京杭大運河宋元

宋元時期的京杭大運河京杭大運河長的古代運河。大形成于隋代，發(fā)展為溝通海河、黃江五大水系、縱貫北起北京，南至杭山東、江蘇和浙江黃河、淮河、長江長1794公里。在中，大運河為我國社會進步和文化至今仍在發(fā)揮著顯示了我國古代先于世界的卓越史文化遺存，孕育的名城古鎮(zhèn)，積淀蘊，凝聚了我國政隋丹溝夏江南運河圖泠仙3?苫；旬A屋相遂」京杭大運河長的古代運河。大形成于隋代，發(fā)展為溝通海河、黃江五大水系、縱貫北起北京，南至杭山東、江蘇和浙江黃河、淮河、長江長1794公里。在中，大運河為我國社會進步和文化至今仍在發(fā)揮著顯示了我國古代先于世界的卓越史文化遺存，孕育的名城古鎮(zhèn)，積淀蘊，凝聚了我國政隋丹溝夏江南運河圖泠仙3?苫；旬A屋相遂」胃仃上C-—，TJE于北方安上下反復商定把國都建段的汴州城河南開封）。方，而汴河部，南北交便，可以充揮大運河的國家可以坐此，北宋一大運河的維是中國、也是世界上最運河肇始于春秋時期，于唐宋，最終在元代成河、淮河、長江、錢塘南北的水上交通要道。州，流經(jīng)天津、河北、四省一市，溝通海河、和錢塘江五大水系，全兩千多年的歷史進程經(jīng)濟發(fā)展、國家統(tǒng)一、繁榮作出了重要貢獻，巨大作用。京杭大運河水利航運工程技術領成就，留下了豐富的歷了一座座璀璨明珠般了深厚悠久的文化底治、經(jīng)濟、文化、社會諸多領域的龐大信息宋元時期運河的整修及治理即東周春秋時期。京杭大運河的開鑿與演變大致分為三期。第一期指運河的萌芽時期，第二期主要指隋代的運河系統(tǒng)。宋元時期的大運河大致處于第三期。即東周春秋時期。宋朝對運河的變遷影響較少，主要是對大運河進行疏浚整修。尤其重視大運河的維護、利用和開發(fā)，克服江淮一帶地勢低洼、運河之水大量流失的問題。趙匡胤（即宋太祖）奪取了后周的統(tǒng)治權建立了北宋王朝。面對幾十萬大軍糧秣軍需和龐大的政府日常開支，選擇一個最佳的城市作為國都是至關重要的大問題。趙匡胤曾想到過隋唐舊都長安和洛陽，這兩個地方'居國之中”，且易守難攻，諸多朝臣也傾向于此地。然而那里距經(jīng)濟發(fā)達的江南路途遙遠，雖有運河溝通，但一路轉運耗費頗多。若建都于江南又不利定。經(jīng)朝野議，終于決在大運河中（即汴京，今這里地處北位于運河中通都很方分利用和發(fā)運輸效能，享其利。因朝十分重視護、利用和開發(fā)。為了把大量的糧食從江南運到汴京，把浩繁的軍需物資運到北方抗遼守邊，宋朝統(tǒng)治者對大運河全線進行了嚴格的整治。為了保證運輸?shù)捻樌M行，在運河上重新恢復了唐朝所實行的分段運輸法，并在江南各地建立了轉運司，負責匯集江南各地的物資并且擔負儲備和向北方發(fā)運的任務。在蘇北設立了發(fā)運司，負責收儲江南物資，待黃河水勢適于行船時，再將貨物陸續(xù)運往北方。同時發(fā)運司還負責收購市面上的糧米，將其存人倉庫，以備江南船只延誤時，可將庫中糧米直接裝船運往北方，實現(xiàn)了倉中常備漕運米，河中有水即行船的順暢局面。發(fā)運司有可載400石米的大船60艘，每年往返三四次，加上其他零星船只，每年輸運到汴京的糧米達600萬石，是唐朝最大年運量的二三倍。蘇北歷來是重要的產(chǎn)鹽區(qū)，北宋政府實行嚴格的食鹽專賣制度，江南的漕船把糧米交到發(fā)運司后，又可裝上食鹽運往江南各地。這樣使運輸效率進一步提高，同時也活躍了江南經(jīng)濟。為了有效地解決運河淤淺航運不暢的難題，宋朝時在運河上修建了許多水閘，以求達到蓄水行船的目的。宋天禧二年（1018年），在揚州河段置閘節(jié)水濟運。天圣四年：1026年），在江淮運河的南口真州和北口楚州分別設閘，適時啟閉，解決了局部地區(qū)因水涸停航的問題。