工務(wù)考試培訓(xùn)資料

·PAGE134··PAGE133··PAGE1·第一部分初級(jí)工一、鐵路線路工初級(jí)練習(xí)題（一）選擇題1．交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)（C）部門，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。（A）創(chuàng)造 （B）產(chǎn)生 （C）生產(chǎn) （D）制造2．（B）運(yùn)輸主要適宜于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。（A）鐵路和公路 （B）鐵路和水路 （C）管道運(yùn)輸 （D）公路和水路3．（c）英國修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機(jī)車牽引的鐵路。（A）1625年 （B）1725年 （C）1825年 （D）1925年4．鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（a），它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的信息系統(tǒng)。（A）TMIS （B）TIMS （C）TSMI （D）TMSI5．（b）日本修建了世界上第一條客運(yùn)高速專線——東海道新干線。（A）1954年 （B）1964年 （C）1974年 （D）1984年6．（d）不是鐵路擁有的運(yùn)輸設(shè)備。（A）鐵路線路及沿線的各類車站 （B）機(jī)車及各種類型的車輛（C）鐵路信號(hào)及通信設(shè)備 （D）鐵路信息管理與控制設(shè)備7．遠(yuǎn)期指鐵路交付運(yùn)營后第（b）。（A）5年 （B）10年 （C）15年 （D）20年8．遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（a）鐵路為Ⅰ級(jí)鐵路。（A）≥120Mt （B）≥10Mt且＜20Mt（C）＜10Mt （D）＜5Mt9．遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（b）鐵路為Ⅱ級(jí)鐵路。（A）≥20Mt （B）≥10Mt且＜20Mt（C）＜10Mt （D）＜5Mt10．遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（c）鐵路為Ⅲ級(jí)鐵路。（A）≥20Mt （B）≥10Mt且＜20Mt（C）＜10Mt （D）＜5Mt11．屬于列車受到的基本阻力是（a）。（A）鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力 （B）坡道阻力（C）曲線阻力 （D）起動(dòng)阻力12．屬于列車受到的附加阻力是（d）。（A）車軸與軸承之間的阻力 （B）輪軌之間的阻力（C）鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力 （D）起動(dòng)阻力13．橋梁的種類按建造材料分的是（a）。（A）鋼筋混凝土橋 （B）梁橋 （C）拱橋 （D）斜拉橋14．橋梁的種類按橋梁外形分的是（c）。（A）鋼筋混凝土橋 （B）鋼橋 （C）梁橋 （D）石橋15．按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（a）為特大橋。（A）L≥500m （B）100m≤L＜500m（C）20m＜L＜100m （D）≤20m16．按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（b）為大橋。（A）L≥500m （B）100m≤L＜500m（C）20m≤L＜100m （D）＜20m17．按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（d）為中橋。（A）L＞500m （B）100m≤L≤500m（C）L＜200m （D）20m≤L＜18．涵洞的孔徑一般是（b）。（A）＜0.75m （B）0.75～6m （C）5m （D）＞19．聽覺信號(hào)不包括（b）。（A）號(hào)角、口笛發(fā)出的音響 （B）放置響墩地點(diǎn)標(biāo)（C）機(jī)車、軌道車的鳴笛聲 （D）響墩發(fā)出的音響20．目前我國60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有（c）兩種。（A）4.5m和6m （B）6m和12.5m（C）12.5m和25m （D）6m和25m21．經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用（c）左右。（A）10年 （B）12年 （C）15年 （D）20年22．我國普通軌枕的長(zhǎng)度為（c）。（A）2.0m （B）2.2m （C）2.5m （D）2.6m23．每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為（b）。（A）1520根 （B）1520～1840根（C）1720根 （D）1840根24．軌道的木枕墊板頂面做成（c）的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼?。（A）1：20 （B）1：30 （C）l：40 （D）1：10025．不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（b）處。（A）1.25m （B）1.35m （C）1.45m （D）1.55m26．側(cè)溝的深度和底寬均不得小于（c）。（A）0.2m （B）0.3m （C）0.4m （D）0.5m27．從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫（a）。（A）有害空間 （B）查照間隔 （C）轍叉間隙 （D）護(hù)背距離28．9號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為（c）。（A）20km/h （B）25km/h （C）30km/29．12號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為（b）。（A）30km/h （B）45km/h （C）50km/30．18號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為（c）。（A）45km/h （B）60km/h （C）80km/31．軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下（c）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。（A）14mm （B）15mm （C）16mm （D）32．我國鐵路主要采用（c）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。（A）1430mm （B）1432mm （C）1435mm （D33．目前，我國線路作業(yè)機(jī)械化程度約為（d）。（A）10％ （B）20％ （C）30％ （D）40％34．（a）主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積或重量較大的貨物。（A）平車 （B）敞車 （C）棚車 （D）特種車輛35．（d）主要用于運(yùn)送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。（A）平車 （B）特種車輛 （C）棚車 （D）敞車36．（c）主要用于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。（A）平車 （B）敞車 （C）棚車 （D）保溫車37．（a）主要裝運(yùn)魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。（A）保溫車 （B）敞車 （C）罐車 （D）特種車輛38．按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，允許車輛每延m軌道載重可取到（b）。（A）6t （B）8t （C）10t （D）12t39．線路允許荷載我國規(guī)定一般不超過（a）。（A）6.6t/m （B）6.8t/m （C）7.0t/m （D）7.2t/m40．允許速度大于120km/h的線路，軌距的變化率不得大于（a）（不含規(guī)定的遞減率（A）1‰ （B）1.5‰ （C）2‰ （D）2.5‰41．每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁（c）（固定區(qū)較長(zhǎng)的情況除外）。（A）不設(shè) （B）3～5對(duì) （C）5～7對(duì) （D）9對(duì)42．每個(gè)無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁（a）。（A）3對(duì) （B）5對(duì) （C）7對(duì) （D）不設(shè)43．手工搗固木枕地段起道量10mm應(yīng)打（b）。