各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件

制定/日期：審核/日期：Page1總經(jīng)辦-組織架構(gòu)圖董事長(zhǎng)董事長(zhǎng)助理董事長(zhǎng)秘書(shū)CEO（陳生）企劃發(fā)展部副總（空）汽車(chē)電子事業(yè)部副總汽車(chē)數(shù)字產(chǎn)品事業(yè)部副總COOCFO塑膠模具事業(yè)部副總海外事業(yè)部副總綜合管理部制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page2綜合管理部-組織架構(gòu)圖COO1人人力資源中心培訓(xùn)中心綜合管理辦高品質(zhì)管理中心行政部?jī)r(jià)格中心稽核中心保安隊(duì)行政辦清潔、維修組車(chē)隊(duì)總經(jīng)辦信息中心文控中心后勤采購(gòu)總裁助理1人制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page3財(cái)務(wù)中心-組織架構(gòu)圖CFO1人財(cái)務(wù)總監(jiān)1人初級(jí)助理1人財(cái)務(wù)經(jīng)理1人汽車(chē)電子財(cái)務(wù)主管1人塑膠模具財(cái)務(wù)主管1人數(shù)字產(chǎn)品財(cái)務(wù)主管1人出納2人稅務(wù)會(huì)計(jì)2人報(bào)關(guān)員1人會(huì)計(jì)文員1人會(huì)計(jì)文員1人會(huì)計(jì)1人順通工貿(mào)財(cái)務(wù)主管1人會(huì)計(jì)文員1人在2008年第一季度中：財(cái)務(wù)中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page4

行政部-組織架構(gòu)圖行政經(jīng)理(暫缺)保安隊(duì)副主管1人保安領(lǐng)班2人行政主管1人保安員8人車(chē)隊(duì)司機(jī)6人行政文員1人前臺(tái)文員4人后勤文員1人圖書(shū)管理員1人宿舍管理員2人后勤采購(gòu)2人行政辦維修組副主管1人水電工3人維修工1人泥水工2人清潔組餐管組清潔組長(zhǎng)1人清潔工13人餐廳組長(zhǎng)1人廚師5人廚工4人在2008年第一季度中：行政部定編

人，實(shí)編

人，其中行政經(jīng)理1人需增補(bǔ)到位。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page5人力資源部-組織架構(gòu)圖人力資源經(jīng)理(空)人力資源主管1人招聘專(zhuān)員1人培訓(xùn)專(zhuān)員1人人力資源專(zhuān)員1人考勤專(zhuān)員1人績(jī)效專(zhuān)員1人管理儲(chǔ)干(空)在2008年第一季度中：人力資源部定編

人，實(shí)編

人。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page6綜合管理辦綜合管理辦價(jià)格中心主管1人稽核中心信息中心采購(gòu)工程師2人審計(jì)1人助理工程師1人網(wǎng)絡(luò)管理員1人總經(jīng)辦文控中心稽核專(zhuān)員1人網(wǎng)絡(luò)工程師1人行政部文控文員1人法務(wù)專(zhuān)員1人認(rèn)證工程師1人在2008年第一季度中：價(jià)格中心定編

人，實(shí)編

人，稽核中心定編

人，實(shí)編

人，信息中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page7企劃發(fā)展部-組織架構(gòu)圖企劃發(fā)展部企劃中心總監(jiān)1人（代）企劃經(jīng)理1人創(chuàng)意經(jīng)理1人企業(yè)戰(zhàn)略合作投資部新產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)中心平面設(shè)計(jì)師3人網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師1人廣告文案1人工業(yè)設(shè)計(jì)師3人尚未成立尚未成立在2008年第一季度中：企劃創(chuàng)意中心定編

人，實(shí)編

人。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page8汽車(chē)電子事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)中心制造中心品管部財(cái)務(wù)中心實(shí)驗(yàn)室車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售國(guó)際銷(xiāo)售研發(fā)中心產(chǎn)品中心倒車(chē)?yán)走_(dá)車(chē)廠(chǎng)組倒車(chē)?yán)走_(dá)售后組新技術(shù)組后視組TPMS組研發(fā)支持PMC部生產(chǎn)部工程部貨倉(cāng)部采購(gòu)部高品質(zhì)管理小組體系負(fù)責(zé)人體系工程師測(cè)量工程師汽車(chē)電子事業(yè)部-組織架構(gòu)圖制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page9汽車(chē)電子管理辦-組織架構(gòu)圖管理辦副總經(jīng)理1人汽車(chē)電子財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)主管1人汽車(chē)電子采購(gòu)部采購(gòu)主管1人產(chǎn)品總監(jiān)1人助理1人會(huì)計(jì)1人會(huì)計(jì)文員1人采購(gòu)工程師1人采購(gòu)員6人采購(gòu)文員1人高品質(zhì)管理部助理工程師2人部門(mén)經(jīng)理1人體系工程師1人市場(chǎng)調(diào)研專(zhuān)員1人內(nèi)務(wù)助理1人實(shí)驗(yàn)室電子中試部助理工程師2人在2008年第一季度中：汽車(chē)電子財(cái)務(wù)部定編

