六安至武漢高速公路路基工程某標段實施施工組織設計

六安——武漢高速公路路基工程第x標段實施性總體施工組織設計編制復核：審核：2006年2月13日施工組織設計卷內目錄工程名稱六武高速公路路基基工程第10合同段序號項目名稱或圖名頁碼備注或圖號前言一編制說明1編制依據、編制原原則及編制范范圍2工程概況3工期要求二工程項目特點分析析及對策1工程項目特點2工程難點及重點分分析3工程項目難點主要要對策三施工部署1施工總體目標2施工組織機構及臨臨時設施建設設3總體施工順序及分分段進度四主要施工技術方案案1施工準備和施工測測量2總體施工流程3施工進場道路方案案4路基試驗路段施工工5路基施工主要技術術方案6高邊坡施工專項方方案7防護及排水系統(tǒng)施施工8白水河大橋施工專專項方案五施工進度計劃及資資源配置1施工進度控制計劃劃2施工資源配置計劃劃10人力資源配置計劃劃六工程質量、工期、安安全、環(huán)境保保護保證體系系及措施1工程質量保證體系系及技術措施施2工期保證體系及措措施3安全保證體系及措措施4環(huán)保體系及措施七施工組織設計附圖圖實施性總體施工組織設計第一章、編制說明1.編制依據、原則、范圍1.1編制依據、原則、范圍1.1.1六安至武漢高速公路第十標段（K47+043～K54+300）兩階段施工圖設計1.1.2六安至武漢高速公路路基工程（安徽段）招標文件1.1.3六安至武漢高速公路路基工程（安徽段）第x標段投標文件及相關詢標承諾1.1.4六安至武漢高速公路路基工程（安徽段）第x合同段施工合同協(xié)議書1.1.5《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）1.1.6《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）1.1.7《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）1.1.8《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46—88）1.1.9《公路橋涵施工技術規(guī)范實施手冊》（人民交通出版社，2002年9月第一版）1.1.10《工程機械使用手冊》1.1.11交通部頒發(fā)的2003版《公路工程國內招標文件范本》。1.1.12我單位現(xiàn)有的技術力量、機械設備能力以及長期從事高速公路路基、橋涵等工程施工積累起來的施工能力和豐富經驗。1.1.13、編制原則1.1.13.1.遵循招標文件、施工技術規(guī)范及驗收標準的條款,滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求,特別是工程質量、施工進度、安全生產、文明施工、環(huán)境保護等方面的要求。1.1.13.2.采用我單位近年來在高速公路路基、橋涵等工程施工中掌握的先進技術、工藝和設備,力求做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠、文明環(huán)保。1.1.13.3.根據本合同段工程的特點,大膽審慎地采用一些新工藝，并開發(fā)一些新工藝新技術，使施工技術進一步創(chuàng)新。、編制范圍六安至武漢高速公路路基工程（安徽段）第x合同段施工區(qū)段內的路基土石方工程、橋涵工程、排水及防護工程等,以及為完成上述任務而發(fā)生的臨時工程。2、工程概況工程概況本標段起訖里程樁號K47+043～K54+300全長7.257公里。位于金寨縣槐樹灣鄉(xiāng)、古碑鎮(zhèn)境內。其中K48+600～K49+650為古碑互通立交，K53+210～K54+248為古碑服務區(qū)。六安至武漢高速公路安徽段是國家重點公路上海至武威公路的重要支線，也是國家最新規(guī)劃的滬蓉國家高速公路中的重要一段，成為連接華東與中西、部地區(qū)的交通大道。項目建成后，不僅將六安、武漢兩個重要城市緊密聯(lián)系起來，而且與現(xiàn)滬蓉（合肥～高河埠～武漢段）、京福國道主干線、東營～香港國家重點公路、上?！渫抑攸c公路等也連接了起來，構成了皖中、皖西地區(qū)的高速公路骨架。設計標準本次設計按部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）執(zhí)行。A、主線設計標準（1）、公路等級：四車道高速公路。（2）、設計車速：100公里/小時。（3）、路基、路面：雙向四車道。路基寬26米，路面寬22.5米。全線均采用瀝青砼路面，路面標準軸載為雙輪組單軸100KN。（4）、橋涵設計汽車荷載等級：公路-Ⅰ級。（5）、設計洪水頻率：特大橋為1/300，路基、大、中、小橋及涵洞為1/100。B、互通立交設計標準（1）、匝道設計速度：40公里/小時。（2）、匝道路基寬度：單向單車道，路基寬8.5米；對向雙車道，有分離帶路基寬15.5米。C、路線交叉設計標準（1）、主線上跨各級公路的橋梁及通道凈空：二級及二級以上公路凈高≥5.0米，三、四級公路≥4.5米，汽車、收割機通道≥3.5米，拖拉機通道≥2.7米，人行道通道≥2.2米。上跨公路時預留凈寬≥規(guī)劃寬度。人機孔通道凈寬均采用4米。（2）、主線下穿各級公路的凈空標準：主線下穿各級公路的凈空高度均按≥5米控制。凈寬均嚴格按《公路工程技術標準》中的要求執(zhí)行。D、橋梁、涵洞本合同段共設大橋3座，共長998米（見橋梁一覽表）。橋梁一覽表序號中心樁號橋名交角橋梁全長（m）上部構造1K50+498白水河大橋0°476主橋預應力砼連續(xù)續(xù)剛構，引橋橋先簡支后連連續(xù)預應力砼砼小箱梁2K52+208大塘灣高架橋0°156先簡支后連續(xù)，預預應力砼小箱箱梁3K53+023老井河大橋0°366先簡支后連續(xù)，預預應力小砼箱梁路線交叉本合同段共設5座分離式立交橋，均為支線上跨橋，共313.5米，本合同段大橋3座，公路立交2座，八米通道橋2座。主線涵洞通道共41道，共長1170米。分離式立交一覽表序號中心樁號交叉型式交角長度上部構造1K47+255支線上跨0°69.75預應力砼箱梁2K47+718支線上跨45°56預應力砼箱梁3K48+404支線上跨-10°66預應力砼箱梁4K51+535支線上跨10°66預應力砼箱梁5K52+742支線上跨0°56預應力砼箱梁路基土石方工程數量表序號部位起止樁號挖方（m3）填方總體積普通土硬土軟石次堅石1主線路基土石方K47+043K47+503242221588935451231682主線路基土石方K47+503K48+00024427136145136550683主線路基土石方K48+000K48+54332410464337242561964384主線路基土石方K48+543K48+60072481207982242915主線路基土石方K49+650K50+0008412210432663917618858906主線路基土石方K50+000K50+5005797315286947主線路基土石方K50+500K51+0001733385351135832245327398主線路基土石方K51+000K51+53721626775809914172018224569主線路基土石方K51+537K52+00079073852232065604294584410主線路基土石方K52+000K52+426200011297154217515066111主線路基土石方K52+426K53+00017018424425020260272607412主線路基土石方K53+000K54+30034677812646小計128670309500465217186828393678填前處理填方164101主線填方合計128670309500465217186828557779古碑互通立交K48+600K49+6504765617163515826931959446135古碑停車區(qū)K53+210K54+248113519042825650230681總計1876765715926490912187881234595K48+600———K49+6650為古碑互通通立交區(qū)K53+2210——K54+2248為古碑停車車服務區(qū)總挖方17166608m3，棄方3197999m33、工期要求招標文件要求工期30個月，投標文件進行了積極響應。開工時間按照總監(jiān)辦批復的時間執(zhí)行，施工工期按照涵洞6個月，通道7個月，橋梁20個月，路基26個月，防護工程25個月進行控制?？傮w目標是達到業(yè)主的進度要求。