國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例課件

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院1第四章國際貿(mào)易術(shù)語與

國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易貨物的單價與國內(nèi)商品的單價表示不同。如：國內(nèi)：大米每公斤1.8元人民幣。國際：大米每公噸500美元CIF波士頓。第四章國際貿(mào)易術(shù)語與

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第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例

一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義及作用

1、國際貿(mào)易術(shù)語的含義：

國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms)是指用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的專門術(shù)語。

可見，貿(mào)易術(shù)語的含義是雙重的，一方面表示交貨條件；如：FOBCIFCFR等；另一方面表示價格構(gòu)成，特別是貨價中所包含的從屬費(fèi)用。如：

FOB只是成本價，而CIF則包括成本、保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例

一、國3

可見，不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和不同的價格構(gòu)成因素，因而買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險也互不相同。一般地說，賣方承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險與費(fèi)用越小，其商品的售價就越低；反之，其商品的售價就越高。2、貿(mào)易術(shù)語的作用：

國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。它產(chǎn)生后，由于它的廣泛應(yīng)用對于簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間，節(jié)省費(fèi)用開支都發(fā)揮了重要作用，因而，極大地推動了國際貿(mào)易的發(fā)展?？梢?，不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和不4二、國際貿(mào)易慣例的形成和含義

1、國際貿(mào)易慣例的形成：

2、國際貿(mào)易慣例的含義：是一種適用于國家與國家之間的，或者說適用于國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和海事活動的慣例，是在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中所形成的若干具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋。3、與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例的形式：

目前，在國際貿(mào)易中有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有三種：*1932年華沙----牛津規(guī)則*1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本*國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則二、國際貿(mào)易慣例的形成和含義

1、國際貿(mào)易慣例的形成：

2、54、運(yùn)用國際貿(mào)易慣例應(yīng)注意的問題

第一，國際貿(mào)易慣例并非法律，因此，對買賣雙方?jīng)]有法定約束力，可采用也可以不采用，即是否使用貿(mào)易慣例，完全取決于買賣雙方當(dāng)事人的主觀意思。第二，如果買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例來解釋合同中有關(guān)貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容時，則被采用的慣例即具有了法律效力，對雙方均有約束力。第三，如果合同中明確采用某種慣例，但又在合同中規(guī)定與所采用的慣例相抵觸的條款，只要這些條款與本國法律不矛盾，就將受到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護(hù)。4、運(yùn)用國際貿(mào)易慣例應(yīng)注意的問題

第一，國際貿(mào)易慣例并非法律6第四，如果合同中既未對某一問題做出具體規(guī)定，也未訂明采用某一慣例，當(dāng)發(fā)生爭議付諸訴訟或提交仲裁時，法庭和仲裁機(jī)構(gòu)可引用慣例作為裁決或判決的依據(jù)。三、貿(mào)易術(shù)語的分類：貿(mào)易術(shù)語本身并不是一成不變的。在長期的貿(mào)易實(shí)踐中，貿(mào)易術(shù)語無論在數(shù)量上還是在內(nèi)容上，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻踊约半娮訑?shù)據(jù)交換系統(tǒng)的出現(xiàn)等，貿(mào)易術(shù)語也相應(yīng)變化。按照《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，目前國際貿(mào)易中共有13種貿(mào)易術(shù)語。*為了便于理解和記憶，以開頭字母為依據(jù)可分為4組類型。第四，如果合同中既未對某一問題做出具體規(guī)定，也未訂明采用某一7*還有一種分類方法即以交貨地點(diǎn)作為分類的依據(jù)，將13種貿(mào)易術(shù)語分為兩大類：

（一）出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語主要有：工廠交貨：EXW貨交承運(yùn)人：FCA裝運(yùn)港船邊交貨：FAS裝運(yùn)港船上交貨：FOB成本加運(yùn)費(fèi)：CFR成本加運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)：CIF運(yùn)費(fèi)付至：CPT運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至：CIP*還有一種分類方法即以交貨地點(diǎn)作為分類的依據(jù)，將13種貿(mào)易術(shù)8由于這些貿(mào)易術(shù)語中賣方交貨都是在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同稱為裝運(yùn)合同，即（ShipmentContract），在合同中規(guī)定交貨期條款時，只能規(guī)定裝運(yùn)期或發(fā)貨期，而不能規(guī)定到達(dá)目的港或目的地的日期。（二）進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語主要有：邊境交貨：DAF目的港船上交貨：DES目的港碼頭交貨：DEQ未完稅交貨：DDU完稅后交貨：DDP由于這些貿(mào)易術(shù)語中賣方交貨都是在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語9按照這5個貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同稱為到貨合同，在合同中規(guī)定交貨期條款時，要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。按照這5個貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同稱為到貨合同，在合同中規(guī)定交貨期10第二節(jié)《INCOTERMS2000》中的

主要貿(mào)易術(shù)語

最常用的

國際貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFCACPTCIP第二節(jié)《INCOTERMS2000》中的

主要貿(mào)易術(shù)語11國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語有十多種，但迄今為止采用最多的仍只有裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語：FOBCIFCFR。今天，隨著運(yùn)輸方式的不斷進(jìn)步，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步普及，F(xiàn)CACPTCIP等術(shù)語也成為國際貿(mào)易中的常用貿(mào)易術(shù)語。國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語有十多種，但迄12一、FOBFreeOnBoard(---namedportof

shipment)裝運(yùn)港船上交貨（---指定裝運(yùn)港）1、FOB術(shù)語的含義

該術(shù)語是國際貿(mào)易中最常見的術(shù)語一，指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨，買方須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。一、FOBFreeOnBoard(---n132、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船弦之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證等證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)142、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（2）買方的基本義務(wù)訂立運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知賣方根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證等證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)2、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（2）買方的基本義務(wù)15

