既有線施工專項(xiàng)安全施工方案

既有線施工專項(xiàng)安全施工方案一、安全管理目標(biāo)交通運(yùn)輸是人類生存和社會發(fā)展的重要條件之一，目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，高速公路建設(shè)的高速發(fā)展和鐵路大提速的加快，與鐵路交叉施工越來越多，其中尤其是跨鐵路架梁施工占很大比例，我標(biāo)K39+277湯濮立交橋就屬其中一例。為了在保證安全行車的前提下，確保施工不對鐵路既有線運(yùn)輸產(chǎn)生危害和給人民生命財產(chǎn)帶來損失，特編制本專項(xiàng)安全施工方案以指導(dǎo)施工。二、成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，實(shí)施全過程監(jiān)控

為確保鐵路行車安全，在施工中必須高度重視跨鐵路既有線立交橋施工中的安全管理工作，精心組織，科學(xué)安排，扎扎實(shí)實(shí)地做好施工安全工作，為此在工程開工前就已成立以項(xiàng)目經(jīng)理XIAN建民為組長的施工安全保證體系，從安全保障、領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)、專業(yè)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、事故處理、責(zé)任追究等方面，明確和完善各層次、各崗位在安全上的安全管理責(zé)任。

項(xiàng)目部將從施工準(zhǔn)備、封鎖施工、恢復(fù)開通三個階段實(shí)施全過程監(jiān)控。對干部到位、人員部署、安全防護(hù)、聯(lián)系封鎖、施工作業(yè)、開通前后等每個環(huán)節(jié)作出明確規(guī)定，按照程序?qū)嵤┳鳂I(yè)人員自控、同組人員互控、包保人協(xié)控、職能人員監(jiān)控，充分發(fā)揮管理功能、職能作用和機(jī)制功能的作用，突出自控，強(qiáng)化互控聯(lián)控。調(diào)動各層次、各崗位的積極性，促使其“身入心更入”，真正做到在現(xiàn)場安全管理上下工夫，確保施工安全。

三、安全控制措施（一）、施工準(zhǔn)備階段中的安全工作

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容：

1.根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。由于個別工程設(shè)計(jì)周期較長，可能會出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，按原設(shè)計(jì)施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。

2.與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無法提出其準(zhǔn)確位置時，應(yīng)采取儀器探測、人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動用機(jī)械施工。

3.了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4.按規(guī)定程序申報審批施工用的臨時道口、電力、通信、動火、爆破、排水等項(xiàng)手續(xù)。有些施工單位雖具備相應(yīng)資質(zhì)，但不能代替使用手續(xù)，必須到相關(guān)部門申報審批。

5.向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

6.向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

對采用幾次過渡或長期過渡施工的項(xiàng)目及對行車干擾較大的項(xiàng)目，必須事先向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

7.與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。

8.向運(yùn)輸部門提報長期施工封鎖慢行計(jì)劃。

提前提報長期封鎖慢行計(jì)劃，便于鐵道部、鐵路局、鐵路分局按管理權(quán)限平衡全年施工計(jì)劃。除上述工作外，根據(jù)不同情況還有向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計(jì)劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場計(jì)劃、工程列車的各種修程計(jì)劃，還有工程列車轉(zhuǎn)移需要指導(dǎo)司機(jī)帶道計(jì)劃等等。（二）、既有線架梁安全施工

1、架梁施工工序：平整路基——鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌——組裝架橋機(jī)——檢測調(diào)整——路基跨孔試驗(yàn)——跨孔——喂梁——縱向就位——橫移梁就位——落梁——加固安裝完畢

2、架梁前準(zhǔn)備工作

3、按照鐵道部頒《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》和《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》，制定安全操作實(shí)施細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全教育。

4、組織參加架梁作業(yè)的施工人員，在上崗前均進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。其中，特殊工種的施工人員，必須持證上崗。所有參加架梁和進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員，均按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品。

5、檢查架設(shè)和安裝使用的機(jī)電設(shè)備，如起重機(jī)械、吊裝機(jī)具、運(yùn)輸機(jī)械等，保持良好狀態(tài)，并按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運(yùn)和剎車試驗(yàn)后，可進(jìn)行架橋機(jī)跨孔就位。

