國產(chǎn)汽車行業(yè)戰(zhàn)略管理環(huán)境

2007企業(yè)戰(zhàn)略管理作業(yè)國產(chǎn)汽車行業(yè)的環(huán)境分析

目錄一行業(yè)定位與分析方法二PEST分析三行業(yè)競爭態(tài)勢分析四戰(zhàn)略集團(tuán)分析五分析結(jié)論六主要參考文獻(xiàn)一行業(yè)定位分析方法（一）行業(yè)定位

國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一（二）分析方法

PEST分析二PEST分析

（一）政治環(huán)境分析（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（三）技術(shù)環(huán)境分析（四）社會文化環(huán)境分析

（一）政治環(huán)境分析1、稅收政策對汽車行業(yè)的制約

2、產(chǎn)業(yè)政策

汽車產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。⑴《乘用車燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增長過快的勢頭⑵《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

⑶加入世界貿(mào)易組織：取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅⑷《二手車市場管理辦法》：二手車市場經(jīng)營主體多元化⑸《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法征求意見稿》：提出只要汽車生產(chǎn)商授權(quán)，進(jìn)口車可以和國產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。⑹《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》：發(fā)展自主品牌⑺其他產(chǎn)業(yè)政策（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

經(jīng)濟(jì)要素是汽車工業(yè)騰飛的基礎(chǔ)。自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)始終處在高速發(fā)展的軌道上，國民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高。在經(jīng)濟(jì)高速增長的前提下，耐用消費(fèi)品市場也將保持一種快速增長的趨勢，特別是我國的汽車市場。２０世紀(jì)９０年代以來，我國汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)三次突破1、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析2、國內(nèi)市場國際化3、購買結(jié)構(gòu)變化4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡將帶來市場需求的多樣化和復(fù)雜性5、交通和環(huán)境對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約6、能源供應(yīng)和油價對行業(yè)的影響7、鋼材價格出現(xiàn)反彈，將加重汽車企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)8、橡膠制品的供求影響汽車輪胎成本9、其他方面10、綜合與圖表分析

綜合與圖表分析圖12002-2006年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度圖22002-2006年工業(yè)增加值及其增長速度

汽車產(chǎn)量728萬輛，比上年增長27.6%，其中轎車387萬輛，增長39.7%。圖32002-2006年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度