三、工程項目特點及重點難點分析經初步分析本標段工程共有11項難點項目，具體項目和主要技術措施列表如下：重點、難點工程一覽表序號中心樁號工程名稱難點特點主要技術措施1K47+120..0陡坡路堤穩(wěn)定性和沉降控制制陡坡、地基土疏松松認真嚴格基底處理理工序、分層層壓實、定時時監(jiān)測2K47+120..0棄土場與路堤填筑的協(xié)調調反壓路堤、占壓水水田先施工排水系統(tǒng)和和支擋結構、棄棄土分層壓實實控制填筑高高程3K47+255..0支線上跨橋涉及路基施工和地地方道路地方機耕道路工程程量較大，施施工周期長先將原道路和水溝溝改移確保道道路通暢、周周密策劃快速速施工4K47+350..0陸地地下水處理低填方、地下水豐豐富在旱季進行施工，對對水溝進行合合理布設，確確保排水通暢暢5K49+125..0古碑互通立交施工便道A匝道穿鐵路與施工合武鐵路的的中鐵十局密密切協(xié)作，共共同研究施工工方案6K50+498..0白水河大橋高墩施工、冬季混混凝土懸臂澆澆灌懸臂澆灌、高墩長長距離泵送大型整體鋼模、半半自動噴淋養(yǎng)養(yǎng)生、懸臂節(jié)節(jié)段混凝土蒸蒸汽保溫養(yǎng)護護7K51+000..0挖方高邊坡穩(wěn)定性控制、生態(tài)態(tài)恢復距離大、高度大、超超高段嚴密沉降和位移監(jiān)監(jiān)測、合理計計劃土方調運運9K52+400..0路堤軟弱地基處理、防防排水占壓水田耕植土保護10K53+023..0老井河大橋地形復雜樁基施工工困難橋下老井河、古碑碑停車區(qū)改路路先挖六安岸橋臺土土方，降低橋橋下地面高程程，理順施工工便道11K53+755..0古碑服務區(qū)土方調運、景觀營營造臨近鐵路、地勢低低洼軟弱地基處理、改改路第三章、施工總體部署第一節(jié)、施工總體目標一、質量目標1、本工程質量目標為確保達到一次驗收合格工程。2、工程質量符合設計及國家頒發(fā)的有關施工及驗收規(guī)范要求。分項分部工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上,其中關鍵分項工程優(yōu)良率達100%,單位工程達到優(yōu)良等級。二、工期目標遵照招標文件及補遺書關于總工期的安排,合理安排施工時間,按期開工,確保2008年7月31日前完工，即在29個月內完成所有工程施工，較招標施工工期提前1個月。三、安全目標1、杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負傷率不大于5%0重傷率不大于0.6%0。2、不發(fā)生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故。3、杜絕因施工造成的道路交通中斷，管道、通信線、電力線損傷等施工責任事故。四、文明施工及環(huán)境保護目標1、嚴格按環(huán)保法、水保法等組織施工，愛護和保護好林木,嚴防火災事故發(fā)生。2、施工人員掛牌上崗，行為文明，施工及生活場地整潔有序，爭創(chuàng)中鐵工總文明工地，確保讓群眾滿意、讓業(yè)主放心。3、施工現(xiàn)場揚塵控制在少擾民無投訴要求以內，施工粉塵濃度控制在空氣質量良好要求以內。4、工程施工現(xiàn)場場界噪聲少擾民無投訴。5、杜絕爆炸、火災等事故發(fā)生造成環(huán)境污染。6、工程棄土按照設計文件及業(yè)主的指定地點存放并按照設計文件復耕或防護并積極響應業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。第二節(jié)、施工組織機構及臨時設施建設根據招投標文件要求并結合現(xiàn)場實際情況，組建了中鐵八局集團六武高速公路路基工程第10標段項目經理部。項目經理部直屬公司領導。下設綜合部、安全質量部、工程技術部、物資設備部、財務部、工地試驗室、技術攻關小組。全權代表我單位承擔工程的實施、完成及缺陷修復等工作,服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。項目經理部設于古碑鎮(zhèn)大橋村黑虎嶺，同時也是古碑互通立交D匝道旁。項目部下設路基施工隊（工區(qū)）4個，橋梁施工隊（工區(qū)）3個，涵洞及防護工程施工隊（工區(qū)）4個，拌合預制場（站）2個。各施工隊在項目經理部管理下從事工程各分項的施工，各施工工區(qū)（隊）下面設置各專業(yè)班組。組織機構框圖見《六武高速公路路基工程第10標段項目組織機構框圖》。為保證整個工程施工中工程優(yōu)質，干部優(yōu)秀，公司黨委在項目部成立了黨支部。對整個項目施工管理起到保證和監(jiān)督作用。第三節(jié)、總體施工順序及分段施工進度一、總體施工順序根據本工程特點，確定白水河大橋、大塘灣高架橋、老井河大橋、A匝道所有涵洞通道橋梁、A匝道路基工程、K50+730——K51+785段路基挖方工程為本合同段的控制工期工程，但路基施工與橋涵施工是相互制約和相互促進的關系。因此橋涵施工隊進場后，先進行重點涵洞施工，以減少涵洞對路基施工的影響同時促進橋涵施工材料設備的運輸和施工進度。與此同時進行橋梁樁基施工，橋墩及時安排施工。路基施工隊則盡量多開工作面進行施工。二、施工隊伍布局本合同段擬按排4個涵洞擋墻防護及排水工程施工隊、3個橋梁施工隊，4個路基施工隊。即第一涵洞防護施工隊（工區(qū)）承擔K47+043（十標段起點）—K49+600（白水河大橋）間涵通施工；第二涵洞及防護施工隊（工區(qū)）承擔K49+600—K50+498（白水河大橋）古碑互通立交區(qū)各涵通施工；第三涵洞施工隊（工區(qū)）承擔K50+498—K53+023（老井河大橋）間所有涵通施工；第四涵洞及防護施工隊（工區(qū)）承擔K53+023—K54+300（老井河大橋至標段止點）間所有涵通施工任務；3個橋梁施工隊（工區(qū)）分別承擔白水河大橋、大塘高架橋、老井河大橋的施工任務；第一路基施工隊承擔K47+043—K48+600間路基土石方施工任務；第二路基施工隊承擔主線K48+600—K50+498和古碑互通立交各匝道路基土石方施工任務；第三路基施工隊承擔K50+498（白水河大橋）—K52+208（大塘灣高架橋）間路基土石方施工任務；第四路基施工隊承擔K52+208（大塘灣高架橋）—K54+400（十標段終點）間路基土石方施工任務；既有利于施工管理，也有利于工程按期優(yōu)質完成。為確保各分項工程的正常進行，本合同段共設置2個拌合預制場（站）。其中1號拌合站又稱為白水河拌合站。設置于白水河大橋六安岸，設置于K49+950——K50+230段路基上，并在K50+050——K50+230路基左側臨時征用2100m2山地擴大拌合站面積，作為料倉。拌合設備設于路基左側。為便于混凝土預制構件流水施工作業(yè)，預制場與拌合站聯(lián)體建設，預制場設于拌合站六安端。預制場設大型彩鋼棚作為鋼筋加工棚，同時也作為小型預制構件工廠化生產車間。該拌合預制場（站）負責承擔K47+043（十標段起點）—K50+498（白水河大橋）橋涵及古碑互通立交區(qū)橋涵、水溝、護坡及相應預制構件混凝土供應。該攪拌站還承擔白水河大橋30m梁場的混凝土供應任務。白水河大橋第1——7孔的共56片30m小箱梁在白水河梁場生產。白水河梁場設于主線K49+905——K50+020間路基上。如果第三路基施工隊承擔的K50+498（白水河大橋）—K52+208（大塘灣高架橋）間路基土石方施工能順利進行，則大塘灣高架橋至白水河大橋之間的涵洞預制蓋板生產任務也在白水河預制場進行。2號拌合站又稱為老井河拌合站。設置于老井河大橋六安岸，設置于K52+700——K52+800段路基紅線外左側山地上，并在K52+700——K52+800路基左側臨時征用1600m2山地建設拌合站，利用路基作為料倉。拌合設備設于路基外左側。為便于混凝土預制構件流水施工作業(yè)，預制場與拌合站聯(lián)體建設，小型結構物蓋板預制場設于拌合站區(qū)內。預制場設輕鋼棚作為鋼筋加工棚，同時也作為小型預制構件工廠化生產車間。大塘灣高架橋、老井河大橋、白水河大橋第11——13孔的共160片（其中大塘灣高架橋40片、老井河大橋96片、白水河大橋第11——13孔24片）30m小箱梁在老井河梁場生產。老井河梁場設于主線K52+450——K52+700間路基上。整個標段30m預應力小箱梁將在老井河梁場首先進行預制。該拌合預制場（站）負責承擔K50+498（白水河大橋）—K54+300（十標段止點）間橋涵及古碑停車服務區(qū)橋涵、水溝、護坡及相應預制構件混凝土供應。