（A）16鎬 （B）18鎬 （C）20鎬 （D）22鎬44．聽覺信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是（a）信號(hào)。（A）確報(bào) （B）預(yù)報(bào) （C）警報(bào) （D）設(shè)置防護(hù)45．正線軌枕偏差大于（c）需方正。（A）20mm （B）40mm （C）50mm （46．混凝土枕縱向水平裂縫寬大于（d）為失效軌枕。（A）0.2mm （B）0.3mm （C）0.4m47．鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（c）處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。（A）1（B）1/2（C）1/3（D）1/448．鋼軌頭部總磨耗＝垂直磨耗＋（b）側(cè)面磨耗。（A）1（B）1/2（C）1/3（D）1/449．鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下（c）處測(cè)量。（A）12mm（B）14mm（C）16mm（D）18mm50．采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于（c）。（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm51．采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于（b）。（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm52．采用相錯(cuò)式接頭的線路兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于（d）時(shí)，該直線段亦可采用相錯(cuò)式。（A）50m（B）100m（C）200m（D）300m53．國產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是（b）。（A）20mm（B）16.5mm（C）15.5mm54．目前我國鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短（c（A）10mm、20mm、30mm（B）20mm、45mm、70mm（C）40mm、80mm、120mm（D）60mm、90mm、150mm55．目前我國鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短（d（A）10mm、20mm、30mm（B）20mm、45mm、75mm（C）30mm、60mm、120mm（D）40mm、80mm、160mm56．無縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測(cè)量，工作邊矢度不得大于（d）。（A）0.1mm（B）0.2mm（C）0.57．允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于（c（A）0.1mm（B）0.2mm（C）0.58．在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過（b）。（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm59．允許速度（d）以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。（A）60km/h（B（C）110km/h（D60．使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過（c）。（A）7mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm61．線路起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（b）。（A）100倍（B）200倍（C）300倍（D）400倍62．線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的（d）。（A）100倍（B）200倍（C）300倍（D）400倍63．墊砟起道作業(yè)，一次起道高度不得超過（b）。（A）40mm（B）50mm（C）60mm（D）70mm64．導(dǎo)曲線設(shè)置超高時(shí)，其順坡應(yīng)不大于（b）。（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰65．線路上最大軌距（含加寬和偏差）不得超過（c）。（A）1440mm（B）1450mm（C）l456mm（D）l460mm66．普通單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為（a）。（A）1435mm（B）1440mm（C）1445mm（D）1450mm67．允許速度不大于120km/h的線路上，普通單開道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于（d（A）2‰（B）3‰（C）4‰（D）6‰68．翻漿冒泥會(huì)造成塌低接頭，整治方法為（d）。（A）起道搗固（B）墊調(diào)高板（C）清篩利于排水（D）清篩換砟起道搗固69．60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（c）。（A）210mm（B）150mm（C）140mm（D）110mm70．曲線實(shí)設(shè)最大超高，在雙線上最大為（b）。（A）160mm（B）150mm（C）130mm（D）71．道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于（c）。（A）5m（B）3m（C）2.5m（D72．列車側(cè)向過道岔最高速度45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是（c（A）9號(hào)（B）11號(hào)（C）12號(hào)（D）18號(hào)73．當(dāng)鋼軌斷縫小于（d）時(shí)，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm74．允許速度≤120km/h的客貨共線雙線鐵路，區(qū)間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為（a）（A）4000mm（B）4200mm（C）4400mm（D）5000m75．站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（b）。（A）4000mm（B）5000mm（C）5100mm（D）5200mm76．無縫線路地段，發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于（b）時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm77．道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)其交角一般應(yīng)大于（c）。（A）30°（B）40°（C）45°（D）60°78．電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管項(xiàng)距基面不得小于（d）。（A）1m（B）0.8m（C）0.6m79．減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各（d）處。（A）5m（B）10m（C）15m（D）20m80．作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端（c）處，單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。（A）500m（B）1000m（C）500～1000m（D）1000m以外81．在電氣化線路上作業(yè)時(shí)，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于（c）。（A）1.0m（B）1.5m（C）2.82．靠近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于（d）。（A）0.510m（B）0.610m（C）0.83．為保證人身安全，分組搗固至少要相隔（a）以上軌枕。（A）3根（B）4根（C）5根（D）7根84．手工搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒（c）。（A）400mm（B）200～400mm（C）400～500mm（D）500mm以外85．60、75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用（c）。（A）14mm（B）16mm（C）18mm（D）20mm86．軌頭下顎透銹長(zhǎng)度超過（c）為重傷鋼軌。（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）87．