楊曉光-交通設(shè)計-第一講-緒論2020年課件

2019年11月交通設(shè)計——第一講

緒論

2019年11月交通設(shè)計——第一講緒論1?

《交通工程導(dǎo)論》?

《交通規(guī)劃》?

《交通管理與控制》課程基礎(chǔ)?《交通工程導(dǎo)論》?《交通管理與控制》課程基礎(chǔ)2?

教材：交通設(shè)計

人民交通出版社主要教學(xué)參考書?教材：交通設(shè)計人民交通出版社主要教學(xué)參考書3AASHTO.

A

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Geometric

Design

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Highways

andStreets.,

2011.

TRB.

Highway

Capacity

Manual

2010,

2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

50220-95

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB

50647-2011

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范CJJ

37-2012

城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ

152-2010

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．國外經(jīng)典

手冊經(jīng)典專著現(xiàn)行規(guī)范

現(xiàn)行設(shè)計導(dǎo)則

主要教學(xué)參考書參考讀物：AASHTO.APolicyonGeometric4參考讀物：AASHTO.

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2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

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城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．方法

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現(xiàn)行規(guī)范

現(xiàn)行

設(shè)計導(dǎo)則主要教學(xué)參考書參考讀物：方法主要教學(xué)參考書5AASHTO.

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2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

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城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．

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主要教學(xué)參考書參考讀物：AASHTO.APolicyonGeometric6AASHTO.

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2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

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城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．

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現(xiàn)行

設(shè)計導(dǎo)則

主要教學(xué)參考書參考讀物：AASHTO.APolicyonGeometric7提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排Page

8提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計8提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計91、概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景辭海：(1)交通是各種運輸和郵電通信的總稱。?人和物的運轉(zhuǎn)與輸送?語言、文字、符號、圖像等的傳遞播送(2)運輸是用交通工具將人和物從一處運送到另一處。1、概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景辭海：(1)交通是各10城市與交通間密不可分，交通派生于城市的居住、休閑與工作等功能，又影響甚至反作用于城市的發(fā)展。基于城市設(shè)計的交通設(shè)計，對于構(gòu)建和諧的交通系統(tǒng)具有及其重要的理論意義和實用價值。工作空間居住空間憩息空間

1、概念提出

關(guān)于城市的基本共識——雅典憲章（Charter

of

Athens）,1933◆城市規(guī)劃目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能活動的正常進(jìn)行◆城市的功能定位決定其交通的輻射性和服務(wù)性◆交通是城市發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)，但其空間有限

交通空間城市與交通間密不可分，交通派生于城市工居憩息空間 1、概念11?

交通工程學(xué)的起源：上世紀(jì)30年代；?

我國開展交通工程學(xué)研究：上世紀(jì)70年代后期；?

交通設(shè)計概念的發(fā)展：––––交通工程學(xué)誕生后，以交通規(guī)劃指導(dǎo)交通設(shè)施建設(shè)；1950年，美國《道路通行能力手冊》出版；1960年開始，日本提出道路交叉規(guī)劃設(shè)計理論與應(yīng)用；上世紀(jì)70～80年代，公交專用道與公交優(yōu)先技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，

交通安全設(shè)計概念逐步形成。?

交通設(shè)計概念的形成與完善：

–

20世紀(jì)80年代，明確提出“交通設(shè)計”的概念；

–

2000年以后，交通設(shè)計理論與方法體系逐漸形成。1.1

交通設(shè)計提出的背景--

交通設(shè)計的起源與發(fā)展1、概念提出?交通工程學(xué)的起源：上世紀(jì)30年代；–交通工程學(xué)誕生后12提出交通設(shè)計的專業(yè)背景?

基于交通工程學(xué)原理的交通規(guī)劃與交通管理方案，往往難以有效地轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵤┓桨浮?

交通問題產(chǎn)生源于城市規(guī)劃和交通設(shè)施建設(shè)與管理措施，有必要建立一個承接交通規(guī)劃成果，面向交通設(shè)施建設(shè)和交通管理的方案設(shè)計理論和方法體系。提出交通設(shè)計的專業(yè)背景?基于交通工程學(xué)原理的交通規(guī)劃與13?

有效整合城市規(guī)劃、土木工程、交通設(shè)施工程、系統(tǒng)工程、數(shù)學(xué)與管理學(xué)，形成基于交通工程學(xué)基礎(chǔ)理論的應(yīng)用技術(shù)體系?

具有系統(tǒng)性和實用性的課程貫穿交通工程學(xué)原理，承接交通規(guī)劃與交通管理及交通流理論提出交通設(shè)計的應(yīng)用背景?有效整合城市規(guī)劃、土木工程、交通設(shè)施工程、系統(tǒng)工程、14上海交通廢氣污染分布北京的道路交通天津市的道路交通交通問題與對策

交通問題之一、二——交通阻塞與環(huán)境污染

杭州市街頭的交通上海交通廢氣污染分布北京的道路交通天津市的道路交通交通問題與15835295930040800

27665

1517611603102839981

92118437

7776

70806696

6364

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43523678

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3216

3162

3131

3064010000600009000080000700001998年世界主要國家的交通事故死亡人數(shù)拉伯利亞英國亞馬

西來

班西

牙烏

越克

南蘭尼

意日

大利

利亞泰

韓國

國中

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美

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羅

斯印

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國

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沙

加洛

魯

加

特

拿哥

拉

阿

大死亡

50000人數(shù)

40000

30000

20000交通問題之三——交通事故2011年5月，世界衛(wèi)生組織指出：全球170個國家每年約有130萬人死于道路交通事故，并有2000萬~5000萬人遭受非致命傷害。超過90%以上的道路交通事故死亡發(fā)生在低收入和中等收入國家，但這些國家僅擁有全世界注冊車輛的48%；全球道路交通死亡人數(shù)的大約46%是相對處于弱勢的道路使用者，包括行人、騎自行車和兩輪摩托車者及乘坐者等。2011年6月，中國交通技術(shù)網(wǎng)：2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產(chǎn)損失9.3億元。8352959300408001160310283998116計與建設(shè)動交通問題狀態(tài)表現(xiàn)成因中國特征對策交通阻塞交通事故特殊交通問題設(shè)施間交通排隊、交通方式間阻塞碰撞、拋錨、落物超長、超重、超高車輛及特種物品運輸物理瓶頸、虛擬（秩序）瓶頸、供需矛盾、事故

