船舶輪機(jī)圖紙審查河船船舶檢驗(yàn)

會(huì)計(jì)學(xué)1船舶輪機(jī)圖紙審查河船船舶檢驗(yàn)2一、審圖總則

審圖流程滿足質(zhì)量體系文件或相關(guān)工作制度。（申請(qǐng)、受理（權(quán)限范圍內(nèi)）、指派、初審、復(fù)審、會(huì)審、審圖意見(jiàn)交換備忘錄（審圖意見(jiàn)書(shū)）、審核、答復(fù)意見(jiàn)審查、批準(zhǔn)、蓋章、收費(fèi)、發(fā)放、歸檔）審圖依據(jù)：經(jīng)評(píng)審后確定的法規(guī)和規(guī)范為依據(jù)。符合性：根據(jù)審圖依據(jù)核查送審的圖紙的符合性，滿足法定和規(guī)范要求。第1頁(yè)/共44頁(yè)3二、輪機(jī)圖紙送審目錄審查點(diǎn)：圖紙的完整性。相關(guān)要求：

1、目錄上的圖紙是否送齊；

2、規(guī)范、法規(guī)要求的送審圖紙是否完整。

3、設(shè)計(jì)單位蓋章。第2頁(yè)/共44頁(yè)4三、輪機(jī)說(shuō)明書(shū)審查點(diǎn)：規(guī)范依據(jù)、船舶情況介紹、設(shè)備及系統(tǒng)的介紹。相關(guān)要求

1、輪機(jī)說(shuō)明書(shū)應(yīng)介紹該圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的法規(guī)、規(guī)范依據(jù)，審圖時(shí)首先要審查圖紙?jiān)O(shè)計(jì)選用的法規(guī)、規(guī)范依據(jù)是否正確。

2、輪機(jī)說(shuō)明書(shū)應(yīng)介紹設(shè)計(jì)船舶的船舶類型、航區(qū)、船長(zhǎng)等主要船舶參數(shù)，介紹設(shè)計(jì)船舶設(shè)備選用情況及全船各系統(tǒng)的情況。

3、審查圖紙時(shí)，應(yīng)核實(shí)輪機(jī)說(shuō)明書(shū)介紹的船舶主要參數(shù)是否與船體圖紙一致，檢查說(shuō)明書(shū)是否把全船各系統(tǒng)均已作介紹、是否滿足規(guī)范要求。

4、向船體審圖師確認(rèn)船舶的總噸位。第3頁(yè)/共44頁(yè)5四、機(jī)械設(shè)備明細(xì)表審查點(diǎn)：設(shè)備持有船用產(chǎn)品證書(shū)情況、所列出設(shè)備的完整性及各圖紙間所表述的一致性。相關(guān)要求

1、審圖時(shí)應(yīng)審查設(shè)備型號(hào)、數(shù)量及參數(shù)的正確性，選用的設(shè)備是否滿足相關(guān)計(jì)算書(shū)的要求，如消防泵、艙底泵、通風(fēng)機(jī)、固定滅火等設(shè)備的排量、數(shù)量等參數(shù)是否滿足相應(yīng)的計(jì)算的要求。

2、審查選用的設(shè)備持有船用產(chǎn)品證書(shū)的情況。

3、審查是否列出所有主要機(jī)械設(shè)備。

4、審查表中所列的設(shè)備與其它圖紙所表述的一致性。第4頁(yè)/共44頁(yè)6五、機(jī)械與設(shè)備計(jì)算書(shū)審查點(diǎn)：燃油艙（柜）容量計(jì)算、滑油儲(chǔ)存艙（柜）容量計(jì)算、艙底總管及支管內(nèi)徑計(jì)算、艙底泵的排量計(jì)算及選用、消防水總管內(nèi)徑計(jì)算、消防泵的總排量計(jì)算及選用、機(jī)（泵）艙通風(fēng)量計(jì)算及通風(fēng)機(jī)的選用、受內(nèi)壓鋼管壁厚計(jì)算（舵機(jī)液壓管、壓縮空氣管、C02管等）。第5頁(yè)/共44頁(yè)7六、軸系強(qiáng)度計(jì)算書(shū)

