物流中心規(guī)劃與設計課程設計36

淮陰工學院《物流中心規(guī)劃與設計》課程設計系（院）： 交通工程學院專 業(yè):學生姓名:專 業(yè):學生姓名:設計題目:劉婷，吳睿，周家伊，陳泉煒，鄒鵬，耿激流，許滸惠民農(nóng)副產(chǎn)品配送中心項目起迄日期： 2015年6月2日?2015年6月12日設計地點： 淮陰工學院交通工程學院 24404室指導教師： 張清目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心項目背景 3..\o"CurrentDocument"1.1項目提出的背景 3\o"CurrentDocument"蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的概況 4\o"CurrentDocument"1.3物流配送中心的概念 4\o"CurrentDocument"1.4物流配送中心的類型 5\o"CurrentDocument"1.5蘇北農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心的業(yè)務范圍 5\o"CurrentDocument"第二章物流中心項目的市場分析 5..\o"CurrentDocument"物流中心項目的市場經(jīng)營環(huán)境分析 5\o"CurrentDocument"在蘇北發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品的有利因素 6\o"CurrentDocument"在蘇北發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品的一些制約因素 7\o"CurrentDocument"機遇與威脅并存 8\o"CurrentDocument"結論和建議 9\o"CurrentDocument"第三章物流中心項目戰(zhàn)略定位 1..0\o"CurrentDocument"項目的戰(zhàn)略定位 10物流中心交通位置分析 10\o"CurrentDocument"項目戰(zhàn)略實施思路 11\o"CurrentDocument"第四章物流中心項目功能規(guī)劃設計 1..4\o"CurrentDocument"第五章物流中心空間設施布局設計 1..4\o"CurrentDocument"5．1蘇北配送物流中心布局設計的原則和步驟 205．2蘇北配送物流中心布局的數(shù)學模型 22\o"CurrentDocument"蘇北配送物流中心布局設計 24\o"CurrentDocument"第七章、物流中心設備配置方案 2..4\o"CurrentDocument"物流中心設備配置需求分析 24\o"CurrentDocument"物流中心設備購置計劃 26\o"CurrentDocument"第八章物流中心組織機構設計 2..6\o"CurrentDocument"8.1物流中心組織機構設計原則 26\o"CurrentDocument"物流企業(yè)機構設計的步驟 27\o"CurrentDocument"組織機構圖設計 28\o"CurrentDocument"第九章物流中心信息平臺設計 3..0\o"CurrentDocument"9.1功能需求分析 30蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流中心功能區(qū)規(guī)劃項目第一章 蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流中心項目背景1.1項目提出的背景改革開放三十年來，特別是“十五”以來，我國的國民經(jīng)濟體制和運行機制都發(fā)生了重大轉變，市場需求在經(jīng)濟社會資源的配置中開始發(fā)揮主導作用。商貿(mào)流通已經(jīng)由被動適應生產(chǎn)、提供消費轉變?yōu)閯?chuàng)造需求、開發(fā)市場、引導生產(chǎn)，由計劃經(jīng)濟下的末端行業(yè)上升為市場經(jīng)濟下的先導性行業(yè)。在拉動國民經(jīng)濟增長、推動產(chǎn)業(yè)結構調整、滿足人民生活需求、吸納社會就業(yè)方面等發(fā)揮著越來越重要的作用。黨的十六大提出全面建設小康社會，必將推動人民生活水平的進一步提高，推進城鎮(zhèn)化建設步伐，為農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展提供更加廣闊的空間。人民生活越富裕，對農(nóng)產(chǎn)品的消費能力越穩(wěn)定，并適度增長；城鎮(zhèn)化水平越高，越來越多的非農(nóng)業(yè)人口必然要求更多更好的農(nóng)副產(chǎn)品供應。同時，改革的深入、開放的擴大、發(fā)展的加快還將是我國農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展轉型的關鍵時期。蘇北是指江蘇省長江以北的地區(qū)，此區(qū)域地勢平坦，河網(wǎng)密布，湖泊眾多，擁有海岸線744km,區(qū)內資源、物產(chǎn)豐富是江蘇省農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)之一。蘇北特色農(nóng)產(chǎn)品徐州白蒜。盱眙龍蝦、洪澤湖大閘蟹、蘇北大米、海鮮產(chǎn)品以及其它果蔬類農(nóng)產(chǎn)品。江蘇省提出推動蘇北農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，加快農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略。蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流中心的概況物流配送中心的概念物流配送中心：是指為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，專門從事商業(yè)配送業(yè)務的物流基地，也稱為物流中心、流通中心、集配中心等。配送中心從供應者手中受理大量的多種類型的貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業(yè)。物流配送中心也是從事物流活動的場所或組織，基本符合下列要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲、吞吐能力強；物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。物流配送中心的類型專業(yè)配送中心：一是指配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇;二是指配送為專業(yè)化職能。柔性配送中心：不固定供需關系，對用戶有很強的適應性。供應配送中心：專門為某個或某些用戶組織供應的配送中心。銷售配送中心：以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。城市配送中心：以城市為配送范圍的配送中心。區(qū)域配送中心：以較強的輻射能力和庫存準備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。儲存型配送中心：有很強儲存功能的配送中心。流通型配送中心：基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。加工配送中心：指配送中心具有一定的加工職能。蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的業(yè)務范圍主營：蔬菜、干鮮調料、肉、禽、蛋等。兼營果品、水產(chǎn)和糧油。從事運輸、物流管理、倉儲、包裝、保鮮業(yè)務等。第二章物流中心項目的市場分析物流中心項目的市場經(jīng)營環(huán)境分析農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，我國是一個農(nóng)村人口眾多的發(fā)展中國家，具有發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)的獨特優(yōu)勢，這就推動了惠民農(nóng)副產(chǎn)品配送中心的迅速發(fā)展。作為城市“菜籃子”工程的支柱,農(nóng)副產(chǎn)品配送中心有效地解決了城市蔬菜、肉禽、魚蝦等農(nóng)副產(chǎn)品的供求矛盾,不僅對保證和豐富人民群眾生活起到了十分重要的作用,而且對促進周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整,促進流通和消費,起到了無可替代的作用。同時，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品物流配送能夠產(chǎn)生輻射效應，有效推進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，有助于提高我國的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平，是我國走資源加工型路子的拓展和延續(xù)，是我國滿足市民基本生活需求的保障，是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化和規(guī)模化的一個重要環(huán)節(jié)。今年來，盡管我國農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)運行態(tài)勢良好，但也存在著農(nóng)產(chǎn)品加工率低、地區(qū)發(fā)展不平衡、從業(yè)人員增長緩慢、企業(yè)效率低下等問題?；窗沧鳛樘K北的中心城市，是我省農(nóng)副產(chǎn)品的主要產(chǎn)區(qū)，但由于沒有健全的資金、技術、設備、人才等要素市場，農(nóng)副產(chǎn)品配送業(yè)一直是蘇北地區(qū)農(nóng)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。為了更好的滿足廣大消費者的需求，蘇北應大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品配送的技術，真正將農(nóng)副產(chǎn)品做到“惠民”。今年以來，受多種因素影響，我國部分農(nóng)副產(chǎn)品價格波動較大，根據(jù)宏觀調控預期和經(jīng)濟發(fā)展需要，不斷提高調控能力切實保障市場供應。2010年以來，國內異常天氣導致自然災害和突發(fā)事件增多，商品市場波動較大，商務部不斷提高市場監(jiān)測和運行調控能力，切實保障市場供應，滿足群眾基本生活，為管理好通脹預期作出積極貢獻。