提高隧道二次襯砌臺車整體合格率-中鐵十一局集團第五工程有限公司建安分公司(修改后)

提高隧道二次襯砌臺車整體合格率小組名稱：建安分公司QC小組發(fā)表人：母習(xí)勇發(fā)表日期：二○一二年十一月 發(fā)表單位：中鐵十一局集團第五工程目錄一、課題概況 2二、小組概況 2三、選題理由 3四、現(xiàn)狀調(diào)查 4五、設(shè)定目標(biāo) 5六、原因分析 6七、要因確認 7八、制定對策 9九、對策實施 9十、效果檢查 11十一、鞏固措施 13十二、總結(jié)與打算 14提高隧道二次襯砌臺車整體合格率建安分公司QC小組一、課題概況隧道二次襯砌臺車，一般由模板總成、托架總成、平移機構(gòu)、門架總成、主從行走機構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。模板總成構(gòu)成隧道斷面，門架總成支撐模板總成，整體完成隧道斷面二襯混凝土澆筑。由于隧道二次襯砌臺車模板半徑各不相同，再加上臺車使用對臺車的磨損非常大，且臺車使用周期一般都比較長，所以臺車基本上屬于一次性消耗品，有鑒于此，本次活動確定以我公司承攬設(shè)計為中國建筑五局隧道公司（中國建筑五局隧道公司一橫線（張家梁立交至代家山立交）道路工程三標(biāo)段）加工的2臺12米全液壓自行式隧道襯砌臺車為載體開展QC活動。本次設(shè)計的2臺臺車斷面尺寸完全相同，斷面最大寬度14814mm，最大高度8421mm，混凝土設(shè)計厚度600mm，一次性完成12000mm里程混凝土澆筑。每臺臺車預(yù)計完成1500m隧道二襯混凝土澆筑。臺車設(shè)計理論重量115T，實際過磅重量117T二、小組概況小組名稱建安分公司QC小組小組注冊號201209005注冊時間2012課題類型現(xiàn)場型活動時間2012年9課題注冊號201209005-01課題注冊時間2012年9月活動次數(shù)每周2次TQM教育時間人均20小時課題名稱提高隧道二襯襯砌臺車整體合格率小組人數(shù)7小組簡介小組職務(wù)姓名性別年齡學(xué)歷職稱組內(nèi)分工組長范曉春男30本科工程師全面負責(zé)副組長母習(xí)勇男26本科助理工程師策劃實施組員漆偉男28本科助理工程師技術(shù)負責(zé)組員王歡男23專科助理工程師技術(shù)實施組員王力龍男42高中作業(yè)員測量組員陳偉男52高中作業(yè)員安裝組員周新成男54初中作業(yè)員生產(chǎn)負責(zé)制表人：母習(xí)勇 制表時間：2012小組活動情況匯總表項目2012/92012/10上旬中旬下旬上旬中旬選擇課題———現(xiàn)狀調(diào)查———設(shè)定目標(biāo)———原因分析———要因確認———制定對策———對策實施——————效果檢查———制定鞏固措施———總結(jié)和下一步打算———小組活動情況活動內(nèi)容內(nèi)容次數(shù)人數(shù)出勤率總出勤率計劃階段P選擇課題、現(xiàn)狀調(diào)查、設(shè)定目標(biāo)、原因分析、要因確認、制定對策8795%91.5%實施階段D對策實施3790%檢查階段C效果檢查2792%處理階段A制定鞏固措施、總結(jié)和下一步打算2789%制表人：母習(xí)勇制表時間：2012三、選題理由提高隧道二襯襯砌臺車整體合格率理由一：通過對2012年提高隧道二襯襯砌臺車整體合格率理由一：通過對2012年3月到9月完成的10個臺車進行回訪抽查檢驗，每個臺車抽查5個項目，共計50個點，合計500個點?？傮w合格率為86%。不滿足我公司盈利要求。且對我公司信譽形象造成嚴(yán)重影響。理由二：今年由于國家政策調(diào)整，大部分在建項目停工或者延緩建設(shè)速度。導(dǎo)致行業(yè)不景氣，業(yè)務(wù)難接難做。良好的產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司的發(fā)展速度。理由二：今年由于國家政策調(diào)整，大部分在建項目停工或者延緩建設(shè)速度。導(dǎo)致行業(yè)不景氣，業(yè)務(wù)難接難做。良好的產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司的發(fā)展速度。理由三：在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如果客戶處理不了，都必須我公司專人去現(xiàn)場進行處理，每次差旅費用平均為理由三：在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如果客戶處理不了，都必須我公司專人去現(xiàn)場進行處理，每次差旅費用平均為2000元每人次。