柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件

項目五柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機供給系的組成可燃混合氣的形成與燃燒室噴油器噴油泵調(diào)速器噴油泵的驅(qū)動與供油正時輔助裝置柴油機排氣凈化主要零件的檢驗及調(diào)試方法常見故障的診斷與排除項目五柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機供給系的組成第一節(jié)柴油機燃料供給系的組成第一節(jié)柴油機燃料供給系的組成一、柴油機燃料供給系的組成與功用1、功用：根據(jù)柴油機的工作要求，在適當(dāng)?shù)臅r刻將定量、定壓、清潔的柴油，按照柴油機的工作次序噴入各缸，與吸入氣缸內(nèi)的空氣迅速、良好地混合和燃燒，并將燃燒的廢氣排出。2、組成柴油箱、輸油泵、柴油濾粗清器、柴油細濾器、噴油泵、噴油器、低壓油管、高壓油管、回油管一、柴油機燃料供給系的組成與功用柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二、柴油的使用性能指標(biāo)發(fā)火性——指燃油的自燃能力，柴油的發(fā)火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，發(fā)火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝點也高，因而蒸發(fā)性差。故通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在40～50范圍內(nèi)。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實驗確定需要測定的餾程是50%溜出溫度、90%溜出溫度及95％餾出溫度。若相同蒸發(fā)量的餾出溫度愈低，表明柴油蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒，。應(yīng)注意的是，不同燃燒室結(jié)構(gòu)對柴油蒸發(fā)性要求不同，在采用預(yù)燃室式或渦流室燃燒室的柴油機中，可燃用重餾分柴油，而用直接噴射式燃燒室的柴油機則要求用輕餾分柴油。二、柴油的使用性能指標(biāo)粘度——決定燃油的流動性。粘度越大流動性愈差。粘度隨溫度而變化，溫度升高，粘度小，溫度降低，粘度大。凝點——指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度粘度——決定燃油的流動性。粘度越大流動性愈差。粘度隨溫度而變

柴油牌號柴油分重柴油和輕柴油兩類。重柴油多用于1000r／min以下的中、低速柴油機，輕柴油多用于1000r／min以上的高速柴油機。汽車用柴油機都是高速的，必須用輕柴油。柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳氫化合物，含碳87%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點分為10，0，-10，-20，-35五個牌號，其疑點分別不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌號越高凝點越低。其代號分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，

柴油牌號第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒

1特點：柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。當(dāng)活塞接近壓縮上止點時，柴油噴入氣缸，與高壓高溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過一系列的物理，化學(xué)變化才開始燃燒。之后便是邊噴射，邊混合，邊燃燒。其混合氣的形成和燃燒是一個非常復(fù)雜的物理化學(xué)變化過程，其主要特點是：（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室(氣缸內(nèi))進行的。（2）混合與燃燒的時間很短0.0017～0.004秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。一、可燃混合氣的形成與燃燒1特點：高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成和燃燒的四個階段：1、備燃期2、速燃期3、緩燃期4、后燃期影響燃燒的因素很多，主要有：燃料性質(zhì)、壓縮比、混合氣的形成、燃燒室結(jié)構(gòu)、噴油規(guī)律、噴油提前角等。對柴油機供給系的要求：可燃混合氣濃度較稀、噴油壓力足夠高、強烈的空氣運動

可燃混合氣形成和燃燒的四個階段：統(tǒng)一式燃燒室（直噴式）分隔式燃燒室ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。四角型燃燒室定義：當(dāng)活塞到達上止點時，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部汽油機燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動類型名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,燃燒速度較快切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低捷達奧迪汽油機燃燒室名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排1、ω型燃燒室：1）主要是依靠多孔噴霧（多為4孔），利用油束和燃燒室的吻合，在空間形成混合氣。(空間霧化混合)2）噴孔直徑?。资剑?，噴孔易堵。噴油壓力較高，一般在20Mpa左右。3）結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟性好，容易起動。4）滯燃期形成混合氣較多，工作粗暴，燃燒噪音大。5)制造困難1、ω型燃燒室：2球型燃燒室：1）球形油膜燃燒室位于活塞頂部中央，形狀大于半個球，與噴油器相對的位置，開有缺口與球面相切，燃油從這里順氣流方向噴在室壁上形成油膜。2）采用強渦流螺旋進氣道。3）燃油順氣流沿球面切線方向噴入時，約95%被噴涂均布在室壁上，形成一層薄的油膜，5％散布在燃燒室空間形成火源，點燃混合氣。4）噴油壓力較高，油耗率較低。能適應(yīng)多種不同著火性能的燃料。5）工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動機。6）起動困難，螺旋形進氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。2球型燃燒室：3、四角形燃燒室1．結(jié)構(gòu)特點