案例1：我某貿(mào)易公司以FOB條件出口一批商品，合同中明確遵循《2000年通則》。合同簽訂后，買方來電，聲稱租船比較困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方承擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的請求。但是，時值裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船舶，而買方又不改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期期滿時，貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束來函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：買方有道理嗎？案例1：我某貿(mào)易公司以FOB條件出口一批商品，合同163、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

對FOB的不同解釋FOB2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本3、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

對FOB的不同解17（1）所適用的運(yùn)輸方式不同2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本適用于一切運(yùn)輸方式（1）2000年國際貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)1941年18（2）交貨地點(diǎn)不同2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則在裝運(yùn)港的船上1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本有六個不同交貨地點(diǎn)（2）2000年國際貿(mào)易術(shù)語在裝運(yùn)港的船上1941年美國對外19定義修訂本的六種不同交貨地點(diǎn)前三種是在出口國內(nèi)陸指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨§第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨§第五種是在裝運(yùn)港船上交貨第六種是在進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨定義修訂本的六種不同交貨地點(diǎn)前三種是在出口國內(nèi)陸指定§第四種20

案例2：我國某進(jìn)口公司購買美國舊金山一公司的產(chǎn)品，合同中就寫著:“每公噸1000美元FOBSan.Francisco”。這時交貨地點(diǎn)怎么解釋？依據(jù)《通則》是在舊金山港口的船上；依據(jù)《定義》既可以在舊金山港口，還可以解釋為在舊金山內(nèi)陸交通運(yùn)輸工具上。

案例2：我國某進(jìn)口公司購買美國舊金山一公21（3）出口手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則賣方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證等證件，并辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本賣方只是在買方請求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得出口所需的有關(guān)證件（3）2000年國際貿(mào)易術(shù)語賣方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得194122

案例3：1991年，我國某貿(mào)易公司從美國進(jìn)口特種鋼材200公噸，雙方的成交價格為每公噸900美元FOBVesselNewYork。合同規(guī)定支付方式為信用證。我貿(mào)易公司在合同規(guī)定的付款時間里，通過中國銀行向美國商人開出了一張金額為18萬美元的信用證。美商人收到信用證后來電稱：“信用證已收到。但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐以及各種簽證費(fèi)由你方另行電匯?！蔽屹Q(mào)易公司接到來電后認(rèn)為美方的要求無理，并立即向美方回電指出：“按FOBVesselNewYork貿(mào)易條件成交，應(yīng)該由賣方負(fù)擔(dān)貨物的出口稅捐和簽證費(fèi)用，這在《2000年通則》中有明確規(guī)定。”美商回電稱：“雙方在合同中并沒有明確規(guī)定按《2000年通則》辦理。根據(jù)美國的商業(yè)習(xí)慣及《1941年對外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，出口稅捐及費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口商承擔(dān)。”案例3：1991年，我國某貿(mào)易公司從美國進(jìn)口特種23

此時，正趕上國際市場鋼材價格不斷上漲，我方又急需這批鋼材，只好按美方的要求通過銀行將信用證金額增加到19萬美元。本案例中我方有沒有失誤？我方應(yīng)爭取在合同中做哪些規(guī)定就可以不負(fù)擔(dān)上述出口捐稅及費(fèi)用？此時，正趕上國際市場鋼材價格不斷上漲，我方242000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則裝運(yùn)港船舷1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本裝運(yùn)港船上（4）風(fēng)險劃分界限的規(guī)定不同2000年國際貿(mào)易術(shù)語裝運(yùn)港船舷1941年美國對外貿(mào)易裝運(yùn)港254、使用FOB貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）正確理解“船舷為界”的確切含義“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船以后，包括運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損失則由買方承擔(dān)。嚴(yán)格的講，“船舷為界”只是說明風(fēng)險劃分的界限，如果把它也作為劃分買賣雙方承擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用的界限就不十分準(zhǔn)確。4、使用FOB貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的問題（1）正確26（2）船貨銜接的問題

在FOB合同中，買方必須負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方必須負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港將貨物裝上船。因而存在著船貨銜接的問題。

（3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題為了明確說明裝船費(fèi)用的劃分問題，往往需要在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形主要有：（2）船貨銜接的問題在FOB合同中，買方必須負(fù)27FOB的變形FOB包括理艙FOB吊鉤下交貨FOB班輪條件FOB包括平艙FOBtrimedFOBLinertermsFOBstowedFOBUndertackleFOBFOB包括理艙FOB吊鉤下交貨FOB班輪條件FOB包括28

提醒您：FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生，并不改變其交貨地點(diǎn)及風(fēng)險劃分界限!提醒您：FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而29

案例：某進(jìn)出口公司接一美商電報(bào)，邀我報(bào)桐油每公噸FOB亞特蘭大價。問：桐油是我出口商品，為什么美商要按FOB亞特蘭大詢盤？國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例課件30FOB班輪條件（FOBliner

terms),指裝貨費(fèi)用如

同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方即買方負(fù)擔(dān)。

FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle)，指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用FOB包括平艙

（FOBtrimmed,FOBT），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。FOB班輪條件（FOBlinerterms),指裝貨費(fèi)31

案例5：我們向美商詢購冷卷板。美商報(bào)冷卷板300公噸，每公噸320美元FOB紐約。問：這里的紐約有無特殊解釋？會出現(xiàn)什么問題？案例5：我們向美商詢購冷卷板。美商報(bào)冷卷板300公噸，32二、CFRCostandFreight(---namedportof

destination)成本加運(yùn)費(fèi)（---指定目的港）

1、CFR術(shù)語的含義：是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷才算完成其交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以在裝運(yùn)港貨物越過船舷為分界點(diǎn)。這一術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險：（1）賣方的基本義務(wù)（2）買方的基本義務(wù)二、CFRCostandFreight(---n333、使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于裝船通知的問題。