主要的影響因素：一是受國際金融風暴的影響，群眾總體消費信心下降，消費水平有所下滑；二是目前城區(qū)的兩大超市在農(nóng)副產(chǎn)品這一方面有所開拓和提升，吸引了部分消費群體，而農(nóng)貿(mào)市場在經(jīng)營模式上依然單一，經(jīng)營方式較為陳舊，沒有較大的改進與創(chuàng)新，而當前的消費模式依然停滯不前；三是農(nóng)貿(mào)市場建設的投入資金不夠，目前淮安城區(qū)農(nóng)貿(mào)市場中只有少數(shù)農(nóng)貿(mào)市場達到三星級市場標準，其他農(nóng)貿(mào)市場環(huán)境需要進一步改善，同時市場經(jīng)營戶的經(jīng)營成本仍然居高不下，給市場日常運行帶來了一定的困難。在蘇北發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品的有利因素1、區(qū)位優(yōu)勢明顯淮安是區(qū)位優(yōu)勢明顯的重要交通樞紐。明清時期就是“南船北馬”交匯之地，有“九省通衢、七省咽喉”之譽。現(xiàn)在，交通便利，公路、鐵路、水路四通八達，京滬、寧宿徐、宿淮、淮鹽、寧淮等五條高速公路在境內交匯，從江蘇新沂到浙江長興的新長鐵路縱貫全境，京杭大運河、蘇北灌溉總渠等河道縱橫交錯，初步形成了一個以高等級公路為主骨架、水陸并舉的交通網(wǎng)絡，凸現(xiàn)了淮安在江蘇乃至全國的交通樞紐地位。2、物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展近年來，淮安物流業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出一批跨地區(qū)的物流公司。一批先進的物流基礎設施項目已經(jīng)建成并投入使用。迅速發(fā)展的現(xiàn)代物流也、日趨完備的物流基礎設施的建設和運營，都為淮安市大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品物流配送提供了重要的物質基礎。3、物流市場體系日益健全多年來，淮安已經(jīng)形成了覆蓋全市，遍及全鄉(xiāng)的相對健全的市場體系，擁有依托交通條件建設的綜合型農(nóng)產(chǎn)品市場，在周邊地區(qū)逐漸形成了較高的公信度和知名度，獲得了周邊廣大百姓的認可，并逐漸創(chuàng)立了自己的品牌。借助已有的品牌，凈菜加工配送中心可以較快獲得成功。發(fā)達的食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不僅提高了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的綜合效益，更形成了對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、儲存、加工、銷售等物流活動的全方位需求，并使農(nóng)產(chǎn)品物流深入集成到食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈當中，成為鞏固并擴大其經(jīng)濟效益和競爭優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。在蘇北發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品的一些制約因素1、農(nóng)副產(chǎn)品物流配送設施不健全雖然目前農(nóng)副產(chǎn)品配送行業(yè)的趨勢是發(fā)展的，但仍有其不足之處。一方面，農(nóng)副產(chǎn)品物流配送規(guī)模偏小，其業(yè)務范圍大多只限于淮安市內，規(guī)?；?、網(wǎng)絡化經(jīng)營很難開展；另一方面，由于實力所限，大多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)只能提供運輸、儲存、產(chǎn)品初加工等低水平的基礎物流服務，而諸如糧食主產(chǎn)區(qū)的庫存管理、城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的及時配送、農(nóng)副產(chǎn)品的深加工以及物流信息服務等物流增值服務相對較少，系統(tǒng)化的農(nóng)副產(chǎn)品物流方案的設計及全程物流服務則更少。低水平的運作使農(nóng)副產(chǎn)品物流的整體效益無法完全體現(xiàn)。2、物流技術水平偏低技術問題是淮安農(nóng)副產(chǎn)品物流中一個長期存在的問題。農(nóng)副產(chǎn)品物流的主要作業(yè)活動多集中于倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)中，普遍存在著人工作業(yè)多、自動化作業(yè)少，傳統(tǒng)技術應用多、現(xiàn)代技術應用少等情況，目前先進的物流技術，如倉儲管理中的減壓保鮮技術、冰溫氣調保鮮技術，運輸管理中的射頻、條碼技術等還沒有普遍應用；自動化、智能化的運輸設備和專業(yè)工具還未普及；物流信息處理距離網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化的目標還有相當大的差距。3、物流人才的欠缺農(nóng)副產(chǎn)品物流從業(yè)人員必須具備相應專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流知識，對農(nóng)副產(chǎn)品市場、需求及農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲運等均有所了解。然而目前，淮安農(nóng)副產(chǎn)品配送從業(yè)人員的素質普遍不高，遠不能適應高水平的農(nóng)產(chǎn)品配送運作的需求。機遇與威脅并存淮安的農(nóng)業(yè)發(fā)展受到了國家的高度重視。2008年7月，由國家財政部、農(nóng)業(yè)部、國務院政研室等16個部室及7個科研咨詢機構組成的聯(lián)合調研組，完成了對淮安農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)核心區(qū)建設的深入調研工作，對河南省提出的《國家糧食戰(zhàn)略工程淮安核心區(qū)建設規(guī)劃綱要》給予了認可和高度評價?；窗布Z食生產(chǎn)核心區(qū)建設工程已經(jīng)正式進入了國家工作層面，納入了國家糧食戰(zhàn)略工程。這一重要的戰(zhàn)略舉措，必然會進一步推動淮安農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，也必然會形成更大的農(nóng)產(chǎn)品物流需求市場?；窗舱叨戎匾暟l(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。2005年，《關于發(fā)布淮安市鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”管理辦法（暫行）的通知》和《淮安市人民政府關于進一步加強蔬菜生產(chǎn)和流通工作的通知》先后出臺，以提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，降低流通成本；2006年，淮安市又出臺了《淮安市農(nóng)業(yè)廳定點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場管理辦法（試行）》，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進行科學管理。這些政策為農(nóng)副產(chǎn)品物流的快速發(fā)展提供了重要的政策支持。2009年，淮安市農(nóng)產(chǎn)品食品出口6.69億美元，同比增長34.6%，創(chuàng)下歷史新高。2010年5月，淮安市政府出臺了《淮安市食品農(nóng)產(chǎn)品出口總體發(fā)展規(guī)劃》，進一步明確了推進全市食品農(nóng)產(chǎn)品出口的工作思路。出口創(chuàng)匯型農(nóng)業(yè)的發(fā)展，將進一步擴大淮安市農(nóng)副產(chǎn)品配送的范圍，提升農(nóng)產(chǎn)品物流的水平和層次，并促進淮安市農(nóng)產(chǎn)品配送中心的國際化運營。然而，與工業(yè)產(chǎn)品不同，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通受自然條件影響較大，生產(chǎn)流通過程具有地域分散性和季節(jié)性的特點，這造成了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費之間的矛盾，使得準確掌握農(nóng)副產(chǎn)品的供求信息更加困難，從而造成了農(nóng)副產(chǎn)品物流中存在潛在的風險；同時，農(nóng)副產(chǎn)品保鮮期短，對包裝、裝卸、運輸和倉儲要求更高，相應地增加了農(nóng)副產(chǎn)品物流的運作難度。近年來，國家對食品安全問題一直極為重視，先后出臺了《國務院關于進一步加強食品安全工作的決定》、《國務院關于加強食品等產(chǎn)品安全監(jiān)督管理的特別規(guī)定》、《農(nóng)業(yè)部辦公廳關于開展農(nóng)業(yè)投入品專項治理行動保障農(nóng)產(chǎn)品質量安全的通知》等文件，提出實施“三綠工程”，即提倡綠色消費、培育綠色市場、開辟綠色通道；與此同時，消費者對于農(nóng)副產(chǎn)品消費的質量和水平也在逐步提高。這對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、儲存等提出了更高的要求，即必須以現(xiàn)代流通方式和經(jīng)營方式，采用先進的物流技術和設備來開展農(nóng)產(chǎn)品物流，事先全過程的綠色化，保證農(nóng)副產(chǎn)品配送的快捷、及時、安全運作。結論和建議綜上所述，淮安市農(nóng)副產(chǎn)品物流配送已有一定的基礎并面臨著較好的發(fā)展機遇，可以選擇采取增長型的戰(zhàn)略來進一步提升農(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中的重要地位，為全面構建淮安市農(nóng)副產(chǎn)品物流體系創(chuàng)造條件。具體來說，包括：1）從政策層面上完善農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)管理體制，逐步建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系制度，對農(nóng)副產(chǎn)品物流活動進行引導、約束、規(guī)范、監(jiān)督和管理，實現(xiàn)全市的農(nóng)副產(chǎn)品物流的統(tǒng)一協(xié)調運作。