高墩滑模施工質(zhì)量控制課件

高墩滑模施工質(zhì)量控制京福高速公路桃木嶺高架橋高墩滑模施工質(zhì)量控制京福高速公路桃木嶺高架橋目錄1基本概況……32選題理由……53現(xiàn)狀調(diào)查……54選定目標……65活動情況……7

（第一個PDCA循環(huán)）…………7

（第二個PDCA循環(huán)………126總循環(huán)圖……177鞏固措施……198總結(jié)及下一步打算…………19

目錄1基本概況……3一、基本概況1.工程概況

桃木嶺高架橋為京福高速公路江西溫家圳至沙塘隘段上的重難點工程，是“華東第一高橋”，位于贛閩交界的武夷山南麓。橋跨布置為7×40m+13×40m預(yù)應(yīng)力砼梁剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，大橋共設(shè)42個墩臺，左右幅分離式設(shè)計，全長808m。大橋墩身共有38座，平均高度38.3m，其中高度大于30m的就有22座，最高為83m，被譽為“江西第一墩”；9#~17#墩身為鋼筋砼等截面空心墩，平均高度57.4m，如果采用傳統(tǒng)的翻模施工，不僅要投入大量的設(shè)備、人力和材料，且工程施工場地窄小，高空風力較大，安全和質(zhì)量均難以保證。綜合考慮經(jīng)濟、安全、技術(shù)等各項指標，為滿足工期要求，高墩身決定采用液壓滑升模板（以下簡稱“滑模”）施工。一、基本概況1.工程概況桃木嶺高架橋為京福高速公路江2.小組概況

由于桃木嶺大橋高墩身多，工期緊，任務(wù)重，為保證施工質(zhì)量，我們于2003年1月5日成立了“高墩身滑模施工技術(shù)攻關(guān)QC小組”，并在公司安質(zhì)部注冊，小組概況如下：表一2.小組概況由于桃木嶺大橋高墩身多，工期緊，任務(wù)工期施工難度大

本橋總工期18個月，但施工設(shè)計圖紙滯后兩個月，全橋38座墩身共1451延米，高度在30米以上就有22座，工期緊任務(wù)重，墩身施工為全橋工期控制的關(guān)鍵。

山區(qū)地形復雜，山峰重疊，地形陡峻，場地窄小，材料、設(shè)備難以進場；墩身高度高，最高達83米，山區(qū)高空風力大，安全要求高；質(zhì)量難以控制，混凝土澆筑困難，外觀質(zhì)量不夠光滑、色澤不一致；現(xiàn)場施工人員沒有山區(qū)高墩滑模施工經(jīng)驗。二、選題理由

工期施工本橋總工期18個月，但施工設(shè)計圖紙三、現(xiàn)狀調(diào)查

高墩身滑模施工難度大，技術(shù)含量高工程工期緊，每天0.7米的施工速度達不到工期要求外觀質(zhì)量較差，墩身表面不夠光滑（有滑痕），色澤不一致山區(qū)高墩身首次采用，施工技術(shù)人員無高墩身滑模施工經(jīng)驗施工工藝不成熟，操作不熟練，進度慢，外觀質(zhì)量不佳調(diào)查結(jié)果三、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查結(jié)果四、選定目標

墩身線條順直、平整光滑、色澤一致；分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上；施工進度達到平均每天0.85米，確保工期。1.預(yù)定目標2.目標可行性分析可行性分析人員優(yōu)勢領(lǐng)導重視設(shè)備優(yōu)勢

既有文化素質(zhì)較高的大學本科畢業(yè)生，又有曾參加過九江長江大橋等十幾年施工經(jīng)驗的老師傅，還有煙囪、水塔等滑模施工經(jīng)驗的施工人員；施工技術(shù)人員勤學肯干，勇于創(chuàng)新，有過多年的QC活動經(jīng)驗。

作為國家重點工程，江西省各級領(lǐng)導及公司領(lǐng)導的大力支持和高度重視，給施工創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，也給年輕技術(shù)員提供了一個大膽創(chuàng)新的好機會。