人，實(shí)編

人。汽車(chē)電子采購(gòu)部定編

人，實(shí)編

人。汽車(chē)電子產(chǎn)品中心定編

人，實(shí)編

人。汽車(chē)電子中試部定編

人，實(shí)編

人。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page10研發(fā)總監(jiān)1人倒車(chē)?yán)走_(dá)車(chē)廠(chǎng)組倒車(chē)?yán)走_(dá)售后組研發(fā)技術(shù)組TPMS組后視組部門(mén)經(jīng)理1人電子工程師4人結(jié)構(gòu)工程師2人助理工程師2人中級(jí)工程師1人電子工程師3人結(jié)構(gòu)工程師1人助理工程師1人研發(fā)支持中級(jí)工程師1人電子工程師2人結(jié)構(gòu)工程師1人中級(jí)工程師1人電子工程師1人高級(jí)工程師1人電子工程師1人結(jié)構(gòu)工程師1人平面設(shè)計(jì)師1人樣板員2人研發(fā)文員1人管理辦助理工程師1人軟件工程師1人研發(fā)中心-組織架構(gòu)圖在2008年第一季度中：汽車(chē)電子研發(fā)部定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page11營(yíng)銷(xiāo)中心車(chē)廠(chǎng)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總監(jiān)1人國(guó)際銷(xiāo)售總監(jiān)1人銷(xiāo)售總監(jiān)（空）銷(xiāo)售經(jīng)理3人銷(xiāo)售助理2人儲(chǔ)干1人銷(xiāo)售經(jīng)理1人銷(xiāo)售主管1人銷(xiāo)售代表8人銷(xiāo)售助理2人部門(mén)文員1人部門(mén)文員1人銷(xiāo)售主管2人船務(wù)主管1人銷(xiāo)售助理2人船務(wù)員1人駐點(diǎn)售后服務(wù)人員5人銷(xiāo)售代表1人銷(xiāo)售經(jīng)理1人銷(xiāo)售代表2人銷(xiāo)售助理1人汽車(chē)電子營(yíng)銷(xiāo)中心-組織架構(gòu)圖在2008年第一季度中：汽車(chē)電子車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子國(guó)際銷(xiāo)售定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page12汽車(chē)電子制造中心-組織架構(gòu)圖制造中心總監(jiān)1人PMC主管1人PMC副主管1人制造文員1人生管專(zhuān)員2人物控專(zhuān)員2人工程主管1人貨倉(cāng)主管1人品管經(jīng)理1人IE工程師2人SMT工程師1人PE工程師1人結(jié)構(gòu)工程師1人電子工程師2人助理工程師5人組長(zhǎng)2人資料員1人樣板員3人技術(shù)員6人倉(cāng)管員8人輸單員2人送貨員1人品質(zhì)主管1人生產(chǎn)主管1人副主管1人部門(mén)文員1人組長(zhǎng)5人物料員2人技工3人助拉5人絲印工2人工人120人QE工程師3人電子工程師1人助理工程師1人部門(mén)文員1人技術(shù)員2人實(shí)驗(yàn)員1人品質(zhì)稽核員1人輸單員1人組長(zhǎng)2人QC-18人OQC-1人QA-2人IQC-5人IPQC-6人在2008年第一季度中：汽車(chē)電子PMC定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子工程部定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子品管部定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子生產(chǎn)部定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子貨倉(cāng)部定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page13數(shù)字產(chǎn)品事業(yè)部-部門(mén)組織架構(gòu)圖數(shù)字產(chǎn)品事業(yè)部核心技術(shù)部制造中心國(guó)際銷(xiāo)售部工程部品管部生產(chǎn)部品管辦品管一線(xiàn)生產(chǎn)辦生產(chǎn)一線(xiàn)財(cái)務(wù)采購(gòu)部產(chǎn)品中心貨倉(cāng)部貨倉(cāng)辦貨倉(cāng)一線(xiàn)研發(fā)中心PMC制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page