6、架梁施工中，建立呼應(yīng)制度，以加強(qiáng)了望，確保架梁施工安全。

7、大風(fēng)、沙塵暴或暴雨天氣，停止架梁作業(yè)，以確保施工安全和人身安全。

8、架橋機(jī)組裝安全技術(shù)

（1）、架橋機(jī)對位：首先確認(rèn)架橋機(jī)的前后端位置與架梁方向一致，以利組裝。當(dāng)前后機(jī)臂在懸臂時，應(yīng)與機(jī)臂主梁成一條直線，架橋機(jī)的風(fēng)動裝置必須處于良好的狀態(tài)，風(fēng)壓大于0.5Mpa。

（2）、架橋機(jī)對位后，立即在車輪前后加塞鐵鞋制動，同時，將機(jī)身兩側(cè)的穩(wěn)定設(shè)備放下并支頂牢固，保持剛好與承托物相接觸的狀態(tài)，不使壓力過大，以防偏載。為保安全，承托物按規(guī)定安置在經(jīng)過設(shè)計(jì)的縱向傳力設(shè)備上（縱向枕木）。

（3）、架橋機(jī)的前后機(jī)臂，在機(jī)身兩側(cè)的穩(wěn)定設(shè)備未支好前不得擺動。當(dāng)支好后支柱后，再擺動前機(jī)臂和支放前支柱。擺臂時左右兩側(cè)同步動作，擺動角度小于設(shè)計(jì)允許的最大擺角。

（4）、架橋機(jī)在墩臺頂上安立支柱時，用楔形硬木塊填平墊實(shí)。左右兩支腿的高差小于20mm。支柱外緣與墩臺頂帽外緣間有l(wèi)00mm以上的安全距離。前支柱的兩腿間備有剛性強(qiáng)的平聯(lián)與斜拉桿件，后支柱的兩腿中心線至線路中心線的距離大致相等，支柱底面保持在同一水平面上，保證支腿底部不妨礙梁車運(yùn)行。架橋機(jī)的前后支柱都要豎直，豎直線與底面中心的偏差要小于10mm，所有聯(lián)結(jié)螺栓上部擰緊，不得缺漏。

架橋機(jī)前后機(jī)臂的左右兩片臂梁高差要小于10nm，前后機(jī)臂上的軌面要調(diào)平。

（5）、架橋機(jī)支立前(中)后支柱時，均按規(guī)定調(diào)整高度，使支腿承受適當(dāng)?shù)某鯄毫?。液壓缸到位后?yīng)啟動安全抱箍油頂，將支腿抱緊或用插銷固定。

（6）、運(yùn)梁平車進(jìn)入機(jī)臂前應(yīng)認(rèn)真檢查兩片臂梁間的限界，符合要求后，將梁車徐徐送入，速度小于3km／h，并指定專人引導(dǎo)，嚴(yán)禁沖撞架橋機(jī)的任何部位。

9、跨孔

對架橋機(jī)吊梁走行各部位進(jìn)行檢查，確認(rèn)一切合格后，方可進(jìn)行跨孔?？缈淄戤吅?，解除機(jī)身后端配重，將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，脫離縱移軌道，然后將中部走行機(jī)構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。吊梁行車要求走行同步。電纜須專人收放，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。吊梁對位工作要一次作好，同時，嚴(yán)禁橋梁沖撞前支柱，以防事故。

10、落梁

架橋機(jī)落梁時，橋梁前后端要保持平衡，均勻下落。在橋梁落低的情況下，可同步橫移橋梁。橋梁橫移時有專人檢查橫移絲桿轉(zhuǎn)動是否正常，以及橫移軌道上有無障礙物等情況，以保證順利和安全橫移。橫移停止時，立即用止輪器制動，以防意外。（四）、安全防護(hù)措施

1、施工前認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部頒發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》；對安全員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，教育施工人員切實(shí)增強(qiáng)跨既有線施工安全的極端重要性，并在施工中嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