當(dāng)事者控制力失

常、車輛故障、

運輸管理不當(dāng)

特殊需要、違章

運輸

秩序混亂型交通

阻塞、交通規(guī)劃

設(shè)計不當(dāng)型阻塞人為事故、質(zhì)量事故居多

超長、超重、超高

現(xiàn)象嚴(yán)重實現(xiàn)交通的有序性與無瓶頸化

預(yù)防與改善

誘因及主動

安全

限超與專用

通道管理交通環(huán)境廢氣、噪音、振動、土地資源占用等阻塞、設(shè)施規(guī)劃/設(shè)

阻塞型環(huán)境污染、振

降低交通阻

塞，改善公

共交通和運

載工具交通不便目的地、交通線路

物理與信息障礙、?？空?、換乘點尋找與利用不便信息化程度低、系統(tǒng)功能障礙消除各類障礙，減少出行消耗交通問題及對策的技術(shù)分析計與建設(shè)動交通問題狀態(tài)表現(xiàn)成因中國特征對策交通設(shè)施間交通排物17人/物交通工具交通設(shè)施交通環(huán)境信息交通規(guī)則研究對象系統(tǒng)要素組合結(jié)果

與系統(tǒng)目標(biāo)

安全、通暢、便捷、環(huán)保

效率和諧/諧和-先進(jìn)的交通系統(tǒng)交通系統(tǒng)構(gòu)成要素交通及其系統(tǒng)的基本功能是

實現(xiàn)人和物的最佳移動交通系統(tǒng)構(gòu)成要素人/物交通交通交通信息交通研究對象系統(tǒng)要素組合結(jié)果 與系18交通運輸工程航空、軌道、水運、道路交通運輸交通對策——交通工程學(xué)交通運輸工程航空、軌道、水運、道路交通運輸交通對策——交通工19交通工程學(xué)的實用價值◆為什么建設(shè)交通設(shè)施？（魚頭：規(guī)劃）◆◆怎樣最佳建造？怎樣用好交通設(shè)施？（魚身：設(shè)計）（魚尾：管理）◆交通運輸系統(tǒng)（系統(tǒng)要素+體制-公共政策-決策-信息化與智能化-魚之機理）規(guī)劃設(shè)計管理交通工程

同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊交通工程學(xué)的實用價值◆為什么建設(shè)交通設(shè)施？（魚頭：規(guī)劃）◆怎201、概念提出◆設(shè)計——在正式做某項工作之前，按照任務(wù)的目的和要求，預(yù)先定出工作方案和計劃，繪出圖樣；◆諸多領(lǐng)域被應(yīng)用，如城市設(shè)計、建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、道路設(shè)計、機械設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計以及工業(yè)設(shè)計等；◆以建筑設(shè)計為例，其基本含義——

以“適用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下注意美觀”等為原則，根據(jù)建筑任務(wù)要求，通過調(diào)查研究，綜合考慮功能要求以及投資、材料、環(huán)境、地質(zhì)、水文、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、設(shè)備、動力、施工等因素，設(shè)計成建筑單體或群體的方案及圖紙文件。1.2

交通設(shè)計基本概念1、概念提出◆設(shè)計——在正式做某項工作之前，按照任務(wù)的目的和21◆設(shè)計的基本概念應(yīng)包括：設(shè)計的原則和目標(biāo)，從功能出發(fā)，以相關(guān)條件為約束，構(gòu)筑最佳的系統(tǒng)或工程方案；◆“設(shè)計”有構(gòu)思、創(chuàng)意、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合與整合之意，是“工程建設(shè)的靈魂”；◆“設(shè)計”方案需要通過文本和圖紙等來表現(xiàn)，但絕不可將“設(shè)計”理解為就是“畫圖”；◆英國更提出通過“設(shè)計”提升21世紀(jì)國家的競爭力。1、概念提出◆設(shè)計的基本概念應(yīng)包括：設(shè)計的原則和目標(biāo)，從功能出發(fā)，以相關(guān)22基于設(shè)計的基本理解：交通設(shè)計是實現(xiàn)交通功——概念形成于20世紀(jì)80年代第一本交通設(shè)計

教材（2010）能、性能和系統(tǒng)最佳的設(shè)計，不同于基于力學(xué)和材料學(xué)的土木工程設(shè)計（道路與機場工程及鐵道工程設(shè)計）。

第一本交通設(shè)計專著（2003）

1、概念提出1.2

交通設(shè)計基本概念基于設(shè)計的基本理解：——概念形成于20世紀(jì)80年代第一本交通23?基?目?約礎(chǔ)—基于城市與交通規(guī)劃的理念和成果；標(biāo)—交通安全、通暢、便利、效率、與環(huán)境和諧；束—交通系統(tǒng)的“資源”(包括時間、空間、投資等資源)；?優(yōu)化設(shè)計—現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施；?設(shè)計成果—尋求最佳改善交通的方案，最佳地確定：交通的通行權(quán)、

系統(tǒng)的時間和空間要素等；?作?性用—上接交通規(guī)劃，下接交通管理，直接交通設(shè)施工程設(shè)計，指導(dǎo)

交通設(shè)施的土木工程設(shè)計以及系統(tǒng)的最佳利用；質(zhì)—中微觀性，構(gòu)思、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合、整合性?！艚煌ㄔO(shè)計基于交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計的基本原理而形成，不同于交通工程設(shè)計或交通設(shè)施設(shè)計。