現(xiàn)場投入了五套滑模設(shè)備，滑模上的機械設(shè)備均為滑模設(shè)備廠專門為本工程定制生產(chǎn)的專用全液壓滑升系統(tǒng)。堅強后盾

業(yè)主、設(shè)計院、公司、項目部領(lǐng)導時刻關(guān)注高墩身滑模施工的關(guān)鍵技術(shù)，組成了強有力的技術(shù)指揮系統(tǒng)四、選定目標墩身線條順直、平整光滑、色澤一致；1.預(yù)定目標五、活動情況（一）、第一次PDCA循環(huán)（1月6日~3月9日）1、調(diào)查現(xiàn)狀

QC小組成立伊始，根據(jù)編制的施工工藝進行了多個墩身施工，針對施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，進行了第一次小組活動，對施工中出現(xiàn)的問題進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)如下：高墩滑模施工中出現(xiàn)問題調(diào)查統(tǒng)計表（n=46）五、活動情況（一）、第一次PDCA循環(huán)（1月6日~3月9日）排列圖排列圖2、原因分析

從上面的統(tǒng)計表及排列圖中看出，質(zhì)量問題主要是滑升后有滑痕、砼表面顏色不一致（本次循環(huán)的主要矛盾），采用因果分析圖尋找末端因素，如下：因果分析圖一

滑升后有滑痕

機人滑升液壓設(shè)備缺點及故障模板設(shè)計不合理滑升不同步

施工人員初次接觸高墩滑模施工技術(shù)無滑模施工經(jīng)驗

質(zhì)量意識差滑升后有滑痕責任心不強振搗不密實

砼坍落度小初凝過快料法環(huán)工藝欠細化

施工不夠安全

雨水多、道路滑，墩頂高空風大2、原因分析從上面的統(tǒng)計表及排列圖中看出，質(zhì)

因果分析圖二

砼色澤不一致人料法環(huán)抹面材料不合理

滑升時間不對

工藝欠細化

表面有流漿收光抹面不良高墩身養(yǎng)護困難

山區(qū)水源不足

無滑模施工經(jīng)驗

施工人員初次接觸高墩滑模施工技術(shù)

因果分析圖二

砼色澤不一致人料法環(huán)抹面材料不合理滑升時間

我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出了高墩滑模施工質(zhì)量難以控制的主要影響因素3、要因確認 我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出了高墩滑模施工質(zhì)量難以施工人員初次接觸高墩滑模施工工藝欠細化混凝土收光抹面不良模板設(shè)計不合理

設(shè)備缺點及故障

主要因素從上表中得出影響滑模施工質(zhì)量的主要因素如下：施工人員初次接觸高墩滑模施工工藝欠細化混凝土收光抹面不良模板4、制定對策4、制定對策5、對策實施實施一：利用業(yè)余時間，組織施工技術(shù)人員及施工人員進行培訓，在每道工序?qū)嵤┲熬M行技術(shù)交底，并組織統(tǒng)一學習各項施工技術(shù)，考試合格后方可上崗，提高施工人員的質(zhì)量意識，強化施工人員的責任心，確保墩身質(zhì)量符合規(guī)范要求。制定獎懲制度，獎優(yōu)罰劣。實施四：對有故障的舊千斤頂全部更換，并對所有油管、油路進行調(diào)試，使所有千斤頂滑升同步，確保滑升順利，墩身垂直度符合規(guī)范要求。實施三：對模板進行加固，提高模板的剛度，減少模板的變形；每次滑升完后都派專人清理模板上的混凝土，并涂上脫模劑（液壓油），以方便滑模滑升，提高混凝土表面平整度；實施二：根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，借鑒水塔及煙囪滑模施工技術(shù)，總結(jié)已經(jīng)完成墩身的施工經(jīng)驗，集體探討，優(yōu)化施工工藝，細化了施工工藝流程，把滑模施工過程編寫更詳細，把質(zhì)量、工期、安全等要求更具體，使其更具有可操作性；對一些控制技術(shù)進行了詳細分解，使施工人員做到心中有數(shù)，對施工工藝流程達到了非常熟悉的程度。實施五：每天施工接頭處的混凝土表面墩身色澤不一致，調(diào)整抹面水泥漿的配合比，多作現(xiàn)場比較，得出最接近色差的配合比進行指導施工；表面有流漿是滑模施工的通病，澆筑混凝土時把海綿綁模板底下吸漿，并派專人負責把流出的水泥漿進行清理，部分沒有清理完全的則在墩身施工完成后，再用磨光機對墩身進行全面的打磨。5、對策實施實施一：利用業(yè)余時間，組織施工技術(shù)人員及施工人員6、效果檢查

