船舶主機(jī)題庫(kù)02

aa口n口田口V口冏aa口n口田口V口冏501于連桿螺栓受力，下列論述不正確的是（A口連桿大端螺栓不受彎口的作用B口四沖程柴油機(jī)連桿螺栓口交口的拉伸作用C口二沖程柴油機(jī)連桿螺栓所受拉伸力不變D口連桿螺栓所受拉伸應(yīng)力與氣體力無(wú)關(guān)答案：A502對(duì)連桿螺栓的要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A口為保證軸瓦緊固螺栓應(yīng)采用剛性結(jié)構(gòu)B口螺栓頭和螺母的支撐面要與螺桿中心線垂直C口螺母要有鎖緊裝置D口中高速柴油機(jī)連桿螺栓要定期換新答案：A503在四沖程柴油機(jī)的諸多連接螺栓中，A口連口螺栓B口氣缸蓋螺栓C口機(jī)體地腳螺栓D口排氣閥體固定螺栓答案：A□□□□□□□□□□□□□□□504對(duì)于四沖程柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，連桿螺栓是非常重要的螺栓，用（□□□□□□□□A口測(cè)量螺栓的自由長(zhǎng)度B口測(cè)量螺栓直徑C口借助放大鏡觀察D口滲透或磁粉探傷□□□□□□答案：B505四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，常采用口A口加粗螺栓直徑，提高抗疲勞強(qiáng)度B口采用柔性結(jié)構(gòu)以提高抗疲勞強(qiáng)度C口粗牙螺紋連接以提高螺紋承受應(yīng)力的能力D口加裝防松墊圈答案：B506連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（□□I.□□□□□□□□□□□皿桿身最小直徑應(yīng)大于螺紋內(nèi)徑防松裝置冏.桿身為等截面圓柱體n.桿身最小直徑應(yīng)等于或小于螺紋內(nèi)徑M采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)V.螺帽應(yīng)有□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□DOIS9□□□□□□□□□□□□□□□DQ□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□a口60￡DDDDDODDV□□□□□□□□aa□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D80STOC\o"1-5"\h\z9□□□iaqaqaiamaaiaqaqaian:□aamandi陽(yáng)aianiandiav□□□□□□□□,IA□□□□□□□□,A□□□□□□,AI□□□□□□,in□□□□□□□□□□a,：1□□□□□□□□,i□□□□□□□□□□□□□□□TOC\o"1-5"\h\z9□□□iadaandiaaIAQAQAIam:□adaiandi陽(yáng)C口由振動(dòng)引起的附加應(yīng)力D口由形狀復(fù)雜引起的應(yīng)力集中答案：A5n曲軸上應(yīng)力最大的地方是（□□A口主軸頸B□曲柄銷C口曲柄臂D口主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的交接處答案：D512柴油機(jī)曲口臂與曲柄銷的抗彎強(qiáng)度比較是（□□A口曲柄臂比曲柄銷弱B口曲柄臂比曲柄銷強(qiáng)C口兩者相同D口隨曲軸結(jié)構(gòu)而定答案：A513主軸承磨損不均勻時(shí)曲軸受力情況是（□□A口所受扭矩增加B口所受彎矩增加C口所受離心慣性力增加D口所受往復(fù)慣性力增加答案：B514下列設(shè)備須由柴油機(jī)曲軸帶動(dòng)的是（□□A口電子控制柴油機(jī)的噴油泵B口電子控制柴油機(jī)的液壓氣閥機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)器C口離心式調(diào)速器D口柴油機(jī)潤(rùn)滑油泵答案：C5152PC2-5V-400型柴油機(jī)是V形四沖程中速柴油機(jī)，□□□□□□□□：1口6,第二列氣缸編號(hào)是：7口12,兩口氣缸的夾角y為45°,□□□□□：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,問(wèn)：第1缸與第9缸的發(fā)火間隔角是口）。A口45°B口75°C口120°D口165°CC口I□田口V口冏CC口I□田口V口冏答案：D1-2-3-6-5-4,當(dāng)?shù)?1-2-3-6-5-4,當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排□□□□□□□□□,第1缸活塞位于口A口進(jìn)氣B口壓縮C口膨脹D口排氣答案：A517曲軸的主要作用是（□□A口通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B口匯集各缸所做的口向外輸出C口帶動(dòng)柴油機(jī)的附屬設(shè)備D口A口B口C答案：D518曲軸帶動(dòng)的附屬設(shè)備有（□□A口噴油泵B口進(jìn)、排氣閥C口空氣分配器D口A口B口C答案：D519在下列曲軸主要作用中，最關(guān)鍵的是（A口驅(qū)動(dòng)凸輪軸B口匯集各缸所做的口向外輸出C口帶動(dòng)燃油輸送泵D口帶動(dòng)冷卻水泵答案：B520四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓安全使用的主要點(diǎn)是（皿螺栓必須能輕松□□□□□□□W.□□□□□□□□□□V.允許使用銼刀修整螺紋□□□□□□□□冏.在螺栓上打好標(biāo)記以防錯(cuò)位答案：D521易發(fā)生連桿螺栓斷裂事故的柴油機(jī)是（□□A口四沖程高速機(jī)B口四沖程增壓機(jī)C口二沖程增壓機(jī)D口二沖程中速機(jī)答案：A522根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料連桿螺栓斷裂的部位大多是口A口螺紋部分B口凸臺(tái)圓角處C口螺桿與螺栓頭部連接處D口螺栓開(kāi)口口孔處答案：A523連桿彎曲使柴油機(jī)的（□□A口活塞行程變短B口活塞行程變長(zhǎng)C口壓縮比變大D口壓縮比變小答案：D524連桿彎曲的可能原因有（□□A口最高爆壓大B口氣缸進(jìn)水產(chǎn)生液口C口壓縮比變小D口連桿力偶作用答案：B525連桿大端軸承的過(guò)度磨損，會(huì)造成（□□A口壓縮比變大B口活塞行程變長(zhǎng)C口壓縮比變小D口活塞行程變短答案：C526連桿大端軸承的過(guò)度偏磨，會(huì)造成（□□A口活塞行程變長(zhǎng)B口燃燒敲缸C口活塞行程變短D口活塞機(jī)械敲缸答案：C527四沖程高速柴油機(jī)的連桿大端剛性不足，可能造成的故障有口A口活塞機(jī)械敲缸B口連桿螺栓斷裂C口燃燒敲缸D口連桿大端軸承上瓦磨損答案：D528四沖程高速柴油機(jī)連桿桿身疲勞斷裂的最可能后果是（A口機(jī)體破損B口缸口破損C口曲軸斷裂D口機(jī)座破損答案：A529曲軸發(fā)生紅套滑移故障的主要危害是（A口不能傳遞扭矩B口過(guò)盈配合失效C口各種定時(shí)不正常D口曲軸中心線不正答案：C530曲軸紅套滑移后的處理措施不正確的是（A口輕微的紅套滑移可不處理B口紅套滑移較大時(shí)，作為臨時(shí)措施，可調(diào)整定時(shí)后降負(fù)荷運(yùn)行C口紅套滑移較大時(shí)應(yīng)盡早進(jìn)廠修理D口紅套滑移較大時(shí)應(yīng)更換曲軸答案：D531關(guān)于曲軸磨損的論述，不正確的是（A口軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會(huì)破壞潤(rùn)滑油膜B口軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會(huì)影響運(yùn)動(dòng)件對(duì)中C口軸頸的磨損速率比軸瓦快D口軸頸磨損后可就地磨削修理答案：C532一般情況下，曲柄口的磨損規(guī)律是（A口比主軸頸快B口比主軸頸慢C口與主軸頸相等D口三種情況都可能答案：A□□□□□□□□533四沖程柴油機(jī)曲柄口外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（A口大B□小C口相同D口無(wú)規(guī)律答案：B534四沖程柴油機(jī)曲柄銷與主軸頸磨損較大的部位在（□□A口曲柄口內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)B口曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)C口曲柄口內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)D口曲柄銷外側(cè)，主軸口遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)答案：C535柴油機(jī)曲軸產(chǎn)生疲勞損壞是由于（□□A口曲軸在交口負(fù)荷作用下疲勞的結(jié)果B口材料內(nèi)部晶體變成某種脆性結(jié)構(gòu)C口裂紋的產(chǎn)生與發(fā)展的結(jié)果D口曲軸被磨損腐蝕結(jié)果答案：C536在柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)之后發(fā)生的疲勞裂紋多是（□□A口扭轉(zhuǎn)疲勞B口彎曲裂紋C口腐蝕疲勞裂紋D口應(yīng)力疲勞裂紋答案：B537在柴油機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)初期所發(fā)生的曲軸疲勞裂紋大多屬于口A口扭轉(zhuǎn)疲勞B口彎曲疲勞C口腐蝕疲勞D口應(yīng)力疲勞答案：A538在一般情況下曲軸發(fā)生疲勞裂紋的常見(jiàn)原因是（□□A口扭轉(zhuǎn)力矩B口扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C口交變彎矩D口B口C答案：D539在一般情況下曲軸的損壞形式有（□□A口扭轉(zhuǎn)疲勞B口彎曲疲勞C口紅套滑移D口A口B答案：D540通常，由扭轉(zhuǎn)疲勞產(chǎn)生的裂紋其起始區(qū)與發(fā)展走向多是口A口由圓角開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展B口由油孔開(kāi)始向軸頸發(fā)展C口由圓角開(kāi)始向軸頸發(fā)展D口由油孔開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展答案：B541通常，由彎曲疲勞產(chǎn)生的裂紋其起始區(qū)與發(fā)展走向多是口A口由圓角開(kāi)始向軸頸發(fā)展B口由油孔開(kāi)始向軸頸發(fā)展C口由圓角開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展D口由油孔開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展答案：C542柴油機(jī)曲軸在運(yùn)行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是口A口軸承嚴(yán)重磨損B口機(jī)座變形C口扭振應(yīng)力過(guò)大D口傾覆力矩過(guò)大答案：C543曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在口A口運(yùn)轉(zhuǎn)初期B口長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后C□隨時(shí)都可能發(fā)生D口主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期答案：B544曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，其損壞的部位與斷裂形式是（A口損壞發(fā)生在軸口油孔和主軸口處，斷面與軸線垂直B口損壞發(fā)生在軸口油孔和主軸口處，斷面與軸線水平45°45°C45°45°D口損壞發(fā)生在軸口油孔與曲柄口之間圓角處，斷面與軸線成答案：C545二沖程柴油機(jī)在正常情況下，其主軸口的磨損規(guī)律是（A口主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)磨損較大B口主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大C口出口孔處最小D口隨機(jī)型而異答案：A546低速二沖程柴油機(jī)主軸頸磨損主要在遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)的原因是（A口氣體力始終小于慣性力B口活塞連桿以受拉力為主C口氣體力等于慣性力D口氣體力始終大于慣性力答案：D547通常，口沖程機(jī)與二沖程機(jī)主軸頸的磨損規(guī)律是（A□前者為近曲柄銷側(cè)，后者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)B口兩者均為近曲柄口側(cè)C口前者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)，后者為近曲柄口側(cè)D口兩者均為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)答案：A548組合式曲軸發(fā)生紅套口移，其主要原因是（A口曲軸承受巨大沖擊性扭矩B口柴油機(jī)軸承中心線變形C口轉(zhuǎn)速變化D口柴油機(jī)操作順序不妥答案：A549下列不是曲軸的檢查內(nèi)容的有口A口低溫腐蝕B口軸頸腐蝕C口平衡塊的緊固D口連接法蘭的緊固答案：A550下列不是曲軸的檢查內(nèi)容的是口A口軸頸表面擦傷B口軸頸腐蝕C口平衡塊的緊固D口軸頸失穩(wěn)答案：D551曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的口A口橢圓度B口不柱度C口光潔度□□□□riA□□□□riA□□□□□,A□□□□,in□□□□,：!