樹綠帶路側(cè)綠帶園林景觀路路側(cè)綠帶園林景觀路交通島：為利于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施。

中心島（轉(zhuǎn)盤）：交叉路口中心引導(dǎo)行車

導(dǎo)向島：交叉路口分隔進出行車方向

立體交通綠島：立交橋下的綠化用地。3.1.2城市道路類型高速交通干道：為方便城市各大城區(qū)之間遠距離高速交通服務(wù)。主干道：連接城市各分區(qū)的干路。次干道：城市內(nèi)各區(qū)間或一般城鎮(zhèn)的服務(wù)性干道，起分流交通作用。支路：小區(qū)街彷內(nèi)道路，直接連接工廠、住宅區(qū)、建筑。3.1.3交通通綠地地的主主要類類型按綠地地的景景觀特特征密林式式：布置置在城城市外外環(huán)、、寬度度在50M以上上。沿沿路兩兩側(cè)為為濃茂茂樹林林，主主要為為喬木木加灌灌木，，常綠綠樹種種和地地被植植物。。自然式式：沿街街兩面面在一一定寬寬度內(nèi)內(nèi)布置置不同同植物物組成成的自自然樹樹叢。?；▓@式式：沿沿道路路外側(cè)側(cè)設(shè)置置一些些大小小不同同的綠綠化空空間，，硬質(zhì)質(zhì)景觀觀與軟軟質(zhì)景景觀并并存。。濱河式式：臨水水道路路綠地地。簡易式式：沿沿道路路兩側(cè)側(cè)種植植一行行喬/灌木木。在以安安全視視距所所構(gòu)成成的三三角視視距范范圍內(nèi)內(nèi)，不不宜有有阻礙礙視線線的物物體密林式式密林式式濱河式式濱河式式花園式式按街道道綠地地斷面面布置置形式式一板二二帶式式一條車車道、、兩條條綠化化帶，，是最最常見見的形形式。。多用用于城城市次次干道道或車車輛較較少的的街道道。二扳三三帶式式即分成成單向向行駛駛的兩兩條車車行道道和兩兩條綠綠化帶帶，中中間以以一條條綠帶帶分隔隔。多多用于于高速速公路路和入入城道道路。。三板四四帶式式利用兩兩條分分車綠綠帶把把車行行道分分成三三塊，，中間間為機機動車車道，，兩側(cè)側(cè)為非非機動動車道道，連連同車車道兩兩側(cè)的的綠化化帶共共有四四條綠綠帶。。四扳五五帶式式利用三三條分分車綠綠帶將將車行行道分分成四四塊板板，連連同車車行道道兩側(cè)側(cè)的兩兩條人人行道道綠帶帶構(gòu)成成四板板五帶帶式斷斷面綠綠化形形式。。一板二二帶式式二扳三三帶式式三板四四帶式式三板四四帶式式3.1.4城城市道道路綠綠地設(shè)設(shè)計原原則道路綠綠化應(yīng)應(yīng)最大大限度度地發(fā)發(fā)揮其其生態(tài)態(tài)功能能。為保證證道路路行車車安全全，道道路綠綠化應(yīng)應(yīng)符合合行車車視線線要求求。道路綠綠化應(yīng)應(yīng)考慮慮街道道上下下附屬屬設(shè)施施的設(shè)設(shè)置。。樹種選選種要要適地地適樹樹3.2街街道道綠化化設(shè)計計3.2.1行道道樹綠綠帶設(shè)設(shè)計行道樹樹綠帶帶種植植是以以行道道樹為為主，，以喬喬木、、灌木木、地地被相相結(jié)合合，形形成連連結(jié)的的綠帶帶。3.2.1.1行道道樹種種植方方式樹帶式式即在人人行道道和車車行道道之間間留出出一條條不小小于1.5m的的種植植帶。。注：種種植帶帶在人人行橫橫道、、人流流比較較集中中的公公共建建筑前前要留留出鋪鋪裝通通道。。此種種植方方式一一般適適用于于交通通及人人流不不大的的路段段。樹池式式在交通通量大大，行行人較較多、、人行行道又又窄的的路段段采用用樹池池的方方式樹池的的形狀狀可以以是正正方形形，其其規(guī)格格以1.5m××1.5m為宜宜；亦可為為長方方形，，以1.2m××2.0m為宜宜；還可為為圓形形，直直徑以以不小小于1.5m為為宜。。樹帶式式樹池式式3.2.1.2行道樹樹樹種種選擇擇原則則冠幅大大、樹樹葉密密；抗抗性強強、耐耐瘠薄??；耐耐寒、、耐旱旱；耐耐修剪剪、落落果少少，沒沒有飛飛絮；；發(fā)牙牙早，，落葉葉晚。。