大型線路機(jī)械司機(jī)高級(jí)技師題庫(kù)

大型線路機(jī)械司機(jī)高級(jí)技師題庫(kù)（一）填空題1、選擇鍵的剖面尺寸是根據(jù)的大小從標(biāo)準(zhǔn)中選出來(lái)的。2、紙質(zhì)濾油器把紙芯做成形是為了增加過(guò)濾面積。3、平面截切圓柱，截平面傾斜于軸線，則截交線為。4、平面截切圓錐，截平面平行或傾斜軸線θ=0，或θ<α，則截交線為雙曲線與直線。5、平鍵連接中，鍵寬與鍵槽寬的配合采用的是制。6、計(jì)算機(jī)指令是由操作碼和組成的。7、液壓傳動(dòng)是利用密閉工作容積內(nèi)的的變化來(lái)傳遞能量的。8、吸油口和壓油口對(duì)稱于旋轉(zhuǎn)軸，使壓力油作用在軸承上的徑向力達(dá)到平衡的液壓泵稱為卸荷式液壓泵。9、擺線馬達(dá)是一種齒輪馬達(dá)。10、畫在試圖輪廓線外面的斷面圖稱為，該圖的輪廓線用粗實(shí)線畫出。11、OTL電路也稱為電路。12、液壓缸筒一般用45號(hào)鋼的制造。13、液壓缸筒的內(nèi)孔加工大都采用拉鏜滾壓工藝。14、F12L13F風(fēng)冷柴油機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)為多支承三層軸承。15、F12L13F風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的前置靜葉輪起作用，避免冷空氣直接吹向風(fēng)扇葉片，提高風(fēng)扇效率。16、柴油機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的零件，特別是主軸承和連桿軸承，承受較大的載荷，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度很大，因此采用壓力潤(rùn)滑。17、一般情況下柴油機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。18、一個(gè)整流器主要由整流變壓器、整流電路和三個(gè)部分組成。19、數(shù)字萬(wàn)用表的過(guò)載能力要比指針式萬(wàn)用表強(qiáng)得多，這是由于數(shù)字式萬(wàn)用表本身的阻抗很高，并且具有比較完整的保護(hù)電路。20、并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有硬的機(jī)械特性，調(diào)速性能好，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電源電壓和電流來(lái)實(shí)行無(wú)級(jí)調(diào)速。21、同步電動(dòng)機(jī)常用的啟動(dòng)方法是啟動(dòng)法。22、為了防止活塞桿表面產(chǎn)生傷痕銹蝕，活塞桿用45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)淬火，表面鍍硬鉻，鍍層厚度一般為。23、08-32搗固車的搗固裝置升降液壓控制油路是由來(lái)控制的，它是電液控制系統(tǒng)中的電-機(jī)械轉(zhuǎn)換原件。24、08-32搗固車的起撥道控制是由來(lái)控制的，它是一種流量控制元件。25、電液伺服閥的頻率特性曲線是在某一頻率范圍內(nèi)為等幅變頻的正弦信號(hào)時(shí)，輸出流量間的振幅比和頻率的關(guān)系曲線，亦稱幅頻特性曲線。26、靜態(tài)密封要求兩個(gè)相互連接零件的接觸表面要有一定的光潔度和，安裝O形圈的凹槽深度適合，使得組裝后O形圈有一定的壓縮量。27、為了防止檢測(cè)MOS型數(shù)字電路時(shí)經(jīng)典高壓將其損壞，應(yīng)盡量避免其端懸空。28、為避免電路中火花放電，在繼電器和電磁線圈上并聯(lián)，可以起到熄滅火花放電的作用。29、在檢查蓄電池蓄電情況時(shí)，可以按電喇叭，聽聲音，若聲音，表明蓄電充足。30、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，若按下啟動(dòng)按鈕后，聽到小齒輪想齒圈方向嚙合的“咔咔”聲音，或者聽到在蓄電池接柱處有“啪啪”的聲音，僅有啟動(dòng)之勢(shì)，但不轉(zhuǎn)動(dòng)，此后再按啟動(dòng)按鈕，則啟動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)靜，這表明接觸不良。31、AutoCAD是一款優(yōu)秀的計(jì)算軟件，其應(yīng)用范圍遍布機(jī)械、建筑、航天、輕工、和軍事等工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域。32、AutoCAD坐標(biāo)系統(tǒng)是三維笛卡爾直角坐標(biāo)系，缺省狀態(tài)時(shí)，AutoCAD的坐標(biāo)系是界坐標(biāo)系（WCS）。33、由于軌道所承受列車載荷的隨機(jī)性和重復(fù)性，決定了軌道結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)殘余變形積累，造成軌道的各種不平順和病害。34、我國(guó)目前的線路維修分為、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修三種維護(hù)工作。35、正線線路周期，由鐵路局按照有關(guān)規(guī)定的線路累計(jì)通過(guò)總重，結(jié)合線路大、中修周期，根據(jù)各線路設(shè)備狀況，線路條件、運(yùn)輸條件和自然條件等具體情況確定。36、線路維修計(jì)劃管理的主要內(nèi)容，是根據(jù)對(duì)線路質(zhì)量和狀態(tài)的整體評(píng)價(jià)，合理地安排維修計(jì)劃。37、線路維修計(jì)劃管理包括需要采取的維修類型、、維修所要達(dá)到的目標(biāo)等。38、我國(guó)目前大多數(shù)線路上，主要推行的是一種按或按通過(guò)總重制訂維修計(jì)劃的管理方式。39、近年來(lái)，部分鐵路局在積極探索和推廣狀態(tài)修，即按線路狀態(tài)來(lái)計(jì)劃對(duì)線路的修理，這是線路維護(hù)管理科學(xué)化中的發(fā)展方向之一。40、在微機(jī)系統(tǒng)中常有VGA、EGA等說(shuō)法，它們的含義是。41、采用4WG-65Ⅱ/4616000262液力機(jī)械變速箱的大型養(yǎng)路機(jī)械，其速度信號(hào)取自傳感器接口。42、在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，對(duì)輸入輸出設(shè)備進(jìn)行管理的基本程序放在中。43、計(jì)算機(jī)工作時(shí)，內(nèi)存儲(chǔ)器用來(lái)存儲(chǔ)。44、在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器中，ROM指的是。45、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)常用的基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有星形、環(huán)形和。46、MicrosoftOfficePowerPoint模板文件的擴(kuò)展名是。47、在MicrosoftOfficeWord軟件窗口中，利用可以方便地調(diào)整段落伸出縮進(jìn)、頁(yè)面的邊距以及表格的列寬和列高。48、在MicrosoftOfficeWord軟件窗口中，進(jìn)入藝術(shù)字體環(huán)境圖片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。49、在MicrosoftOfficeExcel軟件中，準(zhǔn)備在一個(gè)單元格內(nèi)輸入一個(gè)公式，應(yīng)先鍵入先導(dǎo)符號(hào)。50、在MicrosoftOfficeExcel軟件中，如果沒有預(yù)先設(shè)定整個(gè)工作表的對(duì)齊方式，則數(shù)字自動(dòng)以右對(duì)齊方式存放。51、F12L13F風(fēng)冷柴油機(jī)風(fēng)扇的傳動(dòng)，采用液力耦合器，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。52、液力變矩器的工作原理可以簡(jiǎn)單的理解為離心水泵和水渦輪的組合，所不同的是，取消了兩者之間的連接管道，增加了一個(gè)導(dǎo)輪。53、電壓放大倍數(shù)在低頻段下降的原因主要是耦合電容和發(fā)射級(jí)旁通電容的容抗增大的緣故。54、液力變矩器從結(jié)構(gòu)形式上可分為單機(jī)單相液力變矩器、單級(jí)雙相綜合式變矩器、式變矩器等。55、VMOS場(chǎng)效應(yīng)管可以作為功率放大管用，也可作為使用。56、同一套晶閘管電路，既可以用作整流，又可以用作逆變，簡(jiǎn)稱為變流器。57、搗固車搗固深度給定電位器，其輸出電壓值隨給定深度呈變化。58、中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥是專為開啟或關(guān)閉列車管供氣的總風(fēng)通路而設(shè)計(jì)的。59、搗固車搗固裝置作業(yè)時(shí)，下插到中位時(shí)，色發(fā)光二極管亮。60、搗固車搗固裝置作業(yè)時(shí)，下插到下位時(shí)，色發(fā)光二極管亮。61、搗固車搗固裝置上升到上部停止位時(shí)，色發(fā)光二極管亮。62、搗固車將起道點(diǎn)的實(shí)際超高與理論超高進(jìn)行比較，產(chǎn)生差信號(hào)用來(lái)驅(qū)動(dòng)表以觀察作業(yè)情況。63、比例伺服閥線圈是元件。64、搗固車程控主機(jī)板通過(guò)地址總線、數(shù)據(jù)總線和與輸入輸出板、定時(shí)器板交換信息。65、08-32倒車程控系統(tǒng)需要某一路定時(shí)器開始延時(shí)時(shí)，與該路定時(shí)器對(duì)應(yīng)的面板上的燈被點(diǎn)亮。66、RM80清篩機(jī)有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，裝有集成的整流器和調(diào)節(jié)器，型號(hào)為24V/85A。67、RM80清篩機(jī)司機(jī)室內(nèi)的電瓶充電指示燈，在電瓶時(shí)，該指示燈滅。68、嚴(yán)格地講，工作風(fēng)缸應(yīng)該是的一個(gè)組成部分，但由于容積較大，故單獨(dú)設(shè)立成一個(gè)部件，而不像局減室那樣設(shè)置在分配閥的閥座內(nèi)。69、RM80清篩機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)使助力缸內(nèi)無(wú)氣壓，柴油機(jī)離合器處于閉合位置。這時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)，必須用腳踏下離合器踏板，油缸內(nèi)的活塞桿被推向前，當(dāng)油缸內(nèi)壓力達(dá)到20kpa以上時(shí)，黃色指示燈h4、h5、h6會(huì)發(fā)光，表示可以啟動(dòng)柴油機(jī)。