□□□□,i□□□,ATOC\o"1-5"\h\z9□□□IAQAQAIonQQIADAIDin□!□□aqaiaman陽(yáng)iaqaamanav□□□?a□□□□,in□□□□□□□,IA□□□?a□□□□,in□□□□□□□□□□□□□□□□999a□□□aavaa□□□□□9□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□￥a□□□□陽(yáng)aa□□□□□□□□□□□￥a□□□aavaaa口n口田口vb口n口田口wdvcdidno田口wd冏□□□□□□□□□□□□□答案：D557一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄口的（□□A□比壓比主軸頸大B□承壓面比主軸頸大C□受力比主軸頸小D□三種情況都可能答案：A558單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸口的（□□AD50口BD100口CD200口DD300口答案：C559在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄口外側(cè)□□□□□□□□□A□大B□小C□相同DD無(wú)規(guī)律答案：B560在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主□□□□□□□□□□□□A□曲柄口內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)B□曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)C□曲柄口內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)D□曲柄銷外側(cè)，主軸口遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)答案：C561半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，□□□□□□□□□A□曲軸中心線變形B□柴油機(jī)軸承中心線變形C□凸輪軸中心線變形D□某幾缸定時(shí)變化答案：D562關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（□□A口厚壁軸瓦磨損后可以刮削修理B口厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可口補(bǔ)修理C口厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴(yán)重時(shí)可重新澆鑄修理D口新厚壁瓦不需修刮答案：D563刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（□□A口依據(jù)軸和口的接觸情況刮削B口要保證軸和口的接觸包角及口口形狀C口要保證軸承間隙D口要保證軸承合金厚度答案：C564薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（□□A口測(cè)軸瓦厚度B口壓鉛絲測(cè)軸承間隙C口比較內(nèi)外徑法測(cè)軸承間隙D口測(cè)軸口下沉量答案：A565近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連□□□□,□□□□□□□A口以免軸承合金內(nèi)部產(chǎn)生疲勞裂紋而造成機(jī)損事故B口以免軸承合金內(nèi)部存在砂眼而造成機(jī)損事故C口以免軸承合金磨損，使軸承間隙增大而造成機(jī)損事故D口以免軸承合金遭受口油腐蝕而造成機(jī)損事故答案：A566通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（□□A口電化腐蝕B口化學(xué)腐蝕C口火花腐蝕D口穴蝕答案：B567柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（□□A口機(jī)械疲勞B口應(yīng)力疲勞C口熱疲勞D口機(jī)械沖擊

答案：A568柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（A口熱疲勞B口腐蝕疲勞C口機(jī)械疲勞D口應(yīng)力疲勞答案：C569柴油機(jī)軸承發(fā)生口口的直接原因是（A口油中有雜質(zhì)B口滑油量不足C口間隙減小D口軸承過(guò)熱答案：D570大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（A口按發(fā)火順序依次拆卸軸承B口每次只允許拆卸一道軸承，口裝入后再拆第二道軸承C口同時(shí)可以拆卸幾道軸承，每道軸承必須做好記號(hào)D口先從自由端開(kāi)始至飛輪端依次拆卸軸承答案：B571軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（A口滑油高壓區(qū)B口油孔、油槽周圍C口整個(gè)工作表面D口滑油低壓區(qū)答案：D572軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（A口軸承過(guò)熱B口腐蝕裂紋C口磨料磨損D口交口負(fù)荷引起疲勞答案：D□□皿穴蝕M□□皿穴蝕M燒蝕V.□□□□I.□□□□□!!.□□□□□冏.燒蝕aODD□□□□□aa□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□￥□ODD□□□□□□□□□□□□DQ□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□ITOC\o"1-5"\h\z□□□□□□□□□□□□□□□□□□□I□SOOS□□□□□□□□□□□D609□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□IADAIADAIADAADIA□mon□ai□□□□□□□IADAIADAIADAADIA□mon□aion□aiam□man□□□□9□□□iaai□□n陽(yáng)□I□￥□□,IA,A□□□□□,AI,□□□□□□□,ll□□□□>!V□□□iaqaamanaaAQAIDin□!□□6n船用柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)大多采用口a口直接噴射系統(tǒng)B口間接噴射系統(tǒng)C口蓄壓式噴射系統(tǒng)D口電子噴射系統(tǒng)答案：A612蓄壓式噴射系統(tǒng)目前在船用柴油機(jī)中未廣泛使用的主要原因是（A口設(shè)備復(fù)雜B口噴射壓力波動(dòng)大C口噴射持續(xù)期長(zhǎng)D口低速時(shí)各口供油不均勻答案：A613口船用柴油機(jī)使用的直接噴射系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣泛的是（□□A口分配式B口柱口泵式C口泵噴嘴式D口電子噴射式答案：B614在噴射系統(tǒng)必須放空氣的情況中，錯(cuò)誤的是（□□A口柴油機(jī)停車后B口長(zhǎng)期停車后，啟動(dòng)前C口系統(tǒng)管路重新連接之后D口噴油器拆裝之后答案：A615如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)油口中的空氣排放不凈，則會(huì)出現(xiàn)（□□A口噴油泵不供油B口噴油壓力難以建立C口供油定時(shí)變化D口霧化質(zhì)量惡化答案：B616柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在下列情況下必須要排除空氣（□□A口噴油器拆裝后B口系統(tǒng)管路拆裝后重新連接后C口柴油機(jī)停車后D口A口B答案：D617船用柴油機(jī)廣泛使用的柱塞泵式噴射系統(tǒng)中其主要組成是（□□A口噴油泵

□□□□□□□□□￥aODD□陽(yáng)avaa□□□□□□□□□□□□a□□□□□￥aODDIAQAQAI：nQQTOC\o"1-5"\h\zIADAIDin□!□□ADAIDn□!陽(yáng)Aamondiav□□□□□□□,IA□□□□□□□,A□□□□□□□□,AI□□□□□□□,IA□□□□□□□,A□□□□□□□□,AI□□□□□□□□□,ll□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D0S9VODD□□□□□□a□□□□□□□□□□a□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□□□□619aODD□□□□a□□□□□□□□□□□a□□□□□av□□□□□□□□□□□□□□□□□□819aODD□avaa□□□□□B口出油閥都有卸載C口為燃油自身循環(huán)冷卻噴油器供油的噴油泵沒(méi)有出油閥D口出油閥的作用就是卸載答案：C623經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后出油閥的卸載能力變化是（A口不變B口等容卸載式降低，等壓卸載式增強(qiáng)C口等容卸載式增強(qiáng)，等壓卸載式降低D口都增強(qiáng)答案：B624關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法不正確的是（A口等容卸載式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B口等壓卸載式性能好C口等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D口等壓卸載式應(yīng)用廣泛答案：D625采用等壓卸載式出油閥的優(yōu)點(diǎn)是（A口能有效地阻止高壓油管中的燃油回流B口既可避免重復(fù)噴射，又可避免穴蝕的發(fā)生C口可使高壓油管的長(zhǎng)度減小D口維護(hù)管理方便答案：B626噴油泵出油口密封口面泄漏，造成的不良影響是（A口噴油定時(shí)延遲，噴油量不變B口噴油壓力下降，噴油定時(shí)不變C口噴油壓力下降，噴油量下降，噴油定時(shí)不變D口噴油量下降，噴油定時(shí)延后答案：D627柴油機(jī)噴油泵出油閥上具有的減壓環(huán)帶，其作用是口A口保持高壓油管中的壓力B口避免重復(fù)噴射C口防止高壓油管穴蝕D口避免不穩(wěn)定噴射答案：B628下列各項(xiàng)特點(diǎn)中，為等容卸載出油閥所不能具有的是口A口蓄壓BDDDC口避免二次噴射D口避免穴蝕答案：D629下列關(guān)于噴油泵出油閥工作特點(diǎn)的敘述中，錯(cuò)誤的是（□□A口等容卸載式出油閥的卸載能力是不變的B口等壓卸載式出油閥的卸載能力隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化C口等容卸載式出油閥能較好地防止穴口和二次噴射D口等壓卸載式出油閥能較好地防止穴口和二次噴射答案：C630噴油泵采用等容卸載出油閥當(dāng)其卸載容積過(guò)大時(shí)發(fā)生的不良影響是（□□A口噴射延遲階段延長(zhǎng)B口下一循環(huán)供油量減小C口高壓油管發(fā)生穴蝕D口A口B口C答案：D631某些柴油機(jī)的噴油泵不設(shè)出油閥，其產(chǎn)生的主要缺點(diǎn)是（□□A口高壓油管穴蝕B口產(chǎn)生重復(fù)噴射C口進(jìn)油腔油壓波動(dòng)D口回油速度過(guò)快答案：C632在不設(shè)出油閥的噴油泵中，其噴油泵進(jìn)口口口設(shè)彈簧緩沖器的主要目的是□□A口提高噴油泵供油能力B口防止產(chǎn)生穴蝕C口防止重復(fù)噴射D口保證進(jìn)口腔壓力穩(wěn)定答案：D633某些新型柴油機(jī)的噴油泵不設(shè)出油閥，但須在口口頂部裝進(jìn)油閥，其主要目□□□□A口防止高壓油管回油B口加強(qiáng)口腔吸油能力C口防止柱塞穴口D口保證能對(duì)噴油器使用燃油循環(huán)冷卻答案：D634當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷降低時(shí)，等容卸載出油閥使高壓油管殘余壓力的變化是（□□A口增大BDDDC口不變IAQAQAI：nQQTOC\o"1-5"\h\zIADAIDin□!