京杭大運(yùn)河宋元

宋元時(shí)期的京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河長(zhǎng)的古代運(yùn)河。大形成于隋代，發(fā)展為溝通海河、黃江五大水系、縱貫北起北京，南至杭山東、江蘇和浙江黃河、淮河、長(zhǎng)江長(zhǎng)1794公里。在中，大運(yùn)河為我國(guó)社會(huì)進(jìn)步和文化至今仍在發(fā)揮著顯示了我國(guó)古代先于世界的卓越史文化遺存，孕育的名城古鎮(zhèn)，積淀蘊(yùn)，凝聚了我國(guó)政隋丹溝夏江南運(yùn)河圖泠仙3?苫；旬A屋相遂」京杭大運(yùn)河長(zhǎng)的古代運(yùn)河。大形成于隋代，發(fā)展為溝通海河、黃江五大水系、縱貫北起北京，南至杭山東、江蘇和浙江黃河、淮河、長(zhǎng)江長(zhǎng)1794公里。在中，大運(yùn)河為我國(guó)社會(huì)進(jìn)步和文化至今仍在發(fā)揮著顯示了我國(guó)古代先于世界的卓越史文化遺存，孕育的名城古鎮(zhèn)，積淀蘊(yùn)，凝聚了我國(guó)政隋丹溝夏江南運(yùn)河圖泠仙3?苫；旬A屋相遂」胃仃上C-—，TJE于北方安上下反復(fù)商定把國(guó)都建段的汴州城河南開(kāi)封）。方，而汴河部，南北交便，可以充揮大運(yùn)河的國(guó)家可以坐此，北宋一大運(yùn)河的維是中國(guó)、也是世界上最運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，于唐宋，最終在元代成河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘南北的水上交通要道。州，流經(jīng)天津、河北、四省一市，溝通海河、和錢塘江五大水系，全兩千多年的歷史進(jìn)程經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，巨大作用。京杭大運(yùn)河水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)成就，留下了豐富的歷了一座座璀璨明珠般了深厚悠久的文化底治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息宋元時(shí)期運(yùn)河的整修及治理即東周春秋時(shí)期。京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿與演變大致分為三期。第一期指運(yùn)河的萌芽時(shí)期，第二期主要指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。宋元時(shí)期的大運(yùn)河大致處于第三期。即東周春秋時(shí)期。宋朝對(duì)運(yùn)河的變遷影響較少，主要是對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行疏浚整修。尤其重視大運(yùn)河的維護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)，克服江淮一帶地勢(shì)低洼、運(yùn)河之水大量流失的問(wèn)題。趙匡胤（即宋太祖）奪取了后周的統(tǒng)治權(quán)建立了北宋王朝。面對(duì)幾十萬(wàn)大軍糧秣軍需和龐大的政府日常開(kāi)支，選擇一個(gè)最佳的城市作為國(guó)都是至關(guān)重要的大問(wèn)題。趙匡胤曾想到過(guò)隋唐舊都長(zhǎng)安和洛陽(yáng)，這兩個(gè)地方'居國(guó)之中”，且易守難攻，諸多朝臣也傾向于此地。然而那里距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江南路途遙遠(yuǎn)，雖有運(yùn)河溝通，但一路轉(zhuǎn)運(yùn)耗費(fèi)頗多。若建都于江南又不利定。經(jīng)朝野議，終于決在大運(yùn)河中（即汴京，今這里地處北位于運(yùn)河中通都很方分利用和發(fā)運(yùn)輸效能，享其利。因朝十分重視護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)。