此外還有不定數(shù)額的反工費用。不符合企業(yè)的預(yù)期盈利要求鑒于上述三個理由，為提升公司臺車的產(chǎn)品質(zhì)量以及公司的形象，特確定本QC小組的活動課題為“提高隧道二次襯砌臺車整體合格率”。四、現(xiàn)狀調(diào)查為找出問題所在，我們對2012年1月到9月由我公司所生產(chǎn)的10臺臺車進行回訪抽樣調(diào)查。表3.1臺車整體質(zhì)量抽查問題統(tǒng)計表序號檢查項目檢查點數(shù)合格點數(shù)不合格點數(shù)合格率1安裝質(zhì)量100673367%2加工誤差100742674%3焊接質(zhì)量10094694%4材料不合格10097397%5液壓問題10097298%合計5004307086%制表人：母習(xí)勇制表時間：2012表3.2影響臺車整體質(zhì)量問題頻率統(tǒng)計表序號問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率1安裝質(zhì)量333347.1%47.1%%2加工誤差265937.1%84.3%3焊接質(zhì)量6658.6%92.9%4材料不合格3684.3%97.1%5液壓問題2702.9%100%合計70100%制表人：母習(xí)勇制表時間：2012頻數(shù)頻數(shù)N=70頻率頻數(shù)頻數(shù)N=70頻率%圖3.1臺車質(zhì)量問題排列圖繪圖人：母習(xí)勇繪圖時間：2012從排列圖可以看出：“安裝質(zhì)量”問題以及“加工誤差”問題發(fā)生的排列最高，是我QC小組需要解決的主要問題。五、設(shè)定目標(biāo)1、確定目標(biāo)值根據(jù)前面采集到的數(shù)據(jù)分析，現(xiàn)有臺車整體質(zhì)量合格率為86%，其中安裝質(zhì)量問題和加工誤差問題占到了所有質(zhì)量問題的84.3%，因此，如果能將這2個問題出現(xiàn)累計頻率降低至40%，則臺車的整體合格率將提升到100%{500-[70-(33+26)*(84.3%-40%)]}/500=91.2%所以我們設(shè)定我們的目標(biāo)合格率為91.2%。圖4.1活動前臺車整體合格率與目標(biāo)值對比柱狀圖繪圖人：母習(xí)勇繪圖時間：20122、目標(biāo)值分析（1）隧道二次襯砌臺車作為我公司經(jīng)營范圍內(nèi)的重要支柱產(chǎn)品，每年臺車生產(chǎn)帶來的經(jīng)濟效益占據(jù)我公司全年營業(yè)額的40%左右，再加上我公司設(shè)計制作臺車多年來積攢的經(jīng)驗以及人才優(yōu)勢，所以我公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，并嚴(yán)格要求按照公司質(zhì)量管理體系進行管理。在設(shè)計、生產(chǎn)加工、按照等過程中，嚴(yán)格執(zhí)行分公司對各過程的審核檢驗制度，對每個過程的審核檢驗都行程記錄。（2）我國國內(nèi)對二次襯砌臺車設(shè)計、生產(chǎn)、加工、安裝沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，所以我們必須在實際工作中不斷探索、創(chuàng)新，并積累成功的經(jīng)驗。（3）本小組有豐富的QC活動經(jīng)驗、較高的技術(shù)以及質(zhì)量管理能力。生產(chǎn)安裝人員也都是有著多年經(jīng)驗的老手。（4）隧道二次襯砌臺車的質(zhì)量直接影響隧道二次混凝土澆筑質(zhì)量、工作效率、成本等眾多環(huán)節(jié)。所以我們必須要嚴(yán)格臺車質(zhì)量把關(guān)，才能贏得更多的客戶。六、原因分析QC小組成員通過頭腦風(fēng)暴法對造成安裝質(zhì)量問題以及加工誤差的原因進行分析，并一一列舉在關(guān)聯(lián)圖上：圖5.1原因分析關(guān)聯(lián)圖繪圖人：母習(xí)勇繪圖時間：2012七、要因確認造成臺車安裝質(zhì)量問題和加工誤差問題的末端原因有7項,QC小組針對這些末端原因制定了要因確認計劃，并根據(jù)檢查情況進行要因確認表6.1要因確認計劃表編號末端原因確認內(nèi)容確認方法標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人完成時間1無質(zhì)量獎懲制度檢查是否有質(zhì)量獎懲制度現(xiàn)場調(diào)查有制度，100%執(zhí)行母習(xí)勇2圖紙審核所有圖紙是否進行會審，相關(guān)責(zé)任人是否都進行簽字確認現(xiàn)場調(diào)查所有圖紙必須進行會審。