當時發(fā)明了一種解決河段間水位差這一難題的水閘，稱為“復閘”。這種水閘的使用方法是待船行至關閉的閘前，然后關閉后閘，在兩閘間或充水，或放水，以提高或降低水位，使閘中水位與前方河道一致，然后開前閘，使船通過。這種水閘的發(fā)明是水利設施中的一項重要貢獻，至今仍廣泛使用。同時還在一些河段重新修筑了堤壩，以約束河水使之達到行船的要求。宋真宗景德年間，李溥利用回空糧船從泗州載運大量石頭在高郵以北筑起長堤。天禧年間張倫又用此法筑堤200余里。到南宋紹熙年間江淮運河兩岸已全部筑起了河堤，有效地克服了江淮一帶地勢低洼、運河之水大量流失的問題。由于大運河給宋朝統(tǒng)治者帶來了巨大的經(jīng)濟利益，因此兩宋時期各朝統(tǒng)治者都把大運河視為國家的生命線，十分注重運河的維修改建。就連遷往臨安:今杭州）的南宋政權為了滿足其政治、經(jīng)濟的需要，在它日益縮小的勢力范圍內，在利用江南運河的同時也進行了一些疏浚改建工程。南宋時期由于政治腐敗，加之金兵南下，戰(zhàn)亂不斷，北方許多河段逐漸廢棄，尤其是宋都南遷至臨安，建立南宋政權后，國家南北分裂的局面再次出現(xiàn)。作為溝通南北經(jīng)濟命脈的大運河，在分裂動蕩的年代里已失去了它存在的價值。而最先遭受廢棄之災的就是淮北運河。當時有位由臨安北上出使金國的使者，親眼.目睹了淮北運河水道荒廢的情景，并把所見寫到日記之中。從中我們可以看到，當時淮河以南運河有水尚可行船，而淮河以北水道日漸干涸，繼續(xù)北行，道路斷絕，河身也完全湮塞了，有的地方河身和兩岸一樣高，河道里種著麥子，甚至還蓋了房子，車馬更是通行無阻。曾經(jīng)名揚中外，“富麗甲天下”的宋都汴京，經(jīng)歷了長達一個半世紀的繁盛之后，隨著戰(zhàn)火的襲擾，大運河的廢棄，也變得滿目瘡痍、面目皆非了。到南宋末年，大運河已經(jīng)歷了600余年的滄桑歲月，這之中雖屢遭破壞又幾經(jīng)修復，而運河本身并沒有發(fā)生重大變化。我們現(xiàn)今在地圖上所看到的大運河是從北京直接南下通到杭州的，這與前面所說的運河有很大差別，這個差別的形成，也就是說現(xiàn)在所看到的京杭大運河河道是元朝統(tǒng)一中國后，對運河進行大規(guī)模整修改道后最終的結果。元代是大運河全線通航的時代，屆時漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。元朝是蒙古族所建立的王朝，它滅掉北方的金和南宋政權后，逐步統(tǒng)一了中國，并定都大都（今北京）。經(jīng)過長期戰(zhàn)亂的北方廣大地區(qū)，經(jīng)濟受到嚴重破壞，而江南地區(qū)較北方安定，所受損失較小，加之多年的發(fā)展，當時仍是全國最富庶的地區(qū)。為了把大量的物資運往北方，甚至運到北京，就必須有一條能夠承擔如此巨大運量的運輸通道，統(tǒng)治者的目光自然要注意

距離。初期漕運路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘（開封北）縣中礫鎮(zhèn)，轉陸運180里至元代京杭大運河與海運略圖1K1車皿圈晚Eg距離。初期漕運路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘（開封北）縣中礫鎮(zhèn)，轉陸運180里至元代京杭大運河與海運略圖1K1車皿圈晚Eg姓1乳3隹d呈H牲新鄉(xiāng)入衛(wèi)河，水運經(jīng)至大都。這條運輸路水陸轉運。為了避免元朝統(tǒng)治者下決心一條新的運河，與江足它的統(tǒng)治需要。于道，把原來以洛陽為修筑成以大都為中向大運河。