汽車總論培訓 課件

第二章汽車總論第二章汽車總論1目錄2.1汽車概念2.2汽車基本組成3.3汽車參數(shù)4.4汽車類型5.5汽車行駛基本原理目錄2.1汽車概念22.1汽車概念中國；汽車是指一種快速而機動的陸路運輸工具。一般是指不用軌道和架線，自帶動力裝置驅(qū)動的輪式車輛，包括載運客、貨車，牽引客、貨掛車的牽引車以及特殊用車。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等車輛。而某些進行特種作業(yè)的輪式機械，如輪式推土機、鏟運機、叉式起重機及農(nóng)用輪式拖拉機等，我國分別劃入工程機械和農(nóng)用機械范疇?！捌嚒保╝uto

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英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”，大部分國家把汽車叫“自動車”，唯有我國例外，叫汽車。（日本漢字中的汽車，是指早期用蒸汽機作動力的火車，現(xiàn)在日本的火車用電作為動力叫電車）2.1汽車概念中國；汽車是指一種快速而機動的陸路運輸工具。3德國汽車定義中，指出車輪個數(shù)3個或者3個以上全世界第一輛的汽車發(fā)明者其實是兩位，發(fā)明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。(1)因為德國人卡爾·本茨先申請的專利（2）同年成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司世界公認的汽車發(fā)明者是卡爾·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1883年，德國人戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下,發(fā)明成功了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖1885年，德國人戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。1886年，戴姆勒，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動機公司，1926年戴姆勒公司同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒--奔馳汽車公司。在1960年，收購了邁巴赫發(fā)動機公司德國汽車定義中，指出車輪個數(shù)3個或者3個以上全世界第一輛的汽4戴姆勒旗下的邁巴赫的銷量僅為157輛，豪車品牌邁巴赫將在2013年內(nèi)全面停產(chǎn)而寶馬公司旗下的勞斯萊斯品牌當年的銷量達到2711輛，銷售增幅突破171%。全球超級富豪的數(shù)量約為9萬人，而未來十年內(nèi)這一數(shù)字將增加至12.5萬人，上述人群正是勞斯萊斯鎖定的目標客戶，他預(yù)計未來勞斯萊斯汽車的年銷量或?qū)⑼黄?萬輛。面對如此巨大的潛在市場，戴姆勒將在2013年推出六款新一代奔馳S級轎車以爭奪客戶。奔馳陣營只剩下梅賽德斯奔馳和Smart兩個品牌即使沒有了邁巴赫，戴姆勒固然可以再投資幾十億歐元建立一個新的豪車品牌，但它卻根本無法與擁有百年歷史的勞斯萊斯等同行品牌競爭。戴姆勒旗下的邁巴赫的銷量僅為157輛，豪車品牌邁巴赫將在2052.2汽車基本構(gòu)成

發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備2.2汽車基本構(gòu)成

發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備6汽車總論培訓課件72.2.1發(fā)動機汽車上廣泛使用的是往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，五大系統(tǒng)：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。柴油機缺少點火系(壓燃)1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。2．發(fā)動機潤滑系：由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3．汽油機燃油供給系：由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。4．啟動系：起動機、點火開關(guān)、蓄電池。5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。6．曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。7．配氣機構(gòu)：汽缸蓋氣門室蓋罩凸輪軸氣門進氣歧管排氣歧管空氣濾消音器三元催化增壓器中冷器等。2.2.1發(fā)動機汽車上廣泛使用的是往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。由82.2.2底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成底盤：作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。傳動系：作用是接受發(fā)動機的動力并傳給驅(qū)動輪，行駛系：作用是將發(fā)動機各總成及部件連成整體，對全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛，轉(zhuǎn)向系：作用是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛。制動系：作用是使汽車減速或停車，以及可靠的駐車。2.2.2底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組91．傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。1．傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳102．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成行駛系的功用是：a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛b.承受汽車的總重量和地面的反力c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。1-車架，2-后懸架3-驅(qū)動橋4-后輪5-前輪6-從動橋7-前懸架2．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成行駛系的功用是11汽車總論培訓課件123．轉(zhuǎn)向系：是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器等組成。3．轉(zhuǎn)向系：是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行134．制動系：對汽車進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動系分類：

a.按制動系統(tǒng)的作用：可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)b.按制動操縱能源：可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。c.按制動能量的傳輸方式：可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般由制動傳動機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。

a.制動傳動機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。制動傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。

b.制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式·車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。4．制動系：對汽車進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱14汽車總論培訓課件15鼓式制動和盤式制動

鼓式制動器剎車力更大，所以一般大車都用鼓式制動，不過，熱衰退性差。鼓的剎車片時盤式剎車片壽命的一倍。比較節(jié)省。但剎車效果沒有盤的好，尤其是ABS。盤式制動器相對剎車力小，成本高。其優(yōu)點是散熱好，剎車效果好，不易變形，更適合高速、頻繁的制動；相對較輕；浸水后易恢復；更適應(yīng)惡劣路況。原理是用剎車鉗夾住剎車盤進行制動，手剎鼓式制動鼓式制動和盤式制動