線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（b）。（A）1.0m（B）1.5m（C）2.88．側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于（a）。（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰89．道口的增設(shè)、拆除和是否看守，必須經(jīng)（c）批準(zhǔn)。（A）線路車間（B）工務(wù)段（C）鐵路局（D）鐵道部90．站線上60kg/m軌?mèng)~尾形夾板，中央裂紋超過（b）應(yīng)及時(shí)更換。（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm91．人員繞行停留車輛時(shí)，距離應(yīng)不少于（d）。（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m92．混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減（a）以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。（A）30℃（B）35℃（C）40℃（93．半徑為300m的曲線，軌距應(yīng)是（b）。（A）1435mm（B）1440mm（C）1445mm（D）194．出現(xiàn)連續(xù)（b）瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。（A）2個(gè)（B）3個(gè)（C）4個(gè)（D）5個(gè)95．使用短軌頭調(diào)整軌縫時(shí)，拉開的最大空隙不得超過（d）。（A）125mm（B）130mm（C）145mm（D）150mm96．（d）軌道不屬于我國鐵路正線軌道。（A）特重型（B）重型（C）中型（D）輕型97．千克是（b）的單位。（A）重量（B）質(zhì)量（C）計(jì)量（D）度量98．接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為（d）兩種高強(qiáng)度螺栓。（A）7.6級(jí)與8.8級(jí)（B）8.8級(jí)與9.9級(jí)（C）9.9級(jí)與10.8級(jí)（D）10.9級(jí)與8.8級(jí)99．異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（a）水平線都相吻合。（A）軌頂最高點(diǎn)（B）軌底最底點(diǎn)（C）軌頂（D）軌頂軌底的中部100．50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（d）。（A）33mm（B）44mm（C）55mm（D）66mm101．60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為（c）。（A）120mm（B）130mm（C）140mm（D）150mm102．機(jī)車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為（b）。（A）1280mm（B）1290mm（C）1300mm（D）1310mm103．長(zhǎng)鋼軌裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（b）。（A）0.3m（B）0.5～1.0m（C）0.5m（104．Ⅰ級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)（a）。（A）單層彈簧墊圈（B）雙層彈簧墊圈（C）高強(qiáng)度平墊圈（D）普通平墊圈105．靠近線路堆放路料的坡度不陡于（a）。（A）1：1（B）1：2（C）1：3（D）1：4106．線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的（d）領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。（A）防護(hù)員（B）駐站聯(lián)絡(luò)員（C）車間主任（D）施工負(fù)責(zé)人107．在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知（b）采取安全措施后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。（A）工務(wù)部門（B）電務(wù)部門（C）供電部門（D）車務(wù)部門108．（d）不是YQB－Ⅰ型液壓起撥道器的組成部分。（A）底架（B）工作油缸（C）回流閥及溢流閥（D）起道杠桿109．接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于（b）（舊線改造除外）。（A）5600mm（B）5700mm（C）5800mm（D）5900mm110．在距鋼軌頂面350～1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是（d）。（A）1400ram（B）1500mm（C）1725mm（D）1111．單線工區(qū)應(yīng)配（a）作業(yè)標(biāo)。（A）2個(gè)（B）4個(gè)（C）6個(gè)（D）8個(gè)112．自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（b）信號(hào)為定位。（A）停車（B）進(jìn)行（C）通過（D）注意113．在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（c）的水流。（A）地表（B）路堤坡面（C）地表及路堤坡面（D）路塹坡面114．（a）用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。（A）排水槽（B）排水溝（C）涵洞（D）隧道115．信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起（d）作用的標(biāo)志。（A）顯示（B）提示（C）引導(dǎo)（D）指示116．道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌（c）處。（A）20m（B）10～20m（C）20～50m（D）50m以外117．雙線上的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向（a）。（A）左側(cè)（B）左側(cè)或右側(cè)（C）右側(cè)（D）左側(cè)和右側(cè)118．警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（a）的中間。（A）4m（B）4.2m（C）4.5m119．在路基地下排水設(shè)備中，（b）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。（A）邊坡滲溝（B）明溝及排水槽（C）滲水涵洞（D）立體集水滲井與滲管120．在路基地下排水設(shè)備中，（a）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。（A）邊坡滲溝（B）明溝及排水槽（C）滲水涵洞（D）立體集水滲井與滲管121．路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m的坡度為（d）。（A）1：l（B）l：1.25（C）1：1.5（D）1：1.75122．（c）不屬于電路三種狀態(tài)。（A）開路狀態(tài)（B）短路狀態(tài)（C）閉路狀態(tài)（D）額定狀態(tài)123．2個(gè)20Ω的電阻并聯(lián)后的總電阻為（a）。（A）10Ω（B）20Ω（C）30Ω（D）40Ω124．（d）不是路堤組成部分。（A）路基面（B）路堤邊坡（C）天然護(hù)道（D）棄土坑125．（c）不是路塹組成部分。（A）路基面?zhèn)葴希˙）路塹邊坡（C）天然護(hù)道（D）路塹隔帶126．（a）設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。（A）閉塞（B）信號(hào)（C）半自動(dòng)閉塞（D）自動(dòng)閉塞127．在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法由（b）規(guī)定。（A）線路車間（B）工務(wù)段（C）鐵路局（D）鐵道部128．（c）是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。（A）閉塞（B）信號(hào)（C）半自動(dòng)閉塞（D）自動(dòng)閉塞129．自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以（b）的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。（A）通過或預(yù)告信號(hào)機(jī)（B）出站或通過信號(hào)機(jī)（C）進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)（D）預(yù)告或通過信號(hào)機(jī)130．