物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理證書培訓(xùn)課件

ILT物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理證書培訓(xùn)——物流管理本課程的學(xué)習(xí)目的回答評(píng)估問題計(jì)劃組織指導(dǎo)控制發(fā)展報(bào)告寫作能力格式要訣物流管理項(xiàng)目簡(jiǎn)介——FG第一單元基本概念(BASICCONCEPTS)Module1:DevelopmentoftheLogisticsconceptModule2:BusinessrequirementforLogisticsModule3:LogisticsasabusinessprocessModule4:Understandingmaterialflows

Module1:

DevelopmentoftheLogisticsconcept

1950-1964，物流行業(yè)的起源1965-1979，行業(yè)成熟階段1980-1990，世界經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期1990至今，信息時(shí)代1990至今，信息時(shí)代信息技術(shù)是支持物流配送的主要因素EDI，EPOS，EFTPOS的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)物流從最初的被動(dòng)支持其它業(yè)務(wù)活動(dòng)的職能發(fā)展成為影響戰(zhàn)略決策思維的重心。并開拓一種對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和組織如何運(yùn)營(yíng)其業(yè)務(wù)的全新思維。

Module2:

BusinessrequirementforLogistics

什么是物流？物流涉及MaterialsManagementy與DistributionManagement，并追求以一種整體更優(yōu)的解決方案將兩者結(jié)合。供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement)ReflectiveActivity2.1Thinkaboutyourowncompanyanddrawadiagramofhowlogisticsandsupplychainmanagementisthoughtabout.ConceptofLogistics(物流流的概概念））采購(gòu)(Purchasing)生產(chǎn)(Production)運(yùn)輸(Transport)倉(cāng)儲(chǔ)(Warehousing)庫(kù)存(Inventory)包裝(Packaging)財(cái)務(wù)(Finance)人員管管理(PeopleManagement)信息技技術(shù)(IT)SupplyChainOperationReferenceModel(SCOR)供應(yīng)鏈鏈委員員會(huì)（（SCC））開發(fā)發(fā)并得得到認(rèn)認(rèn)可的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理的的跨行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。SCORisfoundedonfourdistinctmanagementprocesses★PLAN★SOURCE★MAKE★DELIVER利益的的沖突突Samples：ReflectiveActivity2.3Inyourownexperience,whatconflictscanyouidentifythathavearisenfromlogisticsactivity?TRADE-OFFS成本與與服務(wù)務(wù)權(quán)衡的的層次次為什么么物流流能創(chuàng)創(chuàng)造競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)性性優(yōu)勢(shì)勢(shì)戰(zhàn)略性性決策策戰(zhàn)術(shù)性性決策策運(yùn)營(yíng)決決策績(jī)效評(píng)評(píng)估和和控制制物流的的財(cái)務(wù)務(wù)影響響客戶價(jià)價(jià)值物流決決策還還影響響提供供給客客戶的的價(jià)值值?？蛻魞r(jià)價(jià)值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的確四四個(gè)方方面：：價(jià)值=質(zhì)質(zhì)量量X服務(wù)/成本本X循環(huán)時(shí)時(shí)間模塊2作作業(yè)業(yè)Module3:Logisticsasabusinessprocess流程類類型★計(jì)劃劃流程程★執(zhí)行行流程程★基礎(chǔ)礎(chǔ)流程程供應(yīng)鏈鏈配置置供應(yīng)鏈鏈環(huán)節(jié)節(jié)（SupplyChainLinks)緩沖存存貨點(diǎn)點(diǎn)(DecouplingPoints)及及其位位置緩沖存存貨點(diǎn)點(diǎn)———兩職職能之之間的的緩沖沖區(qū)根據(jù)市市場(chǎng)需需求和和產(chǎn)品品特點(diǎn)點(diǎn)，緩緩沖存存貨點(diǎn)點(diǎn)的位位置可可以改改變DP1至DP5緩沖存存貨點(diǎn)點(diǎn)的位位置要要定位位在預(yù)預(yù)測(cè)驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的活動(dòng)動(dòng)與訂訂單驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的活動(dòng)動(dòng)之間間的一一個(gè)分分界點(diǎn)點(diǎn)上。。