按CFR術(shù)語訂立合同要特別注意裝船通知問題。因?yàn)椋涸贑FR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排在裝運(yùn)港將貨物裝上船，而船又是賣方負(fù)責(zé)租的。而買方需自行辦理貨物運(yùn)輸保險，以就貨物越過船舷后可能遭受的風(fēng)險取得保障。因此，在貨物越過船舷前，買方及時向保險公司辦理保險手續(xù)是CFR合同的一個至關(guān)重要的問題?！?000年通則》強(qiáng)調(diào)CFR的賣方必須毫不遲疑地通知買方貨物已裝上船。否則，必須承擔(dān)法律責(zé)任。3、使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于裝船通知的問題34（2）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)問題。

（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。

按照CFR條件成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)也是一個考慮并加以明確的問題。為了解決這一問題，就產(chǎn)生了CFR貿(mào)易術(shù)語的各種變形。主要有：CFRlinerterms(CFR班輪條件）。這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦。就是說，買方不負(fù)擔(dān)卸貨，而由賣方負(fù)擔(dān)。CFRlanded（CFR卸到岸上）。它是指由賣方承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船（2）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)問題。

（3）關(guān)于卸貨費(fèi)35費(fèi)和碼頭捐稅。（這一條我國不采用）CFREXtackle(CFR吊鉤下交貨）指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在輪船不能靠岸的情況下，駁船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)責(zé)。CFREXship’shold（CFR艙底交貨）指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起一切卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)。費(fèi)和碼頭捐稅。（這一條我國不采用）36（4）關(guān)于租船或訂艙問題。根據(jù)《通則》規(guī)定，CFR合同的賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪，經(jīng)慣常的航線，運(yùn)至目的港。因此，買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡或指定某班輪公司的船只等要求。（4）關(guān)于租船或訂艙問題。37三、CIFCost,InsuranceandFreight

(---namedportofdestination)

成本加運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)（---指定目的港）1、CIF術(shù)語的含義：是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷才算完成其交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以在裝運(yùn)港貨物越過船舷為分界點(diǎn)。這一術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2、買賣雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險：（1）賣方的基本義務(wù)：除CFR術(shù)語的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險別的海運(yùn)保險。三、CIFCost,Insuranceand38（2）買方基本義務(wù)：除保險一項(xiàng)義務(wù)外，也與CFR術(shù)語的義務(wù)相同。

3、使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題：（1）CIF合同仍屬于“裝運(yùn)合同”。根據(jù)《通則2000》，CIF術(shù)語的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分地點(diǎn)與FOB術(shù)語完全相同，賣方是在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)的。因而，采用CIF術(shù)語成交的合同在性質(zhì)上仍屬于“裝運(yùn)合同”。當(dāng)然，賣方在交貨上是采用象征性交貨。（2）賣方租船訂艙的責(zé)任。（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問題。（2）買方基本義務(wù)：除保險一項(xiàng)義務(wù)外，也與CFR術(shù)語的義務(wù)相39（4）關(guān)于保險性質(zhì)和保險險別問題。

在CIF術(shù)語中，有關(guān)保險問題特別的重要。

（5）明確CIF價格不是到岸價。因?yàn)椋?按CIF術(shù)語成交，賣方仍然是在裝運(yùn)港完成交貨任務(wù)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港貨物越過船舷，以后的風(fēng)險則由買方自己負(fù)擔(dān)。*按CIF成交，雖說賣方承擔(dān)自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)，但并非承擔(dān)貨物至目的港的全部費(fèi)用。*按CIF術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，賣方只管按時裝運(yùn)，卻不保證按時到貨。（4）關(guān)于保險性質(zhì)和保險險別問題。

在CIF術(shù)語中，有關(guān)保40案例：某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了如下規(guī)定：“10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須取消合同，如貨款已收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在途中，主要機(jī)案例：某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CI41件損壞，無法繼續(xù)航行。為了保證如期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪船繼續(xù)前進(jìn)。但途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪船抵達(dá)目的港的時間較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽的合同是真正的CIF合同嗎？是或不是請說明理由。件損壞，無法繼續(xù)航行。為了保證如期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重42四、FCAFreeCarrier(---namedplace)

貨交承運(yùn)人（---指定地點(diǎn)）1、FCA術(shù)語的含義：是指賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成了交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以貨物交付承運(yùn)人照管為分界點(diǎn)。它適合于任何運(yùn)輸方式。2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)（2）買方的基本義務(wù)四、FCAFreeCarrier(---na433、使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）承運(yùn)人的含義問題。FCA術(shù)語中的承運(yùn)人

既包括實(shí)際履行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。（2）不同運(yùn)輸方式下交貨地點(diǎn)問題。按照《2000通則》規(guī)定：*如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在地處所，則當(dāng)貨物被裝上由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上，賣方即完成了交貨義務(wù)。*在其他情況下，當(dāng)貨物在買方指定的交貨地，賣方的送貨運(yùn)輸工具上（未卸下），被交由買方指定的承運(yùn)人處置時，賣方即完成了交貨義務(wù)。3、使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）承運(yùn)人的含義問題。44（3）費(fèi)用及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題。

FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人處置為界限的，在所有運(yùn)輸方式下都是這樣。但對這規(guī)定不能做簡單化理解。一般情況下是這樣，但如果由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時完成交貨，只要貨物已經(jīng)劃歸買方，那么風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。按照FCA條件成交，買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用的劃分也是以貨交承運(yùn)人為界。當(dāng)然，在特殊情況下，費(fèi)用負(fù)擔(dān)也可同風(fēng)險一樣提前轉(zhuǎn)移。（3）費(fèi)用及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題。

FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以貨交45我國某出口企業(yè)按FCAShangHaiAirport條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；支付條件為買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商用電匯發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買某銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時國際市場表價下跌，印商以我交貨延期為由，拒絕付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提交仲裁。假如你是仲裁員，你認(rèn)為誰是誰非，應(yīng)如何處理？請說明理由。我國某出口企業(yè)按FCAShangHaiAirport條46五、CPTCarriagePaidTo(---namedplaceof

destination)運(yùn)費(fèi)付至（---指定目的地）1、CPT術(shù)語的含義：是指賣方將貨物交給承運(yùn)人，并支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物交承運(yùn)人照管為分界點(diǎn)。CPT適合于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)。2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)（2）買方的基本義務(wù)五、CPTCarriagePaidTo(473、使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）風(fēng)險劃分的界限問題。