70、RM80清篩機(jī)在氣壓制動(dòng)缸內(nèi)壓力超過(guò)150kpa時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入狀態(tài)。71、RM80清篩機(jī)的水平橫向?qū)Р塾锰胤N耐磨鋼制作，位于橫導(dǎo)槽左側(cè)轉(zhuǎn)角處的攏砟板，是通過(guò)液壓油缸調(diào)節(jié)的，可以根據(jù)需要將更多的道砟刮入挖掘上導(dǎo)槽中。72、09-32搗固車在采用4點(diǎn)法的情況下，以前部張緊小車到后張緊小車的弦的長(zhǎng)度作為測(cè)量基準(zhǔn)，其撥道誤差是根據(jù)來(lái)自測(cè)量值傳感器和撥道量傳感器（附加的目標(biāo)值）的正矢比確定的。73、在數(shù)字電路中，能分別實(shí)現(xiàn)三種邏輯關(guān)系的門電路有三種，即與門、或門和。74、WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)聯(lián)鎖包括作業(yè)裝置定位聯(lián)鎖和作業(yè)走行的聯(lián)鎖。75、搗固裝置用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道砟，提高枕底道砟的密實(shí)度，并與起撥道裝置相配合，消除軌道的高低不平，增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性。76、搗固裝置除了振動(dòng)夾持動(dòng)作外，還能垂直升降和。77、搗固裝置偏心軸軸頸上的圓柱滾子軸承主要承受搗固時(shí)振動(dòng)夾持產(chǎn)生的載荷。78、搗固裝置偏心軸軸頸上的單列向心球軸承主要承受搗固時(shí)振動(dòng)夾持產(chǎn)生的載荷。79、搗固裝置偏心軸兩端各裝有一個(gè)飛輪，用來(lái)增大偏心軸的，使偏心軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。80、搗固裝置的油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，裝在偏心軸上的油缸，在偏心軸的作用下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)搗固臂以中心銷軸為支點(diǎn)左右擺動(dòng)。81、由于搗固鎬裝在下端搗固臂上，而搗固臂的下端總長(zhǎng)（含鎬頭）大于上端長(zhǎng)度，這對(duì)鎬頭的運(yùn)動(dòng)有放大作用。82、由于搗固車撥道力較大，并且其反作用力由車架承擔(dān)，所以起撥道不能在搗固裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行，可見起撥道裝置是間歇式工作的。83、搗固裝置深度傳感器的輸出電壓作為，最大輸出電壓為，零點(diǎn)以上為負(fù)電壓。84、WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車在作業(yè)中動(dòng)作出現(xiàn)故障，用“TEST”按鈕測(cè)試，確認(rèn)程控裝置工作正常后，利用邏輯表查找故障是最有效的方法。85、萬(wàn)向傳動(dòng)軸的主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的交角越大，則被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不均勻，因此引起的沖擊和附加扭矩也愈大，所以單個(gè)萬(wàn)向節(jié)的工作是不理想的，故在兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)之間加一個(gè)中間軸。86、在08-32搗固車中，參與撥道的六路模擬信號(hào)全部輸入到板中。87、在08-32搗固車中，參與撥道的六路模擬信號(hào)分別經(jīng)過(guò)極性變換、阻抗變換隔離后，進(jìn)入到一個(gè)加法器，形成撥道的總模擬信號(hào)。88、工作于放大狀態(tài)的晶體三極管三個(gè)電極中，發(fā)射極電流量最大，基極電流最小。89、當(dāng)晶體三極管集電極電路大于它的最大允許電流時(shí)，則該三極管放大能力。90、晶體三極管電壓放大電路常采用方式供電。91、晶體管放大電路中，集電極電阻Rc的主要作用是把電流放大轉(zhuǎn)換成。92、整流電路輸出的電壓應(yīng)屬于電壓。93、整流電路加濾波器的主要作用是減少輸出電壓脈動(dòng)的程度。94、利用晶體管放大電路的直流通路，可計(jì)算放大電路的及其有關(guān)參數(shù)。95、運(yùn)用晶體三極管的輸入特性曲線和輸出特性曲線，通過(guò)作圖的方法，直觀的分析放大電路性能的方法，稱為圖解分析法。96、晶體三極管放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)若設(shè)置過(guò)高，會(huì)造成信號(hào)的飽和失真，若設(shè)置過(guò)低，則會(huì)造成信號(hào)的截止失真。97、在多級(jí)放大電路中的級(jí)間耦合，低頻交流電壓放大電路主要采用阻容耦合方式，功率放大電路一般采用變壓器耦合方式，而直流和低頻的放大電路常采用直接耦合方式。98、數(shù)字電路中的工作信號(hào)是在時(shí)間上離散發(fā)生的信號(hào)。99、在模擬放大電路中，能起到的電子元件是電容，但它在穩(wěn)壓電路中的作用與此不同。100、放大電路引入負(fù)反饋后，會(huì)使電路的放大倍數(shù)。101、負(fù)反饋會(huì)使放大電路的提高。102、直流放大器要解決的主要問(wèn)題是抑制，最常用的有效方法是采用差動(dòng)放大器。103、一個(gè)差動(dòng)放大器質(zhì)量的好壞，是用來(lái)表征的。104、在電子技術(shù)中，工作信號(hào)若是隨時(shí)間的脈沖信號(hào)稱為數(shù)字信號(hào)，工作信號(hào)若是隨時(shí)間連續(xù)變化的稱為模擬信號(hào)。105、晶體三極管作為開關(guān)應(yīng)用時(shí)，通常都采用共接法。106、晶體三極管處于時(shí)，集電極與發(fā)射極之間的壓降，硅三極管約，鍺三極管約。107、把放大器輸入端短路，若反饋信號(hào)沒有消失，此時(shí)的反饋應(yīng)屬于。108、串聯(lián)負(fù)反饋會(huì)使放大電路的輸入電阻。109、運(yùn)算放大器的失調(diào)電壓值愈大，則其電路的愈差。110、運(yùn)算放大器的輸入失調(diào)電壓和輸入失調(diào)電流，隨溫度改變而發(fā)生變化的漂移叫作漂移。111、運(yùn)算放大器的反向和同向輸入端所能承受的值稱為最大差模輸入電壓。112、把直流電源中恒定的電壓變換成可調(diào)直流電壓的裝置稱為直流斬波器。113、把直流電變換為交流電的裝置稱為。114、對(duì)基本放大電路進(jìn)行分析有三種方法，即估算法、圖解法和電路法。115、由于實(shí)際負(fù)載常常需要較大功率，放大電路無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)，常在放大電路與負(fù)載間加一級(jí)放大電路，以提高驅(qū)動(dòng)負(fù)載的能力，這一級(jí)就稱為功率放大路。116、濾波電路主要是利用的充放電來(lái)平滑加長(zhǎng)直流。117、09-32搗固車自動(dòng)搗固用作距離測(cè)量的傳感器是發(fā)生器，其安裝在撥道小車上。118、數(shù)字電路系統(tǒng)中，通常有組合邏輯電路、時(shí)序邏輯電路和脈沖電路三種電路形式。119、數(shù)模轉(zhuǎn)換器是把輸入的數(shù)字信息，轉(zhuǎn)換成一個(gè)與輸入的數(shù)字量成正比的模擬流去驅(qū)動(dòng)、控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。120、模數(shù)轉(zhuǎn)換器把輸入的電路、電流的模擬量，轉(zhuǎn)換成進(jìn)入數(shù)字設(shè)備進(jìn)行處理。121、08-32搗固裝置升降控制系統(tǒng)是一個(gè)包括電路、液壓部件和傳感器組成的控制系統(tǒng)。122、搗固車上的傳感器包括：深度傳感器、、電子擺、抄平傳感器、測(cè)量輪、記錄儀傳感器等。123、搗固車的起道抄平實(shí)際上進(jìn)行兩個(gè)方向的起道作業(yè)：一是橫向以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道要求的高；二是縱向以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道線路縱向水平要求。124、搗固車整車電氣系統(tǒng)分成作業(yè)控制系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)兩大部分。125、車軸齒輪箱是走行傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一環(huán)，它的作用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的動(dòng)力降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。126、雙枕?yè)v固裝置主要由箱體、搗固臂、搗固鎬、偏心軸、偏心軸、飛輪、內(nèi)外夾持油缸。搗固鎬夾持寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成。127、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)由壓油泵、回油泵、機(jī)油散熱器、機(jī)油精濾器、機(jī)油粗濾器、各種閥門以及管道等組成。128、搗固車除空氣制動(dòng)外，還有液壓制動(dòng)和，這三種制動(dòng)方式都要通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置把制動(dòng)力作用在車輪上，達(dá)到制動(dòng)的目的。129、搗固車氣動(dòng)系統(tǒng)由檢測(cè)小車氣動(dòng)回路、柴油機(jī)油門控制回路、氣動(dòng)雨刷及風(fēng)喇叭氣動(dòng)回路、檢測(cè)弦線張緊氣動(dòng)回路等幾個(gè)獨(dú)立的氣動(dòng)回路組成。130、液壓元件拆洗時(shí)必須熟悉元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，知道拆卸及方法，并具備維修元件的經(jīng)驗(yàn)，不符合使用要求的零件和密封件必須更換。131、液壓元件拆卸時(shí)不得損壞零件，并記住每個(gè)零件的，有圖紙的應(yīng)參照?qǐng)D紙進(jìn)行核對(duì)。