14數(shù)字產(chǎn)品綜合管理辦總經(jīng)理1人國(guó)際銷(xiāo)售總監(jiān)（空）采購(gòu)經(jīng)理1人產(chǎn)品總監(jiān)1人總經(jīng)理助理1人GPS產(chǎn)品經(jīng)理1人PMP產(chǎn)品經(jīng)理1人采購(gòu)員4人財(cái)務(wù)主管1人會(huì)計(jì)文員1人貨倉(cāng)部核心技術(shù)總監(jiān)1人歐洲區(qū)經(jīng)理1人亞美區(qū)經(jīng)理1人國(guó)際銷(xiāo)售代表2人國(guó)際銷(xiāo)售代表4人文員1人研發(fā)經(jīng)理1人GPS項(xiàng)目組PMP項(xiàng)目1人組研發(fā)人員7人文員1人貨倉(cāng)員2人船務(wù)文員1人核心技術(shù)主管1人工程師3人助理1人在2008年第一季度中：數(shù)字產(chǎn)品綜合管理辦定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page15產(chǎn)品研發(fā)及核心技術(shù)-組織架構(gòu)圖產(chǎn)品中心總監(jiān)1人研發(fā)中心總監(jiān)（空）GPS項(xiàng)目經(jīng)理1人平面設(shè)計(jì)師1人研發(fā)文員1人結(jié)構(gòu)工程師3人電子工程師2人助理工程師2人前期采購(gòu)1人PMP項(xiàng)目經(jīng)理1人PMP項(xiàng)目工程師1人在2008年第一季度中：研發(fā)技術(shù)人員定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page16數(shù)字產(chǎn)品核心技術(shù)組織架構(gòu)圖核心技術(shù)總監(jiān)1人核心技術(shù)主管1人電子工程師2人軟件工程師1人內(nèi)務(wù)助理1人在2008年第一季度中：數(shù)字產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page17數(shù)字產(chǎn)品制造中心-組織架構(gòu)圖制造中心總監(jiān)1人工程主管1人生產(chǎn)副主管1人品質(zhì)主管1人PMC主管1人制造助理1人電子工程師1人助理工程師2人資料員1人生管1人品質(zhì)工程師2人SQE工程師1人組長(zhǎng)2人物料員1人修理工3人工人26人組長(zhǎng)2人IQC-2人QA-1人QC-1人IPQC-1人技術(shù)員1人助拉2人物控1人在2008年第一季度中：數(shù)字產(chǎn)品制造中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page18塑膠模具事業(yè)部-部門(mén)組織架構(gòu)圖塑膠模具管理辦塑膠部模具部銷(xiāo)售部塑膠辦塑膠部一線(xiàn)模具辦模具部一線(xiàn)制定/日期：歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車(chē)。1888年，宮廷專(zhuān)用鐵路落成。交通運(yùn)輸開(kāi)平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開(kāi)平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車(chē)；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠(chǎng)的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開(kāi)端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線(xiàn)，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀(guān)念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車(chē)，近代的小火輪、火車(chē)同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀(guān)念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開(kāi)端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開(kāi)闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀(guān)念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫(xiě) (