圖42002－2006年城鄉(xiāng)居民民人民幣儲儲蓄存款余余額及其增增長速度圖52002－2006年城鎮(zhèn)居民民人均可支支配收入及及其增長速速度圖62002－2006年農(nóng)村居民民人均收入入及其增長長速度圖72002-2006年能源消費(fèi)費(fèi)總量及其其增長速度度（三）技術(shù)術(shù)環(huán)境分析析1、市場換技技術(shù)，建立自主品品牌2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)趨于合理理；技術(shù)水平和和管理水平平穩(wěn)步提升升3、可持續(xù)發(fā)發(fā)展對技術(shù)術(shù)創(chuàng)新的需需求：倡導(dǎo)導(dǎo)環(huán)保、節(jié)節(jié)能（四）社會文文化環(huán)境分分析1、交通對汽汽車產(chǎn)業(yè)的的制約2、消費(fèi)個性性化時代，，即汽車定定制時代3、環(huán)環(huán)保保排排氣氣量量使使用用石石油油4、民民族族文文化化對對自自主主品品牌牌的的影影響響三行行業(yè)業(yè)競競爭爭態(tài)態(tài)勢勢分分析析（一一））現(xiàn)現(xiàn)有有競競爭爭者者分分析析（二二））潛潛在在進(jìn)進(jìn)入入者者的的威威脅脅（三三））替替代代品品的的威威脅脅（四四））供供應(yīng)應(yīng)商商分分析析（五五））消消費(fèi)費(fèi)者者分分析析（一一））現(xiàn)現(xiàn)有有競競爭爭者者分分析析1進(jìn)口口品品牌牌汽汽車車、、合合資資企企業(yè)業(yè)帶帶來來巨巨大大的的沖沖擊擊2汽車車行行業(yè)業(yè)具具有有很很高高的的固固定定成成本本和和庫庫存存成成本本，，導(dǎo)導(dǎo)致致企企業(yè)業(yè)很很難難進(jìn)進(jìn)行行多多樣樣化化經(jīng)經(jīng)營營，，而而且且退退出出行行業(yè)業(yè)的的障障礙礙很很大大，，導(dǎo)導(dǎo)致致競競爭爭日日趨趨激激烈烈。。3競爭爭者者主主要要在在價價格格和和服服務(wù)務(wù)方方面面競競爭爭主要要汽汽車車品品牌牌自主主品品牌牌奇瑞瑞、、吉吉利利、、華華晨晨、、哈哈飛飛、、長長安安紅紅旗旗進(jìn)口口品品牌牌奔馳馳寶馬馬雷雷諾諾福福特特大大眾眾奧奧迪迪VOLVO通用用豐豐田田標(biāo)標(biāo)致致雪雪鐵鐵龍龍合資資企企業(yè)業(yè)一汽大大眾眾上上海海大大眾眾一一汽汽大大眾眾（（奧奧迪迪））華華晨晨寶寶馬馬廣廣州州本本田田一一汽汽豐豐田田一一汽汽馬馬自自達(dá)達(dá)南南京京菲菲亞亞特特東東風(fēng)風(fēng)日日產(chǎn)產(chǎn)東東風(fēng)風(fēng)標(biāo)標(biāo)致致東東風(fēng)風(fēng)雪雪鐵鐵龍龍長長安安福福特特長長安安鈴鈴木木上上海海通通用用鄭鄭州州日日產(chǎn)產(chǎn)海海南南馬馬自自達(dá)達(dá)汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)入入新新的的增增長長期期1971年，我國汽車車產(chǎn)量突破10萬輛；1980年，汽車產(chǎn)量量突破20萬輛；1992年，汽車產(chǎn)量量突破100萬輛；2002年，汽車產(chǎn)量量突破300萬輛；2003年,已經(jīng)突破400萬輛。汽車產(chǎn)量在2002年和2003年出現(xiàn)爆發(fā)式式增長，而后后經(jīng)歷了兩年年的低增速，，2006年再次出現(xiàn)井井噴，新增產(chǎn)產(chǎn)量157萬輛，增長率率達(dá)到28%競爭現(xiàn)狀目前我國汽車車品牌有355個，其中自主主品牌占69%，但是在100個轎車品牌中，自主主品牌只有37個。目前國內(nèi)銷售售的轎車中，，合資企業(yè)生生產(chǎn)的國外品品牌占據(jù)了市市場份額的90%左右，國內(nèi)自自主品牌主要要集中在小排排量經(jīng)濟(jì)型轎轎車，主要有有吉利、奇瑞、哈飛等。汽車新品增多多各類汽車新品品正在以越來來越快的速度度搶占著市場場。據(jù)有關(guān)方面不不完全統(tǒng)計(jì)，，從1999～2003年的4年間，我國轎轎車新車型由由6個上升到了50多個，近幾年年，每年都有有20—50款新車投放市市場。