預(yù)測(cè)驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的活動(dòng)動(dòng)實(shí)質(zhì)質(zhì)是試試圖管管理不不確定定性。。緩沖存存貨點(diǎn)點(diǎn)的定定位，取決決于:★庫(kù)存存★資源源需求求★時(shí)間間ReflectiveActivity3.1Lookayyourowncompany.whatisthedecouplingpoint?供應(yīng)鏈鏈配置置的范范例存貨生生產(chǎn)（（MaketoStock））訂單送送貨網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的補(bǔ)貨貨按訂單生生產(chǎn)（MaketoOrder)延伸至供供貨源的的按訂單單生產(chǎn)本田供應(yīng)應(yīng)鏈———“本本田以市市場(chǎng)為導(dǎo)導(dǎo)向的汽汽車環(huán)境境”幾乎所有有汽車制制造商都都因?yàn)橄M(fèi)者需需求的不不確定性性而倍感頭頭疼，本本田汽車車也不例例外。在在消費(fèi)者者的地位位越來越越高的今今天，生生產(chǎn)制造造企業(yè)迅速、高高效反應(yīng)應(yīng)顯得尤為為重要。。通常情況況下，汽汽車制造造商是預(yù)預(yù)測(cè)某種種型號(hào)汽汽車的市市場(chǎng)需求求，然后后生產(chǎn)出出若干樣樣品，運(yùn)運(yùn)送到經(jīng)經(jīng)銷商手手中，直直至銷售售出去，，這一從從生產(chǎn)到到消費(fèi)者者獲得汽汽車的整整個(gè)過程程，經(jīng)銷銷商至少少要等好好幾個(gè)月月，但這這是汽車車行業(yè)的的慣例。。這個(gè)流程程各環(huán)節(jié)節(jié)中存在在著的大大量時(shí)間間差，如如何將其其減少到到最低程程度，正正是本田田（美國(guó)國(guó)）汽車車公司副副總裁DanBonawitz在1996年的最最重要工工作之一一，他針針對(duì)減少少這個(gè)時(shí)時(shí)間差，，開始推推出一套套網(wǎng)絡(luò)化化供應(yīng)鏈鏈解決方方案———“本田田以市場(chǎng)場(chǎng)為導(dǎo)向向的汽車車環(huán)境””，簡(jiǎn)稱稱“MOVE””，由由加加州州電電子子商商務(wù)務(wù)顧顧問問公公司司Syncata提提供供技技術(shù)術(shù)支支持持，，“MOVE””的實(shí)實(shí)施施，，使使得得本本田田一一馬馬當(dāng)當(dāng)先先，，成成為為汽汽車車制制造造行行業(yè)業(yè)反反應(yīng)應(yīng)行行動(dòng)動(dòng)最最迅迅捷捷的的制制造造商商。?！癕OVE””能調(diào)調(diào)動(dòng)動(dòng)本本田田各各級(jí)級(jí)管管理理層層直直至至工工廠廠工工人人的的每每個(gè)個(gè)員員工工的的積積極極性性，，上上下下協(xié)協(xié)作作改改進(jìn)進(jìn)生生產(chǎn)產(chǎn)流流程程。。而而本本田田（（美美國(guó)國(guó)））的的1300個(gè)個(gè)供供應(yīng)應(yīng)商商，，全全都都可可以以直直接接通通過過本本田田總總部部下下訂訂單單，，并并能能及及時(shí)時(shí)得得到到即即時(shí)時(shí)車車輛輛生生產(chǎn)產(chǎn)及及送送達(dá)達(dá)的的情情況況。?！癕OVE””的工作流程是：：經(jīng)銷商通過過私人網(wǎng)絡(luò)登登錄到本田公公司的網(wǎng)絡(luò)，，使用類似于于視窗的簡(jiǎn)單單界面，經(jīng)銷銷商可以參考考本田銷售部部門和生產(chǎn)部部門每個(gè)月在在網(wǎng)上公布的的可行訂單，，還可以根據(jù)據(jù)實(shí)際需要隨隨時(shí)更改訂單單情況。例如如，如果帶有有自動(dòng)機(jī)械動(dòng)動(dòng)力傳送器的的銀色本田協(xié)協(xié)和汽車最近近非?？辞危?，經(jīng)銷商就可可以通過網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，追加訂貨貨數(shù)量。本田田依據(jù)這些信信息隨時(shí)修改改生產(chǎn)訂單，，將其分送到到7家生產(chǎn)廠廠家，用MOVE軟件計(jì)計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的的生產(chǎn)配送流流程?！