審查點(diǎn)：參數(shù)選用的正確性、材質(zhì)的選用、軸徑及緊配螺栓直徑的計(jì)算及選用、法蘭厚度及軸承長(zhǎng)度的計(jì)算、鍵的計(jì)算。相關(guān)要求

1、軸的直徑d應(yīng)不小于按下式計(jì)算的值:

式中:Ne——軸傳遞的額定功率；

ne——軸傳遞Ne的額定轉(zhuǎn)速；

Rm——軸材料的抗拉強(qiáng)度；

K——不同軸的設(shè)計(jì)特性系數(shù)。

2、鍛鋼軸的抗拉強(qiáng)度,一般應(yīng)在下列范圍內(nèi)選擇:(1)碳鋼和錳鋼為400～760N/mm2；

(2)合金鋼不超過(guò)800N/mm2。

3、軸的材料應(yīng)采用鍛鋼，直徑小于150mm（2009建造規(guī)范要求）的中間軸和尾軸也可采用熱軋圓鋼。第6頁(yè)/共44頁(yè)8七、固定式滅火系統(tǒng)滅火劑量計(jì)算書(shū)

船上需設(shè)置的固定式滅火系統(tǒng)主要有：水滅火系統(tǒng)、壓力水霧系統(tǒng)、高壓二氧化碳系統(tǒng)、低壓二氧化碳系統(tǒng)、機(jī)器處所的低倍泡沫滅火系統(tǒng)、機(jī)器處所的高倍泡沫滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水器滅火系統(tǒng)及甲板泡沫滅火系統(tǒng)。按規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，除應(yīng)裝設(shè)水滅火系統(tǒng)外，每艘船上應(yīng)根據(jù)其種類、大小、用途、航行區(qū)域及載貨種類，尚需相應(yīng)設(shè)置上述固定式滅火系統(tǒng)中的一種或幾種滅火系統(tǒng)。第7頁(yè)/共44頁(yè)9固定式滅火系統(tǒng)滅火劑量計(jì)算書(shū)一、固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)審查點(diǎn)：被保護(hù)艙室容積的準(zhǔn)確性、空氣瓶?jī)?nèi)自由空氣量、計(jì)算參數(shù)、施放管徑相關(guān)要求：1、機(jī)器處所、貨泵艙、載運(yùn)油箱中備有自用燃料的機(jī)動(dòng)車輛的裝貨處所、滾裝船的圍蔽裝貨處所、對(duì)油漆間、貨艙等的容積是否正確，可要船體審圖師提供。2、被保護(hù)處所最大容積的比例系數(shù)滿足法規(guī)要求。3、在任何處所中，空氣瓶?jī)?nèi)含有的自由空氣量如因失火釋放在該處所內(nèi)，將會(huì)嚴(yán)重影響固定滅火系統(tǒng)的有效性，應(yīng)額外增加滅火劑數(shù)量。3、C02自由氣體的容積應(yīng)以每千克相當(dāng)于0．56m3計(jì)算。C02儲(chǔ)存瓶容量的選擇（40L或68L）。CO2瓶充裝率不應(yīng)大于0．67kg／L。4、若要求滅火劑數(shù)量能保護(hù)一個(gè)以上處所時(shí)，則可供使用的滅火劑數(shù)量不必大于被保護(hù)的任何一處所需的最大數(shù)量。5、施放管徑、壁厚滿足法規(guī)要求。6、噴嘴數(shù)量，m=(0．8--0．9)D2/d2

計(jì)算實(shí)例第8頁(yè)/共44頁(yè)10固定式滅火系統(tǒng)滅火劑量計(jì)算書(shū)（二）固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)審查點(diǎn)：泡沫供給率、泡沫原液貯存罐的容積、供水泵的容量、泡沫炮數(shù)量和布置、泡沫總管內(nèi)徑相關(guān)要求1、泡沫供給率按法規(guī)計(jì)算出最低要求后，選擇實(shí)際使用的泡沫炮的供給率；2、泡沫原液貯存罐的容積計(jì)算注意時(shí)間的要求以及混合比例；3、供水泵的容量計(jì)算如與消防水使用同一泵，應(yīng)考慮兩支消防水槍（φ=16mm）所需水量；4、泡沫炮數(shù)量和布置，射程，覆蓋所有甲板；5、泡沫總管內(nèi)徑d，W=(πd2/4)v，V≯3m/s——鍍鋅鋼管內(nèi)海水流速。