2）加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設的投入，尤其是信息平臺的建設，普及推廣先進的物流設施設備，建立統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流信息管理系統(tǒng)，以充分發(fā)揮信息和資源的共享優(yōu)勢。3）培育大型的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源，將現(xiàn)代物流技術運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的全過程，通過標準化、規(guī)模化、品牌化經(jīng)營，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的科技含量、附加值和整體效益。4）繼續(xù)完善淮安市的農(nóng)副產(chǎn)品分銷體系，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、批發(fā)市場、配送中心及生鮮超市等一個或幾個環(huán)節(jié)相銜接的結構合理的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡。5）高校和科研院所應積極開展農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員的培訓培養(yǎng)工作， 開設相關專業(yè)或課程，鼓勵具有一定專業(yè)基礎的人員積極投入到農(nóng)副產(chǎn)品物流領域中去。第四章物流中心項目戰(zhàn)略定位項目的戰(zhàn)略定位建成一個現(xiàn)代化、專業(yè)化、特色化的大型農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心，該物流配送中心以果蔬、家禽為主，涵蓋多種農(nóng)副產(chǎn)品，具有較大規(guī)模，擁有比較齊全功能的現(xiàn)代物流配送中心。立足蘇北面向全省乃至全國，建設成為蘇北地區(qū)規(guī)模大、功能完善、配套齊全、輻射廣闊的綠色、安全、生態(tài)的區(qū)域性一級農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代化物流配送中心。物流中心市場環(huán)境分析系統(tǒng)研究表明，農(nóng)副產(chǎn)品物流配送是市場經(jīng)濟發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的流通形態(tài)。市場經(jīng)濟的發(fā)展需要不斷提高商品交換效率，降低交易成本，減少損耗，而農(nóng)副產(chǎn)品物流配送作為整個物流系統(tǒng)的一個分支，它的發(fā)展必然遵循市場經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送業(yè)，是深化流通體制改革的突破口，是有效解決“三農(nóng)”問題、建設社會主義新農(nóng)村的重要組成部分。目前，我國農(nóng)副產(chǎn)品物流配送整體處于時間長、消耗大、效率低、效益差的低水平狀態(tài)，很難適應社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要。盡管已經(jīng)出現(xiàn)了很多形式的物流模式，但就總體來看，仍處于物流發(fā)展的初期階段。從物流基礎設施的建設，到其他各環(huán)節(jié)的技術裝備，再到農(nóng)副產(chǎn)品物流配送體系的整體管理水平，同先進國家相比都有很大差距?，F(xiàn)有直銷型物流、契約型物流、聯(lián)盟型物流和第三方物流四種農(nóng)產(chǎn)品物流模式，具有各自的優(yōu)缺點，基本上是從初級形態(tài)向高級形態(tài)發(fā)展。必須清醒地認識到，制約我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展的主要因素是分散的小農(nóng)經(jīng)營、農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中的弱勢地位、國家財政投入的缺乏以及高級物流人才的嚴重不足。從我國農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的經(jīng)驗看，物流的發(fā)展必須根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特點探索適宜的運行模式，不能一概而論。根據(jù)國外農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，必須有完善的基礎設施作保障，必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，有賴于政府的積極引導和大力扶持。我國農(nóng)副產(chǎn)品物流配送體系建設的戰(zhàn)略構想是，立足國內市場，拓展國際市場，以農(nóng)產(chǎn)品資源、品牌培育和初級、精深加工為支撐，打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、部門、地域的局限，優(yōu)化整合物流資源，建立信息共享平臺，以標準化、信息化為前提，逐步建設形成國際化、區(qū)域性、中心城市（省會）、重點產(chǎn)銷區(qū)、主要產(chǎn)品基地五級農(nóng)產(chǎn)品展銷、加工、倉儲、運輸、配送、供應的物流網(wǎng)絡體系，以有序、高效、快捷、準確的商品流通、信息反饋和資金管理，形成真正意義上的具有中國特色的現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送體系。項目戰(zhàn)略實施思路1）制定適合國情和淮安具體實情的現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)具體情況分析研究以制定出適合淮安的現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送發(fā)展規(guī)劃，不斷完善相應市場準入法律法規(guī)體系，進一步明確我國農(nóng)副產(chǎn)品物流的發(fā)展方向、目標、原則、內容、地位和作用等等。同時市政府要建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務機構，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；給予農(nóng)副產(chǎn)品物流配送產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策；繼續(xù)深化交通體制改革，完善交通運輸法規(guī)，開辟農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道，推動公路、水運和港口投資多元化和運營商業(yè)化，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場。2）加大現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送基礎設施建設投入力度。推動現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流體系建設，政府引導性投入是關鍵。中央和地方政府都應該重點列出專項資金，加強農(nóng)副產(chǎn)品物流基礎設施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農(nóng)副產(chǎn)品流通密切相關的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)副產(chǎn)品物流配送技術的專業(yè)化水平。3）科學總結和創(chuàng)新我國農(nóng)副產(chǎn)品物流配送的運行模式。借鑒國外有益經(jīng)驗，針對國情、民情和消費習慣，在加強和提升現(xiàn)有農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎上，積極鼓勵和重點扶持超市化、連鎖經(jīng)營化以及各種專業(yè)型和綜合性物流中心的建設，不斷總結、提高和創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流的運行模式，并逐步形成具體導向性政策，積極扶持和大力推廣，實現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流理念、規(guī)模、層次、管理的整體提升和迅速擴張。4）加快提高我市農(nóng)副產(chǎn)品物流配送主體的組織化程度。在扶持已有農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時，重點是加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會發(fā)展，鼓勵倡導多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運銷組織以及農(nóng)村運銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司農(nóng)戶”、“協(xié)會農(nóng)戶”、“大戶農(nóng)戶”、“經(jīng)紀人＋農(nóng)戶”等多種形式。重點扶持50家有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和30家示范、連接、親和力強的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，為提升我市農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；⒔M織化和系統(tǒng)化奠定基礎。5）進一步加強現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送的信息體系建設?，F(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復雜的農(nóng)副產(chǎn)品物流活動。必須充分利用現(xiàn)代信息技術成果，盡快加強和完善農(nóng)副產(chǎn)品物流信息化體系建設，為我國農(nóng)副產(chǎn)品物流整體實現(xiàn)跳躍式發(fā)展提供可能和基礎。