互通立交設計課件

互通立交設計互通立交設計1互通立交的設置條件高速公路間、或高速公路與具有干線功能的一級公路間、或具有干線功能的一級公路間的互通式立體交叉，應作為樞紐互通式立體交叉設計。高速公路、一級公路間及其與其他公路相交的互通式立體交叉可作為一般互通式立體交叉設計。互通立交的設置條件高速公路間、或高速公路與具有干線功2互通立交的間距高速公路上互通式立體交叉的間距規(guī)定如下：1大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的平均間距宜為5～10km；其他地區(qū)宜為15～25km；2相鄰互通式立體交叉的最小間距不宜小于4km；3相鄰互通式立體交叉的間距不宜大于30km；超過時，應在合適位置設置與主線立體分離的“U形轉彎”設施。在人煙稀少地區(qū)，此間距可適當增大。U形轉彎設施應盡量利用主線橋孔和服務設施等設置?；ネ⒔坏拈g距高速公路上互通式立體交叉的間距規(guī)定如下：3互通立交的主線條件互通立交處的主線平、縱指標要求的相對高些，因此在進行主線設計時應充分考慮互通立交處的平、縱面指標?；ネ⒔坏闹骶€條件互通立交處的主線平、縱指標要求的相4互通立交的基本型式互通式立體交叉的基本型式按交叉的岔路數(shù)目可分為三岔互通式立交和四岔互通式立交二種。三岔互通式立交包括T形和Y形，T形互通式立交是Y形互通式立交的特殊形式，其交叉角等于或接近90°。T形交叉包括喇叭形、半直連式T形。Y形交叉包括全部直連式匝道的Y形和有半直連式匝道的Y形。四岔互通式立交主要是十字形交叉，包括菱形、苜蓿葉形、部分苜蓿葉形、喇叭形、環(huán)形、直連式和半直連式。互通立交的基本型式互通式立體交叉的基本型式按交叉的岔路數(shù)目可5喇叭型互通喇叭型互通6T型互通T型互通7Y型互通Y型互通8菱形互通菱形互通9半苜蓿葉互通半苜蓿葉互通10苜蓿葉互通苜蓿葉互通11樞紐互通樞紐互通12混合型互通混合型互通13復合式互通復合式互通14互通立交型式的選擇交通量建設條件互通立交型式的選擇交通量建設條件15匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。1）車道寬度為3.50m；2）路緣帶寬度為0.50m；3）左側硬路肩（含路緣帶）寬度為1.00m；4）右側硬路肩（含路緣帶）的寬度：設供緊急停車用硬路肩時為2.50m，條件受限制時可采用1.50m，但為對向分隔式雙車道時宜采用2.00m；不設供緊急停車用硬路肩時為1.00m；5）土路肩的寬度為0.75m；條件受限制時，不設路側護欄者可采用0.50m；6）中央分隔帶的寬度應不小于1.00m。匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。1）16匝道橫斷面匝道橫斷面類型可分為四種1）交通量小于300pcu/h時，或交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長度小于500m時，應采用I型。2）環(huán)形匝道采用單車道匝道，其設計通行能力為800～1000puc/h。3）交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長度等于或大于500m時，應考慮超車之需而采用II型。但此時采用單車道出入口。4）交通量等于或大于1200puc/h但小于1500pcu/h時，應采用II型。匝道橫斷面匝道橫斷面類型可分為四種17匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。匝道橫斷面類型可分為四種5）交通量等于或大于1500pcu/h時，應采用III型。6）兩條對向單車道匝道相依，且平、縱線形一致時，應采用IV型。當設計速度小于或等于40km/h，且位于非高速公路一方時，可采用II型。匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。匝道18A型單喇叭A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。A型單喇叭A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。19B型單喇叭B型單喇叭20單喇叭互通的注意事項1、A匝道與B、C匝道圓曲線半徑的銜接問題2、A、B匝道縱斷面銜接問題。3、B、C匝道縱斷面的銜接問題單喇叭互通的注意事項1、A匝道與B、C匝道圓曲線半徑的銜接問21T型互通T型互通22建撫互通1、曲線半徑協(xié)調問題。2、S型曲線超高漸變率排水問題。建撫互通1、曲線半徑協(xié)調問題。23桂林西互通1、主線、匝道出入口設計問題。桂林西互通1、主線、匝道出入口設計問題。241、集散車道問題。1、集散車道問題。25收費站1、收費廣場位于主線上時，平面線形應與互通式立體交叉的主線線形標準一致；位于匝道或連接線上時，其平曲線半徑不得小于200m。2、收費廣場的縱坡應不大于2%，當受地形或其它特殊條件限制時，不得大于3%。3、收費廣場的豎曲線半徑：位于主線時，應與互通式立體交叉的主線標準一致；位于匝道或連接線上時，豎曲線半徑應大于800m。