效果一：完善了施工工藝，提高了施工人員質(zhì)量意識，責任心得到了加強，施工井然有序，設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，滑升正常；墩身混凝土外觀質(zhì)量得到很大的改觀，線條順直、棱角分明、平整光滑、色澤一致。

效果二：分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達98%，受到業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位的好評。

效果三：施工人員熟練掌握了高墩身滑模施工技術(shù)，為今后施工同類型工程積累了經(jīng)驗。1、調(diào)查現(xiàn)狀（二）、第二次PDCA循環(huán)（4月10日-5月25日）

經(jīng)過第一次的PDCA循環(huán)，滑模施工的各個環(huán)節(jié)都得到有效控制，外觀質(zhì)量有了較大改善。但是施工進度較慢，QC小組進行了統(tǒng)計，以前施工的墩身平均每天進尺約0.7m。沒有達到我們預(yù)期的目標。墩身施工速度的緩慢，勢必影響到上部結(jié)構(gòu)箱梁的施工，制約全橋的施工工期。為抓進度，搶工期，QC小組進行了第二次PDCA循環(huán)，集中討論如何提高施工速度的問題。6、效果檢查效果一：完善了施工工藝，提高了施工人員質(zhì)量滑升困難砼坍落度小，初凝過快山高坡陡雨多路滑鋼筋加工速度慢，數(shù)量多鋼筋供不應(yīng)求行車困難，砼供應(yīng)不及時運輸設(shè)備少施工速度慢砼人工上料較慢作業(yè)面施展不開場地窄小條件差高空作業(yè)高空風大不安全

2、原因分析

根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，針對施工進度緩慢進行原因分析，采用關(guān)聯(lián)圖尋找末端因素如下：滑升困難砼坍落度小，初凝過快山高坡陡鋼筋加工速度慢，數(shù)量多鋼3、要因確認我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出高墩滑模施工進度緩慢的主要影響因素。3、要因確認我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出高墩滑模施工進從上表中得出影響滑模施工進度的主要因素如下：主要因素混凝土坍落度小、初凝過快道路崎嶇，山高坡陡，雨多路滑運輸設(shè)備少鋼筋主筋數(shù)量多、加工速度慢從上表中得出影響滑模施工進度的主要因素如下：主要因素4、制定對策4、制定對策實施一：由于天氣氣溫升高，混凝土初凝時間過快，不能滿足施工要求，滑升困難。試驗室重新調(diào)整混凝土施工配合比，增加緩凝劑，使其更方便施工，出模時間便于掌握，滑升更方便。實施四：把墩身套筒鋼筋加工機械增加到兩套，并把加工機械的易損配件多備幾套，保證鋼筋加工不出現(xiàn)停工現(xiàn)象；把鋼筋加工的施工人員增加一倍，保證人員滿足兩班倒作業(yè)要求；配置一輛專用拖拉機把加工好的鋼筋優(yōu)先送到需要的墩身旁，確保墩身主筋供應(yīng)滿足施工要求，從而確保墩身施工的工期要求。實施三：增加兩輛拖拉機，多個墩身同時澆筑混凝土時，用一輛混凝土攪拌車配合送料，確?；炷凉?yīng)滿足施工要求。實施二：對施工便道進行修整，所有道路均鋪設(shè)一層15cm厚的石渣，坡度太大的挖平后再鋪設(shè)石渣，個別地方在路面上澆筑一層低標號的混凝土，保證車輛行駛不受天氣影響；為了保證施工行車安全，下雨天在車輛的輪胎上設(shè)置一圈防滑鏈，保證了混凝土的供應(yīng)，提高了施工速度。

