物流成本的日常控制培訓(xùn)教材

第七章物流成本的日?？刂莆锪鞒杀究刂圃瓌t、程序、方法；物流成本項(xiàng)目成本控制；物流范圍物流成本控制引例:斯美特物流成本的控制引導(dǎo)性分析

物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機(jī)整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日?？刂啤Ｎ锪鞒杀镜念A(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。而通過物流成本的日?？刂?，也是要求企業(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理水平的過程?？梢哉f，物流成本的有效管理與控制也推動著物流技術(shù)的更新、物流管理水平的提高。

引導(dǎo)性分析行業(yè)創(chuàng)新商解決方案集成商合成服務(wù)商4PLSPC1C2C3C4SPSPSP4PLCSPSPSP4PLC1C2C3C4行業(yè)客戶群一、物流成本日?？刂频脑瓌t經(jīng)濟(jì)原則(經(jīng)濟(jì)、全面）全面原則（全過程、全方位、全員）責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則目標(biāo)控制原則重點(diǎn)控制原則物流成本日常控制的注意事項(xiàng)物流成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合局部控制與整體控制相結(jié)合全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合二、物流成本日?？刂频膬?nèi)容

在實(shí)際工作中，物流成本的日?？刂瓶梢园凑詹煌膶ο筮M(jìn)行。一般來說，物流成本的日常控制對象可以分為以下幾種主要形式：以物流成本的形成過程為控制對象以包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸、配送等物流功能作為控制對象還可以按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項(xiàng)目等進(jìn)行日常的成本控制企業(yè)物流成本日?？刂频呢瀼貜膽?zhàn)略布局的高度定位以理想物流成本為目標(biāo)形成全員式的降低物流成本格局持續(xù)不斷地降低物流成本三、以物流功能為對象的物流成本控制運(yùn)輸成本的控制；倉儲成本的控制；配送成本的控制。1、運(yùn)輸成本的控制