2006年11月，第九屆北北京國際車展展期間，就有有92款新車正式亮亮相，這些車都打算算明年上市。。新品的競爭爭白熱化程度度可見一斑自主品牌的進(jìn)進(jìn)步隨著汽車市場場的膨脹，具具有強(qiáng)烈創(chuàng)業(yè)業(yè)意識的自主主品牌迅速崛崛起03年奇瑞、吉利、、華晨、哈飛飛、長安等自自主品牌在上上海車展上悉悉數(shù)登臺.05年在同一舞臺上上，自主品牌牌更是反映出出整體突破的的強(qiáng)烈趨向，，推出的多概概念車、發(fā)動動機(jī)樣機(jī)。06年北京車展，自自主品牌中高高端產(chǎn)品及概概念車的數(shù)量量占到了參展展總車數(shù)的三三分之一強(qiáng)，，且部分自主主品牌企業(yè)已已正式挺進(jìn)中中高端市場。。06年自主品牌乘乘用車全年年累計(jì)銷售售214.67萬輛，占乘乘用車銷售售總量的41.47%，其中自主主品牌轎車車?yán)塾?jì)銷售售98.28萬輛，占轎轎車銷售總總量的25.67%。（二）潛在在進(jìn)入者的的威脅1規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制新加入入者進(jìn)入汽汽車行業(yè)2汽車生產(chǎn)對對資金的要求很高高，限制新新加入者進(jìn)進(jìn)入行業(yè)3汽車行業(yè)要要求有完善善的銷售渠道和和售后服務(wù)務(wù)，新加入者者進(jìn)入行業(yè)業(yè)難度大4汽車生產(chǎn)需需要非常先先進(jìn)的技術(shù)，也成為進(jìn)進(jìn)入行業(yè)的的壁壘。（三）替替代品品的威威脅1購車、、保險(xiǎn)險(xiǎn)、停停車、、維護(hù)護(hù)等方方面的的費(fèi)用日益增增加，，使消消費(fèi)者者轉(zhuǎn)向向使用用公共共交通通工具具。2人們環(huán)保意識增增強(qiáng)，，為減減少尾尾氣排排放，，減少少金屬屬、石石油的的使用用量，，可能能導(dǎo)致致消費(fèi)費(fèi)者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向公公共交交通工工具。（四））供應(yīng)應(yīng)商分分析1國外零零配件件供應(yīng)應(yīng)商紛紛紛在在國內(nèi)內(nèi)建廠廠，供供應(yīng)商商之間間的競競爭日日趨激激烈2供應(yīng)商商行業(yè)業(yè)的集集中化化程度度較低低，供供應(yīng)商商的議議價能能力有有限3生產(chǎn)商商一般般會有有長期期合作作的穩(wěn)穩(wěn)定的的供應(yīng)應(yīng)商4網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)、、物流流的發(fā)發(fā)展，，使生生產(chǎn)商商與供供應(yīng)商商之間間的雙雙向選選擇空空間增增大（五））消費(fèi)費(fèi)者分分析1行業(yè)內(nèi)內(nèi)競爭爭激烈烈導(dǎo)致致消費(fèi)費(fèi)者在在價格格、質(zhì)質(zhì)量、、服務(wù)務(wù)等方方面有有討價價還價價的能能力。。2廠商會會使用用折扣扣、降降價等等常規(guī)規(guī)促銷手段以以及一一些新新奇的的促銷銷手段段吸引引消費(fèi)費(fèi)者3消費(fèi)者者的品品牌意意識逐逐漸增增強(qiáng)，，使得得廠商商在樹樹立品品牌形形象方方面加加大投投入4消費(fèi)者者越來來越理理性，，追求求質(zhì)量量好、、油耗耗低、、安全全性高高,舒適性性強(qiáng)的的汽車車，對對廠家家的要要求提提高了了非常規(guī)規(guī)促銷銷手段段---影子促促銷“沒有樣樣車、、沒有有價格格、沒沒有具具體數(shù)數(shù)據(jù)、、要買買凱美瑞瑞車需要要先交交訂金金10萬大元元?！薄边@正是各個個廠家應(yīng)對對目前市場場競爭實(shí)施施的“影子促銷”。讓消費(fèi)費(fèi)者和媒體體看到車型型大概的樣樣子，但不不告訴你價價格，4S店也沒有樣樣車，就這這樣開始接接受預(yù)訂。。在國內(nèi)汽汽車行業(yè)利利潤大幅下下降的情況況下，汽車車企業(yè)選用用這種謹(jǐn)慎的策略略來控制產(chǎn)量量，避免虧虧損。