上述規(guī)定的混凝土供應范圍不是一成不變的，兩個混凝土攪拌站互為備用，同時兩個攪拌站也可同時供應某結構物混凝土澆灌。兩個攪拌站的物資人力資源根據施工進展情況互補互助。三、各分項工程施工工期計劃分別簡述如下：施工準備：2005年11月1日—2006年2月28日，工期4個月；路基填筑：2006年3月1日—2008年4月30日，工期26個月；涵洞：2006年2月18日—2006年8月30日，工期6個月；通道：2006年4月18日—2006年11月30日，工期7個月；防護及排水：2006年4月1日-2008年5月30日，工期25個月；橋梁及立交工程：2006年3月1日—2008年4月30日，工期20個月線路整理：2008年4月1日—2008年7月31日，工期4個月。第四章、主要項目施工技術方案第一節(jié)、施工準備該項工程包括臨時房屋及辦公設施建設，臨時電線的架設，以及進場施工便道、便橋的等的修筑。進場后，著手安排施工施工隊進行臨時房屋及辦公設施等建設。并安排4臺推土機、2臺挖掘機及自卸汽車8臺臨時便道拓寬加固以及路線縱向便道的貫通，以利于路基土石方和構造物施工全面鋪開。我公司擬進入本工程的設備和人員，現(xiàn)主要分布在云南省各高速公路，大型設備如拌和樓、攤鋪機、裝載機等用大型平板車運送，各種機械的主機手隨同到達，考慮到設備運輸的重要性與運輸量大，持續(xù)時間長的特點。我們將請大型的專業(yè)運輸公司負責運輸，并切實做好整體安排與安全防范工作，所有大型設備運送，都將配備足夠的安全、維修人員及車輛，以保證設備安全到達。工程所有主要材料如水泥、碎石、鋼材等，我司將從業(yè)主指定的廠家購買，其中水泥由華新集團提供，工程所需碎石由當地石料提供。其他地方材料如河砂、礫石等也將在業(yè)主指定或認可的料場采購，所有材料均用汽車運至工地。進場道路最關鍵的是互通A匝道及涉及的相關工程，進場后最重要的是快速打通古碑互通立交A匝道，同時完成路基試驗路段填筑，橋梁、涵洞工程盡可能大量開工。由于我標段地處村莊集聚區(qū)，目前施工便道使用農用機耕道，該道路由于標準低，經常斷道。嚴重制約整個標段的施工進度。A匝道的貫通與否直接影響到整個標段年度計劃的實施。因此施工準備后立即進行A匝道涵洞或通道的施工。同時完成AK0＋170橋的便橋架設。第二節(jié)、試驗路段施工試驗路段選擇在A匝道AK0+840——AK1+040間。選擇此段路基作為試驗路段即可加快A匝道貫通進度，同時還該段路基更能夠滿足試驗路段的要求。路基試驗路段完成后，路基土方施工安排四個施工作業(yè)隊同時平行施工，均為挖掘機配汽車運輸土石方作業(yè)隊。在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種實驗。包括土的液、塑限，塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置，設備及人員組織，各種記錄表格的式樣報監(jiān)理工程師審批。經監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路的填筑，試驗路長約200m。填筑時須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數據的記錄，為最后試驗路資料的整理提供依據。將試驗路所得的壓實系數，壓實遍數、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合形式整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后進行路基大面積施工的依據。在路基土方施工時，由于為保證白水河拌合站的正常運轉，為橋涵施工創(chuàng)造條件，路基施工首先保證A匝道的全面施工，同時與白水河拌合站進場道路相關的橋涵通道也安排在前期開工建設。第三節(jié)、路基施工主要資源配置及施工方法1、分段劃分及施工設備布局路基施工的兩個重點路段是：古碑互通A匝道（含白水河拌合站進場主線路基）和K50+730——K51+785路基挖方段施工。本段挖方基本集中在K50+920－K51+000、匝道AK0+000—K+850段，多為風化花崗閃長巖，白云質灰?guī)r。爆破施工采用9-12m3空壓機配潛孔鉆鉆孔，推土機清渣，挖掘機配自卸汽車運輸的施工方法施工。2、路基土方施工任務的劃分遵循均衡原則，并結合橋梁的施工進度安排。路基土方施工安排作業(yè)隊負責施工

區(qū)段段主要工程數量勞動力路基一隊（工區(qū)）K48+600K50+498主線挖方737112m3動汽70主線填方858990m3互通挖方4095519m3互通填方4461135m3路基二隊（工區(qū)）K47+043K48+600主線挖方2882272m3動機汽55主線填方1286674m3路基三隊（工區(qū)）K50+498K52+208主線挖方5855592m3動汽鉆60主線填方710339m3路基四隊（工區(qū)）K52+208K54+300主線挖方1365527m3動汽50主線填方793881m3互通挖方1274429m3互通填方2306681m32、一般路基施工普通路基土方施工工藝框圖：施工準備施工準備測量放樣測量放樣平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地清除表土清除表土石方爆破挖方或借土開挖石方爆破挖方或借土開挖分層填筑原地面碾壓分層填筑原地面碾壓分層壓實分層檢測修筑邊溝修筑截水溝分層壓實分層檢測修筑邊溝修筑截水溝填方沉降監(jiān)測填方沉降監(jiān)測修路槽整修邊坡植草修路槽整修邊坡植草1)、清理場地后的地面橫坡不陡于1:5時，可直接填筑;當地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不少于1m的臺階，臺階頂面做成2%的內傾斜坡，并用小型夯實機具加以夯實，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下20cm-30cm的土翻松。2)、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。3)、當路堤經過水田，池塘或低洼地時，應先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經處理后再進行壓實。4)、在經處理好的原地面上分層進土（或石），土方中不應含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質。用平地機進行平整，平整時應注意保持2－4％的路基橫坡，填料寬度應大于設計寬度每邊各50cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測一次標高）。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數，施工中注意檢測土在壓實前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。5)、當路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應≥95%。6)、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。7)、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。8)、填土路堤分層施施工時，其交交接處不在同同一時間填筑筑，則先填段段應按1：1坡度分層留留臺階，如兩兩段同時施工工，則應分層層相互交疊銜銜接，其搭接接長度不小于于2m。中途長期期停工或雨后后施工時，路路堤表層應加加以整理，不不準有積水的的地方，復工工時，須使路路堤表層含水水量接近正常常，對由于雨雨水泡軟的表表面，復壓后后方可填筑。施工注意事項①、氣候干燥時，對對于填土路段段，容易起灰灰塵，應及時時灑水，使灰灰塵污染減到到最低程度，并并保證路基土土在最佳含水水量狀態(tài)下碾碾壓密實。②在各施工現(xiàn)場500m之內有居民民時，合理安安排時間，盡盡可能將噪聲聲大的作業(yè)安安排在白天或或前夜（6：00∽22：00）施工，盡盡量避免生產產噪音影響居居民正常生活活。③、加強對機械設備的的維修、保養(yǎng)養(yǎng)，防止漏油油，施工機械械運轉中或維維修時產生的的油、污水未未經處理不能能排放。④、盡量保護用地之外外的現(xiàn)場植被被，若因修建建臨時工程破破壞了現(xiàn)有植植被，在拆除除臨時工程后后要及時恢復復，對于用地地范圍內的價價值珍貴的樹樹種，也應設設法保護。