□□aqaiaman陽(yáng)aamandiav□□□□□□,IA□□,A□□□□□□'AI□□'in□□,ll,IVODD□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□￥VODD□□□□□a□□□□□□□□□□aaODD□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□a□□□□av□ODD□□□□a□□□□□□□□□a□□□v□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D9S9aODD□□□□a答案：B640等容卸載出油閥的關(guān)鍵參數(shù)是（A口卸油槽寬度B口卸載容積C口卸載彈簧預(yù)緊力D口卸油槽深度答案：B641等壓卸載出油閥的關(guān)鍵參數(shù)是（A口卸油槽寬度B口卸載容積C口卸載彈簧預(yù)緊力D口卸油槽深度答案：C642柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是（A口齒條刻度相同，口壓低，排氣溫度高B口齒條刻度相同，口壓高，排氣溫度低C口齒條刻度小，口壓低，排氣溫度低D口齒條刻度大，口壓低，排氣溫度低答案：D643柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，最需檢查噴油定時(shí)的情況是（A口齒條刻度相同，口壓明顯高，排氣溫度低B口齒條刻度相同，口壓略低，排氣溫度高C口齒條刻度相同，口壓低，排氣溫度低D口齒條刻度大，口壓略高，排氣溫度高答案：A644檢查柴油機(jī)噴油泵的噴油定時(shí)的方法中不正確的是（A口冒油法B口標(biāo)記法C口照光法D口拉線法答案：D□□□□□□□□□□□□□645在調(diào)整噴油泵的噴油定時(shí)的方法中，應(yīng)用（□□□□□□□□□□□□□A口升降柱塞法B口升降套筒法C口轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法D口加減墊片法答案：C646口油孔式噴油泵當(dāng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法調(diào)整供油定時(shí)，指出下述正確的變化規(guī)律

□□□Se不變，凸輪有效工作段Xe改變Se不變，凸輪有效工作段Xe改變Xe不變Xe改變Xe不變B口Se不變，CDSe改變，D口Se改變，答案：A647口油孔式噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)，指出下述正確的變化規(guī)律□□□AD柱塞有效行程Se不變，凸輪有效工作段Xe不變BDSe不變，Xe改變CDSe改變，Xe不變DDSe改變，Xe改變答案：B648口油孔式噴油泵當(dāng)采用升降套筒法調(diào)整供油定時(shí)，指出下述正確的變化規(guī)律□□□AD柱塞有效行程Se不變，凸輪有效工作段Xe不變BDSe不變，Xe改變CDSe改變，Xe不變DDSe改變，Xe改變答案：B649口使用始點(diǎn)調(diào)節(jié)式回油口噴油泵時(shí)，指出下述供油定時(shí)調(diào)節(jié)方法中不正確的□□□AD轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪BD升降柱塞CD轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞DD升降套筒答案：C650口油孔噴油泵欲增大其供油提前角，正確的調(diào)整方法是（□□AD沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪BD沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪CD降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘DD增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：A651口增大回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（AD沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪BD旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘CD旋進(jìn)口塞下方的調(diào)節(jié)螺釘DD增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：B652口減小回油孔噴油泵的供油提前角，下述正確的調(diào)整方法是（□□A口沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪B口旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C口減薄套筒上端的調(diào)整墊片D口增厚套筒上端的調(diào)整墊片答案：CTOC\o"1-5"\h\z653口采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法來(lái)調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各項(xiàng)正確的是（□□A口凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化1°B口凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化2°C口凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化0.5°D口二沖程機(jī)為A,四沖程機(jī)為B答案：D654二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)□□□A口―2BB口□2CD□D口□答案：D655通過(guò)升降柱口法或升降套筒口調(diào)節(jié)供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（A□柱塞有效行程不變B□噴射持續(xù)時(shí)間不變C□凸輪的有效工作段改變DD升高口塞或降低套筒供油定時(shí)提前答案：B656口油孔噴油泵當(dāng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，指出下述正確的變化規(guī)律□□□□AD柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變BDSe不變，供油規(guī)律改變CDSe變化，供油規(guī)律不變DDSe□□,□□□□□□答案：A657口油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下述正確的變化是（□□AD柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變BDSe不變，供油規(guī)律改變CDSe變化，供油規(guī)律不變D口Se□□,□□□□□□答案：B658口油孔噴油泵當(dāng)采用升降套筒口調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下述正確的變化是（口。AD柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變BDSe不變，供油規(guī)律變化CDSe改變，供油規(guī)律不變DDSe□□,□□□□□□答案：B659用口油法或刻度線法（標(biāo)記法）檢查噴油定時(shí)時(shí)，所測(cè)得的定時(shí)是口口。AD兩者均為噴油定時(shí)BD前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí)CD前者為噴油定時(shí)，后者為供油定時(shí)DD兩者均為供油定時(shí)答案：D660噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中主要的根據(jù)是（口。AD功率大小BD轉(zhuǎn)速高低CD負(fù)荷大小DD結(jié)構(gòu)形式答案：C661口油孔式噴油泵循環(huán)供油量、供油定時(shí)與負(fù)荷變化的關(guān)系是（口。AD終點(diǎn)調(diào)節(jié)式供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)也不隨負(fù)荷變化而改變BD始點(diǎn)調(diào)節(jié)式供油終點(diǎn)不變，但隨負(fù)荷增大，供油始點(diǎn)延后CD始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式的供油始點(diǎn)與終點(diǎn)均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，始點(diǎn)延后終點(diǎn)提前DD始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式的供油始點(diǎn)與終點(diǎn)均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，供油口點(diǎn)延□,□□□□答案：D662四沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)□□□□）。AD口BD口CD口2DD口2答案：C）。663各缸供油均勻性檢查的目的是要求各缸噴油泵的口）。A口供油定時(shí)相同B口供油持續(xù)角相同C口供油壓力相同D口柱口的有效行程相同答案：D664口將噴油泵凸輪逆凸輪軸正車方向旋轉(zhuǎn)一角度，則將使該噴油泵（□□A口供油提前角增大B口供油提前角減小C口供油量減小D口定時(shí)與供油量均不變答案：B665柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是（□□A口當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降B口當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，噴油量增加C口當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低D口當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升答案：B666噴油泵柱口與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是（□□A口供油定時(shí)提前B口供油量增加C口噴油壓力降低D口噴油壓力不變答案：C667四沖程多缸柴油機(jī)在對(duì)各缸噴油泵供油均勻性檢查與調(diào)整時(shí)，錯(cuò)誤的做法是□□A口口□□□□,□□□□□□□□□0口2口B口全負(fù)荷油門(mén)檢查時(shí)，口泵的調(diào)口口條格數(shù)應(yīng)相同C口當(dāng)各口供油量不均勻時(shí)應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大D口各口供油不均勻時(shí)可在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)量調(diào)整答案：C668回油孔始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵當(dāng)供油量增加時(shí)（□□A口供油提前角加大，供油持續(xù)角加大B口供油提前角減小，供油持續(xù)角加大C口供油提前角減小，供油持續(xù)有減小D口供油提前角加大，供油持續(xù)角減小答案：A669在對(duì)口油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段□□□□□□□□A口轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B口轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