1282年動工挖汶、泗水為源，向北當于后來的大清河清河入海）。濟州河溯黃河、泗水和濟州濟水向北至天津的入海，經(jīng)渤海灣至天平北）向北陸運200前一路線，漕船常遭濟州河，自今濟寧引洸、開河150里接濟水（相位置，1855年黃河奪大開通后，漕船可由江淮河直達安山下濟水。從路線有二，一是由濟水津;一是由東阿旱站（東里至臨清入今衛(wèi)河。沿海濤風浪之險，沿后一路線每遇夏秋霖潦，糧車跋涉艱難。于是在1289年，自濟州河向北經(jīng)壽張、聊城至臨清開會通河，長250里，接通衛(wèi)河。因為會通河位于海河和淮河之間的分水脊上，所以在會通河上修建了插板門船閘26座，并在濟寧設水柜，南北分流，以調節(jié)航運用水，控制運河水位。會通河建成后，漕船可由濟州河、會通河、衛(wèi)河，在溯白河至通縣。大都和通州之間、臨清和濟州之間沒有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原來根本沒有河道。因此，南北水道貫通的關鍵就是在這兩個區(qū)間修建新的人工河道。1291年一一1293年，元朝從僅通縣到大都開通惠河，建閘20座。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達今北京城內的積水潭。積水潭成了繁華的碼頭，“舳艫蔽水”，熱鬧非常。至此，今天的大運河的路線走向才告初步形成。大運河建成后，元朝專設都漕司正、副二使，總管運河和漕運事宜。但因會通河航道窄淺，水源不足，不勝重載，且海運比河運省錢，而且可以免去轉運之勞和擱淺之患，因此，除北方一些內陸州縣仍利用運河輸運漕糧外，江南大部分貨、糧船都改行海路。當時每年由運河輸運入京的糧米僅為幾萬石，而通過海路運抵京城的糧米已達300多萬石。所以元末，會通河廢棄不用。元朝開鑿運河的幾項重大工程完成后，便形成了今天的京杭大運河，全長1700多公里。京杭大運河利用了隋朝的南北大運河不少河段，如果從北京到杭州走運河水道，前者比后者縮短了900多公里的航程。宋元通過運河的對外交往北宋統(tǒng)一后，以開封為中心的運河網(wǎng)的形成，在宋朝政府實行獎勵國內和海外貿易政策的背景下，對擴大中外經(jīng)濟文化交往發(fā)揮著重要的作用。宋朝的對外交往利用汴河、江南運河、浙東運河溝通沿海港口與日本、高麗交往，并繼續(xù)開通南下廣州與南海諸國及阿拉伯國家交往外。由于宋朝政府的經(jīng)濟重心偏于太行山以東，因此其海外貿易主要是靠運河來實現(xiàn)的。史書評論說：“汴水橫亙中國，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財賦，并山洚之百貨，悉由此路而。進?！贝罂茖W家沈括也說：“自淮南之西，大扛之東，南至五嶺蜀漢，十一路百州遷徙貿易之人，往還皆出其下，舟車日夜灌輸京師，居天下之十七?！弊阋姶筮\河在宋朝對外交通中所起到的重要作用。宋代向海外輸出的商品，除傳統(tǒng)的絲織品外主要是瓷器。北宋的制瓷業(yè)，在生產(chǎn)技術、花色品種等方面都達到了空前的水平。五大名窯的產(chǎn)品，由于做工精細、式樣典雅，是海外諸國爭相購買的商品。開封官窯、越州哥窯就設在運河沿岸，其他王座名窯（定州定窯、汝州汝窯、禹州銅窯）的產(chǎn)品也要從運河運往杭州，轉至明州、廣州港運往海外各地。由于瓷器是易碎之物，用陸路運輸遠不及水運安全便利，因此，大運河為中寓瓷器由產(chǎn)地直接裝船運往日本、高麗、南亞、波斯及非洲、歐洲提供了最為便捷可靠的條件。正如宋代詩人梅圣俞在詩中所言：“天王居大梁，龍舉云必隨，設無通舟航，百貨當陸馳，人間牛驢騾，定應無完皮?！