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的核心功能。運(yùn)輸成本的控制目的，是使總的運(yùn)輸成本最低，但又不影響運(yùn)輸?shù)目煽啃?、安全性和快捷性要求。運(yùn)輸成本的組成內(nèi)容主要包括：人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)以及運(yùn)輸保險費(fèi)、外包運(yùn)輸費(fèi)等。據(jù)日本有關(guān)部門的統(tǒng)計，企業(yè)為進(jìn)行運(yùn)輸活動而支付的費(fèi)用約占物流成本總額的53%以上。影響運(yùn)費(fèi)的因素很多，主要有商品運(yùn)輸量、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸里程、裝卸技術(shù)改進(jìn)程度和運(yùn)輸費(fèi)率等。因此，運(yùn)輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施。運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程圖:運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)流流程程運(yùn)輸輸成成本本控控制制措措施施減少少運(yùn)運(yùn)輸輸環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，節(jié)節(jié)約約成成本本合理理選選擇擇運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式和和運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具通過過合合理理裝裝載載，，降降低低運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本（（拼拼裝裝整整車車、、堆堆碼碼、、組組合合運(yùn)運(yùn)輸輸））運(yùn)用用現(xiàn)現(xiàn)代代技技術(shù)術(shù)降降低低運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本（（托托盤盤化化、、集集裝裝箱箱化化、、特特殊殊運(yùn)運(yùn)輸輸））運(yùn)用用線線性性規(guī)規(guī)劃劃、、非非線線性性規(guī)規(guī)劃劃技技術(shù)術(shù)制制定定最最優(yōu)優(yōu)運(yùn)運(yùn)輸輸計計劃劃，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)優(yōu)化化搞好好自自有有運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具的的維維修修、、保保管管和和管管理理工工作作，，嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制各各項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)費(fèi)用用支支出出減少少運(yùn)運(yùn)輸輸環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，節(jié)節(jié)約約運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本銷售售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)與與物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)分分離離后后，，重重組組產(chǎn)產(chǎn)品品倉倉儲儲網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，，加加大大配配送送范范圍圍；；物流流企企業(yè)業(yè)倉倉儲儲網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的的合合理理布布局局也也將將對對企企業(yè)業(yè)的的運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本產(chǎn)產(chǎn)生生較較大大影影響響。?？蛻魧臃种C(jī)構(gòu)層總部層配送中心成品倉庫配送中心客戶物流生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠分撥中心配送中心分銷商分銷商分銷商配送中心分撥中心分銷商合理理選選擇擇運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具選擇擇合合理理的的運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具是是控控制制運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本最最主主要要的的方方法法之之一一。。