C口升降柱塞法D口升降套筒法答案：A670為了準(zhǔn)確的測(cè)取始點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的供油提前角，在測(cè)定時(shí)其油門(mén)手柄應(yīng)置□□□A口手柄0位B口標(biāo)定供油量處C口最大供油量處（油門(mén)限止口處）D口任意位置答案：B671口油孔噴油泵柱口發(fā)生的單面磨損一般出現(xiàn)的部位是（□□A口斜槽側(cè)B口斜槽對(duì)側(cè)C口斜槽左側(cè)D口斜槽右側(cè)答案：B672在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門(mén)手柄放在除零油位以外的任何位置均可進(jìn)行測(cè)定的噴油泵是（□□A口始點(diǎn)調(diào)節(jié)式B口終點(diǎn)調(diào)節(jié)式C口始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式D口上述任一種答案：B673口油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在口A口柱口頭部壓油區(qū)B口套筒內(nèi)回油孔上部C口螺旋槽的工作區(qū)D口B口C答案：D674口油孔式噴油泵柱塞偶件磨損后，將會(huì)使噴油泵（□□A口供油量增加B口噴油壓力上升C口供油定時(shí)延后D口供油定時(shí)超前答案：C675噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提前角的調(diào)整措施是（□□A口酌情減少B口酌情增大C口保持不變D口視噴油泵結(jié)構(gòu)而定答案：B676在對(duì)噴油泵供油量檢查時(shí)，對(duì)噴油泵停油位置的檢查目的是（A口保證可靠停車B口防止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火C口控制最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D口檢查各口供油均勻性答案：A677使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，A口測(cè)量各缸最高爆發(fā)壓力prZB口計(jì)算各缸的平均指示壓力p.C口輪流單缸停油，觀察對(duì)轉(zhuǎn)速降低的影響D口油門(mén)標(biāo)定檢查各口齒條刻度值答案：D678使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，A口檢查各缸油的齒條刻度值B口測(cè)各缸最高爆發(fā)壓力pZC口輪流單缸停油觀察轉(zhuǎn)速的變化幅度D口測(cè)量示功圖并計(jì)算各缸的平均指示壓力答案：D679通常，噴油泵循環(huán)供油量的檢查內(nèi)容是（A口最低循環(huán)供油量B口停車位置C口各缸負(fù)荷均勻性D口B口C答案：D680口油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是（A口拉動(dòng)油門(mén)手柄B口調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置C口轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪D口調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□Pi□□答案：B681通常，回油孔式噴油泵停車位置的檢查與調(diào)節(jié)就是應(yīng)保證當(dāng)油門(mén)手柄在停車□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□AQ-5口-2格ADAI□I陽(yáng)Aamanav□□□□□□□,A□□□□□,AI□□□□□□□,in□□□□□,：!□□□□□,AI□□□ODDaiamanaainan:□inandi陽(yáng)aianiandiav□□□□□□□□□,AI□□□□□□□□□□□□□□□□□,in□□□□□□□□□□□□a>ll□□□□□□□□,i□□□□□,in□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□揚(yáng)89VODD□□□a□□□□□□□□□a□□□□avVODD□□□□□□a□□□□□□□□□□aODD9asaazdo□□o口"陽(yáng)CDI□田口W口口:A686口油泵口口口件磨損后產(chǎn)生的后果是（I.□□□□□□□□工噴油口前角口大□丫.柱口行程改變,供油量不變adI□n口田BD田口W口VCDI□田口WDDn口V口冏口口:C687通常在船舶上對(duì)噴油口供油定時(shí)的檢查方法有（I.□□□n.□□法皿標(biāo)記□法^.□□□□□ADI□n口田口WBDI□田口W口VCDI□田口W口冏DDn口W口V口冏口口:A688通常對(duì)口油口的檢查內(nèi)容有（□□I.□□□□□□□[□□□□□□□□□□□□□□V.□□性檢口冏.供□□皿□射延后W.□□□^.□□□□□D□□W」分□□V.□□圖檢口皿□□□□□□□W□□□□□ADI□n口田口VCDI□田口WD冏D口IIDWDVD冏答案：D689在柴油機(jī)噴油泵綜合密封性的檢查中，結(jié)果滿足要求只能說(shuō)明（□□□□良好。AD出口閥BD柱塞C口出油閥與柱口兩者之一D口出油閥與柱口兩者答案：C690在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該（□□AD放松口油手柄BD按住泵油手柄CD搖動(dòng)泵油手柄DD壓下泵油手柄答案：A691在柴油機(jī)噴油泵柱口密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該（□□AD放松口油手柄BD按住泵油手柄CD搖動(dòng)泵油手柄DD壓下泵油手柄答案：B692在柴油機(jī)噴油泵（□□□□□□□□,□□□□□□□□AD出口閥BD柱塞CD綜合DDBDC答案：B693柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查的主要對(duì)象是（□□I.□□□I.回口孔皿柱塞W.進(jìn)口孔ADIBDID田cdi□n口田答案：B694新型MANB&W□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□A□減輕滴漏BD防止噴孔結(jié)炭C□保證對(duì)中DD保證噴霧形狀答案：A695MANB&W柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是（□□A□止回口開(kāi)啟打開(kāi)循環(huán)油路B□止回口關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路C□主針閥開(kāi)啟打開(kāi)循環(huán)油路D□主針閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路答案：B696MANB&W柴油機(jī)噴油器設(shè)有定位銷來(lái)保證噴嘴的安裝位置，是因?yàn)椋ˋ□噴嘴位置不對(duì)不能安裝B□噴嘴位置不對(duì)油路不通C□噴嘴位置不對(duì)使噴油方向不對(duì)D□噴嘴位置不對(duì)不能密封答案：C697帶口回閥的噴油器的閥的動(dòng)作次序是（□□A□口閥先開(kāi)，止回口后開(kāi)B□口閥先關(guān)，止回閥后關(guān)C□止回口先關(guān)，口閥后關(guān)D□口閥和止回閥同時(shí)關(guān)閉答案：B698多口式噴油器適用的燃燒室形式是（□□A□開(kāi)口BD分開(kāi)式C□預(yù)燃室式D□渦流室式答案：A699口船用柴油機(jī)中噴油器的主要作用是（□□A□向缸內(nèi)噴油B口定量噴油C口定時(shí)噴油D口燃油霧化答案：D700單孔式噴油器與多孔式噴油器比較，其主要缺點(diǎn)是（A口加工精度要求高B口口孔易結(jié)炭C口燃油霧化質(zhì)量差D口油束射程長(zhǎng)，易噴到燃燒室壁面答案：C701根據(jù)單孔式噴油器的工作特點(diǎn)，口較適合的機(jī)型是（A口船用大型柴油機(jī)B口船用中型四沖程柴油機(jī)C口使用半開(kāi)式燃燒室的小型柴油機(jī)D口采用分隔式燃燒室的小型柴油機(jī)答案：D702大型低速柴油機(jī)一般采用的噴油器均為（□□A口開(kāi)口B口單孔式C口軸針式D口多孔式答案：D703多口噴油器與單孔噴油器比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是（□□A口孔徑較大B口油粒細(xì)，口角大C口油粒粗，口角小D口油口穿透力強(qiáng)答案：B704在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力指（□□A口噴油器的預(yù)緊力B口噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力C口噴油泵的排油壓力D口抬起針閥的最低燃油壓力答案：D705液壓?jiǎn)㈤y式噴油器的啟閥壓力取決于（□□A口噴油泵的排出壓力B口噴油器內(nèi)的油壓C口針閥彈簧預(yù)緊力□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□aaiDinondioaaiaman:□aiandi陽(yáng)inandiav□□□□□,ai□□□□□□□□□,in□□□□□□□□□□,：!□□□□,iaODD□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□av□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D60ZaODD□□□a□□□□□□□□a□□□vaODDaavaa□□□□□□□9□□□V□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□DZOZaODD□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D90Z□ODD答案：C7n當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無(wú)冷卻式噴油器與一般的噴油器相,□□□□□□□□□□□□□A口仍為冷卻式B口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C口啟閥壓力不可調(diào)節(jié)D口采用自然風(fēng)冷答案：C712為了降低噴油器針閥等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力對(duì)噴油規(guī)律的不利影響，應(yīng)采用的□□□□□□□□A口彈簧下置式B口彈簧上置式C口冷卻式D口非冷卻式答案：A713新型MANB&W柴油機(jī)噴油器針口下部有切斷桿伸入噴油嘴內(nèi)，這種噴油器□□□□□□,□□□□□□□□□□□A口止回口開(kāi)啟壓力B口針閥啟發(fā)壓力C口密封性D口霧化質(zhì)量答案：D714帶口回閥的噴油器當(dāng)止回閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí)，對(duì)噴油器的影響是（□□A口不能噴油B口啟閥壓力降低C口口閥不關(guān)D口不能冷卻答案：D715帶口回閥的噴油器泵壓進(jìn)行密封性檢查時(shí)，泵油壓力是（□□A口略低于止回閥開(kāi)啟壓力B口略高于止回口開(kāi)啟壓力C口略低于針閥開(kāi)啟壓力D口循環(huán)油壓答案：C716如果柴油機(jī)□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□,□□□□□□□□A口噴油器霧化不良B口噴油定時(shí)過(guò)晚C口噴油泵漏油D口空冷器堵塞答案：A717關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（A口啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B口啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力C口啟閥壓力高于針口落座時(shí)的燃油壓力D口啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓，但大于啟閥彈簧預(yù)緊力答案：C718噴油器啟閥壓力過(guò)低對(duì)柴油機(jī)的不良影響是（A口霧化不良B口二次噴射C口噴油始點(diǎn)提前D口以上全部答案：D719噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