1.2

交通設(shè)計基本概念◆交通設(shè)計的基本概念形成于20世紀(jì)80年代，同濟(jì)大學(xué)等提出：?基礎(chǔ)—基于城市與交通規(guī)劃的理念和成果；?優(yōu)化設(shè)計—現(xiàn)有和未24

交通設(shè)計定位

交通規(guī)劃面向建設(shè)的交通設(shè)計

道橋工程設(shè)計面向管理的交通設(shè)計

交通管理

相關(guān)專業(yè)

交通工程師

交通工程師

道橋工程師

交通工程師

交通工程交通管理專業(yè)建筑設(shè)計定位

城市與建筑規(guī)劃

城市與建筑設(shè)計

結(jié)構(gòu)與工程設(shè)計

裝潢設(shè)計

物業(yè)管理

相關(guān)專業(yè)城市規(guī)劃師規(guī)劃與建筑師結(jié)構(gòu)工程師裝潢設(shè)計師物業(yè)管理

基本工作基于功能的形態(tài)

和系統(tǒng)布局基于功能的系統(tǒng)和要素整合設(shè)計

幾何與結(jié)構(gòu)的

工程技術(shù)

功能、資源的

優(yōu)化與美化

運營管理交通設(shè)計的意義和作用正在被認(rèn)識交通設(shè)計定位建筑與交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與管理

基本流程比較

缺失的工作 交通設(shè)計定位 相關(guān)專業(yè)建筑設(shè)計定位 相關(guān)專業(yè) 基本工作交通25交通設(shè)計：面向建設(shè)

交通設(shè)計（面向管理）交通影響分

析與對策

交通設(shè)施設(shè)計與建設(shè)

交通管理規(guī)劃著地的可實施方案編制

交通系統(tǒng)構(gòu)筑中的交通設(shè)計城市規(guī)劃

交通規(guī)劃交通管理

含交通控制26交設(shè) 交通設(shè)計交通影響分著編 交通系統(tǒng)構(gòu)筑中的交通設(shè)計交通管26提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計27設(shè)計目標(biāo)設(shè)計內(nèi)容與方法2、交通設(shè)計基本內(nèi)容設(shè)計目標(biāo)設(shè)計內(nèi)容與方法2、交通設(shè)計基本內(nèi)容28降低交通需求交通設(shè)計內(nèi)容整合資源梳理功能緩解阻塞保障安全創(chuàng)造和諧面向交通問題的優(yōu)化目標(biāo)

公共交通與個體交通整合快速交通與慢行交通的整合交通資源與景觀資源的整合明確路網(wǎng)中道路的功能提高設(shè)施通行能力提高設(shè)施利用效率提高設(shè)施通行能力的匹配性在路網(wǎng)上均衡交通需求在時間上均衡交通需求降低沖突點和交織點的數(shù)量在空間上分離混合交通流在時間上分離混合交通流設(shè)施必要的交通標(biāo)識交通與景觀的和諧交通系統(tǒng)的和諧

供需路網(wǎng)交通功能設(shè)計路網(wǎng)交通組織設(shè)計公共交通系統(tǒng)設(shè)計道路橫斷面優(yōu)化設(shè)計節(jié)點匹配性設(shè)計慢行交通系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)出交通系統(tǒng)設(shè)計交通語言設(shè)計交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計交通控制方案設(shè)計降低交通需求交通設(shè)計內(nèi)容整合面向交通問題的優(yōu)化目標(biāo)快速交通與29交通設(shè)計的基本內(nèi)容——按過程分–

交通系統(tǒng)分析與構(gòu)筑；–

交通設(shè)計理論與基礎(chǔ)–

交通通行空間設(shè)計；–

交通通行時間設(shè)計；–

交通安全設(shè)計；–

交通系統(tǒng)整合與優(yōu)化設(shè)計；–

交通設(shè)計評價分析。交通設(shè)計的基本內(nèi)容——按過程分–交通系統(tǒng)分析與構(gòu)筑；–交30–

城市道路交通設(shè)計；–

公共汽車交通設(shè)計；–

樞紐交通設(shè)計；–

停車場（庫）交通設(shè)計；–

交通語言系統(tǒng)設(shè)計。交通設(shè)計的基本內(nèi)容——按設(shè)計對象分–城市道路交通設(shè)計；–停車場（庫）交通設(shè)計；交通設(shè)計的基31提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計32交通安全設(shè)計變化路面鋪裝降低車速3、交通設(shè)計意義與作用交通安全設(shè)計變化路面鋪裝降低車速3、交通設(shè)計意義與作用33改

道路交叉口交通設(shè)計：混合交通改善對策

——提高交通流有序性和安全性◆

混合交通改善對策——慢行交通一體化通行

善

前

改

善

后同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊改 道路交叉口交通設(shè)計：混合交通改善對策——慢行交通一體化通34常見環(huán)島通阻塞建設(shè)立體交叉

最小的工程改善交通——以廈門蓮坂環(huán)交為例（交通設(shè)計節(jié)省5000萬元立交投資）

拆島平面區(qū)劃方案建立交方案常見環(huán)島通阻塞建設(shè)立體交叉 最小的工程改善交通——建立交方案35對左轉(zhuǎn)交通流實行二次通過交叉口的控制與管理

第二停車線位置

信號燈位置

第一停車線位置◆兩相位信號控制；◆左轉(zhuǎn)交通流將經(jīng)過二次通行信號

才能通過交叉口；◆科學(xué)的信號配時。2004年廈門蓮坂改造后

通行能力：3080veh/h提高

到7990veh/h（+160%）對左轉(zhuǎn)交通流實行二次通過交叉口的控制與管理 第二停車線位置36路中型公交專用道方案設(shè)計確保公共汽車交通行駛不受路側(cè)

交通頻繁進(jìn)出的影響路中型公交專用道在交叉口

的處理利于乘客過街路中型公交專用道方案設(shè)計確保公共汽車交通行駛不受路側(cè)路中型公37我們身邊的交通設(shè)計（便利與有序）我們身邊的交通設(shè)計（便利與有序）38我們身邊的交通設(shè)計（安全）我們身邊的交通設(shè)計（安全）39提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計401）系統(tǒng)分析理論與方法——系統(tǒng)工程學(xué)2）功能與構(gòu)思及創(chuàng)造和創(chuàng)意原理——工業(yè)設(shè)計原理3）城市構(gòu)筑原理與方法4）交通系統(tǒng)與現(xiàn)象及規(guī)律解析5）交通與資源和環(huán)境關(guān)系認(rèn)識6）交通設(shè)施建設(shè)工程與技術(shù)——城市規(guī)劃與設(shè)計原理——交通工程學(xué)——資源與環(huán)境學(xué)——交通土木工程學(xué)

4.