132、RM80清篩機(jī)電路圖中各種開關(guān)和繼電器的觸點(diǎn)在圖上標(biāo)識(shí)的位置表示這些元件的原始狀態(tài)。133、對(duì)于液壓泵，工作壓力是指它的壓力。134、對(duì)于液壓馬達(dá)，工作壓力是指它的壓力。135、RM80清篩機(jī)電磁繼電器J、繼電器d1和啟動(dòng)保護(hù)繼電器d3組成，保證柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間啟動(dòng)電機(jī)不能再次啟動(dòng)。136、搗固車使用的電子擺主要由外殼、電位計(jì)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、、硅油及底座組成。137、放大電路的靜態(tài)是指輸入交流信號(hào)且幅值為零時(shí)的狀態(tài)。138、RGH20C道岔打磨車運(yùn)行或作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)速要達(dá)到1800r/min，目的是為。139、在反饋電路中，如果反饋信號(hào)與輸入信號(hào)在輸入回路中以電壓形式進(jìn)行比較，稱為。140、09-32搗固車在綜合線路起道和撥道作業(yè)時(shí)，如果安全開關(guān)（夾鉗脫軌保護(hù)）被，起道和撥道不能被切斷。141、RGH20C道岔打磨車的手制動(dòng)未解除時(shí)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不工作。142、RGH20C道岔打磨車每節(jié)車一側(cè)五個(gè)打磨馬達(dá)是靠供油。143、RGH20C道岔打磨車空壓機(jī)靠與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。144、RGH20C道岔打磨車電源電纜是的。145、RGH20C道岔打磨車各系統(tǒng)的功率控制采用。146、RGH20C道岔打磨車模擬輸入板電壓為。147、RGH20C道岔打磨車數(shù)字輸入板電壓為。148、RGH20C道岔打磨車模擬輸入板上的發(fā)光二極管呈綠色時(shí)表示與主機(jī)通訊。149、RGH20C道岔打磨車作業(yè)時(shí)，觸摸屏上角度顯示藍(lán)色表示角度。150、RGH20C道岔打磨車的模擬輸入板各通道輸出信號(hào)表現(xiàn)為信號(hào)。151、RGH20C道岔打磨車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，主計(jì)算機(jī)需處于狀態(tài)。152、RGH20C道岔打磨車標(biāo)定模式中，零橫移電壓不宜低于。153、RGH20C道岔打磨車攝像頭換向開關(guān)在AUTO位時(shí)，其顯示與車的運(yùn)行方向。154、探傷車SYS-1000系統(tǒng)識(shí)別節(jié)點(diǎn)有兩塊串行。155、探傷車SYS-1000系統(tǒng)識(shí)別節(jié)點(diǎn)電子盤是一塊CRR807式電子盤卡。156、在探傷車中，位置總線芯片完成，確定系統(tǒng)的脈沖密度和確定超聲波探頭的重復(fù)頻率等功能。157、在探傷車中，空間轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)將超聲數(shù)據(jù)由聲學(xué)量轉(zhuǎn)換成空間定位。158、探傷車CIO-DIO24是一塊帶一片82C55芯片的數(shù)字卡。159、探傷車SCC中共有兩塊CIO-DIO24卡，用來(lái)與通訊，從數(shù)據(jù)總線上讀取架處理器RP數(shù)據(jù)，向CC1000發(fā)送控制信息。160、對(duì)于探傷車操作員來(lái)說(shuō)，顯示計(jì)算機(jī)是可視的節(jié)點(diǎn)。161、探傷車顯示計(jì)算機(jī)的串行通訊卡直接與SCC計(jì)算機(jī)和識(shí)別節(jié)點(diǎn)通訊。162、探傷車嵌入式計(jì)算機(jī)是位于系統(tǒng)柜內(nèi)的潛入節(jié)點(diǎn)，由和空間轉(zhuǎn)換（ST）節(jié)點(diǎn)組成。163、探傷車AP板、DP板和這三種系統(tǒng)構(gòu)成了SYS-1000系統(tǒng)的核心。164、探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜中，頂部板卡機(jī)籠（CC從）控制鋼軌的數(shù)據(jù)處理。165、探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜中，底部板卡機(jī)籠（CC主）控制右側(cè)鋼軌的數(shù)據(jù)處理。166、探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜中，是用來(lái)控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)模鞘占瘉?lái)的超聲波數(shù)據(jù)打包，并把數(shù)據(jù)向上層傳輸，為以后處理做準(zhǔn)備。167、探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜中，處理超聲波信號(hào)，并把信號(hào)傳遞給DP板，它同時(shí)為示波器顯示提供信號(hào)。168、探傷車雙通道超聲波發(fā)生單元DPR板中，每個(gè)模擬電路通道包含一個(gè)SCR驅(qū)動(dòng)（晶閘管驅(qū)動(dòng)）超聲波觸發(fā)電路和一個(gè)固定增益放大器，放大倍數(shù)約為40dB。169、探傷車雙通道超聲波發(fā)生單位DPR中，每個(gè)模擬電路通道包括一個(gè)緩沖放大器用來(lái)驅(qū)動(dòng)接口電纜，電纜的另一端連接AP-1000模塊的輸入。170、探傷車編碼器接口輸出的脈沖驅(qū)動(dòng)一個(gè)計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器每秒鐘被讀取，控制邏輯根據(jù)此脈沖技術(shù)決定系統(tǒng)的觸發(fā)模式。171、探傷車CC-1000是一塊電路板，完成與外部的連接。172、探傷車SYS-1000系統(tǒng)背板功能是信號(hào)的傳輸路徑。173、RGH20C道岔打磨車角度編碼器是采用制成的。174、RGH20C道岔打磨車在馬達(dá)關(guān)閉狀態(tài)下，砂輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明馬達(dá)控制閥有。175、RGH20C道岔打磨車打磨方式中包含功率、角度和三項(xiàng)。176、RGH20C道岔打磨車觸摸屏失效后，可采用的形式應(yīng)急。177、RGH20C道岔打磨車打磨馬達(dá)的偏轉(zhuǎn)范圍是0～外450。178、多級(jí)放大電路是有兩個(gè)或兩個(gè)以上的單級(jí)放大電路組成，級(jí)與級(jí)之間的連接方式是合。179、逼軌器是一普通短鋼軌，用來(lái)靠近鋼軌。180、現(xiàn)用的人字形復(fù)軌器，按材質(zhì)不同分為鑄鋼和兩種。（二）選擇題1、尺寸鏈按功能要求分為裝配尺寸鏈、零件尺寸鏈和（B）。A、加工尺寸鏈B、工藝尺寸鏈C、平面尺寸鏈D、空間尺寸鏈2、我國(guó)的鋼軌接頭一般采用的是（A）形式。A、相對(duì)懸空式B、相錯(cuò)懸空式C、相對(duì)承墊式D、相錯(cuò)承墊式3、鋼軌最危險(xiǎn)的一種傷損形式是（D）。A、磨耗B、剝離C、軌腰螺栓孔裂紋D、軌頭核傷4、根據(jù)尺寸作用的不同，尺寸基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和（A）兩類。a、裝配基準(zhǔn)B、工藝基準(zhǔn)C、輔助基準(zhǔn)D、加工基準(zhǔn)5、856型記錄儀傳感器所用的電位計(jì)EL-T500的線性度為（B）。A、+0.075%B、+0.2%C、+0.1%D、+0.05%6、4WG65型變速箱中共有（D）濕式液壓離合器。A、4組B、5組C、6組D、7組7、橡膠彈簧對(duì)（C）振動(dòng)減震效果比較好。A、低頻B、中頻C、高頻d寬頻8、油壓減震器對(duì)（A）振動(dòng)減震效果比較好。A、低頻B、中頻C、高頻d寬頻9、當(dāng)鋼軌頂面上有長(zhǎng)于50mm、深于10mm的掉塊時(shí)則判定為（D）。A、輕傷B、中傷C、重傷D、折斷10、肩寬20cm，邊坡坡度1:2，在保證邊坡穩(wěn)定性方面與（D）具有相同的效果。A、肩寬15cm，邊坡坡度1:1.75B、肩寬25cm，邊坡坡度1:5C、肩寬35cm，邊坡坡度1:1.5D、肩寬45cm，邊坡坡度11、軌道永久變形積累的主要來(lái)源是（A）。A、道床變形B、高速列車的沖擊C、貨車的運(yùn)行和振動(dòng)D、鋼軌的傷損12、大量的調(diào)查和研究表明，基床病害的發(fā)生是基床土質(zhì)不良、（A）和列車動(dòng)荷載三個(gè)主要因素同時(shí)作用的結(jié)構(gòu)。A、水的浸入B、風(fēng)沙的侵害C、軌枕的傷損D、石砟的密實(shí)度13、柴油機(jī)過(guò)冷，燃燒溫度低，柴油機(jī)冒（C）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙14、柴油機(jī)空氣濾清器贓污，易導(dǎo)致柴油機(jī)冒（A）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙15、柴油機(jī)排氣背壓過(guò)大，易導(dǎo)致燃燒惡化而冒（A）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙16、柴油機(jī)進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而排（A）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙17、柴油機(jī)燃油箱進(jìn)水，會(huì)導(dǎo)致噴射燃油不完全燃燒而冒（C）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙18、柴油機(jī)氣缸壓縮壓力太低，易導(dǎo)致柴油機(jī)冒（C）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙19、柴油機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下工作，易導(dǎo)致柴油機(jī)冒（B）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙20、轍叉角α越小，道岔號(hào)數(shù)N越大，兩者之間關(guān)系為（D）。A、N=sinαB、N=cosαC、N=tanαD、N=cotα21、柴油機(jī)活塞、活塞環(huán)和氣缸套磨損，易導(dǎo)致柴油機(jī)冒（B）。A、黑煙B、藍(lán)煙C、白煙D、褐色煙22、為保證能正確點(diǎn)燃噴射燃油，在壓縮行程結(jié)束時(shí)的燃油和空氣混合氣體必須達(dá)到（D）。