鼓式制動器剎車力更大，所以一般大車162.2.3汽車車身：

車身與發(fā)動機和底盤相并列，成為汽車的三大重要組成部分

不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所

2.2.3汽車車身：

車身與發(fā)動機和底盤相并列，成為汽車的三17轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和車廂組成汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置、對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置等。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和車廂18汽車總論培訓課件19一般轎車車身有三個立柱前柱（A柱）中柱（B柱）后柱（C柱）立柱除了支撐作用，也起到門框的作用A柱在發(fā)動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉(zhuǎn)彎視界，尤其是左轉(zhuǎn)彎，所以討論得比較多些。B柱在駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側(cè)兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內(nèi)側(cè)看，安全帶就在B柱上。C柱在后座頭枕的兩側(cè)。一般轎車車身有三個立柱前柱（A柱）中柱（B柱）后柱（C柱）立20汽車總論培訓課件212.2.4電氣設(shè)備：保證汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性和可靠性的重要組成部分電氣設(shè)備由電源（括蓄電池12V和發(fā)電機）和用電設(shè)備（發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置）兩大部分組成。1．蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2．起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件2.2.4電氣設(shè)備：保證汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性和可靠性22汽車輔助電器設(shè)備(中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng))汽車輔助電器設(shè)備(中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng))232.3汽車參數(shù)2.3.1尺寸參數(shù)1.外廓尺寸

汽車的長、寬、高稱為汽車的外廓尺寸。車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。

2.3汽車參數(shù)2.3.1尺寸參數(shù)24我的汽車參數(shù)我的汽車參數(shù)252.汽車軸距汽車前軸中心到后軸中心的距離

輪距指同一車軸左、右輪胎中心間的距離。如后軸為雙胎，則為同一軸的一端兩輪胎中心到另一端兩輪胎中心間的距離。輪距包括前、后輪距。3.輪距4.汽車前后懸前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。2.汽車軸距汽車前軸中心到后軸中心的距離輪距指同一車軸左、26汽車的尺寸參數(shù)汽車的尺寸參數(shù)27中華人民共和國國家標準汽車外廓尺寸限界

GB1589—89，對汽車長、寬、高的限制規(guī)定。

汽車外廓尺寸應(yīng)不超過如下規(guī)定4．1長載貨汽車、整體式客車12m。單鉸接式客車18m。雙鉸接式客車（在指定線路上運行）23m。半掛汽車列車16.5m。全掛汽車列車20m。4．2寬2.5m（不包括后視鏡、側(cè)位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向指示燈、可拆卸裝飾線條、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形等）。4．3高4m（汽車處于空載狀態(tài)，頂窗、換氣裝置等處于關(guān)閉狀態(tài)）。4．4車外后視鏡單側(cè)外伸量不得超出汽車最大寬度處250mm。當被牽引的掛車比牽引車寬時，牽引車上的車外后視鏡單側(cè)外伸量允許不超出掛車最大寬度處250mm。4．5汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時不得超出車高300mm中華人民共和國國家標準汽車外廓尺寸限界

GB1589—89282.3.2汽車質(zhì)量參數(shù)1.汽車整備質(zhì)量:也就是人們常說的一輛汽車的自重整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量(汽車的干質(zhì)量），包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置完備狀態(tài)下的質(zhì)量。其實通俗地說整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質(zhì)量。

2.汽車總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量，是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨物時的重量。汽車最大總質(zhì)量。3.最大裝載質(zhì)量(kg)：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。（客車用座位數(shù)表示，貨車用噸位數(shù)表示）。4.汽車軸載質(zhì)量：汽車總質(zhì)量分配給各軸的質(zhì)量，它與轉(zhuǎn)向靈活、驅(qū)動性能、輪胎承重等有關(guān)。最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。2.3.2汽車質(zhì)量參數(shù)29汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1汽車主要性能汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。6.1.1動力性動力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時間內(nèi)完成的貨運周轉(zhuǎn)量（百噸公里、千人公里）越大，運輸生產(chǎn)率就越高衡量汽車動力性能的指標：最高車速、加速能力、爬坡能力汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1汽車主要性能301)最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達到的最高車速①最大額定裁荷②發(fā)動機全負荷③水平良好的路面④無風，1大氣壓，氣溫在18-20度1)最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達到的最高312)加速能力汽車加速能力的評價指標為原地起步加速時間和超車加速時間。(1)原地起步加速時間是在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速時換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80％以上時所用的時間。(2)超車加速時間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。2)加速能力汽車加速能力的評價指標為原地起步加速時間和超車323)爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必換入低檔的通過能力。(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必換入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度3)爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青332汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。貨運企業(yè)的燃油經(jīng)濟性考核指標常用L/100t·km為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù)2汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗343汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視野和燈光等因素有關(guān)，此外，動力性中的超車加速時間短，也對行車安全有利。被動安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。3汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全353.制動性參數(shù)汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性通過制動效能和制動穩(wěn)定性來評價。3.制動性參數(shù)364汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對各種企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個主要性能。4汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽375汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容。6汽車的通過性汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。5汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容384.汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺階、灌木叢、壕溝等各種障礙的能力。汽車的通過性主要通過最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等進行評價。4.汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能39接近角(A)最大為27°，離去角(C)為27°，縱向通過角(B)為20°縱向通過角越大，汽車的通過性越好接近角(A)最大為27°，離去角(C)為27°，縱向通過角(40最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。縱向通過角(°)：是指在汽車滿載、靜止時，在汽車側(cè)視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。41（3）內(nèi)燃機型號由下列四部分組成：①第一部分：產(chǎn)品特征代號②第二部分：由缸數(shù)符號、汽缸布置形式符號、沖程型號和缸徑或缸徑/行程（宜可用發(fā)動機排量或功率表示）符號組成③第三部分：結(jié)構(gòu)特征符號和用途特征符號。④第四部分：區(qū)分符號。1.3.4汽車的身份參數(shù)