CPT

的字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地，然而賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸到目的地。（2）責(zé)任和費(fèi)用劃分問題。采用CPT術(shù)語成交，買賣雙方需要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人安排運(yùn)輸事宜。3、使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）風(fēng)險劃分的界限問題48（3）注意CPT與CFR的異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：*都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。*按這兩種術(shù)語簽訂的合同，在性質(zhì)上都屬于裝運(yùn)合同。不同點(diǎn)：*CFR只適用水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能在裝運(yùn)港；CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸方式不同，由雙方約定。（3）注意CPT與CFR的異同點(diǎn)。49*CFR條件下，風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷，而

CPT則以貨交承運(yùn)人為界。

*在不同術(shù)語下，因運(yùn)輸方式、交貨地點(diǎn)不同，

賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等自然也不同。六、CIPCarriageInsurancePaidTo(---namedplaceofdestination)

運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地）1、CIP術(shù)語的含義：是指賣方除負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險別的保險，并支付保險費(fèi)。CIP也適用于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)。*CFR條件下，風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷，而

CP502、使用CIP

術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于風(fēng)險和保險的問題

屬于代辦性質(zhì)，應(yīng)明確險別、保險金額等問題。（2）CIP與CIF的異同相同點(diǎn)：*他們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)。所以，按這兩種術(shù)語成交，賣方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。*按這兩個術(shù)語成交的合同在性質(zhì)上都屬于裝運(yùn)合同。*風(fēng)險轉(zhuǎn)移和責(zé)任費(fèi)用的轉(zhuǎn)移問題，也都分兩步進(jìn)行。2、使用CIP術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于風(fēng)險和保險的51不同點(diǎn)：*主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同。

CIF僅適用水上運(yùn)輸方式，而CIP則適

用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。

*采用不同運(yùn)輸方式時，其交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限以及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分自然也不相同。不同點(diǎn)：*主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同。52七、

FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別：第一，適用的運(yùn)輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，而且也適用于鐵運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，甚至還可以適用于多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人。第二，交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。七、FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP53FOB、CFR和CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險轉(zhuǎn)移均在裝運(yùn)港貨物越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方。而FCA、CPT和CIP的交貨地點(diǎn)點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。貨物的風(fēng)險則于賣方將貨物交予承運(yùn)人時，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。第三，裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。按FOB、CFR和CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)的過程，各港口的習(xí)慣做法又不盡相同，在使用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。FOB、CFR和CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險轉(zhuǎn)移54而在FCA、CPT和CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT和CIP）或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用。這樣，在FCA、CPT和CIP合同中的裝船費(fèi)用和卸貨費(fèi)用就不存在了。第四，運(yùn)輸單據(jù)不同。FOB、CFR和CIF術(shù)語下，賣方一般提交已裝船清潔提單。而在FCA、CPT和CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定。而在FCA、CPT和CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使55

第三節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的選用

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，選用何種貿(mào)易術(shù)語，密切關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益，因此，它也是雙方都十分重視的問題之一。就我方外貿(mào)企業(yè)而言，貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)結(jié)合以下幾個方面要求認(rèn)真考慮。一、增收節(jié)支外匯運(yùn)保費(fèi)一般來說，在出口業(yè)務(wù)中，我外貿(mào)公司應(yīng)爭取多選用CIF和CFR術(shù)語，而少用FOB術(shù)語；反之，在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，應(yīng)爭取多選用FOB術(shù)語，少用CIF和CFR。對FCA、CPT、CIP術(shù)語，也應(yīng)分別按上述同樣的原則予以掌握。這樣，可為國家增加收入和節(jié)省支出外匯運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，并有第三節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的選用

在實(shí)際業(yè)務(wù)中56利于促進(jìn)我國對外運(yùn)輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展。二、適合所使用的運(yùn)輸方式按照貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，每種貿(mào)易術(shù)語都有其所適用的運(yùn)輸方式。如不顧所使用的運(yùn)輸方式，不適當(dāng)?shù)剡x用貿(mào)易術(shù)語，將使該術(shù)語的解釋產(chǎn)生困難，并造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。三、按實(shí)際需要，靈活掌握選用貿(mào)易術(shù)語，也應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際需要，做必要的靈活掌握。利于促進(jìn)我國對外運(yùn)輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展。二、適合所使用的運(yùn)57四、安全收匯，安全收貨

在貿(mào)易術(shù)語的選用方面，也涉及如何保障出口外匯和進(jìn)口收貨的安全問題。

隨著我國對外開放的擴(kuò)大，對外貿(mào)易的發(fā)展，可以采用更加靈活的貿(mào)易方式，其它貿(mào)易術(shù)語也可以視不同交易的具體情況適當(dāng)?shù)剡x用。四、安全收匯，安全收貨

在貿(mào)易術(shù)語的選用方面，也585、世上最美好的事是：我已經(jīng)長大，父母還未老;我有能力報(bào)答，父母仍然健康。

6、沒什么可怕的，大家都一樣，在試探中不斷前行。

7、時間就像一張網(wǎng)，你撒在哪里，你的收獲就在哪里。紐扣第一顆就扣錯了，可你扣到最后一顆才發(fā)現(xiàn)。有些事一開始就是錯的，可只有到最后才不得不承認(rèn)。

