瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

本文格式為Word版，下載可任意編輯——瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施瀝青混凝土路面施工質(zhì)量操縱措施之相關(guān)制度和職責(zé)，瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性,防滲、耐疲乏的性能和抗高溫開(kāi)裂的溫度穩(wěn)定性,我國(guó)絕大片面高等級(jí)馬路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展,交通物流業(yè)的成長(zhǎng)...

瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性,防滲、耐疲乏的性能和抗高溫開(kāi)裂的溫度穩(wěn)定性,我國(guó)絕大片面高等級(jí)馬路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展,交通物流業(yè)的成長(zhǎng)壯大,大型超載車輛與日俱增,瀝青路面過(guò)早地展現(xiàn)了開(kāi)裂、推移、泛油、剝落、車轍等病害,正常修理期大大提前,直接影響了車輛的安好運(yùn)行,影響了道路投資效益的正常發(fā)?揮。

本人從瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面,簡(jiǎn)述預(yù)防瀝青混凝土路面病害的措施。

1?設(shè)計(jì)方面

首先根據(jù)馬路創(chuàng)辦的實(shí)際處境嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計(jì)模范來(lái)看,在車輛荷載等級(jí)換算方面,可能產(chǎn)生較大偏差,更加是應(yīng)考慮較大車輛荷載對(duì)路基路面產(chǎn)生的影響,?其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)樸的倍數(shù)關(guān)系,在這方面要引進(jìn)片面省、市科研機(jī)械的成果和國(guó)外科研機(jī)?構(gòu)的一些參數(shù)修定。

其次,盡可能減薄瀝青面層厚度。理由有四:第一,半剛性基層瀝青路面布局承載才能可由半剛性基層來(lái)承受;其次,提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層,而是用優(yōu)質(zhì)瀝青;第三,瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫,在正常施工處境下,大片面是瀝青面層本身的溫縮裂縫;第四,厚的瀝青?面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。

2?嚴(yán)格施工質(zhì)量操縱

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期是修筑高質(zhì)量馬路的根基,而科學(xué)施工那么是修筑高質(zhì)量馬路的保證。

2.1材料的選配

選用具有良好的上下溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口瀝青,在條件許?可的處境下,可在瀝青中摻入各種類型的改性劑。

骨料應(yīng)選用外觀粗糙,石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好,與瀝青粘附性能好的集料。

2.2混合料級(jí)配確實(shí)定

瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲乏性能,低溫抗裂性、路面外觀特性和耐久性是相互制約、相互?沖突的。混合料的配比設(shè)計(jì)實(shí)際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情?況作概括分析,盡量兼顧。

2.3嚴(yán)格操縱施工質(zhì)量

瀝青路面施工務(wù)必按全面管理的質(zhì)量要求,建立健全有效的質(zhì)量保證體系?,實(shí)際目標(biāo)管理,工序管理,明確責(zé)任,對(duì)施工全過(guò)程,每道工序的質(zhì)量?舉行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定,以保證其達(dá)成質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。概括抓好以下幾個(gè)方面:

(1)嚴(yán)格操縱瀝青拌合料的拌合質(zhì)量,加大馬歇爾試驗(yàn)頻率,嚴(yán)格操縱混合料的油石比、穩(wěn)定度、?流值指標(biāo)。

(2)合理灑布透層油,粘層油。在舉行各層攤鋪前,務(wù)必保持頂面清潔,對(duì)于水泥穩(wěn)定類半剛性?基層,透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí),應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量,不能流?淌或形成油膜。

(3)提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時(shí),運(yùn)距不能過(guò)遠(yuǎn),攤鋪厚度平勻,壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配?套,碾壓遍數(shù)不能太少,以免混合料空隙太大,一般不能舉行補(bǔ)料,尤其是下面層;基層雨后潮?濕未干,不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)精細(xì)、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

(4)嚴(yán)格操縱碾壓質(zhì)量,提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之后,應(yīng)趁熱實(shí)時(shí)碾壓。碾壓過(guò)程分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60—80KN雙輪壓路機(jī)以1.5-2.0km/h的速度先碾壓2?遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100-120KN三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4-6遍。碾壓速度:三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。終壓是在復(fù)壓之后用60-80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2-4遍,以消釋碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,并?確保路面外觀的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線。

(5)嚴(yán)格操縱接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處,往往由于壓實(shí)缺乏,輕易產(chǎn)生臺(tái)?階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)務(wù)必特別留神。

1)縱縫施工。對(duì)當(dāng)日先后修筑的兩個(gè)車道,攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3-5cm,所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實(shí)的路面,以便壓實(shí)到一致的厚度。對(duì)不在同一天鋪筑的相鄰車道,或與舊瀝青路面連接的縱縫,在攤鋪新料之前,應(yīng)對(duì)原路面邊緣加以修理,要求邊緣鑿齊,塌落松動(dòng)片面應(yīng)刨除,露出堅(jiān)硬的邊緣?？p邊應(yīng)保持垂直,并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后面可攤鋪新料。

縱縫應(yīng)在攤鋪之后立刻碾壓,壓路機(jī)應(yīng)大片面在已鋪好的路面上,僅有10-15cm的寬度壓在新鋪?的車道上,然后逐步移動(dòng)跨過(guò)縱縫。

2)橫縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時(shí)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料籠罩,以資預(yù)熱,?籠罩厚度約15cm,待接縫處瀝青混合料除掉,換用新的熱混合料攤鋪,隨即用熱夯沿接縫邊沿夯?搗,并將接縫的熱料鏟平,然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。

3?加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

閱歷說(shuō)明,科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不但保證瀝青路面的服務(wù)性能,也是防止早期病害進(jìn)一步進(jìn)展,節(jié)省?養(yǎng)護(hù)資金的有效手段。

4?終止語(yǔ)

瀝青路面的好、壞,不只是施工部門單一的質(zhì)量操縱,各相關(guān)部門都應(yīng)引起重視,并根據(jù)其成因,從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場(chǎng)到概括施工有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施,同時(shí)建