)A．電話(huà)B．汽車(chē)C．電報(bào) D．火車(chē)解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車(chē)。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀(guān)。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車(chē)B．洋人發(fā)明的火車(chē)C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫(huà)，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車(chē)形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫(huà)正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫(huà)的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車(chē)形狀，20世紀(jì)初的各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷(xiāo)中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過(guò)無(wú)線(xiàn)電報(bào)輸送訊息C．通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車(chē)赴各地了解解析：本題考查中國(guó)近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車(chē)速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀(guān)念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機(jī)械動(dòng)力牽引的新式交通工具，火車(chē)、

汽車(chē)、電車(chē)、輪船、飛機(jī)先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進(jìn)

的電訊工具，有線(xiàn)電報(bào)、電話(huà)、無(wú)線(xiàn)電

報(bào)先后發(fā)明。(3)近代以來(lái)，交通、通訊工具的進(jìn)步，推

動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)圖說(shuō)歷關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動(dòng)武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國(guó)，頒布了《中華民國(guó)臨時(shí)約法》；辛亥革命是中國(guó)近代化進(jìn)程的里程碑。(2)1924年國(guó)民黨“一大”召開(kāi)，標(biāo)志著第

一次國(guó)共

合作正式實(shí)現(xiàn)，國(guó)民大革命興起。(3)1926年國(guó)民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說(shuō)關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說(shuō)歷史主旨句歸納(1)20世紀(jì)初，孫中山提出“民族、民權(quán)、

民生”三民主義，成為以后辛亥革命的

指導(dǎo)思想。(2)三民主義沒(méi)有明確提出反帝要求，也沒(méi)

有提出廢除封建土地制度，是一個(gè)不徹

底的資產(chǎn)階級(jí)革命綱領(lǐng)。(3)1924年，孫中山將三民主義發(fā)展為新三

民主義，明確提出了反帝要求，它成為

第一次國(guó)共合作的政治基礎(chǔ)和國(guó)民大革

命的旗幟。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說(shuō)制定/日期：審核/日期：Page52總經(jīng)辦-組織架構(gòu)圖董事長(zhǎng)董事長(zhǎng)助理董事長(zhǎng)秘書(shū)CEO（陳生）企劃發(fā)展部副總（空）汽車(chē)電子事業(yè)部副總汽車(chē)數(shù)字產(chǎn)品事業(yè)部副總COOCFO塑膠模具事業(yè)部副總海外事業(yè)部副總綜合管理部制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page53綜合管理部-組織架構(gòu)圖COO1人人力資源中心培訓(xùn)中心綜合管理辦高品質(zhì)管理中心行政部?jī)r(jià)格中心稽核中心保安隊(duì)行政辦清潔、維修組車(chē)隊(duì)總經(jīng)辦信息中心文控中心后勤采購(gòu)總裁助理1人制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page54財(cái)務(wù)中心-組織架構(gòu)圖CFO1人財(cái)務(wù)總監(jiān)1人初級(jí)助理1人財(cái)務(wù)經(jīng)理1人汽車(chē)電子財(cái)務(wù)主管1人塑膠模具財(cái)務(wù)主管1人數(shù)字產(chǎn)品財(cái)務(wù)主管1人出納2人稅務(wù)會(huì)計(jì)2人報(bào)關(guān)員1人會(huì)計(jì)文員1人會(huì)計(jì)文員1人會(huì)計(jì)1人順通工貿(mào)財(cái)務(wù)主管1人會(huì)計(jì)文員1人在2008年第一季度中：財(cái)務(wù)中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page55

行政部-組織架構(gòu)圖行政經(jīng)理(暫缺)保安隊(duì)副主管1人保安領(lǐng)班2人行政主管1人保安員8人車(chē)隊(duì)司機(jī)6人行政文員1人前臺(tái)文員4人后勤文員1人圖書(shū)管理員1人宿舍管理員2人后勤采購(gòu)2人行政辦維修組副主管1人水電工3人維修工1人泥水工2人清潔組餐管組清潔組長(zhǎng)1人清潔工13人餐廳組長(zhǎng)1人廚師5人廚工4人在2008年第一季度中：行政部定編

人，實(shí)編

人，其中行政經(jīng)理1人需增補(bǔ)到位。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page56人力資源部-組織架構(gòu)圖人力資源經(jīng)理(空)人力資源主管1人招聘專(zhuān)員1人培訓(xùn)專(zhuān)員1人人力資源專(zhuān)員1人考勤專(zhuān)員1人績(jī)效專(zhuān)員1人管理儲(chǔ)干(空)在2008年第一季度中：人力資源部定編

人，實(shí)編

人。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page57綜合管理辦綜合管理辦價(jià)格中心主管1人稽核中心信息中心采購(gòu)工程師2人審計(jì)1人助理工程師1人網(wǎng)絡(luò)管理員1人總經(jīng)辦文控中心稽核專(zhuān)員1人網(wǎng)絡(luò)工程師1人行政部文控文員1人法務(wù)專(zhuān)員1人認(rèn)證工程師1人在2008年第一季度中：價(jià)格中心定編

人，實(shí)編

人，稽核中心定編

人，實(shí)編

人，信息中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page58企劃發(fā)展部-組織架構(gòu)圖企劃發(fā)展部企劃中心總監(jiān)1人（代）企劃經(jīng)理1人創(chuàng)意經(jīng)理1人企業(yè)戰(zhàn)略合作投資部新產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)中心平面設(shè)計(jì)師3人網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師1人廣告文案1人工業(yè)設(shè)計(jì)師3人尚未成立尚未成立在2008年第一季度中：企劃創(chuàng)意中心定編