0000A、200CB、250CC、300CD、350C23、遠(yuǎn)程調(diào)壓回路中，主閥（調(diào)定壓力為p1）與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（調(diào)定壓力為p2）間應(yīng)滿足（A）。A、p1>p2B、p1=p2C、p1<p2D、p1、p2無(wú)固定關(guān)系24、圖61所示回路中，溢流閥處于溢流狀態(tài)，閥1的調(diào)定壓力為4MPa,閥2的調(diào)定壓力為6MPa，則回路的二次壓力p2為（C）。A、10MPaB、6MPaC、4MPaD、2MPa圖610025、當(dāng)冷卻風(fēng)扇進(jìn)口溫度為25C，壓氣機(jī)出口溫度為150C，經(jīng)過(guò)中冷器后的進(jìn)氣溫度大約可降低到（C）。0000A、30CB、50CC、70CD、90C26、柴油機(jī)在機(jī)油達(dá)到（D）時(shí)，溫度控制閥打開，使機(jī)油流通，機(jī)油散熱器循環(huán)冷卻。0000A、30CB、50CC、70CD、90C27、當(dāng)柴油機(jī)燃油溫度達(dá)到（D）或者更高時(shí)會(huì)形成氣泡，并由此而使柴油機(jī)熄火。0000A、30CB、40CC、50CD、60C28、B/F413F/513/C系列風(fēng)冷柴油機(jī)連桿的彎曲度和扭曲度允許的偏差皆為100mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)不大于（A）。A、0.08mmB、C、0.16mmD、29、B/F413F/513/C系列風(fēng)冷柴油機(jī)的曲軸，要求中間主軸頸的徑向跳動(dòng)數(shù)值不大于（A）。A、0.05mmB、0.08mmC、0.1mmD、30、08-32搗固車重新安裝旁承滑板時(shí)，每次轉(zhuǎn)（B）位置。0000A、45B、90C、135D、18031、08-32搗固車連接銷與構(gòu)架上液壓減震器耳座孔的徑向間隙允許達(dá)到（A），通過(guò)時(shí)更換銷軸或焊修銷孔。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm32、液壓管路中的鋼管尺寸用（B）表示。A、內(nèi)徑×壁厚B、外徑×壁厚C、內(nèi)徑×外徑D、內(nèi)徑×外徑×壁厚33、扣壓式膠管接頭使用（C）密封。A、錐面B、平面C、O型密封圈D、組合墊34、卡套式管接頭裝配時(shí)，為使卡套刃口適當(dāng)切入管子，應(yīng)預(yù)緊螺母（C）圈。A、1/4～1/2B、1/2～3/4C、3/4～1D、1～235、檢測(cè)液壓油污染程度時(shí)，使用孔徑為（D）的薄膜過(guò)濾液壓油。A、μmB、μmC、μmD、μm36、圖62所示回路中，當(dāng)壓力表G顯示的壓力為溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，它表明（A）。A、IDT通電B、溢流閥口關(guān)閉C、油泵超載停轉(zhuǎn)D、溢流閥的導(dǎo)閥口關(guān)閉而主閥口打開溢流圖6237、如圖63所示回路中，溢流閥、減壓閥和順序閥調(diào)定壓力分別為10MPA、4MPA、3MPa，當(dāng)活塞桿壓緊工件后，A點(diǎn)的壓力為（D）。A、3MPaB、4MPaC、7MPaD、10MPa圖6338、BF413系列風(fēng)冷柴油機(jī)最大允許排氣背壓為（C）。A、5.39kPaB、6.37kPaC、7.35kPaD、39、三個(gè)電阻并聯(lián)，R1=60，R2=30，R3=30，端電壓為12V時(shí)，總電流I為（D）。A、0.1AB、0.2AC、0.5AD、1A40、在MicrosoftOfficeExcel軟件中繪制斜線時(shí)，一定要注意（B）不能松開。A、Ctrl鍵B、Alt鍵C、Shift鍵D、Tab鍵41、能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移以及可以緩和沖擊、吸收振動(dòng)的聯(lián)軸器是：（D）。A、凸緣聯(lián)軸器B、齒式聯(lián)軸器C、萬(wàn)向聯(lián)軸器D、彈性柱銷聯(lián)軸器42、08-32搗固車深度傳感器工作頻繁，鋼絲繩承受沖擊、摩擦，工作條件惡劣，容易磨損，若發(fā)現(xiàn)有（A）鋼絲繩斷裂，則應(yīng)將整根鋼絲繩及時(shí)更換。A、一股B、二股C、三股D、四股43、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中，通常用戶的工作環(huán)境參數(shù)存放在一個(gè)名叫（A）的模板文檔中。A、Normal.dotB、C、Normal.docD、44、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中，系統(tǒng)使用（D）擴(kuò)展名保留文檔的備份。A、.pdfB、.wpsC、.dosD、.wbk45、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中，對(duì)一個(gè)段落連擊鼠標(biāo)（C），則選取該段落。A、1次B、2次C、3次D、4次46、自鎖性能最好的螺紋是（B）。A、粗牙普通螺紋B、細(xì)牙普通螺紋C、梯形螺紋D、鋸齒形螺紋47、千分尺的精確度為（C）。A、0.001mmB、0.002mmC、0.01mmD、48、若要在MicrosoftOfficePowerpoint軟件中插入圖片，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A、允許插入在其他圖形程序中創(chuàng)建的圖片B、為了將某種格式的圖片插入到幻燈片中，必須安裝相應(yīng)的圖形過(guò)濾器C、選擇插入菜單中的“圖片”命令，再選擇來(lái)自文件D、在插入圖片前，不能預(yù)覽圖片49、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件的字符屬性主要是指（D）。A、字符的位置、大小、語(yǔ)法B、字符的語(yǔ)法、拼寫、顏色C、字符的尺寸、位置、大小D、字符的字體、字型、字號(hào)等50、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中，使用Tab鍵可以快捷的進(jìn)行（B）設(shè)置。A、左對(duì)齊B、首行縮進(jìn)C、制表位D、居中51、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中，拆分表格的快捷鍵是（A）。A、Ctrl+Shift+EnterB、Shift+EnterC、Ctrl+Alt+EnterD、Ctrl+Enter52、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件在表格的數(shù)據(jù)處理中，可以進(jìn)行（C）表格排序。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)53、若要用計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件將文本轉(zhuǎn)換成表格，則文本數(shù)據(jù)間不能使用（D）作為分割符。A、空格B、逗號(hào)C、制表符D、全角字符54、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中，要使用橢圓工具畫圓或使用矩形工具畫正方形，需要（B）。A、同時(shí)按下Ctrl鍵B、同時(shí)按下Shift鍵C、同時(shí)按下Alt鍵D、同時(shí)按下Ctrl+Alt鍵55、計(jì)算機(jī)IP地址由點(diǎn)號(hào)分開的4段數(shù)字構(gòu)成，每段數(shù)字在（C）之間。A、1～256B、0～127C、0～255D、1～99956、在計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)中，以文件數(shù)據(jù)共享為目標(biāo)，需要將供多蓋計(jì)算機(jī)共享的文件存放于一臺(tái)被稱為（D）的計(jì)算機(jī)中。A、網(wǎng)橋B、路由器C、網(wǎng)關(guān)D、文件服務(wù)器57、互聯(lián)網(wǎng)上的服務(wù)都是基于一種協(xié)議，WWW服務(wù)基于（A）協(xié)議。A、HTTPB、TELNETC、HTMLD、SMTP58、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件操作中，在A1單元格中輸入=SUM（8,7,8,7），則其值為（D）。A、7B、8C、15D、3059、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件輸入數(shù)據(jù)的一下4項(xiàng)操作中，不能結(jié)束單元格數(shù)據(jù)輸入的操作是（B）。A、TabB、ShiftC、EnterD、單機(jī)其他單元格60、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件操作中，如要在工作表中選擇不連續(xù)的區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)按住（D）鍵再單擊需要選擇的單元格。A、AltB、TabC、ShiftD、Ctrl61、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件文檔處于（C）方式下才能顯示頁(yè)眉、頁(yè)腳、頁(yè)碼、腳注和頁(yè)邊距。A、普通視圖B、大綱視圖C、頁(yè)面視圖D、文檔結(jié)構(gòu)視圖62、日期2005-1-30在MicrosoftOfficeExcel軟件系統(tǒng)內(nèi)部存儲(chǔ)的格式是（D）。A、2005.1.30B、1,30,2005C、2005,1,30D、2005-1-3063、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件中，一個(gè)數(shù)據(jù)清單由（D）3個(gè)部分組成。A、數(shù)據(jù)、公式和函數(shù)B、公式、記錄和數(shù)據(jù)庫(kù)C、工作表、數(shù)據(jù)和工作薄D、區(qū)域、記錄和字段64、對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械齒輪軸進(jìn)行檢修時(shí)，若花鍵配合處最大間隙超過(guò)（D），應(yīng)更換齒輪軸。A、0.05mmB、0.10mmC、0.15mmD、65、RR16MS型道岔打磨車打磨電機(jī)擺角的精度為（D）。0000A、+0.1B、+0.01C、+0.02D、66、對(duì)RM80清篩機(jī)齒輪傳動(dòng)箱進(jìn)行檢修，運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪的嚙合間隙一般在（B）范圍內(nèi)，磨損后允許有小幅增加，但不可超過(guò)極限。