范曉春3物資部不按要求進行材料采購檢查物資部原材料進廠驗收記錄，隨機抽查原材料現(xiàn)場執(zhí)行所以才來必須符合GB/T706-2008、GB/T709-2008。簽字手續(xù)必須完善漆偉4測量工具未進行校正檢查所有測量工具是否按期進行校正?，F(xiàn)在調(diào)查所有測量工具經(jīng)校正后誤差必須符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)王歡5缺少相關(guān)培訓(xùn)檢查相關(guān)培訓(xùn)是否按時進行。現(xiàn)場調(diào)查培訓(xùn)必須全面，培訓(xùn)必須有簽到記錄以及培訓(xùn)內(nèi)容記錄母習(xí)勇6下料機具不符合工藝要求查看機具出廠合格證以及相關(guān)參數(shù)，并具體測試其性能情況?，F(xiàn)場調(diào)查實際性能必須滿足本身參數(shù)要求，且精度誤差要求不能超過設(shè)計值5%。漆偉7完善技術(shù)交底制度相關(guān)技術(shù)交底制度是否完善，具體執(zhí)行記錄是否完備現(xiàn)場調(diào)查技術(shù)交底制度必須以公司文件形式下發(fā)，所有技術(shù)交底必須進行簽字確認。王歡制表人：母習(xí)勇制表時間：2012要因確認一:無質(zhì)量獎懲制度確認人母習(xí)勇確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)獎懲制度齊全，100%執(zhí)行。生產(chǎn)加工質(zhì)量獎懲制度齊全，安裝質(zhì)量獎懲制度缺失，執(zhí)行力度不夠結(jié)論要因要因確認二:圖紙審核確認人范曉春確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙和進入車間加工使用的圖紙必須事先進行會審圖紙會審制度執(zhí)行力度不夠，未能滿足100%會審要求。結(jié)論要因要因確認三:物資部不按要求進行材料采購確認人漆偉確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)所有原材料進廠前必須由物資部、安質(zhì)部、車間主任一起進行檢驗。完善三方簽字方可入廠。所有材料進廠檢驗簽字記錄齊全。結(jié)論非要因要因確認四:測量工具未進行校正確認人王歡確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)所有工具必須按照國家相關(guān)要求進行校正，校正誤差不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。部分測量工具，如皮尺、游標(biāo)卡尺等未進行校正，誤差值偏大；有一部分測量工具讀數(shù)磨損嚴(yán)重，顯示數(shù)據(jù)模糊，可能造成讀數(shù)錯誤。結(jié)論要因要因確認五:缺少相關(guān)培訓(xùn)確認人母習(xí)勇確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)必須全面，培訓(xùn)必須有簽到記錄以及培訓(xùn)內(nèi)容記錄安全質(zhì)量專題培訓(xùn)面向全體職工，技術(shù)培訓(xùn)定期開展。相關(guān)記錄完備。結(jié)論非要因要因確認六:下料機具不符合工藝要求確認人漆偉確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)實際性能必須滿足本身參數(shù)要求，且精度誤差要求不能超過設(shè)計值5%。分公司95%下料機具均能滿足現(xiàn)階段臺車生產(chǎn)加工要求。結(jié)論非要因要因確認七:完善技術(shù)交底制度確認人王歡確認時間確認方法現(xiàn)場調(diào)查確認標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交底制度必須以公司文件形式下發(fā)，所有技術(shù)交底必須進行簽字確認。生產(chǎn)加工技術(shù)交底記錄完備，現(xiàn)場安裝技術(shù)交底缺失嚴(yán)重。結(jié)論要因通過上述要因確認過程可以看出，造成臺車安裝質(zhì)量差和加工誤差大得主要原因有：1、無質(zhì)量獎懲制度；2、圖紙會審不及時；3、測量工具未進行校正。4、完善技術(shù)交底制度。八、制定對策針對造成臺車安裝質(zhì)量和加工誤差的主要原因，我們按照5W1H的原則制定如下對策表：表7.2對策表序號主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點完成時間負責(zé)人1無質(zhì)量獎懲制度完善獎懲制度。