國(guó)際貿(mào)易單證概述

國(guó)際貿(mào)易單證教材：國(guó)際貿(mào)易單證操作與解析

貿(mào)易與物流的關(guān)系貿(mào)易單證與物流單證的關(guān)系喜馬拉雅條款源自1953年英國(guó)"阿德勒訴狄克遜"一案。該案中，阿德勒夫人是一名游客，在搭乘P&O公司的一艘名為喜馬拉雅號(hào)游輪時(shí)，于下船時(shí)因舷梯斷裂而摔傷，由于阿德勒夫人持有的船票上載有承運(yùn)人的疏忽免責(zé)條款，故阿德勒夫人轉(zhuǎn)而以侵權(quán)行為對(duì)船長(zhǎng)和水手提起訴訟。船長(zhǎng)和水手認(rèn)為，作為船公司的雇員，他們有權(quán)享受船票上關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定。法院判決認(rèn)為，船票上的免責(zé)條款是船公司和乘客之間簽訂的，有權(quán)援引該條款的只能是該契約的當(dāng)事人。作為船公司的雇傭人員無(wú)權(quán)享受不是由他簽訂的合同中免責(zé)條款的權(quán)利，結(jié)果是阿德勒夫人勝訴。現(xiàn)在，船公司為了避免此類(lèi)事件的發(fā)生，通常會(huì)在合同中增加一條款，明確規(guī)定承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利同樣適用于雇傭人員和代理人，這就是所謂的喜馬拉雅條款?！毒S斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》都承認(rèn)了喜馬拉雅條款的合法性。需要的知識(shí)1運(yùn)輸2倉(cāng)儲(chǔ)3供應(yīng)鏈4法律5外貿(mào)6外語(yǔ)管理學(xué)三大定律30秒電梯原理72小時(shí)《洛杉磯時(shí)報(bào)》2014年11月13日的報(bào)道：在美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)攤港工作的一些卡車(chē)司機(jī)近日發(fā)動(dòng)了罷工，并集體抗議卡車(chē)公司變相克扣工人薪酬。這已經(jīng)是今年以來(lái)第五次臨時(shí)性罷工示威，感恩節(jié)、圣誕節(jié)以及新年旺季即將來(lái)臨，玩具、電器、衣服、鞋子等商品必須趕著送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，這樣才能及時(shí)送到各個(gè)零售店，以應(yīng)對(duì)如潮水般涌來(lái)的購(gòu)物人群。今年貨輪進(jìn)口量又出奇高，再加上現(xiàn)在貨輪愈造愈大，是過(guò)去貨輪三倍，導(dǎo)致卸貨延遲，同時(shí)又出現(xiàn)卡車(chē)司機(jī)不足問(wèn)題。種種不利因素，造成近月來(lái)抵達(dá)兩港的貨輪經(jīng)常在港外拋錨苦等卸貨。已卸下貨輪的貨柜幾乎塞爆了碼頭，卻等不到貨柜卡車(chē)。這次事件的導(dǎo)火索是，來(lái)自碼頭工會(huì)和船運(yùn)公司就美國(guó)西海岸約2萬(wàn)名工人的新勞動(dòng)合約無(wú)法談攏所致。在船運(yùn)公司和碼頭工人工會(huì)又爆發(fā)口水戰(zhàn)的緊張局勢(shì)下，碼頭卡車(chē)司機(jī)也在此時(shí)罷工，美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港正常運(yùn)轉(zhuǎn)壓力陡然上升，或?qū)⑾萑搿靶碌截浳镞M(jìn)不來(lái)，已進(jìn)貨物出不去”的兩難境地。據(jù)悉，許多從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的貨柜積壓在碼頭，中國(guó)海運(yùn)公司的集裝箱赫然在目。位于南加利福尼亞州的長(zhǎng)灘港，是美國(guó)第二大的港口。覆蓋40公里海岸線(xiàn)，占地面積13平方公里的長(zhǎng)灘港每年的進(jìn)出口交易值超過(guò)1800億美元。長(zhǎng)灘港共有6個(gè)集裝箱碼頭，大多擁有50英尺深的水泊位。MSKATPLAXLongBeach集裝箱搬運(yùn)費(fèi)