燃燒室底部仍是ω形，燃燒室上部逐漸過渡為四方形，噴射時四個噴孔對著燃燒室的四個角噴油。2．可抑制渦流的增強，減少NOX生成量3、四角形燃燒室1、渦流室式燃燒室1)整個燃燒室也是分為兩部分

球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；活塞上方為主燃燒室。。2)在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣被活塞推擠，經(jīng)過通道進入渦流室，形成強烈地有組織的高速旋轉(zhuǎn)運動（幾百轉(zhuǎn)/分）柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的作用下，形成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速（經(jīng)通道）噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。促使進一步混合和燃燒。3)過量空氣系數(shù)可較小4)熱損失較大，經(jīng)濟性較差（氣流通過通道的阻力大，耗油率高），起動性能差1、渦流室式燃燒室2、預(yù)燃室式燃燒室1）整個燃燒室分兩部分，預(yù)燃室位于氣缸蓋內(nèi)為總?cè)紵胰莘e的25％～40％，活塞上方為主燃室。2）大部分燃料是在主燃燒室中混合燃燒，是屬于空間混合方式。3)利用壓縮紊流先預(yù)燃,利用強烈的燃燒渦流，促使完全燃燒。

4）對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用不易堵塞的大直徑單孔噴嘴，噴油壓力較低（8MPa～12MPa），有適應(yīng)大轉(zhuǎn)速范圍和不同著火性能燃料的能力。5）運轉(zhuǎn)平順，燃燒噪聲小，但經(jīng)濟性較差。熱損較大，起動性能差，必須加裝電熱塞。2、預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動性差。預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點：油壓要求不高；故障少；第三節(jié)噴油器第三節(jié)噴油器1．噴油器的功用與噴霧特性功用：將噴油泵供給的高壓柴油噴散霧化，合理的分布于燃燒室，與高速流動的空氣相混合，形成良好的可燃混合氣。要求：①霧化均勻②噴射干脆利落

③無后滴現(xiàn)象④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室1．噴油器的功用與噴霧特性一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成二）軸針式噴油器（一般用于分開式燃燒室）二）軸針式噴油器（一般用于分開式燃燒室）特點：（1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要特點：第四節(jié)噴油泵第四節(jié)噴油泵一、柴油機噴油泵的功用1、功用：定時定量定壓地向噴油泵輸送高壓燃油2、要求按柴油機工作順序供油，供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量，而且各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％。各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角。各缸供油延續(xù)時間要相等。油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。

3、分類：柱塞式噴油泵、噴油噴噴油器、分配式噴油泵一、柴油機噴油泵的功用一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)1、泵體2、分泵3、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件進油柱塞下行，進油孔開壓油柱塞上行，進油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開(二)泵油原理進油壓油回油(二)泵油原理柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件驅(qū)動機構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪驅(qū)動機構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-(三)國產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點1、A型噴器：分泵供油提前角采用螺釘式改變滾輪工作調(diào)試實現(xiàn)，整機供油提前角通過調(diào)整聯(lián)軸器來改變噴油泵凸輪與柴油機曲軸的相對角度來實現(xiàn)。2、BQ型噴油泵(三)國產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點1、A型噴器：分泵柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第五節(jié)調(diào)速器第五節(jié)調(diào)速器一、調(diào)速器的功用根據(jù)柴油機負荷的變化自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。1、噴油泵的速度特性2、調(diào)速器的分類：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器。二、兩速調(diào)速器其作用是保證起動加濃、穩(wěn)定怠速、正常工作時的油量調(diào)節(jié)和限制超速。1、起動加濃2、怠速穩(wěn)定3、正常工作時的油量調(diào)節(jié)4、限制超速柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二.兩極式調(diào)速器(1).結(jié)構(gòu)：感應(yīng)元件：飛球；執(zhí)行元件：滑動盤等支承盤9有凸輪軸驅(qū)動；調(diào)速彈簧兩根：剛性較大的高速彈簧；剛性小的低速彈簧彈簧滑套3為高速彈簧的彈簧座球面頂塊2為低速彈簧的彈簧座二.兩極式調(diào)速器三.全程式調(diào)速器