毙蜗笄‘?shù)卣f明了運河為當時交通所提供的方便條件。可以設想，假如沒有大運河作保障，大宗易碎瓷器靠當時車載牛拉的落后交通工具，從陸路運輸銷往海外簡直是不可能的。當時由海外來宋朝的使臣商人以大食和高麗人為最多。大臣一次貢奉最多達2.11萬兩、象牙60株、香藥3000多斤。而北宋回賜有時竟達錢8.1萬多緡、銀5.2萬兩。這些外國使臣就用宋朝所賜的大量銀兩在京師開封或其途經(jīng)之地，購買王室貴族或本國所需之物，如中國的絲綢、瓷器等等滿載而歸。大運河沿岸的杭州、蘇州、明州、真州等地都是他們聚集交易之所。宋朝政府也鼓勵各地商人到使臣駐地進行交易，為他們提供種種方便條件。當時與宋朝進行商貿交往的國家多達50多個，為此，政府在開封設立榷易署，把國內各地貨物增價賣給外國商人，最高額曾達到50多萬貫。同時，政府還允許中國商人將一部分南海舶來的香料、珠寶、象牙轉賣給外國商人，從中賺取高額利潤。民間商賈還在汴京大量收購香料，在運河裝船南下至浙東運河出海，長途販運至日本，隨船還帶去中國產(chǎn)的絲綢、瓷器、茶葉等貨物。他們在日本換回砂金、硫黃、水銀、絹布、扇子、刀劍等，將滿船日貨沿運河載人汴京市場出售。當時汴京的相國寺一帶就是繁華的交易市場，在那里可以看到日本的刀劍、繪畫扇、屏風等。高麗國是與宋朝交往最密切的國家，宋神宗'待高麗人最厚，沿路亭傳皆名高麗亭”。雙方貢賜數(shù)額巨大，不可勝數(shù)。這種對外交往中的貢賜，在古代社會里，其實質是一種帶有商業(yè)色彩的貿易行為。高麗人善于舟楫，多數(shù)客商帶著滿船輜重由“二浙溯汴至都下”。宋代運河與海路相連，為宋與高麗的交往提供了極為便利的條件。高麗將良馬、金銀、銅器運人中國，換回大量的瓷器、茶葉、漆器。由于雙方貿易頻繁，宋朝政府在浙東運河沿岸的明州（寧波）設立“來運司”專門負責與高麗的往來貿易業(yè)務，并配備巨艦二艘、小船百余只供高麗商人使用。又在明州設立高麗行館，為高麗商人提供食宿之便。大運河不僅為中外經(jīng)濟往來架起了橋梁，也為文化交流提供了條件。高麗政府每次遣使到宋朝都要搜求大量的書籍，宋朝政府也多次向高麗贈予大量的經(jīng)卷典籍。這些書籍由開封借助運河運往明州出海。宋代造紙業(yè)、雕版、活字印刷技術發(fā)展很快，刻書業(yè)也很發(fā)達，為適應海外客商使臣的需求，在運河沿線出現(xiàn)了許多印書坊。當時開封、杭州是全國印刷業(yè)的中心，民間商人常私刻中國經(jīng)籍，由運河運往高麗出售。此事曾受到宋朝政府的關注，當時蘇軾稱：“福建狡商專擅交通高麗于杭州雕造《夾注華嚴經(jīng)》，費用浩翰，印板即成，公然于海舶載去交納?！痹S多書籍流人高麗，對朝鮮文化產(chǎn)生了很大影響。隨著商業(yè)貿易的頻繁往來，日本與宋朝的文化交流也不斷發(fā)展，其主要表現(xiàn)是兩國間佛教徒經(jīng)常性的互訪。宋太宗時日僧成算等乘宋商船渡海入宋，參拜天臺山后入運河乘船北上到達宋都汴京，晉謁宋太宗后又入汴北上五臺西巡龍門，再轉回汴京。宋太宗禮遇甚厚，賜予宋版《大藏經(jīng)》及許多中國典籍。4年后日僧又西渡入宋，由汴河南下臺州后乘宋商船返國。數(shù)年后寂昭、元燈諸日僧相繼來到宋朝，宋真宗分別授予大師稱號，賜給紫衣，事后他們亦順汴水南下至江南，在蘇州吳門寺留住多年。南宋時期由于淮河以北的廣大地區(qū)被女真人占據(jù)，南宋政權控制下的運河僅剩下淮河以南河段。由于臨安（杭州）“左江右湖，河運通流，舟船最便”。這段運河仍充分地發(fā)揮著它的作用，維系著首都與海港的交通運輸，“使余杭四明、通藩五市，珠貝外國之物，頗充于中藏”。南宋政府亦投入較大的人力物力疏浚運河河道，維護堤岸，使這段河道保持暢通。