8、世上的事，只要肯用心去學(xué)，沒有一件是太晚的。要始終保持敬畏之心，對陽光，對美，對痛楚。

9、別再去抱怨身邊人善變，多懂一些道理，明白一些事理，畢竟每個人都是越活越現(xiàn)實(shí)。

10、山有封頂，還有彼岸，慢慢長途，終有回轉(zhuǎn)，余味苦澀，終有回甘。

11、人生就像是一個馬爾可夫鏈，你的未來取決于你當(dāng)下正在做的事，而無關(guān)于過去做完的事。

12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果兩者你都不占絕對優(yōu)勢，那你就選擇善良。

13、時間，抓住了就是黃金，虛度了就是流水。理想，努力了才叫夢想，放棄了那只是妄想。努力，雖然未必會收獲，但放棄，就一定一無所獲。

14、一個人的知識，通過學(xué)習(xí)可以得到;一個人的成長，就必須通過磨練。若是自己沒有盡力，就沒有資格批評別人不用心。開口抱怨很容易，但是閉嘴努力的人更加值得尊敬。

15、如果沒有人為你遮風(fēng)擋雨，那就學(xué)會自己披荊斬棘，面對一切，用倔強(qiáng)的驕傲，活出無人能及的精彩。5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個人的心里，都藏著一個了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅(jiān)持著善良，只要在路上，就沒有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因?yàn)槟愕谋г共粷M而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來的。

10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會覺得解脫。但舌頭總會不由自主地往那個空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無視，留下的那個空缺永遠(yuǎn)都在，偶爾甚至?xí)惓炷?。適應(yīng)是需要時間的，但牙總是要拔，因?yàn)樘?，所以終歸還是要放手，隨它去。

11、這個世界其實(shí)很公平，你想要比別人強(qiáng)，你就必須去做別人不想做的事，你想要過更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。

12、逆境給人寶貴的磨煉機(jī)會。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗(yàn)的人，才能算是真正的強(qiáng)者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過來的。

13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運(yùn)，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。

14、給自己一份堅(jiān)強(qiáng)，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽光，我來到這世上；為了與陽光同行，我笑對憂傷。

15、總不能流血就喊痛，怕黑就開燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長大，最漆黑的那段路終要自己走完。5、從來不跌倒不算光彩，每次跌倒后能再站起來，才是最大的榮耀。

6、這個世界到處充滿著不公平，我們能做的不僅僅是接受，還要試著做一些反抗。

7、一個最困苦、最卑賤、最為命運(yùn)所屈辱的人，只要還抱有希望，便無所怨懼。

8、有些人，因?yàn)榕隳阕叩臅r間長了，你便淡然了，其實(shí)是他們給你撐起了生命的天空；有些人，分開了，就忘了吧，殘缺是一種大美。

9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被別人的意見引入歧途。

10、沒人能讓我輸，除非我不想贏！

11、花開不是為了花落，而是為了開的更加燦爛。

12、隨隨便便浪費(fèi)的時間，再也不能贏回來。

13、不管從什么時候開始，重要的是開始以后不要停止；不管在什么時候結(jié)束，重要的是結(jié)束以后不要后悔。

14、當(dāng)你決定堅(jiān)持一件事情，全世界都會為你讓路。

15、只有在開水里，茶葉才能展開生命濃郁的香氣。5、世上最美好的事是：我已經(jīng)長大，父母還未老;我有能力報(bào)答，59國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院60第四章國際貿(mào)易術(shù)語與

國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易貨物的單價與國內(nèi)商品的單價表示不同。如：國內(nèi)：大米每公斤1.8元人民幣。國際：大米每公噸500美元CIF波士頓。第四章國際貿(mào)易術(shù)語與

61

第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例

一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義及作用

1、國際貿(mào)易術(shù)語的含義：

國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms)是指用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的專門術(shù)語。

可見，貿(mào)易術(shù)語的含義是雙重的，一方面表示交貨條件；如：FOBCIFCFR等；另一方面表示價格構(gòu)成，特別是貨價中所包含的從屬費(fèi)用。如：

FOB只是成本價，而CIF則包括成本、保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例

一、國62

可見，不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和不同的價格構(gòu)成因素，因而買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險也互不相同。一般地說，賣方承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險與費(fèi)用越小，其商品的售價就越低；反之，其商品的售價就越高。2、貿(mào)易術(shù)語的作用：

國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。它產(chǎn)生后，由于它的廣泛應(yīng)用對于簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間，節(jié)省費(fèi)用開支都發(fā)揮了重要作用，因而，極大地推動了國際貿(mào)易的發(fā)展?？梢?，不同的貿(mào)易術(shù)語，表示其具有不同的交貨條件和不63二、國際貿(mào)易慣例的形成和含義

1、國際貿(mào)易慣例的形成：

2、國際貿(mào)易慣例的含義：是一種適用于國家與國家之間的，或者說適用于國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和海事活動的慣例，是在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中所形成的若干具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋。3、與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例的形式：

目前，在國際貿(mào)易中有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有三種：*1932年華沙----牛津規(guī)則*1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本*國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則二、國際貿(mào)易慣例的形成和含義

1、國際貿(mào)易慣例的形成：

2、644、運(yùn)用國際貿(mào)易慣例應(yīng)注意的問題

第一，國際貿(mào)易慣例并非法律，因此，對買賣雙方?jīng)]有法定約束力，可采用也可以不采用，即是否使用貿(mào)易慣例，完全取決于買賣雙方當(dāng)事人的主觀意思。第二，如果買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例來解釋合同中有關(guān)貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容時，則被采用的慣例即具有了法律效力，對雙方均有約束力。第三，如果合同中明確采用某種慣例，但又在合同中規(guī)定與所采用的慣例相抵觸的條款，只要這些條款與本國法律不矛盾，就將受到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護(hù)。4、運(yùn)用國際貿(mào)易慣例應(yīng)注意的問題