A、0～0.2mmB、～0.4mmC、～0.6mmD、～67、在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若想穩(wěn)定某個(gè)物理量，就應(yīng)引入該物理量的（B）。A、正反饋B、負(fù)反饋C、微分正反饋D、微分負(fù)反饋68、放大電路中，電壓微分負(fù)反饋及電流微分負(fù)反饋屬于（B）。A、反饋環(huán)節(jié)B、穩(wěn)定環(huán)節(jié)C、放大環(huán)節(jié)D、保護(hù)環(huán)節(jié)69、通過(guò)改變泵或馬達(dá)的排量來(lái)進(jìn)行調(diào)速的方法稱為（A）調(diào)速。A、容積B、減壓C、節(jié)流D、增壓70、啟動(dòng)電機(jī)連接導(dǎo)線必須有足夠的截面積，一般在（C）左右。2222A、30mmB、50mmC、70mmD、100mm71、雙閉環(huán)系統(tǒng)中不加電流截止負(fù)反饋，是因?yàn)椋ˋ）。A、由電流環(huán)保證B、由轉(zhuǎn)速環(huán)保證C、由比例積分保證D、由速度調(diào)節(jié)器的限幅保證72、在晶體管輸出特性曲線上，表示放大器靜態(tài)時(shí)輸出回路電壓與電流關(guān)系的直線稱為（D）。A、輸出直線B、交流負(fù)載線C、輸出伏安線D、直流負(fù)載線73、電路能形成自激振蕩的主要原因是在電路中（A）。A、引入了正反饋B、引入了負(fù)反饋C、電感線圈起作用D、供電電壓正常74、規(guī)定RS觸發(fā)器的（C）狀態(tài)作為觸發(fā)器的狀態(tài)。-A、R端B、S端C、Q端D、Q端75、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)脈沖過(guò)窄，將會(huì)使電路出現(xiàn)的后果是（C）。a、空翻B、正常翻轉(zhuǎn)C、觸發(fā)而不翻轉(zhuǎn)D、隨機(jī)性亂翻轉(zhuǎn)76、在可編程控制器（PLC）的與表達(dá)方式中，（B）是沿用繼電器的觸點(diǎn)、線圈、串、并聯(lián)等術(shù)語(yǔ)和圖形符號(hào)，并增加一些繼電器控制系統(tǒng)沒有的符號(hào)，方便做程序的一種圖形語(yǔ)言。A、程序指令表B、梯形圖語(yǔ)言C、邏輯功能圖D、高級(jí)語(yǔ)言77、TTL集成邏輯門電路內(nèi)部是以（B）為基本元件構(gòu)成的。A、二極管B、三極管C、晶閘管D、場(chǎng)效應(yīng)管78、存儲(chǔ)器容量以kB為單位，1kB等于（D）。A、1000bitsB、1024bitsC、1000BytesD、1024Bytes79、CMOS集成邏輯門電路內(nèi)部是以（D）為基本元件構(gòu)成的。A、二極管B、三極管C、晶閘管D、場(chǎng)效應(yīng)管80、當(dāng)RM80清篩機(jī)工作運(yùn)行時(shí)，其行走離合器操縱液壓系統(tǒng)回油油路為（B）。A、液壓泵-液動(dòng)換向閥右位-FG離合器B、AG離合器-液動(dòng)換向閥右位-單向閥-濾油器-油箱C、液壓泵-液動(dòng)換向閥左位-離合器AGD、離合器FG-液動(dòng)換向閥左位-單向閥-濾油器-油箱81、當(dāng)RM80清篩機(jī)工作運(yùn)行時(shí)，其行走離合器操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)油油路為（C）。A、液壓泵-液動(dòng)換向閥右位-FG離合器B、AG離合器-液動(dòng)換向閥右位-單向閥-濾油器-油箱C、液壓泵-液動(dòng)換向閥左位-離合器AGD、離合器FG-液動(dòng)換向閥左位-單向閥-濾油器-油箱82、當(dāng)RM80清篩機(jī)工作運(yùn)行時(shí)，其行走離合器操縱液壓系統(tǒng)回油油路為（D）。A、液壓泵-液動(dòng)換向閥右位-FG離合器B、AG離合器-液動(dòng)換向閥右位-單向閥-濾油器-油箱C、液壓泵-液動(dòng)換向閥左位-離合器AGD、離合器FG-液動(dòng)換向閥左位-單向閥-濾油器-油箱83、搗固裝置深度給定電位器在深度給定400mm時(shí)，輸出電壓為（B）。A、-8VB、-10VC、+8VD、+10V84、08-32、09-32搗固車變扭器控制電路中，其中有一換擋控制延時(shí)繼電器，型號(hào)為，它的延時(shí)時(shí)間約為（C）。A、0.2sB、0.5sC、0.9sD、85、RM80清篩機(jī)燃油紙芯式濾油器的濾芯，由厚度為（D）的平紋或皺紋的酚醛樹脂或木漿的微孔濾紙組成。A、～0.16mmB、～C、～0.35mmD、～86、對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱進(jìn)行檢修時(shí)，當(dāng)齒輪單側(cè)齒面腐蝕超過(guò)齒面積的（D）時(shí)應(yīng)更換。A、10%B、15%C、20%D、30%87、對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械齒輪軸進(jìn)行檢修，當(dāng)軸的徑向圓跳動(dòng)大于（D）時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修或更換。A、0.02mmB、0.04mmC、0.06mmD、88、三極管放大電路中，在寬頻帶或高頻情況下，要求穩(wěn)定性較好時(shí)，（A）組態(tài)比較合適。A、共基極電路B、共集電極電路C、共發(fā)射極電路D、共集電極或共發(fā)射極電路89、由于三極管電流源具有（A）的特點(diǎn)，在模擬集成電路中，廣泛地把它作為負(fù)載使用，稱為有源負(fù)載。A、直流電阻小，交流電阻很大B、直流電阻很大，交流電阻小C、直流電阻、交流電阻均很大D、直流電阻、交流電阻均很小90、在一個(gè)基本運(yùn)算放大器中，其反向輸入端電壓為5V，正向輸入端電壓為12V，電壓放大倍數(shù)為3，不考慮其他外界因素包括溫度等的影響，則其輸出電壓為（C）。A、15VB、21VC、36VD、51V（三）判斷題1、從轍叉咽喉至實(shí)際尖軌之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔的“有害空間”。（√）2、鋼軌傷損分為輕傷、一般傷、重傷和折斷四類。（×）3、線路中修的目的是消滅上次線路大修以后由于列車通過(guò)而積累下來(lái)，而不是經(jīng)常維修所能消除的病害。（√）4、俯視圖是一組圖形的核心，應(yīng)選擇形狀特征信息量最多的那個(gè)視圖作為俯視圖。（×）5、基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。（√）6、基本尺寸確定后，為便于零件的制造和設(shè)計(jì)，國(guó)家只規(guī)定了兩種不同的配合制度——基孔制和基軸制。（√）7、公差帶圖的作用是給極限尺寸的計(jì)算和零件間相互配合的性質(zhì)進(jìn)行分析帶來(lái)方便。（√）8、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。（√）9、限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。（√）10、在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械車在確保安全的情況下可以用水沖洗。（×）11、增加運(yùn)動(dòng)速度有利于消除油缸的爬行。（√）12、三位換向閥的滑閥機(jī)能中，O形滑閥機(jī)能能使泵卸荷。（×）13、溢流閥的開啟比和閉合比越大，說(shuō)明閥的性能越好。（√）14、普通齒輪馬達(dá)屬于小扭矩高速馬達(dá)。（√）15、當(dāng)使用節(jié)流調(diào)速時(shí)，速度越高負(fù)載特性越軟。（√）16、葉片泵可采用葉片對(duì)稱安裝的方法消除徑向力不平衡的現(xiàn)象。（×）17、在滑閥換向閥中，流量越大移動(dòng)閥芯所用的力越小。（×）18、變矩器中的循環(huán)圓的最大直徑稱為循環(huán)圓的有效直徑。（√）19、容積調(diào)速的效率比節(jié)流調(diào)速低。（×）20、緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來(lái)緩和沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過(guò)程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。（√）21、大型養(yǎng)路機(jī)械走行系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、軸箱）的檢修工作貫徹預(yù)防為主、質(zhì)量第一的方針，實(shí)行檢查保養(yǎng)和計(jì)劃性修理相結(jié)合的檢修制度。（√）22、傳動(dòng)軸往車上安裝時(shí)，伸縮端應(yīng)位于動(dòng)力輸入端。（√）23、對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行磁粉探傷時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)探傷檢查花鍵軸、花鍵套、萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸及連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零部件或總成。（√）24、車輪踏面及輪緣出現(xiàn)缺陷長(zhǎng)度達(dá)到40mm長(zhǎng)度或深度達(dá)到1mm時(shí)，需要旋修處理。（√）25、清篩機(jī)工作裝置的檢修工作貫徹預(yù)防為主、質(zhì)量第一的方針，并根據(jù)運(yùn)用情況進(jìn)行適時(shí)修理和更換。（√）26、RM80清篩機(jī)筒式激振器使用的螺栓強(qiáng)度分為級(jí)和級(jí)兩種，其中筒體和軸承座板的連接螺栓為M16×，軸承座板與車體筒架的連接螺栓為M20×。（×）27、RM80清篩機(jī)筒式激振器檢修時(shí)，在更換完軸承后，應(yīng)保證兩偏心軸偏心塊的位置保持不變。（√）28、傳動(dòng)軸螺栓要求拆下的螺栓、螺母及鎖定片應(yīng)更換，應(yīng)選用級(jí)高強(qiáng)度螺栓，螺母符合DIN980要求，螺栓扭矩符合相關(guān)的規(guī)定要求。（√）29、順序閥工作時(shí)可以保持進(jìn)油口的壓力基本不變。（×）30、與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。（√）31、閘瓦偏磨的主要原因是由于制動(dòng)梁上的閘瓦軸、套磨損，或者閘瓦吊架下端孔、套磨損。（√）32、液壓管路中的鋼管可以使用由管子焊接而成的直角彎頭。（×）33、卡套式管接頭正式裝配使用時(shí)的預(yù)緊力不應(yīng)超過(guò)預(yù)裝是的預(yù)緊力。