（c）短軌不是25m鋼軌的曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。（A）24.96m（B）24.92m（C）24.131．在縱向坡度為6‰的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為（a）。（A）12000mm（B）1200mm（C）120mm（D）12mm132．電功率的國際單位是（c）。（A）A（B）V（C）W（D）Ω133．非靜電力把正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的（a）。（A）電動(dòng)勢(shì)（B）電壓（C）電位（D）電阻134．在（a）禁止卸車。①無砟橋，②有砟橋，③道口，④道岔，⑤己卸下大堆材料的處所。（A）①③④⑤（B）③④⑤（C）②③④⑤（D）①②③④⑤135．長(zhǎng)度單位公里用（c）表示。（A）m（B）cm（C）km（D）mm136．伏特是（a）的單位。（A）電壓（B）電流（C）電阻（D）功率137．在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用（a）表示。（A）黃色圓牌（B）綠色圓牌（C）紅色圓牌（D）黃色方牌138．響墩、火炬應(yīng)至少（d）實(shí)驗(yàn)一次。（A）半年（B）一年（C）一個(gè)季度（D）一個(gè)月139．警報(bào)信號(hào)為（b）。（A）連續(xù)短聲（B）一長(zhǎng)三短聲（C）一長(zhǎng)一短聲（D）三長(zhǎng)一短聲140．新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面（b）。（A）不高于線路鋼軌面（B）不高于線路鋼軌面25mm（C）低于線路鋼軌面25mm（D）不高于線路鋼軌面10mm141．施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩（C）附近嘹望條件好的地點(diǎn)。（A）5m（B）10m（C）20m（D）30m142．線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭(zhēng)開通后（B）。（A）時(shí)速達(dá)到120km（B）不降低行車速度（C）逐步提高行車速度（D）時(shí)速不低于45km143．扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過（B）。（A）lmm（B）2mm（C）3mm（D）4mm144．Mt是（B）的單位。（A）百萬（B）百萬噸（C）百噸（D）萬噸145．某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為（B）。（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型146．在白天使用的移動(dòng)停車信號(hào)是（C）。（A）黃色圓牌（B）黃色方牌（C）紅色方牌（D）綠色圓牌147．（C）不是鋼軌的主要功用。（A）支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪（B）使列車按正確的方向運(yùn)行（C）固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)（D）將來自車輛的壓力傳送給軌枕148．單線工區(qū)停車信號(hào)牌至少應(yīng)配備（B）。（A）1個(gè)（B）2個(gè)（C）3個(gè)（D）4個(gè)149．在選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)（D）確定。（A）運(yùn)輸條件（B）年通過總質(zhì)量（C）最高行車速度（D）運(yùn)營條件150．60kg/m鋼軌高（C）。（A）152mm（B）164mm（C）176mm（D）151．軌枕的作用是（D）。（A）支承車輛（B）將車輛傳來的壓力傳遞給道床（C）保持車輛按正確的方向運(yùn)行（D）支承鋼軌152．60kg/m鋼軌25m長(zhǎng)的普通線路，10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到（B）。（A）600N·m（B）700N·m（C）800N·m（D）900N·m153．不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（D）。（A）魚尾型夾板（B）平直夾板（C）雙頭式夾板（D）異型夾板154．60－50kg/m異型夾板長(zhǎng)度為（B）（A）910mm（B）820mm（C）805mnl（D）790mm155．鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，兩股鋼軌中心線間的距離為（C）。（A）1435mm（B）1470mm（C）1505mm（D）1575mm156．10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為（D）。（A）660MPa（B）830MPa（C）940MPa（D）l040MPa157．隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于（D）。（A）2440mm（B）2460mm（C）2480mm（D）2495mm158．機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為（B）。（A）1600mm（B）1700mm（C）1775mm（D）1159．一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界（A）。（A）大于2500mm（B）小于2500mm（C）大于2600mm（D）小于2600mm160．線路平車在線路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是（C）。（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/161．線路平車在運(yùn)行時(shí)，其通過道岔時(shí)的最高速度是（B）。（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/162．使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過（D）。（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根163．使用單軌小車載運(yùn)道砟時(shí)，一次不得超過（D）。（A）2筐（B）3筐（C）4筐（D）5筐164．使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過（A）。（A）一根（B）二根（C）三根（D）四根165．在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，是根據(jù)和求出的，和是指當(dāng)?shù)兀–）。（A）歷史最高和最低氣溫（B）年度最高和最低氣溫（C）歷史最高和最低軌溫（D）年度最高的最低軌溫166．（D）尺寸對(duì)最大軌縫限制值（即構(gòu)造軌縫）沒有影響。（A）鋼軌（B）接頭夾板（C）接頭螺栓（D）軌枕扣件167．在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是（D）。（A）先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟（B）先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟（C）先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子（D）先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟168．螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在（C）以上。（A）85％（B）90％（C）95％（D）98％169．螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于（C）。（A）32.5級(jí)（B）40級(jí)（C）42.5級(jí)（D）52.5級(jí)170．硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，（A）不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。（A）1：0.8：1.3：0.04（B）1：0.4：1.2：0.02（C）1：0.6：1.4：0.03（D）1：0.3：1.1：0.01171．線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是（B）。（A）|←△→|（B）|←△△→|（C）↑△（D）↑△△172．