三.全程式調(diào)速器第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動與供油正時第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動與供油正時一、噴油泵的驅(qū)動1、驅(qū)動：由柴油機前端的正時齒輪通過一組齒輪來驅(qū)動。2、安裝時對準(zhǔn)正時記號一、噴油泵的驅(qū)動二、聯(lián)軸器1、聯(lián)軸器的作用彌補軸的同心度誤差、調(diào)節(jié)供油提前角。2、聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)安裝時將噴油泵固定在氣缸體的托架上，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸位于壓縮上止點，噴油泵凸輪軸與殼體上的記號對準(zhǔn)二、聯(lián)軸器三、噴油泵的正時與連接一缸壓縮上止點-----對正凸輪軸與殼體的記號-----對自動調(diào)節(jié)器記號----調(diào)試(順時針轉(zhuǎn)凸輪軸，供油提前角增大)三、噴油泵的正時與連接四、供油提前角調(diào)節(jié)裝置1、供油提前角調(diào)節(jié)裝置類型人工調(diào)節(jié)裝置(聯(lián)軸器式、轉(zhuǎn)動殼體式)、自動調(diào)節(jié)裝置。2、供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置機械離心式、液壓式四、供油提前角調(diào)節(jié)裝置供油提前角自動調(diào)節(jié)的構(gòu)造和工作原理如圖7—31所示，它裝于噴油泵凸輪軸的前端，用聯(lián)軸器來驅(qū)動，由主動件、從動件和離心件三部分組成。它是一個密封體，內(nèi)腔充滿潤滑油。1-主動盤；6-飛塊；7-彈簧座；12-滾輪；14-從動盤；22-飛塊銷釘；23-從動盤臂供油提前角自動調(diào)節(jié)的構(gòu)造和工作原理1-主動盤；6-飛塊；7-柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第七節(jié)柴油機燃料供給系的輔助裝置第七節(jié)柴油機燃料供給系的輔助裝置燃油的貯存濾清和輸送一、柴油濾清器（柴油機多設(shè)粗細兩級濾清器）(一)作用

濾去柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。(二)型式、材料

多為過濾式，濾芯由綢布、毛氈、金屬絲及紙制成。(三)結(jié)構(gòu)特點1．濾清器蓋上有放氣螺釘。擰開螺釘，抽動手動輸油泵，可以排除濾清器和低壓油路內(nèi)的空氣。2．有的濾清器蓋上裝有限壓閥。3．濾清器外殼底部多設(shè)有放污螺塞，以便定期排除雜質(zhì)和水分。燃油的貯存濾清和輸送一、柴油濾清器（柴油機多設(shè)粗細兩級濾清柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件3.紙質(zhì)濾芯濾清器3.紙質(zhì)濾芯濾清器柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二、輸油泵(一)作用

使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。(二)型式

多采用活塞式，輸出壓力為0.15MPa-0.3MPa，輸出量為柴油機全負荷油耗量的3-4倍。(三)組成

由泵體、活塞、進油閥、出油閥及手油泵等組成。裝在噴油泵體上，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。二、輸油泵柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第八節(jié)柴油機的起動輔助裝置第八節(jié)柴油機的起動輔助裝置一、改善燃料的著火條件1、電熱塞裝在發(fā)熱缸套內(nèi)2、電火焰加熱器裝在進氣管中3、噴入易燃料4、起動加濃裝置對蓄電池加熱低溫蓄電池二、降低起動阻力矩1、起動減壓機構(gòu)2、機油預(yù)熱柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第九節(jié)柴油機排氣凈化第九節(jié)柴油機排氣凈化