不應將收費站設置在凹形豎曲線的底部。主線收費站廣場的最小坡長為800m，極限值為700m；匝道收費站廣場的最小坡長為100m，極限值為50m。4、收費廣場上的橫坡，標準值為1.5%，最大值為2%。收費站1、收費廣場位于主線上時，平面線形應與互通式立體交叉的26互通立交設計互通立交設計27互通立交的設置條件高速公路間、或高速公路與具有干線功能的一級公路間、或具有干線功能的一級公路間的互通式立體交叉，應作為樞紐互通式立體交叉設計。高速公路、一級公路間及其與其他公路相交的互通式立體交叉可作為一般互通式立體交叉設計。互通立交的設置條件高速公路間、或高速公路與具有干線功28互通立交的間距高速公路上互通式立體交叉的間距規(guī)定如下：1大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的平均間距宜為5～10km；其他地區(qū)宜為15～25km；2相鄰互通式立體交叉的最小間距不宜小于4km；3相鄰互通式立體交叉的間距不宜大于30km；超過時，應在合適位置設置與主線立體分離的“U形轉彎”設施。在人煙稀少地區(qū)，此間距可適當增大。U形轉彎設施應盡量利用主線橋孔和服務設施等設置?；ネ⒔坏拈g距高速公路上互通式立體交叉的間距規(guī)定如下：29互通立交的主線條件互通立交處的主線平、縱指標要求的相對高些，因此在進行主線設計時應充分考慮互通立交處的平、縱面指標?；ネ⒔坏闹骶€條件互通立交處的主線平、縱指標要求的相30互通立交的基本型式互通式立體交叉的基本型式按交叉的岔路數(shù)目可分為三岔互通式立交和四岔互通式立交二種。三岔互通式立交包括T形和Y形，T形互通式立交是Y形互通式立交的特殊形式，其交叉角等于或接近90°。T形交叉包括喇叭形、半直連式T形。Y形交叉包括全部直連式匝道的Y形和有半直連式匝道的Y形。四岔互通式立交主要是十字形交叉，包括菱形、苜蓿葉形、部分苜蓿葉形、喇叭形、環(huán)形、直連式和半直連式?；ネ⒔坏幕拘褪交ネㄊ搅Ⅲw交叉的基本型式按交叉的岔路數(shù)目可31喇叭型互通喇叭型互通32T型互通T型互通33Y型互通Y型互通34菱形互通菱形互通35半苜蓿葉互通半苜蓿葉互通36苜蓿葉互通苜蓿葉互通37樞紐互通樞紐互通38混合型互通混合型互通39復合式互通復合式互通40互通立交型式的選擇交通量建設條件互通立交型式的選擇交通量建設條件41匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。1）車道寬度為3.50m；2）路緣帶寬度為0.50m；3）左側硬路肩（含路緣帶）寬度為1.00m；4）右側硬路肩（含路緣帶）的寬度：設供緊急停車用硬路肩時為2.50m，條件受限制時可采用1.50m，但為對向分隔式雙車道時宜采用2.00m；不設供緊急停車用硬路肩時為1.00m；5）土路肩的寬度為0.75m；條件受限制時，不設路側護欄者可采用0.50m；6）中央分隔帶的寬度應不小于1.00m。匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。1）42匝道橫斷面匝道橫斷面類型可分為四種1）交通量小于300pcu/h時，或交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長度小于500m時，應采用I型。2）環(huán)形匝道采用單車道匝道，其設計通行能力為800～1000puc/h。3）交通量等于或大于300puc/h但小于1200puc/h、匝道長度等于或大于500m時，應考慮超車之需而采用II型。但此時采用單車道出入口。4）交通量等于或大于1200puc/h但小于1500pcu/h時，應采用II型。匝道橫斷面匝道橫斷面類型可分為四種43匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。匝道橫斷面類型可分為四種5）交通量等于或大于1500pcu/h時，應采用III型。6）兩條對向單車道匝道相依，且平、縱線形一致時，應采用IV型。當設計速度小于或等于40km/h，且位于非高速公路一方時，可采用II型。匝道橫斷面A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。匝道44A型單喇叭A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。A型單喇叭A型為單喇叭互通的首選，優(yōu)點是行車安全性好。45B型單喇叭B型單喇叭46單喇叭互通的注意事項1、A匝道與B、C匝道圓曲線半徑的銜接問題2、A、B匝道縱斷面銜接問題。3、B、C匝道縱斷面的銜接問題單喇叭互通的注意事項1、A匝道與B、C匝道圓曲線半徑的銜接問47T型互通T型互通48建撫互通1、曲線半徑協(xié)調問題。2、S型曲線超高漸變率排水問題。建撫互通1、曲線半徑協(xié)調問題。49桂林西互通1、主線、匝道出入口設計問題。桂林西互通1、主線、匝道出入口設計問題。501、集散車道問題。1、集散車道問題。51收費站1、收費廣場位于主線上時，平面線形應與互通式立體交叉的主線線形標準一致；位于匝道或連接線上時，其平曲線半徑不得小于200m。2、收費廣場的縱坡應不大于2