為了把大量的糧食從江南運(yùn)到汴京，把浩繁的軍需物資運(yùn)到北方抗遼守邊，宋朝統(tǒng)治者對(duì)大運(yùn)河全線進(jìn)行了嚴(yán)格的整治。為了保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，在運(yùn)河上重新恢復(fù)了唐朝所實(shí)行的分段運(yùn)輸法，并在江南各地建立了轉(zhuǎn)運(yùn)司，負(fù)責(zé)匯集江南各地的物資并且擔(dān)負(fù)儲(chǔ)備和向北方發(fā)運(yùn)的任務(wù)。在蘇北設(shè)立了發(fā)運(yùn)司，負(fù)責(zé)收儲(chǔ)江南物資，待黃河水勢(shì)適于行船時(shí)，再將貨物陸續(xù)運(yùn)往北方。同時(shí)發(fā)運(yùn)司還負(fù)責(zé)收購(gòu)市面上的糧米，將其存人倉(cāng)庫(kù)，以備江南船只延誤時(shí)，可將庫(kù)中糧米直接裝船運(yùn)往北方，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)中常備漕運(yùn)米，河中有水即行船的順暢局面。發(fā)運(yùn)司有可載400石米的大船60艘，每年往返三四次，加上其他零星船只，每年輸運(yùn)到汴京的糧米達(dá)600萬(wàn)石，是唐朝最大年運(yùn)量的二三倍。蘇北歷來(lái)是重要的產(chǎn)鹽區(qū)，北宋政府實(shí)行嚴(yán)格的食鹽專賣制度，江南的漕船把糧米交到發(fā)運(yùn)司后，又可裝上食鹽運(yùn)往江南各地。這樣使運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高，同時(shí)也活躍了江南經(jīng)濟(jì)。為了有效地解決運(yùn)河淤淺航運(yùn)不暢的難題，宋朝時(shí)在運(yùn)河上修建了許多水閘，以求達(dá)到蓄水行船的目的。宋天禧二年（1018年），在揚(yáng)州河段置閘節(jié)水濟(jì)運(yùn)。天圣四年：1026年），在江淮運(yùn)河的南口真州和北口楚州分別設(shè)閘，適時(shí)啟閉，解決了局部地區(qū)因水涸停航的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)發(fā)明了一種解決河段間水位差這一難題的水閘，稱為“復(fù)閘”。這種水閘的使用方法是待船行至關(guān)閉的閘前，然后關(guān)閉后閘，在兩閘間或充水，或放水，以提高或降低水位，使閘中水位與前方河道一致，然后開(kāi)前閘，使船通過(guò)。這種水閘的發(fā)明是水利設(shè)施中的一項(xiàng)重要貢獻(xiàn)，至今仍廣泛使用。同時(shí)還在一些河段重新修筑了堤壩，以約束河水使之達(dá)到行船的要求。宋真宗景德年間，李溥利用回空糧船從泗州載運(yùn)大量石頭在高郵以北筑起長(zhǎng)堤。天禧年間張倫又用此法筑堤200余里。到南宋紹熙年間江淮運(yùn)河兩岸已全部筑起了河堤，有效地克服了江淮一帶地勢(shì)低洼、運(yùn)河之水大量流失的問(wèn)題。由于大運(yùn)河給宋朝統(tǒng)治者帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)利益，因此兩宋時(shí)期各朝統(tǒng)治者都把大運(yùn)河視為國(guó)家的生命線，十分注重運(yùn)河的維修改建。就連遷往臨安:今杭州）的南宋政權(quán)為了滿足其政治、經(jīng)濟(jì)的需要，在它日益縮小的勢(shì)力范圍內(nèi)，在利用江南運(yùn)河的同時(shí)也進(jìn)行了一些疏浚改建工程。南宋時(shí)期由于政治腐敗，加之金兵南下，戰(zhàn)亂不斷，北方許多河段逐漸廢棄，尤其是宋都南遷至臨安，建立南宋政權(quán)后，國(guó)家南北分裂的局面再次出現(xiàn)。作為溝通南北經(jīng)濟(jì)命脈的大運(yùn)河，在分裂動(dòng)蕩的年代里已失去了它存在的價(jià)值。而最先遭受廢棄之災(zāi)的就是淮北運(yùn)河。當(dāng)時(shí)有位由臨安北上出使金國(guó)的使者，親眼.目睹了淮北運(yùn)河水道荒廢的情景，并把所見(jiàn)寫到日記之中。