一、柴油機排放的有害氣體CO、HC、NOX和炭煙顆粒。二、柴油機的排氣凈化裝置氧化催化反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)裝置、顆粒過濾器一、柴油機排放的有害氣體CO、HC、NOX和炭煙顆粒。項目五柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機供給系的組成可燃混合氣的形成與燃燒室噴油器噴油泵調(diào)速器噴油泵的驅(qū)動與供油正時輔助裝置柴油機排氣凈化主要零件的檢驗及調(diào)試方法常見故障的診斷與排除項目五柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機供給系的組成第一節(jié)柴油機燃料供給系的組成第一節(jié)柴油機燃料供給系的組成一、柴油機燃料供給系的組成與功用1、功用：根據(jù)柴油機的工作要求，在適當(dāng)?shù)臅r刻將定量、定壓、清潔的柴油，按照柴油機的工作次序噴入各缸，與吸入氣缸內(nèi)的空氣迅速、良好地混合和燃燒，并將燃燒的廢氣排出。2、組成柴油箱、輸油泵、柴油濾粗清器、柴油細濾器、噴油泵、噴油器、低壓油管、高壓油管、回油管一、柴油機燃料供給系的組成與功用柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二、柴油的使用性能指標(biāo)發(fā)火性——指燃油的自燃能力，柴油的發(fā)火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，發(fā)火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝點也高，因而蒸發(fā)性差。故通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在40～50范圍內(nèi)。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實驗確定需要測定的餾程是50%溜出溫度、90%溜出溫度及95％餾出溫度。若相同蒸發(fā)量的餾出溫度愈低，表明柴油蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒，。應(yīng)注意的是，不同燃燒室結(jié)構(gòu)對柴油蒸發(fā)性要求不同，在采用預(yù)燃室式或渦流室燃燒室的柴油機中，可燃用重餾分柴油，而用直接噴射式燃燒室的柴油機則要求用輕餾分柴油。二、柴油的使用性能指標(biāo)粘度——決定燃油的流動性。粘度越大流動性愈差。粘度隨溫度而變化，溫度升高，粘度小，溫度降低，粘度大。凝點——指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度粘度——決定燃油的流動性。粘度越大流動性愈差。粘度隨溫度而變

柴油牌號柴油分重柴油和輕柴油兩類。重柴油多用于1000r／min以下的中、低速柴油機，輕柴油多用于1000r／min以上的高速柴油機。汽車用柴油機都是高速的，必須用輕柴油。柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳氫化合物，含碳87%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點分為10，0，-10，-20，-35五個牌號，其疑點分別不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌號越高凝點越低。其代號分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，

柴油牌號第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室第二節(jié)柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒

1特點：柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。當(dāng)活塞接近壓縮上止點時，柴油噴入氣缸，與高壓高溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過一系列的物理，化學(xué)變化才開始燃燒。之后便是邊噴射，邊混合，邊燃燒。其混合氣的形成和燃燒是一個非常復(fù)雜的物理化學(xué)變化過程，其主要特點是：（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室(氣缸內(nèi))進行的。（2）混合與燃燒的時間很短0.0017～0.004秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。一、可燃混合氣的形成與燃燒1特點：高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成和燃燒的四個階段：1、備燃期2、速燃期3、緩燃期4、后燃期影響燃燒的因素很多，主要有：燃料性質(zhì)、壓縮比、混合氣的形成、燃燒室結(jié)構(gòu)、噴油規(guī)律、噴油提前角等。對柴油機供給系的要求：可燃混合氣濃度較稀、噴油壓力足夠高、強烈的空氣運動

可燃混合氣形成和燃燒的四個階段：統(tǒng)一式燃燒室（直噴式）分隔式燃燒室ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。四角型燃燒室定義：當(dāng)活塞到達上止點時，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部汽油機燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動類型名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,燃燒速度較快切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低捷達奧迪汽油機燃燒室名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排1、ω型燃燒室：1）主要是依靠多孔噴霧（多為4孔），利用油束和燃燒室的吻合，在空間形成混合氣。(空間霧化混合)2）噴孔直徑小（孔式），噴孔易堵。噴油壓力較高，一般在20Mpa左右。3）結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟性好，容易起動。4）滯燃期形成混合氣較多，工作粗暴，燃燒噪音大。5)制造困難1、ω型燃燒室：2球型燃燒室：1）球形油膜燃燒室位于活塞頂部中央，形狀大于半個球，與噴油器相對的位置，開有缺口與球面相切，燃油從這里順氣流方向噴在室壁上形成油膜。2）采用強渦流螺旋進氣道。3）燃油順氣流沿球面切線方向噴入時，約95%被噴涂均布在室壁上，形成一層薄的油膜，5％散布在燃燒室空間形成火源，點燃混合氣。4）噴油壓力較高，油耗率較低。能適應(yīng)多種不同著火性能的燃料。5）工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動機。6）起動困難，螺旋形進氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。2球型燃燒室：3、四角形燃燒室1．結(jié)構(gòu)特點

燃燒室底部仍是ω形，燃燒室上部逐漸過渡為四方形，噴射時四個噴孔對著燃燒室的四個角噴油。2．可抑制渦流的增強，減少NOX生成量3、四角形燃燒室1、渦流室式燃燒室1)整個燃燒室也是分為兩部分