設設計邊坡外的的松散棄土應應在路基竣工工后全部清除除。⑤、路基填筑高度超33m，在經過雨雨季時，用塑塑料薄膜覆蓋蓋邊坡、防止止雨水沖刷邊邊坡。2、高填路堤施工本合同段段在K47+127∽K47+237、K49+905∽K49+986、K51+720∽K51+770段，填填土高度超過過10.0m，且填土路基基長度超過440米。其余路段填填土高度均不不超過12m，且高填路路段連續(xù)長度度不長。為保保證路堤的填填筑質量及邊邊坡穩(wěn)定，我我司決定將本本標段高于88m的路堤均按按高路堤的施施工要求進行行施工，擬定定以下施工方方案：1）、根據設計橫斷及規(guī)規(guī)范要求的超超填寬度，精精確放出路堤堤坡腳線。2）、清除表土及時進進行壓實，并并檢測壓實度度，若地基壓壓實度達不到到規(guī)范要求的的壓實度，請請示監(jiān)理工程程師，進行換換土或其它方方法處理。3）、當地面橫坡大于于1:5時，將將原地面挖成成向內傾斜2%～4%的不小于1mm寬的臺階，以以防止路基填填筑后產生縱縱向裂縫。4）、施工時，控制每每層松鋪厚度度土方在300cm以內，石石方在50ccm以內，在在填筑層上撤撤石灰點確定定每車土倒土土位置，間距距按每車3mm3計算，3m3/0.3=10m2，即石灰點點間距3.33*3m，并安排排專人指揮倒倒車。同時沿沿坡腳樁插標標有30cmm每節(jié)不同顏顏色的花桿，作作為輔助控制制坡腳位置及及層厚標志。5）、填筑時，應嚴格格控制填土的的質量及含水水量對透水性性不良的材料料盡量不用于于路基填筑，且且嚴禁用于路路基底部填筑筑，如填料來來源不同，其其性質相差較較大時，分層層填筑，不得得分段或分幅幅填筑，用每每種材料填土土厚度不小于于50cm。6）、填筑時嚴格按照照實驗路得出出的最佳方式式進行壓實施施工，同時每每層壓實后，須須經監(jiān)理驗收收合格之后再再進行下一層層施工。7）、當路基填7～88m高時應暫停停填筑，一方方面進行部分分路基防護處處理，防止邊邊坡沖刷，另另一方面使路路基有穩(wěn)定時時間，避免填填筑速度過快快，填土過高高而引起坍塌塌。8）、定期對路基進行行觀測，如發(fā)發(fā)現(xiàn)邊坡或路路基有裂紋，應應立即處理。9）、已填筑的路基邊邊坡未作防護護處理之前，過過雨季時，應應用塑料膜對對邊坡進行覆覆蓋。10）、注意排水水工作，在路路基頂面做2∽4%的雙向橫坡坡，防止積水水，邊坡上做做臨時泄水槽槽，排泄路基基頂面積水，防防止沖刷邊坡坡。在填挖交交界處，挖一一些臨時排水水溝，以便雨雨水集中排出出，避免雨水水對整個邊坡坡的沖刷，雨雨季過后，對對于被水沖毀毀的部分邊坡坡及時填土夯夯實，以避免免邊坡繼續(xù)坍坍塌。3、高邊坡及石方爆爆破施工K50+844——K51+137段路基為高高邊坡石方開開挖地段。該該段需爆破開開挖次堅石和和堅石數量近30萬方，多為花花崗巖，施工工難度大，是是路基施工的的關鍵路段。同同時由于該段段是高邊坡，因因此，擬先施施工路基坡頂頂截水溝，再再分級開挖防防護施工。開開挖兩級防護護施工一級，確保邊坡穩(wěn)定。由于該段路塹位于于農田山地間間，植被很好好。為滿足環(huán)環(huán)保要求，石石方開挖嚴禁禁采用大型爆爆破施工。可可依地質條件件，只能選用用預裂爆坡、光光面爆坡等控控制性爆破技技術，特別是是臨近設計坡坡面5m范圍巖層開開挖，可采用用小孔（Ф30mm,深1.5∽2.0m）、小藥量量（1∽2Kg）爆破，以以保證邊坡巖巖體的完整性性。同時要求安全全施工，本施施工段有農田田，各類民用用建筑物，合合武鐵路也在在平行施工。因因此必須保證證施工安全，同同時施工時石石方不得滾入入農田。根據該特點，分別別就各類情況況采用不同的的開挖方法一般邊坡開挖：按設計邊坡坡度采采用光面爆破破開挖，孔徑徑d=38mmm，炮眼間距距a=500mmm，光面層層厚度w=600mmm，裝藥量量為0.200～0.30kkg/m。深挖路塹塹開挖方案：：對于深挖路基的石石方爆破，首首先沿預定路路基外側向前前形成一槽式式塹溝,然后再爆破破剩余部份,即所謂“留靴”爆破，以阻阻止路基上部部山體爆破巖巖石向下滾落落。爆破剩余余部分巖體時時，采用微差差控制爆破形形式以控制爆爆破方向，即即控制爆破拋拋石方向。邊坡控制制方案為確保邊坡的穩(wěn)定定，不產生超超挖和欠挖，邊邊坡采用光面面爆破，節(jié)理理裂隙較發(fā)育育地段及某些些特殊地段采采用預列爆坡坡。為獲得良好的光面面效果，宜采采用低密度，低低爆索，高體體積威力炸藥藥，以減少炸炸藥爆轟波的的破碎作用和和延長爆破氣氣體的膨脹作作用時間，使使爆破作用呈呈準靜態(tài)狀態(tài)態(tài)。擬采用國國產2#巖石專用用光爆炸藥，以以獲得預期效效果。總之，進場施工后后根據開挖出出來的巖石物物理性質分別別制定爆破開開挖專項方案案。該段路基施工工區(qū)區(qū)設置專職安安全員，爆破破施工期間，防防止閑雜人員員進入爆破區(qū)區(qū)。第四節(jié)、涵洞、通通道施工本合同段涵洞特點點是數量多，規(guī)規(guī)格雜，多為為混凝土現(xiàn)澆澆。蓋板涵工工期緊，施工工要求高，施施工難度較大大。施工時主要依據路路基施工和拌拌合站材料運運輸的重要程程度確定，主主要的涵洞在在路基填筑前前完工。能在在路基施工時時埋設臨時圓圓管通車的則則利用路堤為為施工便道。利利用場地半幅幅施工、半幅幅通車。所有有過水涵洞均均不得影響農農田灌溉和原原先的水系暢暢通。通道施施工時，均不不得影響該段段路基土石方方施工進度。全線涵洞、通道采采取平行流水水作業(yè)配合路路基土石方施施工?；娱_挖采用挖掘掘機配合人工工開挖?；娱_挖后應盡快快澆注砼，以以免基坑長期期暴露，在施施工時按施工工圖設置沉降降縫?；炷镣辆诎韬险菊旧a，用攪拌運輸輸車運至施工工現(xiàn)場。蓋板涵、通道的蓋蓋板完全采用預制，并集中在白白水河拌合站站預制。臺背填土必須在涵涵底鋪砌及蓋蓋板安裝且砂砂漿強度達到到70%以后才才能進行，回回填應對稱分分層進行，壓壓路機不能到到達的盲區(qū)采采用小型打夯夯機夯實，且且不得損壞結結構物。第五節(jié)、排水及防防護工程本標段排水工程的形形式有邊溝、排排水溝、截水水溝、急流槽槽、滲溝等。各種水溝在在施工時必須須保持溝壁平平整堅實，溝溝底平順,排水通暢。本合同段防護工程程有拱形護坡坡、濕法噴播播、空心預制制塊護坡、掛掛網客土噴播播以及山地護腳腳墻等形式。本標段防護工程采用用平行流水作作業(yè)法施工?；硬捎猛跈C機配合人工開開挖，基礎埋埋置深度及分分段長度應按按圖紙規(guī)定或或監(jiān)理工程師師的指示進行行。拱形護坡坡、空心網格格采用工廠化預制現(xiàn)場安裝法施工。部分分拱型護坡和和肋帶護坡均均為漿砌片石石，宜采用鋼鋼模施工，這這樣將更整齊齊美觀。漿砌砌片石砌體應應分層自下而而上進行砌筑筑，砌筑上層層時，不應振振動下層。掛掛網錨噴混凝凝土坡面防護護，盡量保持持邊坡辟面的的粗糙，以提提高噴射砼的的粘結度，成成孔后及時將將鋼筋送入孔孔中，然后接接著注漿，注注漿時先高速速低壓從孔底底注漿，當水水泥砂漿從孔孔口溢出后，再再低速高壓從從孔口注漿。片片石砼、擋土墻臺帽混混凝土采用鋼鋼模板施工，φ48mm鋼管管支架和對拉拉螺桿固定，確確保線型、外外表美觀。在分段施工時，按按先主線，后后附屬的原則則，逐步建立立各級排水系系統(tǒng)。施工注意事項：充分做好施工準備備工作提前修修好臨時便道道，保證施工工隊伍進場后后能順利開工工建設。認真做好各項施工工組織計劃，充充分考慮當地地季節(jié)性氣候候對施工工藝藝的影響，盡盡量避免安排排在雨季施工工。新開挖邊邊坡未防護前前，雨天須對對坡面進行遮遮擋、防止水水流對邊坡浸浸蝕。施工時必須現(xiàn)場實實測斷面，按按設計坡率放放線，放線以以路線中心線線及路基標高高為準。所有有支擋及防護護工程，均應應按設計型式式尺寸掛線放放樣施工，保保證施工質量量。開挖及支擋工程施施工前須做好好地表排水系系統(tǒng)。對邊坡穩(wěn)定性差的的路段，必須須采取隨挖隨隨支護的施工工方法，嚴禁禁一次開挖到到度，應開挖挖一級支護一一級，然后再再開挖下一級級。同時也要要避免開挖暴暴露時間過長長，使邊坡松松弛范圍變大大，造成新病病害。邊坡開開挖施工要保保證坡面平整整順直，以利利支擋及防護護工程的施工工。邊坡開挖挖中，如有地地下水出露，應應將地下水排排出引入排水水系統(tǒng)，不可可堵死。f、若現(xiàn)場開挖后和和實際情況不不符者，應與與設計方取得得聯(lián)系，根據據實際情況作作動態(tài)變更設設計。第六節(jié)、橋梁結構構施工（白水水河大橋施工工方案）本工程共有大橋三三座，而白水水河大橋可全全面反映全部部施工工藝。