第一，國際貿(mào)易慣例并非法律65第四，如果合同中既未對某一問題做出具體規(guī)定，也未訂明采用某一慣例，當(dāng)發(fā)生爭議付諸訴訟或提交仲裁時，法庭和仲裁機(jī)構(gòu)可引用慣例作為裁決或判決的依據(jù)。三、貿(mào)易術(shù)語的分類：貿(mào)易術(shù)語本身并不是一成不變的。在長期的貿(mào)易實(shí)踐中，貿(mào)易術(shù)語無論在數(shù)量上還是在內(nèi)容上，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻踊约半娮訑?shù)據(jù)交換系統(tǒng)的出現(xiàn)等，貿(mào)易術(shù)語也相應(yīng)變化。按照《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，目前國際貿(mào)易中共有13種貿(mào)易術(shù)語。*為了便于理解和記憶，以開頭字母為依據(jù)可分為4組類型。第四，如果合同中既未對某一問題做出具體規(guī)定，也未訂明采用某一66*還有一種分類方法即以交貨地點(diǎn)作為分類的依據(jù)，將13種貿(mào)易術(shù)語分為兩大類：

（一）出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語主要有：工廠交貨：EXW貨交承運(yùn)人：FCA裝運(yùn)港船邊交貨：FAS裝運(yùn)港船上交貨：FOB成本加運(yùn)費(fèi)：CFR成本加運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)：CIF運(yùn)費(fèi)付至：CPT運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至：CIP*還有一種分類方法即以交貨地點(diǎn)作為分類的依據(jù)，將13種貿(mào)易術(shù)67由于這些貿(mào)易術(shù)語中賣方交貨都是在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同稱為裝運(yùn)合同，即（ShipmentContract），在合同中規(guī)定交貨期條款時，只能規(guī)定裝運(yùn)期或發(fā)貨期，而不能規(guī)定到達(dá)目的港或目的地的日期。（二）進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語主要有：邊境交貨：DAF目的港船上交貨：DES目的港碼頭交貨：DEQ未完稅交貨：DDU完稅后交貨：DDP由于這些貿(mào)易術(shù)語中賣方交貨都是在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語68按照這5個貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同稱為到貨合同，在合同中規(guī)定交貨期條款時，要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。按照這5個貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同稱為到貨合同，在合同中規(guī)定交貨期69第二節(jié)《INCOTERMS2000》中的

主要貿(mào)易術(shù)語

最常用的

國際貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFCACPTCIP第二節(jié)《INCOTERMS2000》中的

主要貿(mào)易術(shù)語70國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語有十多種，但迄今為止采用最多的仍只有裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語：FOBCIFCFR。今天，隨著運(yùn)輸方式的不斷進(jìn)步，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步普及，F(xiàn)CACPTCIP等術(shù)語也成為國際貿(mào)易中的常用貿(mào)易術(shù)語。國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術(shù)語有十多種，但迄71一、FOBFreeOnBoard(---namedportof

shipment)裝運(yùn)港船上交貨（---指定裝運(yùn)港）1、FOB術(shù)語的含義

該術(shù)語是國際貿(mào)易中最常見的術(shù)語一，指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨，買方須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。一、FOBFreeOnBoard(---n722、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船弦之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證等證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)732、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（2）買方的基本義務(wù)訂立運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時間及時通知賣方根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證等證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)2、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險（2）買方的基本義務(wù)74

案例1：我某貿(mào)易公司以FOB條件出口一批商品，合同中明確遵循《2000年通則》。合同簽訂后，買方來電，聲稱租船比較困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方承擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的請求。但是，時值裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船舶，而買方又不改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期期滿時，貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束來函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：買方有道理嗎？案例1：我某貿(mào)易公司以FOB條件出口一批商品，合同753、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

對FOB的不同解釋FOB2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本3、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

對FOB的不同解76（1）所適用的運(yùn)輸方式不同2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本適用于一切運(yùn)輸方式（1）2000年國際貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)1941年77（2）交貨地點(diǎn)不同2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則在裝運(yùn)港的船上1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本有六個不同交貨地點(diǎn)（2）2000年國際貿(mào)易術(shù)語在裝運(yùn)港的船上1941年美國對外78定義修訂本的六種不同交貨地點(diǎn)前三種是在出口國內(nèi)陸指定地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨§第四種是在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨§第五種是在裝運(yùn)港船上交貨第六種是在進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨定義修訂本的六種不同交貨地點(diǎn)前三種是在出口國內(nèi)陸指定§第四種79

案例2：我國某進(jìn)口公司購買美國舊金山一公司的產(chǎn)品，合同中就寫著:“每公噸1000美元FOBSan.Francisco”。這時交貨地點(diǎn)怎么解釋？依據(jù)《通則》是在舊金山港口的船上；依據(jù)《定義》既可以在舊金山港口，還可以解釋為在舊金山內(nèi)陸交通運(yùn)輸工具上。

案例2：我國某進(jìn)口公司購買美國舊金山一公80（3）出口手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則賣方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證等證件，并辦理貨物出口所需的海關(guān)手續(xù)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本賣方只是在買方請求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得出口所需的有關(guān)證件（3）2000年國際貿(mào)易術(shù)語賣方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得194181

案例3：1991年，我國某貿(mào)易公司從美國進(jìn)口特種鋼材200公噸，雙方的成交價格為每公噸900美元FOBVesselNewYork。合同規(guī)定支付方式為信用證。我貿(mào)易公司在合同規(guī)定的付款時間里，通過中國銀行向美國商人開出了一張金額為18萬美元的信用證。美商人收到信用證后來電稱：“信用證已收到。但金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則，有關(guān)出口稅捐以及各種簽證費(fèi)由你方另行電匯?！蔽屹Q(mào)易公司接到來電后認(rèn)為美方的要求無理，并立即向美方回電指出：“按FOBVesselNewYork貿(mào)易條件成交，應(yīng)該由賣方負(fù)擔(dān)貨物的出口稅捐和簽證費(fèi)用，這在《2000年通則》中有明確規(guī)定。”美商回電稱：“雙方在合同中并沒有明確規(guī)定按《2000年通則》辦理。根據(jù)美國的商業(yè)習(xí)慣及《1941年對外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，出口稅捐及費(fèi)用應(yīng)由進(jìn)口商承擔(dān)?！卑咐?：1991年，我國某貿(mào)易公司從美國進(jìn)口特種82