線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（B）的標(biāo)記是↑△△△。（A）連續(xù)重傷（B）局部重傷（C）連續(xù)輕傷（D）局部輕傷173．（C）為輕傷。（A）60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm（B）60kg/m鋼軌頂面擦傷3mm（C）鋼軌頭下顎透銹長(zhǎng)度30mm（D）鋼軌某一部位有裂紋174．60kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱夾板長(zhǎng)度為（B）。（A）910mm（B）820mm（C）805mm（D）790mm175．（D）屬重傷。（A）軌頭下顎透銹長(zhǎng)度29mm（B）鋼軌低頭4mm（C）鋼軌有微小裂紋（D）鋼軌頂面上有長(zhǎng)52mm、深12mm的掉塊176．50kg/m鋼軌雙頭對(duì)稱夾板兩中間孔的距離為（B）。（A）120mm（B）140mm（C）160mm（D）202mm177．在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度≤120km/h正線、到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的（D）。（A）300倍（B）400倍（C）500倍（D）600倍178．調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過（B）。（A）8mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm179．曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下（C）測(cè)量。（A）14mm處（B）14mm范圍內(nèi)（C）16mm處（D）16mm范圍內(nèi)180．無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（B）。（A）600N·m（B）700N·m（C）800N·m（D）900N·m181．60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（B）。（A）50～70Mt（B）100～150Mt（C）60～90Mt（D）120～180Mt182．60kg/m鋼軌普通線路維修周期為（B）。（A）60～90Mt（B）50～70Mt（C）100～150Mt（D）120～180Mt183．線路綜合維修周期依據(jù)（A）確定。（A）累計(jì)通過總重（B）年通過總重（C）機(jī)車軸重（D）車輛軸重184．（D）不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。（A）更換和修理軌枕（B）調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫（C）整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備（D）墊入或撤出凍害墊板185．（B）不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。（A）線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率（B）線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率（C）道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率（D）動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率186．個(gè)別更換夾板后放行列車（A）。（A）不限速（B）限速/h（C）限速25km/h（D）限速45km/h187．在允許速度120km/h正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于（A）。（A）4mm（B）5mm（C）6mm（D）7mm188．當(dāng)允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達(dá)到9mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（B）作業(yè)。（A）綜合維修（B）經(jīng)常保養(yǎng)（C）臨時(shí)補(bǔ)修（D）線路中修189．當(dāng)允許速度120km/h以下正線線路前后高低誤差達(dá)到（B）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。（A）4mm（B）6mm（C）7mm（D）10mm190．施工地段減速放行列車，軌枕盒內(nèi)及枕頭道砟應(yīng)不少于（C）。（A）1/3（B）1/4（C）1/2（D）2/3191．在正線線路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于（C）。（A）10m（B）8m（C）6m（D）4.5m192．50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上，一處連續(xù)起下道釘或卸掉扣件數(shù)量不超過（B）軌枕頭。（A）8個(gè)（B）7個(gè)（C）6個(gè)（D）5個(gè)193．電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為（D）。（A）雙股起道量不超過40mm（B）單股起道量不超過40mm（C）雙股起道量不超過30mm（D）單股起道量不超過30mm194．正線上50kg/m鋼軌頭部（C）為鋼軌輕傷。（A）垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mm（B）垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mm（C）垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mm（D）總磨耗12mm195．在墊砂作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為＋8mm，對(duì)面股暗坑量為＋7mm，兩股鋼軌水平差為一3mm，則對(duì)面股墊砂量為（A）。（A）12mm（B）4mm（C）18mm（D）2mm196．到發(fā)線上75kg/m鋼軌頭部（D）為鋼軌輕傷。（A）總磨耗16mm（B）垂直磨耗10mm（C）側(cè)面磨耗16lmm（D）側(cè)面磨耗17mm197．在行車速度小于120km/h的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè)，來車來不及穿入時(shí)，允許每隔（D）軌枕有1根軌枕不穿入。（A）3根（B）4根（C）5根（D）6根198．分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于（C）枕木。（A）4根（B）5根（C）6根（D）7根199．多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)不少于（B）枕木。（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根200．用手提電鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，一般起道量在（D）以下時(shí)，扒出軌枕盒內(nèi)1/2石砟。（A）50mm（B）40mm（C）30mm（D）20mm201．混凝土軌枕搗鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各（B）。（A）380～450mm（B）400～450mm（C）400～480mm（D）450～480mm202．43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（C）。（A）14mm（B）16mm（C）18mm（D）20mm203．50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小于（A）。（A）400N·m（B）500N·m（C）600N·m（D）700N·m204．無縫線路換出的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除（B）外其他處所均不得存放。（A）橋梁上（B）半徑小于650m曲線上（C）道口處（D）信號(hào)機(jī)附近205．設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是（B）。（A）a＞b＞c（B）b＞c＞a（C）c＞b＞a（D）a＞c＞b206．鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為（A）。（A）630mm（B）630.7mm（C）635mm（D）635.5mm207．