2、施工前按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定辦理有關(guān)報批手續(xù)，經(jīng)鐵路部門同意，在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行架梁施工；并與鐵路運(yùn)輸、工務(wù)部門積極協(xié)作，共同做好既有線施工安全和運(yùn)輸安全工作。

3、架橋機(jī)組裝好后，首先對架橋機(jī)進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試。在吊裝場地做吊梁試驗(yàn)，試驗(yàn)前，檢查主機(jī)空載行走與制動、機(jī)械電器設(shè)備及儀表是否正常；對吊梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時懸臂部分的撓度值；之后按上述程序，重載試吊，最大工作壓力符合設(shè)計(jì)要求后，方可架梁。

4、架梁作業(yè)過程中，對所有架梁設(shè)備堅(jiān)持經(jīng)常檢查，特別注意焊縫、桿件及各種連接件是否變形，吊具、鋼絲繩是否損壞等，確保架梁工作萬無一失。5、現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆繁ＷC平整、暢通、排水良好，確保架橋機(jī)軌道及運(yùn)梁軌道的質(zhì)量，尤其橋頭要反復(fù)壓實(shí)，保證架橋機(jī)的運(yùn)行安全及架梁的安全。

6、架梁前，設(shè)置與調(diào)度室的專線電話或?qū)χv機(jī)，確保通訊暢通無阻。

7、架梁時選派1名駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)與車站調(diào)度的聯(lián)絡(luò)。

8、架梁前20分鐘，在工地兩端前方1200m處各設(shè)一名安全防護(hù)員值班，并設(shè)置防護(hù)標(biāo)志；用對講機(jī)與施工現(xiàn)場隨時保持聯(lián)絡(luò)，駐站聯(lián)絡(luò)員和安全員一經(jīng)選派后不得任意調(diào)換，聯(lián)系時嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運(yùn)行時間。9、架梁現(xiàn)場配備一臺120kw的發(fā)電機(jī)，保證在停電時架橋機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、架梁時在橋墩帽梁及工作平臺周圍用密目安全網(wǎng)設(shè)置圍擋，加強(qiáng)臨邊安全防護(hù)，保證施工人員在安全狀態(tài)下進(jìn)行操作。

11、在橋上焊接作業(yè)時，清除作業(yè)場所及其周圍焊碴掉落范圍內(nèi)的易燃易爆物品，并在梁體下端用編織布防護(hù)，防止焊接物和焊碴的掉落。

12、經(jīng)常檢查架橋機(jī)的走行部位、軌道和起重設(shè)備的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

13、加強(qiáng)對鐵路的防護(hù)，鐵路兩側(cè)禁止堆放雜物，機(jī)械設(shè)備、工具不得侵限，以確保行車安全；

14、架梁作業(yè)過程中配備相應(yīng)的信號和通訊設(shè)備，設(shè)置醒目的信號標(biāo)志牌。

15、架梁時，落實(shí)崗位責(zé)任制，人員定位、定崗，嚴(yán)格管理；嚴(yán)格勞動紀(jì)律、嚴(yán)格操作規(guī)程。

16、所有機(jī)械操作嚴(yán)格遵照操作規(guī)程，不違章作業(yè)。

17、當(dāng)天的要點(diǎn)時間結(jié)束時，要及時銷點(diǎn)，以便鐵路線路及時開通；如果架梁沒有結(jié)束或因故障延誤，應(yīng)及時與調(diào)度室聯(lián)系，申請延長時間，直到梁安全就位后再銷點(diǎn)。