拖架費(fèi)異地拖架使用費(fèi)三軸車(chē)架費(fèi)用預(yù)提費(fèi)特殊費(fèi)用本課知識(shí)結(jié)構(gòu)1、國(guó)際貿(mào)易基本術(shù)語(yǔ)2、國(guó)際貿(mào)易單證流轉(zhuǎn)3、國(guó)際貿(mào)易操作流程與相關(guān)費(fèi)用4、常見(jiàn)國(guó)際貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種與計(jì)費(fèi)5、常見(jiàn)提單條款與術(shù)語(yǔ)解析6、HS編碼——海關(guān)關(guān)稅與協(xié)調(diào)制度7、七大出口認(rèn)證8、中西方法律體系與文化差異以及《商人法》體系為代表的國(guó)際商務(wù)法律體系國(guó)際物流與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為了簡(jiǎn)化手續(xù)和交易過(guò)程，在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了一些簡(jiǎn)短的概念或外文字母縮寫(xiě)，用于說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分，確定雙方應(yīng)盡的義務(wù)。這種簡(jiǎn)短的概念或外文縮寫(xiě)字母被稱(chēng)作貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TradeTerm）或價(jià)格術(shù)語(yǔ)（PriceTerm）。2023/1/1515四類(lèi)基本物流術(shù)語(yǔ)第一組為“E”組，指賣(mài)方僅在自己的地點(diǎn)為買(mǎi)方備妥貨物（發(fā)貨）。EXW(EXworks)：工廠(chǎng)交貨（指定地點(diǎn)）。第二組FCA、FOB第三組CFR、CIF、CPT、CIP第四組DAF、DES、DEQ、DDU、DDP案例分析某公司進(jìn)口一批貨物以FOB成交，結(jié)果在目地港收貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過(guò)的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在卸船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被雨水浸泡。請(qǐng)問(wèn)，這種情況下，進(jìn)口方能否以賣(mài)方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣(mài)方索賠？FOB在實(shí)際操作中的風(fēng)險(xiǎn)EXW是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。買(mǎi)方必須承擔(dān)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)注意：1、裝卸費(fèi)2、出口清關(guān)2023/1/1519FOB——裝運(yùn)港船上交貨基本含義：賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船越過(guò)船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承擔(dān)。FOB變形（incoterms2000）1．FOBLinerTerms（FOB班輪條件）這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。2．FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）指賣(mài)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。3．FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。4．FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣(mài)方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST（FOBStowedandTrimmed）方式2023/1/1521CFR（CostandFreight（…namedportofdestination）），成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） 基本含義：指賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但買(mǎi)方要自付從裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷后至目的地的貨運(yùn)滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用。

常見(jiàn)的雜費(fèi)包括：

1．ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；

2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；

3．THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作費(fèi)；

4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱(chēng)FAF（FuelAdjustedFactor）；

5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；

6．DOC：Document文件費(fèi)；

7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi);

8．AMS：AmericaManifestSystem（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。2023/1/1523

CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

基本含義：指賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。（1）協(xié)會(huì)貨物條款（A）（InstituteCargoClauseA，簡(jiǎn)稱(chēng)I.C.C.(A)）；（2）協(xié)會(huì)貨物條款（B）(InstituteCargoClauseB，簡(jiǎn)稱(chēng)I.C.C.(B))；（3）協(xié)會(huì)貨物條款（C）(InstituteCargoClauseC，簡(jiǎn)稱(chēng)I.C.C.(C))；（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）(InstituteWarClause-Cargo)；（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）(InstituteStrikesClause-Cargo)；（6）惡意損壞條款(MaliciousDamageClause)。協(xié)會(huì)貨物條款I(lǐng)nstituteCargoClause，簡(jiǎn)稱(chēng)I.C.C.2023/1/1525FCA——貨交承運(yùn)人基本含義：是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說(shuō)明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。

2023/1/1526CPT——運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）

基本含義：指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在出口國(guó)的約定地點(diǎn)、規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物交給承運(yùn)人，并承擔(dān)在此前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2023/1/1527CIP——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）?；竞x：指賣(mài)方自負(fù)運(yùn)費(fèi)，訂立從裝運(yùn)地將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸合同，并辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)地交給承運(yùn)人時(shí)，即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)。2023/1/1528六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別術(shù)語(yǔ)不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無(wú)需采用術(shù)語(yǔ)變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣(mài)方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。DDU——未完稅交貨