一是成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和發(fā)布，為市場提供服務。二是建立全國統(tǒng)一的農(nóng)副產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。應用計算機網(wǎng)絡將生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)連接起來，通過EDI（數(shù)據(jù)交換）和POS（時點銷售信息）實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集和交換，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，達到整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用；實現(xiàn)市場內部管理的信息化，包括交易結算、物業(yè)管理、客戶管理、財務管理、人才管理的信息化；通過網(wǎng)絡和其它媒體讓農(nóng)副產(chǎn)品信息真正進村入戶，切實為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導性的市場信息，減少農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。6） 大力加強現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送的高素質人才培養(yǎng)。鼓勵對農(nóng)副產(chǎn)品物流基礎理論的研究，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系。一方面要在高校拓展設置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機構在物流領域的研究和創(chuàng)新活動，為中國盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)副產(chǎn)品物流供應鏈管理（SCM以及農(nóng)副產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)運作，適應時代發(fā)展特別是適應加入WTO寸農(nóng)副產(chǎn)品物流要求的高素質的管理和專業(yè)技術人才；另一方面要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構舉辦從業(yè)培訓，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)；同時，要借鑒國際先進經(jīng)驗，實行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度。7） 進一步加強我國農(nóng)副產(chǎn)品物流理論和政策研究。我國農(nóng)副產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，供應鏈的各環(huán)節(jié)技術數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗為主，先進國家目前已經(jīng)在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的各環(huán)節(jié)上，定量運用運籌學和線性規(guī)劃理論進行統(tǒng)籌管理。第五章物流中心項目功能規(guī)劃設計蘇北農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略定位必須通過功能及功能區(qū)的建設來實現(xiàn)，根據(jù)中心項目戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略定位，蘇北農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心的功能定位圍繞“兩大中心、三大平臺、六大功能”的戰(zhàn)略定位，重點發(fā)展“農(nóng)產(chǎn)品交易” 、“倉儲配送”服務。形成“農(nóng)產(chǎn)品市場交易區(qū)、倉儲配送區(qū)、綜合管理服務區(qū)、商務休閑區(qū)、房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)、農(nóng)資農(nóng)機交易區(qū)、再生資源綜合利用區(qū)”七大功能分區(qū)。1、農(nóng)產(chǎn)品市場交易區(qū)農(nóng)產(chǎn)品交易市場內細分為蔬菜批發(fā)交易區(qū)、 瓜果批發(fā)交易區(qū)、糧油批發(fā)交易區(qū)、干貨(副食)批發(fā)交易區(qū)、肉食交易區(qū)、水產(chǎn)品交易區(qū)、特色農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易七大片區(qū)和臨街門店。交易區(qū)采用鋼筋混凝土框架結構大棚， 通過內部通道系統(tǒng)，使各功能片區(qū)之間形成空間上相互獨立、功能上相互依托和融合的有機整體。.蔬菜交易區(qū)----零售和批發(fā)當?shù)氐娜粘＞用裥枨蟮某Ｒ娛卟耍?給廣大消費者提供綠色安全的蔬菜。.瓜果交易區(qū)----零售和批發(fā)當?shù)氐墓瞎瑫r，積極引進美國、泰國、越南、菲律賓等進口水果，開展高檔瓜果區(qū)，滿足不同人群的需求。.糧油交易區(qū)----該區(qū)域經(jīng)營主要經(jīng)營國內多家知名廠家糧油產(chǎn)品， 為淮安及蘇北地區(qū)提供充足的糧油供應。.干貨(副食)交易區(qū)----該區(qū)主要以經(jīng)營糕點、餅干、罐頭、奶粉、糖果、小包裝食品等為主，涵蓋各類副食品批發(fā)、零售的大型交易區(qū)。.肉食交易區(qū)----該區(qū)肉類批發(fā)包含了豬肉、牛羊肉、雞鴨肉等交易，根據(jù)鮮肉批發(fā)關規(guī)定，實行全封閉化經(jīng)營，消毒、冷凍、保鮮相關設施配套，保障淮安及蘇北地區(qū)對安全、放心肉食的需求。.水產(chǎn)品批發(fā)交易區(qū)----該區(qū)域經(jīng)營各種海鮮活魚等，以經(jīng)營淡水魚為主。.特色產(chǎn)品批發(fā)交易----該區(qū)主要經(jīng)營淮安當?shù)靥厣a(chǎn)品，如老侯野鴨、龍蝦、高溝捆蹄、漣水雞糕、蒲菜等。2、倉儲配送區(qū)倉儲配送區(qū)將提供倉儲、流通加工、配送、運輸、等功能。物流作業(yè)區(qū)包括倉儲區(qū)、集貨配載區(qū)、流通加工區(qū)三大片區(qū).倉儲區(qū)為農(nóng)產(chǎn)品提供倉儲服務，包括冷凍庫、冷藏庫、普通倉庫。.集貨配載區(qū)集貨配載區(qū)是物流中心的核心區(qū)塊之一，由貨運交易大廳、物流商鋪、分揀集貨區(qū)組成。.流通加工區(qū)為中心內的農(nóng)產(chǎn)品提供簡單加工服務，延伸其產(chǎn)業(yè)鏈。如對農(nóng)產(chǎn)品的包裝進行集裝、分裝、加固、改裝、條形碼印制等，通過流通加工提高其附加值。3、綜合管理服務區(qū)綜合管理服務區(qū)占地6畝，主要為中心農(nóng)產(chǎn)品檢測、提供信息服務，產(chǎn)品展示、吸引外來知名企業(yè)辦事機構入駐，同時引進稅務、工商等機構在管理大樓內辦事機構，開展相應的公共服務等。綜合管理服務區(qū)主要以中心綜合大樓為基礎，以及相關的停車場、餐廳等輔助配套設施。綜合管理服務區(qū)主要有6個功能片區(qū)：.檢測中心——檢測中心將配備檢測設備，對進場交易的各種農(nóng)產(chǎn)品藥物殘留、獸藥殘留、溶劑殘留、重金屬殘留、黃曲霉素、微生物、飼料添加劑、甲醛、吊白塊等對人體健康有害物質進行檢測，以保證農(nóng)產(chǎn)品食用安全功能.電子交易功能區(qū)——通過電子結算中心、信息中心、監(jiān)控中心、指揮調度中心構建完善的電子交易平臺。為交易雙方提供安全便捷的結算服務，同時還可對進出市場的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、流向、數(shù)量、價格、成交日期與時段等信息進行實時記錄，形成可追溯檔案。.信息中心——中心將建設完整的信息采集、發(fā)布和查詢系統(tǒng)。通過互聯(lián)網(wǎng)與全國各主要產(chǎn)、銷地的農(nóng)產(chǎn)品市場聯(lián)系，實時采集全國農(nóng)產(chǎn)品交易信息和市場內各類產(chǎn)品的交易信息，并通過市場內的大型電子顯示屏滾動發(fā)布，同時將市場內的交易信息發(fā)布到全國各地。特別是把因特網(wǎng)接入每個攤位，方便商戶開展網(wǎng)上交易。.特色商品展示區(qū)——在中心管理大樓一樓大廳設置展柜，主要展示淮安有特色的農(nóng)副產(chǎn)品。展示區(qū)主要展示意向特色產(chǎn)品有老侯野鴨、高溝捆蹄、漣水雞糕、蒲菜、龍蝦等以提升淮安市農(nóng)副產(chǎn)品品牌認知、市場價值和市場形象。.辦公區(qū)——主要為稅務、工商等機構、企業(yè)辦事處及中心管理人員提供辦公場所.其他配套設施——為了保證管理服務區(qū)正常運轉提供的相對完善的后勤服務功能，主要包括停車場、餐廳、物業(yè)管理等。4、商務休閑區(qū)該區(qū)占地為20畝，主要提供商務洽談、住宿、休閑娛樂、特色餐飲、旅游購物等服務。商務休閑區(qū)主要有以下幾個功能片區(qū)。.商務酒店——為商務、休閑人士提供住宿、娛樂、購物等服務。.特色餐飲街——提供以淮安本地特色菜為主的餐廳和小吃。.配套設施——主要包括停車場、廣場、綠地物業(yè)管理、游客服務中心等。5、房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)在中心一期西北區(qū)域進行房地產(chǎn)開發(fā)，主要開發(fā)精品住宅樓，規(guī)劃占地30畝。6、再生資源綜合利用區(qū)再生資源是一種特殊商品，是在生產(chǎn)、流通、消費等過程中產(chǎn)生的不再具有原有使用價值而以各種形態(tài)賦存，但可以通過不同的加工途徑而使其獲得使用價值的各種物料的總稱。再生資源回收利用包括再生資源的收購、挑選分揀、鑒別分類、打包壓塊、破碎、解體等初級加工,熔煉、分解、再制等深加工,以及再生資源的儲存和運輸?shù)葍热?，是融商流、物流、信息流和資金流以及生產(chǎn)加工為一體的活動。再生資源逆向物流業(yè)務作為蘇北農(nóng)產(chǎn)品物流中心的二期發(fā)展的重要戰(zhàn)略業(yè)務之一，是物流中心利潤新的增長點。再生資源回收物流業(yè)務包括再生資源的收購、挑選分揀、鑒別分類、打包壓塊、破碎與解體初級加工、分解與再制深加工，以及再生資源的儲存和運輸?shù)葮I(yè)務。7、停車場停車場規(guī)劃面積15000平方米，其lb中5000平方米為地下停車場，10000平方米為地面停車場。地下停車場建在商務大樓下，地面停車場如規(guī)劃圖所示，規(guī)劃大型貨車停車位40個，中型貨車停車位80個。貨運站內的停車方式應以占地面積小，疏散方便，保證安全為原則。具體的停車方式有三種，即平行式、垂直式和斜列式。停車場車流模式：裝載貨物的貨車經(jīng)物流中心出入卡口登記后，經(jīng)計量設備計量或直接進入儲存區(qū)卸車，空車返回停車場；提貨空車經(jīng)物流中心出入卡口登記后，在停車場等待調度，經(jīng)集貨配載區(qū)裝車后，經(jīng)計量設備計量和出入卡口登記后發(fā)貨。8、總體功能區(qū)規(guī)劃面積蘇北農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心項目一期占地246畝，二期占地300畝。農(nóng)產(chǎn)品物流中心一期工程分為農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、倉儲區(qū)、分揀加工區(qū)、停車場、商務地產(chǎn)區(qū)、臨街商鋪；二期工程分為農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲區(qū)、農(nóng)資農(nóng)機區(qū)、再生資源區(qū)、臨街商鋪。