3.2.1.3確定合理的的株距行道樹種植植株距要根根據(jù)所選植植物成年冠冠幅大小來來定，行道道樹種植距距離不宜小小于4m，，通常的株株距為5、、6、8m等。3.2.2分車綠帶設(shè)設(shè)計在現(xiàn)化城市市道路綠化化中，分車車帶起來分分隔車流及及緩解司機視覺疲勞勞的作用。。分車綠帶的的寬度沒有有硬性規(guī)定定，因道路路面異。一一般最小寬度不宜小小于1.5m。分車帶種植植方式：復(fù)層次栽植植方式分車帶種植植設(shè)計注意意事項：處理好分車車綠帶與人人行橫道的的關(guān)系。為為了便于行行人過街，，分車綠帶帶必須適當(dāng)當(dāng)分段，一一般以75～100m為宜。。分段盡量量與人行橫橫道、大型型公共建筑筑出入口相相結(jié)合。當(dāng)分車帶與與公汽停車車站相結(jié)合合時，在車車站的長度度范圍內(nèi)，，應(yīng)鋪裝鋪鋪磚不進行行綠化。復(fù)層次栽植植方式3.2.3路側(cè)綠綠帶設(shè)計路側(cè)綠帶是是位于道路路側(cè)方，布布設(shè)在人行行道邊緣至至道路紅線線之間的綠綠帶。路側(cè)綠帶寬寬度大于8m時，可可設(shè)計成開開放式綠地地，內(nèi)部設(shè)設(shè)置游步。。道及園林建建筑小品。。路側(cè)綠帶布布設(shè)有兩種種情形：是建筑線與與道路紅線線重合，路路側(cè)綠帶毗毗鄰建筑布布設(shè)。在建建筑物前以以植物造景景為主，起起到美化裝裝飾作用。。是建筑退后后紅線在道道路紅線外外側(cè)留出綠綠地，路側(cè)側(cè)綠帶與道道路紅線外外側(cè)綠地結(jié)結(jié)合布置。。如：與街街頭小游園園，建筑物物前綠地相相結(jié)合。3.2.4街頭小游游園規(guī)劃設(shè)設(shè)計3.2.4.1街頭頭小游園的的主要內(nèi)容容街道小游園園以植物種種植為主，，設(shè)立若干干出入口，，并在出入入口規(guī)劃集集散廣場；；還應(yīng)設(shè)置置游步道和和鋪裝場地地及園林小小品，豐富富景觀，滿滿足周圍群群眾的需要要。以休息為主主的街頭綠綠地中道路路場地占總總面積的30%~40%，以以活動為主主的道路場場地占總面面積的50%~60%。3.2.4.2街道道小游園的的布局形式式規(guī)則對稱式式游園園具有明顯顯的中軸線線，有規(guī)律律的幾何圖圖形，形狀狀有正方形形、圓形、、長方形、、多邊形、、橢圓等。。規(guī)則不對稱稱式此種形式整整齊但不對對稱，可以以根據(jù)功能能組合成不不同的休閑閑空間。自然式布局局沒有有明顯的軸軸線，結(jié)合合地形，自自然布置。。內(nèi)部道路路彎曲延伸伸，植物自自然式種植植?；旌鲜讲季志质且?guī)則式與與自然式相相結(jié)合的一一種布局形形式。3.2.5濱河路路綠地設(shè)計計濱河綠地應(yīng)應(yīng)以開敞的綠化系統(tǒng)統(tǒng)為主。如果水面不不十分寬闊闊，濱河路路可以布置置得較為簡簡單，除車車行道和人人行道之外外，臨水一一側(cè)可修筑筑游步道，，樹木種植植成行；當(dāng)駁岸風(fēng)景景點較多時時，沿水邊邊就應(yīng)設(shè)置置較寬闊的的綠化帶，，布置游步步道、草地地、花壇、、座椅等園園林設(shè)施。。游步道應(yīng)盡盡量靠近水水邊，在可可以觀看風(fēng)風(fēng)景的地方方設(shè)計小型型廣場或凸凸出岸邊的的平臺，同同時滿足行行人的親水水性。3.2.6步行街綠地地設(shè)計步行街內(nèi)主主要以商業(yè)業(yè)店鋪為主主營步行街以裝飾性強的的地面硬化化鋪裝為主，綠化化小品為輔輔。環(huán)境設(shè)計以以座椅、燈、、噴泉、雕雕塑等小品品為主，而綠綠化只是作作為其中的的點綴。步行街綠化化以行道樹為主，以花池、花缽缽為輔，適當(dāng)當(dāng)點綴店鋪鋪前的基礎(chǔ)礎(chǔ)綠化、屋屋頂、平臺臺綠化等形形式，達到到裝點環(huán)境境，方便行行人的目的的。行道樹池：：A：以覆蓋物物進行裝飾飾B：布置圍樹樹座椅?；ǔ兀号c座座椅連用。。