從中我們可以看到，當(dāng)時(shí)淮河以南運(yùn)河有水尚可行船，而淮河以北水道日漸干涸，繼續(xù)北行，道路斷絕，河身也完全湮塞了，有的地方河身和兩岸一樣高，河道里種著麥子，甚至還蓋了房子，車馬更是通行無(wú)阻。曾經(jīng)名揚(yáng)中外，“富麗甲天下”的宋都汴京，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半世紀(jì)的繁盛之后，隨著戰(zhàn)火的襲擾，大運(yùn)河的廢棄，也變得滿目瘡痍、面目皆非了。到南宋末年，大運(yùn)河已經(jīng)歷了600余年的滄桑歲月，這之中雖屢遭破壞又幾經(jīng)修復(fù)，而運(yùn)河本身并沒(méi)有發(fā)生重大變化。我們現(xiàn)今在地圖上所看到的大運(yùn)河是從北京直接南下通到杭州的，這與前面所說(shuō)的運(yùn)河有很大差別，這個(gè)差別的形成，也就是說(shuō)現(xiàn)在所看到的京杭大運(yùn)河河道是元朝統(tǒng)一中國(guó)后，對(duì)運(yùn)河進(jìn)行大規(guī)模整修改道后最終的結(jié)果。元代是大運(yùn)河全線通航的時(shí)代，屆時(shí)漕船可由杭州直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。元朝是蒙古族所建立的王朝，它滅掉北方的金和南宋政權(quán)后，逐步統(tǒng)一了中國(guó)，并定都大都（今北京）。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)亂的北方廣大地區(qū)，經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重破壞，而江南地區(qū)較北方安定，所受損失較小，加之多年的發(fā)展，當(dāng)時(shí)仍是全國(guó)最富庶的地區(qū)。為了把大量的物資運(yùn)往北方，甚至運(yùn)到北京，就必須有一條能夠承擔(dān)如此巨大運(yùn)量的運(yùn)輸通道，統(tǒng)治者的目光自然要注意

距離。初期漕運(yùn)路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘（開(kāi)封北）縣中礫鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)陸運(yùn)180里至元代京杭大運(yùn)河與海運(yùn)略圖1K1車皿圈晚Eg距離。初期漕運(yùn)路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘（開(kāi)封北）縣中礫鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)陸運(yùn)180里至元代京杭大運(yùn)河與海運(yùn)略圖1K1車皿圈晚Eg姓1乳3隹d呈H牲新鄉(xiāng)入衛(wèi)河，水運(yùn)經(jīng)至大都。這條運(yùn)輸路水陸轉(zhuǎn)運(yùn)。為了避免元朝統(tǒng)治者下決心一條新的運(yùn)河，與江足它的統(tǒng)治需要。于道，把原來(lái)以洛陽(yáng)為修筑成以大都為中向大運(yùn)河。1282年動(dòng)工挖汶、泗水為源，向北當(dāng)于后來(lái)的大清河清河入海）。濟(jì)州河溯黃河、泗水和濟(jì)州濟(jì)水向北至天津的入海，經(jīng)渤海灣至天平北）向北陸運(yùn)200前一路線，漕船常遭濟(jì)州河，自今濟(jì)寧引洸、開(kāi)河150里接濟(jì)水（相位置，1855年黃河奪大開(kāi)通后，漕船可由江淮河直達(dá)安山下濟(jì)水。從路線有二，一是由濟(jì)水津;一是由東阿旱站（東里至臨清入今衛(wèi)河。沿海濤風(fēng)浪之險(xiǎn)，沿后一路線每遇夏秋霖潦，糧車跋涉艱難。于是在1289年，自濟(jì)州河向北經(jīng)壽張、聊城至臨清開(kāi)會(huì)通河，長(zhǎng)250里，接通衛(wèi)河。因?yàn)闀?huì)通河位于海河和淮河之間的分水脊上，所以在會(huì)通河上修建了插板門船閘26座，并在濟(jì)寧設(shè)水柜，南北分流，以調(diào)節(jié)航運(yùn)用水，控制運(yùn)河水位。會(huì)通河建成后，漕船可由濟(jì)州河、會(huì)通河、衛(wèi)河，在溯白河至通縣。