（√）34、活塞桿用組合密封屬于靜態(tài)密封。（×）35、活塞用組合密封系統(tǒng)具有雙向密封的作用。（√）36、活塞用組合密封系統(tǒng)微量的泄漏對(duì)提高活塞的運(yùn)動(dòng)平衡性有好處。（√）37、正確的裝配是保證卡套式管接頭不泄漏的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（√）38、油液中的水分和電化學(xué)反應(yīng)不屬于液壓油污染的主要原因。（×）39、液壓系統(tǒng)的污染控制，只貫穿于液壓系統(tǒng)的安裝、使用和保養(yǎng)過(guò)程。（×）40、定量泵-變量液壓馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路，將液壓馬達(dá)的排量由零調(diào)至最大時(shí)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速即可由最大調(diào)至零。（×）41、計(jì)算機(jī)的內(nèi)存儲(chǔ)器可以分為RAM和ROM。（√）42、計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中對(duì)程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的部分，通常稱為數(shù)據(jù)系統(tǒng)。（×）43、計(jì)算機(jī)“蠕蟲”病毒屬于一種引導(dǎo)區(qū)型病毒。（×）44、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件文檔編輯過(guò)程中，使用Home鍵可以將光標(biāo)移到文檔開頭。（×）45、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件對(duì)文檔中的文字進(jìn)行編輯校對(duì)時(shí)，如英文單詞有錯(cuò)則在其下面加上紅色波浪線。（√）46、如果電源突然中斷，計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器RAM中的信息會(huì)丟失而無(wú)法恢復(fù)。（√）47、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件的字體對(duì)話框里包括段落格式選項(xiàng)卡。（×）48、TCP/IP是一組支持異種計(jì)算機(jī)（網(wǎng)絡(luò)）互聯(lián)的通信協(xié)議。（√）49、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeFrontPage軟件的主要功能是網(wǎng)頁(yè)制作。（√）50、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeFrontPage軟件時(shí)，在大綱視圖方式下，輸入標(biāo)題后，若要輸入文本，應(yīng)在輸入標(biāo)題后，按【Ctrl】+【Enter】鍵，再輸入文本。（√）51、在計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficePowerPoint軟件中，安排幻燈片對(duì)象的布局可選擇應(yīng)用設(shè)計(jì)模板來(lái)設(shè)置。（×）52、在計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件中，如果單元格A5的值是單元格A1、A2、A3、A4的平均值，則不正確的輸入公式為“=AVERAGE（A1+A2+A3+A4）”。（×）53、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件可以通過(guò)圖形工具欄的繪圖按鈕繪制一些比較復(fù)雜的圖形。（×）54、計(jì)算機(jī)插入的藝術(shù)字在MicrosoftOfficeWord軟件文檔中作為圖形對(duì)象來(lái)處理。（√）55、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件編輯圖形是，在圖形中不能填充藝術(shù)字。（√）56、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件中的圖表不能使用Excel圖表程序。（×）57、計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件頁(yè)面設(shè)置對(duì)話框中的版式選項(xiàng)卡可調(diào)整每頁(yè)行數(shù)和每行字?jǐn)?shù)。（×）58、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件中，一個(gè)工作薄最多只能有3個(gè)工作表。（√）59、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件，系統(tǒng)在進(jìn)行排序時(shí)，如選擇遞增方式，排序結(jié)果一般會(huì)按數(shù)值、字母、中文、日期的順序進(jìn)行排序。（×）60、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件中有多個(gè)常用的簡(jiǎn)單函數(shù)，其中函數(shù)SUM（區(qū)域）的功能是求區(qū)域內(nèi)所有數(shù)字的平均值。（×）61、當(dāng)一個(gè)樣式已經(jīng)在一個(gè)計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeWord軟件文檔中使用過(guò)，那么它也就存在于這個(gè)文檔所屬的模板中。（√）62、在計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件操作中，如果單元格中出現(xiàn)“#DIV/0”的信息，這表示公式中出現(xiàn)被零除的想象。（√）63、使用計(jì)算機(jī)MicrosoftOfficeExcel軟件應(yīng)用軟件復(fù)制數(shù)據(jù)，可以把一個(gè)區(qū)域的格式，復(fù)制到另一個(gè)工作薄，但不能復(fù)制到另一張表格。（×）64、如果清篩機(jī)輸送帶安裝中心線不垂直，或者滾筒中心線同膠帶機(jī)架中心線不垂直，都會(huì)引起膠帶跑偏的問(wèn)題。（√）65、RM80清篩機(jī)為了保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)，在干燥容器上裝有一個(gè)高壓開關(guān)一個(gè)低壓開關(guān)，一旦制冷回路中出現(xiàn)不規(guī)則的壓力就可以關(guān)閉壓縮機(jī)。（√）66、RM80清篩機(jī)硅整流發(fā)電機(jī)在建立起正常電壓之后，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)本身供給，這時(shí)為他勵(lì)式發(fā)電機(jī)。（×）67、RM80清篩機(jī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)小齒輪、嚙合傳動(dòng)裝置和超速離合裝置組成。（√）68、RM80清篩機(jī)道砟回填裝置自動(dòng)擺動(dòng)開關(guān)的接近感應(yīng)開關(guān)，其中的感應(yīng)部分是由電子元件和線圈L組成的LC振蕩電路。（×）69、08-32搗固車GVA所用EF9366圖像處理器是一塊大規(guī)模的NMOS集成電路，它是按光柵掃描形式進(jìn)行處理的視頻控制器。（√）70、若按下測(cè)試按鈕對(duì)08-32搗固車輸入輸出板進(jìn)行測(cè)試，則1、2、3、4、5、7號(hào)板分別在其安裝位置上點(diǎn)亮所有信號(hào)燈。（×）71、當(dāng)按下測(cè)試按鈕對(duì)08-32搗固車定時(shí)器板進(jìn)行測(cè)試時(shí)，定時(shí)器板上的8個(gè)紅燈先被點(diǎn)亮，經(jīng)過(guò)一段延時(shí)后，8個(gè)黃燈也相繼被點(diǎn)亮。（×）72、08-32搗固車每塊功率輸出板上有16功率放大電路，能夠同時(shí)對(duì)16路信號(hào)進(jìn)行功率放大。（√）73、08-32搗固車GVA所用CPU工作是先將其內(nèi)部的程序計(jì)數(shù)器的內(nèi)容送到地址總線，將其決定的存儲(chǔ)單元取回，送CPU分析譯碼，再發(fā)出個(gè)各種控制信號(hào)。（√）74、08-32搗固車2、3號(hào)輸入輸出板的輸出端接至功率繼電器板，由功率繼電器板驅(qū)動(dòng)繼電器線圈，所以其他輸入輸出板的輸出端也是不能直接驅(qū)動(dòng)繼電器線圈。（×）75、08-32搗固車GVA的圖像信號(hào)形成采用8為可預(yù)置的移位寄存器，視頻信號(hào)合成由一個(gè)高頻三極管接成射極輸出器來(lái)實(shí)現(xiàn)。（√）76、將放大器輸出端短路，若反饋信號(hào)變?yōu)榱悖摲答亼?yīng)屬于電流反饋。（×）77、共射級(jí)三極管放大電路，不但能得到電壓放大，而且還能得到電流放大，致使共射級(jí)電路目前是應(yīng)用最廣泛的一種組態(tài)。（√）78、三極管放大電路中，集電極端電流越大越好，這樣就能夠取得更大的放大倍數(shù)。（×）79、三極管放大電路中，三極管的反向擊穿電壓與外部電路接法無(wú)關(guān)，完全取決于三極管本身特性。（×）80、在三極管放大電路中，三極管的三種組態(tài)即共基極、共發(fā)射極和共集電極，是不能互相配合在一個(gè)電路使用的，否則會(huì)導(dǎo)致位置后果。（×）81、差動(dòng)式放大器就其功能來(lái)說(shuō)，就是放大兩個(gè)輸入信號(hào)之差。（√）82、多級(jí)放大器的總電壓放大倍數(shù)等于各級(jí)電壓放大倍數(shù)的乘積，級(jí)間的相互關(guān)系表現(xiàn)為各級(jí)的輸入與輸出電阻之間的關(guān)系。（√）83、在放大電路中，負(fù)反饋的反饋深度越大，放大器的放大倍數(shù)減小愈少。（×）84、處于放大狀態(tài)的三極管發(fā)射極電流是基極電流的（1+β）倍。（√）85、晶體管放大器的輸入電阻即為輸出電阻，且等于晶體管的內(nèi)阻。（×）86、阻容耦合放大器中，耦合電容的作用就是用來(lái)傳輸信號(hào)的。（×）87、通過(guò)三極管發(fā)射極電流變化而引起的反饋?zhàn)饔脕?lái)穩(wěn)定放大電路靜態(tài)工作點(diǎn)的反饋形式稱為電流負(fù)反饋。（√）88、將放大器輸入端短路，若反饋信號(hào)也被短路，使電路的凈輸入信號(hào)為零，該反饋屬于并聯(lián)反饋。（√）89、08-32搗固車GVA采用CRT顯示器，它對(duì)逐行掃描的要求并不高，所以每秒只需掃描20～30幀圖像。（×）90、08-32搗固車電氣系統(tǒng)涉及到模擬控制、數(shù)字控制、計(jì)算機(jī)軟、硬件控制以及電器控制等各個(gè)層面，擔(dān)負(fù)著全車各種作業(yè)控制任務(wù)。