一種用于變電站高壓開關(guān)小車的航空插頭轉(zhuǎn)接器研究-

一種用于變電站高壓開關(guān)小車的航空插頭轉(zhuǎn)接器爭辯摘要：10kV關(guān)、相關(guān)地刀聯(lián)鎖回路不導(dǎo)通、發(fā)整段母線愛護(hù)裝置告警合并信號三個問題。為解決這些問題，本文將對問題產(chǎn)生的緣由進(jìn)行分析，并提出了設(shè)計(jì)一種航空插頭轉(zhuǎn)接器的解決方法。通過對開關(guān)小車把握回路、聯(lián)鎖回路、信號回路的分析，確定了航空插頭轉(zhuǎn)接器及其轉(zhuǎn)接回路的設(shè)計(jì)，最終介紹了航空插頭轉(zhuǎn)接器的優(yōu)缺點(diǎn)。航空插頭轉(zhuǎn)接器作為開關(guān)小車把握、聯(lián)鎖、信號等二次回路的延長線，能夠很好地解決開關(guān)小車?yán)翙z修位置后所產(chǎn)生的問題。削減，甚至杜絕開關(guān)小車協(xié)作性的狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作及接管特別信號監(jiān)控，達(dá)到降低操作風(fēng)險和人力成本的目的。關(guān)鍵詞：變電站、轉(zhuǎn)接器、航空插頭、開關(guān)小車、開關(guān)柜、回路現(xiàn)存問題在變電站日常的運(yùn)維工作中，變電設(shè)備綜合停電經(jīng)常需要將10kV開關(guān)小車?yán)翙z修位置，開關(guān)小車?yán)翙z修位置后存在以下三個問題：愛護(hù)定檢無法對其開關(guān)進(jìn)行愛護(hù)傳動。主變側(cè)地刀進(jìn)行分、合閘操作。饋線開關(guān)小車?yán)翙z修位置后，該饋線所在母線發(fā)“10kV母線愛護(hù)裝置告警”的且調(diào)度會要求運(yùn)行人員在現(xiàn)場臨時接管信號監(jiān)控任務(wù)。需要多次協(xié)作將變低開關(guān)小車在檢修位置與試驗(yàn)位置之間轉(zhuǎn)換操作；在饋線開關(guān)小車?yán)翙z修位置后，需要在現(xiàn)場接管其所在母線全部特別信號的監(jiān)控。既增加現(xiàn)場操作風(fēng)險，也大大增加了人力成本。深圳電網(wǎng)變電站密集，開關(guān)柜數(shù)量浩大，上述問題長期困擾著變電運(yùn)行人員，亟需解決。緣由分析航空插頭作為開關(guān)小車與開關(guān)柜之間，位置、把握、信號等全部二次回路唯一的連接通道。由于開關(guān)柜內(nèi)部空間有限，開關(guān)小車與開關(guān)柜之間的二次連接線無法預(yù)留太長，10kV開關(guān)小車?yán)翙z修位置時需要先將其二次航空插頭拔掉，導(dǎo)致開關(guān)小車與開關(guān)柜之間徹底斷開了二次電氣連接。開關(guān)分、合閘把握回路的的斷開，導(dǎo)致愛護(hù)定檢無法對開關(guān)進(jìn)行分、合閘傳動；小車位置回路的的斷開，導(dǎo)致主變變高、變中主變側(cè)地刀把握回路聯(lián)鎖部分所串閘操作；饋線開關(guān)位置信號回路、小車位置信號回路、儲能信號回路的斷開，導(dǎo)致相關(guān)信息無法開入到饋線測控愛護(hù)裝置，發(fā)愛護(hù)裝置告警信號，并通過公共測控向調(diào)度端發(fā)母線愛護(hù)裝置告警”的合并信號。解決思路車與開關(guān)柜、愛護(hù)測控裝置、把握回路、聯(lián)鎖回路等失去了電氣聯(lián)系，從而產(chǎn)生了上述三個問題。那么，我們可以研制一個航空插頭轉(zhuǎn)接器，通過轉(zhuǎn)接器的連接，讓處于檢修位置的開關(guān)小車與開關(guān)柜之間重新建立電氣連接，重新導(dǎo)通其把握回路、連鎖回路、信號回路等。達(dá)到開關(guān)小車?yán)翙z修位置后仍舊能夠正常對開關(guān)進(jìn)行愛護(hù)傳動，仍舊能夠?yàn)樽兏?、變中主變?cè)地刀供應(yīng)正確的聯(lián)鎖條件，仍舊能夠屏蔽其相關(guān)的特別信號。從而削減，甚至杜絕開關(guān)小車的協(xié)作性的狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作及接管特別信號監(jiān)控，達(dá)到降低操作風(fēng)險和人力成本的目的。航空插頭轉(zhuǎn)接器的原理及設(shè)計(jì)回路原理分析開關(guān)把握回路及儲能電機(jī)回路分析1開關(guān)把握回路2儲能電機(jī)回路如圖1閘回路連接，通過航空插頭的端子連接于負(fù)電；跳位監(jiān)視回路通過航空插頭的端子與愛護(hù)測控裝置、外部跳位監(jiān)視回路連接，通過航空插頭的端子連接于負(fù)電。子連接于負(fù)電；合位監(jiān)視回路同樣是通過航空插頭的端子與愛護(hù)測控裝置、外部合位監(jiān)視回路連接，通過航空插頭的端子連接于負(fù)電。2所示，正電經(jīng)過HK點(diǎn)打開，切斷儲能電機(jī)回路，其常開接點(diǎn)閉合，點(diǎn)亮已儲能指示燈。