1.發(fā)動機編號目前車用發(fā)動機主要是內(nèi)燃機。（1）內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名（2）內(nèi)燃機型號由阿拉伯數(shù)碼和漢語拼音字母組成（3）內(nèi)燃機型號由下列四部分組成：1.3.4汽車的身份42汽車總論培訓課件431E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品CA6102：表示CA——一汽；6——氣缸數(shù)；無符號V表示氣缸排列方式是直列式；102——氣缸直徑102mm；冷卻方式——水冷。CA6102表示一汽生產(chǎn)的直列6缸水冷發(fā)動機，該發(fā)動機缸徑為102mmTJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號天津一汽CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型442.車輛識別代號VIN(1)車輛識別代號的基本組成制造商代號（WMI）、車輛說明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）三部分組成，共17位。年產(chǎn)量≥500輛的車輛識別代號□和○代表字母或數(shù)字WMIVDSVIS地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼檢驗位生產(chǎn)順序號裝配廠車型年款代碼2.車輛識別代號VINWMIVDSVIS地理區(qū)域國別制造45汽車總論培訓課件46我的汽車參數(shù)我的汽車參數(shù)47(2)車輛識別代號的說明①WMI—世界制造廠識別代號是車輛的第一部分②VDS—車輛特征說明部分為車輛識別代號的第二部分，由六位字碼組成。③VIS—車輛出廠特征指示部分是車輛的第三部分，由八位字碼組成。

(2)車輛識別代號的說明48車輛識別代號中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬字母：1234567890和ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ(注意：字母I、O、Q不能使用)車輛識別代號中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬字母49發(fā)動機的主要性能指標為了使汽車能很好地完成運輸任務(wù)，汽車發(fā)動機應(yīng)具有良好的動力性能和經(jīng)濟性能。動力性能指標：有效扭矩Me、有效功率Ne等；經(jīng)濟性能指標:有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。發(fā)動機的主要性能指標為了使汽車能很好地完成運輸任務(wù)，汽車501）有效扭矩Me它是內(nèi)燃機曲軸傳給汽車傳動系的力矩，單位為N·m。它是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力P，克服了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見右圖。式中：Ｔ—轉(zhuǎn)動曲軸的切向力（Ｎ）；Ｒ—曲柄半徑（m）圖曲柄連桿機構(gòu)作用力圖連桿活塞曲柄連桿軸頸1）有效扭矩Me它是內(nèi)燃機曲軸傳給汽車傳動系的力矩，單位為512）有效功率Ne它是內(nèi)燃機曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功率可用下式計算有效扭矩發(fā)動機轉(zhuǎn)速功率=2π×扭矩（Nm）×轉(zhuǎn)速（rpm)*10/60，簡化計算后成為：功率（kw)=扭矩（Nm)×轉(zhuǎn)速（rpm)/9550。2）有效功率Ne它是內(nèi)燃機曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功523）燃料消耗率它是內(nèi)燃機每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說明燃油經(jīng)濟性能越好。單位是g／kw·h，燃料消耗率用下式計算：式中：Ｇb—內(nèi)燃機每小時耗油量（kg/h）。3）燃料消耗率它是內(nèi)燃機每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消532.4汽車類型2.4.1按車型分類：國產(chǎn)汽車分類是參考國家標準GB3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》。1.乘用車乘用車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）以及不超過9座的輕型客車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類2.商用車商用車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員及其隨身行李和貨物的汽車，并且可以牽引掛車.商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類?？蛙嚰毞譃樾⌒涂蛙?、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。2.4汽車類型2.4.1按車型分類：國產(chǎn)汽車分類是參考國542.4.2按動力源分類1.內(nèi)燃機汽車指用內(nèi)燃機作為動力裝置的汽車。內(nèi)燃機汽車是當前應(yīng)用最為廣泛的車輛。2.電動汽車指由電動機驅(qū)動且自身裝備供電電源（不包括供電線架）的車輛。包括蓄電池電動汽車和燃料電池電動汽車。3.混合動力汽車混合動力汽車是指具有兩種及以上車載動力源并協(xié)調(diào)工作的車輛。4.太陽能汽車太陽能汽車是以取自太陽能的能量為車載動力源的車輛，是真正意義上的無公害無能源消耗的綠色汽車。2.4.2按動力源分類552.4.3其他分類1.GB/T15089-2001對汽車的分類GB/T15089-2001《機動車輛及掛車分類》將汽車分為三類：M類、N類和O類。（1）M類定義：至少有四個車輪，且用于載客的車輛。（2）N類

定義：至少有四個車輪，并用于載貨的機動車輛。（3）O類O類車輛指掛車（包括半掛車）。2.4.3其他分類56按用途分為(1)

載貨汽車：主要用于運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據(jù)最大總質(zhì)量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。(2)自卸汽車：以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。(3)越野汽車：主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動的具有高通過性的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。(4)轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發(fā)動機排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級轎車(1-1.6L)，中級轎車(1.6-2.5L)，中高級轎車(2.5-4L)，高級轎車(4L以上)。(5)客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團體客車、市內(nèi)公共汽車和旅游客車等。(6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車或半掛車的汽車。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。根據(jù)牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。(7)專用汽車：裝置有專用設(shè)備、具備專用功能，用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。用于完成特殊任務(wù)，如消防車、救護車。(8)電動汽車：一種新型的節(jié)能、環(huán)保交通工具，將逐漸成為未來汽車發(fā)展趨勢按用途分為(1)載貨汽車：主要用于運送貨物，有的也可牽引57形形色色的汽車老爺車、迷你車、的士車、巴士車、皮卡車、跑車、SUV、MPV、防彈車、概念車、房車1.老爺車老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元，如圖1-2所示。形形色色的汽車老爺車、迷你車、的士車、巴士車、皮卡車、跑車、58迷你汽車基本特征是車身短，外殼小，百公里耗油3．5升以下，不產(chǎn)生污染的微型轎車。如大發(fā)迷你型汽車，奔馳幻想A型汽車，，我國的吉利熊貓、奇瑞QQ、長安奔奔也屬此類。