5、對策實施實施一：由于天氣氣溫升高，混凝土初凝時間過快，不能滿足施工要經(jīng)過了第二次PDCA循環(huán)，墩身滑模施工進度達到平均每天0.85米，確保墩身在今年12月初全部完成，為上部結(jié)構(gòu)移動模架造橋機施工打下堅實的基礎(chǔ)。效果一6、效果檢查效果二收到良好的社會效益。江西省省長、交通廳廳長、公路局局長等領(lǐng)導多次到桃木嶺高架橋施工現(xiàn)場進行視察參觀，還專門為省領(lǐng)導制作光盤，宣傳滑模施工。江西衛(wèi)視、撫州電視臺及省市日報等新聞媒體對本橋滑模施工作了大量的宣傳報道，特別是在83米高的“江西第一高墩”建成后，社會各界人士到工地參觀者更是絡(luò)繹不絕，在很大程度上提高了我公司的知名度，鞏固了企業(yè)品牌。經(jīng)過了第二次PDCA循環(huán)，墩身滑模施工進度達到平均每天0.8六、總循環(huán)圖

通過QC小組的有效活動，主要是經(jīng)過兩次PDCA循環(huán)以后，施工工藝得到完善，施工的各個環(huán)節(jié)得到有效控制，混凝土的外觀質(zhì)量良好，進度得到提高，墩身施工進度達到了目標，為箱梁施工打下堅實基礎(chǔ)，為全橋的竣工贏得了寶貴的時間。我們的預(yù)期目標得以實現(xiàn)。P1D1C1D1P2D2C2D2施工出現(xiàn)的基本問題

第一次PDCA循環(huán)完善了施工工藝改善了外觀質(zhì)量分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達98%，達到預(yù)期質(zhì)量目標第二次PDCA循環(huán)施工速度每天0.85米達到預(yù)期工期目標六、總循環(huán)圖通過QC小組的有效活動，主要是經(jīng)過七、鞏固措施1、總結(jié)施工經(jīng)驗，編寫《桃木嶺高架橋高墩滑模施工技術(shù)》，為同類型橋梁高墩身施工提供了參考。2、堅持開展QC小組活動，全面控制產(chǎn)品質(zhì)量。3、QC小組的活動要加強信息溝通?，F(xiàn)場人員必須及時的把現(xiàn)場發(fā)生的問題反饋給QC小組，而QC小組的措施也必須及時的傳達至現(xiàn)場，嚴格執(zhí)行。4、QC小組的活動要加強質(zhì)量教育。為提高工人的責任心，必須對施工人員定期的進行質(zhì)量教育，使員工人人都有質(zhì)量意識。樹立“以質(zhì)量為核心，創(chuàng)精品工程”的思想。5、QC小組的活動要加強安全教育。安全第一，“實施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”。

七、鞏固措施

八、總結(jié)及今后努力方向

通過這次QC活動，進一步增強了我們小組的團隊協(xié)作精神，鼓舞了士氣，增強了我們運用TQC方法攻克生產(chǎn)中難題的決心。QC小組的活動是質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)。在今后的施工中必須繼續(xù)開展QC小組，繼續(xù)提高工程質(zhì)量，進一步控制成本、工期，從而提高我公司的競爭力。針對桃木嶺高架橋現(xiàn)在的施工情況，我們小組確定了下一步攻關(guān)的課題為《提高移動模架造橋機現(xiàn)澆大跨度箱梁施工速度》。八、總結(jié)及今后努力方向通過這次QC活動，進一步增強了高墩身施工照片高墩身施工照片滑模拼裝滑模拼裝滑?；；捎没Ｊ┕さ亩杖翰捎没Ｊ┕さ亩杖骸敖鞯谝欢铡毙圩恕敖鞯谝欢铡毙圩烁叨栈Ｊ┕べ|(zhì)量控制京福高速公路桃木嶺高架橋高墩滑模施工質(zhì)量控制京福高速公路桃木嶺高架橋目錄1基本概況……32選題理由……53現(xiàn)狀調(diào)查……54選定目標……65活動情況……7

