國(guó)際空運(yùn)物流講義課件

第八章國(guó)際空運(yùn)物流第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式及其業(yè)務(wù)運(yùn)作第三節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)第八章國(guó)際空運(yùn)物流第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系

航空運(yùn)輸（airtransport）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它具有速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制的特點(diǎn)。其不足是運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高。我國(guó)辦理航空貨物托運(yùn)的代理是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司當(dāng)?shù)胤止尽Ｒ?、航空公司航空公司是航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，擁有飛機(jī)，從事航空運(yùn)輸以及接受辦理與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系二、航空貨運(yùn)代理

航空貨運(yùn)代理主要從事航空貨物在始發(fā)站交航空公司前的攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司處接貨、報(bào)關(guān)或送貨等一系列業(yè)務(wù)。兩大職能：一是向貨主提供服務(wù)，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；二是為航空公司服務(wù)，部分航空貨運(yùn)代理人還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。二、航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理主要從事航第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式及其業(yè)務(wù)運(yùn)作一、班機(jī)運(yùn)輸（scheduledair-line）

指在固定航線上飛行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。班機(jī)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有包艙、包板兩種形式。第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式及其業(yè)務(wù)運(yùn)作一、班機(jī)運(yùn)輸（sc（一）出口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

出口貨物航空貨運(yùn)代理作用是指航空貨運(yùn)代理人從發(fā)貨人手中接到貨物并將貨物交到航空公司發(fā)運(yùn)的一系列活動(dòng)。市場(chǎng)營(yíng)銷與接受運(yùn)輸委托；審核、接受單證、接受貨物；填制航空運(yùn)單；做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂艙；出口貨物報(bào)檢、報(bào)關(guān)；編制出倉(cāng)單，提板、箱與裝貨；簽單、交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤、結(jié)算費(fèi)用等發(fā)運(yùn)后的事宜。（一）出口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)出國(guó)際空運(yùn)物流講義課件航空運(yùn)單

航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，但不是物權(quán)憑證，只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。貨物到達(dá)目的地后，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知提取貨物。采用空運(yùn)方式，要注意個(gè)別不法商人鉆航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證的空子，將貨提走，不付貨款。因此，空運(yùn)采用信用證支付方式時(shí)，賣方可要求貨物空運(yùn)單的收貨人填寫為開(kāi)證行，這時(shí)，貨物到達(dá)后提貨權(quán)掌握在銀行手中，可以避免買方拒付的風(fēng)險(xiǎn)。航空運(yùn)單航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的（二）進(jìn)口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

進(jìn)口貨物航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指航空貨運(yùn)代理接受收貨人委托辦理接貨手續(xù)，完成貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)整個(gè)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)所需辦理的手續(xù)及準(zhǔn)備相關(guān)單證的全過(guò)程。代理預(yù)報(bào)與交接單、貨；理貨與倉(cāng)儲(chǔ)、理單與發(fā)到貨通知及制單與報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)。（二）進(jìn)口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)進(jìn)二、集中托運(yùn)

由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨物集中起來(lái)組成一整批貨，由其向航空公司托運(yùn)到同一到站，貨到國(guó)外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人。此種方式運(yùn)費(fèi)較低，業(yè)務(wù)中較多采用。集中托運(yùn)的具體步驟詳見(jiàn)書(shū)本P291。二、集中托運(yùn)由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨三、航空快遞

航空快遞，是由專門經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)公司派專人用最快的速度，在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間傳遞急件的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有：機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)門/桌到門/桌門/桌到機(jī)場(chǎng)專人派送三、航空快遞航空快遞，是由專門經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)航空快遞的特點(diǎn)收件的范圍不同航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類，而郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)者不同航空快遞的經(jīng)營(yíng)者大多為跨國(guó)公司，而郵政是通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。航空快遞的特點(diǎn)收件的范圍不同經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送，航空快遞公司則大多采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。使用的單據(jù)不同航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單。航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同四、包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸可分為整包機(jī)和部分包機(jī)。整包機(jī)即租整架飛機(jī)，是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物到制定目的港的運(yùn)輸方式。

部分包機(jī)是指由幾家航空貨運(yùn)公司（或收貨人）聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司的貨物運(yùn)輸方式。四、包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸可分為整包機(jī)和部分包機(jī)。第三節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)

航空運(yùn)價(jià)又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位(或體積)收取的費(fèi)用，特指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人、代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。一、航空運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量

所謂計(jì)費(fèi)重量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物重量。航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一種統(tǒng)計(jì)。第三節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)航空運(yùn)價(jià)又