有（A口針閥與針閥體圓柱面B口針閥與針閥口錐面C口針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面D口A口B口C答案：D720關(guān)于噴油器啟閥壓力的下述敘述中錯(cuò)誤的是（A口啟閥壓力與抬起針閥的最低燃油壓力相等B口啟閥壓力不等于噴油壓力C口啟閥壓力不等于針閥彈簧預(yù)緊力D口啟閥壓力與針閥落座時(shí)的燃油壓力相等答案：D721在運(yùn)轉(zhuǎn)管理中如發(fā)現(xiàn)噴油器冷卻水箱頂層有燃油存在，其可能原因是（A口噴油器針閥圓柱面漏油B口噴油器針閥密封口面漏油C口噴油器針閥體端平面漏油D口燃油溫度過(guò)高答案：C722當(dāng)柴油機(jī)噴油器的噴孔因結(jié)炭而使孔徑減小時(shí)，將不會(huì)出現(xiàn)（A口噴油持續(xù)角減小B口噴油率減小C口油束射程變短D口油束口角增大答案：A723口噴油器的噴孔部分結(jié)炭而使孔徑減小時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)（A口噴油持續(xù)角減小B口噴油率減小C口油束射程變長(zhǎng)D口油束口角變小答案：B724柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)烈并發(fā)熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵體發(fā)□□□□□□□,□□□□□□□□□A口噴油泵柱塞卡口B口噴油泵出油閥在開(kāi)啟狀態(tài)卡死C口噴油器針閥在全開(kāi)位置咬死D口噴油器針閥在關(guān)閉位置卡口答案：D□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□A口應(yīng)該在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B口檢查前需先檢查試驗(yàn)臺(tái)的密封性C口接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D口迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力答案：D726口噴油器裝入氣缸口時(shí)，指出下述各種操作中錯(cuò)誤的是（A口檢查其與氣缸口配合面處有無(wú)雜物B口檢查其與氣缸口配合面的密封性C口如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面D口安裝螺栓口緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣答案：D727噴油器霧化檢查中發(fā)現(xiàn)快速泵油時(shí)霧化質(zhì)量良好且無(wú)明顯滴漏，但緩慢泵油□□□□□□□,□□□□□□□,□□□A口正常，可以使用B口口閥與閥口密封不良，不能使用C口密封不良但霧化質(zhì)量好，可以使用D口隨機(jī)而定答案：B728傾斜口閥45口角，觀察其在針閥口中自由下滑情況，可大致檢查（A口針閥與閥口口面的密封情況B口口閥與閥套柱面的密封情況C口針閥與噴油器本體的密封情況□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□aiaqaionoa□□'A□□'AIADAI□!□□aiDin□i陽(yáng)aamanav□□'A□□'A□□□□,IA□□□□□?m□□□□,：!□□□□□,i□ODD□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□avaODDaavaa□□□□□□□□□□□□□□□￥VODDiaqaianaaIADAI□!□□aiani□i陽(yáng)aamanav□□□□,IA□□□□□?m□□□□,：!□□□□□,iaODD答案：C733噴油器噴孔內(nèi)外結(jié)炭的直接原因在于（□□A口燃油預(yù)熱溫度不當(dāng)B口噴油器冷卻不良而過(guò)熱C口啟閥壓力太低D口噴油壓力太低答案：B734噴油器的油嘴尖端積炭的主要原因是（□□A口噴油嘴滴漏BDDDC口噴油器過(guò)冷D口氣缸內(nèi)溫度過(guò)高答案：A735噴油器噴孔外表面積炭的主要原因是（□□A口口閥密封不良B口噴油器冷卻溫度過(guò)高C口氣缸內(nèi)溫度過(guò)高D口后燃答案：A736噴油器針閥與閥口密封面磨損下沉后產(chǎn)生的后果是（□□A口密封面性能變好B口針口口程變小C口密封面壓口增大D口密封面壓強(qiáng)變小答案：D737為了保證噴油器針閥與針閥口可靠的密封性，要求針閥密封環(huán)帶的寬度與位□□□□□A口寬度越窄越好且位于針口口面中間B口寬度越窄越好且位于針口錐面上邊緣C口寬度在0.3口0.5mm且位于針口口面中間D口寬度在0.3口0.5mm□□□□□□□□□□答案：D738噴油器針閥口因磨損而下沉?xí)r對(duì)噴油器工作的影響是（□□A口霧化不良B口針口口程變小C口密封面壓力增大D口密封性變好答案：A739噴油器針閥與針閥口密封口面磨損而密封不良時(shí)，對(duì)噴孔的影響是（A口結(jié)炭BDDDC口磨損口徑增大D口裂紋答案：A740噴油器針閥圓柱密封面磨損產(chǎn)生的主要影響是（A口針閥圓柱面潤(rùn)滑性變好B口針閥不易卡死C口各缸噴油不均，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)D口針閥撞擊加重答案：C741噴油器針閥在針閥體內(nèi)卡緊或咬死的主要原因是（A口燃油中雜質(zhì)B口油溫突變C口噴油器過(guò)熱D口A口B口C答案：D742噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞斷裂對(duì)噴射性能的影響是（A口噴油持續(xù)角變小B口霧化改善C口噴油延遲D口噴油提前答案：D743當(dāng)噴油器彈簧斷裂時(shí)，不會(huì)引起的結(jié)果是（A口啟閥壓力降低B口霧化不良C口噴油延遲D口燃燒冒黑煙答案：C744造成噴油器噴油太早的主要原因是（A口調(diào)節(jié)彈簧太緊B口噴油器濾器堵塞C口噴油器調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)D口噴孔堵塞答案：C745噴油器噴油太早的主要原因是（A口調(diào)節(jié)彈簧太緊B口啟閥壓力太高C口噴油器縫隙式濾器堵塞D口噴油器彈簧斷裂答案：D746柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)微弱、排氣溫度升高且冒黑煙則原因可能是□□A口噴油泵柱塞偶件過(guò)度磨損B口噴油泵柱塞在其最高位置咬死C口噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死D口燃油溫度太低答案：C747柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)微弱，排溫降低則原因可能是（□□A口噴油泵密封不良漏油B口噴孔堵塞C口噴油器針閥在開(kāi)啟位置咬死D口噴油泵柱塞在最高位置咬死答案：A748柴油機(jī)運(yùn)行中，口高壓油管脈動(dòng)微弱，排溫降低，最高爆發(fā)壓力降低，其原□□□□□□A口噴油泵出油閥彈簧折斷B口噴油器噴孔堵塞C口噴油器彈簧斷裂D口噴油泵柱塞咬死答案：A749噴油器的噴油嘴在達(dá)到下列情況時(shí)就無(wú)法修復(fù)，只能報(bào)廢處理的是口I.□□□□□□□□!!.□□□□□□□□10%以上田.噴孔變形嚴(yán)重□□□□□□□M針口口面磨損泄漏A口I□Wb口n口田CDI□田D口田口W答案：B□□□□□□□□IADA□□□□□□□□,IA□□□□□□□,AI□□□□,in□□□□□□□□□□,IA□□□『AI□□□□□,in□□□□□□,IA□□□『AI□□□□□□□□,inIAQAQAI：nQQ□AI□m□n□D□AI□m□m□n□n□a□v□□□□□□,A□□□□□□□,llODDIAIAAIin□□□□□□□□□□□□,A□□□□□□,ll□AI□AI□m□n□n□a□m□n□D□a□v□□□□□□□□,AODDIAIA□□□□□□,ll□AI□n□a□AI□AI□m□n□m□n□D□a□v□□□□□□□□□答案：C753某主機(jī)在航行途中，突然出現(xiàn)單缸排煙溫度降低，并伴隨主機(jī)轉(zhuǎn)速下降、高□□□□□□□,□□□□□□□□□□A口某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B口某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置C口某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置D口某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重答案：B754某主機(jī)在航行途中，突然出現(xiàn)單缸排煙溫度降低，并伴隨主機(jī)轉(zhuǎn)速下降、高□□□□□□,□□□□□□□□□□A口某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B口某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置C口某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置D口某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重答案：A755柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油泵的進(jìn)、回油閥卡死在開(kāi)啟位，則該缸將發(fā)生口A口單缸熄火B(yǎng)口單缸超負(fù)荷C口氣缸安全閥打開(kāi)D口拉缸答案：A756柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油泵的進(jìn)、□□□□□□□□□,□□□□□□□□A口單缸熄火B(yǎng)口單缸超負(fù)荷C口氣缸安全閥打開(kāi)D口B口C答案：D757口噴油器部分噴孔嚴(yán)重堵塞時(shí)，將產(chǎn)生不良影響是（□□A口油束射程減小B口噴油持續(xù)角減小C口各缸噴油不均勻D口A口C答案：D第四章柴油機(jī)的換氣與增壓第一節(jié)柴油機(jī)的換氣過(guò)程758柴油機(jī)換氣過(guò)程是指（□□A口排氣行程B口進(jìn)口行程C口進(jìn)、排氣行程D口進(jìn)、排氣過(guò)程答案：D759二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，當(dāng)活塞將口氣口關(guān)閉到排氣口關(guān)閉，這一階段時(shí)□□□□□A口自由排氣階段B口過(guò)后排氣階段C口強(qiáng)制排氣與口氣階段D口超臨界排氣階段答案：B760二沖程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中，活塞將口氣口打開(kāi)到口氣口關(guān)閉，這一階段稱□□□A口自由排氣階段B口過(guò)后排氣階段C口強(qiáng)制排氣與口氣階段D口超臨界排氣階段答案：C761從提高口氣質(zhì)量要求，應(yīng)力求縮短的換氣階段是（□□A口過(guò)后排氣階段B口自由排氣階段C口口氣階段D口強(qiáng)制排氣階段答案：A762二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第I階段是自由排氣階段，它是從（□□A口排氣口（□口打開(kāi)到口氣口打開(kāi)B口排氣口（閥口打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力C口排氣口（閥口打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于口氣壓力D口排氣口（閥口打開(kāi)到缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)口氣答案：C763二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第■□□□□□□□□□□□□,□□□□□□A口缸內(nèi)壓力等于口氣壓力到口氣口關(guān)閉B口缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到口氣口關(guān)閉C口活塞將口氣口打開(kāi)到口氣口關(guān)閉D口開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到口氣口關(guān)閉答案：A764口氣過(guò)程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠（□□A口氣體流動(dòng)慣性B口氣缸內(nèi)外壓力差C口活塞上行的推擠作用D口新鮮空氣驅(qū)趕答案：B765由二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程可知，當(dāng)口氣口打開(kāi)瞬時(shí)缸內(nèi)壓力（□□A口略高于口氣壓力B口等于口氣壓力C口略低于口氣壓力D口A和B都可能答案：A766二沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程是從（□□A口口氣口開(kāi)到口氣口關(guān)的過(guò)程B口口氣口開(kāi)到排氣口（□口關(guān)的過(guò)程C口排氣口（□口開(kāi)到排氣口（□口關(guān)的過(guò)程D口排氣口（□口開(kāi)到口氣口關(guān)的過(guò)程答案：C767二沖程直流口氣式柴油機(jī)在缸套口氣口上有縱橫兩個(gè)方向的傾斜角度，其目□□□□A口增加缸套強(qiáng)度B口提高口氣速度C口有利于氣缸冷卻D口形成氣墊，改善口氣效果答案：D768二沖程氣口-□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□A口氣口、氣閥均對(duì)稱于下止點(diǎn)分布B口氣口對(duì)稱下止點(diǎn)，氣閥不對(duì)稱下止點(diǎn)C口氣閥對(duì)稱下止點(diǎn)，氣口不對(duì)稱下止點(diǎn)D口氣口、氣閥均不對(duì)稱于下止點(diǎn)答案：B769二沖程柴油機(jī)的口氣階段，缸內(nèi)廢氣的排出主要依靠（□□A口活塞的推擠B口進(jìn)氣的清掃C口廢氣壓力D口廢氣的慣性答案：B770二沖程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中，口活塞將排氣口（或閥口打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于□□□□,□□□□□□□A口自由排氣階段B口過(guò)后排氣階段C口強(qiáng)制排氣與口氣階段D口超臨界排氣階段答案：A771由二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程可知，當(dāng)口氣口打開(kāi)瞬時(shí)缸內(nèi)壓力（□□A口略高于口氣壓力B口等于口氣壓力C口略低于口氣壓力D口A和B都可能答案：A772在超臨界自由排氣階段廢氣排出的流速為（□□A口超臨界速度B口超音速C口音速D□亞音速答案：C773當(dāng)活塞將掃、排氣口全部遮住時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比稱為（A口名義壓縮比B口幾何壓縮比C口有效壓縮比D口行程失效系數(shù)答案：C774二沖程柴油機(jī)失效容積與幾何工作容積之比，稱為（□□A口幾何壓縮比B口有效壓縮比C口名義壓縮比D口行程失效系數(shù)答案：D775二沖程柴油機(jī)口氣口打開(kāi)時(shí)，允許缸內(nèi)壓力稍高于或等于口氣壓力的主要出□□□□□A口減小氣口高度，使行程失效系數(shù)減小，提高氣缸利用率B口增加膨脹功C口防止缸內(nèi)廢氣倒沖D口A口B答案：D776二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程能否進(jìn)行完善與下列因素有關(guān)（□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□￥9□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D6ZZa□□□aqaianaaiaanidi:□iaqaian陽(yáng)aani□iav□□□□□□□□□□□□□□□,IA□□□□□□□□,A□□□□□□□□,AI□□□□□□□□□□a,in□□□□□,i□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□§//9□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□a□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□WELLa□□□□陽(yáng)avaa□□□□□□□□□□□781在四沖程柴油機(jī)中，使膨脹損失增大的原因是（A口進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大B口進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小C口排氣閥提前開(kāi)啟角太大D口排氣閥提前開(kāi)啟角太小答案：C782關(guān)于進(jìn)口閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（□□A口進(jìn)氣閥開(kāi)得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌B口進(jìn)氣閥應(yīng)在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)C口進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，口氣將從進(jìn)氣閥排出D口氣閥間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)將影響其定時(shí)答案：B783在四沖程柴油機(jī)中，□□□□□□□□□□□□□□□□□,其原因是□□□A口進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小B口進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大C口排氣閥延后關(guān)閉角太小D口排氣閥延后關(guān)閉角太大答案：D784在四沖程柴油機(jī)中，發(fā)生缸內(nèi)廢氣倒灌進(jìn)氣管的原因是（□□A口進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太小B口進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角太大C口排氣閥提前開(kāi)啟角太小D口排氣閥提前開(kāi)啟角太大答案：B785在四沖程柴油機(jī)中，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度下降的原因是（□□A口排氣閥提前開(kāi)啟角太小B口排氣閥提前開(kāi)啟角太大C口進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太小D口進(jìn)氣閥延后關(guān)閉角太大答案：D786關(guān)于排氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（□□A口排氣閥開(kāi)啟過(guò)早將損失部分膨脹功B口排氣閥在活塞位于下止點(diǎn)前打開(kāi)C口排氣閥關(guān)閉過(guò)口廢氣將被吸入氣缸D口排氣閥關(guān)閉過(guò)口氣閥重疊角會(huì)減小答案：D787排氣閥提前開(kāi)啟角增大，則膨脹口□□,□□□□□□A口增大，減小B口增大;增大C口減小;減小D口減小;增大答案：C788排氣閥提前開(kāi)啟角減小，給柴油機(jī)工作帶來(lái)的主要不利因素是（A口排氣溫度增高B口排氣耗功增加C口新氣進(jìn)氣量減小D口B口C答案：D789氣閥定時(shí)測(cè)量與調(diào)整工作應(yīng)在（A口噴油定時(shí)調(diào)整好以后進(jìn)行B口噴油定時(shí)調(diào)整好之前進(jìn)行C口氣閥間隙調(diào)整好以后進(jìn)行D口氣閥間隙調(diào)整好之前進(jìn)行答案：C790氣缸進(jìn)氣閥開(kāi)啟瞬時(shí)的曲軸位置與上止點(diǎn)之間的曲軸夾角稱為（A口進(jìn)氣提前角B口進(jìn)口定時(shí)角C口進(jìn)氣延時(shí)角D口進(jìn)氣持續(xù)角答案：A791進(jìn)排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置上啟閉，其目的是為了（A口提高壓縮壓力B口口氣干凈C口充分利用熱能D口提高進(jìn)、排氣量答案：D□□□□792氣閥啟閉時(shí)刻的動(dòng)作規(guī)律直接是由（□□□□A口氣閥機(jī)構(gòu)B口氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C□凸輪D口凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：C793下列關(guān)于氣閥定時(shí)說(shuō)法中，正確的是（A口四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開(kāi)B口四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉C口四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開(kāi)IAQAon:□IAQAIon陽(yáng)ADin□IQV□□□□□□□□,IA□□□□□□□□□□□□□□□,A□□□□□□□□□□□□□□rm□□□□□□□□□□□,：!□□□□□□□□□□□□□□,i9□□□n□!QIADQADAI□I□□aiqiaon陽(yáng)AIon□!QVTOC\o"1-5"\h\z□□□□□□,IA□□□□□□'A□□□『AI□□□□□□,in□□□□□□□□□,：!□□□□□□,I9□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a9□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□￥9□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a

答案：D798四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比二沖程柴油機(jī)好，其原因是（□□I.□□□□□□□□!!.□□□□□□□□□□□皿四沖程靠口氣壓□□□□□□W.□□□□□□W.二沖程新氣與廢氣容易摻混V.二沖程沒(méi)有氣閥重疊角冏.二沖程進(jìn)、排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行A口I□角冏.二沖程進(jìn)、排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行A口I□IID田B口IDWD冏C口ID田DWD口IDVD冏答案：B第二節(jié)□□□□□□□□799在各種類型柴油機(jī)中，得到廣泛應(yīng)用的氣閥口盤(pán)形狀為（A口平底B口凹底C口口底D口B和C答案：A800氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是（A口提高彈簧疲勞強(qiáng)度B口避免彈簧發(fā)生共振C口防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落入氣缸D口上述三點(diǎn)都是答案：D801帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)有（□□I.□□□□□□□□□!!.□□□□□□□□□皿氣過(guò)度磨損導(dǎo)致缸口報(bào)廢W.有利于氣閥的冷卻口報(bào)廢W.有利于氣閥的冷卻V.氣閥機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜冏.閥口不受□□□□□□□□a□□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□際08□□□□□□□□□□□□□□□□DQ□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□iaqaqaiamaaiaqaiaman:□adaiandi陽(yáng)aamandiav□□□□□□□□□□□□,IA□□□□□□□□□□□□□□□'A□□□□□□□□□□□□□□□,AI□□□□□□□□□□,in□□□□□□,：!