人，實(shí)編

人。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page59汽車(chē)電子事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)中心制造中心品管部財(cái)務(wù)中心實(shí)驗(yàn)室車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售國(guó)際銷(xiāo)售研發(fā)中心產(chǎn)品中心倒車(chē)?yán)走_(dá)車(chē)廠(chǎng)組倒車(chē)?yán)走_(dá)售后組新技術(shù)組后視組TPMS組研發(fā)支持PMC部生產(chǎn)部工程部貨倉(cāng)部采購(gòu)部高品質(zhì)管理小組體系負(fù)責(zé)人體系工程師測(cè)量工程師汽車(chē)電子事業(yè)部-組織架構(gòu)圖制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page60汽車(chē)電子管理辦-組織架構(gòu)圖管理辦副總經(jīng)理1人汽車(chē)電子財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)主管1人汽車(chē)電子采購(gòu)部采購(gòu)主管1人產(chǎn)品總監(jiān)1人助理1人會(huì)計(jì)1人會(huì)計(jì)文員1人采購(gòu)工程師1人采購(gòu)員6人采購(gòu)文員1人高品質(zhì)管理部助理工程師2人部門(mén)經(jīng)理1人體系工程師1人市場(chǎng)調(diào)研專(zhuān)員1人內(nèi)務(wù)助理1人實(shí)驗(yàn)室電子中試部助理工程師2人在2008年第一季度中：汽車(chē)電子財(cái)務(wù)部定編

人，實(shí)編

人。汽車(chē)電子采購(gòu)部定編

人，實(shí)編

人。汽車(chē)電子產(chǎn)品中心定編

人，實(shí)編

人。汽車(chē)電子中試部定編

人，實(shí)編

人。制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page61研發(fā)總監(jiān)1人倒車(chē)?yán)走_(dá)車(chē)廠(chǎng)組倒車(chē)?yán)走_(dá)售后組研發(fā)技術(shù)組TPMS組后視組部門(mén)經(jīng)理1人電子工程師4人結(jié)構(gòu)工程師2人助理工程師2人中級(jí)工程師1人電子工程師3人結(jié)構(gòu)工程師1人助理工程師1人研發(fā)支持中級(jí)工程師1人電子工程師2人結(jié)構(gòu)工程師1人中級(jí)工程師1人電子工程師1人高級(jí)工程師1人電子工程師1人結(jié)構(gòu)工程師1人平面設(shè)計(jì)師1人樣板員2人研發(fā)文員1人管理辦助理工程師1人軟件工程師1人研發(fā)中心-組織架構(gòu)圖在2008年第一季度中：汽車(chē)電子研發(fā)部定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page62營(yíng)銷(xiāo)中心車(chē)廠(chǎng)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總監(jiān)1人國(guó)際銷(xiāo)售總監(jiān)1人銷(xiāo)售總監(jiān)（空）銷(xiāo)售經(jīng)理3人銷(xiāo)售助理2人儲(chǔ)干1人銷(xiāo)售經(jīng)理1人銷(xiāo)售主管1人銷(xiāo)售代表8人銷(xiāo)售助理2人部門(mén)文員1人部門(mén)文員1人銷(xiāo)售主管2人船務(wù)主管1人銷(xiāo)售助理2人船務(wù)員1人駐點(diǎn)售后服務(wù)人員5人銷(xiāo)售代表1人銷(xiāo)售經(jīng)理1人銷(xiāo)售代表2人銷(xiāo)售助理1人汽車(chē)電子營(yíng)銷(xiāo)中心-組織架構(gòu)圖在2008年第一季度中：汽車(chē)電子車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子國(guó)際銷(xiāo)售定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page63汽車(chē)電子制造中心-組織架構(gòu)圖制造中心總監(jiān)1人PMC主管1人PMC副主管1人制造文員1人生管專(zhuān)員2人物控專(zhuān)員2人工程主管1人貨倉(cāng)主管1人品管經(jīng)理1人IE工程師2人SMT工程師1人PE工程師1人結(jié)構(gòu)工程師1人電子工程師2人助理工程師5人組長(zhǎng)2人資料員1人樣板員3人技術(shù)員6人倉(cāng)管員8人輸單員2人送貨員1人品質(zhì)主管1人生產(chǎn)主管1人副主管1人部門(mén)文員1人組長(zhǎng)5人物料員2人技工3人助拉5人絲印工2人工人120人QE工程師3人電子工程師1人助理工程師1人部門(mén)文員1人技術(shù)員2人實(shí)驗(yàn)員1人品質(zhì)稽核員1人輸單員1人組長(zhǎng)2人QC-18人OQC-1人QA-2人IQC-5人IPQC-6人在2008年第一季度中：汽車(chē)電子PMC定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子工程部定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子品管部定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子生產(chǎn)部定編