因因此，僅述說說白水河大橋橋施工工藝即即可。專項下下面就白水河河大橋施工工工藝進行詳細細敘述。總體施工方案一、下部結構（一）、基礎施工工白水河大橋樁基礎礎均采用人工工挖孔，樁型型有三種：承承臺1.2mm，過渡墩1..5m，其余余2.0m，樁樁基均按嵌巖巖設計。1、主橋橋墩基礎施施工：⑧、⑨主橋橋墩基礎均為為4根直徑2.00m的鉆孔樁群群樁基礎，承承臺平面尺寸寸為8.4m×9.0m，高2.5m。主⑧墩枯水期水水面距樁頂約約2.5m，計劃劃采用筑島土土圍堰必要時時鋼板樁圍堰堰結合的方法法施工。主墩墩筑島面積為為12m×16m，筑堰材料料用河灘內的的砂夾卵石，填填料時從上游游開始至下游游合攏，圍堰堰臨水面用砂砂袋堆碼。在在圍堰填筑并并夯壓密實后后，埋設鋼護護筒，嚴格做做好井圈鎖口口，開始挖孔孔。制作綁扎扎鋼筋籠、吊吊車起吊入孔孔，灌注砼成成樁。在樁基基澆筑完后，挖挖掘機配合人人工開挖至樁樁頂規(guī)定位置置，澆筑封底底砼；在封底底砼達到規(guī)定定強度后，抽抽干圍堰內的的水，綁扎鋼鋼筋，立側模模澆筑承臺混混凝土。為了了防止承臺大大體積混凝土土產生溫度裂裂縫，施工中中采用布設冷冷卻水管降低低水化熱等措措施進行施工工。⑦、⑩墩為過渡墩，雙墩墩式，墩柱截截面2.2×2..2m，樁基基礎采用1..5m人工挖挖孔樁，承臺臺采用分離式式，兩墩間通通過系梁連接接以增強剛度度，尺寸5.7×33.2×2..2。其余引橋橋墩都為為樁柱式橋墩墩，采用人工工挖孔，砼輸輸送泵泵送砼砼澆筑。2、挖孔樁施工工藝藝挖孔樁直徑為Φ11.2m、Φ1.5m、Φ2.0m三種種。針對不同同的地質構造造層，不同的的深度，采取取不同的護壁壁開挖和支護護措施。掛籃移動就位底模校正外側模板、懸臂板就位安裝豎向預應力筋波紋管掛籃移動就位底模校正外側模板、懸臂板就位安裝豎向預應力筋波紋管安裝底板、腹板鋼筋內模、頂板、底模就位外模、懸臂板、底模修理、調整鋼筋加工預應力筋加工三通管加工模板按設計要求調整測量撓度控制提供標高安裝頂板鋼筋、橫向預應力筋縱向波紋管道、各種預埋件安堵頭、端模再次調整標高澆注砼測量撓度控制計算養(yǎng)生有關材料加工制作穿縱向預應力筋縱、橫、豎三向預應力張拉、壓漿移動掛籃橋梁施工工藝流程程（1）施工準備平整場地，清除坡坡面浮土，鏟鏟除松軟的土土層并夯實。測測量墩臺十字字線，定為樁樁孔準確位置置；設置護樁樁并經常檢查查校核；孔口口四周挖排水水溝，做好排排水系統(tǒng)；及及時排除地表表水，搭好孔孔口雨棚；安安裝提升設備備；布置好出出碴道路；合合理堆放材料料和機具，使使其不增加孔孔壁壓力；不不影響施工。（2）挖孔掘進①挖孔方法：組織三三班制連續(xù)作作業(yè)，采用扒扒桿吊或手搖搖絞車提升出出井口出碴。②挖孔程序：主墩、過過渡墩樁基的的4根樁開挖，跳跳樁進行；其其它跨橋墩樁樁基礎的樁孔孔可同時開挖挖，根據工期期要求安排各各樁基流水線線完成順序。當當開挖中出現(xiàn)現(xiàn)滲水過大的的，其中一孔孔超前開挖，集集中抽水，以以降低其它孔孔水位。③施工要求分段開挖挖，每段開挖挖0.8～1.0m采用鋼筋混混凝土護壁。④為防止井口坍塌，在在孔口用鋼筋筋混凝土護壁壁，高出地面面約20～30cm，并防止止地表水流入入及土、石、雜雜物滾入孔內內傷人；棄碴碴距樁孔口55m以上。在地地下開挖暴露露后，自穩(wěn)性性較差的地層層時，采用護護壁擴大基腳腳方式施工，并并縮短開挖進進尺。2.6<1.0⑤樁孔挖掘及支撐護護壁兩道工序序連續(xù)作業(yè)，不不宜中途停頓頓，以防坍孔孔。為有效防防止在護壁銜銜接處滲水過過大，采取在在護壁間增2.6<1.0⑥現(xiàn)澆混凝土護壁采采用內齒式護護壁，上下護護壁間搭接550mm～75mm，護壁混混凝土的級別別與樁身混凝凝土的級別相相同，厚度為為15～20cm。當混混凝土達到一一定強度后，拆拆除模板，繼繼續(xù)開挖下一一段。⑦挖孔時如有滲水，及及時支護孔壁壁，防止水在在孔壁浸泡流流淌造成坍孔孔，滲水的排排除采用，在在孔底開挖過過程中設匯水水井集水泵排排水。⑧在挖孔過程中，經經常檢查樁孔孔尺寸和平面面位置，使其其在挖孔過程程中出現(xiàn)偏差差時隨時修正正。⑨進入巖層后，采用用空壓機鉆眼眼爆破。起用用毫秒電雷管管，采用淺眼眼松動爆破發(fā)發(fā)，嚴格控制制裝藥量并在在炮眼附近加加強支護。⑩孔內爆破后，先通通風排煙15min并經過過檢查無有害害氣體后，施施工人員方可可下井繼續(xù)作作業(yè)?？咨畲蟠笥?0m的必須在孔孔口設置專用用通風設施，保保證孔內氣體體的無害。（3）終孔檢查挖孔達到設計標高高后，進行孔孔底處理，檢檢查成孔質量量，做到平整整、無松碴、污污泥及沉淀等等軟層；孔徑徑、孔深及嵌嵌入巖層深度度應符合設計計要求。開挖挖過程中經常常檢查了解地地質情況，并并作好地質描描述柱狀圖，當當地質情況與與設計資料不不符時及孔底底地質復雜或或開挖中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不良地質現(xiàn)現(xiàn)象時，用鋼鋼釬探明孔底底以下地質情情況，及時向向設計、監(jiān)理理單位匯報。終終孔檢查完成成后，澆注混混凝土前按要要求埋設樁檢檢設備。白水河大橋主橋88＃墩施工采采用漿砌片石石進行圍堰，并并在圍堰上堆堆碼粘土袋作作為圍堰的外外部防護，一一方面確保圍圍堰邊坡穩(wěn)定定，另一方面面也防止河水水對圍堰的沖沖刷。（4）鋼鋼筋籠的制安安鋼筋籠的制作首先先滿足規(guī)范要要求。白水河河大橋最長樁樁基礎為⑨主墩20.550m，采用現(xiàn)場場就近制作成成型，在基坑坑外設利用25T吊車整體吊吊裝入孔。為為了保證鋼筋筋籠具有足夠夠的保護層厚厚度，每隔22m在鋼筋籠籠的四周焊上上定位鋼筋。為為了防止鋼筋筋籠吊裝時變變形，鋼筋籠籠每道加勁筋筋內增設六角角內撐，快要要進入孔口時時再將其割除除。吊入鋼筋筋籠時對準孔孔位輕放、慢慢放。若遇阻阻礙，隨起隨隨落和正反旋旋轉使之下放放。若無效，將將停止下放，查查明原因，進進行處理。不不高起猛落，強強行下放，以以防碰壞孔壁壁而引起塌孔孔。下放過程程中，時刻注注意觀察孔內內水位情況，如如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)現(xiàn)象，馬上停停放，檢查是是否坍孔。為為防灌注混凝凝土時鋼筋籠籠移位和上浮浮，在鋼筋籠籠底部焊上φ10的鋼筋，φ10鋼筋原預先先埋入30X300X20同級砼塊中中。焊接位置置對稱，并不不低于4個。（5）灌注混凝土從孔底及附近孔壁壁滲入的地下下水的上升速速度較?。棵糠昼娦∮?6mm）時，可可認為是干樁樁，可采用在在普通灌注砼砼樁的辦法，采采用混凝土輸輸送泵進行混混凝土澆筑，但但要注意：開始灌注時，孔底底積水不超過過5cm，灌灌注速度應盡盡可能加快，使使砼對孔壁壓壓力盡快大于于滲水壓力。（6）、挖孔樁施工質質量標準及檢檢查項目如下下：項次檢查內容規(guī)定值或允許偏差差檢查方法或頻率1混泥土強度（Mppa）在合格標準內按JTGF80//1-20004附錄D檢查2樁位（mm）群樁100用經緯儀檢查縱、橫橫方向排架樁503孔樁傾斜度0.5%查灌注記錄4鋼筋骨架底面高程程（mm）+50（二）、墩身主墩施工提升設備備采用60t.m塔吊，人員員上下使用升升降機。1、主橋墩身施工主墩墩身為鋼筋砼砼薄壁式箱型型橋墩。墩身身高度主⑧為47m,主⑨為45m。過渡渡墩為雙柱方方墩。根據其其設計情況，主主墩、過渡墩墩均采用翻模模施工。主墩墩施工每次澆澆灌6m，每個墩共共進行8次澆灌。（1）、鋼筋鋼筋的規(guī)格、數量量、形狀等符符合設計圖紙紙要求，原材材料進場后按按規(guī)定進行抽抽樣試驗和接接頭焊接試驗驗，鋼筋車間間下料成型，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎。（2）、支架及模板翻模是由上、中、下下三組同樣規(guī)規(guī)格的剛模板板組成，高度度模數為2..5m，具有足夠夠的強度、剛剛度和平整度度，隨著混凝凝土的連續(xù)灌灌注，下層混混凝土達到拆拆模強度后，自自下而上將模模板拆除、連連續(xù)支立，如如此循環(huán)往復復，完成橋墩墩的灌注施工工。翻模結構：模板由由鋼板、角鋼鋼組成，后背背加設肋板，兩兩側設翼板，底底部設搭接板板；三角支架架由角鋼組成成，通過對拉拉螺栓使內外外相鄰模板聯(lián)聯(lián)結成一體；；每節(jié)段模板板采用8塊組裝而成成。模板用δ=6mm鋼板加加工為面板，塊塊模間為螺栓栓連接。模板板外圍設12#槽鋼圍帶。加加勁肋采用14#槽鋼，加勁肋肋在墩直邊段段間距不大于于80cm設置。