□□□□□□□□□,I□□□□□□□□□□□□□□208□□□iaqaqaiamaaTOC\o"1-5"\h\ziaqaiaman:□adaiandi陽(yáng)aianiandiav□□□C口提高充量系數(shù)D口冷卻進(jìn)氣閥答案：CTOC\o"1-5"\h\z805關(guān)于帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)說(shuō)法正確的是（□□A口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B口檢修方便C口用于小型柴油機(jī)D口閥殼和閥口一體制造口答案：B口806氣閥機(jī)構(gòu)的組成部分不包括（□□A口氣閥BDDDC口搖臂D口旋閥器答案：C807氣閥機(jī)構(gòu)的組成部分不包括（□□A口氣閥導(dǎo)管BDDDC口彈簧D口頂桿答案：D808氣閥彈簧的作用是（□□A口保證氣閥關(guān)閉B口口氣閥開(kāi)關(guān)時(shí)有微量旋轉(zhuǎn)C口口氣閥跟隨凸輪的運(yùn)動(dòng)D口A口C答案：D809氣閥閥口在氣缸蓋上的安裝使用較多的固定方式是（A口螺紋連接B口安裝時(shí)壓緊C口過(guò)盈配合D口焊接答案：C810常見(jiàn)的閥面口角a□□□A口10°和15°B口15°和20°o9'0口。"0□□o9-0口。"0陽(yáng)o€,0Dol'0□￥V□□□DoSDQoSDoS1□□o91Dol陽(yáng)olDoS-0□￥9□□□UIUIgQ3QQuiuig?%Qgi□□uiuigiqiqhuiuii-qQV9□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□￥a□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□ava□□□。界DoOSaao0€口。％□□D口0.5°口1°答案：B816小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（□□A口全接觸式B口外接觸式C口內(nèi)接觸式D口三種方式均用答案：A817強(qiáng)載中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（□□A口全接觸式B口外接觸式C口內(nèi)接觸式D口三種方式均用答案：B818長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（□□A口全接觸式B口外接觸式C口內(nèi)接觸式D口三種方式均用答案：C819柴油機(jī)氣閥口角a□□□,□□□□□A口氣閥對(duì)中性差，氣密性好B口氣閥對(duì)中性好，氣密性也好C口氣閥對(duì)中性好，氣密性差D口氣閥對(duì)中性差，氣密性也差答案：B820為了延長(zhǎng)排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤(pán)與閥口之間的接□□□□□A口中速柴油機(jī)的閥口與閥盤(pán)口采用外接觸線密封，而大型長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)采□□□□□□□B口中速柴油機(jī)的閥口與閥盤(pán)口采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機(jī)采用外接觸線密封C口中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D口中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案：A821四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之比為（A口2：1B口1：1CD1：2D口1：1/2答案：C822一臺(tái)四沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測(cè)定發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角相對(duì)活塞上止TOC\o"1-5"\h\z□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□A□□凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角B□逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角C□□凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角/2D□逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角答案：C823一臺(tái)二沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測(cè)定發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角相對(duì)活塞上止□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□A□□凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角B□逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)/2角C□□凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角/2D□逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角答案：D824關(guān)于老型二沖程柴油機(jī)凸輪軸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下列說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（□□A□在鏈條緊邊一側(cè)裝有張緊機(jī)構(gòu)B□當(dāng)鏈條重新張緊后通常不影響有關(guān)定時(shí)CD安裝鏈條時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)記號(hào)，保證定時(shí)正確D□在鏈條垂直部分裝有橡膠導(dǎo)軌，以減小鏈條晃動(dòng)答案：B825關(guān)于老型二沖程柴油機(jī)凸輪軸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下列說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（□□AD在鏈條緊邊一側(cè)裝有張緊機(jī)構(gòu)BD當(dāng)鏈條重新張緊后通常不影響有關(guān)定時(shí)CD安裝鏈條時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)記號(hào)，保證定時(shí)正確DD在鏈條垂直部分裝有橡膠導(dǎo)軌，以減小鏈條晃動(dòng)答案：A826凸輪軸在工作時(shí)，容易造成凸輪破壞的主要應(yīng)力是（□□AD彎曲應(yīng)力BD接觸應(yīng)力CD扭轉(zhuǎn)應(yīng)力DD剪切應(yīng)力

答案：B827凸輪磨損較嚴(yán)重的部位一般發(fā)生在(□□A口凸輪基圓上B口凸輪輪廓曲率半徑最大處C口凸輪輪廓曲率半徑最小處D口各輪廓曲線連接處答案：C828若四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟口為■,□□□□□□□□□1A口■180+(■+■□B口■180■(1Bl+H□CD?1/2(180■+■+■□D口■1/2(180.BQ2■□2答案：C829凸輪軸鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損使鏈條松弛時(shí)，正確的處理措施是(AD去掉適當(dāng)數(shù)量的鏈節(jié)BD用張緊輪張緊C□更換鏈條D□修理鏈條答案：D□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□AD氣閥能否打開(kāi)B□液壓管路有否漏泄C口氣閥定時(shí)D□液壓系統(tǒng)有否噪聲答案：B831下述關(guān)于凸輪鏈傳動(dòng)特點(diǎn)的說(shuō)法不適宜的是(AD對(duì)凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán)B□鏈條容易產(chǎn)生晃動(dòng)和敲擊C□工作中發(fā)生松弛D□適用于大型柴油機(jī)答案：A832下述關(guān)于凸輪鏈傳動(dòng)特點(diǎn)的說(shuō)法不適宜的是(AD對(duì)凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán)B□鏈條容易產(chǎn)生晃動(dòng)和敲擊C□工作中發(fā)生松弛D□適用于大型柴油機(jī)答案：A

833新型柴油機(jī)，凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈傳動(dòng)，其張緊口設(shè)置在柴油機(jī)正車松邊□,□□□□□□□□A口張緊鏈條方便B口管理方便C口有利于定時(shí)調(diào)整D口結(jié)構(gòu)布置需要答案：A834柴油機(jī)定時(shí)傳動(dòng)鏈條，在鏈節(jié)距磨損伸長(zhǎng)后，需張緊時(shí)的方法應(yīng)該是（A口盤(pán)車時(shí)應(yīng)使張緊口處在緊邊B口邊盤(pán)車邊張緊C口盤(pán)車時(shí)應(yīng)使張緊口處在松邊D口B和C答案：D835口小型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在飛輪端，其目的是為了（A口保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確可靠B口減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C口便于拆裝，安裝方便D口保證曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)比答案：A□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□A口張緊鏈條B口增加口角C口帶動(dòng)調(diào)速器D口調(diào)整口氣定時(shí)答案：D837口筒形活塞式柴油機(jī)中，傳動(dòng)凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的口A口首端BDDDC口中部D口上部答案：B838液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中錯(cuò)誤的是（A口能自動(dòng)調(diào)整氣閥間隙B口閥口不受側(cè)推力C口噪聲小D口改善了氣閥的拆裝條件答案：A839氣閥采用液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有（

□□□□□￥9□□□Aqaiamaaaiaman:□aiani□i陽(yáng)adaianian□iav□□□□,A□□'AI□□'in□□□□,A□□'AI□□'in口廠！!□□□□□□□□□□□□□□□□□□amV□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□amV□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□ava□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□研89□□□□,IA□□□□□□□□□□□,Aiaqaamaaiaqaiam:□aaman陽(yáng)aani□iav□□□□□□□□□□□,AI□□□B口圓柱形鉸接C口螺紋連接D口鍵連接答案：A844機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需供油潤(rùn)滑的部位一般包括（□□W.頂I.□□□!1.□□□□□□□□□田W.頂□□□□□□□□□A口I□n口田口WB口I□Wc口n口田口wD口I□田口W答案：A845機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)搖臂軸磨損對(duì)氣閥工作的影響是（□□A口早開(kāi)、口關(guān)B口晚開(kāi)、口關(guān)C口晚開(kāi)、口關(guān)D口早開(kāi)、口關(guān)答案：C846機(jī)□□□□□□□□□□□□□□□A口控制氣閥定時(shí)B口傳遞凸輪運(yùn)動(dòng)C口傳遞氣閥運(yùn)動(dòng)D口傳遞滾輪運(yùn)動(dòng)答案：B847造成機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頂桿彎曲的原因是（□□A口氣閥間隙過(guò)小B口氣閥卡死C口頂頭卡死D口爆發(fā)壓力過(guò)高答案：B848關(guān)□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□A口頂桿彎曲可口直后繼續(xù)使用B口頂桿受力過(guò)大會(huì)產(chǎn)生彎曲C口頂桿彎曲使氣閥間隙增大ADAIDinon□IDQaqaiam:□aqaiaman陽(yáng)aianav□□□□□□□□□□□□□'A□□□□□□□□□□□□□,Ai□□□□,in□□□□,：!