癕OVE””到2000年年10月已經(jīng)經(jīng)基本開發(fā)完完善，并在經(jīng)經(jīng)銷商和本田田總部得到熱熱烈響應(yīng)。迄迄今為止，美美國(guó)本田汽車車的訂貨至交交貨時(shí)間從原原來的120天減少到30～60天天，經(jīng)銷商95%的需求求都可以得到到滿足。本田（美國(guó)））沒有透露MOVE系統(tǒng)統(tǒng)所花費(fèi)的成成本，但是這這套系統(tǒng)為公公司至少節(jié)約約了50%的的庫(kù)存消耗和和代理費(fèi)，當(dāng)當(dāng)然對(duì)于一個(gè)個(gè)平均每個(gè)月月銷量超過10萬輛汽車車的企業(yè)而言言，減少50%的批發(fā)零零售環(huán)節(jié)的庫(kù)庫(kù)存意味著節(jié)節(jié)省了大量成成本。而且，，公司現(xiàn)在可可以更加有效效地根據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)需求加快個(gè)個(gè)別車型的生生產(chǎn)流程，真真正做到以市市場(chǎng)為本并能能迅速作出回回應(yīng)。本田（美國(guó)））的最終目標(biāo)標(biāo)是像邁克爾爾.戴爾賣計(jì)計(jì)算機(jī)那樣賣賣汽車：按照照訂單生產(chǎn)。?？梢灶A(yù)想，，美國(guó)的汽車車用戶即將可可以直接在家家里上網(wǎng)訂貨貨，四到八周周內(nèi)就能在就就近的銷售中中心得到自己己所訂的本田田汽車。繪制分析供應(yīng)應(yīng)鏈圖Module4:Understandingmaterialflows分隔的“FLOW”長(zhǎng)鞭效應(yīng)改進(jìn)的基礎(chǔ)第二單元物物流審計(jì)建立物流審計(jì)計(jì)Module5:SettingupalogisticsauditModule6:Externalcustomeraudit外部客戶審計(jì)計(jì)Module7:Lead-timeanalysis前置期分析Module8:Logisticsobjectives物流目標(biāo)Module5:Settingupalogisticsaudit建立物流審計(jì)計(jì)環(huán)境分析：外外部環(huán)境與內(nèi)內(nèi)部環(huán)境需要改進(jìn)的信信號(hào)方法：★組建一個(gè)物物流特別小組組★設(shè)計(jì)一些關(guān)關(guān)鍵性問題★明確主要的的關(guān)鍵變量———定性與定定量的確定關(guān)鍵變量量（定量）需求量服務(wù)成本利用率確定關(guān)鍵變量量（定性）Module6:Externalcustomeraudit外部客戶審計(jì)計(jì)客戶服務(wù)戰(zhàn)略略挑選審計(jì)的客客戶審計(jì)技術(shù)：★訪談★績(jī)效評(píng)估矩陣陣★相對(duì)績(jī)效矩陣陣案例研究客戶服務(wù)的量量化Module7:Lead-timeanalysis前置期分析前置期的構(gòu)成成與分解前置期圖與前前置期分析Module8:Logisticsobjectives物流目標(biāo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略一般價(jià)值鏈及其活動(dòng)價(jià)值體系價(jià)值的定義在在價(jià)值鏈中從從后往前傳播播時(shí)嚴(yán)重失真真。重要的是不僅僅要考慮你的的企業(yè)自身的的價(jià)值鏈，還還要考慮它在在整個(gè)價(jià)值體體系中的位置置。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略略與步驟差異化與步驟驟創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的新新戰(zhàn)略觀遠(yuǎn)見能力理解供供應(yīng)鏈鏈戰(zhàn)略略供應(yīng)源源搜尋尋戰(zhàn)略略制造戰(zhàn)戰(zhàn)略配送戰(zhàn)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈鏈集成成戰(zhàn)略略競(jìng)爭(zhēng)基基礎(chǔ)分分析配送績(jī)績(jī)效的的可靠靠性/質(zhì)量量靈活性性/反反應(yīng)速速度成本資產(chǎn)利利用水水平績(jī)效驅(qū)驅(qū)動(dòng)因因素的的選擇擇供應(yīng)鏈鏈管理理度量量度量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的細(xì)節(jié)節(jié)標(biāo)桿（（BENTCHMARKING））比較較第三三單單元元物物流流規(guī)規(guī)劃劃Module9:LogisticsPlanningStructure物流流規(guī)規(guī)劃劃結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)Module10:Planninginventoryflows計(jì)劃劃庫(kù)庫(kù)存存流流Module11:Integratingmaterialflows材料料流流的的整整合合Module12:Facilitylocation設(shè)施施選選址址Module9:LogisticsP