（一）實(shí)際重量

實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡重量大而體積相對(duì)小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。具體計(jì)算時(shí)，重量不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì)算，0.5公斤以上不足1公斤時(shí)按1公斤計(jì)算，不足1磅的按1磅計(jì)算。（一）實(shí)際重量實(shí)際重量是指一批貨物包

（二）體積重量

輕泡貨物以體積重量作計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算方法是：分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值四舍五入。計(jì)算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積重量，即：231體積重量=最長(zhǎng)×最寬×最高÷6000（或366）（二）體積重量輕泡貨物以體積重量作計(jì)費(fèi)重量（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量

在集中托運(yùn)情況下，同一總運(yùn)單下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總實(shí)際重量或總的體積重量，按兩者中較高的一個(gè)計(jì)算。（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量在集中托運(yùn)情況下，同一總二、運(yùn)價(jià)的種類及使用方法

航空貨物運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。按運(yùn)價(jià)制訂的途徑劃分，國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)可分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)。協(xié)議運(yùn)價(jià)是指同行的雙方或幾方航空公司通過(guò)磋商達(dá)成協(xié)議，并且報(bào)請(qǐng)各國(guó)政府獲得批準(zhǔn)后共同使用的遵守的運(yùn)價(jià)。二、運(yùn)價(jià)的種類及使用方法航空貨物運(yùn)價(jià)是指航空公司

國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。公布直達(dá)運(yùn)價(jià)分普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)、起碼運(yùn)價(jià)。如從始發(fā)地至目的地?zé)o公布直達(dá)運(yùn)價(jià)可以使用，那么采用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，方法有二：一是比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)；一是分段相加運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)。國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）

普通貨物運(yùn)價(jià)又稱一般貨物運(yùn)價(jià)，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）普通貨物運(yùn)價(jià)又稱一貨幣代碼表貨幣代碼表

普通貨物運(yùn)價(jià)分類如下：

45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N。

45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為Q。

45公斤以上，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類別代號(hào)仍以Q表示。

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）231普通貨物運(yùn)價(jià)分類如下：（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（G

（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(CCR)

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒(méi)有指定商品運(yùn)價(jià)可以適用時(shí)，才可選擇合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)。（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(CCR)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有：動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報(bào)紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書(shū)籍等出版物。作為貨物托運(yùn)的行李。其中1～3項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。

（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)23145適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有：（二）等級(jí)貨物運(yùn)

（三）指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)

指定商品運(yùn)價(jià)是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

指定商品運(yùn)價(jià)是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，同時(shí)公布起碼質(zhì)量。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，將貨物劃分為10種類型。（三）指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)指定商品運(yùn)價(jià)是指承

在具體使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價(jià)。查閱“航空貨物運(yùn)價(jià)表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號(hào)碼，如果該貨物號(hào)有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運(yùn)價(jià)。2314

（三）指定商品運(yùn)價(jià)在具體使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：2314（三）

（四）起碼運(yùn)費(fèi)

起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生固定費(fèi)用后判定的。如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。航空公司規(guī)定無(wú)論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價(jià)，所計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。（四）起碼運(yùn)費(fèi)起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，它是航空公

航空貨運(yùn)中除了以上的四種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)外，還有一種特殊的運(yùn)價(jià)，即成組貨物運(yùn)價(jià)，它適用于托盤或集裝箱貨物運(yùn)輸。

（四）起碼運(yùn)費(fèi)航空貨運(yùn)中除了以上的四種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)外，還有一種特

案例：

從北京運(yùn)往紐約一只東北虎，重270公斤，體積為1728000cm3，公布的運(yùn)價(jià)為：M為630CNY/kg，N為64.46CNY/kg，45kg以上的貨物運(yùn)價(jià)為48.34CNY/kg，100kg以上的運(yùn)價(jià)為45.19CNY/kg，300kg以上的運(yùn)價(jià)為41.86CNY/kg。首先在活動(dòng)物運(yùn)價(jià)表中查找，得到的運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式是“相應(yīng)普通貨物運(yùn)價(jià)的110％”。以此計(jì)算，體積重量為1728000cm3÷6000cm3/kg＝288kg，高于270kg的實(shí)際毛重，取其大者，計(jì)費(fèi)重量為288kg。適用的運(yùn)價(jià)則應(yīng)是45.19CNY/kg×110％＝49.71CNY/kg,空運(yùn)價(jià)格則為288kg×49.71CNY/kg＝CNY14316.48。由于計(jì)費(fèi)重量已接近下一個(gè)較高重量點(diǎn)分界點(diǎn)300kg，所以用較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)再次計(jì)算，計(jì)費(fèi)重量為300.0kg，適用的運(yùn)價(jià)為41.86CNY/kg×110％＝46.05CNY/kg，航空運(yùn)價(jià)為300kg×46.05CNY/kg＝CNY13815。取其低者，最后的航空運(yùn)費(fèi)為13815元人民幣。案例：從北京運(yùn)往紐約一只東北虎，重270公斤三、貨物的聲明價(jià)值和其他規(guī)定