為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的（B），需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。（A）向心力（B）離心力（C）向心速度（D）離心速度208．（D）不會(huì)引起線路爬行。（A）鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲（B）鋼軌溫度變化（C）列車制動(dòng)（D）鋼軌軌距誤差超限209．（C）無需鋪設(shè)護(hù)輪軌。（A）跨越鐵路、重要公路的立交橋（B）20m以下小橋（C）半徑小于600m曲線（D）道口鋪面寬度范圍內(nèi)210．在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平差為＋3mm，則另一股墊落量為（A）。（A）＋9mm（B）－9mm（C）＋3mm（D）－3mm211．（A）不能防止線路爬行。（A）增加軌撐（B）擰緊螺栓（C）夯實(shí)道床（D）安裝防爬設(shè)備212．起道時(shí)放置起道機(jī)，（C）不正確。（A）在接頭放在接縫下（B）直線上放在鋼軌里口（C）曲線上股放在里口（D）曲線上股放在外口213．除（A）外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。（A）小腰（B）大腰（C）接頭（D）撬中間214．螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（B）應(yīng)及時(shí)更換。（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm215．線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（B）作業(yè)。（A）起道（B）改道（C）撥道（D）矯直鋼軌216．混凝土枕擋肩破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的（D）是嚴(yán)重傷損。（A）1/3以上（B）1/2以上（C）1/4～1/3（D）1/3～1/2217．混凝土枕傷損中，（B）不為軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)。（A）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）（B）承軌槽壓潰，深度超過2mm（C）擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過擋肩長(zhǎng)度的1/2）（D）明顯折斷218．25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（C）。（A）（－20℃）～（＋20℃）（B）（－25℃）～（＋25℃）（C）（－30℃）～（＋30℃）（D）（－35℃）～（＋35℃）219．混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時(shí)，每根軌枕搗固（B）。（A）35s（B）40s（C）45s（D）50s220．用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固鎬（A）。（A）先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為80°角（B）先與軌枕邊垂線成30°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為60°角（C）先與軌枕邊垂線成80°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為45°角（D）先與軌枕邊垂線成60°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為30°角221．搗鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約（C）處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。（A）5～10mm（B）10～20mm（C）20～30mm（D）30～40mm222．在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢(shì)是（B）。（A）舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上（B）舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上（C）舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上（D）舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上223．液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過程是（B）。（A）下插→張開→夾實(shí)→提升→轉(zhuǎn)移（B）下插→夾實(shí)→張開→提升→轉(zhuǎn)移（C）下插→夾實(shí)→提升→轉(zhuǎn)移（D）下插→張開→提升→轉(zhuǎn)移224．撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人（D）左右。（A）50m（B）60m（C）80m（D）100m225．在列車允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車通過時(shí)允許每隔（B）枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪?。（A）1根（B）2根（C）6根（D）7根226．司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線不良地點(diǎn)的前方（C）處。（A）50～200m（B）200～400m（C）500～1000m（D）1100～1600m227．零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為（B）。（A）31mm（B）33mm（C）35mm（D）37mm228．50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于（c）。（A）6（B）10（C）16（D）34229．電動(dòng)搗固扒砟，起道超過20mm時(shí)，扒出軌枕盒（B）石砟。（A）1/4（B）1/3（C）1/2（D）2/3230．在扒道床時(shí)，正確的扒砟順序?yàn)椋ˋ）。（A）先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口（B）先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口（C）先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口（D）先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口231．液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí)，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持（B）。（A）1～2s（B）2～3s（C）3～4s（D）4～5s232．拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過（D）。（A）90mm（B）110mm（C）130mm（D）150mm233．使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時(shí)孔深為（B）。（A）100mm（B）110mm（C）120mm（D）130mm234．修理木枕，可用（D）的方法修理機(jī)械磨損的木枕。（A）捆扎（B）膩縫（C）打釘板（D）鑲補(bǔ)235．其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于（B）。（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm236．非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于（C）軌枕。（A）3根（B）4根（C）5根（D）6根237．在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)需要進(jìn)行（C）。（A）綜合維修（B）經(jīng)常保養(yǎng)（C）臨時(shí)補(bǔ)修（D）線路中修238．在一段不太長(zhǎng)的距離內(nèi)，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)正負(fù)不同的水平差叫（A）。（A）三角坑（B）水平（C）高低（D）軌底坡239．線路直線地段的1435mm為（A）。（A）標(biāo)準(zhǔn)軌距（B）寬軌距（C）窄軌距（D）最大軌距240．