2.迷你車迷你汽車基本特征是車身短，外殼小，百公里耗油3593.的士車的士的由來，1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時，他去叫馬車，問車夫要多少錢?雖然離劇場只有半里路遠，車夫競漫天要價，多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜，就與車夫爭執(zhí)起來，結(jié)果被車夫打倒在地。亞倫傷好后，為報復馬車夫，就設(shè)想利用汽車來擠跨馬車。后來他請了一個修理鐘表的朋友設(shè)計了一個計程儀表，并且給出租車起“Taxi-car”，這就是現(xiàn)在全世界通用的“Taxi”(的士)的來歷。1907年10月1日，“的士”首次出現(xiàn)在紐約的街頭。3.的士車的士的由來，1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫604.巴士車巴士的由來：在巴黎，鮑德里的公共馬車?？吭谝患颐袏W姆尼(Omnes)的制帽店門前，于是，他就在店前立了一塊標牌，上面寫著OmnesOmnibus，意思是為了大家的Omnes。后來，法國科學院把這種在固定線路上定點供大眾付費乘坐的四輪馬車叫做公共巴士。英國的馬車制造商喬治·謝爾比爾把巴黎公共馬車的概念和術(shù)語傳播到英格蘭和英語中。1829年7月4日，謝爾比爾的公共馬車在帕丁頓的貝利大街和布魯姆斯伯里運營，新聞報道說：“一種叫做巴士的新式車輛今天開始在帕丁頓投入運營”。英語中的巴士一詞(omnibus);是為了大家的意思。到1832年，英語巴士(omnibus)一詞縮寫為現(xiàn)在普遍使用的Bus。4.巴士車巴士的由來：在巴黎，鮑德里的公共馬車?？吭谝患颐?15.皮卡皮卡是一種同時可以載人又可以載貨的汽車，皮卡起源于英語Pickup的音譯，皮卡也叫貨轎，是一種采用轎車車頭和貨車車身綜合而成的雙功能汽車。它具有轎車美麗車身造型又有貨車的載運功能。5.皮卡皮卡是一種同時可以載人又可以載貨的汽車，皮卡起源于英626.跑車跑車又叫運動轎車，它是人們用來游玩、追求刺激、享受駕駛樂趣的特殊轎車。它的特征有：車身低又短、裝備大功率發(fā)動機、加速性能優(yōu)良、絕大多數(shù)跑車兩車門、車內(nèi)四座或二座。跑車0～100km/h加速時間一般在10s以內(nèi)，真正的跑車0～100km/h加速時間不超過8s，超級跑車均在0～100km/h加速時間5s以內(nèi)如圖1-4奔馳SLK跑車和1-5保時捷911跑車所示。6.跑車跑車又叫運動轎車，它是人們用來游玩、追求刺激、享受駕637.SUVSUV（SportUtilityVehicle）起源于美國，20世紀80年代，suv是為了迎合年青白領(lǐng)階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種車。SUV采用4輪驅(qū)動，一般前懸是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；后懸后懸掛則是非獨立非獨立鋼板彈簧懸架；離地間隙大；在一定程度上既有轎車的舒適性。也有越野車的越野性能。即可載人，又可載貨，行駛范圍范圍廣，具有豪華轎車的的功能?，F(xiàn)在的SUV分小型、中型、高級豪華SUV，如圖1-6寶馬X5豪華SUV和圖1-7奔馳ML500高級豪華SUV。7.SUVSUV（SportUtilityVehicl64圖1-6寶馬X5豪華SUV和圖1-7奔馳ML500高級豪華SUV圖1-6寶馬X5豪華SUV和圖1-7奔馳ML500高級豪華S658.MPVMPV（Multi-purposeVehicle）多功能車。人們俗稱“子彈頭”，它是轎車的一種變形產(chǎn)品。多功能車直接采用轎車的底盤和動力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動，既有轎車的舒適性、速度快捷、安全性高的優(yōu)點，又有面包車的大容量、內(nèi)部寬敞、可乘座5～9人的特點。例如上海別克的GL8、廣州本田的奧德賽和江淮瑞風。8.MPVMPV（Multi-purposeVehicle669.房車房車：通常指普通轎車，香港人把四個門的車都稱為房車。美國對房車的定義：把原有的四門汽車（sedan），加長到—定的尺寸，專門用在禮儀場合或顯示身份的龐然大物，叫Limosine。絕大部分房車出廠時為四門，之后再由專業(yè)改裝廠改裝，如圖1-8所示。圖1-8所示9.房車房車：通常指普通轎車，香港人把四個門的車都稱為房車。67汽車總論培訓課件68汽車總論培訓課件69汽車總論培訓課件7010.概念車概念車是指汽車制造廠家在車展推出的，向人們展示設(shè)計新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠不投產(chǎn)。概念車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產(chǎn)品開發(fā)能力，同時也起著“引導消費”的作用，如圖1-9為福特開發(fā)的概念車和圖1-10豐田開發(fā)的概念車。10.概念車概念車是指汽車制造廠家在車展推出的，向人們展示設(shè)7111.防彈車防彈車是指裝有防彈鋼板、防彈玻璃、防彈輪胎等，在受到槍彈襲擊時可使車內(nèi)駕駛員及乘客免遭傷害并能繼續(xù)行駛的汽車。各國元首的汽車都是防彈的高級轎車，如下圖所示為美國前總統(tǒng)小布什的座駕。11.防彈車防彈車是指裝有防彈鋼板、防彈玻璃、防彈輪胎等，在722.5汽車行駛的基本原理欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅(qū)動力，用以克服行駛中遇到的各種阻力。1汽車的行駛阻力通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。汽車所受到的總阻力：∑F=Ff+Fw+Fi＋Fj汽車行駛基本原理圖2.5汽車行駛的基本原理欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅(qū)732、汽車的行駛原理汽車行駛所受阻力：滾動阻力Ff空氣阻力Fw