蘇北農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心總體功能規(guī)劃序號主功能分區(qū)子功能分區(qū)規(guī)劃面積546畝1農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)蔬菜交易區(qū)一期90畝二期50畝瓜果交易區(qū)糧油干貨（副食）區(qū)肉食交易區(qū)水產(chǎn)品交易區(qū)特色產(chǎn)品交易區(qū)2物流作業(yè)區(qū)倉儲區(qū)一期80畝二期100畝集貨配載區(qū)流通加工區(qū)3綜合管理服務區(qū)檢測中心6畝電子交易區(qū)信息中心農(nóng)產(chǎn)品展示區(qū)辦公區(qū)4商務休閑區(qū)酒店10畝特色餐飲街5房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)6憧30畝6再生資源綜合利用區(qū)30畝7農(nóng)資農(nóng)機交易區(qū)農(nóng)機交易區(qū)30畝農(nóng)資交易區(qū)8停車場道路廣場綠化120畝注：各區(qū)塊面積在用地測算方案的基礎上，根據(jù)地塊實際情況可做適當調整1ET*fTTinniIW'Vv,I￥￡11 >iJr.sHIM+甘'%!：!,! ■-F■ ? 4I>1- !■ ? ■ ?VV1,",'V7nIV,"■- ；；1ET*fTTinniIW'Vv,I￥￡11 >iJr.sHIM+甘'%!：!,! ■-F■ ? 4I>1- !■ ? ■ ?VV1,",'V7nIV,"■- ；；T-■i■Ii'iI- \r-■/V'.",'7V第六章物流中心空間設施布局設計6.1惠民配送物流中心布局設計的原則和步驟惠民配送物流中心的布局設計通常要考慮許多問題， 其設計的原則為：費用最低（投資費、固定費用、經(jīng)營費等）、服務水平良好、輻射面廣、社會效益高等。一般惠民配送物流中心布局須遵循如下原則：1） 經(jīng)濟發(fā)達的中心地區(qū)；2） 各種交通方式重疊和交匯地區(qū);3） 物流資源較優(yōu)地區(qū)；4） 土地開發(fā)資源較好地區(qū)；

5） 支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；6） 符合區(qū)域物流特點；7） 有利于整個物流網(wǎng)絡的優(yōu)化；8） 有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調配合;9） 地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)?；菝衽渌臀锪髦行牟季值牟襟E，如下圖所示地理位置、土地價格、物流布局約束條件如物流量、品種數(shù)對象、交通情況、物流技量關系、費率等術、物流需求、競爭對手等的分析1系統(tǒng)調研和資料收集系統(tǒng)分析確定備選地址建立模型模型求解及優(yōu)化方案評估和口選優(yōu) 一地理位置、土地價格、物流布局約束條件如物流量、品種數(shù)對象、交通情況、物流技量關系、費率等術、物流需求、競爭對手等的分析1系統(tǒng)調研和資料收集系統(tǒng)分析確定備選地址建立模型模型求解及優(yōu)化方案評估和口選優(yōu) 一7s實施重新開始惠民配送物流中心布局設計的步驟：1、系統(tǒng)調研和收集資料階段實事求是地全面調研是分析和設計系統(tǒng)地基礎，這一步工作地質量對整個惠民配送物流中心系統(tǒng)地設計成敗關系重大。系統(tǒng)調研是一項工作量大，所涉及的業(yè)務面非常廣的工作，所以科學的組織和展開這項工作顯得十分重要。事實上，沒有明確的原則指導，大規(guī)模的系統(tǒng)調研是很難進行的。具體地講，系統(tǒng)調研和資料收集階段主要進行地工作是：物流對象地調查，包括商品的形態(tài)、重量、體積等；交通情況，包括道路情況、運輸工具、裝載量等；物流服務需求情況；行業(yè)競爭力情況；物流技術發(fā)展情況；品種數(shù)量情況；地區(qū)市場差異；人才資源情況等。1） 系統(tǒng)分析階段根據(jù)前期調研和收集的資料，系統(tǒng)的分析布局的各種約束條件，制定物流系統(tǒng)的基本計劃，確定所需的基本條件，以便縮小備選址范圍，特別是物流量分析、運輸條件分析、客戶服務水平分析、土地資源、法規(guī)制度等。2） 確定備選地址根據(jù)系統(tǒng)分析，粗略的確定幾個備選惠民配送物流中心地址。3） 建立模型階段根據(jù)系統(tǒng)目標和約束條件，建立布局數(shù)學模型。模型求解優(yōu)化階段方案評估和選優(yōu)在經(jīng)過如上步驟后，我們應達到解決下述問題的目的：計劃區(qū)域內應設置的惠民配送物流中心數(shù)目；惠民配送物流中心具體的地理位置；物流量；服務對象;中轉供貨和直達供貨比例分配等。6.2惠民配送物流中心布局的數(shù)學模型有關惠民配送物流中心布局的數(shù)學模型有多種，這里只介紹其中一種模型的建立過程，因為模型是對現(xiàn)實世界的一種數(shù)學抽象，所以在模型建立過程中略去了問題的次要影響因素而只考慮主要因素，這并不影響對問題的解決，具體如下。問題描述假設通過系統(tǒng)調研和分析，擬在某區(qū)域內設置多種商品的惠民配送物流中心。對問題進行分解，現(xiàn)假定只有一種產(chǎn)品，由 m個廠家A(i=1,2,3....m)供貨,各廠家的物流量為ai;有n個需求點Bj(j=1,2,3....n),各需求點的物流量為bj;有q個可能的物流據(jù)點備選地址Dk(k=1,2,3....q);需求點可從廠家直接進貨，也可從惠民配送物流中心中轉進貨。假設備選據(jù)點投資費、倉儲費以及運費率已知。圖6惠民配送物流中心布局問題圖形描述數(shù)學模型根據(jù)以上描述，貝U以總成本Z最低為目標函數(shù)：TOC\o"1-5"\h\zmq qn mn n mminZ「、5Xik1二m5Zj'(ZkWk Xik)⑴i4k=1 心1j= i4j=1 i4 i4約束條件為：q n二Xjk亠二Zij_aii=1,2,3...m (2)k4 j4式(2)表示從上游工廠運出的產(chǎn)品總量不能大于它的生產(chǎn)能力。q m'丫用'Zij_bj j=1,2,3...n ⑶k4 i4式⑶表示配送中心或批發(fā)商運入商品量不能小于它的需求量。m'、Xik-MWk乞0 (4)i4式(4)中Wk、M是決策變量，Wk=0或1,當?shù)扔?時表示第K個備選惠民配送物流中心被淘汰，等于1表示被選中；M是很大的正數(shù)。m n二Xik='Ykj k=竄2,3...q (5)i1 j1式⑸表示每一個惠民配送物流中心進出商品總量平衡。Xik,Ykj,Zij_0 ⑹模型中參數(shù)說明Xik:惠民配送物流中心K從工廠I進貨的數(shù)量。：惠民配送物流中心K向配送中心或批發(fā)商j供貨的單位商品運費。Cik:惠民配送物流中心K從工廠I進貨的單位商品運費。Cij:配送中心或批發(fā)商j從工廠I直接進貨的單位商品運費。Ykj：配送中心或批發(fā)商j從惠民配送物流中心K中轉進貨的數(shù)量。Zij:配送中心或批發(fā)商j從工廠I直接進貨的數(shù)量。Ck:惠民配送物流中心單位商品管理費。Zk:備選地址選中后的投資費。對于多種商品的惠民配送物流中心，可引入代表品種數(shù)量的參數(shù)表示惠民配送物流中心和配送中心進貨品種的最低下限，然后對上述各式進行修正即5）模型的求解和優(yōu)化對于混合整數(shù)規(guī)劃模型，一般用分枝定界法求解，如果規(guī)模不是很大，可手工求解，如果參數(shù)過于龐大，則通關編制算法程序用計算機進行求解。6）方案評估及選優(yōu)根據(jù)模型求解的結果，在眾多可行方案中選出最優(yōu)方案。惠民配送物流中心布局設計影響惠民配送物流中心合理規(guī)劃的因素很多，主要因素有：①區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料；②交通運輸網(wǎng)及物流設施現(xiàn)狀；③城市規(guī)劃；④環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展。在現(xiàn)代社會經(jīng)濟高度發(fā)展的條件下，物流中心規(guī)劃設計的合理確定，對于地區(qū)、城市的經(jīng)濟發(fā)展具有決定性的意義。所以配送中心的規(guī)模設定應注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況。設計物流配送中心應根據(jù)系統(tǒng)的觀念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占用面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低；作業(yè)地點的設計，實際是人－－機－－環(huán)境的綜合設計，要考慮創(chuàng)造一個良好、舒適、安全的工作環(huán)境。第七章物流中心設備配置方案物流中心設備配置需求分析在設備配置的環(huán)節(jié)主要是權衡各種設備的性能。充分掌握各設備制造商的技術特長，從各種技術觀點綜合評價后，選定最滿意的、信賴性高的設備生產(chǎn)商。