直線軌向在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下（C）處測(cè)取最大矢度。（A）12mm（B）14mm（C）16mm（D）18mm241．軌向偏差是用（C）測(cè)量的最大矢度值。（A）1m尺（B）5m弦（C）10m弦（D）20m弦242．（D）不是造成軌道高低不平順的主要因素。（A）路基沉陷（B）搗固不良（C）枕木腐朽（D）軌距變化243．曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為（B）。（A）6mm（B）8mm（C）10mm（D）12mm244．曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為（A）。（A）3mm（B）4mm（C）6mm（D）9mm245．曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差，作業(yè)驗(yàn)收容許偏差為（C）。（A）3mm（B）6mm（C）9mm（D）12mm246．使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于（b），防止發(fā)生故障。（A）60mm（B）65mm（C）70mm（D）75mm247．75kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過（C）時(shí)為重傷鋼軌。（A）15mm（B）17mm（C）29mm（D）21mm248．（B）鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過17mm時(shí)為鋼軌重傷。（A）43kg/m（B）50kg/m（C）60kg/m（D）75kg/m249．鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過（A）時(shí)為鋼軌輕傷。（A）0.5mm（B）lmm（C）1.5mm（D）2mm250．（C）時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。（A）25m鋼軌地段每千m總誤差為75mm（B）線路爬行量為15mm（C）12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫（D）12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫251．線路爬行量超過（C）時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。（A）15mm（B）18mm（C）20mm（D）25mm252．（D）現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。（A）25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10％（B）25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10％（C）12．5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫（D）12．5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫253．使用小型打磨機(jī)進(jìn)行打磨作業(yè)后，用1m直尺測(cè)量，不平度小于0.5mm的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于（B）的線路。（A）≤90km/h（B）≤120km/h（C）＞120km/h（D）＞160km/h254．在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的（B）。（A）300倍（B）400倍（C）500倍（D）600倍255．凍害墊板作業(yè)，（B）重疊使用不得超過2塊。（A）順墊板（B）橫墊板和順墊板（C）橫墊板（D）橫墊板或順墊板256．凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過（B）。（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm257．凍害墊板作業(yè)，（C）重疊使用不得超過3塊。（A）順墊板（B）橫墊板和順墊板（C）橫墊板（D）橫墊板或順墊板258．在（C）區(qū)段，一個(gè)區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。（A）半自動(dòng)閉塞（B）自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞（C）自動(dòng)閉塞（D）自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞259．在（A）電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。（A）并聯(lián)（B）并聯(lián)和串聯(lián)（C）并聯(lián)或串聯(lián)（D）串聯(lián)260．在（A）中，綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。（A）視覺信號(hào)（B）聽覺信號(hào)（C）嗅覺信號(hào)（D）感覺信號(hào)261．使用單軌車載運(yùn)鋼軌時(shí)，一次不得超過（A）。（A）1根（B）2根（C）3根（D）4根262．在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的（C）。（A）1倍（B）1.5倍（C）2倍（D）2.5倍263．用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面（C）鋸斷。（A）水平（B）垂直或水平（C）垂直（D）氣割264．道岔和站線的綜合維修周期由（A）規(guī)定。（A）鐵路局（B）工務(wù)段（C）維修車間（D）檢修車間265．允許速度≤120km/h線路鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過（C）（用lm直尺測(cè)量最低處矢度）屬輕傷鋼軌。（A）lmm（B）2mm（C）3mm（D）4mm266．鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌或再用軌，無特制縮短軌時(shí)，鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式，其相錯(cuò)量不得小于（C）。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m267．線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷的標(biāo)記是（B）。（A）△（B）←△→（C）△△（D）←△△→268．（C）扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。（A）混凝土枕和木枕（B）木枕（C）混凝土枕（D）混凝土軌枕或木枕269．曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，允許速度≤120km/h的其他線路順坡坡度一般應(yīng)不大于（A）。（A）1/（9）（B）1/（9） （C）1/（D）1/270．（D）無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。（A）放散溫度力式（B）溫度力式（C）放散溫度應(yīng)力式（D）溫度應(yīng)力式271．改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時(shí)，允許一處連續(xù)起下（B）枕木上的道釘。（A）4個(gè)（B）5個(gè)（C）6個(gè)（D）7個(gè)272．其他部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)（A）同意。（A）工務(wù)段（B）車務(wù)段（C）電務(wù)段（D）鐵路局273．使用扣板扣件時(shí)，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用（B）。（A）鐵墊圈（B）加寬鐵座（C）鐵座（D）扣板274．曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)用（D）調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置。（A）6m以下短軌（B）縮短軌（C）4．5m以下短軌（D）特制縮短軌275．木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各（B）范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。（A）350mm（B）400mm（C）450mm（D）500mm276．