由賣(mài)方將貨物直接運(yùn)至進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用）DDP——完稅后交貨是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”HS海關(guān)編碼與退稅國(guó)際單證流轉(zhuǎn)發(fā)票出口文件進(jìn)口文件運(yùn)輸單證電子數(shù)據(jù)交換商業(yè)發(fā)票形式發(fā)票領(lǐng)事發(fā)票專(zhuān)用商業(yè)發(fā)票出口許可證美國(guó)出口管制貨主出口申報(bào)單最終用途證書(shū)出口額出口配額原產(chǎn)地證明制造地證明檢驗(yàn)證書(shū)認(rèn)證證書(shū)植物檢疫證書(shū)化驗(yàn)證書(shū)自由銷(xiāo)售證書(shū)進(jìn)口許可證領(lǐng)事發(fā)票保險(xiǎn)憑證統(tǒng)一提單多式聯(lián)運(yùn)提單空運(yùn)提單租船合同裝箱單托運(yùn)書(shū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸艙單私有商業(yè)電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)電子數(shù)據(jù)交換貨物與單證流轉(zhuǎn)信用證信用證（LetterofCredit,L/C)是指由銀行（開(kāi)證行）依照（申請(qǐng)人的）要求和指示或自己主動(dòng)，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者（受益人）或其指定方進(jìn)行付款的書(shū)面文件。即信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件的承諾付款的書(shū)面文件。信融保是阿里巴巴（通過(guò)旗下公司一達(dá)通）針對(duì)信用證交易項(xiàng)下出口企業(yè)面臨的主要問(wèn)題推出的一站式解決方案，服務(wù)涵蓋審證制單、打包貸款、信用證買(mǎi)斷三大模塊,可按需靈活選擇。信用證的特點(diǎn)一是信用證是一項(xiàng)自足文件（self-sufficientinstrument）。信用證不依附于買(mǎi)賣(mài)合同，銀行在審單時(shí)強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書(shū)面形式上的認(rèn)證；二是信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)（puredocumentarytransaction）。信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開(kāi)證行就應(yīng)無(wú)條件付款；三是開(kāi)證銀行負(fù)首要付款責(zé)任（primaryliabilitiesforpayment）。信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件，開(kāi)證銀行對(duì)支付有首要付款的責(zé)任。押匯押匯（documentarybills）又稱(chēng)買(mǎi)單結(jié)匯，是指議付行在審單無(wú)誤情況下，按信用證條款買(mǎi)入受益人（外貿(mào)公司）的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計(jì)收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價(jià)折成人民幣，撥給外貿(mào)公司。議付行向受益人墊付資金買(mǎi)入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。銀行做出口押匯，是為了對(duì)外貿(mào)公司提供資金融通，利于外貿(mào)公司的資金周轉(zhuǎn)。進(jìn)口押匯進(jìn)口押匯是指銀行應(yīng)進(jìn)口商要求,代其墊付其進(jìn)口項(xiàng)下貨款的一種短期融資,適用于各種進(jìn)口結(jié)算方式。進(jìn)口押匯的定義是指信用證項(xiàng)下單到并經(jīng)審核無(wú)誤后，開(kāi)證申請(qǐng)人因資金周轉(zhuǎn)關(guān)系，無(wú)法及時(shí)對(duì)外付款贖單，以該信用證項(xiàng)下代表貨權(quán)的單據(jù)為質(zhì)押，并同時(shí)提供必要的抵押/質(zhì)押或其他擔(dān)保，由銀行先行代為對(duì)外付款。進(jìn)口信用證開(kāi)證申請(qǐng)客戶(hù)申請(qǐng)辦理進(jìn)口押匯，須向銀行出具押匯申請(qǐng)書(shū)和信托收據(jù)，將貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行憑此將貨權(quán)憑證交予客戶(hù)，并代客戶(hù)付款。銀行和支付合同問(wèn)題支付方式由于支付方式而失去客戶(hù)的可能性無(wú)法回收貨款而造成損失的可能性現(xiàn)金預(yù)付高無(wú)信用證相當(dāng)高基本無(wú)跟單托收低低賒銷(xiāo)無(wú)相對(duì)高貿(mào)易卡低基本無(wú)跟單托收在國(guó)際支付中，跟單托收（DocumentaryCollection）是托收的一種，它是指銀行受出口商委托，憑匯票、發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單等商業(yè)單據(jù)向進(jìn)口商收取貨款的結(jié)算方式，賣(mài)方以買(mǎi)方為付款人開(kāi)立匯票，委托銀行代其向買(mǎi)方收取貨款。Documentsagainstpayment：付款交單