球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；活塞上方為主燃燒室。。2)在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣被活塞推擠，經(jīng)過通道進入渦流室，形成強烈地有組織的高速旋轉(zhuǎn)運動（幾百轉(zhuǎn)/分）柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的作用下，形成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速（經(jīng)通道）噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。促使進一步混合和燃燒。3)過量空氣系數(shù)可較小4)熱損失較大，經(jīng)濟性較差（氣流通過通道的阻力大，耗油率高），起動性能差1、渦流室式燃燒室2、預(yù)燃室式燃燒室1）整個燃燒室分兩部分，預(yù)燃室位于氣缸蓋內(nèi)為總?cè)紵胰莘e的25％～40％，活塞上方為主燃室。2）大部分燃料是在主燃燒室中混合燃燒，是屬于空間混合方式。3)利用壓縮紊流先預(yù)燃,利用強烈的燃燒渦流，促使完全燃燒。

4）對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用不易堵塞的大直徑單孔噴嘴，噴油壓力較低（8MPa～12MPa），有適應(yīng)大轉(zhuǎn)速范圍和不同著火性能燃料的能力。5）運轉(zhuǎn)平順，燃燒噪聲小，但經(jīng)濟性較差。熱損較大，起動性能差，必須加裝電熱塞。2、預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動性差。預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點：油壓要求不高；故障少；第三節(jié)噴油器第三節(jié)噴油器1．噴油器的功用與噴霧特性功用：將噴油泵供給的高壓柴油噴散霧化，合理的分布于燃燒室，與高速流動的空氣相混合，形成良好的可燃混合氣。要求：①霧化均勻②噴射干脆利落

③無后滴現(xiàn)象④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室1．噴油器的功用與噴霧特性一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成二）軸針式噴油器（一般用于分開式燃燒室）二）軸針式噴油器（一般用于分開式燃燒室）特點：（1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要特點：第四節(jié)噴油泵第四節(jié)噴油泵一、柴油機噴油泵的功用1、功用：定時定量定壓地向噴油泵輸送高壓燃油2、要求按柴油機工作順序供油，供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量，而且各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％。各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角。各缸供油延續(xù)時間要相等。油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。

3、分類：柱塞式噴油泵、噴油噴噴油器、分配式噴油泵一、柴油機噴油泵的功用一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)1、泵體2、分泵3、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件進油柱塞下行，進油孔開壓油柱塞上行，進油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開(二)泵油原理進油壓油回油(二)泵油原理柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件驅(qū)動機構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪驅(qū)動機構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-(三)國產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點1、A型噴器：分泵供油提前角采用螺釘式改變滾輪工作調(diào)試實現(xiàn)，整機供油提前角通過調(diào)整聯(lián)軸器來改變噴油泵凸輪與柴油機曲軸的相對角度來實現(xiàn)。2、BQ型噴油泵(三)國產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點1、A型噴器：分泵柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第五節(jié)調(diào)速器第五節(jié)調(diào)速器一、調(diào)速器的功用根據(jù)柴油機負荷的變化自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。1、噴油泵的速度特性2、調(diào)速器的分類：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器。二、兩速調(diào)速器其作用是保證起動加濃、穩(wěn)定怠速、正常工作時的油量調(diào)節(jié)和限制超速。1、起動加濃2、怠速穩(wěn)定3、正常工作時的油量調(diào)節(jié)4、限制超速柴油機燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二.兩極式調(diào)速器(1).結(jié)構(gòu)：感應(yīng)元件：飛球；執(zhí)行元件：滑動盤等支承盤9有凸輪軸驅(qū)動；調(diào)速彈簧兩根：剛性較大的高速彈簧；剛性小的低速彈簧彈簧滑套3為高速彈簧的彈簧座球面頂塊2為低速彈簧的彈簧座二.兩極式調(diào)速器三.全程式調(diào)速器

三.全程式調(diào)速器第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動與供油正時第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動與供油正時一、噴油泵的驅(qū)動1、驅(qū)動：由柴油機前端的正時齒輪通過一組齒輪來驅(qū)動。2、安裝時對準(zhǔn)正時記號一、噴油泵的驅(qū)動二、聯(lián)軸器1、聯(lián)軸器的作用彌補軸的同心度誤差、調(diào)節(jié)供油提前角。2、聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)安裝時將噴油泵固定在氣缸體的托架上，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸位于壓縮上止點，噴油泵凸輪軸與殼體上的記號對準(zhǔn)