上坡阻力Fi總阻力ΣF=Ff+Fw+FiF0FtVMtF0=Mt/r2、汽車的行駛原理汽車行駛所受阻力：F0FtVMtF0=743、汽車行駛的基本原理汽車正常情況下的狀態(tài)：當∑F＝Ft時，剩余驅(qū)動力為0，汽車將勻速行駛；當∑F<Ft時，汽車將加速行駛；當∑F>Ft時，汽車將減速直至停車。問題：是否汽車驅(qū)動力足夠大就一定能正常行駛？3、汽車行駛的基本原理汽車正常情況下的狀態(tài)：問題：是否汽車驅(qū)753、汽車行駛的基本原理附著力：路面對驅(qū)動輪切向反力的極限值Fψ=Ｚ.φ驅(qū)動輪對路面的垂直作用力附著系數(shù)：取決于路面狀況、輪胎氣壓和花紋等。一般由試驗決定。因此，汽車正常行駛應(yīng)滿足的條件：F≤Ft≤F3、汽車行駛的基本原理附著力：路面對驅(qū)動輪切向反力的極限值驅(qū)76ENDEND771.6汽車行駛基本原理1.6.1驅(qū)動條件汽車在水平路面上等速行駛時，會受到來自地面的滾動阻力Ff和來自空氣的空氣阻力Fw；而當汽車加速行駛時需要克服加速阻力Fj；當汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力-坡度阻力Fi。所以，汽車在行駛過程中須克服的總阻力為：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi1.6汽車行駛基本原理1.6.1驅(qū)動條件78行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系：驅(qū)動力與附著力：附著力FF=G

=附著系數(shù)行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系：驅(qū)動力與附著力：79汽車總論培訓課件80(1)滾動阻力滾動阻力是由于車輪滾動時輪胎與路面發(fā)生變形而產(chǎn)生的，滾動阻力的大小與汽車的總重力、輪胎的結(jié)構(gòu)與氣壓、行駛路面的性質(zhì)等相關(guān)。(2)空氣阻力(3)坡度阻力汽車在上坡行駛時，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車的坡度阻力，即Fi=Gsinα式中，G為作用于汽車上的重力，α為道路的坡角度。(1)滾動阻力81(4)加速阻力汽車加速行駛時，需要克服其質(zhì)量加速運動的慣性力，就是加速阻力Fj。當Fj=0時，汽車勻速行駛；當Fj>0時，汽車加速行駛，當隨著速度的增加，空氣阻力隨著增加，在某個較高的車速時達到平衡，然后勻速行駛；當Fj<0時，汽車將減速行駛或停止。(5)驅(qū)動力與行駛阻力的關(guān)系汽車的驅(qū)動力來自發(fā)動機。汽車行駛過程中必須具有足夠的驅(qū)動力Ft，以克服各種行駛阻力。即Ft=∑F=Ff+Fw+Fi+Fj當汽車在平直路面上勻速行駛時，只需克服滾動阻力和空氣阻力，即Ft=Ff+Fw(4)加速阻力82汽車總論培訓課件831.6.2附著條件汽車能否充分發(fā)揮其驅(qū)動力，還取決于輪胎與地面間的附著力。附著力是指車輪因附著作用所產(chǎn)生的阻礙車輪滑動的力的最大值，用Fφ表示。附著力等于驅(qū)動輪所承受的垂直于地面的法向力G（附著重力）與附著系數(shù)φ的乘積，即Fφ=Gφ附著系數(shù)φ與輪胎的類型及路面的性質(zhì)有關(guān)。由于汽車所能夠獲得的驅(qū)動力受附著力的限制，所以汽車行駛的驅(qū)動-附著條件為Ft≤Fφ1.6.2附著條件84汽車總論培訓課件85汽車總論培訓課件86演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！87第二章汽車總論第二章汽車總論88目錄2.1汽車概念2.2汽車基本組成3.3汽車參數(shù)4.4汽車類型5.5汽車行駛基本原理目錄2.1汽車概念892.1汽車概念中國；汽車是指一種快速而機動的陸路運輸工具。一般是指不用軌道和架線，自帶動力裝置驅(qū)動的輪式車輛，包括載運客、貨車，牽引客、貨掛車的牽引車以及特殊用車。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等車輛。而某些進行特種作業(yè)的輪式機械，如輪式推土機、鏟運機、叉式起重機及農(nóng)用輪式拖拉機等，我國分別劃入工程機械和農(nóng)用機械范疇?！捌嚒保╝uto