補足確實的安裝質(zhì)量獎懲制度，加大獎懲制度的執(zhí)行力度，確保制度的100%執(zhí)行。所有涉及的質(zhì)量的問題，必須有相應(yīng)的獎懲制度，且在執(zhí)行的時候必須做到100%執(zhí)行。1、增加安裝質(zhì)量獎懲制度。2、加大獎懲制度執(zhí)行力度，保證制度落實到實處。安質(zhì)部母習(xí)勇2圖紙會審不及時加大設(shè)計圖紙會審制度執(zhí)行情況監(jiān)督。確保所有圖紙必須進過會審，相關(guān)簽字手續(xù)必須完善。所有圖紙必須進行會審，相關(guān)會審記錄、簽字手續(xù)必須完備。制定獎懲措施，確保圖紙會審制度的執(zhí)行力度。工程技術(shù)部范曉春3測量工具未進行校正對現(xiàn)有測量工具安裝國家標(biāo)準(zhǔn)要求進行校正。所有測量工具經(jīng)過校正之后均能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求的誤差允許范圍。1、所有測量工具必須進行校正。2、校正之后補能滿足要求或者讀數(shù)磨損嚴(yán)重的工具進行更換。車間王歡4完善技術(shù)交底制度加大技術(shù)交底制度執(zhí)行情況，確保技術(shù)交底制度的執(zhí)行。所有圖紙以及現(xiàn)場安裝技術(shù)交底制度100%執(zhí)行。不定期檢查技術(shù)交底記錄，將技術(shù)交底制度執(zhí)行情況納入績效考核中。工程技術(shù)部漆偉制表人：母習(xí)勇制表時間：2012九、對策實施實施一：增加安裝質(zhì)量獎懲制度。由分公司安質(zhì)部起草安裝質(zhì)量獎懲制度，明確安裝過程中對安裝人員的獎懲辦法。以便對安裝人員進行獎勵或者懲罰之時有章可循。安裝人員獎懲辦法：中鐵十一局集團第五工程建安分公司安裝人員獎懲辦法：本辦法適用于對臺車現(xiàn)場安裝人員的獎懲措施。為進一步加強臺車現(xiàn)場安裝人員管理，特制定本獎懲辦法。1、安裝人員須本著無愧于心的工作態(tài)度進行安裝，不能消極怠工，在條件允許范圍內(nèi)，必須能按時完成臺車安裝工作。如果能按照規(guī)定時間完成或者提起完成，公司將予以200-500元每人的獎勵。如果由于安裝人員消極怠工，不能及時完成臺車安裝，導(dǎo)致延誤客戶工期，損害分公司利益，分公司將對相關(guān)責(zé)任人處以200-500元罰款，且不再就本次臺車安裝進行獎勵。2、安裝人員必須安裝相關(guān)技術(shù)交底進行臺車安裝工作，嚴(yán)格遵守相關(guān)工藝流程。如由于不遵守安裝工藝流程而造成安裝失誤，臺車驗收不合格，分公司將對相關(guān)責(zé)任人處以200-300元罰款。如果安裝完成之后，客戶驗收一次合格，分公司將視客戶滿意情況對安裝隊給予400-800元獎勵。本辦法至發(fā)布之日起執(zhí)行。實施一小結(jié)：通過完善了臺車安裝人員獎懲制度，進一步明確了對臺車安裝人員安裝質(zhì)量考核獎懲辦法。在一定程度上能提高安裝人員的質(zhì)量意識。進一步加強安裝人員的責(zé)任心。也為今后的獎懲實施提供依據(jù)。實施二：加大獎懲制度執(zhí)行力度，確保制度的落實情況。為100%落實分公司的質(zhì)量獎懲制度，有分公司總工牽頭，監(jiān)督安質(zhì)部對質(zhì)量獎懲制度的執(zhí)行情況。經(jīng)分公司領(lǐng)導(dǎo)班子討論決定，安裝隊質(zhì)量獎懲制度的執(zhí)行力度將納入安質(zhì)部績效考核項目之中。實施二小結(jié)：通過明確對安質(zhì)部質(zhì)量獎懲制度執(zhí)行情況的獎懲，可以督促安質(zhì)部人員把相關(guān)獎懲制度落實到實處。通過安質(zhì)部的督促進一步提高生產(chǎn)人員以及安裝人員質(zhì)量意識。實施三：制定獎懲措施，確保圖紙會審制度的執(zhí)行力度。由分公司經(jīng)理負責(zé)，安質(zhì)部配合。不定期抽查工程技術(shù)部相關(guān)設(shè)計加工圖紙的會審記錄以及簽字記錄。并將抽查情況納入績效考核項目中，進一步規(guī)范分公司圖紙會審制度執(zhí)行情況。實施三小結(jié)：通過對工程技術(shù)部圖紙會審制度執(zhí)行情況抽查考核，督促工程技術(shù)部對所有設(shè)計加工圖紙事先進行會審，在會審過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。減少由于設(shè)計失誤造成的加工質(zhì)量問題。實施四：所有測量工具必須進行校正。