計(jì)算實(shí)例第9頁(yè)/共44頁(yè)11八、機(jī)艙布置圖

審查點(diǎn)：設(shè)備布置、艙柜分隔、通信、防護(hù)設(shè)施、維修通道。相關(guān)要求

1、出入口機(jī)艙至少應(yīng)設(shè)有2個(gè)通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)于兩舷，且相互遠(yuǎn)離。出入口應(yīng)有通向機(jī)艙花鋼板的帶有扶手的金屬梯道，梯子與花鋼板的傾角應(yīng)不大于65o。船長(zhǎng)小于40m的船舶，若2個(gè)出入口之間設(shè)有格柵聯(lián)通，則可僅設(shè)1個(gè)帶傾角有扶手的梯道。船長(zhǎng)小于30m的船舶，其機(jī)艙梯道允許1個(gè)為直梯。

2、通道機(jī)艙內(nèi)主、輔機(jī)及各種設(shè)備的布置，應(yīng)有足夠的通道，以便于操縱、維護(hù)和檢修。第10頁(yè)/共44頁(yè)12機(jī)艙布置圖

3、通風(fēng)機(jī)器處所應(yīng)有良好的通風(fēng)，其主要工作處所的溫度，應(yīng)盡可能不大于40℃。機(jī)艙通風(fēng)設(shè)備應(yīng)能從機(jī)艙外易于達(dá)到的處所予以關(guān)閉。

4、艙柜分隔下列艙柜相鄰布置時(shí)，應(yīng)以隔離空艙隔開(kāi)(壓載水艙可以代替隔離空艙)：

(1)滑油艙柜與燃油艙柜；

(2)滑油艙柜與清水艙柜；

(3)清水艙柜與燃油艙柜。

5、通信機(jī)艙控制主機(jī)的處所與駕駛臺(tái)之間至少應(yīng)設(shè)有2套獨(dú)立的通信設(shè)備，其中1套應(yīng)為能在機(jī)艙和駕駛臺(tái)均可顯示指令和回令的傳令鐘。主機(jī)總功率不超過(guò)220kW的船舶可僅設(shè)1套通信設(shè)備。

6、防護(hù)設(shè)施所有機(jī)械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時(shí)應(yīng)以欄桿或圍護(hù)進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)其表面溫度可能超過(guò)220℃時(shí)，其表面應(yīng)有有效的防護(hù)設(shè)施。飛輪、鏈條及皮帶傳動(dòng)等運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)有欄桿或防護(hù)罩等防護(hù)設(shè)施。第11頁(yè)/共44頁(yè)13九、尾軸、中間軸、聯(lián)軸節(jié)、尾管圖

審查點(diǎn)：材料、尺寸、緊配螺栓。相關(guān)要求：

1、審查軸的材料、最小軸徑是否滿足計(jì)算書(shū)的要求。

2、長(zhǎng)度總和與各軸長(zhǎng)度相符。

3、成品直徑等于或大于150mm的尾管軸、螺旋槳軸、推力軸、中間軸應(yīng)為鍛鋼件，成品直徑等于或大于250mm的上述軸，應(yīng)進(jìn)行超聲波檢測(cè)。

4、安裝聯(lián)軸器的軸錐部的錐度應(yīng)在1/10至1/20的范圍內(nèi)。

5、螺旋槳軸的圓柱體與圓錐體交界處,不應(yīng)有凸肩或圓角,軸上鍵槽前端應(yīng)平滑。

第12頁(yè)/共44頁(yè)14尾軸、中間軸、聯(lián)軸節(jié)、尾管圖6、對(duì)于連接兩軸的法蘭聯(lián)軸器,法蘭厚度應(yīng)不小于中間軸直徑的20%,且不能小于與軸材料抗拉強(qiáng)度相等的聯(lián)軸器緊配螺栓的直徑。法蘭根部的過(guò)渡圓角半徑應(yīng)不小于聯(lián)軸器處實(shí)際軸徑的8%。