大都和通州之間、臨清和濟(jì)州之間沒(méi)有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原來(lái)根本沒(méi)有河道。因此，南北水道貫通的關(guān)鍵就是在這兩個(gè)區(qū)間修建新的人工河道。1291年一一1293年，元朝從僅通縣到大都開(kāi)通惠河，建閘20座。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達(dá)今北京城內(nèi)的積水潭。積水潭成了繁華的碼頭，“舳艫蔽水”，熱鬧非常。至此，今天的大運(yùn)河的路線走向才告初步形成。大運(yùn)河建成后，元朝專設(shè)都漕司正、副二使，總管運(yùn)河和漕運(yùn)事宜。但因會(huì)通河航道窄淺，水源不足，不勝重載，且海運(yùn)比河運(yùn)省錢，而且可以免去轉(zhuǎn)運(yùn)之勞和擱淺之患，因此，除北方一些內(nèi)陸州縣仍利用運(yùn)河輸運(yùn)漕糧外，江南大部分貨、糧船都改行海路。當(dāng)時(shí)每年由運(yùn)河輸運(yùn)入京的糧米僅為幾萬(wàn)石，而通過(guò)海路運(yùn)抵京城的糧米已達(dá)300多萬(wàn)石。所以元末，會(huì)通河廢棄不用。元朝開(kāi)鑿運(yùn)河的幾項(xiàng)重大工程完成后，便形成了今天的京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)1700多公里。京杭大運(yùn)河利用了隋朝的南北大運(yùn)河不少河段，如果從北京到杭州走運(yùn)河水道，前者比后者縮短了900多公里的航程。宋元通過(guò)運(yùn)河的對(duì)外交往北宋統(tǒng)一后，以開(kāi)封為中心的運(yùn)河網(wǎng)的形成，在宋朝政府實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)國(guó)內(nèi)和海外貿(mào)易政策的背景下，對(duì)擴(kuò)大中外經(jīng)濟(jì)文化交往發(fā)揮著重要的作用。宋朝的對(duì)外交往利用汴河、江南運(yùn)河、浙東運(yùn)河溝通沿海港口與日本、高麗交往，并繼續(xù)開(kāi)通南下廣州與南海諸國(guó)及阿拉伯國(guó)家交往外。由于宋朝政府的經(jīng)濟(jì)重心偏于太行山以東，因此其海外貿(mào)易主要是靠運(yùn)河來(lái)實(shí)現(xiàn)的。史書評(píng)論說(shuō)：“汴水橫亙中國(guó)，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財(cái)賦，并山洚之百貨，悉由此路而。進(jìn)?！贝罂茖W(xué)家沈括也說(shuō)：“自淮南之西，大扛之東，南至五嶺蜀漢，十一路百州遷徙貿(mào)易之人，往還皆出其下，舟車日夜灌輸京師，居天下之十七?！弊阋?jiàn)大運(yùn)河在宋朝對(duì)外交通中所起到的重要作用。宋代向海外輸出的商品，除傳統(tǒng)的絲織品外主要是瓷器。北宋的制瓷業(yè)，在生產(chǎn)技術(shù)、花色品種等方面都達(dá)到了空前的水平。五大名窯的產(chǎn)品，由于做工精細(xì)、式樣典雅，是海外諸國(guó)爭(zhēng)相購(gòu)買的商品。開(kāi)封官窯、越州哥窯就設(shè)在運(yùn)河沿岸，其他王座名窯（定州定窯、汝州汝窯、禹州銅窯）的產(chǎn)品也要從運(yùn)河運(yùn)往杭州，轉(zhuǎn)至明州、廣州港運(yùn)往海外各地。由于瓷器是易碎之物，用陸路運(yùn)輸遠(yuǎn)不及水運(yùn)安全便利，因此，大運(yùn)河為中寓瓷器由產(chǎn)地直接裝船運(yùn)往日本、高麗、南亞、波斯及非洲、歐洲提供了最為便捷可靠的條件。正如宋代詩(shī)人梅圣俞在詩(shī)中所言：“天王居大梁，龍舉云必隨，設(shè)無(wú)通舟航，百貨當(dāng)陸馳，人間牛驢騾，定應(yīng)無(wú)完皮。”形象恰當(dāng)?shù)卣f(shuō)明了運(yùn)河為當(dāng)時(shí)交通所提供的方便條件?？梢栽O(shè)想，假如沒(méi)有大運(yùn)河作保障，大宗易碎瓷器靠當(dāng)時(shí)車載牛拉的落后交通工具，從陸路運(yùn)輸銷往海外簡(jiǎn)直是不可能的。