而對對經(jīng)銷商而而言，這樣樣的方式也也有利于減輕資金壓壓力。但這種““影子促銷銷”對消費(fèi)費(fèi)者弊端甚多，店內(nèi)內(nèi)沒有樣車車，消費(fèi)者者要想訂車車就必須冒冒著根本見見不到樣車車就付訂金金的風(fēng)險(xiǎn)。。嚴(yán)格地說說，消費(fèi)者者是完全站站在一個弱弱勢的角度度上，來面面對這樣的的“影子促促銷”是有有欠公正的的。非常規(guī)促銷銷手段---“血統(tǒng)”促銷銷“要買車，就就得買名牌牌車！”經(jīng)銷商這這樣吆喝著著?，F(xiàn)在屢屢屢利用““血統(tǒng)”作作為賣點(diǎn)之之一來營銷銷已是司空空見慣。目目前在各汽汽車大賣場場里，滿眼眼都是“純正xx血統(tǒng)”，叫人不知知所云。其實(shí)汽車的的“出身””并不重要要，重要的的是質(zhì)量過硬、、服務(wù)優(yōu)質(zhì)質(zhì)，特別在汽汽車消費(fèi)市市場日益全全球化的大大趨勢前，，汽車的血血統(tǒng)屬性本本應(yīng)愈來愈愈淡化，而而由穩(wěn)定的的質(zhì)量、優(yōu)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)務(wù)、良好的的口碑等形形成的品牌牌形象才是是汽車最有有力、最有有效的營銷銷手段，因因此，“血血統(tǒng)”營銷銷不足取。附1:汽車行業(yè)排排行榜1汽車廠商品牌排行榜：一一汽大眾奪奪魁、奇瑞瑞汽車和華華晨寶馬緊緊隨其后；；2國產(chǎn)微型車排行榜：奇奇瑞QQ、吉利、夏夏利占據(jù)三三甲；3國產(chǎn)小型車排行榜：POLO、飛度、樂樂風(fēng)排名前前三；4國產(chǎn)緊湊型車排行榜：新新寶來、高高爾夫、速速騰競爭激激烈；5國產(chǎn)中型車排行榜：凱凱美瑞、馬馬自達(dá)6、天籟位居居前列；6進(jìn)口中型車車排行榜：凱凱迪拉克CTS、雪鐵龍C5、現(xiàn)代雅尊尊競爭激烈烈；7進(jìn)口豪華車車排行榜：奧奧迪、奔馳馳、寶馬躋躋身前三；；附2:2006年汽車銷量量排行榜附3:網(wǎng)民關(guān)注的的要素四戰(zhàn)略略集團(tuán)分析析(一)戰(zhàn)略集團(tuán)的的預(yù)測緯度度(二)模擬戰(zhàn)略集集團(tuán)圖(三)戰(zhàn)略集團(tuán)競競爭態(tài)勢(一)戰(zhàn)略集團(tuán)的的預(yù)測緯度度縱向:產(chǎn)品品線線的的寬寬窄窄橫向向:產(chǎn)品品的的縱縱向向一一體體化化寬產(chǎn)品品線線窄高度度縱縱向向一一體體化化裝配配A集團(tuán)團(tuán)全線線產(chǎn)產(chǎn)品品，，縱縱向向一一體體化化，，低低生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本B集團(tuán)團(tuán)中等等規(guī)規(guī)模模產(chǎn)產(chǎn)品品線線，，中中等等生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本C集團(tuán)團(tuán)很窄窄產(chǎn)產(chǎn)品品線線，，高高技技術(shù)術(shù)，，專專業(yè)業(yè)國產(chǎn)產(chǎn)汽汽車車戰(zhàn)戰(zhàn)略略集集團(tuán)團(tuán)劃劃分分(二)模擬擬戰(zhàn)戰(zhàn)略略集集團(tuán)團(tuán)圖圖細(xì)分分A集團(tuán)團(tuán)類類一汽汽集集團(tuán)團(tuán)、北北汽汽控控股股集集團(tuán)團(tuán)、、奇奇瑞瑞汽汽車車集集團(tuán)團(tuán)等等B集團(tuán)團(tuán)類類廣汽汽集集團(tuán)團(tuán)、吉吉利利集集團(tuán)團(tuán)、、長長安安汽汽車車等等C集團(tuán)團(tuán)類類中國國重重汽汽集集團(tuán)團(tuán)產(chǎn)品品線線寬寬，，縱縱向向一一體體化化程程度度高高多生產(chǎn)產(chǎn)包括括商用用車、、乘用用車、、底盤盤、發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)、變變速器器等在在內(nèi)的的與汽汽車行行業(yè)相相關(guān)的的幾乎乎全部部產(chǎn)品品，對對供應