7、聯(lián)軸器法蘭的連接螺栓一般應(yīng)有緊配螺栓。

8、對(duì)油潤(rùn)滑的白合金軸承的長(zhǎng)度，應(yīng)不小于螺旋槳軸直徑的2倍；對(duì)油潤(rùn)滑青銅軸承的長(zhǎng)度，應(yīng)不小于螺旋槳軸直徑的4倍；水潤(rùn)滑軸承的長(zhǎng)度，應(yīng)不小于螺旋槳軸直徑的4倍。

9、尾管在船上安裝以前,應(yīng)進(jìn)行壓力為0.2MPa的液壓試驗(yàn)。

10、圖紙應(yīng)標(biāo)有足夠詳細(xì)的尺寸,以及加工精度要求。第13頁(yè)/共44頁(yè)15尾軸、中間軸、聯(lián)軸節(jié)、尾管圖第14頁(yè)/共44頁(yè)16十、尾軸尾管總圖

審查點(diǎn)：裝配結(jié)構(gòu)的合理性、裝配間隙、密封裝置、尾軸潤(rùn)滑。相關(guān)要求：

1、尾軸尾管裝配的結(jié)構(gòu)要合理，且方便日后的拆裝檢修。

2、對(duì)油潤(rùn)滑的軸承，應(yīng)裝有可靠的油封裝置。

3、對(duì)油潤(rùn)滑的軸承,如采用重力油柜潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí),則油柜應(yīng)設(shè)在滿載水線以上適當(dāng)?shù)奈恢?且在機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有一低油位報(bào)警裝置。第15頁(yè)/共44頁(yè)17十一、管系審圖的一般要求審查點(diǎn)：管系分級(jí)及其相關(guān)要求。

1、管系的等級(jí)劃分。

2、管系等級(jí)要求一覽表。相關(guān)要求：

1、圖紙上應(yīng)注明管子、閥和附件等的材料、連接方式、尺寸、類型、設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度、安全閥的整定壓力等。管子、閥件的選用及管子的連接方式應(yīng)滿足規(guī)范要求。管子的材料、管徑、壁厚應(yīng)滿足計(jì)算書(shū)的要求。第16頁(yè)/共44頁(yè)18管系審圖的一般要求2、應(yīng)注明各類管子的試壓要求。所有管路應(yīng)按表2.4.4.1在車間內(nèi)進(jìn)行液壓試驗(yàn)和裝船后進(jìn)行密性試驗(yàn)。當(dāng)管路液壓試驗(yàn)適宜在船上進(jìn)行時(shí)，可以和裝船后的密性試驗(yàn)一起進(jìn)行，但試驗(yàn)壓力應(yīng)為1.5倍的設(shè)計(jì)壓力，但不必大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。第17頁(yè)/共44頁(yè)19管系審圖的一般要求3、燃油艙柜的空氣管、溢流管和測(cè)量管應(yīng)避免通過(guò)居住艙室，如有困難時(shí)，則通過(guò)該類艙室的管子不應(yīng)有可拆接頭。

4、蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液體容器應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面。如管路必須通過(guò)時(shí)，則不應(yīng)有可拆接頭。油管及油柜尚應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管、柴油機(jī)增壓器、排氣管及消聲器等的上方。

5、所有蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，絕熱層表面溫度一般應(yīng)不超過(guò)60℃。第18頁(yè)/共44頁(yè)20十二、艙底、壓載、消防管系圖審查點(diǎn)：泵的配置、管徑、艙底水吸口設(shè)置、消防栓設(shè)置、止回裝置、管系布置。相關(guān)要求1、每艘自航船舶的艙底泵數(shù)量應(yīng)滿足：獨(dú)立動(dòng)力的衛(wèi)生泵、壓載泵及總用泵，如排量足夠且與艙底水系統(tǒng)有適當(dāng)?shù)倪B接時(shí)，均可作為獨(dú)立艙底泵。艙底泵應(yīng)為自吸式，或采取可靠吸水的措施。第19頁(yè)/共44頁(yè)21艙底、壓載、消防管系圖2、船舶都應(yīng)具備有效的抽排水設(shè)備，其吸水和排水裝置的布置，應(yīng)能保證任何分艙或其他水密空間的積水均能排出。首、尾尖艙如作干艙及首尖艙以上的錨鏈艙和水密艙室，可用手動(dòng)泵排水。第20頁(yè)/共44頁(yè)22艙底、壓載、消防管系圖3、機(jī)器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口，該吸口直徑應(yīng)不小于該船艙底水總管的內(nèi)徑。

