高速鐵路接觸網(wǎng)電分相設(shè)置有關(guān)問題指導意見

高鐵接觸網(wǎng)運行檢修與施工支持裝置廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院2017年電分相高速鐵路接觸網(wǎng)電分相設(shè)置有關(guān)問題指導意見關(guān)于高速鐵路接觸網(wǎng)電分相設(shè)置有關(guān)問題指導意見一、電分相型式適用原則1.高速鐵路接觸網(wǎng)電分相一般采用兩斷口、帶中性段的空氣絕緣間隙的錨段關(guān)節(jié)形式。2對于開行貨物列車的高速鐵路，為適應(yīng)牽引機車連掛產(chǎn)生的短距離多弓組合工況，可采用三斷口形式分相結(jié)構(gòu)。3.對于樞紐地區(qū)聯(lián)絡(luò)線區(qū)段，如因地形及線路條件限制，無法布置錨段關(guān)節(jié)式電分相時，可采用器件式分相結(jié)構(gòu)形式。但其列車運行速度不得高于80km/h。4.當正線采用三端口或聯(lián)絡(luò)線采用器件式分相時，需經(jīng)過總公司主管部門批準。二、錨段關(guān)節(jié)式電分相結(jié)構(gòu)與定義1.錨段關(guān)節(jié)式電分相結(jié)構(gòu)有如下兩種典型結(jié)構(gòu)由2個4跨絕緣錨段關(guān)節(jié)構(gòu)成的6跨錨段關(guān)節(jié)式電分相，其中性段小于200米，稱為短分相。由兩個絕緣錨段關(guān)節(jié)加2-3跨中間柱裝配構(gòu)成的11-13跨錨段關(guān)節(jié)式電分相，其無電區(qū)大于220米，稱為長分相。2.無電區(qū)、中性段與分相區(qū)定義（1）無電區(qū)與中性段定義，詳見下圖。（2）分相區(qū)定義分相兩端同一行別正反向斷電標間的區(qū)域，稱為分相區(qū)。三、電分相設(shè)置原則1.接觸網(wǎng)電分相應(yīng)滿足動車組無高壓母線連接的兩工作受電弓間距為200-215米的運用需求。重聯(lián)動車組升弓模式與受電弓距離表2.接觸網(wǎng)電分相應(yīng)盡量避免設(shè)在隧道內(nèi)和6‰以上大坡道地段。進站信號機前550米范圍內(nèi)（去除斷鏈影響），不得設(shè)置接觸網(wǎng)電分相中性段。3．因地形及線路條件限制，必須在6‰以上大坡道地段設(shè)置接觸網(wǎng)電分相時，應(yīng)根據(jù)牽引功率、牽引質(zhì)量等因素進行校驗，明確運用條件。三、電分相結(jié)構(gòu)選擇1.接觸網(wǎng)電分相設(shè)置可按中性段長度小于兩工作受電弓間距或無電區(qū)長度大于兩工作受電弓間距進行設(shè)計，其中性段應(yīng)小于200米或無電區(qū)應(yīng)大于220米。2.對于時速200-250公里近期兼顧貨運的高速鐵路，接觸網(wǎng)電分相宜采用中性段長度小于兩工作受電弓間距的短中性段電分相方案，即由2個4跨絕緣錨段關(guān)節(jié)構(gòu)成的6跨錨段關(guān)節(jié)電分相，其中性段小于200米。3.對于時速200-250公里、300-350公里高速鐵路和只開行動車組列車的城際鐵路，接觸網(wǎng)電分相宜采用無電區(qū)大于兩工作受電弓間距的長無電區(qū)方案，即由兩個絕緣錨段關(guān)節(jié)加2-3跨中間柱裝配構(gòu)成，接觸網(wǎng)電分相無電區(qū)大于220米。4.對于接觸網(wǎng)電分相只能設(shè)在大坡道或車站出站附近時，可采用中性段長度小于雙弓間距的短中性段電分相，由2個4跨錨段關(guān)節(jié)構(gòu)成的6跨錨段關(guān)節(jié)電分相。1.為提示列車在進入接觸網(wǎng)電分相無電區(qū)之前及時切斷主斷路器，實現(xiàn)牽引回路與接觸網(wǎng)間的電氣隔離，應(yīng)在接觸網(wǎng)電分相的接近端設(shè)置斷電標。斷電標設(shè)置在電分相中性區(qū)段起始位置前第2根支柱上（該支柱距電分相中性區(qū)段起始位置不小于80米）。表示列車在該標識前應(yīng)斷電（普速列車在高速鐵路運行時，如需手動過分相時亦使用此斷電標）。2.為提示列車在離開接觸網(wǎng)電分相無電區(qū)之后及時閉合主斷路器、實現(xiàn)牽引回路與接觸網(wǎng)間的電氣連通，應(yīng)在接觸網(wǎng)電分相的駛離端設(shè)置合電標。合電標設(shè)置在電分相中性區(qū)段終止位置后400米處附近的接觸網(wǎng)支柱上（該支柱距分相中性區(qū)段終止位置不小于400米）。表示自該標識之后列車可以合閘。對于開行普速列車或者兼顧貨運的高速鐵路，為滿足普速列車或者貨物列車手動過分相操作需要，在反向斷電標的背面（列車前進方向），增設(shè)“T合”標志，表示自該標識之后普速列車和貨物列車可以合閘。3.線路反方向按上述規(guī)定設(shè)置斷電標與合電標（包括T合標，下同）。四、斷合電標識四、磁感應(yīng)器設(shè)置對于采用地面磁感應(yīng)器的過分相控制模式的高速鐵路，地面磁感