調(diào)試運(yùn)行中的故障

調(diào)試運(yùn)行中的故障調(diào)試中的故障氣體前置站液位計調(diào)試前，在做氣體前置站液位計檢查時，向液位計內(nèi)加水，液位超過液位開關(guān)位置后，發(fā)現(xiàn)液位開關(guān)不動作，打開液位計檢查，浮球已經(jīng)變形，見下圖。分析為浮球的最高承壓等級達(dá)不到我們的工作壓力要求，更換承壓等級更高的浮球后，又發(fā)現(xiàn)液位開關(guān)只有液位在開關(guān)附近時才動作，而當(dāng)液位超過液位開關(guān)的位置時，液位開關(guān)又會自動復(fù)歸，而不能自保持，經(jīng)廠家確認(rèn)為浮球不夠大，磁力達(dá)不到液位開關(guān)的要求，更換大浮球后，液位開關(guān)工作正常。氣體前置站速斷閥和放散閥GE公司要求氣體前置站速斷閥關(guān)時間為3秒，放散閥開為3秒。我廠#1，#10燃機(jī)在安裝時做靜態(tài)試驗，速斷閥關(guān)時間為22秒，放散閥開要8秒，遠(yuǎn)不能滿足要求。經(jīng)檢查速斷閥和放散閥控制氣源的管徑為6mm，將其改為1/2”管，加快氣缸的放氣速度。通過改管后雖然閥門的動作時間有所減少，但仍然很長。然后我們在控制氣源管上加裝了快速放氣閥后，速斷閥關(guān)時間為6秒，放散閥開時間為2.5秒。經(jīng)過改造速斷閥嚴(yán)格來講還不能滿足GE的規(guī)定，由于調(diào)試時間的緊迫，我們并沒有做進(jìn)一步的改造。液體燃料清吹系統(tǒng)10#機(jī)調(diào)試第一次空載滿速時，MKV發(fā)“液體燃料清吹壓力低”報警，就地檢查液體燃料清吹閥VA19-1后沒有清吹空氣，機(jī)組被迫停機(jī)檢查。經(jīng)檢查液體燃料清吹閥前濾網(wǎng)FA3-1堵死，更換濾網(wǎng)后，再次起機(jī)，空載時清吹壓力低報警未出現(xiàn)，就地檢查液體燃料清吹閥后清吹空氣正常。FA3-1濾網(wǎng)在調(diào)試前檢查出現(xiàn)了漏項，建議所有油改氣機(jī)組此類濾網(wǎng)如FA3-1、FA6-1、FA4-1均需認(rèn)真檢查、清理，必要時進(jìn)行更換。危險氣體檢測系統(tǒng)1#燃機(jī)調(diào)試過程中在第一次起機(jī)時，機(jī)組在L14HT為“真”后，進(jìn)行氣體燃料管路泄漏測試程序，當(dāng)進(jìn)行完控制閥泄漏測試時，20VG-1電磁閥打開瞬間，MARKV發(fā)“氣體小間危險氣體濃度高遮斷”報警，機(jī)組遮斷。危險氣體檢測盤45HT-1、45HT-2、45HT-3回路均出現(xiàn)A1，A2高報警。就地檢查發(fā)現(xiàn)20VG-1電磁閥后閥蘭螺絲松動，重新緊固螺絲后，用天然氣靜態(tài)模擬做氣體燃料管路嚴(yán)密性試驗，在20VG-1打開后，危險氣體檢測盤45HT-1、45HT-2、45HT-3回路的指示值均沒有上升。機(jī)組重新啟動，一切正常。1#機(jī)組在整機(jī)啟動調(diào)試前，對所有管路都做了承壓和嚴(yán)密性試驗，但對氣體小間的試驗是在強(qiáng)制20VG-1電磁閥關(guān)閉的情況下，用氮?dú)庾龅脑囼灐＿@種方法并不能檢測到20VG-1電磁閥的后閥蘭的泄漏情況。建議油改氣機(jī)組在整機(jī)啟動前應(yīng)用天然氣做一次管路嚴(yán)密性檢查，做完試驗20VG-1打開瞬間需要觀察危險氣體檢測盤的指示情況。機(jī)組啟動過程中不能通過泄漏檢測程序機(jī)組燒天然氣時在起機(jī)和停機(jī)過程中均要進(jìn)行管路嚴(yán)密性試驗，試驗分為A段和B段。做A段測試時，速斷閥打開，放散閥、速比閥、排放閥20VG-1、控制閥均關(guān)閉，若FPG2壓力在30秒內(nèi)超過100PSI，則A段測試失敗，機(jī)組遮斷；B斷測試時速斷閥打開，放散閥、排放閥20VG-1、控制閥均關(guān)閉，速比閥打開1秒后關(guān)閉，若FPG2壓力在30秒內(nèi)下降150PSI，則B段測試失敗，機(jī)組遮斷。我們的#3機(jī)的速比閥為MOOG公司提供的，在準(zhǔn)備進(jìn)行天然氣改造的時候，我們在速比閥帶壓的情況下，進(jìn)行過多次靜態(tài)試驗。由于此時速比閥前的管路和濾網(wǎng)長期沒有清理，部分雜質(zhì)進(jìn)入速比閥閥體內(nèi)，閥門數(shù)次傳動開關(guān)后，速比閥的機(jī)械密封和球閥的球面均有損傷，球面上出現(xiàn)明顯劃痕。機(jī)組調(diào)試前，通過用砂紙研磨球面更換機(jī)械密封后，靜態(tài)做閥門嚴(yán)密性試驗，閥前壓力保持23bar，控制閥和20VG-1均保持關(guān)閉，3分鐘后速比閥后壓力FPG2為1.2bar。