2022年前兩月我國船舶進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

年前兩月我國船舶進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年1~2月，我國船舶進(jìn)出口總值65.91億美元，同比增長45%，其中，船舶出口61.16億美元，增長38.5%；船舶進(jìn)口4.53億美元，增長248.6%。1月，船舶出口38.16億美元，同比增長13.6%；2月，船舶出口23億美元，同比增長122%，為近一年來增幅最高的月度。

雖然從目前出口形勢(shì)看，近三個(gè)月來，船舶出口額逐月增長，但這并不能夠說明國際船舶市場(chǎng)開頭消失復(fù)蘇。

海洋平臺(tái)出口躍居其次位

2022年1~2月，我國船舶出口最主要的船型仍舊是散貨船，排在第一位，占比超過三成。而排在其次位的再不是油船或集裝箱船，而是浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)，油船和集裝箱船分別屈居三、四位。

今年前兩個(gè)月，我國散貨船出口總額18.91億美元，占比30.9%，總體出口價(jià)格為下滑趨勢(shì)。其中，15萬噸以下的散貨船出口額13.9億美元，占比22.7%，增長1.2%，出口價(jià)格下降3.8%；15萬~30萬噸的機(jī)動(dòng)散貨船出口額3.86億美元，占比6.3%，下降22%，出口價(jià)格下降12.3%；30萬噸以上的散貨船出口額1.15億美元，占比1.9%。

首次榮居其次位的浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)出口額和裝備大幅增長，出口額達(dá)到9.2億美元，占比為15%，是迄今為止的最高份額，同比增長5995.5%，出口價(jià)格同比增長2825.8%。

排在第三位的集裝箱船出口額和出口價(jià)格均為下降的態(tài)勢(shì)，出口總額6.54億美元，占比10.7%。其中，6000TEU以上的集裝箱船出口額3.83億美元，占比6.3%，下降22%，出口價(jià)格下降12.3%；6000TEU及以下的集裝箱船出口額2.71億美元，占比4.4%，增長4.5%，出口價(jià)格下降51.8%。最新船舶報(bào)告請(qǐng)查閱發(fā)布的《2022-2022年中國船舶制造行業(yè)競(jìng)爭格局及進(jìn)展前景猜測(cè)報(bào)告》。

位居第四的油船出口總額7.14億美元，占比11.2%。其中，15萬噸以下的原油船出口額326.51萬美元，占比0.05%；15萬~30萬噸的原油船出口額3.6億美元，占比5.3%；30萬噸以上的原油船出口額1.88億美元，占比3.1%，下降8.5%，出口價(jià)格下降8.5%；10萬噸以下的成品油船出口額1.2億美元，占比2%，增長53.5%，出口價(jià)格增長91.9%；10萬~30萬噸的成品油船4349.55萬美元，占比0.7%。

此前幾個(gè)月出口額消失較大增長的燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶在今年1~2月遭受下滑，出口價(jià)格也下跌超過五成。詳細(xì)數(shù)據(jù)是出口額6.22億美元，占比10.2%，下降16.3%，出口價(jià)格下降52.2%。

新加坡是我國船舶最大的出口目的地

1~2月，我國向6大洲139個(gè)國家和地區(qū)出口船舶。其中，向亞洲出口42.91億美元，占比70.2%，增長76.3%；向歐洲出口6.58億美元，占比10.8%，下降7%。向大洋洲出口7.14億美元，占比11.6%，增長90%；向新加坡出口15.2億美元，占比24.9%，增長126.5%；向中國香港地區(qū)出口14.2億美元，占比23.2%，增長7%；向緬甸出口6.94億美元，占比11.4%，增長幅度巨大。

由于世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)展持續(xù)保持低速、下行的態(tài)勢(shì)，歐美的西方市場(chǎng)，特殊是歐洲市場(chǎng)進(jìn)口貿(mào)易增長乏力，而以中國、印度以增長7.4%及東南亞等亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長5.5%的態(tài)勢(shì)，進(jìn)展保持好于世界其他地區(qū)的增長，地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和對(duì)其他商品的需求仍舊保持肯定的增長勢(shì)頭，造成今年1~2月，我國對(duì)亞洲地區(qū)的船舶出口占比和增長均高于以往、高于其他地區(qū)的局面。

對(duì)外承包工程出口貨物貿(mào)易方式增幅巨大

1~2月，我國出口船舶61.16億美元，增長38.5%。其中，以加工貿(mào)易方式的出口49.87億美元，占比81.5%，增長19.7%；以對(duì)外承包工程出口貨物貿(mào)易方式的出口7.41億美元，占比12.1%，增長15320.4%；以一般貿(mào)易方式的出口3.61億美元，占比5.9%，增長90.5%。

可以看出，由于國際金融危機(jī)的沖擊，隨著新形勢(shì)下全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)展新常態(tài)的消失，我國進(jìn)出口貿(mào)易形式也在發(fā)生變化，甚至是本質(zhì)性的變化，以適應(yīng)全球貿(mào)易的進(jìn)展需要。前些年，我國船舶出口的貿(mào)易方式均以加工貿(mào)易為主，占比始終在九成以上，多年居高不下。今年1~2月，我國船舶出口貿(mào)易方式中加工貿(mào)易方式已大幅削減到八成多一點(diǎn)，正在發(fā)生著有益的變化。以對(duì)外承包工程出口貨物貿(mào)易方式的出口增幅巨大，達(dá)到15320.4%，一般貿(mào)易方式的占比也在大幅增長。

廣東省和天津市出口額增幅巨大

1~2月，全國有25省市出口船舶，出口總額61.16億美元，增長幅度很大，達(dá)到38.5%。出口額占比超過一成的有4個(gè)省市，其中江蘇省最為出口大省仍舊排名第一，出口總額16.36億美元，占比26.7%，增長107.7%；上海市出口船舶9.73億美元，占比15.9%，增長