4、機(jī)器處所應(yīng)設(shè)應(yīng)急艙底水吸口，該吸口應(yīng)與艙底泵以外的排量最大的泵進(jìn)口相連，吸口直徑應(yīng)不小于該泵進(jìn)口直徑。主機(jī)總功率不超過(guò)440kW的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。機(jī)器處所還應(yīng)設(shè)底水支吸口。

5、艙底泵與艙底水管系的連接，應(yīng)確保當(dāng)其他艙底泵在拆開(kāi)檢修時(shí)，至少有1臺(tái)泵仍能繼續(xù)工作。第21頁(yè)/共44頁(yè)23艙底、壓載、消防管系圖6、下列附件應(yīng)裝設(shè)截止止回閥：

(1)艙底水管系閥箱；

(2)直通艙底泵的艙底水管吸口處；

(3)應(yīng)急艙底水管吸口處；（4）艙底水支管吸口處。

7、消防泵的配置應(yīng)滿足法規(guī)要求；

8、消防栓的數(shù)目和布置，應(yīng)至少保證能有2股不是由同一消火栓射出的水柱到達(dá)保護(hù)處所的任何部分，且其中一股僅用一根消防水帶即可。位于靠近被保護(hù)處所的入口處應(yīng)設(shè)有消火栓。機(jī)艙出口附近每舷應(yīng)至少各設(shè)一只消火栓；

9、消防泵應(yīng)能至少?gòu)姆衷O(shè)于兩舷的海底閥吸水。駁船可允許設(shè)由一舷的海底閥吸水。第22頁(yè)/共44頁(yè)24十三、空氣管、測(cè)量管和溢流管布置圖審查點(diǎn)：設(shè)置要求、管徑、管系布置。相關(guān)要求

1、儲(chǔ)藏水、燃油、滑油的艙柜以及隔離空艙和管隧均應(yīng)設(shè)置空氣管，空氣管應(yīng)從艙柜高處引出并遠(yuǎn)離注入管；所有雙層底艙都應(yīng)設(shè)置空氣管。不規(guī)則的艙室在不同位置設(shè)置空氣管。

2、空氣管總截面積應(yīng)不小于該艙柜注入管的截面積的1.25倍，且空氣管的內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。

3、燃油艙、油柜等易燃液體的空氣管應(yīng)引至開(kāi)敞甲板。

4、當(dāng)艙柜僅裝1根空氣管時(shí)，該空氣管不應(yīng)兼作注入管。空氣管不應(yīng)兼作測(cè)量管。

5、燃油艙柜的空氣管管端應(yīng)裝有耐腐蝕和便于更換的金屬防火網(wǎng)，防火網(wǎng)的有效通流面積應(yīng)不小于空氣管的截面積。第23頁(yè)/共44頁(yè)25空氣管、測(cè)量管和溢流管布置圖6、日用燃油艙柜以及相應(yīng)于空氣管高度的液體壓頭大于該艙柜所能承受的壓力時(shí)，則用動(dòng)力泵灌裝的艙柜應(yīng)裝設(shè)溢流管。日用燃油和日用滑油艙柜的溢流管應(yīng)引向溢流柜或貯存艙柜。

7、溢流管截面積應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的1.25倍。

8、每一壓載水艙、燃油艙、滑油艙、清水艙、隔離空艙和其他不易到達(dá)的分艙均應(yīng)裝測(cè)量管。

9、測(cè)量管內(nèi)徑應(yīng)不小于32mm。每一測(cè)量管的上端應(yīng)設(shè)有銘牌，下端開(kāi)口處的艙柜底板上應(yīng)安裝適當(dāng)厚度的防護(hù)板。第24頁(yè)/共44頁(yè)26十四、燃油管系圖

審查點(diǎn)：泵的配置、艙柜及管系布置、燃油切斷裝置。相關(guān)要求

1、對(duì)單機(jī)功率超過(guò)370kW的多臺(tái)主機(jī)船舶，若主機(jī)自帶燃油供給泵時(shí)，應(yīng)設(shè)置1臺(tái)備用燃油供給泵或備品泵；對(duì)單機(jī)功率超過(guò)370kW的1臺(tái)主機(jī)船舶，應(yīng)設(shè)置備用燃油泵。