(yīng)應(yīng)商依依賴較較少產(chǎn)品線線較窄窄，縱縱向一一體化化程度度較低低以生產(chǎn)產(chǎn)商用用車或或乘用用車為為主，，兼具具生產(chǎn)產(chǎn)其它它，部部分零零件自自產(chǎn)，，部分分零件件依靠靠供應(yīng)應(yīng)商，，比較較依賴賴供應(yīng)應(yīng)商產(chǎn)品線線窄，，多為為裝配配只生產(chǎn)產(chǎn)商用用車或或乘用用車，，幾乎乎不生生產(chǎn)零零配件件，完完全依依靠供供應(yīng)商商一汽生產(chǎn)乘乘用車車、商商用車車、底底盤、、發(fā)動動機(jī)、、變速速器、、車橋橋、零零部件件等擁有品品牌廣汽集集團(tuán)廣汽集集團(tuán)生生產(chǎn)的的產(chǎn)品品包括括轎車車類、、客車車類、、輕型型車、、摩托托車、、專用用車以以及零零部件件類但其收收入的的80﹪﹪左右均均來自自乘用用車中國重重汽中國重重汽集集團(tuán)主主要生生產(chǎn)商商用車車，甚甚少生生產(chǎn)零零配件件旗下品品牌包包括：：金王王子系系列重重卡斯太爾爾王系系列黃河少少帥系系列客車系系列特種車系列豪駿系列豪運(yùn)系列……(三)戰(zhàn)略集團(tuán)競爭爭態(tài)勢影響戰(zhàn)略集團(tuán)團(tuán)競爭激烈程程度的四因素素：1戰(zhàn)略集團(tuán)間的的市場相互牽牽連程度2戰(zhàn)略集團(tuán)數(shù)量量以及它們的的相對規(guī)模3戰(zhàn)略集團(tuán)建立立的產(chǎn)品差別別化4各戰(zhàn)略集團(tuán)的的差異1戰(zhàn)略集團(tuán)間的的市場相互牽牽連程度當(dāng)戰(zhàn)略集團(tuán)間間市場牽連很很多時，戰(zhàn)略略集團(tuán)間將導(dǎo)導(dǎo)致劇烈的競競爭由集團(tuán)圖知，，我國國產(chǎn)汽汽車行業(yè)中A類和B類的市場重合合較多，且多多為乘用車，，競爭較為激激烈；而C類戰(zhàn)略集團(tuán)與與其它兩類市市場重合較少少，細(xì)分市場場差別較大，，競爭相對而而言不太激烈烈2戰(zhàn)略集團(tuán)數(shù)量量以及它們的的相對規(guī)模一個產(chǎn)業(yè)中戰(zhàn)戰(zhàn)略集團(tuán)數(shù)量量越多且各個個戰(zhàn)略集團(tuán)的的市場份額越越接近時，戰(zhàn)戰(zhàn)略集團(tuán)間的的競爭越激烈烈我國國產(chǎn)汽車車行業(yè)中戰(zhàn)略略集團(tuán)規(guī)模均均相差不多，，因此彼此之之間相互制約約相互采取戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)攻擊，競競爭較為激烈烈3戰(zhàn)略集團(tuán)建立立的產(chǎn)品差別別化如果各個戰(zhàn)略略集團(tuán)個子不不同的戰(zhàn)略使使顧客區(qū)分開開來，并使他他們各自偏愛愛某些商標(biāo)，，則戰(zhàn)略集團(tuán)團(tuán)間的競爭程程度就大大低低于集團(tuán)所銷銷售的產(chǎn)品被被視為可替代代品時的情況況我國國產(chǎn)汽車車行業(yè)中各個個戰(zhàn)略集團(tuán)的的產(chǎn)品差別化化相對較少，，尤其A與C類戰(zhàn)略集團(tuán)團(tuán)，競爭較較為激烈綜述上述四個因因素的共同同作用決定定了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略集團(tuán)的的競爭激烈烈程度我國國產(chǎn)汽汽車行業(yè)中中存在勢均均力敵的戰(zhàn)戰(zhàn)略集團(tuán)，，各自奉行行著自己的的戰(zhàn)略為爭爭取同一類類基本顧客客而競爭，，所以說，，競爭較為為激烈機(jī)遇:一汽車消費(fèi)呈呈梯度發(fā)展展趨勢，汽汽車需求呈現(xiàn)出從中中心城市向向縣、鄉(xiāng)及及農(nóng)村市場場，從沿海海地區(qū)向中中、西部內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)梯梯度推進(jìn)的的趨勢.二自主品牌面面臨良好發(fā)展機(jī)遇，自主品牌牌汽車將成成為支撐中中國汽車工工業(yè)