公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸船舶運(yùn)輸運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的設(shè)設(shè)計計方方法法網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)直接發(fā)貨沒有中間倉庫易于協(xié)調(diào)庫存高接貨成本高巡回直接發(fā)貨降低運(yùn)輸成本降低庫存增加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過配送中心儲存發(fā)貨通過集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸成本增加庫存成本增加在配送中心的處理經(jīng)過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨庫存需求非常低通過集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸成本增加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過配送中心巡回發(fā)貨降低發(fā)貨運(yùn)輸成本協(xié)調(diào)復(fù)雜性更高定制的網(wǎng)絡(luò)選擇最適合各個產(chǎn)品和客戶需要的運(yùn)輸協(xié)調(diào)復(fù)雜性最高定制制運(yùn)運(yùn)輸輸客戶短距離中距離長距離高密度自有車隊(duì)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸中密度第三方巡回運(yùn)輸零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人低密度第三方巡回運(yùn)輸或零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人產(chǎn)品類型高價值低價值需求大分散周轉(zhuǎn)庫存，集中安全庫存，采用便宜的運(yùn)輸方式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫存，采用快速運(yùn)輸方式補(bǔ)充安全庫存分散所有庫存，采用便宜運(yùn)輸方式補(bǔ)充庫存需求小集中所有庫存，采用快速運(yùn)輸方式履行客戶訂單只集中安全庫存，采用便宜運(yùn)輸方式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫存2、、倉倉儲儲成成本本的的控控制制自備備倉倉庫庫的的倉倉儲儲成成本本：：主主要要是是倉倉庫庫維維護(hù)護(hù)費(fèi)費(fèi)、、出出入入庫庫和和庫庫存存的的操操作作費(fèi)費(fèi)、、倉倉庫庫折折舊舊、、庫庫存存占占用用資資金金的的利利息息等等;租用用營營業(yè)業(yè)倉倉庫庫的的倉倉儲儲成成本本：：主主要要是是倉倉庫庫使使用用費(fèi)費(fèi)和和庫庫存存占占用用資資金金的的利利息息。。。2、、倉倉儲儲成成本本的的控控制制倉儲儲成成本本控控制制目目標(biāo)標(biāo)：：實(shí)實(shí)行行貨貨物物的的合合理理庫庫存存，，不不斷斷提提高高保保管管質(zhì)質(zhì)量量，，加加快快貨貨物物周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，發(fā)發(fā)揮揮物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的整整體體功功能能。。儲存存成成本本管管理理的的一一個個重重要要方方面面，，是是要要研研究究保保管管的的貨貨物物種種類類和和數(shù)數(shù)量量是是否否適適當(dāng)當(dāng)。。高高價價商商品品長長期期留留在在倉倉庫庫中中，，就就會會積積壓壓資資金金。。若若是是銀銀行行貸貸款款，，還還要要負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)利利息息支支出出。。而而過過分分地地減減少少儲儲存存量量，，雖雖對對減減少少利利息息負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)有有利利，，但但對對顧顧客客的的訂訂貨貨來來說說又又有有脫脫銷銷的的危危險險，，這這也也會會失失去去盈盈利利的的機(jī)機(jī)會會。。由由此此可可見見，，保保管管成成本本控控制制，，也也是是物物流流成成本本控控制制的的一一項(xiàng)項(xiàng)重重要要內(nèi)內(nèi)容容。。倉儲儲成成本本控控制制優(yōu)化化倉庫庫布布局局，減減少少庫庫存存點(diǎn)點(diǎn)，，削削減減不不必必要要的的固固定定費(fèi)費(fèi)用用自有有倉倉庫庫與與租租用用倉倉庫庫的的戰(zhàn)略略選選擇擇加強(qiáng)強(qiáng)倉倉庫庫內(nèi)部部管管理理，降降低低日日常常開開支支在庫庫存存管管理理中中采采用用ABC分分類類管理理法法，，搞搞好好庫庫存存物物品品種種類類的的重重點(diǎn)點(diǎn)管管理理和和庫庫存存安安排排，，提提高高保保管管效效率率采用用合合理理的的訂貨貨方方式式控制制庫庫存存成成本本運(yùn)用用JIT使庫庫存存達(dá)達(dá)到到最最小小，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨貨物物存存儲儲優(yōu)優(yōu)化化企業(yè)業(yè)物物流流節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)布布局局設(shè)設(shè)置置總部：廣州分公司：北京上海成都工廠：廣州北京天津成都蘇州公司構(gòu)成物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集貨運(yùn)輸工廠分撥中心配送中心分銷商區(qū)域配送城市配送工廠：廣州北京天津成都蘇州分撥中心：廣州、上海、北京、沈陽、武漢、成都、西安