2、主機(jī)、發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)和燃油加熱用輔鍋爐應(yīng)能由至少2個(gè)日用油柜或1個(gè)中間有油密隔板的油柜供給燃油，每個(gè)油柜的容量應(yīng)至少能供應(yīng)主機(jī)在最大持續(xù)功率和發(fā)電機(jī)及輔鍋爐在正常負(fù)荷情況下運(yùn)行4h。日用燃油柜的下面應(yīng)設(shè)置油盤。

3、日用燃油柜應(yīng)設(shè)有自閉式液位計(jì)，如采用玻璃管式液位計(jì)應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩。液位計(jì)不應(yīng)用塑料管制作。第25頁(yè)/共44頁(yè)27燃油管系圖

4、所有雙層底以外的貯油艙柜、沉淀柜及日用燃油艙柜，其向外供油管的截止閥和旋塞應(yīng)直接裝在艙柜壁上或加焊的短管上。

5、雙層底以上的燃油艙柜的供油管上的閥件，除能就地關(guān)閉外，尚應(yīng)能在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置予以關(guān)閉。主機(jī)總功率不大于440kW的船舶，可免除此項(xiàng)規(guī)定。

6、主機(jī)總功率大于440kW的船舶，若燃油駁運(yùn)泵為獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力供應(yīng)除能就地切斷外，尚應(yīng)能在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置予以切斷。

7、油管、油柜應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面。如管路必須通過(guò)時(shí)，則不得有可拆接頭。油管及油柜尚應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸氣管、柴油機(jī)增壓器、排氣管及消聲器等上方。第26頁(yè)/共44頁(yè)28十五、主輔機(jī)冷卻、滑油管系圖審查點(diǎn)：泵的配置、管系布置。相關(guān)要求

1、對(duì)單機(jī)功率超過(guò)370kW的多臺(tái)主機(jī)船舶，應(yīng)設(shè)置1臺(tái)備用冷卻水泵或備品泵；對(duì)單機(jī)功率超過(guò)370kW的1臺(tái)主機(jī)船舶，應(yīng)設(shè)置備用冷卻水泵。

2、開(kāi)式冷卻的柴油機(jī)，冷卻水應(yīng)通過(guò)高出柴油機(jī)最高冷卻水腔的排出閥或直立回管通至舷外。并在排出管路上裝設(shè)觀察器。

3、閉式冷卻的柴油機(jī)，其淡水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置膨脹水箱；

4、兩只海水箱。

5、對(duì)單機(jī)功率超過(guò)370kW的多臺(tái)主機(jī)船舶，應(yīng)設(shè)置1臺(tái)備用滑油泵或備品泵；對(duì)單機(jī)功率超過(guò)370kW的1臺(tái)主機(jī)船舶，應(yīng)設(shè)置備用滑油泵。

6、滑油泵的排出管路應(yīng)設(shè)雙聯(lián)濾器，濾器前后應(yīng)設(shè)壓力表。第27頁(yè)/共44頁(yè)29十六、主、輔機(jī)排氣管系圖

審查點(diǎn)：消聲器、絕熱措施、布置。相關(guān)要求

1、排氣管獨(dú)立要求。

2、柴油機(jī)排氣管應(yīng)裝設(shè)消音器。但若裝有廢氣渦輪增壓器或廢氣鍋爐，可以免設(shè)。

3、排氣管及消聲器應(yīng)有絕熱措施。

4、柴油機(jī)排氣口或廢氣渦輪增壓器排氣口應(yīng)裝設(shè)膨脹接頭。

5、主機(jī)排氣管路若須經(jīng)船側(cè)或船尾導(dǎo)出時(shí)，應(yīng)防止江水倒灌。

6、排氣管不應(yīng)布置在日用燃油柜或燃油管法蘭接頭的垂直下方，且其間距應(yīng)不小于450mm。排氣管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電器設(shè)備及電纜。

7、油船及裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶的排氣管應(yīng)設(shè)置火星熄滅器。排氣管路液貨艙貨艙區(qū)域水平距離(10M/熄滅器5M)和足夠高度要求

8、主排氣總管上如設(shè)有冷卻水套，則水套在安裝前應(yīng)以0.2MPa的壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)。第28頁(yè)/共44頁(yè)30十七、壓縮空氣管系圖