當時由于運河通航條件良好，南方相對穩(wěn)定，外商入南宋人數(shù)逐年增加，運河沿線市井繁榮、交易活躍。當時明州“南則閩廣，東則倭人，北則高句麗，商舶往來，物貨豐衍，百貨湊集”。四方商舶停滿三江口。到12世紀末由于日本實行獎勵海外貿易的政策，“倭人冒鯨波之險，舳艫相銜”。西亞一帶許多國家的客商也有許多由南海直航明州登岸。為方便海外客商，明州城出現(xiàn)多處“波斯館”、“清真寺”。越州（紹興）隨著運河交通的發(fā)展也逐漸繁盛起來。當時越州城內棟宇櫛此，舟車穿梭，一些宗教寺觀竟演變成市場。當時的開元親今第二人民醫(yī)院），“有數(shù)十郡及海外商（賈）皆集，玉帛珠犀，名香珍藥山積云委，眩耀人目；書法名畫，鐘鼎彝器，玩好奇物亦間出焉”。兩宋期間，無論北宋定都開封，還是南宋節(jié)節(jié)南撤，直到偏安杭州一隅，都始終不肯遠離運河一步，可見運河在古代社會中具有何等重要的地位。正是由于運河促進了商品流通，推動了中國封建社會經(jīng)濟的發(fā)展，使唐宋時期高超的絲織工藝、陶瓷制造藝術、建筑技術、造紙、印刷術、指南針以及各種文化書籍傳播到世界許多國家，有力地推動了人類文明的發(fā)展。而經(jīng)濟的交往給唐宋社會的經(jīng)濟、政治等方面帶來了巨大影響，使中國古代文化的內涵日益擴大，科技水平日益提高。尤其是當亞洲大陸政治形勢的變化使溝通西方的絲綢之路逐漸阻斷衰落后，海上運輸成為中國對外經(jīng)濟交往和政治聯(lián)系的主要渠道時，運河的作用就更為顯著。如果從這個角度評價京抗大運河的地位和作用，我們就會更加深切地感到大運河對整個人類社會的發(fā)展乃至現(xiàn)代文明世界的形成所做出的巨大貢獻。宋元時期京杭運河的作用陸游長篇散文《入蜀記》感慨道：“朝廷所以能駐蹕錢塘，以有此渠耳。汴與此渠，皆假手隋氏。而為吾宋之利，豈亦有數(shù)邪？”可見，大運河對宋代的影響多么巨大。元代全線通航的大運河除對當時的統(tǒng)治集團提供便利外，更重要的是，促進了南北經(jīng)濟文化的交流，也為明清運河的暢通以至現(xiàn)代大運河的水運條件奠定了基礎，并且為北京大都城地位的逐步確立增加了一個重要前提。政治北宋王朝把國都建在大運河中段的汴州城（即汴京，今河南開封）。由于京杭運河的存在，幾十萬大軍糧秣軍需和龐大的政府日常開支變得有所保證;而元朝定都大都（今北京），統(tǒng)治者通過重新修建，將北京與江淮運河連接起來，把大量的物資運往北方，才得以為它的統(tǒng)治提供條件。南北的聯(lián)系，也讓國家的統(tǒng)一維持得更久。經(jīng)濟大運河開通，航運得以發(fā)展，商業(yè)逐漸繁榮，運河沿岸逐漸形成名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿易港口揚州等重要城市。尤其是揚州，已經(jīng)成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。而當時的杭州自大街及諸坊巷，大小鋪席連門俱是，即無虛空之屋”。經(jīng)營范圍也極為廣泛，從衣食住行吃喝玩樂到珠寶金石無所不有?？梢哉f古城杭州因運河而興、得運河而盛。當時城中最著名的107家店鋪皆“夾河而設”，大多分布于城內運河的兩岸，充分反映出杭州的商業(yè)發(fā)展與大運河的依賴關系。元朝初年意大利威尼斯商人馬可?波羅曾游歷過杭州城，他稱杭州是'天城”，說杭州城“河水經(jīng)許多大大小小的河道，流入全城的每一個地方'，“城內交通發(fā)達，水陸俱備”，“在距運河

較近的岸上建有容量較大的石砌的倉庫，供從印度和其他東方來的商人儲存貨物及財產(chǎn)之用”。馬下的運河和提供了一幅之間關系的