（一）聲明價(jià)值費(fèi)按華沙公約規(guī)定，對(duì)由于承運(yùn)人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯(cuò)誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為每千克20美元。若要求按貨物的價(jià)值賠償，則需托運(yùn)人另外支付一筆聲明價(jià)值附加費(fèi)。聲明價(jià)值附加費(fèi)=（整批貨物的聲明價(jià)值-20美元*貨物毛重）*0.5%三、貨物的聲明價(jià)值和其他規(guī)定（一）聲明價(jià)值費(fèi)（二）運(yùn)費(fèi)到付費(fèi)用

凡是運(yùn)費(fèi)到付的服務(wù)費(fèi)，應(yīng)按貨運(yùn)單上重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)總額的2%收取，最低運(yùn)費(fèi)到付服務(wù)費(fèi)為10美元。（二）運(yùn)費(fèi)到付費(fèi)用凡是運(yùn)費(fèi)到付的服務(wù)費(fèi)，第八章國(guó)際空運(yùn)物流第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式及其業(yè)務(wù)運(yùn)作第三節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)第八章國(guó)際空運(yùn)物流第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系

航空運(yùn)輸（airtransport）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它具有速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制的特點(diǎn)。其不足是運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高。我國(guó)辦理航空貨物托運(yùn)的代理是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司當(dāng)?shù)胤止尽Ｒ?、航空公司航空公司是航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，擁有飛機(jī)，從事航空運(yùn)輸以及接受辦理與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一節(jié)國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系二、航空貨運(yùn)代理

航空貨運(yùn)代理主要從事航空貨物在始發(fā)站交航空公司前的攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司處接貨、報(bào)關(guān)或送貨等一系列業(yè)務(wù)。兩大職能：一是向貨主提供服務(wù)，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；二是為航空公司服務(wù)，部分航空貨運(yùn)代理人還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。二、航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理主要從事航第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式及其業(yè)務(wù)運(yùn)作一、班機(jī)運(yùn)輸（scheduledair-line）

指在固定航線上飛行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。班機(jī)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有包艙、包板兩種形式。第二節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式及其業(yè)務(wù)運(yùn)作一、班機(jī)運(yùn)輸（sc（一）出口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

出口貨物航空貨運(yùn)代理作用是指航空貨運(yùn)代理人從發(fā)貨人手中接到貨物并將貨物交到航空公司發(fā)運(yùn)的一系列活動(dòng)。市場(chǎng)營(yíng)銷與接受運(yùn)輸委托；審核、接受單證、接受貨物；填制航空運(yùn)單；做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂艙；出口貨物報(bào)檢、報(bào)關(guān)；編制出倉(cāng)單，提板、箱與裝貨；簽單、交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤、結(jié)算費(fèi)用等發(fā)運(yùn)后的事宜。（一）出口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)出國(guó)際空運(yùn)物流講義課件航空運(yùn)單

航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，但不是物權(quán)憑證，只可憑此向銀行辦理結(jié)匯。貨物到達(dá)目的地后，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知提取貨物。采用空運(yùn)方式，要注意個(gè)別不法商人鉆航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證的空子，將貨提走，不付貨款。因此，空運(yùn)采用信用證支付方式時(shí)，賣方可要求貨物空運(yùn)單的收貨人填寫為開(kāi)證行，這時(shí)，貨物到達(dá)后提貨權(quán)掌握在銀行手中，可以避免買方拒付的風(fēng)險(xiǎn)。航空運(yùn)單航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的（二）進(jìn)口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

進(jìn)口貨物航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指航空貨運(yùn)代理接受收貨人委托辦理接貨手續(xù)，完成貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)整個(gè)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)所需辦理的手續(xù)及準(zhǔn)備相關(guān)單證的全過(guò)程。代理預(yù)報(bào)與交接單、貨；理貨與倉(cāng)儲(chǔ)、理單與發(fā)到貨通知及制單與報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)。（二）進(jìn)口貨物國(guó)際航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)進(jìn)二、集中托運(yùn)