審查點(diǎn)：空氣瓶及空壓機(jī)的配置、減壓裝置的要求、安全閥及截止止回閥的設(shè)置。相關(guān)要求

1、用壓縮空氣起動(dòng)主機(jī)的船舶至少應(yīng)設(shè)2只空氣瓶。對(duì)于額定功率小于220kW且?guī)в须x合裝置的單機(jī)船，則可僅設(shè)1只空氣瓶（客船除外）。其總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對(duì)每臺(tái)可換向的主機(jī)能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于12次，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)正倒車交替進(jìn)行，對(duì)每臺(tái)不能換向的主機(jī)能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于6次。

2、供主機(jī)起動(dòng)用的充氣設(shè)備至少應(yīng)設(shè)2套。其中1套應(yīng)為主機(jī)以外動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)；主機(jī)額定功率小于110kW時(shí)，其中1套充氣設(shè)備可為排量足夠的手動(dòng)空氣壓縮機(jī)。

第29頁(yè)/共44頁(yè)31壓縮空氣管系圖3、每臺(tái)空氣壓縮機(jī)的排出管應(yīng)直接接至每只起動(dòng)空氣瓶?？諝鈮嚎s機(jī)或空氣管路上應(yīng)設(shè)有分離油水的設(shè)備，并在壓縮空氣管路上裝有放。

4、在通往柴油機(jī)的起動(dòng)空氣管路上，應(yīng)設(shè)有截止止回閥或等效設(shè)施；

5、空氣壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有壓力表和安全閥，安全閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)不大于工作壓力的1.1倍。

6、減壓閥后端應(yīng)設(shè)安全閥和壓力表。減壓閥管路應(yīng)設(shè)旁通管。

7、用于控制系統(tǒng)的空氣瓶應(yīng)與其它輔空氣瓶分開(kāi)。第30頁(yè)/共44頁(yè)32十八、舵機(jī)液壓管系原理圖

審查點(diǎn)：系統(tǒng)原理的合理性、動(dòng)力設(shè)備的配置、系統(tǒng)的隔離、控制系統(tǒng)、安全閥、對(duì)管子的要求。相關(guān)要求

1、自航船舶應(yīng)根據(jù)其用途和航區(qū)設(shè)置1套動(dòng)力或人力（機(jī)械或液壓）操舵裝置。動(dòng)力操舵裝置應(yīng)具有2臺(tái)操舵能力相同的舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備。

2、對(duì)轉(zhuǎn)舵扭矩大于16kN·m的電控型舵機(jī)，其動(dòng)力設(shè)備的管系和附件應(yīng)互相獨(dú)立設(shè)置，僅在油缸入口隔離閥處匯合。當(dāng)其管系或1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此缺陷能被隔離，且能迅速轉(zhuǎn)換至另1臺(tái)使用，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于10s。

3、電控型舵機(jī)應(yīng)設(shè)置2套均能在駕駛臺(tái)操作的獨(dú)立操舵裝置控制系統(tǒng)，但并不要求設(shè)2套操舵手輪或操舵手柄。第31頁(yè)/共44頁(yè)33舵機(jī)液壓管系原理圖

4、對(duì)電控型和液控型舵機(jī)，除能在駕駛室遙控操舵外，還應(yīng)能在舵機(jī)處所設(shè)操縱手柄或按鈕進(jìn)行操縱。

5、液壓系統(tǒng)中由于動(dòng)力源或外力作用可能產(chǎn)生過(guò)高壓力且能被隔斷的任何部位，均應(yīng)設(shè)置安全閥。

6、舵機(jī)工作油箱應(yīng)設(shè)液位計(jì)和低液位報(bào)警裝置。

7、操舵裝置應(yīng)設(shè)置堅(jiān)固的機(jī)械舵角限制器。對(duì)電控型舵機(jī)，還應(yīng)設(shè)有可靠的舵角限位開(kāi)關(guān)。

8、駕駛室內(nèi)和需在舵機(jī)處所操舵時(shí)，均應(yīng)在操舵處所分別設(shè)有便于觀察的舵角指示器，其電源應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)。

9、對(duì)可以在舵機(jī)處所實(shí)施操舵的船舶，在駕駛室與舵機(jī)處所之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)備。第32頁(yè)/共44頁(yè)34舵機(jī)液壓管系原理圖