（第一個PDCA循環(huán)）…………7

（第二個PDCA循環(huán)………126總循環(huán)圖……177鞏固措施……198總結(jié)及下一步打算…………19

目錄1基本概況……3一、基本概況1.工程概況

桃木嶺高架橋為京福高速公路江西溫家圳至沙塘隘段上的重難點工程，是“華東第一高橋”，位于贛閩交界的武夷山南麓。橋跨布置為7×40m+13×40m預(yù)應(yīng)力砼梁剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，大橋共設(shè)42個墩臺，左右幅分離式設(shè)計，全長808m。大橋墩身共有38座，平均高度38.3m，其中高度大于30m的就有22座，最高為83m，被譽為“江西第一墩”；9#~17#墩身為鋼筋砼等截面空心墩，平均高度57.4m，如果采用傳統(tǒng)的翻模施工，不僅要投入大量的設(shè)備、人力和材料，且工程施工場地窄小，高空風力較大，安全和質(zhì)量均難以保證。綜合考慮經(jīng)濟、安全、技術(shù)等各項指標，為滿足工期要求，高墩身決定采用液壓滑升模板（以下簡稱“滑?！保┦┕ぁＲ?、基本概況1.工程概況桃木嶺高架橋為京福高速公路江2.小組概況

由于桃木嶺大橋高墩身多，工期緊，任務(wù)重，為保證施工質(zhì)量，我們于2003年1月5日成立了“高墩身滑模施工技術(shù)攻關(guān)QC小組”，并在公司安質(zhì)部注冊，小組概況如下：表一2.小組概況由于桃木嶺大橋高墩身多，工期緊，任務(wù)工期施工難度大

本橋總工期18個月，但施工設(shè)計圖紙滯后兩個月，全橋38座墩身共1451延米，高度在30米以上就有22座，工期緊任務(wù)重，墩身施工為全橋工期控制的關(guān)鍵。

山區(qū)地形復雜，山峰重疊，地形陡峻，場地窄小，材料、設(shè)備難以進場；墩身高度高，最高達83米，山區(qū)高空風力大，安全要求高；質(zhì)量難以控制，混凝土澆筑困難，外觀質(zhì)量不夠光滑、色澤不一致；現(xiàn)場施工人員沒有山區(qū)高墩滑模施工經(jīng)驗。二、選題理由

工期施工本橋總工期18個月，但施工設(shè)計圖紙三、現(xiàn)狀調(diào)查

高墩身滑模施工難度大，技術(shù)含量高工程工期緊，每天0.7米的施工速度達不到工期要求外觀質(zhì)量較差，墩身表面不夠光滑（有滑痕），色澤不一致山區(qū)高墩身首次采用，施工技術(shù)人員無高墩身滑模施工經(jīng)驗施工工藝不成熟，操作不熟練，進度慢，外觀質(zhì)量不佳調(diào)查結(jié)果三、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查結(jié)果四、選定目標

墩身線條順直、平整光滑、色澤一致；分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上；施工進度達到平均每天0.85米，確保工期。1.預(yù)定目標2.目標可行性分析可行性分析人員優(yōu)勢領(lǐng)導重視設(shè)備優(yōu)勢

既有文化素質(zhì)較高的大學本科畢業(yè)生，又有曾參加過九江長江大橋等十幾年施工經(jīng)驗的老師傅，還有煙囪、水塔等滑模施工經(jīng)驗的施工人員；施工技術(shù)人員勤學肯干，勇于創(chuàng)新，有過多年的QC活動經(jīng)驗。

作為國家重點工程，江西省各級領(lǐng)導及公司領(lǐng)導的大力支持和高度重視，給施工創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，也給年輕技術(shù)員提供了一個大膽創(chuàng)新的好機會。

現(xiàn)場投入了五套滑模設(shè)備，滑模上的機械設(shè)備均為滑模設(shè)備廠專門為本工程定制生產(chǎn)的專用全液壓滑升系統(tǒng)。堅強后盾