（√）（四）簡(jiǎn)答題1、609型矢距傳感器適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？答：609型矢距傳感器適用范圍：08-312搗固車、09-32搗固車、08-475道岔?yè)v固車、WD-320線路動(dòng)力穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械。2、1041HG型滾輪式傳感器的功能與原理是什么？答：搗固車作業(yè)時(shí)，搗固車隨動(dòng)裝置移動(dòng)，拽動(dòng)傳感器的測(cè)量鋼絲繩，鋼絲繩拽動(dòng)繩輪，繩輪與小齒輪共軸，小齒輪再與大齒輪嚙合，再拖動(dòng)高精度電位器旋轉(zhuǎn)，電位計(jì)輸出電壓將隨之發(fā)生變化，該電壓值正比于搗固車隨動(dòng)裝置的位移量。3、2036型電子擺適用于哪些車型？答：2036型電子擺適用于08-32搗固車、09-32搗固車、WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車、08-475道岔?yè)v固車等大型養(yǎng)路機(jī)械。4、一維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于哪種大型養(yǎng)路機(jī)械？答：一維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于08-32搗固車和09-32搗固車等大型養(yǎng)路機(jī)械。5、08-475道岔?yè)v固車的主要功能有哪些？答：主要功能有：（1）道岔直股、曲股搗固；（2）自動(dòng)起道抄平；（3）自動(dòng)對(duì)道岔進(jìn)行撥道；（4）利用激光準(zhǔn)直撥道；（5）自動(dòng)用ALC進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)撥道；（6）砟肩夯拍。6、什么是蓄電池的極板硫化？答：蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半放電狀態(tài)，極板上會(huì)生成一種白色粗晶粒硫酸鉛，正常充電時(shí)它不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛或海綿狀鉛，稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱硫化。7、蓄電池極板硫化的危害是什么？答：蓄電池極板硫化會(huì)產(chǎn)生粗晶粒的硫酸鉛，堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，蓄電池容量下降，而且使其導(dǎo)電不良，內(nèi)阻增大，啟動(dòng)時(shí)不能供給啟動(dòng)機(jī)以大電流，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。8、二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？答：08-475道岔?yè)v固車和09-3X型組合式搗固車作業(yè)裝有二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)，可以滿足其自動(dòng)起撥道作業(yè)要求。9、JZT激光測(cè)量系統(tǒng)適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？它的主要組成部分有哪些？答：JZT激光測(cè)量系統(tǒng)適用于08-475和09-3X型搗固車，主要由激光發(fā)射器、發(fā)射電池箱、激光接收器、發(fā)射調(diào)整架等組成，最大工作距離150～200m。10、不拆散蓄電池消除極板內(nèi)部輕微硫化的方法？答：用過(guò)充電除硫，可消除極板內(nèi)部輕微的硫化。方法是：先用10h放電制（10A）將蓄電池放電至“終止”電壓（），再用與放電相同的電流充電到單格電池電壓為～（電解液開始大量冒氣泡），然后電流減半繼續(xù)充電到單格電池電壓為。此后，再將電流減半，每充電1h，停充，進(jìn)行斷、續(xù)充電數(shù)次。11、按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕時(shí)，只聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“卡答”一下響聲，啟動(dòng)機(jī)卻不轉(zhuǎn)。發(fā)生這種故障的原因是什么？答：發(fā)生這種故障的原因是：雖然吸引電磁鐵的線圈能吸引銜鐵，但不能使控制繼電器的觸頭閉合，而啟動(dòng)機(jī)主電路卻沒有接通。這是由于電磁線圈短路或接觸不良，電磁力太小，鐵芯表面太臟，或整理后換用的彈簧太硬，也可能產(chǎn)生上述故障。12、在繼電器線圈和電磁線圈上并聯(lián)二極管消除火花放電作用的原理是什么？答：已通電的線圈在斷電時(shí)，線圈產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與電源電壓極性相反。在線圈通電時(shí)，二極管的“+”極接在電路的正點(diǎn)位端，二極管截止。在線圈截止時(shí)，所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)使二極管導(dǎo)通，構(gòu)成通電回路，使觸點(diǎn)間火花放電消失，延長(zhǎng)了觸點(diǎn)使用壽命，減少了對(duì)其他電器的干擾。13、09-32搗固車液壓作業(yè)系統(tǒng)的組成由哪些？答：作業(yè)系統(tǒng)由五個(gè)液壓回路組成，分別是：（1）前后司機(jī)室空調(diào)驅(qū)動(dòng)液壓回路；（2）夯實(shí)機(jī)構(gòu)振動(dòng)驅(qū)動(dòng)、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)及溫度控制冷卻回路；（3）左、右搗固裝置振動(dòng)驅(qū)動(dòng)回路；（4）作業(yè)回路；（5）搗固裝置外鎬張開、夾緊回路。14、大修列車的組成及主要功能是什么？答：大修列車由主機(jī)、扣件松卸車和收集車、材料車、軌枕運(yùn)輸車等組成。采用連續(xù)作業(yè)方式，將舊軌枕、舊鋼軌同時(shí)拆除，動(dòng)力推砟器推平道床，鋪設(shè)新軌枕，并將新鋼軌穿入鋼軌夾持裝置，經(jīng)滾輪輸送裝置，鋪設(shè)在新軌枕上?？梢酝瑫r(shí)更換鋼軌、軌枕，也可以單獨(dú)更換鋼軌或軌枕。15、RM80清篩機(jī)如何調(diào)整道砟回填輸送帶及擺動(dòng)范圍？答：如果需要調(diào)整輸送帶擺動(dòng)范圍，在停止擺動(dòng)的情況下，松開兩調(diào)控板上的蝶形螺母，重新選定兩板之間的位置，然后緊固使用。兩調(diào)控板間夾角越大，輸送帶擺動(dòng)布砟的范圍越寬，相反亦然。兩調(diào)控板最大夾角受扇形板邊限位螺釘?shù)南拗啤?6、電子擺發(fā)生零點(diǎn)漂移時(shí)，如何進(jìn)行調(diào)整？答：首先將電子擺從車上卸下，支于標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械平臺(tái)上，調(diào)整水平儀，使水準(zhǔn)儀水泡處于中間位置，然后將鎖緊螺絲鎖緊。為了防止鎖緊螺絲松動(dòng)，應(yīng)涂防松膠，然后再調(diào)整電器零點(diǎn)。17、什么是狀態(tài)監(jiān)測(cè)？狀監(jiān)測(cè)的目的和任務(wù)是什么？答：狀態(tài)監(jiān)測(cè)是通過(guò)測(cè)定設(shè)備的某些特征參數(shù)，來(lái)檢查其狀態(tài)是正?；虍惓?。狀態(tài)監(jiān)測(cè)的目的和任務(wù)是通過(guò)對(duì)設(shè)備狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測(cè)來(lái)判定設(shè)備的狀態(tài)是否異常，異常狀態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)和劣化速度如何，在故障發(fā)生之前作出預(yù)報(bào)。18、什么是故障診斷？故障診斷的目的和任務(wù)是什么？答：故障診斷是對(duì)設(shè)備故障的原因、部位以及嚴(yán)重程度進(jìn)行深入分析并作出判斷。故障診斷的目的和任務(wù)是當(dāng)設(shè)備監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備處于異常時(shí)，在不解體設(shè)備的前提下判定設(shè)備發(fā)生異常的部位及原因，從而進(jìn)行有目的的維修。19、什么是設(shè)備維修？設(shè)備維修先后經(jīng)歷哪幾種方式？答：設(shè)備經(jīng)過(guò)運(yùn)行使用之后，性能將逐漸變差，為保證其正常工作，必須及時(shí)將劣化了的性能加以恢復(fù)，這就是設(shè)備維修。設(shè)備維修先后經(jīng)歷了三種方式，分別為事后維修、定期預(yù)防維修和狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修。20、RM900清篩機(jī)（軌行式全段枕底清篩機(jī)）的主要功用有哪些？答：RM900清篩機(jī)用于鐵路既有線路的道砟清篩作業(yè)，能完成起道、撥道、扒砟、回填、整平、排污等作業(yè)。該機(jī)適用于50、60、75kg/m鋼軌，木枕或混凝土軌枕，碎石道床，單線或線間距的復(fù)線或多線區(qū)段進(jìn)行道砟清篩作業(yè)。挖掘裝置采用扒板式挖掘鏈，一次完成道床全斷面挖掘。21、09-3X（連續(xù)式起、撥道超平）搗固車的主要功用有哪些？答：09-3X搗固車裝有48把搗鎬，能同時(shí)搗固相鄰的3根軌枕，也能搗固一根軌枕；采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，在作業(yè)中可以實(shí)現(xiàn)人工、半自動(dòng)和全自動(dòng)控制，計(jì)算機(jī)為工業(yè)計(jì)算機(jī)（CPU80486以上），能存儲(chǔ)各種線路的幾何參數(shù)及作業(yè)所需的正矢補(bǔ)償值。當(dāng)線路狀況未知時(shí)，該機(jī)能通過(guò)本車檢測(cè)，獲取線路狀態(tài)參數(shù)，處理后，提供出指導(dǎo)作業(yè)的優(yōu)化參數(shù)，并控制機(jī)器作業(yè)。22、超聲波按振動(dòng)的時(shí)間分為哪幾類？并加以解釋。答：根據(jù)波按振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短，將波動(dòng)分為連續(xù)波和脈沖波。連續(xù)波是波源持續(xù)不斷地振動(dòng)所輻射的波。脈沖波是振動(dòng)持續(xù)時(shí)間很短，間歇輻射的波。