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英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”，大部分國家把汽車叫“自動車”，唯有我國例外，叫汽車。（日本漢字中的汽車，是指早期用蒸汽機作動力的火車，現(xiàn)在日本的火車用電作為動力叫電車）2.1汽車概念中國；汽車是指一種快速而機動的陸路運輸工具。90德國汽車定義中，指出車輪個數(shù)3個或者3個以上全世界第一輛的汽車發(fā)明者其實是兩位，發(fā)明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。(1)因為德國人卡爾·本茨先申請的專利（2）同年成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司世界公認的汽車發(fā)明者是卡爾·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1883年，德國人戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下,發(fā)明成功了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖1885年，德國人戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。1886年，戴姆勒，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動機公司，1926年戴姆勒公司同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒--奔馳汽車公司。在1960年，收購了邁巴赫發(fā)動機公司德國汽車定義中，指出車輪個數(shù)3個或者3個以上全世界第一輛的汽91戴姆勒旗下的邁巴赫的銷量僅為157輛，豪車品牌邁巴赫將在2013年內(nèi)全面停產(chǎn)而寶馬公司旗下的勞斯萊斯品牌當年的銷量達到2711輛，銷售增幅突破171%。全球超級富豪的數(shù)量約為9萬人，而未來十年內(nèi)這一數(shù)字將增加至12.5萬人，上述人群正是勞斯萊斯鎖定的目標客戶，他預(yù)計未來勞斯萊斯汽車的年銷量或?qū)⑼黄?萬輛。面對如此巨大的潛在市場，戴姆勒將在2013年推出六款新一代奔馳S級轎車以爭奪客戶。奔馳陣營只剩下梅賽德斯奔馳和Smart兩個品牌即使沒有了邁巴赫，戴姆勒固然可以再投資幾十億歐元建立一個新的豪車品牌，但它卻根本無法與擁有百年歷史的勞斯萊斯等同行品牌競爭。戴姆勒旗下的邁巴赫的銷量僅為157輛，豪車品牌邁巴赫將在20922.2汽車基本構(gòu)成

發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備2.2汽車基本構(gòu)成

發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備93汽車總論培訓課件942.2.1發(fā)動機汽車上廣泛使用的是往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，五大系統(tǒng)：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。柴油機缺少點火系(壓燃)1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。2．發(fā)動機潤滑系：由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3．汽油機燃油供給系：由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。4．啟動系：起動機、點火開關(guān)、蓄電池。5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。6．曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。7．配氣機構(gòu)：汽缸蓋氣門室蓋罩凸輪軸氣門進氣歧管排氣歧管空氣濾消音器三元催化增壓器中冷器等。2.2.1發(fā)動機汽車上廣泛使用的是往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。由952.2.2底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成底盤：作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。傳動系：作用是接受發(fā)動機的動力并傳給驅(qū)動輪，行駛系：作用是將發(fā)動機各總成及部件連成整體，對全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛，轉(zhuǎn)向系：作用是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛。制動系：作用是使汽車減速或停車，以及可靠的駐車。2.2.2底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組961．傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。1．傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳972．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成行駛系的功用是：a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛b.承受汽車的總重量和地面的反力c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。1-車架，2-后懸架3-驅(qū)動橋4-后輪5-前輪6-從動橋7-前懸架2．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成行駛系的功用是98汽車總論培訓課件993．轉(zhuǎn)向系：是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器等組成。3．轉(zhuǎn)向系：是控制汽車的行駛方向，使汽車按駕駛員選定的方向行1004．制動系：對汽車進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動系分類：

a.按制動系統(tǒng)的作用：可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)b.按制動操縱能源：可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。c.按制動能量的傳輸方式：可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般由制動傳動機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。

a.制動傳動機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。制動傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。

b.制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式·車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。4．制動系：對汽車進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱101汽車總論培訓課件102鼓式制動和盤式制動

鼓式制動器剎車力更大，所以一般大車都用鼓式制動，不過，熱衰退性差。鼓的剎車片時盤式剎車片壽命的一倍。比較節(jié)省。但剎車效果沒有盤的好，尤其是ABS。盤式制動器相對剎車力小，成本高。其優(yōu)點是散熱好，剎車效果好，不易變形，更適合高速、頻繁的制動；相對較輕；浸水后易恢復；更適應(yīng)惡劣路況。原理是用剎車鉗夾住剎車盤進行制動，手剎鼓式制動鼓式制動和盤式制動

鼓式制動器剎車力更大，所以一般大車1032.2.3汽車車身：

車身與發(fā)動機和底盤相并列，成為汽車的三大重要組成部分

不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所

2.2.3汽車車身：

車身與發(fā)動機和底盤相并列，成為汽車的三104轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和車廂組成汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置、對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置等。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和車廂105汽車總論培訓課件106一般轎車車身有三個立柱前柱（A柱）中柱（B柱）后柱（C柱）立柱除了支撐作用，也起到門框的作用A柱在發(fā)動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會遮擋你一部分的轉(zhuǎn)彎視界，尤其是左轉(zhuǎn)彎，所以討論得比較多些。B柱在駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側(cè)兩扇門之間的那根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內(nèi)側(cè)看，安全帶就在B柱上。C柱在后座頭枕的兩側(cè)。一般轎車車身有三個立柱前柱（A柱）中柱（B柱）后柱（C柱）立107汽車總論培訓課件1082.2.4電氣設(shè)備：保證汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性和可靠性的重要組成部分電氣設(shè)備由電源（括蓄電池12V和發(fā)電機）和用電設(shè)備（發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置）兩大部分組成。1．蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2．起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件2.2.4電氣設(shè)備：保證汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性和可靠性109汽車輔助電器設(shè)備(中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng))汽車輔助電器設(shè)備(中央門鎖和汽車防盜系統(tǒng))1102.3汽車參數(shù)2.3.1尺寸參數(shù)1.外廓尺寸