塊塊模上按圍帶帶和加勁肋的的交叉間距設設置鋼拉桿。12#、14#鋼槽用φ20圓鋼拉桿與與整體塊模相相連，拉桿在在內外模板之之間套硬塑料料管，便于拉拉桿抽拔倒用用。每節(jié)段模模板在上層拉拉桿上套上定定長度套筒，以以控制墩柱尺尺寸。在墩周周邊搭設萬能能桿件支架設設操作平臺、防防護欄桿、掛掛設安全網。主主墩施工主要要使用塔吊完完成模型的安安裝和拆除，利利用安設升降降梯完成人員員的上下，萬萬能桿件搭設設工作平臺，在在完成主墩施施工后，搭設設的萬能桿件件平臺兼作施施工0#塊的托架。過過渡墩的施工工采取在墩內內外側搭設支支架，支架除除作為模支架架外還可作為為按拆反轉模模板的起吊支支架。起吊設設備采用自制制的小型附著著式扒桿施工工。在施工墩墩身后，拆除除該支架。在在主跨側搭設設萬能桿件支支架作為邊跨跨直線段施工工的支架。翻模部分施工主要要在墩身斜邊邊相同尺寸的的塊模形成，即即順橋向加工工的塊模（直直邊塊模）。首首次施工時第第一節(jié)模板支支于承臺上，第第二節(jié)模板支支于第一節(jié)模模板上，第三三節(jié)模板支于于第二節(jié)模板板上?；炷镣练止?jié)澆注，當當第二節(jié)混凝凝土強度達到到3Mpa，第一節(jié)節(jié)混凝土強度度達到10Mpa時（此時時外支架已組組裝好），拆拆除第一節(jié)模模板，利用外外支架提升第第一節(jié)順橋向向塊模（直邊邊模板）到第第三節(jié)位置并并安裝。第一一節(jié)橫橋向模模板（斜邊模模板）拆除后后，移到下一一墩身施工循循環(huán)。并作休休整模板。依依此循環(huán)翻身身順橋向塊模模向上，直至至達到設計標標高。施工中把墩身高度度不足配設的的零尺高度節(jié)節(jié)段模型配置置在第一節(jié)，并并用現(xiàn)場拼制制模型施工。模板結構圖（3）、翻模施工工藝藝流程：施工以先施工承臺臺以上3節(jié)，在完成3節(jié)基本節(jié)混混凝土的灌筑筑工作后，即即可按以下工工序進行施工工：（4）、塔吊提升①利用塔吊的起吊能能力，可將萬萬能桿件支架架在墩外分段段拼裝完成的的節(jié)段吊裝上上墩。聯(lián)結成成為整體。過過渡墩利用人人工搭設支架架上升。②松開模板架間部分分聯(lián)結,保持部分節(jié)節(jié)段的整體，用用塔吊提升模模板到下一節(jié)節(jié)高度。過渡渡墩施工是在在安設的起吊吊電動卷揚機機向上翻模。（5）、拆除模板①將安全網與支架聯(lián)聯(lián)結。圍帶及及加勁肋必須須事先用鋼繩繩預栓在支架架上。模板提提前用釣鉤鉤鉤好。②分4組人員于墩身對稱稱位置，同時時分別向相反反方向拆除對對拉螺栓、圍圍帶及加勁肋肋，由上層工工人指揮將拆拆下部件提升升到N+2層，對模板板進行清洗整整修。③堵塞對拉螺栓孔，噴噴養(yǎng)護液。④混凝土達到要求強強度時進行接接灌面鑿毛，綁綁扎焊接鋼筋筋。（6）、模板安裝測設中線，以垂球球和自動安平平激光鉛直儀儀控制中心和和垂直度，檢檢查調整內外外模板位置。根據灌注段內壁周周長計算內壁壁塊數和模板板搭接量，并并于已澆筑的的混凝土上做做出標記據以以支立內模，并并使外模與內內模相對應。以對拉螺栓將內外外模板和圍帶帶及鋼楞聯(lián)結結緊固，并以以斜拉索具調調整中線和橋橋墩截面尺寸寸。（7）、澆注混凝土鋼筋模板經檢查合合格后，接串串筒開始澆注注混凝土，混混凝土在河岸岸拌和站集中中拌合，采用用泵送混凝土土完成混凝土土澆筑。澆筑筑混凝土之前前，接縫鑿毛毛、洗滌并鋪鋪20mm水泥砂漿漿。在澆筑混混凝土過程中中，派有經驗驗的混凝土工工負責振搗，插插入式振動器器振搗，振動動棒的移動距距離不超過其其作用半徑的的1.5倍，與模板板保持5～10cm的距離，插插入下層混凝凝土5～10cm，混凝土土每層分層厚厚度不大于330cm，每一處處振搗完畢后后邊振動邊徐徐徐提出振動動棒，將氣泡泡引出至表面面，振動過程程中避免振動動棒碰撞模板板、鋼筋等。盡盡可能采用φ70mm振動動棒，對每一一振動部位，應應振動到該部部位混凝土密密實為止。密密實的標志是是混凝土停止止下沉，不再再冒氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦、混凝土泛泛漿。施工中中嚴格操作程程序，確?；旎炷恋膬仍谠谫|量和外觀觀質量。澆注注完成后，隨隨即進行養(yǎng)護護?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)護采用澆水水養(yǎng)生，待混混凝土強度達達到70%的設計強度度后，即可拆拆除模板。2、過渡墩系梁施工工兩墩柱間每隔100m設橫系梁。墩墩柱施工時按按施工設計斜斜支撐鋼構件件，鋼構件撐撐于墩身上，底底部設緊靠墩墩身的立撐，并并在兩撐接點點位置，設計計橫向拉桿。在在該主支架體體系上設橫系系梁底模板及及支架體系，然然后綁扎鋼筋筋、立模、澆澆注混凝土。待待混凝土強度度達到設計強強度的100%以后，可拆拆除各支架。系系梁以上一節(jié)節(jié)的墩柱施工工時，系梁位位置上的墩柱柱模板支立于于系梁頂面上上，其余位置置模板按翻模模方法施工。3、圓柱墩引橋30m跨橋墩墩為圓形墩樁樁，采用支架架法施工，模模板為鋼模板板，混凝土分分一次澆注到到蓋梁底。施工方法為：①安裝鋼筋墩樁鋼筋籠的施工工根據現(xiàn)場情情況確定是由由鋼筋車間制制作，還是現(xiàn)現(xiàn)場搭架綁扎扎，對成型鋼鋼筋籠用汽車車吊機或電動動葫蘆整體吊吊裝入孔。②模板拼裝模板等分成兩半，現(xiàn)現(xiàn)場組拼，分分節(jié)吊裝，模模板底口中心心與墩柱中心心重合，誤差差小于10mmm。上口通通過纜風繩調調整平面位置置和豎直度，平平面位置誤差差小于10mmm，豎直度度小于0.3%,且不大于200mm。模板板配置到T型蓋梁翼緣緣以下。澆注注墩柱混凝土土時施工到T型蓋梁底，接接后施工蓋梁梁。③混凝土澆筑模板經測量定位后后，接串筒開開始可澆注混混凝土，混凝凝土在混凝土土工廠拌合，混混凝土攪拌車車運輸至墩位位，用吊車或或混凝土輸送送泵配合完成成混凝土澆筑筑。澆注混凝凝土之前，接接樁縫鑿毛、洗洗滌并鋪200cm水泥砂砂漿。施工中中嚴格操作程程序，確?；旎炷恋膬仍谠谫|量和外觀觀質量。澆注注完成后，隨隨即進行養(yǎng)護護。采用包裹裹薄膜維持墩墩身的整潔，直直到全橋完成成交驗時拆除除。（三）、過渡墩蓋蓋梁的施工（1）、蓋梁施工的支支架蓋梁施工的支架采采用施工墩身身時的支架，對對帽外緣外挑挑部分采取同同施工引橋蓋蓋梁時的斜鋼鋼撐加強支撐撐。兩墩間施施工支架同引引橋墩身施工工相同，采用用預埋件方式式搭設空心頂頂部頂帽底模模板。（2）、蓋梁施工的模模板模板的制作采用大大面光面竹膠膠板，保證成成型混凝土的的內實外美。模模板必須清潔潔，并涂好脫脫模劑。對模模板接縫嚴加加處理，支撐撐、拉桿牢固固。模板的配配置中注意在在墩頂上斜腹腹式箱梁跨側側的（即主引引橋分界墩樁樁號外），主主橋支座標高高以上引橋部部分的蓋梁模模板作單獨按按拆的模板。（3）、.混凝土施工混凝土的施工同墩墩身方式，但但主引橋分界界墩樁號外（主主橋支座標高高以上）引橋橋部分的頂帽帽混凝土必須須安排在主橋橋完成以后進進行。即主橋橋合攏后，張張拉完成邊跨跨，方可繼續(xù)續(xù)施工該部分分混凝土。二、上部結構（一）、主橋連續(xù)續(xù)剛構施工：：主橋為45m+880m+45m米三跨一聯(lián)聯(lián)的預應力混混凝土連續(xù)剛剛構，采用四四副菱形掛藍藍對稱施工。主梁為單箱單室變變高度直腹板板箱形截面，頂頂板寬度122.75m，箱底板寬寬度7.0m，箱梁高度4.5～2.0m，按二次拋拋物線變化。主主梁箱梁分為為0#～11#節(jié)段、邊跨跨現(xiàn)澆段、合合攏段，０＃＃塊長為4m。１#～7#節(jié)段長3m，8?！?1＃節(jié)段長4m，12＃節(jié)段1.00m為邊跨合合攏段或中跨跨合攏段，13#～14＃節(jié)段長長4.9m（2.0+2..9m）為邊邊跨現(xiàn)澆段，除0#節(jié)段，1#節(jié)段最重1519.94KN。主梁0#節(jié)段采用墩頂托架施工，分二次灌注；1#～11#節(jié)段采用輕型掛籃施工，一次灌注，邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工，合攏段采用吊架施工。施工順序為：0#節(jié)段施工→拼裝懸澆掛籃→采用掛籃對稱澆筑1#～11#→邊跨現(xiàn)澆段澆筑→邊跨合攏→中跨合攏。主橋連續(xù)剛構采用C50高性能混凝土施工。1、0#塊的施工墩頂0#塊采用從承臺頂搭搭設萬能桿件件至墩頂的托托架施工方式式，為保證其其質量，擬對對墩頂0#塊采用二次次澆注完成的的方法。