對分公司現(xiàn)有所以測量工具安裝國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行校正。實施四小結(jié)：通過對分公司現(xiàn)有測量工具的校正，減少了由于測量工具誤差過大而造成的測量不準(zhǔn)確，減少了由此帶來的生產(chǎn)加工以及安裝過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。實施五：校正之后補能滿足要求或者讀數(shù)磨損嚴(yán)重的工具進行更換。對校正完成之后，還不能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的測量工具，以及由于使用時間過長而造成讀數(shù)模糊的測量工具。由物資部統(tǒng)一申請報廢。并補充缺少的測量工具。實施五小結(jié)：通過對不能滿足使用要求的測量工的更換，進一步減少由于測量工具誤差而造成的生產(chǎn)加工和安裝過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。實施六：措施執(zhí)行之后，工程技術(shù)交底執(zhí)行情況100%。對近期下發(fā)車間圖紙以及現(xiàn)場幾個工點的技術(shù)交底記錄檢查，技術(shù)交底制度執(zhí)行情況100%實施五小結(jié)：通過對工程技術(shù)部技術(shù)交底執(zhí)行情況的督促執(zhí)行，進一步完善了我公司的技術(shù)交底制度執(zhí)行，確保了公司產(chǎn)品生產(chǎn)加工以及安裝均能有據(jù)可查，有理可依。十、效果檢查1、對策實施前后的現(xiàn)狀對比由于我分公司產(chǎn)品的實際情況。我們的效果檢查是通過對2012年9月為中建五局一橫線加工的12m臺車來進行效果檢查的。對策實施后，小組成員對中建五局一橫線12m臺車安裝完成之后的質(zhì)量問題進行了檢查統(tǒng)計，并繪制了臺車質(zhì)量問題檢查表、頻率統(tǒng)計表和排列圖。通過對統(tǒng)計表和排列圖可以看出，“安裝質(zhì)量問題“和”加工誤差問題“兩項的累計頻率已由活動前調(diào)查得出的%下降至%，已經(jīng)不是主要的質(zhì)量問題，因此活動所采取的措施有效，現(xiàn)狀得到了很好的改善。表9.1臺車質(zhì)量問題檢查表序號檢查項目檢查點數(shù)合格點數(shù)不合格點數(shù)合格率1安裝質(zhì)量5047394%2加工誤差5048296%3焊接質(zhì)量5046492%4材料不合格5048296%5液壓問題5048296%合計2502371394.8%制表人：母習(xí)勇制表時間：2012表9.2影響臺車整體質(zhì)量問題頻率統(tǒng)計表序號問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率1安裝質(zhì)量3323.1%23.1%2加工誤差2515.4%38.5%3焊接質(zhì)量4930.8%69.2%4材料不合格21115.4%84.6%5油缸問題21315.4%100%合計13100%制表人：母習(xí)勇制表時間：2012頻數(shù)頻率%頻數(shù)N=13頻數(shù)頻率%頻數(shù)N=13圖9.1臺車質(zhì)量問題排列圖繪圖人：母習(xí)勇繪圖時間：20122、與設(shè)定目標(biāo)的對比通過臺車質(zhì)量問題檢查表可以看出，共計減持150個點，其中不符合要求的點為13個點，臺車整體合格率為94.8%，高于小組活動的目標(biāo)值91.4%，目標(biāo)得以實現(xiàn)。下面是小組活動前后臺車合格率對比柱狀圖。圖9.2活動前后臺車整體合格率對比柱狀圖繪圖人：母習(xí)勇繪圖：20123、其他相關(guān)方面的檢查為了肯定本次QC小組活動的成果，小組對取得的其他效益進行了調(diào)查統(tǒng)計。4、經(jīng)濟效益由于QC小組的精心策劃和嚴(yán)密組織，避免了由于設(shè)計錯誤、加工失誤等情況造成的返工，節(jié)省了返工費用。此外由于全面獎懲制度的出臺，生產(chǎn)人員以及安裝人員的質(zhì)量責(zé)任意識都得到了很大程度上的提高，大大了減少了由于不按工藝流程進行施工等造成的不必要經(jīng)濟損失?；顒雍笪覀円筘攧?wù)人員對以往臺車質(zhì)量問題解決費用進行了核算：1）節(jié)約了差旅費：2000（外出人員平均差旅費）元*4人（平均外派人數(shù)）=8000元。2）材料費用：8300元。3）節(jié)約返工費勇4000元（平均值）。4）減去活動費用：2400元。工節(jié)約費用：17900元。（本數(shù)據(jù)