汽車的長、寬、高稱為汽車的外廓尺寸。車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。

2.3汽車參數(shù)2.3.1尺寸參數(shù)111我的汽車參數(shù)我的汽車參數(shù)1122.汽車軸距汽車前軸中心到后軸中心的距離

輪距指同一車軸左、右輪胎中心間的距離。如后軸為雙胎，則為同一軸的一端兩輪胎中心到另一端兩輪胎中心間的距離。輪距包括前、后輪距。3.輪距4.汽車前后懸前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。2.汽車軸距汽車前軸中心到后軸中心的距離輪距指同一車軸左、113汽車的尺寸參數(shù)汽車的尺寸參數(shù)114中華人民共和國國家標準汽車外廓尺寸限界

GB1589—89，對汽車長、寬、高的限制規(guī)定。

汽車外廓尺寸應(yīng)不超過如下規(guī)定4．1長載貨汽車、整體式客車12m。單鉸接式客車18m。雙鉸接式客車（在指定線路上運行）23m。半掛汽車列車16.5m。全掛汽車列車20m。4．2寬2.5m（不包括后視鏡、側(cè)位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向指示燈、可拆卸裝飾線條、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形等）。4．3高4m（汽車處于空載狀態(tài)，頂窗、換氣裝置等處于關(guān)閉狀態(tài)）。4．4車外后視鏡單側(cè)外伸量不得超出汽車最大寬度處250mm。當被牽引的掛車比牽引車寬時，牽引車上的車外后視鏡單側(cè)外伸量允許不超出掛車最大寬度處250mm。4．5汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時不得超出車高300mm中華人民共和國國家標準汽車外廓尺寸限界

GB1589—891152.3.2汽車質(zhì)量參數(shù)1.汽車整備質(zhì)量:也就是人們常說的一輛汽車的自重整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量(汽車的干質(zhì)量），包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置完備狀態(tài)下的質(zhì)量。其實通俗地說整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質(zhì)量。

2.汽車總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量，是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨物時的重量。汽車最大總質(zhì)量。3.最大裝載質(zhì)量(kg)：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。（客車用座位數(shù)表示，貨車用噸位數(shù)表示）。4.汽車軸載質(zhì)量：汽車總質(zhì)量分配給各軸的質(zhì)量，它與轉(zhuǎn)向靈活、驅(qū)動性能、輪胎承重等有關(guān)。最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。2.3.2汽車質(zhì)量參數(shù)116汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1汽車主要性能汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。6.1.1動力性動力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時間內(nèi)完成的貨運周轉(zhuǎn)量（百噸公里、千人公里）越大，運輸生產(chǎn)率就越高衡量汽車動力性能的指標：最高車速、加速能力、爬坡能力汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1汽車主要性能1171)最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達到的最高車速①最大額定裁荷②發(fā)動機全負荷③水平良好的路面④無風，1大氣壓，氣溫在18-20度1)最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達到的最高1182)加速能力汽車加速能力的評價指標為原地起步加速時間和超車加速時間。(1)原地起步加速時間是在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速時換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80％以上時所用的時間。(2)超車加速時間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。2)加速能力汽車加速能力的評價指標為原地起步加速時間和超車1193)爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必換入低檔的通過能力。(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必換入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度3)爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青1202汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。貨運企業(yè)的燃油經(jīng)濟性考核指標常用L/100t·km為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù)2汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以最小的燃油消耗1213汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視野和燈光等因素有關(guān)，此外，動力性中的超車加速時間短，也對行車安全有利。被動安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。3汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全1223.制動性參數(shù)汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性通過制動效能和制動穩(wěn)定性來評價。3.制動性參數(shù)1234汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對各種企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個主要性能。4汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽1245汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容。6汽車的通過性汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。5汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容1254.汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路、無路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺階、灌木叢、壕溝等各種障礙的能力。汽車的通過性主要通過最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等進行評價。4.汽車通過性參數(shù)：汽車亦稱越野性能126接近角(A)最大為27°，離去角(C)為27°，縱向通過角(B)為20°縱向通過角越大，汽車的通過性越好接近角(A)最大為27°，離去角(C)為27°，縱向通過角(127最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。縱向通過角(°)：是指在汽車滿載、靜止時，在汽車側(cè)視圖上分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。128（3）內(nèi)燃機型號由下列四部分組成：①第一部分：產(chǎn)品特征代號②第二部分：由缸數(shù)符號、汽缸布置形式符號、沖程型號和缸徑或缸徑/行程（宜可用發(fā)動機排量或功率表示）符號組成③第三部分：結(jié)構(gòu)特征符號和用途特征符號。④第四部分：區(qū)分符號。1.3.4汽車的身份參數(shù)