□□□□,iTOC\o"1-5"\h\z9□□□Adai□Iaaaamandi:□aani□i陽(yáng)adaianian□iav□□,A□□'AI口丁田□□,ll□□□□□,IV□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□D0S8a□□□□avaa□□□□□□□□□□□□□□□￥□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□研8a□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□a答案：A853液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（□□A口氣閥不能關(guān)B口不能保證補(bǔ)油C口氣閥不能開(kāi)啟D口氣閥開(kāi)度減小答案：D854當(dāng)前超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的排氣閥開(kāi)有空氣槽，其目的是（□□A口冷卻排氣閥B口防止氣閥燒蝕C口口氣閥旋轉(zhuǎn)D口落座緩沖答案：B855氣閥和閥口的釩腐蝕，引起腐蝕的主要原因是（□□A口冷卻不良溫度過(guò)高B口冷卻溫度過(guò)低所致C口燃?xì)庵兴诌^(guò)多D口燃油中含硫量過(guò)多答案：A856氣閥和閥口的工作條件中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（□□A口高溫BDDDC口穴蝕D口撞擊答案：C857口排氣閥在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)的情況下工作，將導(dǎo)致（□□A口積炭更加嚴(yán)重B口燃燒惡化C口爆發(fā)壓力上升D口閥面燒損答案：D858口排氣閥在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)的情況下工作，將導(dǎo)致（□□A口積炭更加嚴(yán)重B口燃燒惡化C口爆發(fā)壓力上升D口閥面燒損答案：A859引起柴油機(jī)氣閥的閥面和閥座燒損可能性有（□□n.冷卻不良皿閥口偏移傾斜w閥與閥口失圓v.閥桿卡口冏.閥和閥口有麻點(diǎn)a口I□田口wb口n口w口冏c口I□n口wd口以上全部答案：D860引起柴油機(jī)氣閥口口與閥面產(chǎn)生麻點(diǎn)的原因可能有（I.□□□□860引起柴油機(jī)氣閥口口與閥面產(chǎn)生麻點(diǎn)的原因可能有（I.□□□□n.□□□□□□□田.燒損w.撞擊v.積炭磨損冏.局部應(yīng)力過(guò)大A口田口Wb口I□nc口n口vD口田口冏答案：B861引起氣閥口盤(pán)斷裂的原因中，下述不正確的是（□□A口閥盤(pán)變形局部應(yīng)力過(guò)大B口氣間隙過(guò)大，落閥速度過(guò)大C口搖臂對(duì)氣閥的撞擊D口高溫下金屬機(jī)械強(qiáng)度降低答案：C8620起氣閥口桿斷裂的主要原因是（□□A口□的啟閉撞擊疲勞斷裂B口溫度過(guò)高膨脹斷裂C口氣閥間隙小膨脹斷裂D口熱應(yīng)力過(guò)大而拉斷答案：A863下列現(xiàn)象將導(dǎo)致氣閥升程變大的是（□□A口挺桿彎曲

B口凸輪工作面磨損C口凸輪軸向下彎曲D口凸輪軸向凸輪工作段方向彎曲答案：D864氣閥口桿卡口通常是由下列原因引起的，其中錯(cuò)誤的是（A口□油高溫結(jié)焦B口中心線不正C口燃燒發(fā)生后燃D口高溫腐蝕答案：D865氣閥口桿卡口通常的原因是（□□A口撞擊BDDDC口□油高溫結(jié)炭D口間隙過(guò)大答案：C866一般造成氣閥彈簧斷裂的主要原因是（A口材料選擇不當(dāng)B口彈簧振動(dòng)C口熱處理不符合要求D口銹蝕答案：B□□皿氣間隙太大，長(zhǎng)V□□皿氣間隙太大，長(zhǎng)V.氣閥機(jī)構(gòu)振動(dòng)冏.閥盤(pán)堆焊材n.氣間隙太小，膨脹斷裂n.氣間隙太小，膨脹斷裂□□□□□□M局部熱應(yīng)力過(guò)大□□□□□□A□除I□□□b口除n外全部C口除W外全部D口以上全部答案：B868在測(cè)四沖程柴油機(jī)氣閥間隙時(shí)，保證各缸測(cè)完的最小盤(pán)車角度是（A口720°曲軸轉(zhuǎn)角答案：答案：B答案：答案：BB口360°曲軸轉(zhuǎn)角CD360°口720°曲軸轉(zhuǎn)角D口大于720°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C869四沖程發(fā)電柴油機(jī)氣閥間隙過(guò)大時(shí)（AD在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重B□在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重CD在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重D□在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重答案：A1-5-3-6-2-4,□□□□□□□□□□□8701-5-3-6-2-4,□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□AD1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)BD1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排CD1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)DD1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排答案：A871氣閥定時(shí)的測(cè)量應(yīng)（□□AD在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙前進(jìn)行BD在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙后進(jìn)行CD兩者要同時(shí)測(cè)量DD兩者沒(méi)有先后次序答案：B872用口分表測(cè)氣閥定時(shí)時(shí)，應(yīng)將千分表口口（□□AD壓在閥盤(pán)上BD壓在閥口上CD壓在彈簧盤(pán)上DD壓在搖臂上答案：C873用口分表測(cè)氣閥定時(shí)時(shí)，說(shuō)法正確的是（□□AD千分表口頭脫離彈簧盤(pán)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角BD千分表指針剛動(dòng)時(shí)刻的飛輪刻度為開(kāi)啟提前角CD彈簧盤(pán)重新接觸千分表口頭時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角DD千分表指針指零時(shí)刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角874測(cè)柴油機(jī)正口氣閥定時(shí)時(shí)，對(duì)盤(pán)車方向的要求是（□□A口正向盤(pán)車B口反向盤(pán)車C口正、反向都可以D口順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車答案：A875凸輪軸傳動(dòng)齒輪拆修后，在無(wú)齒輪嚙合標(biāo)記情況下，保證齒輪正確安裝的操□□□□□A口安裝全部齒輪，盤(pán)車用千分表找出第一口氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下主動(dòng)齒輪，盤(pán)□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□B口安裝全部齒輪，盤(pán)車用千分表找出第一口氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下中間齒輪，盤(pán)□□□□□□□□□,□□□□□□C口安裝全部齒輪，盤(pán)車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪至氣閥剛開(kāi)□□□□□D口安裝全部齒輪，盤(pán)車用千分表找出第一口氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下中間齒輪，盤(pán)□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□答案：D876下列會(huì)造成氣閥定時(shí)提前的故障是（□□A口凸輪磨損B口滾輪磨損C口凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損D口傳動(dòng)齒輪安裝不正確答案：D□□□877對(duì)齒輪傳動(dòng)的凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，□□□A口主動(dòng)齒輪B口中間齒輪C口從口齒輪D口口齒輪相同答案：B878氣閥搖臂座緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是（□□A口氣閥定時(shí)不便B口氣閥早開(kāi)口關(guān)C口氣閥晚開(kāi)口關(guān)D口氣閥晚開(kāi)口關(guān)答案：D879氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)滾輪磨損會(huì)對(duì)氣閥間隙和定時(shí)產(chǎn)生影響，正確的調(diào)整措施是□□A口調(diào)整氣閥間隙B口調(diào)整氣閥間隙和轉(zhuǎn)口輪調(diào)整定時(shí)C口轉(zhuǎn)口輪調(diào)整定時(shí)D口調(diào)整頂頭答案：A880測(cè)量氣閥定時(shí)能夠間接得知（□□□□□□□□□A口搖臂軸B口從動(dòng)部滾輪C□凸輪D口搖臂答案：C881下列關(guān)于氣閥機(jī)構(gòu)說(shuō)法中，是錯(cuò)誤的是（□□A口調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行B口調(diào)整氣閥間隙時(shí)滾輪應(yīng)在凸輪基圓上C口氣閥和閥口因溫度過(guò)高發(fā)生硫酸腐蝕D口氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥答案：C882所謂氣閥間隙是指（□□A口氣閥與閥座之間的間隙B口氣閥與導(dǎo)管之間的間隙C口氣閥的熱脹間隙答案：CD口在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙883所謂氣閥間隙是指（□□A口氣閥的熱態(tài)間隙B口氣閥與閥座之間的間隙C口氣閥與導(dǎo)管之間的間隙答案：DD口在柴油機(jī)冷口下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙884氣閥間隙是測(cè)量（□□A口閥桿與搖臂處間隙B口搖臂與頂桿處間隙C口凸輪與滾輪處間隙D口頂頭下頂桿處間隙答案：A885機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷口下留有氣閥間隙的目的是（A口為了潤(rùn)滑B口防止氣閥漏氣C口有利于排氣D口防止撞擊□□□□□□□□答案：答案：D答案：答案：D答案：B886氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在冷口下留有氣閥間隙的目的是（A口防止氣閥與活塞撞擊B口防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣口關(guān)閉不嚴(yán)C口可以達(dá)到氣閥早開(kāi)晚關(guān)的目的D口可以增加氣缸的進(jìn)氣量答案：B887氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是（A口給氣閥閥口受熱留有膨脹余地B口起到調(diào)節(jié)配氣定時(shí)作用C口防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊D口起到儲(chǔ)油潤(rùn)滑作用答案：A888柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會(huì)引起進(jìn)、排