此時，正趕上國際市場鋼材價格不斷上漲，我方又急需這批鋼材，只好按美方的要求通過銀行將信用證金額增加到19萬美元。本案例中我方有沒有失誤？我方應(yīng)爭取在合同中做哪些規(guī)定就可以不負(fù)擔(dān)上述出口捐稅及費(fèi)用？此時，正趕上國際市場鋼材價格不斷上漲，我方832000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則裝運(yùn)港船舷1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本裝運(yùn)港船上（4）風(fēng)險劃分界限的規(guī)定不同2000年國際貿(mào)易術(shù)語裝運(yùn)港船舷1941年美國對外貿(mào)易裝運(yùn)港844、使用FOB貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）正確理解“船舷為界”的確切含義“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船以后，包括運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損失則由買方承擔(dān)。嚴(yán)格的講，“船舷為界”只是說明風(fēng)險劃分的界限，如果把它也作為劃分買賣雙方承擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用的界限就不十分準(zhǔn)確。4、使用FOB貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的問題（1）正確85（2）船貨銜接的問題

在FOB合同中，買方必須負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方必須負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港將貨物裝上船。因而存在著船貨銜接的問題。

（3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題為了明確說明裝船費(fèi)用的劃分問題，往往需要在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形主要有：（2）船貨銜接的問題在FOB合同中，買方必須負(fù)86FOB的變形FOB包括理艙FOB吊鉤下交貨FOB班輪條件FOB包括平艙FOBtrimedFOBLinertermsFOBstowedFOBUndertackleFOBFOB包括理艙FOB吊鉤下交貨FOB班輪條件FOB包括87

提醒您：FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生，并不改變其交貨地點(diǎn)及風(fēng)險劃分界限!提醒您：FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而88

案例：某進(jìn)出口公司接一美商電報(bào)，邀我報(bào)桐油每公噸FOB亞特蘭大價。問：桐油是我出口商品，為什么美商要按FOB亞特蘭大詢盤？國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例課件89FOB班輪條件（FOBliner

terms),指裝貨費(fèi)用如

同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方即買方負(fù)擔(dān)。

FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle)，指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用FOB包括平艙

（FOBtrimmed,FOBT），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。FOB班輪條件（FOBlinerterms),指裝貨費(fèi)90

案例5：我們向美商詢購冷卷板。美商報(bào)冷卷板300公噸，每公噸320美元FOB紐約。問：這里的紐約有無特殊解釋？會出現(xiàn)什么問題？案例5：我們向美商詢購冷卷板。美商報(bào)冷卷板300公噸，91二、CFRCostandFreight(---namedportof

destination)成本加運(yùn)費(fèi)（---指定目的港）

1、CFR術(shù)語的含義：是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷才算完成其交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以在裝運(yùn)港貨物越過船舷為分界點(diǎn)。這一術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險：（1）賣方的基本義務(wù)（2）買方的基本義務(wù)二、CFRCostandFreight(---n923、使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于裝船通知的問題。

按CFR術(shù)語訂立合同要特別注意裝船通知問題。因?yàn)椋涸贑FR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排在裝運(yùn)港將貨物裝上船，而船又是賣方負(fù)責(zé)租的。而買方需自行辦理貨物運(yùn)輸保險，以就貨物越過船舷后可能遭受的風(fēng)險取得保障。因此，在貨物越過船舷前，買方及時向保險公司辦理保險手續(xù)是CFR合同的一個至關(guān)重要的問題?！?000年通則》強(qiáng)調(diào)CFR的賣方必須毫不遲疑地通知買方貨物已裝上船。否則，必須承擔(dān)法律責(zé)任。3、使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于裝船通知的問題93（2）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)問題。

（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。

按照CFR條件成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)也是一個考慮并加以明確的問題。為了解決這一問題，就產(chǎn)生了CFR貿(mào)易術(shù)語的各種變形。主要有：CFRlinerterms(CFR班輪條件）。這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦。就是說，買方不負(fù)擔(dān)卸貨，而由賣方負(fù)擔(dān)。CFRlanded（CFR卸到岸上）。它是指由賣方承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船（2）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)問題。

（3）關(guān)于卸貨費(fèi)94費(fèi)和碼頭捐稅。（這一條我國不采用）CFREXtackle(CFR吊鉤下交貨）指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在輪船不能靠岸的情況下，駁船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)責(zé)。CFREXship’shold（CFR艙底交貨）指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起一切卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)。費(fèi)和碼頭捐稅。（這一條我國不采用）95（4）關(guān)于租船或訂艙問題。根據(jù)《通則》規(guī)定，CFR合同的賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪，經(jīng)慣常的航線，運(yùn)至目的港。因此，買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡或指定某班輪公司的船只等要求。（4）關(guān)于租船或訂艙問題。96三、CIFCost,InsuranceandFreight

(---namedportofdestination)

成本加運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)（---指定目的港）1、CIF術(shù)語的含義：是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷才算完成其交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以在裝運(yùn)港貨物越過船舷為分界點(diǎn)。這一術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2、買賣雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險：（1）賣方的基本義務(wù)：除CFR術(shù)語的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險別的海運(yùn)保險。三、CIFCost,Insuranceand97（2）買方基本義務(wù)：除保險一項(xiàng)義務(wù)外，也與CFR術(shù)語的義務(wù)相同。

3、使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題：（1）CIF合同仍屬于“裝運(yùn)合同”。根據(jù)《通則2000》，CIF術(shù)語的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分地點(diǎn)與FOB術(shù)語完全相同，賣方是在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)的。因而，采用CIF術(shù)語成交的合同在性質(zhì)上仍屬于“裝運(yùn)合同”。當(dāng)然，賣方在交貨上是采用象征性交貨。（2）賣方租船訂艙的責(zé)任。（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問題。（2）買方基本義務(wù)：除保險一項(xiàng)義務(wù)外，也與CFR術(shù)語的義務(wù)相98（4）關(guān)于保險性質(zhì)和保險險別問題。