交通設(shè)計理論基礎(chǔ)——交通設(shè)計理論基礎(chǔ)體系的構(gòu)成及作用1）系統(tǒng)分析理論與方法——系統(tǒng)工程學(xué)2）功能與構(gòu)思及創(chuàng)造和創(chuàng)41基于交通設(shè)計概念的理論基礎(chǔ)體系（1）交通問題的系統(tǒng)性：交通系統(tǒng)工程理論（2）交通設(shè)計對象：交通流－交通流理論（3）交通設(shè)計目標(biāo)：通暢、安全、便利、效率通暢－通行能力理論安全－交通沖突理論便利－交通行為理論效率－多目標(biāo)優(yōu)化理論（4）“設(shè)計”：構(gòu)思、創(chuàng)意、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合與整合－工業(yè)設(shè)計（5）交通設(shè)計基礎(chǔ)：城市與交通規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施城市－城市設(shè)計交通設(shè)施－道路工程、軌道工程、機場工程、港口工程等4、交通設(shè)計理論基礎(chǔ)——交通設(shè)計理論基礎(chǔ)體系的構(gòu)成及作用基于交通設(shè)計概念的理論基礎(chǔ)體系（1）交通問題的系統(tǒng)性：交通系42系統(tǒng)分析理論與方法——系統(tǒng)工程學(xué)

功能與構(gòu)思及創(chuàng)造和創(chuàng)意原理——工業(yè)設(shè)計原理

城市構(gòu)筑原理與方法——城市設(shè)計原理交通系統(tǒng)與現(xiàn)象及規(guī)律解析——交通工程學(xué)

交通與資源和環(huán)境關(guān)系認(rèn)識——資源與環(huán)境學(xué)

改善交通最佳方案創(chuàng)造與構(gòu)筑——交通設(shè)計

交通設(shè)施建設(shè)工程與技術(shù)——交通土木工程學(xué)

交通設(shè)計理論基礎(chǔ)——交通設(shè)計理論基礎(chǔ)體系的構(gòu)成及作用理論基礎(chǔ)體系系統(tǒng)分析理論與方法——系統(tǒng)工程學(xué) 功能與構(gòu)思及創(chuàng)造和創(chuàng)43提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計44交通設(shè)計相關(guān)發(fā)展(20世紀(jì)60年代至今)道路設(shè)計“綠皮書”道路通行能力手冊

道路安全手冊公交通行能力與

服務(wù)質(zhì)量手冊

標(biāo)識標(biāo)志交通設(shè)計指南與教材交通設(shè)計相關(guān)發(fā)展(20世紀(jì)60年代至今)道路設(shè)計“綠皮書”道45◆現(xiàn)代城市對交通設(shè)施的重構(gòu)提出了更高要求：

……

以步行及自行車交通為背景形成的道路系統(tǒng)不適應(yīng)機動化需求連續(xù)流與間斷流的銜接不佳環(huán)島堵塞時有發(fā)生公交優(yōu)先難以落實交通寧靜化交通人性化綠色交通高品質(zhì)公交TOD模式

交通設(shè)計發(fā)展趨勢——集成設(shè)計◆既有城市道路交通設(shè)施存在諸多問題：

……重構(gòu)中的交通系統(tǒng)亟需科學(xué)的優(yōu)化與集成設(shè)計

同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊◆現(xiàn)代城市對交通設(shè)施的重構(gòu)提出了更高要求： 以步行及自行車交46交通設(shè)計深層應(yīng)用與發(fā)展應(yīng)用——◆

交通設(shè)計上承接交通規(guī)劃/城市設(shè)計，下承接交通管理；◆

交通設(shè)計指導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施（道路、樞紐、管理設(shè)施）設(shè)計與建設(shè)；◆

交通設(shè)計整合交通系統(tǒng)資源、最佳分配資源。發(fā)展——◆

對象：交通運輸系統(tǒng)與綜合交通運輸體系、政策設(shè)計等；◆

深度：理論化和精細(xì)化；◆

手段：信息化與智能化－計算機輔助系統(tǒng)。交通設(shè)計深層應(yīng)用與發(fā)展應(yīng)用——◆交通設(shè)計上承接交通規(guī)劃/城47提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計481

交通設(shè)計理論基礎(chǔ)交通流理論、通行能力、沖突理論、工業(yè)設(shè)計學(xué)、行為學(xué)等2

交通問題及其特征分析阻塞問題、事故問題、環(huán)境問題、問題分析方法、成因分析3

交通設(shè)計基礎(chǔ)與條件設(shè)計流程、依據(jù)、主要內(nèi)容、基礎(chǔ)資料調(diào)查和分析4

城市道路交通設(shè)計路網(wǎng)銜接設(shè)計及交通組織、道路橫斷面設(shè)計、交叉口交通設(shè)

計、慢行交通設(shè)計、道路接入交通設(shè)計、連續(xù)流與間斷流銜

接設(shè)計、交叉口群協(xié)調(diào)設(shè)計6.

交通設(shè)計課程安排1交通設(shè)計理論基礎(chǔ)交通流理論、通行能力、沖突理論、工業(yè)設(shè)計495

公共汽車交通設(shè)計公交優(yōu)先設(shè)計、?？空驹O(shè)計、信號優(yōu)先控制6

樞紐交通設(shè)計布局設(shè)計、換乘銜接、流線組織、設(shè)施設(shè)計等7

交通安全設(shè)計空間、時間、設(shè)施安全設(shè)計8

交通語言系統(tǒng)設(shè)計機動車、慢行、公共交通語言設(shè)計9

交通設(shè)計評估分析效率、安全、平順性、綜合評價6.