人，實(shí)編

人，汽車(chē)電子貨倉(cāng)部定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page64數(shù)字產(chǎn)品事業(yè)部-部門(mén)組織架構(gòu)圖數(shù)字產(chǎn)品事業(yè)部核心技術(shù)部制造中心國(guó)際銷(xiāo)售部工程部品管部生產(chǎn)部品管辦品管一線(xiàn)生產(chǎn)辦生產(chǎn)一線(xiàn)財(cái)務(wù)采購(gòu)部產(chǎn)品中心貨倉(cāng)部貨倉(cāng)辦貨倉(cāng)一線(xiàn)研發(fā)中心PMC制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page65數(shù)字產(chǎn)品綜合管理辦總經(jīng)理1人國(guó)際銷(xiāo)售總監(jiān)（空）采購(gòu)經(jīng)理1人產(chǎn)品總監(jiān)1人總經(jīng)理助理1人GPS產(chǎn)品經(jīng)理1人PMP產(chǎn)品經(jīng)理1人采購(gòu)員4人財(cái)務(wù)主管1人會(huì)計(jì)文員1人貨倉(cāng)部核心技術(shù)總監(jiān)1人歐洲區(qū)經(jīng)理1人亞美區(qū)經(jīng)理1人國(guó)際銷(xiāo)售代表2人國(guó)際銷(xiāo)售代表4人文員1人研發(fā)經(jīng)理1人GPS項(xiàng)目組PMP項(xiàng)目1人組研發(fā)人員7人文員1人貨倉(cāng)員2人船務(wù)文員1人核心技術(shù)主管1人工程師3人助理1人在2008年第一季度中：數(shù)字產(chǎn)品綜合管理辦定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page66產(chǎn)品研發(fā)及核心技術(shù)-組織架構(gòu)圖產(chǎn)品中心總監(jiān)1人研發(fā)中心總監(jiān)（空）GPS項(xiàng)目經(jīng)理1人平面設(shè)計(jì)師1人研發(fā)文員1人結(jié)構(gòu)工程師3人電子工程師2人助理工程師2人前期采購(gòu)1人PMP項(xiàng)目經(jīng)理1人PMP項(xiàng)目工程師1人在2008年第一季度中：研發(fā)技術(shù)人員定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page67數(shù)字產(chǎn)品核心技術(shù)組織架構(gòu)圖核心技術(shù)總監(jiān)1人核心技術(shù)主管1人電子工程師2人軟件工程師1人內(nèi)務(wù)助理1人在2008年第一季度中：數(shù)字產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page68數(shù)字產(chǎn)品制造中心-組織架構(gòu)圖制造中心總監(jiān)1人工程主管1人生產(chǎn)副主管1人品質(zhì)主管1人PMC主管1人制造助理1人電子工程師1人助理工程師2人資料員1人生管1人品質(zhì)工程師2人SQE工程師1人組長(zhǎng)2人物料員1人修理工3人工人26人組長(zhǎng)2人IQC-2人QA-1人QC-1人IPQC-1人技術(shù)員1人助拉2人物控1人在2008年第一季度中：數(shù)字產(chǎn)品制造中心定編

人，實(shí)編

人，制定/日期：制定/日期：審核/日期：Page69塑膠模具事業(yè)部-部門(mén)組織架構(gòu)圖塑膠模具管理辦塑膠部模具部銷(xiāo)售部塑膠辦塑膠部一線(xiàn)模具辦模具部一線(xiàn)制定/日期：歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車(chē)。1888年，宮廷專(zhuān)用鐵路落成。交通運(yùn)輸開(kāi)平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開(kāi)平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車(chē)；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠(chǎng)的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開(kāi)端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線(xiàn)，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀(guān)念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車(chē)，近代的小火輪、火車(chē)同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀(guān)念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開(kāi)端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開(kāi)闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀(guān)念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬(wàn)鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫(xiě) (

)A．電話(huà)B．汽車(chē)C．電報(bào) D．火車(chē)解析：從“萬(wàn)鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車(chē)。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩(shī)曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖各部組織架構(gòu)圖(可編輯版)課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀(guān)。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車(chē)B．洋人發(fā)明的火車(chē)C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上海