在CIF術(shù)語中，有關(guān)保險問題特別的重要。

（5）明確CIF價格不是到岸價。因?yàn)椋?按CIF術(shù)語成交，賣方仍然是在裝運(yùn)港完成交貨任務(wù)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港貨物越過船舷，以后的風(fēng)險則由買方自己負(fù)擔(dān)。*按CIF成交，雖說賣方承擔(dān)自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)，但并非承擔(dān)貨物至目的港的全部費(fèi)用。*按CIF術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，賣方只管按時裝運(yùn)，卻不保證按時到貨。（4）關(guān)于保險性質(zhì)和保險險別問題。

在CIF術(shù)語中，有關(guān)保99案例：某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了如下規(guī)定：“10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須取消合同，如貨款已收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在途中，主要機(jī)案例：某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CI100件損壞，無法繼續(xù)航行。為了保證如期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪船繼續(xù)前進(jìn)。但途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪船抵達(dá)目的港的時間較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽的合同是真正的CIF合同嗎？是或不是請說明理由。件損壞，無法繼續(xù)航行。為了保證如期到達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重101四、FCAFreeCarrier(---namedplace)

貨交承運(yùn)人（---指定地點(diǎn)）1、FCA術(shù)語的含義：是指賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成了交貨義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，以貨物交付承運(yùn)人照管為分界點(diǎn)。它適合于任何運(yùn)輸方式。2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)（2）買方的基本義務(wù)四、FCAFreeCarrier(---na1023、使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）承運(yùn)人的含義問題。FCA術(shù)語中的承運(yùn)人

既包括實(shí)際履行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。（2）不同運(yùn)輸方式下交貨地點(diǎn)問題。按照《2000通則》規(guī)定：*如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在地處所，則當(dāng)貨物被裝上由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具上，賣方即完成了交貨義務(wù)。*在其他情況下，當(dāng)貨物在買方指定的交貨地，賣方的送貨運(yùn)輸工具上（未卸下），被交由買方指定的承運(yùn)人處置時，賣方即完成了交貨義務(wù)。3、使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）承運(yùn)人的含義問題。103（3）費(fèi)用及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題。

FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人處置為界限的，在所有運(yùn)輸方式下都是這樣。但對這規(guī)定不能做簡單化理解。一般情況下是這樣，但如果由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時完成交貨，只要貨物已經(jīng)劃歸買方，那么風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間可以前移。按照FCA條件成交，買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用的劃分也是以貨交承運(yùn)人為界。當(dāng)然，在特殊情況下，費(fèi)用負(fù)擔(dān)也可同風(fēng)險一樣提前轉(zhuǎn)移。（3）費(fèi)用及風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題。

FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以貨交104我國某出口企業(yè)按FCAShangHaiAirport條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；支付條件為買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商用電匯發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買某銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時國際市場表價下跌，印商以我交貨延期為由，拒絕付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提交仲裁。假如你是仲裁員，你認(rèn)為誰是誰非，應(yīng)如何處理？請說明理由。我國某出口企業(yè)按FCAShangHaiAirport條105五、CPTCarriagePaidTo(---namedplaceof

destination)運(yùn)費(fèi)付至（---指定目的地）1、CPT術(shù)語的含義：是指賣方將貨物交給承運(yùn)人，并支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物交承運(yùn)人照管為分界點(diǎn)。CPT適合于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)。2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險（1）賣方的基本義務(wù)（2）買方的基本義務(wù)五、CPTCarriagePaidTo(1063、使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）風(fēng)險劃分的界限問題。

CPT

的字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地，然而賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸到目的地。（2）責(zé)任和費(fèi)用劃分問題。采用CPT術(shù)語成交，買賣雙方需要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人安排運(yùn)輸事宜。3、使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題

（1）風(fēng)險劃分的界限問題107（3）注意CPT與CFR的異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：*都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。*按這兩種術(shù)語簽訂的合同，在性質(zhì)上都屬于裝運(yùn)合同。不同點(diǎn)：*CFR只適用水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能在裝運(yùn)港；CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸方式不同，由雙方約定。（3）注意CPT與CFR的異同點(diǎn)。108*CFR條件下，風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷，而

CPT則以貨交承運(yùn)人為界。

*在不同術(shù)語下，因運(yùn)輸方式、交貨地點(diǎn)不同，

賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等自然也不同。六、CIPCarriageInsurancePaidTo(---namedplaceofdestination)

運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地）1、CIP術(shù)語的含義：是指賣方除負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險別的保險，并支付保險費(fèi)。CIP也適用于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn)。*CFR條件下，風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷，而

CP1092、使用CIP

術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于風(fēng)險和保險的問題

屬于代辦性質(zhì)，應(yīng)明確險別、保險金額等問題。（2）CIP與CIF的異同相同點(diǎn)：*他們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)。所以，按這兩種術(shù)語成交，賣方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險并支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。*按這兩個術(shù)語成交的合同在性質(zhì)上都屬于裝運(yùn)合同。*風(fēng)險轉(zhuǎn)移和責(zé)任費(fèi)用的轉(zhuǎn)移問題，也都分兩步進(jìn)行。2、使用CIP術(shù)語時應(yīng)注意的問題：

（1）關(guān)于風(fēng)險和保險的110不同點(diǎn)：*主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同。

CIF僅適用水上運(yùn)輸方式，而CIP則適

用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。

*采用不同運(yùn)輸方式時，其交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限以及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分自然也不相同。不同點(diǎn)：*主要是適用的運(yùn)輸方式的范圍不同。111七、

FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別：第一，適用的運(yùn)輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，而且也適用于鐵運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，甚至還可以適用于多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人。第二，交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。七、FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP112FOB、CFR和CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險轉(zhuǎn)移均在裝運(yùn)港貨物越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方。而FCA、CPT和CIP的交貨地點(diǎn)點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。貨物的風(fēng)險則于賣方將貨物交予承運(yùn)人時，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。第三，裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。按FOB、CFR和CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)的過程，各港口的習(xí)慣做法又不盡相同，在使用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和