交通設(shè)計課程安排5公共汽車交通設(shè)計公交優(yōu)先設(shè)計、停靠站設(shè)計、信號優(yōu)先控制6506.

交通設(shè)計課程安排周次

11

11

日期11月4日11月6日

內(nèi)容緒論：課程安排，主要內(nèi)容、授課方式交通設(shè)計基礎(chǔ)理論1211月11日

交通現(xiàn)狀調(diào)查及交通特征分析121313141415151616171711月13日11月18日11月20日11月25日11月27日12月2日12月4日12月9日12月11日12月16日12月18日交通調(diào)查與分析，交通設(shè)計基礎(chǔ)與條件城市道路交通設(shè)計1：交通組織設(shè)計、道路橫斷面設(shè)計城市道路交通設(shè)計2：平面交叉口交通設(shè)計城市道路交通設(shè)計3：接入交通設(shè)計，慢行交通設(shè)計城市道路交通設(shè)計4：連續(xù)流與間斷流銜接設(shè)計公共汽車交通設(shè)計1：公交優(yōu)先設(shè)計公共汽車交通設(shè)計2：公交?？空窘煌ㄔO(shè)計樞紐交通設(shè)計匯報城市道路交通設(shè)計作業(yè)匯報城市道路交通設(shè)計作業(yè)匯報城市道路交通設(shè)計作業(yè)6.交通設(shè)計課程安排周次 日期 內(nèi)容1211月11日51考核方式?

平時和課程作業(yè)：35%?

期末考試：65%考核方式?平時和課程作業(yè)：35%52結(jié)語1)

交通問題是人類將永遠(yuǎn)需要應(yīng)對的難題!與社會發(fā)展、人類文明并存（動態(tài)性、長久性：屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)、屢戰(zhàn)屢謀、屢戰(zhàn)屢勇），我們必須迎接挑戰(zhàn)；2)

對策交通問題不僅需要技術(shù)更要科學(xué)和高度的運籌智慧；3）“設(shè)計”有構(gòu)思、創(chuàng)意、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合與整合之意，

是“工程建設(shè)的靈魂”，交通設(shè)計是交通工程之魂；4)

管涌決定大堤——高品質(zhì)的交通系統(tǒng)取決于細(xì)節(jié)，取決于

交通設(shè)計。智慧高于力量——波蘭雅蓋沃大學(xué)（哥白尼畢業(yè)于此）校訓(xùn)結(jié)語智慧高于力量——波蘭雅蓋沃大學(xué)（哥白尼畢業(yè)于此）校訓(xùn)532019年11月交通設(shè)計——第一講

緒論

2019年11月交通設(shè)計——第一講緒論54?

《交通工程導(dǎo)論》?

《交通規(guī)劃》?

《交通管理與控制》課程基礎(chǔ)?《交通工程導(dǎo)論》?《交通管理與控制》課程基礎(chǔ)55?

教材：交通設(shè)計

人民交通出版社主要教學(xué)參考書?教材：交通設(shè)計人民交通出版社主要教學(xué)參考書56AASHTO.

A

Policy

on

Geometric

Design

of

Highways

andStreets.,

2011.

TRB.

Highway

Capacity

Manual

2010,

2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

50220-95

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB

50647-2011

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范CJJ

37-2012

城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ

152-2010

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．國外經(jīng)典

手冊經(jīng)典專著現(xiàn)行規(guī)范

現(xiàn)行設(shè)計導(dǎo)則

主要教學(xué)參考書參考讀物：AASHTO.APolicyonGeometric57參考讀物：AASHTO.

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Highways

andStreets.,

2011.

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2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

50220-95

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB

50647-2011

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范CJJ

37-2012

城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ

152-2010

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．方法

國外經(jīng)典

手冊

經(jīng)典專著

現(xiàn)行規(guī)范

現(xiàn)行

設(shè)計導(dǎo)則主要教學(xué)參考書參考讀物：方法主要教學(xué)參考書58AASHTO.

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andStreets.,

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2010,

2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

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城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB

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城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范CJJ

37-2012

城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ

152-2010

城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．

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經(jīng)典專著準(zhǔn)則

現(xiàn)行規(guī)范

現(xiàn)行

設(shè)計導(dǎo)則

主要教學(xué)參考書參考讀物：AASHTO.APolicyonGeometric59AASHTO.

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2010,

2010.楊少偉．道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計．人民交通出版社，2001．張?zhí)K．中國交通沖突技術(shù)．西南交通大學(xué)出版社，1998．周榮沾．城市道路設(shè)計．人民交通出版社，2001．GB

50220-95

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB

50647-2011

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范CJJ

37-2012

城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ

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城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程城市交通設(shè)計導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則．住建部，2013．城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則．住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，2015．

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經(jīng)典專著

現(xiàn)行規(guī)范導(dǎo)向

現(xiàn)行

設(shè)計導(dǎo)則

主要教學(xué)參考書參考讀物：AASHTO.APolicyonGeometric60提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排Page

8提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計61提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計621、概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景辭海：(1)交通是各種運輸和郵電通信的總稱。?人和物的運轉(zhuǎn)與輸送?語言、文字、符號、圖像等的傳遞播送(2)運輸是用交通工具將人和物從一處運送到另一處。1、概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景辭海：(1)交通是各63城市與交通間密不可分，交通派生于城市的居住、休閑與工作等功能，又影響甚至反作用于城市的發(fā)展。基于城市設(shè)計的交通設(shè)計，對于構(gòu)建和諧的交通系統(tǒng)具有及其重要的理論意義和實用價值。工作空間居住空間憩息空間

1、概念提出

關(guān)于城市的基本共識——雅典憲章（Charter

of

Athens）,1933◆城市規(guī)劃目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能活動的正常進(jìn)行◆城市的功能定位決定其交通的輻射性和服務(wù)性◆交通是城市發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)，但其空間有限

交通空間城市與交通間密不可分，交通派生于城市工居憩息空間 1、概念64?