配送中心：全國200個大中城市物流結(jié)點(diǎn)物流流節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)布布局局設(shè)設(shè)置置定義義：ABC分分析析法法，，又又叫叫ABC分分類類管管理理法法，，它它是是運(yùn)運(yùn)用用數(shù)數(shù)理理統(tǒng)統(tǒng)計計的的方方法法，，對對企企業(yè)業(yè)庫庫存存物物料料、、在在制制品品、、制制成成品品等等按按其其重重要要程程度度，，價價值值高高低低，，資資金金占占有有和和銷銷售售情情況況進(jìn)進(jìn)行行分分類類、、排排序序，，以以分分清清主主次次、、抓抓住住重重點(diǎn)點(diǎn)，，并并分分別別采采用用不不同同的的控控制制方方法法。。來源源：：帕累累托托定定律律：：““關(guān)關(guān)鍵鍵的的少少數(shù)數(shù)和和次次要要的的多多數(shù)數(shù)””庫存存上上意意味味著著相相對對較較少少的的庫庫存存品品或或庫庫存存單單位位，，卻卻有有可可能能具具有有相相當(dāng)當(dāng)大大的的影影響響和和價價值值。。要點(diǎn)點(diǎn)：從從中中找找出出關(guān)關(guān)鍵鍵的的少少數(shù)數(shù)（（A類類））和和次次要要的的多多數(shù)數(shù)（（B類類和和C類類）），，并并對對關(guān)關(guān)鍵鍵的的少少數(shù)數(shù)進(jìn)進(jìn)行行重重點(diǎn)點(diǎn)管管理理。。庫存存管管理理ABC分分析析法法在一一個個分分析析期期內(nèi)內(nèi)，，統(tǒng)統(tǒng)計計出出該該時時期期內(nèi)內(nèi)每每種種存存貨貨的的需需求求、、供供應(yīng)應(yīng)、、銷銷售售、、儲儲存存數(shù)數(shù)量量、、單單價價、、出出入入庫庫頻頻度度和和平平均均庫庫存存時時間間等等。。按照一定的原原則對存儲貨貨物進(jìn)行排序序。一般按庫庫存價值高低低排序。計算整理各個個數(shù)據(jù)，包括括計算貨物品品種累計數(shù)和和品種累計百百分比；貨物物總價值及各各類貨物的價價值占總價值值的百分?jǐn)?shù)和和累計百分比比。按標(biāo)準(zhǔn)對貨物物進(jìn)行A、B、C分類。。劃分的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一般與庫存存管理所注重重的方面有關(guān)關(guān)，并沒有嚴(yán)嚴(yán)格的規(guī)定。。對A、B、C三類貨物采采取不同的管管理和策略，，并提出相應(yīng)應(yīng)的管理措施施。庫存管理ABC分析法的的一般步驟:A類貨物B類貨物C類貨物所占數(shù)量15%～20%20%～25%60%～65%所占價值75%～80%10%～15%5%～10%A類貨物應(yīng)該享享有最高的優(yōu)優(yōu)先級，需要要重點(diǎn)控制。。其主要措施施有：精確計計算每次的訂訂貨數(shù)量和再再訂貨點(diǎn)；嚴(yán)嚴(yán)格按照預(yù)定定的數(shù)量、時時間、地點(diǎn)組組織訂貨；認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行市場場預(yù)測和經(jīng)濟(jì)濟(jì)分析，盡可可能使每次訂訂貨量符合實(shí)實(shí)際需求。對于B類貨物，需要要適中控制，，可采用定期期控制方式，，如按經(jīng)濟(jì)訂訂貨批量進(jìn)行行訂貨。C類貨物的控制制可以粗略一一些?？梢圆刹捎幂^大的訂訂貨批量進(jìn)行行訂貨，安全全庫存量可適適當(dāng)降低。評價：適用層層面很廣泛。。但僅是找出出問題，并不不能揭示問題題的根源以及及提出解決問問題的方案。。不同類別貨物物的管理與控控制3、配送成本本的控制為了提高對客客戶的服務(wù)水水平，越來越越多的企業(yè)建建立配送中心心，進(jìn)行配送送作業(yè)。但是是配送作業(yè)的的實(shí)施往往會會帶來成本的的居高不下，，從而使企業(yè)業(yè)的競爭力減減低。因此，，對配送成本本的控制就顯顯得非常重要要。對配送成成本的日?？乜刂品椒ㄟ€包包括以下一些些方面：配送中心的合理選址優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成成本運(yùn)用系統(tǒng)分析析技術(shù)，選擇擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配配送優(yōu)化通過自動化技技術(shù)，提高配配送作業(yè)效率建立通暢的配配送信息系統(tǒng)配送的一般流流程無理貨、配貨貨、配裝的簡簡化配送流程程圖全面的配送流流程圖無加工功能的的簡化配送流流程圖配送中心服務(wù)務(wù)半徑：當(dāng)日日到達(dá)配送中心的選選址配送中心的選選址方法有方方案比較法、、分等加權(quán)評評分法、坐標(biāo)標(biāo)分析法、線線性規(guī)劃模型型法等。倉庫庫選址的基本思想是要求在滿足足整體布局及及其他要求的的基礎(chǔ)上達(dá)到到配送費(fèi)用最最小。用公式式表示為：其中，C為內(nèi)內(nèi)部運(yùn)輸總成成本；P（x，y））為倉庫在廠廠內(nèi)的坐標(biāo)位位置；Pi（Xi,Yi）為各各個材料用戶戶（車間或班班組）在廠內(nèi)內(nèi)的坐標(biāo)位置置，i=1,2…n;Wi為各用戶戶在一定時期期內(nèi)的材料需需要量；配送作業(yè)的優(yōu)優(yōu)化——JIT流程/物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化倉庫配送中心裝配貨柜放在托盤上