上海南京路路步行街的的花池座椅椅3.2.7交叉口口與立交橋橋頭綠地設(shè)設(shè)計交叉路口綠綠地設(shè)計交叉路口綠綠地是由道道路轉(zhuǎn)角處處的行道樹、交交通島構(gòu)成。為了保證交交叉口行車車安全，使使司機能及及時看到車車輛的行駛駛情況和交交通信號，，在道路交交叉口必須須為司機留留出一定的的安全距離離，使司機機在這段距距離內(nèi)能看看到對面開開來的車輛輛，并有充充分剎車和和停車的時時間不致發(fā)發(fā)生事故———安全全視視距距。在安安全全視視距距范范圍圍內(nèi)內(nèi)不不宜宜設(shè)設(shè)置置過過多多有有礙礙視視線線的的物物體體。。植植物物的的選選擇擇選選用用低低矮矮灌灌木木。。行行道道樹樹株株距距在在6m以以上上、、干干高高在在2.5m以以上上因因為為司司機機仍仍可可通通過過空空隙隙看看到到交交叉叉口口附附近近車車輛輛的的行行駛駛情情況況。。3.2.8交交通通島島綠綠地地設(shè)設(shè)計計交通通島島綠綠地地分分為為中心心島島綠綠地地、導(dǎo)向向島島綠綠地地和立體體交交叉叉綠綠地地。中心心島島綠綠化化：原原則則上上只只有有觀觀賞賞作作用用。。綠綠化化以以草草坪坪、、花花卉卉為主主，，或或選選用用幾幾種種不不同同質(zhì)質(zhì)感感、、不不同同顏顏色色的的低低矮矮的的常常綠綠樹樹、、花花灌木木和和草草坪坪組組成成模模紋紋花花壇壇。。位于于主主干干道道交交叉叉口口的的中中心心島島因因位位置置居居中中，，人人流流、、車車流流量量大，，是是城城市市的的主主要要景景點點，，可可在在其其中中建建柱柱式式雕雕塑塑、、市市標(biāo)標(biāo)、、組組合合燈柱柱、、立立體體花花壇壇、、花花臺臺等等成成為為構(gòu)構(gòu)圖圖中中心心。。但但其其體體量量、、高高度度等等不能能遮遮擋擋視視線線。。導(dǎo)向向島島：以以植植物物造造景景為為主主，，可可適適當(dāng)當(dāng)點點綴綴景景石石，，雕雕塑塑等等小小品品立交交橋橋頭頭綠綠地地設(shè)設(shè)計計綠化化設(shè)設(shè)計計首首先先要要滿足足交交通通功功能能的需需要要，，使使司司機機有有足足夠夠的的安安全全視視距距，，在在道道路路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎處處植植物物應(yīng)應(yīng)連連續(xù)續(xù)種種植植，，起起道道預(yù)預(yù)示示道道路路的的方方向向作作用用。。在綠綠地地面面積積較較大大的的綠綠島島上上：：A宜宜種種植植較較開開闊闊的的草草皮皮，，再再點點綴綴些些常常綠綠樹樹或或花花灌灌木木及及宿宿根根花花卉卉。。B采采用用街街頭頭花花園園或或小小廣廣場場布布置置形形式式。。立體體交交叉叉綠綠島島因因處處于于不不同同高高度度的的主主、、干干道道之之間間，，常常常常形形成成較較大大的的坡坡度度，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)擋擋土土墻墻減減緩緩綠綠地地的的坡坡度度，，一一般般坡坡度度以以不不超超過過5％％為為宜宜，，較較大大的的綠綠島島內(nèi)內(nèi)還還需需考考慮慮安安裝裝噴噴灌灌系系統(tǒng)統(tǒng)。。3.3公公路路鐵鐵路路綠綠化化3.3.1公公路路綠綠化化3.3.1.1一一般般公公路路綠綠地地規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計計一般般公公路路在在此此主主要要是是指指市市郊郊、、縣縣、、鄉(xiāng)鄉(xiāng)公公路路。。一般般公公路路綠綠地地規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計計，，是是為為防防止止沙沙化化和和水水土土流流失失對對道道路路的的破破壞壞，，并并增增加加城城市市的的景景觀觀性性，，改改善善生生態(tài)態(tài)環(huán)環(huán)境境條條件件。。以以簡簡單單的的栽栽植植喬喬木木為為主主。。3.3.1.2高速公路路綠化采