第一一次澆注至內內箱頂轉角處處，（含腹板板）待底板混混凝土強度達達到設計強度度75%后，再第二二次澆注頂板板。施工工藝藝流程為：托托架頂部拼裝裝→荷載試驗→立底模、外外側?！惭b底板、腹腹板鋼筋及預預應力管道→立內側模及及安裝內托架架→澆注第一次次混凝土→安裝頂板模模板→綁扎頂板鋼鋼筋、安裝預預應力管道及及預埋件→檢查簽證→澆注第二次次混凝土→養(yǎng)護→張拉、壓漿漿。(1)0#梁段托架與模板的的安裝①托架安裝順序0#梁段托架分三個體體系，即中底底模支架、邊邊底模支架、翼翼緣板支架及及內支撐架。各各個體系相互互獨立，分別別承載。中底底板、邊底模模支架支架利利用承臺上拼拼裝的萬能桿桿件支架（含含新制桿件），然然后在上面鋪鋪設縱、橫分分配梁。部分分使用利用預預埋于墩身上上的預埋件連連接。支架為為萬能桿件拼拼裝，支架與與預埋件（上上）采用銷子子連接，翼緣緣支架支承于于墩身預埋件件上，翼緣支支架為萬能桿桿件拼裝。②壓重a、為消除施工托架架的非彈性變變形，分別對對底模板中支支架、底模板板邊支架及翼翼緣支架進行行壓重。b、采用堆碼砂袋的的方法壓重，支支架及分配梁梁、模板安裝裝就位即將砂砂袋吊裝就位位。砂袋模擬擬箱梁結構形形式堆碼，均均勻堆碼，且且應整齊。砂砂袋裝填重量量均勻，并逐逐袋稱重，壓壓重重量根據據砂袋之數量量來確定。c、加載前對支架進進行全面檢查查，由各級施施工人員簽證證并經經理部部技術負責人人簽字認可后后進行加載壓壓重，加載前前對支架進行行測量并記錄錄備案，壓重重后對支架進進行定時觀測測并記錄在案案，卸載后再再對支架進行行測量，以取取得施工中所所需的有效數數據。③模板工程a、0#梁段是箱梁結構最最復雜的部分分，相應的模模板類型繁多多，而且精度度要求高。由由于0#塊混凝土分分三次澆注，外外側模板分二二次安裝到位位，內側模板板第一次安裝裝到第一次混混凝土澆注面面（即3.6米高處，從底底板起算），外外模（側模、翼翼緣底模板）均均采用鋼模板板。內側模大大部分采用組組合鋼模。橫橫隔墻模板，內內頂模及內側側模底部部分分采用木制模模板。澆筑第第一次混凝土土時分別在腹腹板上預埋鐵鐵板以支承第第二次混凝土土澆注的模板板，底模采用用多層木夾模模板，其余均均采用鋼模。b、模板均采用對拉拉拉桿固定，腹腹板模板采用用Φ25鋼筋拉桿，外外套φ32硬塑膠管，以以利拉桿倒用用，腹板內側側模與外側模模對拉錨固。腹腹板及橫隔墻墻內分別采用用φ28鋼筋和∠75角鋼做內撐撐，以固定腹腹板及橫隔墻墻的結構尺寸寸。c、由于0#梁段一一次灌注高度度很高，腹板板內鋼筋及預預應力管道較較密集，為利利于混凝土的的振搗，在腹腹板內側模上上開設“天窗”口。(2)鋼筋作業(yè)及預應力力管道的安裝裝①橫向鋼筋和腹板內內箍筋采用閃閃光對焊接長長，接頭交錯錯布置?？v向向鋼筋采用綁綁扎搭接接長長。②鋼筋綁扎順序為：：先綁扎底板板底層鋼筋網網→腹板箍筋（第第一層）→底板第二層層鋼筋網→腹板縱向鋼鋼筋→安裝豎向Ⅳ級粗鋼筋→腹板內架立立鋼筋→綁扎腹板箍箍筋→綁扎頂層鋼鋼筋網→安裝縱向預預應力管道及及橫向預應力力束→綁扎表層鋼鋼筋網→綁扎橋面預預埋鋼筋。③墩身伸入0#梁段段鋼筋與0#梁段橫隔板板豎向鋼筋焊焊接，單面焊焊接，焊縫長長10d。④鋼筋安裝時如與預預應力束（管管道）相碰時時，適當移動動鋼筋的位置置，豎向預應應力筋與縱向向波紋管道（橫橫向束）相碰碰時應適當移移動豎向筋的的位置。⑤預應力筋（管道）應應設置足夠的的定位鋼筋，保保證預應力管管道的正確位位置?？v向波波紋管應每隔隔0.8～1米設置一道道定位鋼筋網網（定位筋由由Ф12元鋼制作）。橫橫向束也應設設置足夠的定定位鋼筋。豎豎向預應力筋筋除上、下固固定其位置外外，尚需在中中部設置2～3道定位鋼筋筋。預應力管管道（筋）安安裝時除了需需保證其設計計位置外，各各預應力管道道應保持順直直（有彎曲的的保證其彎曲曲平順）。豎豎向預應力筋筋除了保證其其在腹板內的的正確位置外外，尚需保證證各預應力筋筋排列均勻，且且在一條直線線上。⑥橫向預應力束為單單端張拉，張張拉預留槽口口與錨墊板之之間應密貼，扁扁波紋管與錨錨具連接后用用黑膠布包裹裹嚴實，以免免管道進漿。⑦豎向預應力筋管道道采用φ50波紋管，壓壓漿管和排氣氣管與一段黑黑鐵皮管（長長30cm）焊接后后與波紋管連連接。(3)對C50高強混凝土土的配制及質質量控制措施施①配合比采用普通硅硅酸鹽水泥，粗粗骨料采用符符合要求的花花崗石扎制碎碎石，細骨料料為中粗砂，混混凝土中摻加加一定數量的的摻和料，選選用與水泥匹匹配的優(yōu)質高高效復合減水水劑。配合比比應經試驗反反復比較，以以選擇出最佳佳配合比，且且便于施工中中控制。②加強混凝土生產過過程的控制是是保證高標號號混凝土質量量的關鍵?；旎炷猎牧狭蠂栏癜凑找?guī)規(guī)范要求進行行進場檢驗，嚴嚴格執(zhí)行配合合比中原材料料的規(guī)格要求求；混凝土采采用大型強制制式攪拌機拌拌和，并嚴格格保證混凝土土攪拌時間；；計量系統(tǒng)定定時校驗，以以保證計量的的準確性，水水泥控制在±2%、砂石±3%、水±1%、外加劑1%。電子稱量量設備應有專專人保管，定定期清理，確確保計量準確確；混凝土輸輸送選用性能能良好輸送泵泵，并有專人人管理、維護護、保養(yǎng)，定定期檢修。墩墩頂托架拼裝裝完成后，由由安質部組織織各有關部門門按大臨設施施要求檢查簽簽證，并進行行荷載試驗（預預壓），合格格后方準進行行模板安裝。（4）混凝土灌注①混凝土灌注順序a、0#塊高度達4.5米米，分二次進進行灌注。第第一次灌注底底板及部分腹腹板，共計灌灌注高度3..6米。第二次澆澆筑剩余腹板板及頂板混凝凝土（0.99m）。b、第一次對稱交替替澆注底板、腹腹板混凝土、上上下游方向對對稱，沿橫向向左右對稱交交替澆注混凝凝土。c、第二次混凝土澆澆注順序如下下：先對稱交交替澆注腹板板混凝土至頂頂板底板，然然后澆注頂板板混凝土直至至設計標高。由由于頂板較寬寬，頂板混凝凝土從兩側腹腹板向中間澆澆注，最后澆澆注各翼緣板板混凝土翼緣緣板混凝土從從外側澆注至至內側，左右右翼緣板混凝凝土對稱澆注注。②混凝土的拌制及入入模a、由于0#梁段內內鋼筋及預應應力管道密集集，混凝土原原材料必須進進行嚴格控制制。粗骨料采采用粒徑5～25mm碎石石，混凝土施施工配合比配配制要滿足混混凝土3天強度達到到設計強度的的80%的要求。主梁混凝土為C550，配合比設設計進行優(yōu)化化，保證混凝凝土和易性好好、不離析，具具有良好的可可泵性。b、為便于混凝土的的入模及混凝凝土輸送泵的的輸送，混凝凝土坍落度控控制在140～180mmm，初凝時間間為8～10h。。c、由于混凝土澆注注面較廣，區(qū)區(qū)域較多，且且澆注時各區(qū)區(qū)域交替進行行，為能保證證次一層澆注注在先澆注的的一層混凝土土初凝前完成成，除保證混混凝土一定的的澆注速度外外，混凝土內內摻入緩凝劑劑，延長混凝凝土的初凝時時間滿足澆注注要求。d、混凝土入模方式式混凝土由拌合機出出料后直接利利用輸送泵輸輸送到工作平平臺上。第一一次澆注的底底板混凝土及及第二次澆注注頂板混凝土土均利用輸送送管直接輸送送到所需位置置。（部份普普通鋼筋需割割除，待混凝凝土澆注完后后再將鋼筋補補上）。第一一次澆注的腹腹板混凝土從從內側模板上上開設的窗口口送入，即在在“天窗口”搭設滑槽，輸輸送管接至滑滑槽，混凝土土從滑槽滑入入天窗內；第第二次澆注的的腹板混凝土土直接從上口口送入。0#塊混凝土澆澆注時，平臺臺上應準備充充足的輸送管管和適當的鐵鐵鍬，以備混混凝土翻鍬。③振搗a、0#塊高度度達4.5米，且鋼筋密密集，預應力力管道繁多。混混凝土的振搗搗工作是保證證混凝土澆注注質量的關鍵鍵工序，必須須采取行之有有效的技術措措施并加強施施工現(xiàn)場的管管理，提高操操作人員的操操作水平和責責任心，才能能確保0#塊澆注的順順利進行。b、0#塊混凝凝土均采用插插入式振動器器振搗，選用用φ50振動器。并并在適當位置置設置附著式式搗固器振搗搗。振搗時振振動棒插入深深度為高一層層混凝土100cm深，移移動間距為振振動棒作用半半徑的1.55倍，振搗時時間以混凝土土不再下沉、冒冒泡，并輕度度泛漿為宜。c、腹板混凝土從內內側模板上開開設的窗口進進行振搗，并并從窗口觀察察混凝土振搗搗情況，可能能移動和切斷斷的普通鋼筋筋在混凝土埋埋入之前恢復復，腹板與底底板交界處、橫橫隔墻與底板板交界處混凝凝土振搗時注注意不能漏振振，并不能進進行“拖棒”（即用振動動棒從腹板內內拖出混凝土土），以免造造成腹板內混混凝土從底板板翻出，使腹腹板和橫隔墻墻上部產生空空洞。頂板混凝土澆注時時應進行刮平平，并進行收收漿，及時覆覆蓋、澆水養(yǎng)養(yǎng)護。④施工接縫處理在混凝土強度達到到2.5Mpa以上時開始始對施工接縫縫鑿毛，鑿毛毛后用壓力水水沖洗干凈。