1、設備配置的必要性1） 物流設備是物流中心的物質技術基礎2） 物流設備是物流中心的重要資產(chǎn)3） 物流設備涉及到物流活動的各個環(huán)節(jié)4）物流設備是物流技術水平高低的重要標志2、物流中心設備的配置與選擇由于物流設備具有投資大、使用期限長的特點，在配置和選擇時，一定要進行科學決策和統(tǒng)一規(guī)劃，正確地配置和選擇物流設備。2、物流中心設備配置與選擇的原則1）系統(tǒng)化原則2）適用性原則3）技術先進性原則4）經(jīng)濟合理性原則5）可靠性和安全性原則3、物流中心設備配置與選擇的程序1）收集物流設備的相關資料2）擬定物流設備配置的方案3）物流設備招標與評價針對惠民農(nóng)副產(chǎn)品配送中心的主要任務以及配送貨物的特點，設備配置應包括以下幾點：倉儲設備。主要包括貨架、室內搬運車、分揀設備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設備可以組成自動化、半自動化、機械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運物品。針對有些農(nóng)副產(chǎn)品不易保存太久的特性，還應配備冷藏倉庫。運輸設備。根據(jù)運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。對于惠民農(nóng)副產(chǎn)品配送中心而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，而其他的運輸設備就直接利用社會的公用運輸設備或與第三方物流合作。裝卸搬運設備。從用途和結構特征來看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續(xù)運輸設備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設備。叉車，適合各種標準的。手推車，可以搬運不同特征的貨物。此外，還要有堆垛的設備，分揀的設備，傳送帶是必需的，還要有數(shù)據(jù)識別設備，維護設備的機構，要購置日常維修該物流中心所配備設備的一些必備的工具。7.2物流中心設備購置計劃序號設備名稱數(shù)量單位1貨架60個2叉車4臺3手推車4輛4分揀設備3臺5卡車5輛6裝卸搬運設備2臺7起重設備2臺8托盤100個第八章物流中心組織機構設計物流企業(yè)的組織設計是指為了有效地實現(xiàn)經(jīng)營目的而探索應該如何設計組織機構。8.1物流中心組織機構設計原則1、 有效性原則：有效性原則是物流企業(yè)組織基本原則的核心，是衡量組織機構合理與否的基礎。2、 統(tǒng)一指揮原則：統(tǒng)一指揮原則是建立物流管理指揮系統(tǒng)的原則。其實質在于建立物流企業(yè)組織的合理縱向分工，設計合理的垂直機構。3、合理管理幅度原則：管理幅度是指一名管理者能夠直接而有效地管理其下屬的可能人數(shù)和業(yè)務范圍，它表現(xiàn)為管理組織的水平狀態(tài)和組織體系內部各層次的橫向分工。4、指責與職權對等原則：職責即職位的責任。職位是組織機構中的位置，是組織體內縱向分工與橫向分工的結合點。職權是指在一定職位上，在其職務范圍內為完成其責任所應具有的權利。5、協(xié)調原則：物流管理的協(xié)調原則，是指對管理組織中的一定職位的職責與具體任務要協(xié)調，不同職位的職能要協(xié)調，不同職位的任務要協(xié)調。6、穩(wěn)定與適應性相結合原則：企業(yè)組織體制和結構，首先要有一定的穩(wěn)定性，即相對穩(wěn)定的組織結構、權責關系和規(guī)章制度，有利生產(chǎn)經(jīng)營活動的有序進行和提高效率；同時，企業(yè)組織結構又必須有一定的適應性和靈活性，以迅速適應突然發(fā)生的外部環(huán)境和內部條件的變化。7、執(zhí)行與監(jiān)督分開原則：這一原則要求，企業(yè)中的執(zhí)行機構同監(jiān)督性機構（后者如質量監(jiān)督、安全監(jiān)督、財務監(jiān)督等）應當分開設置，不應合并成一個機構。物流企業(yè)機構設計的步驟研究企業(yè)經(jīng)營理念確定企業(yè)經(jīng)營目標與策略參考同業(yè)間的組織結構了解未來內外環(huán)境的變遷設計初步的組織機構框架或修正的框架檢查組織機構框架是否與前述步驟的內容相互配合進行實際組織機構的設計評估建立組織機構所必須投入的人力成本評估是否需要對員工進行再教育訓練組織正式運作后，不斷監(jiān)督及評估在該組織機構運作下的效率，并隨時提出修改的意見8.3組織機構圖設計組織結構的基本形式：1、直線式：2、3、直線職能制管理示意圖:根據(jù)惠名農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心的業(yè)務程序以及作業(yè)的特點， 可采用直線職能制形式組織結構。直線職能制形式是以直線制形式為基礎將職能制形式結合在一起的一種組織管理形式。它的特點是各管理層的負責人自上而下進行垂直領導，并設職能機構或職能人員協(xié)助負責人工作，但職能機構或人員對下級單位不能下達指示命令，只能在業(yè)務商進行指導監(jiān)督，下級負責人只接受上一級負責人的領導。這種形式的優(yōu)點是取直線制和職能制兩種形式只長，設二者之短，是一種較好的形式。第九章物流中心信息平臺設計9.1功能需求分析1、 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局的動態(tài)信息反映功能1） 在郊區(qū)的標準化生產(chǎn)基地、龍頭企業(yè)、專業(yè)合作組織和其他生產(chǎn)者，通過信息網(wǎng)絡在平臺上及時發(fā)布各自生產(chǎn)信息的基礎上，信息平臺要能夠對郊區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的區(qū)域布局，做到比較全面、及時、準確地反映。2） 在郊區(qū)重點農(nóng)區(qū)內主要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)性企業(yè)，通過信息網(wǎng)絡在平臺上及時發(fā)布各自供貨信息的基礎上，信息平臺要能夠比較準確地動態(tài)反映這些區(qū)域里的農(nóng)產(chǎn)品上市分布情況，為平臺供銷雙方會員提供重要交易參考信息。3） 在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、氣象、區(qū)劃等職能部門組織調查研究并形成研究成果的基礎上，信息平臺應該能夠比較簡潔、清晰、準確地反映郊區(qū)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢的區(qū)劃布局，為郊區(qū)農(nóng)業(yè)結構調整、形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)招商引資服務。2、 農(nóng)產(chǎn)品銷售市場行情的動態(tài)信息發(fā)布功能1） 將目前不同部門、不同機構、分別采集和發(fā)布的各種農(nóng)產(chǎn)品市場行情信息和分析預測，按照統(tǒng)一審定的農(nóng)產(chǎn)品市場信息技術標準進行規(guī)范， 在規(guī)范和整合基礎上通過市級信息平臺進行科學、準確、及時、動態(tài)地發(fā)布。2） 需要在信息平臺上發(fā)布的農(nóng)產(chǎn)品市場行情（價格）信息。3）需要在信息平臺上發(fā)布的農(nóng)產(chǎn)品市場分析預測（趨勢）信息。4） 平臺的農(nóng)產(chǎn)品市場信息發(fā)布功能3、先進生產(chǎn)技術示范推廣的信息發(fā)布和查詢功能將目前不同部門、不同機構的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術信息服務進行適當集中，在市級信息平臺上綜合運用數(shù)據(jù)庫查詢、電視專題發(fā)布、遠程教育網(wǎng)絡和語音答錄等功能，使之具有完善的實用技術示范推廣功能，為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)會員提供技術信息服務。需要在市級平臺上統(tǒng)一發(fā)布的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)示范技術，包括：農(nóng)業(yè)良種信息；植保技術信息；動物防疫技術信息；農(nóng)產(chǎn)品加工技術信息；農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術信息；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標準化技術信息；先進種植技術信息；先進養(yǎng)殖技術信息；特種特養(yǎng)技術信息；育種技術信息；保護地技術信息；農(nóng)業(yè)技術專家信息；農(nóng)業(yè)技術服務信息；農(nóng)業(yè)機械技術信息；農(nóng)業(yè)生態(tài)技術信息等。4、促進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息對接、網(wǎng)上營銷的功能1） 市級平臺提供的基本功能，包括：企業(yè)會員供貨信息自主發(fā)布和管理的功能；企業(yè)會員需求信息自主發(fā)布和管理的功能；平臺自動匹配供貨信息和需求信息的功能；供求會員之間獨立異步回帖的功能；供求會員之間獨立同步文字或語音交互的功能（在線洽談，類似于QQ；供求會員之間獨立建立交易意向，建立交易意向后提示修改原始供求信息的功能；會員自主統(tǒng)計一定時間內所發(fā)布信息及回應情況的功能；按照供求信息發(fā)布與對接的數(shù)量和效果標注會員星級的功能；平臺管理員統(tǒng)計不同類別會員發(fā)布信息及回應情況的功能。2） 區(qū)縣平臺可以擴展開發(fā)的功能，包括：會員個性化專題宣傳內容，并可以在市級平臺適當位置做鏈接；農(nóng)商企業(yè)專題廣告，并可以在市級平臺適當位置做鏈接；區(qū)縣特色產(chǎn)銷服務介紹，并可以在市級平臺適當位置做鏈接；區(qū)縣范圍的通知通告；區(qū)縣范圍的產(chǎn)銷服務系統(tǒng)等。3） 要求進入本系統(tǒng)的供求信息都是詳細的和準確的，供需雙方可以比較放心地利用系統(tǒng)開展網(wǎng)上洽談、建立交易意向、促成即期交易。通過嚴格的用戶資格審核、操作流程記錄和獨立會話等功能，保障平臺上產(chǎn)銷對接的安全性和服務的個性化。平臺中的產(chǎn)銷信息自動匹配和推薦功能，有利于用戶發(fā)現(xiàn)和捕捉更多的商機。支持平臺管理員對各類產(chǎn)銷信息和洽談對接情況的動態(tài)統(tǒng)計報表，有利于為政府部門宏觀決策提供參考。