18、為了確保架梁工作的萬無一失，架梁之前，在現(xiàn)場配備足夠的枕木、鋼軌、道碴等緊急救援設(shè)備和器材。（五）、預(yù)防事故的措施建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，各負(fù)其責(zé)，各司其職。施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工；不得超計(jì)劃范圍和項(xiàng)目施工；未辦理規(guī)定的封閉手續(xù)不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定設(shè)置好行車防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；未經(jīng)考試合格的人員不準(zhǔn)上崗施工。加強(qiáng)安全教育，經(jīng)常性地組織施工人員有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)改擴(kuò)建施工安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識。堅(jiān)持日常和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患。施工中要編制專項(xiàng)安全施工方案，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施進(jìn)行。1）、應(yīng)急指揮小組指揮小組組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援小組組長為現(xiàn)場指揮部成員。組長：賢建民（項(xiàng)目經(jīng)理）組員：陳會東鄧二龍孟立柱文青山指揮小組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)召集各參與搶險救援部門和項(xiàng)目部的現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施。指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，調(diào)集搶險隊(duì)伍和施工機(jī)械，搜尋遇難和幸存人員?；I措調(diào)集應(yīng)急救援所需的交通工具、器材和通信設(shè)備。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場新聞管理與信息發(fā)布的決定。指揮小組組員職責(zé)：在組長領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)組織所分管的救援小組的救援活動，并對組長負(fù)責(zé)。2）、應(yīng)急救援隊(duì)伍a、指揮小組辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系，及傷亡人員的親屬接待，善后問題，同時在指揮長的授權(quán)下負(fù)責(zé)對事故的上報。人員組成：主任：王維益副主任：郭玉明；組員：柯菁蘭b、現(xiàn)場搶險搶修組職責(zé)：事故發(fā)生后，現(xiàn)場搶險搶修組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的處置。根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況，分析事故原因，及時制定處理方案，采用加固、搶修或排除事故隱患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和器材物資的搶救，為將事故的損失降到最小，避免事故范圍的擴(kuò)大和再次發(fā)生。應(yīng)急救援人員要具有豐富施工及搶險經(jīng)驗(yàn)的管理人員及特種工人員。人員組成：組長：孟立柱；副組長：倪樹國；組員：繆璇、周冠翰、秦軍、吾彬輝、蔣皓c、醫(yī)療救護(hù)組

職責(zé)：醫(yī)療救護(hù)組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的醫(yī)療救護(hù)，組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進(jìn)入指定地點(diǎn)，組織現(xiàn)場搶救傷員。對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時進(jìn)行包扎救治，傷情嚴(yán)重的，專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救。人員組成：組長：鄧二龍副組長：李敏；組員：雷波周晶芳王小靜殷喜艷d、疏散協(xié)調(diào)警戒組負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員安全疏散工作，布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；實(shí)行交通管制。保證現(xiàn)場及廠區(qū)道路暢通；加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。人員組成：組長：袁新旺；副組長：安勇；組員：董奔高郭瑞姚佐威e、后勤保障組職責(zé)：為了確保事故救援的順利實(shí)施，后勤保障組負(fù)責(zé)準(zhǔn)備應(yīng)急救援車輛、物資、資金等所需物資供應(yīng)。人員組成：組長：加坤林副組長：趙永軍；組員：牛守民、胡娜4、信息報告和現(xiàn)場保護(hù)安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)事故的情況報指揮小組組長或指揮小組辦公室，接到事故報告后，立即報告上級有關(guān)部門，同時按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場，同時可將事故情況通報路政和交警部門請求給予支援。向上級主管部門和地方安全監(jiān)督管理部門報告內(nèi)容按照《中鐵四局集團(tuán)有限公司重、特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》規(guī)定執(zhí)行。安全事故發(fā)生后，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故蔓延擴(kuò)大。因搶救傷員、防止事故的擴(kuò)大及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、錄像、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。5、應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng)應(yīng)急救援指揮組長做出啟動應(yīng)急救援預(yù)案的決策后，按照該應(yīng)急救援程序確定應(yīng)急救援方案，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面，調(diào)動各應(yīng)急救援小組、物資和設(shè)備展開應(yīng)急救援工作。6、應(yīng)急處理措施1）、指揮小組辦公室發(fā)生事故后，負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系，并在指揮長的授權(quán)下向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告。并負(fù)責(zé)傷亡人員的親屬接待，善后問題。2）、搶險搶修組接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。和排除險情，控制事態(tài)進(jìn)一步惡化?，F(xiàn)場局面難以控制時，可聯(lián)系附近高速路政、交警部門協(xié)助處理。3）、醫(yī)療救護(hù)組接到任