中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、概述水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸具有運(yùn)輸成本低，運(yùn)能大、開發(fā)價(jià)值大等特點(diǎn)，使得很多企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式中，具有較高的傾向。水路運(yùn)輸可分為內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸四大類。二、產(chǎn)業(yè)鏈水路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運(yùn)輸設(shè)施行業(yè)；中游為各類水路運(yùn)輸服務(wù)；下游幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費(fèi)品制造業(yè)、旅游業(yè)等。三、行業(yè)現(xiàn)狀分析1、貨運(yùn)量情況中國(guó)是水路運(yùn)輸大國(guó)，水路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。與公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位。近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，截至2021年11月，我國(guó)水路貨物運(yùn)輸量為748581萬(wàn)噸，同比2020年1-11月增長(zhǎng)8.5%。從各省份水路貨運(yùn)量情況來看，截至2021年11月我國(guó)水路貨運(yùn)量排名前三的省份分別為安徽、浙江和廣東，貨運(yùn)量分別為122804萬(wàn)噸、99737萬(wàn)噸和96858萬(wàn)噸。2、貨物周轉(zhuǎn)量情況從水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量情況來看，截至2021年11月我國(guó)水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為104518.04億噸公里，同比2020年1-11月增長(zhǎng)9.56%。從各省份水路貨物周轉(zhuǎn)量情況來看，截至2021年11月我國(guó)水路貨運(yùn)量排名前三的省份分別為上海、廣東和浙江，周轉(zhuǎn)量分別為30080.65億噸公里、21561.54億噸公里和9175.5億噸公里。3、客運(yùn)量情況水路旅客運(yùn)輸一直是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于出行、旅游等需求逐漸增大，使得我國(guó)水路旅客運(yùn)輸不斷發(fā)展。2020年之前，我國(guó)水路旅客運(yùn)輸量基本保持穩(wěn)定，由于2020年疫情原因，加上近年來高鐵、飛機(jī)等行業(yè)的沖擊，2020年我國(guó)水路旅客運(yùn)輸量出現(xiàn)顯著下降。據(jù)資料顯示，截至2021年11月，我國(guó)水路旅客運(yùn)輸量為15498萬(wàn)人，同比2020年1-11月增長(zhǎng)12%。從各省份水路旅客運(yùn)輸量情況來看，截至2021年11月我國(guó)水路貨運(yùn)量排名前三的省份分別為浙江、江蘇和廣東，客運(yùn)量分別為3702萬(wàn)人、1987萬(wàn)人和1475萬(wàn)人。4、投資情況交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要與重要紐帶，而水路運(yùn)輸由于其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在交通運(yùn)輸中有著不可替代的地位。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性行業(yè)之一，國(guó)家一直在加大對(duì)行業(yè)的建設(shè)投入。據(jù)資料顯示，截至2021年11月，我國(guó)水路運(yùn)輸建設(shè)投資為1331.92億元，其中內(nèi)河建設(shè)投資為659.71億元，同比2020年1-11月增長(zhǎng)7.4%；沿海建設(shè)投資為672.21億元，同比2020年1-11月增長(zhǎng)19.1%。四、行業(yè)相關(guān)政策作為連接我國(guó)各行業(yè)基礎(chǔ)之一的水路運(yùn)輸業(yè)，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及港口及航道建設(shè)、智慧綠色航運(yùn)建設(shè)、船員及船舶管理、海洋運(yùn)輸條例等內(nèi)容，為我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。五、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)行業(yè)發(fā)展隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化程度加深，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國(guó)際貿(mào)易物流的選擇上，由于水路運(yùn)輸行業(yè)的成本較低、貨運(yùn)量大、運(yùn)輸方便等原因成為了首選。隨著我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間廣闊。2、我國(guó)水域面積遼闊，為行業(yè)發(fā)展提供有利條件我國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無疑增加了壓力。而我國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海(領(lǐng)海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。得益于我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)，水路運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也為水路運(yùn)輸帶來了發(fā)展機(jī)