交通工程學(xué)的起源：上世紀(jì)30年代；?

我國開展交通工程學(xué)研究：上世紀(jì)70年代后期；?

交通設(shè)計概念的發(fā)展：––––交通工程學(xué)誕生后，以交通規(guī)劃指導(dǎo)交通設(shè)施建設(shè)；1950年，美國《道路通行能力手冊》出版；1960年開始，日本提出道路交叉規(guī)劃設(shè)計理論與應(yīng)用；上世紀(jì)70～80年代，公交專用道與公交優(yōu)先技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，

交通安全設(shè)計概念逐步形成。?

交通設(shè)計概念的形成與完善：

–

20世紀(jì)80年代，明確提出“交通設(shè)計”的概念；

–

2000年以后，交通設(shè)計理論與方法體系逐漸形成。1.1

交通設(shè)計提出的背景--

交通設(shè)計的起源與發(fā)展1、概念提出?交通工程學(xué)的起源：上世紀(jì)30年代；–交通工程學(xué)誕生后65提出交通設(shè)計的專業(yè)背景?

基于交通工程學(xué)原理的交通規(guī)劃與交通管理方案，往往難以有效地轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵤┓桨浮?

交通問題產(chǎn)生源于城市規(guī)劃和交通設(shè)施建設(shè)與管理措施，有必要建立一個承接交通規(guī)劃成果，面向交通設(shè)施建設(shè)和交通管理的方案設(shè)計理論和方法體系。提出交通設(shè)計的專業(yè)背景?基于交通工程學(xué)原理的交通規(guī)劃與66?

有效整合城市規(guī)劃、土木工程、交通設(shè)施工程、系統(tǒng)工程、數(shù)學(xué)與管理學(xué)，形成基于交通工程學(xué)基礎(chǔ)理論的應(yīng)用技術(shù)體系?

具有系統(tǒng)性和實用性的課程貫穿交通工程學(xué)原理，承接交通規(guī)劃與交通管理及交通流理論提出交通設(shè)計的應(yīng)用背景?有效整合城市規(guī)劃、土木工程、交通設(shè)施工程、系統(tǒng)工程、67上海交通廢氣污染分布北京的道路交通天津市的道路交通交通問題與對策

交通問題之一、二——交通阻塞與環(huán)境污染

杭州市街頭的交通上海交通廢氣污染分布北京的道路交通天津市的道路交通交通問題與68835295930040800

27665

1517611603102839981

92118437

7776

70806696

6364

6266

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5604

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54305252

5127

4619

4400

43523678

3599

3359

3216

3162

3131

3064010000600009000080000700001998年世界主要國家的交通事故死亡人數(shù)拉伯利亞英國亞馬

西來

班西

牙烏

越克

南蘭尼

意日

大利

利亞泰

韓國

國中

印

美

俄國

度

國

羅

斯印

南尼

非日

法

德

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巴本

國

國

蘭

西墨

巴

前

埃

土

阿西

基

南

及

耳

爾哥

斯

聯(lián)

其

及坦

盟摩

秘

孟

沙

加洛

魯

加

特

拿哥

拉

阿

大死亡

50000人數(shù)

40000

30000

20000交通問題之三——交通事故2011年5月，世界衛(wèi)生組織指出：全球170個國家每年約有130萬人死于道路交通事故，并有2000萬~5000萬人遭受非致命傷害。超過90%以上的道路交通事故死亡發(fā)生在低收入和中等收入國家，但這些國家僅擁有全世界注冊車輛的48%；全球道路交通死亡人數(shù)的大約46%是相對處于弱勢的道路使用者，包括行人、騎自行車和兩輪摩托車者及乘坐者等。2011年6月，中國交通技術(shù)網(wǎng)：2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產(chǎn)損失9.3億元。8352959300408001160310283998169計與建設(shè)動交通問題狀態(tài)表現(xiàn)成因中國特征對策交通阻塞交通事故特殊交通問題設(shè)施間交通排隊、交通方式間阻塞碰撞、拋錨、落物超長、超重、超高車輛及特種物品運輸物理瓶頸、虛擬（秩序）瓶頸、供需矛盾、事故

當(dāng)事者控制力失

常、車輛故障、

運輸管理不當(dāng)

特殊需要、違章

運輸

秩序混亂型交通

阻塞、交通規(guī)劃

設(shè)計不當(dāng)型阻塞人為事故、質(zhì)量事故居多

超長、超重、超高

現(xiàn)象嚴(yán)重實現(xiàn)交通的有序性與無瓶頸化

預(yù)防與改善

誘因及主動

安全

限超與專用

通道管理交通環(huán)境廢氣、噪音、振動、土地資源占用等阻塞、設(shè)施規(guī)劃/設(shè)

阻塞型環(huán)境污染、振

降低交通阻

塞，改善公

共交通和運

載工具交通不便目的地、交通線路

物理與信息障礙、停靠站、換乘點尋找與利用不便信息化程度低、系統(tǒng)功能障礙消除各類障礙，減少出行消耗交通問題及對策的技術(shù)分析計與建設(shè)動交通問題狀態(tài)表現(xiàn)成因中國特征對策交通設(shè)施間交通排物70人/物交通工具交通設(shè)施交通環(huán)境信息交通規(guī)則研究對象系統(tǒng)要素組合結(jié)果

與系統(tǒng)目標(biāo)

