汽車(chē)?yán)碚撐錆h理工

一、填空（每空1分，共10分1、汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù) 的比值2、汽車(chē)間隙失效的形式 三種3。5和兩，。二、（每題4分，共20分678910 的判斷，每題1分，共5分）力所消耗的功率之和 12、當(dāng)汽車(chē)帶掛行駛后，汽車(chē)單位行駛里程燃油消耗量將會(huì)減少 13、地面制動(dòng)力的大小取決于汽車(chē)具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力和較大的附著力 14右傾斜 15減小 四、簡(jiǎn)答（每題5分，共20分161719五、分析（每題10分，共30分20、簡(jiǎn)略作出某一裝用四檔變速器汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖，并說(shuō)明利22六、計(jì)算（15分23、已知某轎車(chē)：滿(mǎn)載質(zhì)量為1650kg，軸距為2700mm1250mm度為500mm，制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)為0.60，制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間2 0.02s，制動(dòng)度上升時(shí)間2 0.02s行駛車(chē)速u(mài)a0 40km/h試計(jì)算該車(chē)在附著系數(shù)為0.65的路面上制動(dòng)時(shí)不出現(xiàn)2014 2、貨車(chē)汽車(chē)的裝載基體是（ B、發(fā)C、車(chē)架 3、汽車(chē)用的減震器廣泛采用（） B、阻尼可調(diào)式 4、 5、屬于離合器主動(dòng)部分的是（ 6、三軸式變速器的輸出軸是（ 7、從輪胎標(biāo)注不能了解到一下參數(shù)（ 8、不屬于人力制動(dòng)系統(tǒng)的是（） 9、一般轎車(chē)車(chē)身的懸掛質(zhì)量分配系數(shù)ε值得范圍（A、 B、 D、10、現(xiàn)代轎車(chē)的空氣阻力系數(shù)的范圍一般是（A、 B、 D、7、ABS3、已知汽車(chē)車(chē)速30km/h，質(zhì)心高度0.65mm,軸距為2800mm,質(zhì)心至前軸的距離為1500mm,制動(dòng)力分配系數(shù)0.60，制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間0.02S,制動(dòng)度上升時(shí)間為0.2S，計(jì)算汽車(chē)的同步φ=0.8的路面上不出現(xiàn)車(chē)輪抱死的制動(dòng)距離？4、已知汽車(chē)質(zhì)量為2000Kg，軸距為3.0m,公式？分析車(chē)身與車(chē)輪部分質(zhì)量比μγ的改變對(duì)汽車(chē)行駛平順性的影響？閱讀人數(shù)：204人頁(yè)數(shù)：5理工大學(xué)2013年入學(xué)考試試一、填空題(102分)二、題(本題20分，每小題4分)6三、判斷題(101分（）12、早期的F1輪胎的胎面是光面的，現(xiàn)在的胎面是帶多道溝槽的，目的是為了增大輪（）13（（）（）20、汽車(chē)離去角越大，越不容易發(fā)生觸頭失效（）四、選擇題(本題10分，每小題2分)21、汽車(chē)在水平道等速行駛時(shí)，如擋位越低，則（A．后備功率越．后備功率越小C．燃油消耗率越大D．燃油消耗率越小22、與汽車(chē)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)無(wú)關(guān)的因素是（A．車(chē)輪尺寸B．變速器擋位C．車(chē)輛總質(zhì)量D．車(chē)輛速度ABCD有抱死時(shí)，隨著制動(dòng)踏板力的進(jìn)一步增加，后輪地面制動(dòng)力會(huì)（A．增．減小C．先增大再減小D．先減小再增254×2汽車(chē)，隨著道路附著系數(shù)的增大，則汽車(chē)（A．越臺(tái)能力增．越臺(tái)能力減少C．跨溝能力增大D．跨溝能力不變五、簡(jiǎn)答題(306分)28、什么是ABS？ABS六、分析題(3015分)32、什么是汽車(chē)的同步附著系數(shù)？汽車(chē)（ABS車(chē)輛）在大于同步附著系數(shù)路面上行駛時(shí)七、計(jì)算題(4020分)33、某轎車(chē)滿(mǎn)載質(zhì)量為1600kg，軸距為2.8m，前軸軸載質(zhì)量為汽