10、對(duì)動(dòng)力操舵裝置，船舶在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)，每臺(tái)操舵裝置動(dòng)力設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)滿足下列要求：

(1)對(duì)轉(zhuǎn)舵角度為±35°的舵機(jī)，舵從一舷35°至另一舷30°時(shí)：①急流航段的船舶≤12s，對(duì)于船長(zhǎng)小于30m的船舶≤15s；②非急流航段的船舶≤20s。（2）對(duì)人力（機(jī)械或液壓）操舵裝置，船舶在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)，舵從一舷35°至另一舷30°的操縱手輪的力和轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)符合表9.1.4.7的規(guī)定。第33頁(yè)/共44頁(yè)35十九、固定滅火系統(tǒng)圖

（一）固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)審圖要點(diǎn)：CO2及站室布置、控制系統(tǒng)、管路布置、管徑相關(guān)要求：1、C02站室應(yīng)有經(jīng)同意的有效通風(fēng)，且C02站室最好能從開(kāi)敞甲板進(jìn)入，并在任何情況下應(yīng)與被保護(hù)處所分開(kāi)。C02室的門應(yīng)為向外開(kāi)啟，并在這種儲(chǔ)存室與毗鄰圍閉處所之問(wèn)構(gòu)成限界面的艙壁和甲板，包括門和關(guān)閉其任何開(kāi)口的其他設(shè)施，均應(yīng)為氣密。站室應(yīng)有與駕駛室或控制站直接聯(lián)系的通信設(shè)施；站室或控制站門的開(kāi)啟鑰匙，應(yīng)置于有玻璃面罩的盒子內(nèi)，該盒子應(yīng)設(shè)在門鎖附近明顯而易于接近的地點(diǎn)；站室內(nèi)應(yīng)設(shè)有清楚而永久性的示意圖，以表明與滅火劑的施放及分配直接有關(guān)的容器、總管、支管和附件等的布置，并對(duì)系統(tǒng)的操作方法作簡(jiǎn)要的說(shuō)明。C02室應(yīng)有主照明和應(yīng)急照明。應(yīng)備有設(shè)施，以便船員能安全地檢查C02瓶?jī)?nèi)的滅火劑數(shù)量。第34頁(yè)/共44頁(yè)36固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)2、不允許采用自動(dòng)釋放C02的裝置。應(yīng)設(shè)有2套獨(dú)立的C02系統(tǒng)的控制裝置，以便將C02釋放至被保護(hù)處所，其中一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲(chǔ)存的容器中排出。另一套控制裝置應(yīng)用于開(kāi)啟安裝在將氣體輸送至被保護(hù)處所的管路上的閥門。C02瓶應(yīng)根據(jù)各被保護(hù)艙室對(duì)C02的需要進(jìn)行分組，如由人力直接開(kāi)啟施放裝置，則每組瓶數(shù)應(yīng)不超過(guò)12瓶。3、C02管路不得通過(guò)起居處所，并應(yīng)避免通過(guò)服務(wù)處所，如無(wú)法避免，通過(guò)服務(wù)處所的管子不得有可拆接頭；在總管或分配閥箱上，應(yīng)裝設(shè)壓縮空氣吹洗管接頭。集合管至分配閥箱間應(yīng)設(shè)壓力表；瓶頭閥至集合管間應(yīng)裝止回閥。約10％的C02總量應(yīng)排放到機(jī)艙底層花鋼板以下的保護(hù)處所；第35頁(yè)/共44頁(yè)37固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)4、C02管應(yīng)為無(wú)縫鋼管。管徑是否與計(jì)算書(shū)相符。5、對(duì)任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放C02滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置在C02滅火劑施放之前應(yīng)至少報(bào)警20s，以便工作人員迅速撤離。6、管路液壓試驗(yàn)要求。7、應(yīng)有設(shè)施，用于關(guān)閉可能使空氣進(jìn)入或氣體從被保護(hù)處所泄出的所有開(kāi)口。第36頁(yè)/共44頁(yè)38固定滅火系統(tǒng)圖（二）固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)審查點(diǎn)：泡沫炮（槍）的布置、相關(guān)要求：(1)供給泡沫的裝置應(yīng)能將泡沫輸送到整個(gè)