供應(yīng)商

(A,B,C,...）

進(jìn)入專門貨架托盤(有一個以上種類）

已裝柜的小零件

每箱只有一個品種

不同種類標(biāo)準(zhǔn)容器的使用車輛的合理配配載把貨物進(jìn)行分分貨和配貨之之后，要進(jìn)行行車輛的配載載。由于配送送的每種物資資數(shù)量都不一一定很大，而而總數(shù)量較大大，常常需要要安排許多車車輛才能滿足足對用戶的配配送。因此，，充分利用車車輛的容積和和載重量，做做到滿載滿裝裝，是降低運(yùn)運(yùn)輸成本的重重要手段。在在配送之前對對貨物運(yùn)輸量量、運(yùn)輸車輛輛的使用及運(yùn)運(yùn)力的安排進(jìn)進(jìn)行綜合的平平衡和協(xié)調(diào)，，把所運(yùn)的物物資以最合理理的方式安排排到運(yùn)輸工具具上，這就是是車輛的合理理配載問題。。配載問題也也是內(nèi)部配送送組織的一個個重要內(nèi)容。。合理配載的的目標(biāo)是充分分利用運(yùn)輸工工具，以最少少的運(yùn)力來滿滿足配送的需需要。合理的配載應(yīng)應(yīng)堅(jiān)持方便裝卸、充分利用運(yùn)輸輸工具以及保證貨物安全全的原則。配送路線的選選擇合理配載以后后，應(yīng)選擇適適當(dāng)?shù)呐渌吐仿肪€，順序把把物資送到用用戶手中。其其目標(biāo)是要在在保證生產(chǎn)供供應(yīng)的前提下下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸輸?shù)木嚯x最短短，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)費(fèi)用最省。合理配載和運(yùn)運(yùn)輸路線的選選擇并不是相相互孤立的。。在進(jìn)行配載載時，不但要要考慮到物資資的品種、數(shù)數(shù)量、重量、、體積等因素素，也要充分分考慮到運(yùn)輸輸路線的因素素。配送路線的選選擇可以采用用0—1規(guī)劃劃法和節(jié)約法法進(jìn)行。節(jié)約約法是將車輛輛的配載和運(yùn)運(yùn)輸路線的選選擇結(jié)合在一一起進(jìn)行考慮慮的一種方法法。0—1規(guī)規(guī)劃法的數(shù)學(xué)學(xué)模型為：4、包裝成本本的控制———包裝合理化化(1)包裝的的輕薄化。由由于包裝只是是起保護(hù)作用用，對產(chǎn)品使使用價值沒有有任何意義，，因此在強(qiáng)度度、壽命、成成本相同的條條件下，更輕輕、更薄、更更短、更小的的包裝，可以以提高裝卸搬搬運(yùn)的效率。。而且輕薄短短小的包裝一一般價格比較較便宜，如果果是一次性包包裝也可以減減少廢棄包裝裝材料的數(shù)量量。(2)包裝的的單純化。為為了提高包裝裝作業(yè)的效率率，包裝材料料及規(guī)格應(yīng)力力求單純化，，包裝規(guī)格還還應(yīng)標(biāo)難化，，包裝形狀和和種類也應(yīng)單單純化。(3)符合集集裝單元化和和標(biāo)準(zhǔn)化的要要求。包裝的的規(guī)格和托盤盤、集裝箱關(guān)關(guān)系密切，也也應(yīng)考慮到和和運(yùn)輸車輛、、搬運(yùn)機(jī)械的的匹配，從系系統(tǒng)的觀點(diǎn)制制定包裝的尺尺寸標(biāo)準(zhǔn)。(4)包裝的的機(jī)械化。為為了提高作業(yè)業(yè)效率和包裝裝現(xiàn)代化水平平，各種包裝裝機(jī)械的開發(fā)發(fā)和應(yīng)用是很很重要的。(5)包裝綠綠色化。三、以物流成成本形成過程程為對象的物物流成本控制制投資階段的物物流成本控制制產(chǎn)品設(shè)計階段段的物流成本本控制供應(yīng)物流階段段的成本控制制生產(chǎn)物流過程程的成本控制制銷售物流階段段的成本控制制1、投資階段段的物流成本本控制投資階段的物物流成本控制制，主要是指指企業(yè)在廠址址選擇、設(shè)備備購置、物流流系統(tǒng)布局規(guī)規(guī)劃等過程中中對物流成本本所進(jìn)行的控控制。其內(nèi)容容包括：合理選擇廠址址合理設(shè)計物流流系統(tǒng)布局優(yōu)化物流設(shè)備備的購置2、產(chǎn)品設(shè)計計階段的物流流成本控制物流過程中發(fā)發(fā)生的成本大大小，與物流流系統(tǒng)中所服服務(wù)產(chǎn)品的形形狀、大小和和重量等密切切相關(guān)，而且且不僅局限于于某一種產(chǎn)品品的形態(tài)，同同時還與這些些產(chǎn)品的組合合、包裝形式式、重量及大大小有關(guān)。為為此，實(shí)施物物流成本控制制有必要從設(shè)設(shè)計階段抓起起，特別是對對于制造企業(yè)業(yè)來說，產(chǎn)品品設(shè)計對物流流成本的重要要性尤為明顯顯。具體地說說，設(shè)計階段段的物流成本本控制主要包包括如下幾方方面的內(nèi)容：：產(chǎn)品形態(tài)的多多樣化產(chǎn)品體積的小小型化產(chǎn)品批量的