23、RR16道岔打磨車配備了什么測(cè)量系統(tǒng)？哪種測(cè)量精度可以達(dá)到±？答：RR16道岔打磨車配備了一套波磨測(cè)量系統(tǒng)DLM4-0C和兩套便攜式橫向輪廓測(cè)量裝置。波磨測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度可達(dá)±。24、4WG-65Ⅱ/4616000207型與改進(jìn)4WG-65Ⅱ/4616000262型液力機(jī)械變速箱有何區(qū)別？答：大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間走行和作業(yè)走行時(shí)，4WG-65Ⅱ/4616000207型液力機(jī)械變速箱換擋變速箱末級(jí)離合器的開合采用機(jī)械方式，需要手動(dòng)脫掛；采用4WG-65Ⅱ/4616000262型液力機(jī)械變速箱換擋變速箱末級(jí)離合器的開合通過(guò)電液控制實(shí)現(xiàn)。不需手動(dòng)脫掛，操作方便、準(zhǔn)確。25、W396型液力變矩器中，閉鎖閥的作用是什么？答：根據(jù)離合器的動(dòng)作對(duì)油壓力進(jìn)行調(diào)整，使離合器動(dòng)作平穩(wěn)。26、設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)是如何分類的？答：設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)主要有：振動(dòng)診斷技術(shù)、油液分析技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)，以及無(wú)損探傷技術(shù)等為主要技術(shù)手段。27、大型養(yǎng)路機(jī)械油樣檢測(cè)的工作步驟有哪些？答：整個(gè)油樣監(jiān)測(cè)工作按照取樣、監(jiān)測(cè)、診斷、狀態(tài)評(píng)估和處理五個(gè)步驟進(jìn)行。28、為什么油液分析是大型養(yǎng)路機(jī)械狀態(tài)檢測(cè)與故障診斷的主要技術(shù)項(xiàng)目？答：因?yàn)橛鸵悍治黾夹g(shù)是在不停機(jī)、不解體的情況下對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷。特別是在對(duì)于低速回轉(zhuǎn)機(jī)械及往復(fù)機(jī)械，利用振動(dòng)和噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)判斷故障較為困難時(shí)，油液分析技術(shù)更為有效。29、油液分析的主要技術(shù)方法有哪些？答：有油樣光譜分析技術(shù)、鐵譜分析技術(shù)、油品理化分析方法、顆粒計(jì)數(shù)器分析技術(shù)和紅外光譜分析技術(shù)更為有效。30、部件測(cè)繪的一般步驟有哪些？答：（1）了解和分析測(cè)繪對(duì)象；（2）拆卸零部件和測(cè)量尺寸；（3）畫裝配示意圖；（4）畫零件草圖。31、形位公差項(xiàng)目的選擇要具體考慮哪些問(wèn)題？答：（1）零件的幾何結(jié)構(gòu)特征；（2）零件的功能使用要求；（3）形位公差項(xiàng)目的綜合控制職能；（4）檢測(cè)的方便性。32、W396型液力變矩器中，安裝分流保壓閥的作用是什么？其設(shè)定壓力是什么？答：為了使變矩器內(nèi)充滿工作油液，避免產(chǎn)生氣濁現(xiàn)象，在變矩器的出油路上安裝有分流保壓閥，其設(shè)定壓力為，當(dāng)變矩器內(nèi)的壓力超過(guò)時(shí)，保壓閥開啟，大量的油液進(jìn)入散熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇散熱，使油液溫度降下來(lái)，使變矩器可以持續(xù)正常工作。33、RM80清篩機(jī)油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)的原因可能有哪些？答：油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)的原因可能有以下幾條：（1）旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤；（2）油位過(guò)低；（3）濾油器堵塞；（4）吸油閥功能損壞；（5）油路中有空氣；（6）吸油管泄漏；（7）泵軸折斷；（8）油的種類不對(duì)；（9）油太冷；（10）泵轉(zhuǎn)速抬高；（11）油箱通氣不良。34、齒輪常見的失效形式有哪些？答：齒輪常見的實(shí)效形式有斷裂、磨粒磨損、粘附磨損或擦傷以及疲勞剝落。35、旋轉(zhuǎn)機(jī)械常見故障類型有哪些？答：旋轉(zhuǎn)機(jī)械常見的故障有不平衡、不同軸、松動(dòng)、自激振動(dòng)和油膜渦動(dòng)和油膜振蕩。36、W396動(dòng)力換擋變速箱制動(dòng)器的工作原理是什么？答：制動(dòng)器從結(jié)構(gòu)及工作原理上來(lái)講，是一個(gè)液壓離合器。制動(dòng)器裝在行星機(jī)構(gòu)的齒圈與變速箱體之間，制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，把齒圈與箱體連接成一體，齒圈固定，承受行星齒輪傳遞的作用力，使行星機(jī)構(gòu)開始工作。制動(dòng)器松開時(shí)，齒圈可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，行星機(jī)構(gòu)失去作用。37、為什么搗固車高速走行時(shí)在任何一擋都無(wú)需退擋，就可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)操作？答：搗固車運(yùn)行中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)風(fēng)壓達(dá)到時(shí)，動(dòng)力換擋變速箱電器控制系統(tǒng)自動(dòng)切斷電磁閥控制電路，使換擋液壓離合器分離。因此，變速箱在任何一擋工作，都無(wú)需退到空擋就可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程。38、為什么在換擋液壓系統(tǒng)的主油路和閉鎖離合器油路中裝有調(diào)壓閥？答：動(dòng)力換擋要求換擋過(guò)程迅速、平穩(wěn)、離合器打滑時(shí)間少、功率傳遞不中斷。為滿足這些要求，提高換擋品質(zhì)，在換擋液壓系統(tǒng)的主油路和閉鎖離合器油路中裝有調(diào)壓閥（在閉鎖油路中稱閉鎖閥）。39、08-32和09-32搗固裝置的工作原理是什么？答：搗固裝置是以偏心軸連桿搖擺式振動(dòng)、異步夾持原理工作的。當(dāng)油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，裝在偏心軸頸上的內(nèi)側(cè)夾持油缸，在偏心軸的作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣裝在搗固臂下端的鎬頭就產(chǎn)生搖擺式強(qiáng)迫振動(dòng)。搗固時(shí)通過(guò)搗固鎬把振動(dòng)力傳遞給石砟，使石砟產(chǎn)生振動(dòng)并向較穩(wěn)定的方向移動(dòng)，增加道床的密實(shí)度。再利用內(nèi)外夾持油缸的異步夾持動(dòng)作，使搗固鎬把軌枕間隔中的石砟向枕底擠壓，使枕底石砟密實(shí)度均勻。40、搗固車電液裝置伺服控制系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：由MOOG-62型電液伺服閥、撥道油缸、放大電路、線路方向檢測(cè)裝置共同組成。41、線路橫向水平檢測(cè)及起道原理是什么？答：線路橫向水平又稱軌道左右水平。線路橫向水平檢測(cè)是由安裝在D點(diǎn)檢測(cè)小車上的水平傳感器（俗稱電子擺）測(cè)量起道前的軌道橫向水平偏差的，其水平偏差信號(hào)輸入起到控制電路，與設(shè)定的起道量進(jìn)行比較，其差通過(guò)電液伺服閥控制起道油缸提起軌道，知道基準(zhǔn)股鋼軌的起道高度達(dá)到設(shè)定值時(shí)起道動(dòng)作停止。42、搗固車矢距傳感器的精度取決于什么？如何保證其精度？答：矢距傳感器的精度完全取決于鋼絲繩與齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的精度以及電位計(jì)的精度。機(jī)械傳動(dòng)的精度依靠齒輪部件的精度及其安裝質(zhì)量。只要控制齒輪及軸承的磨損限度，機(jī)械傳動(dòng)的精度是可以保證的。這樣，電位計(jì)中導(dǎo)線繞組及相應(yīng)電子元件的精度就成為保證位移傳感器質(zhì)量的關(guān)鍵。只有高精度的電位計(jì)才能保證檢測(cè)的靈敏度及其在外界各種作業(yè)條件下的穩(wěn)定性。43、08-32搗固車柴油機(jī)啟動(dòng)電路控制原理是什么？答：將啟動(dòng)開關(guān)提至第2位，此時(shí)噴油電磁閥得電開始噴油，同時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)得電，啟動(dòng)離合器合上，于是柴油機(jī)啟動(dòng)；當(dāng)松開啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)離合器脫離，自保繼電器保持油路通暢，柴油機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。44、蓄電池自行放電的原因是什么？答：電解液含有雜質(zhì)，沉浮于極板上的雜質(zhì)與極板之間，以及不同的雜質(zhì)之間形成電位差，變成了一個(gè)局部電池。這種局部電池通過(guò)電解液，產(chǎn)生局部電流，就會(huì)使正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，從而使電池失去電量。45、蓄電池自行放電嚴(yán)重后的補(bǔ)救方法是什么？答：蓄電池自行放電嚴(yán)重后，可將它全部放電或過(guò)放電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液，然后將電解液倒掉，并用蒸餾水仔細(xì)清洗，最后灌入新電解液進(jìn)行充電。46、蓄電池極板硫化的原因是什么？答：蓄電池極板硫化的主要原因是蓄電池長(zhǎng)期在放電和半放電狀態(tài)下放置，當(dāng)溫度升高時(shí)，極板上一部分硫酸鉛結(jié)晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上。另一個(gè)原因是電解液液面太低，使極板暴露在空氣中，活性物質(zhì)被氧化；在行駛中由于電解液上下波動(dòng)與氧化部分接觸而產(chǎn)生粗晶粒的硫酸鉛。47、08-32搗固車用了多少個(gè)子程序？這些子程序的作用是什么？答：08-32搗固車用了24個(gè)子程序