在機(jī)組調(diào)試數(shù)次啟動以后，在進(jìn)行氣體燃料管路A段泄漏測試時，由于速比閥后壓力大于100PSI，機(jī)組遮斷。由于調(diào)試時間緊迫，在做靜態(tài)試驗確定控制閥在23bar的情況下，完全無泄漏，將氣體燃料管路泄漏測試程序A段檢測失敗保護(hù)退出運(yùn)行，機(jī)組重新啟動正常。最終在速比閥球閥備件到貨后更換球閥，此問題得到圓滿解決。速比閥抖動#3機(jī)組在天然氣第一次點(diǎn)火啟動后，在機(jī)組脫扣以后，速比閥出現(xiàn)抖動，速比閥后壓力大幅度波動，立即停機(jī)，更換速比閥伺服閥及其濾網(wǎng)，再次開機(jī)，機(jī)組正常。機(jī)組天然氣系統(tǒng)長時間不運(yùn)行，速比閥和控制閥的伺服閥不能得到有效的保養(yǎng)，動態(tài)響應(yīng)特性不好，建議在整機(jī)調(diào)試前，更換速比閥和控制閥伺服閥及其濾網(wǎng)。運(yùn)行中存在的問題及反措負(fù)荷波動我廠#10機(jī)燃機(jī)在機(jī)組天然氣調(diào)試完成以后，一直是燒氣連續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行一段時間后，出現(xiàn)負(fù)荷波動。負(fù)荷DWATT：98.7-102.1，排氣溫度TTXM：543-549，燃料基準(zhǔn)FSR：59.1%-62.1%，速比閥后壓力FPG2：18.24-18.86，速比閥伺服電流FAGR：-0.37%--5.71%,控制閥伺服電流FAG：-0.44%--0.38%。我們在基本負(fù)荷時，手動設(shè)定FSR為60%，負(fù)荷仍然波動，但波動范圍有所減少，DWATT：98-99.5，F(xiàn)PG2波動范圍依然，F(xiàn)PG2：18.34-18.72。通過此試驗我們初步判定為速比閥伺服系統(tǒng)故障引起天然氣壓力波動，造成負(fù)荷波動；同時由于在天然氣調(diào)試時，因無備件，濾網(wǎng)FH7-1并沒有更換，此濾網(wǎng)已運(yùn)行了4年未做更換，因此FH7-1也是一個懷疑點(diǎn)。停機(jī)后更換了90SR和FH7-1，重新啟動機(jī)組，負(fù)荷不再波動。20VG1故障我廠原有程序要求20VG-1不管是燒氣和燒油時，只要機(jī)組檢測到火焰，20VG-1電磁閥均要帶電關(guān)閉。在油改氣前，20VG-1在MARKV盤內(nèi)接線時拆除的，改燒天然氣后恢復(fù)了接線。我廠1#機(jī)出現(xiàn)過在機(jī)組點(diǎn)火后，出現(xiàn)MKV盤PD電源板J12A保險熔斷。經(jīng)檢查分析為機(jī)組點(diǎn)著火后，20VG-1應(yīng)該帶點(diǎn)關(guān)閉。由于20VG-1故障，引起MKV盤PD電源板J12A保險熔斷，機(jī)組遮斷?？紤]我們機(jī)組不進(jìn)行在線的油氣切換，為減少機(jī)組的故障率，將程序修改為20VG-1在燒油的時候保持常開，在燒氣的時候，機(jī)組檢測到火焰或做管路嚴(yán)密性試驗的時候，20VG-1關(guān)閉相關(guān)程序修改原程序：修改為：燒油時霧化空氣壓力低而點(diǎn)不著火我廠由于天然氣供應(yīng)不足的問題，在天然氣調(diào)試完成后必須改為燒油。在選擇液體燃料起機(jī)后，在機(jī)組點(diǎn)火的時候，燃油流量正常,霧化空氣壓力0.12bar低,經(jīng)檢查為停機(jī)后做20AA-1試驗時霧化空氣旁路閥VA18-1未關(guān)到位造成,處理后再次開機(jī)正常。霧化空氣旁路閥VA18-1安裝輪機(jī)間透平缸下面，由于輪機(jī)間溫度很高，造成VA18-1極其容易卡澀。因此在機(jī)組油轉(zhuǎn)氣后或是做完VA18-1靜態(tài)傳動試驗以后，一定要檢查閥門位置是否正確。水洗后液體燃料啟動，在空載滿速后，分散度高跳機(jī)我廠在機(jī)組水洗后，用液體燃料啟動會出現(xiàn)排氣溫差大跳機(jī)，經(jīng)檢查分析是由于天然氣環(huán)管有積極水，并在轉(zhuǎn)速TNH>95%時,天然氣清吹程序啟動,把該部分積水吹至燃燒室造成的.通過試驗,我們得出結(jié)論:當(dāng)機(jī)組在60%轉(zhuǎn)速就打開VA13-1,VA13-2,能夠大大的改善這種情況相關(guān)程序修改增加程序:修改程序:機(jī)組燒天然氣時，因抑釩劑罐液位開關(guān)動作，發(fā)切輕油命令＃10機(jī)燒天然氣運(yùn)行,維護(hù)班對抑釩劑進(jìn)行清理,MKV發(fā)“抑釩劑站故障”“液體燃料故障”“輕油系統(tǒng)故障”“輕油前置壓力低遮斷”報警。