華南理工-華工一隊(duì)中辰杯計(jì)算書

“中辰杯”中南地區(qū)第四屆大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng) 寫面的 結(jié)構(gòu)選 方案構(gòu) 結(jié)構(gòu)選 結(jié)構(gòu)建模及主要參 材料性能試 SAP2000分析中的結(jié)構(gòu)模型及主要參 荷載分 內(nèi)力分 位移分 模型試 模型試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)優(yōu) 模型加工 整體布置 主要構(gòu)件 特殊處 方案效果 結(jié)

結(jié)構(gòu)本次比賽的題目十分貼近實(shí)際，既要考慮結(jié)構(gòu)的重量又要考慮結(jié)構(gòu)的抵抗靜載的能力，要求在工程中保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的前提下，設(shè)計(jì)出安全又經(jīng)濟(jì)的方案。因而，①簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形②結(jié)構(gòu)與藝術(shù)間美的平對(duì)于結(jié)構(gòu)來講，藝術(shù)與技術(shù)緊密相關(guān)。技術(shù)本身就是美的因一，合理地受力和傳力的結(jié)構(gòu)由于符合自然規(guī)律的美感，在理論推導(dǎo)上是美的；這樣的結(jié)構(gòu)在形式上往往也是簡(jiǎn)單明確的，直觀的功能邏輯也讓結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中閃發(fā)著結(jié)構(gòu)的美感。同時(shí)，結(jié)構(gòu)的形態(tài)、采光等方面讓結(jié)構(gòu)具有了藝術(shù)上被。③剛與柔的構(gòu)選1采用下承式模型，提高模型整體穩(wěn)定1影響模型重心的選型比上承下承重偏偏低，模型穩(wěn)受力特制作用制作材料用量較大，重量也制作材料用量較小，重量也②拱和拉帶結(jié)合，形成自平衡體中了三段三拱的選型比拱+拉帶純拱加載方下承下承受力特制作用制作材料用量較少，重量也制作材料用量較多，重量也總結(jié)：通過這部分的分析及相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證，我們決定的最后選型是拱+拉帶，同時(shí)將方案構(gòu)思圖及最終確定的模型效果圖及實(shí)物圖模型效果模型實(shí)物材料性能試500×.mm00×.5m500×.0mm00aMa。本次的結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑為鯊魚牌2軸壓試驗(yàn) 測(cè)量曲線 測(cè)量曲線短柱軸壓試 受壓的粘結(jié)縫破壞 受壓的粘結(jié)縫破壞 8×0.2mm竹片的受拉試 8×0.35mm竹片的受拉試 8×0.5mm竹片的受拉試一層中皮組合截面抗彎試驗(yàn) 一層中皮組合截面抗彎試驗(yàn) 一層厚皮組合截面抗彎試驗(yàn)一層厚皮組合截面抗彎試驗(yàn) 兩層薄皮組合截面抗彎試驗(yàn) 兩層薄皮組合截面抗彎試驗(yàn)①?gòu)?fù)壓竹物理性將125×43×05m本色側(cè)壓雙層復(fù)壓竹皮（以下簡(jiǎn)稱厚皮）、125×43035m本色側(cè)壓雙層復(fù)壓竹皮（以下簡(jiǎn)稱中皮12043×020m本色側(cè)壓?jiǎn)螌訌?fù)壓竹皮（以）名密0.20mm薄0.35mm中0.50mm厚力學(xué)性

受拉竹試件實(shí)驗(yàn)數(shù)說尺面荷對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)模強(qiáng)備%%1一層中42一層厚73水98了材料度4一層薄1端部夾受壓組合試件實(shí)驗(yàn)數(shù)試試件說截面尺截面面受壓長(zhǎng)應(yīng)1一層中32一層厚636受彎組合矩形竹試件實(shí)驗(yàn)試試件說截面尺截面面受彎段長(zhǎng)抗彎極限載應(yīng)1一層中2一層厚3502膠水粘層薄復(fù)壓竹皮性能呈現(xiàn)各向異性，順紋抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度較高，容易滲進(jìn)502膠水，膠水通過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不同厚度竹材的力學(xué)性能差別較大，而用502膠水粘貼組合的不同竹材試件也表現(xiàn)出不同的受力性能，而且發(fā)現(xiàn)竹材用502膠水粘貼之后，其強(qiáng)度和彈性模量都有明顯得提高。根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果，考慮到我們最終模型使用的主要材料是用502膠水粘兩層889/mm2=80pa②502膠50SAP200050膠1014Pa60a。sap2001圖1材料定義情況如圖圖2荷載首先，在垂直于兩榀橋桁架的方向上施加了同向的同為15N的力作為橫向風(fēng)荷載圖所示最后在垂直于重力方向上施加了對(duì)稱的同為50N的荷載，如下圖所示車道不均等荷載車道不均等荷載而本計(jì)算書的結(jié)構(gòu)分析基于滿載工況，分析內(nèi)力的最大值情況和位移最大值情況軸力分滿載工況下，結(jié)構(gòu)的軸力圖如下所示到24821N，全長(zhǎng)均為改值，故不宜采用變截面設(shè)計(jì)，同時(shí)梯形壓桿部分的強(qiáng)度應(yīng)該有所加剪力和彎矩分剪力圖沿Z軸方向剪力 彎矩圖沿Z軸方向彎矩 由彎矩圖也可以看到的分別是垂直于重力方向的結(jié)構(gòu)整體剪力圖和平行于橋平面方向的重力方向（Z軸方向平行于橋平面方向（Y軸方向定義荷載工況之后，結(jié)構(gòu)按1：1比例生成的變形圖如圖3，結(jié)構(gòu)最大位移情況如圖4、圖圖圖1.5m向最大位移達(dá)到1.4m模型第一個(gè)模主要數(shù)模型說模重量橋墩受剪破壞第二個(gè)模主要數(shù)模型說模重量第三個(gè)模型試主要數(shù)模型說模載，豎向荷載30kg時(shí)破第四個(gè)模主要數(shù)模型說模重量三級(jí)加第五個(gè)模主要數(shù)模型說模重量通過六至35kg時(shí)，上弦，有載第六個(gè)模主要數(shù)模型說模重量失效第七個(gè)模主要數(shù)模型說模重量失效第八個(gè)模型試主要數(shù)模型說模重量9mm×10mm的長(zhǎng)方形截8mm×5mm的長(zhǎng)方形