0#號塊混凝土灌注完完成之后應加加強混凝土的的養(yǎng)生工作，混混凝土強度達達到設計要求求后進行預應應力張拉、拆拆模、拼裝掛掛籃準備進行行箱梁節(jié)段的的施工頂板混凝土澆注時時應進行刮平平，并進行收收漿，及時覆覆蓋、澆水養(yǎng)養(yǎng)護，待混凝凝土達到設計計張拉強度后后，分批張拉拉需錨固的鋼鋼束并及時壓壓漿。2、主橋掛藍施工主橋上部結構為三三跨一聯(lián)預應應力混凝土變變截面連續(xù)剛剛梁，分2個單“T”懸臂澆筑，采采用2套掛籃同時時施工。墩頂頂0#塊在墩旁搭搭設托架上進進行，邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段在支架架上現(xiàn)澆，中中跨合攏段采采用吊架施工工，邊跨合攏攏段在邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段支架上上現(xiàn)澆。施工工順序為：墩墩頂0#塊施工→拼裝掛籃→掛籃對稱澆澆筑懸臂節(jié)段段（現(xiàn)澆段施施工）→邊跨合攏→中跨合攏。（1）掛籃制造、拼裝裝及試驗掛籃的現(xiàn)場拼裝。由由于墩旁受水水位影響，無無法直接運到到墩位。因此此掛藍構件利利用運輸船運運到墩旁，利利用塔吊起吊吊上0#塊橋面進行行安裝。掛籃籃先安裝主縱縱梁、立柱、主主梁，再安裝裝前、后上橫橫梁，然后安安裝吊帶、底底籃及模板。掛籃安裝前進行技技術交底，并并組織學習高高空作業(yè)安全全操作規(guī)程和和施工工藝，對對關鍵部位重重點交底和檢檢查，上一道道拼裝工序完完成后，須經經檢查合格方方準進行下一一道工序。掛籃在首次拼裝完完成后，對結結構螺栓、焊焊縫、桿件數數量、規(guī)格等等進行仔細檢檢查，合格后后進行荷載試試驗。荷載試驗的目的是是檢驗掛籃的的承載力和消消除結構的非非彈性變形，測測量彈性變形形值。試驗前前編寫試驗大大綱。荷載試試驗加載采用用鋼絞線對拉拉的方法，按按要求分級加加載，并監(jiān)測測結構變形，測測得數據與計計算值進行比比較，然后逐逐漸卸載，并并測量結構回回彈變形量，根根據實測變形形值確定掛籃籃底模的預拱拱度。壓重時時采用鋼絞線線對拉，在承承臺頂面預埋埋鐵件，安裝裝錨具，在掛掛籃上單端張張拉，鋼絞線線張拉時應上上、下游逐根根對稱進行，且且應保證鋼絞絞線垂直，不不得偏斜，以以防掛籃因承承受水平力而而產生偏移。施施加預應力前前對掛籃底籃籃面標高進行行全面測量，記記錄其絕對標標高值h1（應測量量多點），施施加預應力后后靜置12小時再測量量對應各點的的絕對標高值值h2，解除預應應力后再測量量各點的標高高值h3，作為計算算彈性變形值值的依據。非彈性變形值△tt1=h1--h3（已消消除）彈性變形值△t22=h1-hh2-△t1（設置預預拱度）掛籃壓重同T構兩兩側掛籃應同同時進行。（2）掛籃懸澆施工主梁11對節(jié)段采用掛籃對對稱澆注，每每個節(jié)段均一一次澆注完成成，掛籃重量量和施工荷載載滿足設計要要求。0#塊上可滿足足該掛籃的拼拼裝完成。施施工可不考慮慮兩側掛籃后后端臨時連接接，可直接后后錨于肋板精精扎粗鋼筋上上。施工工藝流程：掛掛籃前移→掛籃錨固、底底籃提升→立底模、外外側模并調平平固定→綁扎底板、腹腹板鋼筋及預預應力管道、豎豎向筋→內側模及頂頂模移動就位位→綁扎頂板鋼鋼筋及預應力力筋、安裝預預埋件、預留留孔→檢查簽證→澆筑底板及及腹板砼，腹腹板砼凝固后后再澆筑頂板板砼→養(yǎng)護→張拉頂板縱縱向預應力束束、豎向預應應力束→張拉上一塊塊件橫向預應應力束→松動模板前前推循環(huán)進入入下一段澆筑筑。搭架現(xiàn)澆澆邊跨直線段段（13、14號塊件），合合攏兩邊跨（12號塊件），張張拉邊跨底板板束；在跨中中頂推，再合合攏中跨（12號塊件），張張拉部分中跨跨底板束，鋪鋪裝二期恒載載，張拉完畢畢剩余中跨底底板。每個梁段的施工時時間不低于9天，待11#梁段完成后后掛籃不移動動，可利用掛掛籃作吊架臺臺澆中跨合攏攏段。為防止出現(xiàn)裂縫或或邊棱碰損，箱箱梁砼強度達達到20Mpa時方可開開始拆模，并并選擇適當時時機，先拆除除肋內定位螺螺栓。底板則則需在預應力力鋼束張拉完完畢后方可松松楔、脫模。①掛籃前移：預應力張張拉壓漿完成成后，即可進進行掛籃前移移。先將掛籃籃后中吊帶拆拆除，放松邊邊吊帶及前吊吊帶使掛籃下下落一定高度度，檢查底板板、腹板、翼翼板等部位，確確保掛籃走行行無障礙。掛籃走道道安放位置要要準確，接頭頭處要平齊無無臺階，走道道與豎向筋錨錨連接要牢固固，左右兩側側走道要刻畫畫標記。掛籃籃前移利用其其所配備的千千斤頂頂推，左左右側按標記記保持同步，兩兩懸臂掛籃要要基本上對稱稱前移，走行行過程中要注注意掛籃中線線及走道方向向的觀測，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏位后及及時糾正，確確保掛籃到位位時偏移值不不超過規(guī)范要要求。②掛籃錨固：掛籃走行到位后，盡盡快將后錨錨錨固，錨固點點采用梁體豎豎向預應力筋筋，若豎向預預應力筋不能能滿足錨固要要求時，應在在前次澆注砼砼時預埋錨固固鋼筋。對豎豎向預應力筋筋兼作掛藍錨錨桿時，在掛掛藍移位后應應對兼作錨桿桿的豎向預應應力筋的錨固固情況進行檢檢查，必要時時進行再張拉拉以保證豎向向預應力達到到設計要求。拆拆除原滑移設設備，周轉用用到下一次滑滑移，利用主主頂油缸將掛掛籃提升，邊邊、中吊帶將將掛籃收緊，調調整底模位置置及標高，安安裝外側模。③鋼筋、預應力安裝裝所有進場鋼筋、鋼鋼絞線、錨具具等材料均須須按規(guī)定抽檢檢合格方允許許使用。各段段的縱向連接接鋼筋應進行行綁扎。鋼筋筋綁扎按圖紙紙要求進行，當當安裝鋼筋位位置發(fā)生沖突突，允許適當當調整鋼筋位位置，但必須須保證保護層層厚度。波紋紋管應分批對對內外徑、厚厚度、嚴密性性等進行檢驗驗，確保穿束束、張拉順利利和不漏漿。鋼鋼束管道應嚴嚴格按圖紙所所給坐標準確確定位，確保保鋼束曲線平平滑，施工前前應對各束坐坐標進行詳細細校核。波紋紋管安裝除插插芯棒外，每每0.8～1.0m設置一一道定位鋼筋筋網，要求位位置準確，安安裝牢靠。波波紋管接頭用用大一號波紋紋管套接。接接頭波紋管長長度30cm，兩頭伸伸入15cm，用膠帶帶包纏好，接接頭處波紋管管切平，不能能有卷曲翹起起現(xiàn)象，防止止穿鋼絞線時時鉤掛。波紋紋管應在施工工中注意保護護，如有燒傷傷現(xiàn)象，及時時用膠帶纏包包，以免造成成漏漿堵管，錨錨墊板與波紋紋管連接要穩(wěn)穩(wěn)固，接頭要要包纏封死，防防止漏漿堵塞塞壓漿孔。④混凝土澆注：澆筑混凝土土前應嚴格檢檢查模板加固固情況，嚴格格控制結構尺尺寸，保證施施工誤差限制在規(guī)范范允許的范圍圍內。混凝土土標號為C50，性能要求求和質量控制制同墩頂0#塊，混凝土土由混凝土工工廠生產，經經輸送泵泵送送到橋面，向向兩端對稱輸輸送進行對稱稱灌注。灌注注時底板混凝凝土通過頂板板預留孔洞滑滑入，預留孔孔洞下掛設串串筒，使混凝凝土不致離析析；腹板混凝凝土從腹板內內側模板上預預留的窗口送送入，即混凝凝土從梁段頂頂面孔洞下來來，通過溜槽槽送入兩側模模板窗口，兩兩側腹板應對對稱灌注。混凝土由前端向后后端分層灌注注，分層厚度度30cm左右右，采用插入入式振搗器振振搗，振搗時時應避免碰撞撞預應力波紋紋管，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)預應力管道道錯位、脫節(jié)節(jié)等情況，應應及時進行處處理。腹板混混凝土從內側側模上預留窗窗口插入振動動棒，待混凝凝土澆注一定定高度后再封封好窗口模板板，振搗時尤尤其要注意縱縱向錨墊板處處，豎向筋錨錨墊板下，橫橫向筋錨墊板板、錨固端和和下倒角處混混凝土的密實實性，振搗操操作要求同墩墩頂0#塊。混凝土澆澆注過程中，根根據掛籃彈性性變形情況，分分次頂升調整整，每次調整整值為4～6mm?；炷潦┕ぶ械牡乃泄ぷ骺p縫應認真鑿毛毛清潔，確保保新老混凝土土結合強度。⑤預應力施工：箱段混凝土強度達達到設計強度度的85%以上后和澆澆筑三天以后后時方可施加加縱向預應力力。對橫向和和豎向預應力力筋，必須在在混凝土強度度80%以上方可進進行，并在梁梁段縱向鋼束束張拉封錨后后及掛藍移位位前張拉完畢畢。張拉設備校驗：aa.張拉前必須須對油泵、千千斤頂、油壓壓表進行校驗驗，并進行定定期檢查，保保證設備處于于良好工作狀狀態(tài)；b.壓力表精度度不低于1..0級，表面面最大讀數應應為張拉時實實際值的1..5倍；c.張拉機機具應經常維維護，定期檢檢查，張拉機機具長期不使使用時，或拆拆除修理后重重新校驗、正正常使用時，一一般超過6個月或使用200次后，均需需重新校驗。鋼絞線下料：鋼絞絞線