5、為產(chǎn)銷雙方提供個性化信息服務的功能通過區(qū)縣子平臺服務功能的擴展，為會員提供具有區(qū)縣特色的專題信息服務。區(qū)縣子平臺的信息網(wǎng)站內容由兩部分組成，一是嵌入市級平臺公共信息服務的內容，一是直接提供本區(qū)縣特色信息服務的內容。區(qū)縣子平臺擴展的信息服務應該具有很強的針對性，形成鮮明的區(qū)縣特色，。6、郊區(qū)農(nóng)業(yè)結構調整項目的網(wǎng)上招商功能1）通過全面、準確、及時地發(fā)布郊區(qū)資源優(yōu)勢，農(nóng)產(chǎn)品需求的信息，長期廣泛地開展有針對性的招商引資活動，健全郊區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的資金和技術支撐體系，積極調整農(nóng)業(yè)結構提高產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平，是淮安農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息平臺的重要功能。2）淮安市農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、氣象等職能部門，以及各區(qū)縣相關部門，要把經(jīng)過大量調查研究得到的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)化布局和現(xiàn)實農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局的成果，以簡單明了的信息網(wǎng)頁形式，通過信息平臺發(fā)布出去，并提供信息咨詢的渠道。大力進行惠民農(nóng)副產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)建設具有重要作用：第一，在微觀方面，對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營者而言，信息資源的利用能降低信息流通不暢所導致的農(nóng)產(chǎn)品物流決策的不確定性和滯后性，提高農(nóng)產(chǎn)品物流運行的效率，從而帶來收入的增加；信息查詢能方便客戶了解農(nóng)產(chǎn)品市場供需狀況與價格走勢，預測銷售趨勢，作出有效決策，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務水平。第二，在宏觀方面對于整個農(nóng)產(chǎn)品物流系而言有利于優(yōu)化供應鏈，信息流通順暢使供應鏈上各主體能夠實現(xiàn)信息共享，準確把握市場信息，及時響應市場需求，提高供應鏈整體競爭力；有利于優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品市場，信息透明度高可減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的盲目性和過度競爭性，降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的風險，增強農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)國際競爭力。信息系統(tǒng)功能模塊圖基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)功能模塊的構建。農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)設計了七個子系統(tǒng)，這七個子系統(tǒng)可概括為三大類（見圖 1）。第一類是基礎類，即信息數(shù)據(jù)維護。其中，系統(tǒng)管理子系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)安全運轉的基礎，可對系統(tǒng)用戶及權限、數(shù)據(jù)備份與恢復進行管理；基礎信息管理子系統(tǒng)用來定義商品、客戶、倉庫、儲位、車輛等基本信息，可進行增、刪、查、改等操作。第二類是業(yè)務操作類。其中，訂單處理子系統(tǒng)可對各種訂單進行管理，如增加、修改、作廢、查詢各種業(yè)務單據(jù)；倉儲管理子系統(tǒng)是物流業(yè)務的重點，包括出入庫管理、庫存管理、盤點及調撥管理等功能；配送管理子系統(tǒng)也可稱為運輸管理子系統(tǒng)，主要根據(jù)訂單和貨物進行車輛配裝，可實現(xiàn)車輛運行的管理與跟蹤等第三類是管理類可分為成本管理子系統(tǒng)和績效管理子系統(tǒng)，前者對各種業(yè)務的作業(yè)過程進行成本分析與計量，后者通過設定一些科學全面的指標對各項業(yè)務及人員進行績效評價另外，通過電子商務平臺可與供需雙方的信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)信息共享。對各子系統(tǒng)功能模塊的說明：其一，系統(tǒng)管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)是軟件安全運轉的基礎通過添加不同部門的用戶及相應權限對不同用戶的操作權限進行分配，用戶登錄后還可對自己的密碼進行修改，為保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，系統(tǒng)還提供數(shù)據(jù)備份與恢復功能。因此，該子系統(tǒng)至少應包括以下功能：部門管理、用戶管理權限管理、賬號管理、數(shù)據(jù)備份數(shù)據(jù)恢復。其二，基礎信息管理子系統(tǒng)?；A信息也是系統(tǒng)運行的基礎，必須對各子系統(tǒng)所需要的商品信息、車輛及司機信息、倉庫及儲位信息設備信息、客戶信息、配送線路信息等進行初始化定義，并通過對這些基礎信息的增加、刪除、修改進行維護。其三，訂單處理子系統(tǒng)。在物流業(yè)務中，入庫處理、配送處理、調撥處理一般來自供貨方發(fā)送的發(fā)貨申請單和配送申請單。訂單處理中心產(chǎn)生進貨通知（等同于供貨方的發(fā)貨申請單）、配送通（等同于供貨方的配送申請單）、倉庫調撥通知、配送完成通知（等同于客戶的收貨確認）?？梢哉f，訂單處理中心主要針對商戶下達的各種指令提供管理、查詢、修改、打印等功能，同時將業(yè)務部門的處理信息反饋至商戶，主要包括訂單類型、訂單分配、訂單確認訂單打印、訂單查詢等。其四，倉儲管理子系統(tǒng)。在農(nóng)產(chǎn)品物流管理信息系統(tǒng)中，倉儲管理子系統(tǒng)是一個非常重要的系統(tǒng)模塊。該子系統(tǒng)的功能模塊包括出/入庫管理、庫存管理、調撥業(yè)務及其他功能。

其五，配送管理子系統(tǒng)。該模塊是一個重要的模塊。①調車配貨主要根據(jù)配送單上的貨物情況安排配車計劃與配貨計劃 (若產(chǎn)品由倉庫出貨，可由倉儲出庫單轉入生成配貨計劃)。②路線安排主要根據(jù)配送單上的貨物情況進行路線安排中途換車等。③回單確認主要記錄貨物交接情況，并安排被拒收或未送達貨物的去向。④狀態(tài)跟蹤管理主要指針對車輛的跟蹤記錄信息，包括單據(jù)信息、時間、方向、狀態(tài)、所處地區(qū)、物流中心、位置、是否故障、故障級別、故障起始時間、故障排除時間等，可引入全球定位系統(tǒng)，將全球定位系統(tǒng)的信息導入狀態(tài)跟蹤模塊，實現(xiàn)對在途車輛的實時跟蹤查詢。⑤運輸成本管理主要包括成本類型，成本模式，成本賬期設定，車輛動態(tài)和靜態(tài)成本，成本指標的定義、輸入、調整等。⑥運費結算主要對運輸子系統(tǒng)中發(fā)生的相關業(yè)務進行物流費用結算和記錄， 并將費用信息轉至財務結算系統(tǒng)中進行物流業(yè)務核算。其六，成本管理子系統(tǒng)。普通流通企業(yè)的成本一般根據(jù)所買賣商品計算得出，并使用相應的成本計算方法。而物流企業(yè)運營成本則依據(jù)物流運營過程中人、 財、物的消耗計算得出。為全面反映企業(yè)的物流成本，該子系統(tǒng)采用國際上流行的物流作業(yè)成本法(LogisticsActivity-basedCosting)計算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面在內的物流成本。同時，還允許企業(yè)定義標準成本值，用以真實地反映物流配送成本的高低和所存在的問題。該子系統(tǒng)的主要功能包括標準作業(yè)成本值設定、物流作業(yè)成本計算、物流作業(yè)成本查詢、成本分析等。其七，績效管理子系統(tǒng)。為全面反映物流作業(yè)效率，該子系統(tǒng)提供倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等方面作業(yè)指標的選定、計算、查詢數(shù)據(jù)交換需方信息系統(tǒng)供方信息系統(tǒng)圖1物流信息系統(tǒng)功能結構與外部數(shù)據(jù)交換圖系統(tǒng)管理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換需方信息系統(tǒng)供方信息系統(tǒng)圖1物流信息系統(tǒng)功能結構與外部數(shù)據(jù)交換圖系統(tǒng)管理子系統(tǒng)與分析功能。同時，還允許企業(yè)定義標準作業(yè)指標值，設定作業(yè)績效，用以真實反映物流配送狀況，評定并改善物流配送績效。該子系統(tǒng)的主要功能包括作業(yè)評估指標設定、標準作業(yè)指標值設定、作業(yè)績效等級設定、作業(yè)指標計算、作業(yè)指標查詢、作業(yè)指標分析等。圖2倉儲管理子系統(tǒng)功能模塊圖應急預案現(xiàn)場處置方案一） 、觸電事故現(xiàn)場處置方案第一節(jié)事故特征危險程度分析a人直接與帶電體接觸的觸電事故：按照人體觸及帶電體的方式和電流通過人體的途徑，此類事故可分為單相觸電和兩相觸電。單相觸電是指人體在地面或其他接地導體上，人體某一部分觸及一相帶電體而發(fā)生的事故。兩相觸電是指人體兩處同時觸及兩帶電體而發(fā)生的事故，其危險性較大。此類事故約占全部觸電事故的 40%以上；b與絕緣損壞電氣設備接觸的觸電事故：正常情況下，電氣設備的金屬外殼是不帶電的，當絕緣損壞而漏電時，觸及到這些外殼，就會發(fā)生觸電事故，觸電情況和接觸帶電體一樣。此類事故占全部觸電事故的 50%以上；c跨步電壓觸電事故：當帶電體接地有電流流入地下時，電流在接地點周圍產(chǎn)生電壓降，人在接地點周圍兩腳之間出現(xiàn)電壓降，即造成跨步電壓觸電。事故類型人體因電流通過所受的傷害可分電傷和電擊兩種,其對人體的傷害如下：電傷：電傷是因為觸電而使人體的外表局部受傷，有灼傷和電烙印等。這種觸電往往因電火花或電弧的發(fā)生而造成，會引起刺痛的感覺。