1.發(fā)動機編號目前車用發(fā)動機主要是內(nèi)燃機。（1）內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名（2）內(nèi)燃機型號由阿拉伯數(shù)碼和漢語拼音字母組成（3）內(nèi)燃機型號由下列四部分組成：1.3.4汽車的身份129汽車總論培訓課件1301E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品CA6102：表示CA——一汽；6——氣缸數(shù)；無符號V表示氣缸排列方式是直列式；102——氣缸直徑102mm；冷卻方式——水冷。CA6102表示一汽生產(chǎn)的直列6缸水冷發(fā)動機，該發(fā)動機缸徑為102mmTJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號天津一汽CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型1312.車輛識別代號VIN(1)車輛識別代號的基本組成制造商代號（WMI）、車輛說明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）三部分組成，共17位。年產(chǎn)量≥500輛的車輛識別代號□和○代表字母或數(shù)字WMIVDSVIS地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼檢驗位生產(chǎn)順序號裝配廠車型年款代碼2.車輛識別代號VINWMIVDSVIS地理區(qū)域國別制造132汽車總論培訓課件133我的汽車參數(shù)我的汽車參數(shù)134(2)車輛識別代號的說明①WMI—世界制造廠識別代號是車輛的第一部分②VDS—車輛特征說明部分為車輛識別代號的第二部分，由六位字碼組成。③VIS—車輛出廠特征指示部分是車輛的第三部分，由八位字碼組成。

(2)車輛識別代號的說明135車輛識別代號中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬字母：1234567890和ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ(注意：字母I、O、Q不能使用)車輛識別代號中的字碼僅能采用以下數(shù)字和大寫的羅馬字母136發(fā)動機的主要性能指標為了使汽車能很好地完成運輸任務(wù)，汽車發(fā)動機應(yīng)具有良好的動力性能和經(jīng)濟性能。動力性能指標：有效扭矩Me、有效功率Ne等；經(jīng)濟性能指標:有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。發(fā)動機的主要性能指標為了使汽車能很好地完成運輸任務(wù)，汽車1371）有效扭矩Me它是內(nèi)燃機曲軸傳給汽車傳動系的力矩，單位為N·m。它是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力P，克服了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見右圖。式中：Ｔ—轉(zhuǎn)動曲軸的切向力（Ｎ）；Ｒ—曲柄半徑（m）圖曲柄連桿機構(gòu)作用力圖連桿活塞曲柄連桿軸頸1）有效扭矩Me它是內(nèi)燃機曲軸傳給汽車傳動系的力矩，單位為1382）有效功率Ne它是內(nèi)燃機曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功率可用下式計算有效扭矩發(fā)動機轉(zhuǎn)速功率=2π×扭矩（Nm）×轉(zhuǎn)速（rpm)*10/60，簡化計算后成為：功率（kw)=扭矩（Nm)×轉(zhuǎn)速（rpm)/9550。2）有效功率Ne它是內(nèi)燃機曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功1393）燃料消耗率它是內(nèi)燃機每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說明燃油經(jīng)濟性能越好。單位是g／kw·h，燃料消耗率用下式計算：式中：Ｇb—內(nèi)燃機每小時耗油量（kg/h）。3）燃料消耗率它是內(nèi)燃機每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消1402.4汽車類型2.4.1按車型分類：國產(chǎn)汽車分類是參考國家標準GB3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》。1.乘用車乘用車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）以及不超過9座的輕型客車。分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車等11類2.商用車商用車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員及其隨身行李和貨物的汽車，并且可以牽引掛車.商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類?？蛙嚰毞譃樾⌒涂蛙?、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。2.4汽車類型2.4.1按車型分類：國產(chǎn)汽車分類是參考國1412.4.2按動力源分類1.內(nèi)燃機汽車指用內(nèi)燃機作為動力裝置的汽車。內(nèi)燃機汽車是當前應(yīng)用最為廣泛的車輛。2.電動汽車指由電動機驅(qū)動且自身裝備供電電源（不包括供電線架）的車輛。包括蓄電池電動汽車和燃料電池電動汽車。3.混合動力汽車混合動力汽車是指具有兩種及以上車載動力源并協(xié)調(diào)工作的車輛。4.太陽能汽車太陽能汽車是以取自太陽能的能量為車載動力源的車輛，是真正意義上的無公害無能源消耗的綠色汽車。2.4.2按動力源分類1422.4.3其他分類1.GB/T15089-2001對汽車的分類GB/T15089-2001《機動車輛及掛車分類》將汽車分為三類：M類、N類和O類。（1）M類定義：至少有四個車輪，且用于載客的車輛。（2）N類

定義：至少有四個車輪，并用于載貨的機動車輛。（3）O類O類車輛指掛車（包括半掛車）。2.4.3其他分類143按用途分為(1)

載貨汽車：主要用于運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據(jù)最大總質(zhì)量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。(2)自卸汽車：以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。(3)越野汽車：主要用于壞路或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動的具有高通過性的汽車。適于壞路或無路地區(qū)行駛，多用于國防、林區(qū)和礦山。(4)轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發(fā)動機排量大小可分為微型汽車(1L以下)，普通級轎車(1-1.6L)，中級轎車(1.6-2.5L)，中高級轎車(2.5-4L)，高級轎車(4L以上)。(5)客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團體客車、市內(nèi)公共汽車和旅游客車等。(6)牽引汽車及半掛牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車或半掛車的汽車。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。根據(jù)牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。(7)專用汽車：裝置有專用設(shè)備、具備專用功能，用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。用于完成特殊任務(wù)，如消防車、救護車。(8)電動汽車：一種新型的節(jié)能、環(huán)保交通工具，將逐漸成為未來汽車發(fā)展趨勢按用途分為(1)載貨汽車：主要用于運送貨物，有的也可牽引144形形色色的汽車老爺車、迷你車、的士車、巴士車、皮卡車、跑車、SUV、MPV、防彈車、概念車、房車1.老爺車老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元，如圖1-2所示。形形色色的汽車老爺車、迷你車、的士車、巴士車、皮卡車、跑車、145迷你汽車基本特征是車身短，外殼小，百公里耗油3．5升以