在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時(shí)，火源應(yīng)設(shè)在離開鋼軌（D）外的下風(fēng)方向。（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m277．機(jī)車受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)的橫向移動(dòng)距離約為線路外軌超高高度的（D）。（A）0～1倍（B）1～2倍（C）2～3倍（D）3～4倍278．為防止受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)落于工作面外，起道高度單股不得超過（C）。（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm279．為防止電力機(jī)車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線路中心位移不得超過（C）。（A）30mm（B）－30mm（C）±30mm（D）20mm280．為防止電力機(jī)車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線路一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于（B）。（A）100mm（B）120mm（C）140mm（D）160mm281．（D）不是鐵路線路維修分類。（A）綜合維修（B）經(jīng)常保養(yǎng)（C）臨時(shí)補(bǔ)修（D）作業(yè)驗(yàn)收282．軌枕每（C）配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。（A）百米（B）五百米（C）千米（D）五千米283．鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于（C）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行打磨。（A）0.1mm（B）0.3mm（C）0.5mm（D）1.0mm284．某地最高、最低軌溫溫差為80℃，60kg/m、25m（A）500N·m（B）700N·m（C）900N·m（D）1100N·m285．有鐵墊板釘?shù)泪敃r(shí)，半徑在800m及以下曲線（含緩和曲線）地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘（B）道釘。（A）1個(gè)（B）2個(gè)（C）3個(gè)（D）4個(gè)286．在木枕上釘?shù)泪敓o鐵墊板時(shí)，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘，內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開（C）及以上。（A）60mm（B）70mm（C）80mm（D）90mm287．（C）中沒有用到磁性材料。（A）錄音機(jī)使用的錄音帶（B）計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)軟盤（C）CD、VCD、DVD播放器使用的光碟（D）錄音帶、軟盤、光碟288．關(guān)于移動(dòng)電話，（B）的說法是錯(cuò)誤的。（A）移動(dòng)電話既能接收電磁波，也能發(fā)射電磁波（B）移動(dòng)電話的發(fā)射功率非常大，其天線的靈敏度很高（C）移動(dòng)電話與其他用戶通話需基地臺(tái)轉(zhuǎn)接（D）移動(dòng)電話用微波信號(hào)與電話網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系289．通常情況下，屬于絕緣體的物質(zhì)是（B）。（A）人體、鹽水、橡膠（B）玻璃、橡膠、陶瓷（C）金屬、大地、陶瓷（D）人體、大地、油290．力的計(jì)量單位，名稱是“牛”，單位符號(hào)是“（C）”。（A）T（B）M（C）N（D）D291．（C）不屬于輕型養(yǎng)路機(jī)械。（A）起撥道機(jī)（B）電鎬（C）大型液壓搗固機(jī)（D）邊坡清篩機(jī)292．軌縫調(diào)整器是根據(jù)（C）命名的養(yǎng)路機(jī)械。（A）重量大?。˙）動(dòng)力類型（C）作業(yè)項(xiàng)目（D）外觀293．（D）不是養(yǎng)路機(jī)械的組成部分。（A）傳動(dòng)部分（B）動(dòng)力裝置（C）走行裝置（D）控制裝置294．扒砟機(jī)的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扒弓作往復(fù)（A）運(yùn)動(dòng)，達(dá)到扒砟的目的。（A）直線（B）曲線（C）復(fù)曲線（D）直線和曲線交替295．客貨共線鐵路線間距，≤120km/h區(qū)間雙線線間最小距離為（D）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5000mm（D）4000mm296．客貨共線鐵路線間距，120km/h＜≤160km/h區(qū)間雙線線間最小距離為（A）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5000mm（D）4000mm297．客貨共線鐵路線間距，160km/h＜≤200km/h區(qū)間雙線線間最小距離為（B）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5000mm（D）4000mm298．客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)正線線間最小距離為（C）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5000mm（D）4000mm299．（D）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型。（A）盤形凸輪機(jī)構(gòu)（B）移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)（C）圓柱凸輪機(jī)構(gòu)（D）平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)300．（D）不是按從動(dòng)桿型式劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型。（A）盤形凸輪機(jī)構(gòu)（B）平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)（C）尖頂從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)（D）滾子從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)301．帶傳動(dòng)是用撓性傳動(dòng)帶為中間體而靠與帶輪之間的（C）工作的一種傳動(dòng)方式。（A）重力（B）動(dòng)力（C）摩擦力（D）拉力302．客貨共線鐵路線間距，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離為（C）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5000mm（D）4000mm303．帶傳動(dòng)中，（A）V帶的截面積最小。（A）V型（B）Z型（C）C型（D）E型304．帶傳動(dòng)中，（D）V帶的截面積最大。（A）Z型（B）A型（C）D型（D）E型305．帶傳動(dòng)中，V帶的截面積愈大，其傳遞的（C）愈大。（A）摩擦力（B）效率（C）功率（D）動(dòng)力306．帶傳動(dòng)中，V帶的節(jié)線長(zhǎng)度為基準(zhǔn)長(zhǎng)度，用（C）表示。（A）（B）（C）（D）307．帶傳動(dòng)中，V帶的工作拉力由（D）承受。（A）包布層（B）伸張層（C）壓縮層（D）強(qiáng)力層308．（A）不是帶傳動(dòng)中普通V帶外表面壓印內(nèi)容。（A）帶寬（B）基準(zhǔn)長(zhǎng)度（C）國標(biāo)號(hào)（D）帶型309．客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為（C）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5300mm（D）4000mm310．客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（C）。（A）4200mm（B）4400mm（C）5000mm（D）4000mm311．客貨共線鐵路線間距，換裝線線間最小距離為（C）。（A）4200mm（B）4400mm（C）3600mm（D）4000mrn312．（C）不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。