業(yè)主、設(shè)計院、公司、項目部領(lǐng)導時刻關(guān)注高墩身滑模施工的關(guān)鍵技術(shù)，組成了強有力的技術(shù)指揮系統(tǒng)四、選定目標墩身線條順直、平整光滑、色澤一致；1.預(yù)定目標五、活動情況（一）、第一次PDCA循環(huán)（1月6日~3月9日）1、調(diào)查現(xiàn)狀

QC小組成立伊始，根據(jù)編制的施工工藝進行了多個墩身施工，針對施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，進行了第一次小組活動，對施工中出現(xiàn)的問題進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)如下：高墩滑模施工中出現(xiàn)問題調(diào)查統(tǒng)計表（n=46）五、活動情況（一）、第一次PDCA循環(huán)（1月6日~3月9日）排列圖排列圖2、原因分析

從上面的統(tǒng)計表及排列圖中看出，質(zhì)量問題主要是滑升后有滑痕、砼表面顏色不一致（本次循環(huán)的主要矛盾），采用因果分析圖尋找末端因素，如下：因果分析圖一

滑升后有滑痕

機人滑升液壓設(shè)備缺點及故障模板設(shè)計不合理滑升不同步

施工人員初次接觸高墩滑模施工技術(shù)無滑模施工經(jīng)驗

質(zhì)量意識差滑升后有滑痕責任心不強振搗不密實

砼坍落度小初凝過快料法環(huán)工藝欠細化

施工不夠安全

雨水多、道路滑，墩頂高空風大2、原因分析從上面的統(tǒng)計表及排列圖中看出，質(zhì)

因果分析圖二

砼色澤不一致人料法環(huán)抹面材料不合理

滑升時間不對

工藝欠細化

表面有流漿收光抹面不良高墩身養(yǎng)護困難

山區(qū)水源不足

無滑模施工經(jīng)驗

施工人員初次接觸高墩滑模施工技術(shù)

因果分析圖二

砼色澤不一致人料法環(huán)抹面材料不合理滑升時間

我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出了高墩滑模施工質(zhì)量難以控制的主要影響因素3、要因確認 我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出了高墩滑模施工質(zhì)量難以施工人員初次接觸高墩滑模施工工藝欠細化混凝土收光抹面不良模板設(shè)計不合理

設(shè)備缺點及故障

主要因素從上表中得出影響滑模施工質(zhì)量的主要因素如下：施工人員初次接觸高墩滑模施工工藝欠細化混凝土收光抹面不良模板4、制定對策4、制定對策5、對策實施實施一：利用業(yè)余時間，組織施工技術(shù)人員及施工人員進行培訓，在每道工序?qū)嵤┲熬M行技術(shù)交底，并組織統(tǒng)一學習各項施工技術(shù)，考試合格后方可上崗，提高施工人員的質(zhì)量意識，強化施工人員的責任心，確保墩身質(zhì)量符合規(guī)范要求。制定獎懲制度，獎優(yōu)罰劣。實施四：對有故障的舊千斤頂全部更換，并對所有油管、油路進行調(diào)試，使所有千斤頂滑升同步，確?；樌丈泶怪倍确弦?guī)范要求。實施三：對模板進行加固，提高模板的剛度，減少模板的變形；每次滑升完后都派專人清理模板上的混凝土，并涂上脫模劑（液壓油），以方便滑模滑升，提高混凝土表面平整度；實施二：根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，借鑒水塔及煙囪滑模施工技術(shù)，總結(jié)已經(jīng)完成墩身的施工經(jīng)驗，集體探討，優(yōu)化施工工藝，細化了施工工藝流程，把滑模施工過程編寫更詳細，把質(zhì)量、工期、安全等要求更具體，使其更具有可操作性；對一些控制技術(shù)進行了詳細分解，使施工人員做到心中有數(shù)，對施工工藝流程達到了非常熟悉的程度。實施五：每天施工接頭處的混凝土表面墩身色澤不一致，調(diào)整抹面水泥漿的配合比，多作現(xiàn)場比較，得出最接近色差的配合比進行指導施工；表面有流漿是滑模施工的通病，澆筑混凝土時把海綿綁模板底下吸漿，并派專人負責把流出的水泥漿進行清理，部分沒有清理完全的則在墩身施工完成后，再用磨光機對墩身進行全面的打磨。5、對策實施實施一：利用業(yè)余時間，組織施工技術(shù)人員及施工人員6、效果檢查