安全、通暢、便捷、環(huán)保

效率和諧/諧和-先進(jìn)的交通系統(tǒng)交通系統(tǒng)構(gòu)成要素交通及其系統(tǒng)的基本功能是

實現(xiàn)人和物的最佳移動交通系統(tǒng)構(gòu)成要素人/物交通交通交通信息交通研究對象系統(tǒng)要素組合結(jié)果 與系71交通運輸工程航空、軌道、水運、道路交通運輸交通對策——交通工程學(xué)交通運輸工程航空、軌道、水運、道路交通運輸交通對策——交通工72交通工程學(xué)的實用價值◆為什么建設(shè)交通設(shè)施？（魚頭：規(guī)劃）◆◆怎樣最佳建造？怎樣用好交通設(shè)施？（魚身：設(shè)計）（魚尾：管理）◆交通運輸系統(tǒng)（系統(tǒng)要素+體制-公共政策-決策-信息化與智能化-魚之機理）規(guī)劃設(shè)計管理交通工程

同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊交通工程學(xué)的實用價值◆為什么建設(shè)交通設(shè)施？（魚頭：規(guī)劃）◆怎731、概念提出◆設(shè)計——在正式做某項工作之前，按照任務(wù)的目的和要求，預(yù)先定出工作方案和計劃，繪出圖樣；◆諸多領(lǐng)域被應(yīng)用，如城市設(shè)計、建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、道路設(shè)計、機械設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計以及工業(yè)設(shè)計等；◆以建筑設(shè)計為例，其基本含義——

以“適用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下注意美觀”等為原則，根據(jù)建筑任務(wù)要求，通過調(diào)查研究，綜合考慮功能要求以及投資、材料、環(huán)境、地質(zhì)、水文、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、設(shè)備、動力、施工等因素，設(shè)計成建筑單體或群體的方案及圖紙文件。1.2

交通設(shè)計基本概念1、概念提出◆設(shè)計——在正式做某項工作之前，按照任務(wù)的目的和74◆設(shè)計的基本概念應(yīng)包括：設(shè)計的原則和目標(biāo)，從功能出發(fā)，以相關(guān)條件為約束，構(gòu)筑最佳的系統(tǒng)或工程方案；◆“設(shè)計”有構(gòu)思、創(chuàng)意、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合與整合之意，是“工程建設(shè)的靈魂”；◆“設(shè)計”方案需要通過文本和圖紙等來表現(xiàn)，但絕不可將“設(shè)計”理解為就是“畫圖”；◆英國更提出通過“設(shè)計”提升21世紀(jì)國家的競爭力。1、概念提出◆設(shè)計的基本概念應(yīng)包括：設(shè)計的原則和目標(biāo)，從功能出發(fā)，以相關(guān)75基于設(shè)計的基本理解：交通設(shè)計是實現(xiàn)交通功——概念形成于20世紀(jì)80年代第一本交通設(shè)計

教材（2010）能、性能和系統(tǒng)最佳的設(shè)計，不同于基于力學(xué)和材料學(xué)的土木工程設(shè)計（道路與機場工程及鐵道工程設(shè)計）。

第一本交通設(shè)計專著（2003）

1、概念提出1.2

交通設(shè)計基本概念基于設(shè)計的基本理解：——概念形成于20世紀(jì)80年代第一本交通76?基?目?約礎(chǔ)—基于城市與交通規(guī)劃的理念和成果；標(biāo)—交通安全、通暢、便利、效率、與環(huán)境和諧；束—交通系統(tǒng)的“資源”(包括時間、空間、投資等資源)；?優(yōu)化設(shè)計—現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施；?設(shè)計成果—尋求最佳改善交通的方案，最佳地確定：交通的通行權(quán)、

系統(tǒng)的時間和空間要素等；?作?性用—上接交通規(guī)劃，下接交通管理，直接交通設(shè)施工程設(shè)計，指導(dǎo)

交通設(shè)施的土木工程設(shè)計以及系統(tǒng)的最佳利用；質(zhì)—中微觀性，構(gòu)思、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合、整合性?！艚煌ㄔO(shè)計基于交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計的基本原理而形成，不同于交通工程設(shè)計或交通設(shè)施設(shè)計。

1.2

交通設(shè)計基本概念◆交通設(shè)計的基本概念形成于20世紀(jì)80年代，同濟(jì)大學(xué)等提出：?基礎(chǔ)—基于城市與交通規(guī)劃的理念和成果；?優(yōu)化設(shè)計—現(xiàn)有和未77

交通設(shè)計定位

交通規(guī)劃面向建設(shè)的交通設(shè)計

道橋工程設(shè)計面向管理的交通設(shè)計

交通管理

相關(guān)專業(yè)

交通工程師

交通工程師

道橋工程師

交通工程師

交通工程交通管理專業(yè)建筑設(shè)計定位

城市與建筑規(guī)劃

城市與建筑設(shè)計

結(jié)構(gòu)與工程設(shè)計

裝潢設(shè)計

物業(yè)管理

相關(guān)專業(yè)城市規(guī)劃師規(guī)劃與建筑師結(jié)構(gòu)工程師裝潢設(shè)計師物業(yè)管理

基本工作基于功能的形態(tài)

和系統(tǒng)布局基于功能的系統(tǒng)和要素整合設(shè)計

幾何與結(jié)構(gòu)的

工程技術(shù)

功能、資源的

優(yōu)化與美化

運營管理交通設(shè)計的意義和作用正在被認(rèn)識交通設(shè)計定位建筑與交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與管理

基本流程比較

缺失的工作 交通設(shè)計定位 相關(guān)專業(yè)建筑設(shè)計定位 相關(guān)專業(yè) 基本工作交通78交通設(shè)計：面向建設(shè)

交通設(shè)計（面向管理）交通影響分

析與對策

交通設(shè)施設(shè)計與建設(shè)

交通管理規(guī)劃著地的可實施方案編制

交通系統(tǒng)構(gòu)筑中的交通設(shè)計城市規(guī)劃

交通規(guī)劃交通管理

含交通控制26交設(shè) 交通設(shè)計交通影響分著編 交通系統(tǒng)構(gòu)筑中的交通設(shè)計交通管79提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計80設(shè)計目標(biāo)設(shè)計內(nèi)容與方法2、交通設(shè)計基本內(nèi)容設(shè)計目標(biāo)設(shè)計內(nèi)容與方法2、交通設(shè)計基本內(nèi)容81降低交通需求交通設(shè)計內(nèi)容整合資源梳理功能緩解阻塞保障安全創(chuàng)造和諧面向交通問題的優(yōu)化目標(biāo)