電擊：電擊是指觸電傷亡事故。當人體與有電導體接觸時，有電流通過人體，電流產(chǎn)生的熱將人體表皮燒傷，發(fā)生水泡，這樣皮膚電阻驟然減低，電流加大；在大電流通過人體時，神經(jīng)細胞受傷，產(chǎn)生局部麻痹，使觸電人不能自我脫離險境，被電“吸住”；電流對人體的傷害進一步加重，至使有一部分電流通過心臟，引起心臟或呼吸器官發(fā)生麻痹，造成死亡事故。事故發(fā)生的區(qū)域變壓器區(qū)域、配電室、車間等生產(chǎn)裝置區(qū)域。事故可能發(fā)生的季節(jié)觸電事故有明顯的季節(jié)性：一般每年以二、三季度事故較多，六至九月集中。因為夏秋兩季天氣潮濕、多雨，降低了電氣設備的絕緣性能；人體多汗皮膚電阻降低，容易導電；天氣炎熱，電扇用電或臨時線路增多，且操作人員不穿戴工作服和絕緣工具。事故前可能出現(xiàn)的征兆絕緣層破損、老化，超負荷運行；設備存在安全隱患，出現(xiàn)漏電現(xiàn)象；電氣設備金屬外殼接地不良或不接地；未按規(guī)定進行必要的保養(yǎng)和檢查；員工未按安全操作規(guī)程操作。第二節(jié)應急組織與職責火災事故現(xiàn)場應急處置小組組長：車間主任副組長:班組長通訊保障組：綜合辦、事故發(fā)現(xiàn)人員搶險救護組：車間保全人員滅火警戒組：各班組長應急職責組長：（1）組織本處置方案的制訂、修善，并定期組織演練；（2）負責本處置方案應急資金投入的落實；（3）發(fā)生事故后，組織指揮本單位的應急救援工作，并負責向公司領導報告；（4）事故結束后，組織事故原因的調查、分析，處置方案適用性的評審。副組長（1）協(xié)助組長，具體組織本處置方案的編制、修善工作；（2）根據(jù)施工需求，制定處置方案的資金投入計劃；（3）發(fā)生事故后，協(xié)助總指揮負責應急救援的具體指揮工作；（4）協(xié)助事故后的恢復工作；（5）參與事故原因的調查和分析，處置方案適用性的評審；（6）組長不在，由副組長代理行使職責。通訊保障組主要職責（1）掌握所有重要部門的電話號碼以及重要應急機構、部門、人員的電話號碼；（2）保證通訊聯(lián)絡的暢通；（3）負責配合常務副總指揮的各項工作協(xié)調；及時下達各種指令，落實指令的執(zhí)行情況，并匯報常務副總指揮；（4）保證應急搶險車輛的調配。搶險救援組主要職責（1）迅速組織搶險、搶修隊員奔赴現(xiàn)場，佩戴好個人防護用品，按照指揮部的命令，搶救、轉移受傷人員，切斷事故源，迅速搶修并控制事故進一步擴大；（2）負責對傷員的臨時處置，待病情穩(wěn)定后，做進一步處理；滅火警戒組主要職責（1）查明火情和職工傷亡情況，搶救事故現(xiàn)場職工、組織滅火；（2）滅火救援組組長如果不在現(xiàn)場，由保衛(wèi)組組長代行職責；（3）配合專業(yè)消防隊伍做好滅火救援工作；（4）建立警戒區(qū)，根據(jù)確定的安全疏散路線，疏散公眾（包括公司內人員和公司外周邊人員），引導消防人員或醫(yī)護人員進入事故現(xiàn)場，迅速將警戒區(qū)內與事故應急處理無關的人員撤離。第三節(jié)應急處置應急處置程序：最早發(fā)現(xiàn)者就立即向主管部門領導或車間主任報告，在確保自身安全情況下并采取辦法控制事態(tài)。主管部門領導或車間主任接到報警后，應迅速通知有關車間，要求查明裝置和原因，下達應急救援預案處置的指令，同時發(fā)出警報通知上級應急指揮部，同時和車間指揮部成員迅速趕往事故現(xiàn)場，必要時向消防隊報警救援。應急指揮部人員應迅速到達事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度，做出相應的應急決定進行救援，如事故擴大無法控制，應立即向上級指揮中心匯報，上級指揮中心上報公安、安監(jiān)等領導機關報告事故情況，并請求支援。其他相關班組到達事故現(xiàn)場后，會同發(fā)生事故的部門積極展開救援。在查明部位和范圍后看能否控制，車間按生產(chǎn)調度命令進行停車或緊急停車。當事故得到控制。立即成立專門工作小組調查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。研究制定搶修方案，并立即組織搶修，盡早恢復生產(chǎn)。應急處置措施首先做好現(xiàn)場保衛(wèi)工作，保護好現(xiàn)場并采取積極措施保護傷員生命，減輕傷情，減少痛苦，并根據(jù)傷情需要，迅速聯(lián)系醫(yī)療部門救治。發(fā)現(xiàn)有人觸電，應立即斷開有關電源，使觸電者在脫離電源后在沒有搬移、不急于處理外傷情況下，立即進行心肺復蘇急救，并根據(jù)傷情迅速聯(lián)系公司就近醫(yī)院救治，發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸、心跳停止時，應立即在現(xiàn)場就地搶救，用心肺復蘇法支持呼吸循環(huán)，對腦、心重要臟器供氧。如果觸電者處于高位，為防止解脫電源后自高處墜落應采取預防措施。觸電者觸及低壓帶電設備，救護人員應設法迅速切斷電源，救護人員也可站在絕緣墊上或木板上進行救護。5秒繼續(xù)高處觸電緊急救護：救護人員應在確定觸電者已與電源隔離，且救護人員本身所涉及環(huán)境安全距離危險電源時，方能接觸傷員進行搶救，并應注意防止發(fā)生高處墜落的可能。如傷員停止呼吸，立即口對口吹氣25秒繼續(xù)高處發(fā)生觸電，為使救援更為有效，應及時設法將傷員送至地面，在完成上述措施后，應立即用繩索迅速將傷員送至地面，或采取可能的迅速并有效的措施送至平臺上，觸電傷員送至地面后，應立即繼續(xù)按心臟復蘇法堅持搶救，按心臟復蘇法支持生命的三項基本措施：通暢氣道，口對口人工呼吸法，胸外按壓。如發(fā)現(xiàn)傷員口中有異物，可將其身體及頭部同事側轉，迅速用一個手指或兩手指交叉從口角插入，取出異物。在保持傷員氣道通暢的同時，救護人員用放在傷員額上的手的手指捏住傷員鼻翼，救護人員深呼氣后，與傷員口對口緊合，在不漏氣情況下，先連續(xù)大口吹氣兩次，每次1-1.5秒。如兩次吹氣后測試頸動脈仍無搏動，可判斷心跳已經(jīng)停止，要立即同時進行胸外按壓。觸電傷員如牙關緊閉，可口對鼻人工呼吸，口對鼻人工呼吸時，要將傷員嘴緊閉，防止漏氣。報告事項報警電話內部應急救援成員及聯(lián)系方式詳見附件1.外部聯(lián)系單位通訊錄詳見附件2。第四節(jié)注意事項觸電者未脫離電源前，救護人員不準直接用手觸及傷員。脫離電源要把觸電者接觸的那部分帶電設備的開關、刀閘或其他斷路設備斷開；或設法將觸電者與帶電設備脫離。在脫離電源中，救護人員要注意保護自己。觸電者觸及高壓帶電設備，救護人員應迅速切斷電源，或用適合該電壓等級的絕緣工具解脫觸電者，救護人員在搶救過程中注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離。觸電者觸及低壓帶電設備，救護人員應設法迅速切斷電源，如拉開電源開關、刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥木棒、木板、絕緣繩子等不導電的材料解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不粘身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸漏身體，也可用絕緣手套或將手用干燥衣物包起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上火干木板上進行救護。應急救援結束注意事項：救援結束后，注意保護現(xiàn)場，配合有關部門調查處理，做好善后工作，盡快恢復生產(chǎn)。特別警示：根據(jù)事故現(xiàn)場情況適時調整部署。二） 、機械傷害事故現(xiàn)場處置方案第一節(jié)事故特征事故類型機械傷害事故是指機械運動作用于人體的一種傷害。機械傷害類型包括夾擠、碾壓、剪切、切割、纏繞或卷入或刺傷、摩擦或磨損、飛出物打擊、高壓流體噴射、碰撞或跌落等。危險程度分析根據(jù)生產(chǎn)安全事故綜合應急救援預案第二章生產(chǎn)經(jīng)營單位的危險性分析第二節(jié)危險源與風險分析可知我單位在生產(chǎn)過程中使用較多的轉動設備，如清棉機、粗紗機、條卷機、細紗機、并條機、精梳機、電機、風機、泵等，這些設備如果運轉部位（聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪）裸露、人員有可能觸及的部位，未設防護裝置，有可能發(fā)生機械傷害事故，另外，檢修不及時，存有缺陷的運轉設備的零部件飛出，有可能發(fā)生零部件動能擊傷事件，另外，在檢修時，動力設備未嚴格執(zhí)行拉閘、斷電、掛牌制度，誤啟動，有可能發(fā)生機械事故，操作人員在操作運轉設備時，未嚴格執(zhí)行防護用品的穿戴或個人穿戴不符合要求，也有可能發(fā)生如絞、碾、擠等傷害。事故發(fā)生的區(qū)域前紡車間、后方車間運轉設備的場所。事故可能發(fā)生的季節(jié)機械傷害事故一年四季均有可能發(fā)生。事故前可能出現(xiàn)的征兆檢查檢修機械忽視安全措施；缺乏安全防護裝置；自制或任意改造機械設備；在機械運行進行清理、維護等工作；違規(guī)進入機械運行危險作業(yè)區(qū)域；不具資格的人員上崗操作機械或其他人員亂動機械。第二節(jié)應急組織與職責火災事故現(xiàn)場應急處置小組組長：車間主任副組長:班組長通訊保障組：綜合辦、事故發(fā)現(xiàn)人員搶險救護組：車間保全人員滅火警戒組：各班組長應急職責組長：（1）組織本處置方案的制訂、修善，并定期組織演練；（2）負責本處置方案應急資金投入的落實；（3）發(fā)生事故后，組織指揮本單位的應急救援工作，并負責向公司領導報告；（4）事故結束后，組織事故原因的調查、分析，處置方案適用性的評審。副組長（1）協(xié)助組長，具體組織本處置方案的編制、修善工作；（2）根據(jù)施工需求，制定處置方案的資金投入計劃；（3）發(fā)生事故后，協(xié)助總指揮負責應急救援的具體指揮工作；（4）協(xié)助事故后的恢復工作；（5）參與事故原因的調查和分析，處置方案適用性的評審；（6）組長不在，由副組長代理行使職責。通訊保障組主要職責（1）掌握所有重要部門的電話號碼以及重要應急機構、部門、人員的電話號碼；（2）保證通訊聯(lián)絡的暢通；（3）負責配合常務副總指揮的各項工作協(xié)調；及時下達各種指令，落實指令的執(zhí)行情況，并匯報常務副總指揮；（4）保證應急搶險車輛的調配。搶險救援組主要職責（1）迅速組織搶險、搶修隊員奔赴現(xiàn)場，佩戴好個人防護用品，按照指揮部的命令，搶救、轉移受傷人員，切斷事故源，迅速搶修并控制事故進一步擴大；（2）負責對傷員的臨時處置，待病情穩(wěn)定后，做進一步處理。3.2.5機械維修組職責（1）沉著冷靜地處理機械傷害事故，采取相應措施進行補救；（2）迅速切斷事故源，分析機械設備發(fā)生事故的原因，為事故最終定論提供依