效果一：完善了施工工藝，提高了施工人員質(zhì)量意識，責任心得到了加強，施工井然有序，設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，滑升正常；墩身混凝土外觀質(zhì)量得到很大的改觀，線條順直、棱角分明、平整光滑、色澤一致。

效果二：分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達98%，受到業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位的好評。

效果三：施工人員熟練掌握了高墩身滑模施工技術(shù)，為今后施工同類型工程積累了經(jīng)驗。1、調(diào)查現(xiàn)狀（二）、第二次PDCA循環(huán)（4月10日-5月25日）

經(jīng)過第一次的PDCA循環(huán)，滑模施工的各個環(huán)節(jié)都得到有效控制，外觀質(zhì)量有了較大改善。但是施工進度較慢，QC小組進行了統(tǒng)計，以前施工的墩身平均每天進尺約0.7m。沒有達到我們預(yù)期的目標。墩身施工速度的緩慢，勢必影響到上部結(jié)構(gòu)箱梁的施工，制約全橋的施工工期。為抓進度，搶工期，QC小組進行了第二次PDCA循環(huán)，集中討論如何提高施工速度的問題。6、效果檢查效果一：完善了施工工藝，提高了施工人員質(zhì)量滑升困難砼坍落度小，初凝過快山高坡陡雨多路滑鋼筋加工速度慢，數(shù)量多鋼筋供不應(yīng)求行車困難，砼供應(yīng)不及時運輸設(shè)備少施工速度慢砼人工上料較慢作業(yè)面施展不開場地窄小條件差高空作業(yè)高空風大不安全

2、原因分析

根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，針對施工進度緩慢進行原因分析，采用關(guān)聯(lián)圖尋找末端因素如下：滑升困難砼坍落度小，初凝過快山高坡陡鋼筋加工速度慢，數(shù)量多鋼3、要因確認我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出高墩滑模施工進度緩慢的主要影響因素。3、要因確認我們根據(jù)末端因素進行逐條分析，找出高墩滑模施工進從上表中得出影響滑模施工進度的主要因素如下：主要因素混凝土坍落度小、初凝過快道路崎嶇，山高坡陡，雨多路滑運輸設(shè)備少鋼筋主筋數(shù)量多、加工速度慢從上表中得出影響滑模施工進度的主要因素如下：主要因素4、制定對策4、制定對策實施一：由于天氣氣溫升高，混凝土初凝時間過快，不能滿足施工要求，滑升困難。試驗室重新調(diào)整混凝土施工配合比，增加緩凝劑，使其更方便施工，出模時間便于掌握，滑升更方便。實施四：把墩身套筒鋼筋加工機械增加到兩套，并把加工機械的易損配件多備幾套，保證鋼筋加工不出現(xiàn)停工現(xiàn)象；把鋼筋加工的施工人員增加一倍，保證人員滿足兩班倒作業(yè)要求；配置一輛專用拖拉機把加工好的鋼筋優(yōu)先送到需要的墩身旁，確保墩身主筋供應(yīng)滿足施工要求，從而確保墩身施工的工期要求。實施三：增加兩輛拖拉機，多個墩身同時澆筑混凝土時，用一輛混凝土攪拌車配合送料，確保混凝土供應(yīng)滿足施工要求。實施二：對施工便道進行修整，所有道路均鋪設(shè)一層15cm厚的石渣，坡度太大的挖平后再鋪設(shè)石渣，個別地方在路面上澆筑一層低標號的混凝土，保證車輛行駛不受天氣影響；為了保證施工行車安全，下雨天在車輛的輪胎上設(shè)置一圈防滑鏈，保證了混凝土的供應(yīng)，提高了施工速度。

5、對策實施實施一：由于天氣氣溫升高，混凝土初凝時間過快，不能滿足施工要經(jīng)過了第二次PDCA循環(huán)，墩身滑模施工進度達到平均每天0.85米，確保墩身在今年12月初全部完