由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨物集中起來(lái)組成一整批貨，由其向航空公司托運(yùn)到同一到站，貨到國(guó)外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人。此種方式運(yùn)費(fèi)較低，業(yè)務(wù)中較多采用。集中托運(yùn)的具體步驟詳見(jiàn)書(shū)本P291。二、集中托運(yùn)由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨三、航空快遞

航空快遞，是由專門經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)公司派專人用最快的速度，在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間傳遞急件的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有：機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)門/桌到門/桌門/桌到機(jī)場(chǎng)專人派送三、航空快遞航空快遞，是由專門經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)航空快遞的特點(diǎn)收件的范圍不同航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類，而郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)者不同航空快遞的經(jīng)營(yíng)者大多為跨國(guó)公司，而郵政是通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。航空快遞的特點(diǎn)收件的范圍不同經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送，航空快遞公司則大多采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。使用的單據(jù)不同航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單。航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同四、包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸可分為整包機(jī)和部分包機(jī)。整包機(jī)即租整架飛機(jī)，是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物到制定目的港的運(yùn)輸方式。

部分包機(jī)是指由幾家航空貨運(yùn)公司（或收貨人）聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司的貨物運(yùn)輸方式。四、包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸可分為整包機(jī)和部分包機(jī)。第三節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)

航空運(yùn)價(jià)又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位(或體積)收取的費(fèi)用，特指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人、代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。一、航空運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量

所謂計(jì)費(fèi)重量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物重量。航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一種統(tǒng)計(jì)。第三節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)航空運(yùn)價(jià)又

（一）實(shí)際重量

實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡重量大而體積相對(duì)小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。具體計(jì)算時(shí)，重量不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì)算，0.5公斤以上不足1公斤時(shí)按1公斤計(jì)算，不足1磅的按1磅計(jì)算。（一）實(shí)際重量實(shí)際重量是指一批貨物包

（二）體積重量

輕泡貨物以體積重量作計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算方法是：分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值四舍五入。計(jì)算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積重量，即：231體積重量=最長(zhǎng)×最寬×最高÷6000（或366）（二）體積重量輕泡貨物以體積重量作計(jì)費(fèi)重量（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量

在集中托運(yùn)情況下，同一總運(yùn)單下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總實(shí)際重量或總的體積重量，按兩者中較高的一個(gè)計(jì)算。（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量在集中托運(yùn)情況下，同一總二、運(yùn)價(jià)的種類及使用方法

航空貨物運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。按運(yùn)價(jià)制訂的途徑劃分，國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)可分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)。協(xié)議運(yùn)價(jià)是指同行的雙方或幾方航空公司通過(guò)磋商達(dá)成協(xié)議，并且報(bào)請(qǐng)各國(guó)政府獲得批準(zhǔn)后共同使用的遵守的運(yùn)價(jià)。二、運(yùn)價(jià)的種類及使用方法航空貨物運(yùn)價(jià)是指航空公司

國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。公布直達(dá)運(yùn)價(jià)分普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)、起碼運(yùn)價(jià)。如從始發(fā)地至目的地?zé)o公布直達(dá)運(yùn)價(jià)可以使用，那么采用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，方法有二：一是比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)；一是分段相加運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程運(yùn)價(jià)。國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）

普通貨物運(yùn)價(jià)又稱一般貨物運(yùn)價(jià)，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）普通貨物運(yùn)價(jià)又稱一貨幣代碼表貨幣代碼表

普通貨物運(yùn)價(jià)分類如下：

45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N。

45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為Q。

45公斤以上，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類別代號(hào)仍以Q表示。

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）231普通貨物運(yùn)價(jià)分類如下：（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（G

（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(CCR)

等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒(méi)有指定商品運(yùn)價(jià)可以適用時(shí)，才可選擇合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)。（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(CCR)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有：動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報(bào)紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書(shū)籍等出版物。作為貨物托運(yùn)的行李。其中1～3項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。

（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)23145適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有：（二）等級(jí)貨物運(yùn)

（三）指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)

指定商品運(yùn)價(jià)是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

指定商品運(yùn)價(jià)是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，同時(shí)公布起碼質(zhì)量。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，將貨物劃分為10種類型。（三）指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)指定商品運(yùn)價(jià)是指承

在具體使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價(jià)。查閱“航空貨物運(yùn)價(jià)表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號(hào)碼，如果該貨物號(hào)有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運(yùn)價(jià)。2314

（三）指定商品運(yùn)價(jià)在具體使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意：2314（三）

（四）起碼運(yùn)費(fèi)

起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，它是航空公司辦理一批貨物