聯(lián)鎖回路分析圖3主變變高、變中主變側(cè)地刀聯(lián)鎖圖3主變變高、變中主變側(cè)地刀聯(lián)鎖回路如圖3所示，開關(guān)小車通過航空插頭的端子、，將小車試驗(yàn)位置的常閉接點(diǎn)S8（在聯(lián)鎖回路中用X1表示）接入主變變高、變中主變側(cè)地刀（04G2）聯(lián)鎖回路，也就是在只有小車在試驗(yàn)位置時地刀才可以分合閘。從五防的角度來說，小車在試驗(yàn)位置或檢修位置均滿足聯(lián)鎖要求，但是檢修位置無法通過開關(guān)量來體現(xiàn)。信號回路分析圖4開關(guān)量輸入回路圖4開關(guān)量輸入回路如圖4所示，通過10kV開關(guān)小車航空插頭輸入到饋線愛護(hù)裝置的開關(guān)量有：彈簧未儲能：當(dāng)開關(guān)機(jī)構(gòu)合閘彈簧未儲能時，機(jī)構(gòu)內(nèi)儲能幫助開關(guān)S3的常閉接點(diǎn)閉合，彈簧未儲能信號通過航空插頭-接點(diǎn)開入到愛護(hù)裝置。合閘位置：當(dāng)開關(guān)在合閘位置時，斷路器幫助開關(guān)QF的常開接點(diǎn)閉合，合閘位置信號分閘位置：當(dāng)開關(guān)在分閘位置時，斷路器幫助開關(guān)QF的常閉接點(diǎn)閉合，分閘位置信號小車工作位置：當(dāng)開關(guān)小車在工作位置時，小車工作位置幫助開關(guān)S9的常開接點(diǎn)閉合，小車試驗(yàn)位置：當(dāng)開關(guān)小車在試驗(yàn)位置時，小車試驗(yàn)位置幫助開關(guān)S8的常閉接點(diǎn)閉合，圖5外部跳位監(jiān)視回路圖5外部跳位監(jiān)視回路圖6外部合位監(jiān)視回路4.24.27遠(yuǎn)動信號回路167HWJTWJTWJ位監(jiān)視繼電器HWJISA-353GPT斷線、接地報警等。所以常開入到愛護(hù)裝置，裝置內(nèi)BJJ綜上所得，開關(guān)小車內(nèi)部的把握回路（含儲能回路）航空插頭與愛護(hù)裝置及外部相關(guān)回路連接，由于開關(guān)小車檢修位置是將小車本體從開關(guān)柜內(nèi)拉至柜外，開關(guān)小車?yán)翙z修位置操作前需先將其航空插頭拔下，導(dǎo)致以上回路均因物理斷線而失去有效連接。為了讓把握回路、聯(lián)鎖回路、信號回路可重新建立有效連接，需要用連接線將航空插頭轉(zhuǎn)接器插頭、插座的端子（合閘把握）、（合閘把握、跳位監(jiān)視）、（跳位監(jiān)視）、（分閘把握、合位監(jiān)視）、（分閘把握、合位監(jiān)視）、（儲能）、（儲能）、（聯(lián)鎖）、（聯(lián)鎖）、（未儲能）、（未儲能）、（合位）、（合位）、（分位）、（分位）、（小車試驗(yàn)位置）、（小車試驗(yàn)位置）分別一一對應(yīng)地連接起來。兼容性，轉(zhuǎn)接器插頭、插座上全部端子全部用導(dǎo)線連接上，實(shí)現(xiàn)開關(guān)小車與開關(guān)柜之間航空插頭二次回路的轉(zhuǎn)接。航空插頭轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì)航空插頭轉(zhuǎn)接器必需的零部件包括：①轉(zhuǎn)接器插頭，②轉(zhuǎn)接器插座，③公針，④連接導(dǎo)線，⑤母針，⑥鎖緊扣。⑦是開關(guān)小車上自有的航空插頭，⑧是開關(guān)柜上自有的插座。圖8航空插頭轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì)圖圖8航空插頭轉(zhuǎn)接器的設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)接器插頭、插座上均有58個端子孔，每個端子孔都有自己固定的編號，轉(zhuǎn)接器插頭與插座上位置相同的端子孔的編號全都。連接導(dǎo)線兩端分別與公針、母針連接，通過壓接的方式固定。先將連接導(dǎo)線一端已壓接堅(jiān)固的公針插入轉(zhuǎn)接器插頭的端子孔內(nèi)，再將連接導(dǎo)線另一端已壓接堅(jiān)固的母針插入轉(zhuǎn)接器插座上相同編號的端子孔內(nèi)，即同一根連接導(dǎo)線兩端所插入的端子孔位置編號必需全都。轉(zhuǎn)接器插頭、轉(zhuǎn)接器插座上58個端子孔均用壓接好的連接導(dǎo)線連接上。開關(guān)小車插頭上，同樣通過鎖緊扣鎖緊。這樣就能成功實(shí)現(xiàn)開關(guān)小車與開關(guān)柜之間航空插頭二次回路的轉(zhuǎn)接。航空插頭轉(zhuǎn)接器的優(yōu)缺點(diǎn)航空插頭轉(zhuǎn)接器結(jié)構(gòu)簡潔，實(shí)現(xiàn)起來比較簡潔，且成本較低。臨時使用及拆除操作都比較簡潔便利。使用過程中，轉(zhuǎn)接器僅對開關(guān)小車與開關(guān)柜之間二次回路進(jìn)行一一對應(yīng)的延長續(xù)接，不對原回路進(jìn)行任何改造，不會產(chǎn)生任何寄生回路，安全牢靠。能適用于大部分廠家生產(chǎn)的開關(guān)小車，兼容性很高。座及柜外開關(guān)小車上的插頭，導(dǎo)致在使用過程中開關(guān)柜斷路器室柜門無法完全關(guān)閉，需加強(qiáng)現(xiàn)場