公共交通與個體交通整合快速交通與慢行交通的整合交通資源與景觀資源的整合明確路網(wǎng)中道路的功能提高設(shè)施通行能力提高設(shè)施利用效率提高設(shè)施通行能力的匹配性在路網(wǎng)上均衡交通需求在時間上均衡交通需求降低沖突點和交織點的數(shù)量在空間上分離混合交通流在時間上分離混合交通流設(shè)施必要的交通標(biāo)識交通與景觀的和諧交通系統(tǒng)的和諧

供需路網(wǎng)交通功能設(shè)計路網(wǎng)交通組織設(shè)計公共交通系統(tǒng)設(shè)計道路橫斷面優(yōu)化設(shè)計節(jié)點匹配性設(shè)計慢行交通系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)出交通系統(tǒng)設(shè)計交通語言設(shè)計交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計交通控制方案設(shè)計降低交通需求交通設(shè)計內(nèi)容整合面向交通問題的優(yōu)化目標(biāo)快速交通與82交通設(shè)計的基本內(nèi)容——按過程分–

交通系統(tǒng)分析與構(gòu)筑；–

交通設(shè)計理論與基礎(chǔ)–

交通通行空間設(shè)計；–

交通通行時間設(shè)計；–

交通安全設(shè)計；–

交通系統(tǒng)整合與優(yōu)化設(shè)計；–

交通設(shè)計評價分析。交通設(shè)計的基本內(nèi)容——按過程分–交通系統(tǒng)分析與構(gòu)筑；–交83–

城市道路交通設(shè)計；–

公共汽車交通設(shè)計；–

樞紐交通設(shè)計；–

停車場（庫）交通設(shè)計；–

交通語言系統(tǒng)設(shè)計。交通設(shè)計的基本內(nèi)容——按設(shè)計對象分–城市道路交通設(shè)計；–停車場（庫）交通設(shè)計；交通設(shè)計的基84提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計85交通安全設(shè)計變化路面鋪裝降低車速3、交通設(shè)計意義與作用交通安全設(shè)計變化路面鋪裝降低車速3、交通設(shè)計意義與作用86改

道路交叉口交通設(shè)計：混合交通改善對策

——提高交通流有序性和安全性◆

混合交通改善對策——慢行交通一體化通行

善

前

改

善

后同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊改 道路交叉口交通設(shè)計：混合交通改善對策——慢行交通一體化通87常見環(huán)島通阻塞建設(shè)立體交叉

最小的工程改善交通——以廈門蓮坂環(huán)交為例（交通設(shè)計節(jié)省5000萬元立交投資）

拆島平面區(qū)劃方案建立交方案常見環(huán)島通阻塞建設(shè)立體交叉 最小的工程改善交通——建立交方案88對左轉(zhuǎn)交通流實行二次通過交叉口的控制與管理

第二停車線位置

信號燈位置

第一停車線位置◆兩相位信號控制；◆左轉(zhuǎn)交通流將經(jīng)過二次通行信號

才能通過交叉口；◆科學(xué)的信號配時。2004年廈門蓮坂改造后

通行能力：3080veh/h提高

到7990veh/h（+160%）對左轉(zhuǎn)交通流實行二次通過交叉口的控制與管理 第二停車線位置89路中型公交專用道方案設(shè)計確保公共汽車交通行駛不受路側(cè)

交通頻繁進(jìn)出的影響路中型公交專用道在交叉口

的處理利于乘客過街路中型公交專用道方案設(shè)計確保公共汽車交通行駛不受路側(cè)路中型公90我們身邊的交通設(shè)計（便利與有序）我們身邊的交通設(shè)計（便利與有序）91我們身邊的交通設(shè)計（安全）我們身邊的交通設(shè)計（安全）92提

綱1.概念提出1.1

交通設(shè)計提出的背景1.2

交通設(shè)計基本概念2.交通設(shè)計基本內(nèi)容3.交通設(shè)計意義與作用4.交通設(shè)計的基礎(chǔ)5.交通設(shè)計的發(fā)展6.課程安排提綱1.概念提出1.1交通設(shè)計提出的背景2.交通設(shè)計931）系統(tǒng)分析理論與方法——系統(tǒng)工程學(xué)2）功能與構(gòu)思及創(chuàng)造和創(chuàng)意原理——工業(yè)設(shè)計原理3）城市構(gòu)筑原理與方法4）交通系統(tǒng)與現(xiàn)象及規(guī)律解析5）交通與資源和環(huán)境關(guān)系認(rèn)識6）交通設(shè)施建設(shè)工程與技術(shù)——城市規(guī)劃與設(shè)計原理——交通工程學(xué)——資源與環(huán)境學(xué)——交通土木工程學(xué)

4.

交通設(shè)計理論基礎(chǔ)——交通設(shè)計理論基礎(chǔ)體系的構(gòu)成及作用1）系統(tǒng)分析理論與方法——系統(tǒng)工程學(xué)2）功能與構(gòu)思及創(chuàng)造和創(chuàng)94基于交通設(shè)計概念的理論基礎(chǔ)體系（1）交通問題的系統(tǒng)性：交通系統(tǒng)工程理論（2）交通設(shè)計對象：交通流－交通流理論（3）交通設(shè)計目標(biāo)：通暢、安全、便利、效率通暢－通行能力理論安全－交通沖突理論便利－交通行為理論效率－多目標(biāo)優(yōu)化理論（4）“設(shè)計”：構(gòu)思、創(chuàng)意、創(chuàng)造、優(yōu)化、組合與整合－工業(yè)設(shè)計（5）交通設(shè)計基礎(chǔ)：城市與交通規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施城市－城市設(shè)計交通設(shè)施－道路工程、軌道工程、