當(dāng)時(shí)由海外來(lái)宋朝的使臣商人以大食和高麗人為最多。大臣一次貢奉最多達(dá)2.11萬(wàn)兩、象牙60株、香藥3000多斤。而北宋回賜有時(shí)竟達(dá)錢8.1萬(wàn)多緡、銀5.2萬(wàn)兩。這些外國(guó)使臣就用宋朝所賜的大量銀兩在京師開(kāi)封或其途經(jīng)之地，購(gòu)買王室貴族或本國(guó)所需之物，如中國(guó)的絲綢、瓷器等等滿載而歸。大運(yùn)河沿岸的杭州、蘇州、明州、真州等地都是他們聚集交易之所。宋朝政府也鼓勵(lì)各地商人到使臣駐地進(jìn)行交易，為他們提供種種方便條件。當(dāng)時(shí)與宋朝進(jìn)行商貿(mào)交往的國(guó)家多達(dá)50多個(gè)，為此，政府在開(kāi)封設(shè)立榷易署，把國(guó)內(nèi)各地貨物增價(jià)賣給外國(guó)商人，最高額曾達(dá)到50多萬(wàn)貫。同時(shí)，政府還允許中國(guó)商人將一部分南海舶來(lái)的香料、珠寶、象牙轉(zhuǎn)賣給外國(guó)商人，從中賺取高額利潤(rùn)。民間商賈還在汴京大量收購(gòu)香料，在運(yùn)河裝船南下至浙東運(yùn)河出海，長(zhǎng)途販運(yùn)至日本，隨船還帶去中國(guó)產(chǎn)的絲綢、瓷器、茶葉等貨物。他們?cè)谌毡緭Q回砂金、硫黃、水銀、絹布、扇子、刀劍等，將滿船日貨沿運(yùn)河載人汴京市場(chǎng)出售。當(dāng)時(shí)汴京的相國(guó)寺一帶就是繁華的交易市場(chǎng)，在那里可以看到日本的刀劍、繪畫扇、屏風(fēng)等。高麗國(guó)是與宋朝交往最密切的國(guó)家，宋神宗'待高麗人最厚，沿路亭傳皆名高麗亭”。雙方貢賜數(shù)額巨大，不可勝數(shù)。這種對(duì)外交往中的貢賜，在古代社會(huì)里，其實(shí)質(zhì)是一種帶有商業(yè)色彩的貿(mào)易行為。高麗人善于舟楫，多數(shù)客商帶著滿船輜重由“二浙溯汴至都下”。宋代運(yùn)河與海路相連，為宋與高麗的交往提供了極為便利的條件。高麗將良馬、金銀、銅器運(yùn)人中國(guó)，換回大量的瓷器、茶葉、漆器。由于雙方貿(mào)易頻繁，宋朝政府在浙東運(yùn)河沿岸的明州（寧波）設(shè)立“來(lái)運(yùn)司”專門負(fù)責(zé)與高麗的往來(lái)貿(mào)易業(yè)務(wù)，并配備巨艦二艘、小船百余只供高麗商人使用。又在明州設(shè)立高麗行館，為高麗商人提供食宿之便。大運(yùn)河不僅為中外經(jīng)濟(jì)往來(lái)架起了橋梁，也為文化交流提供了條件。高麗政府每次遣使到宋朝都要搜求大量的書籍，宋朝政府也多次向高麗贈(zèng)予大量的經(jīng)卷典籍。這些書籍由開(kāi)封借助運(yùn)河運(yùn)往明州出海。宋代造紙業(yè)、雕版、活字印刷技術(shù)發(fā)展很快，刻書業(yè)也很發(fā)達(dá)，為適應(yīng)海外客商使臣的需求，在運(yùn)河沿線出現(xiàn)了許多印書坊。當(dāng)時(shí)開(kāi)封、杭州是全國(guó)印刷業(yè)的中心，民間商人常私刻中國(guó)經(jīng)籍，由運(yùn)河運(yùn)往高麗出售。此事曾受到宋朝政府的關(guān)注，當(dāng)時(shí)蘇軾稱：“福建狡商專擅交通高麗于杭州雕造《夾注華嚴(yán)經(jīng)》，費(fèi)用浩翰，印板即成，公然于海舶載去交納?！痹S多書籍流人高麗，對(duì)朝鮮文化產(chǎn)生了很大影響。隨著商業(yè)貿(mào)易的頻繁往來(lái)，日本與宋朝的文化交流也不斷發(fā)展，其主要表現(xiàn)是兩國(guó)間佛教徒經(jīng)常性的互訪。宋太宗時(shí)日僧成算等乘宋商船渡海入宋，參拜天臺(tái)山后入運(yùn)河乘船北上到達(dá)宋都汴京，晉謁宋太宗后又入汴北上五臺(tái)西巡龍門，再轉(zhuǎn)回汴京。宋太宗禮遇甚厚，賜予宋版《大藏經(jīng)》及許多中國(guó)典籍。4年后日僧又西渡入宋，由汴河南下臺(tái)州后乘宋商船返國(guó)。數(shù)年后寂昭、元燈諸日僧相繼來(lái)到宋朝，宋真宗分別授予大師稱號(hào)，賜給紫衣，事后他們亦順汴水南下至江南，在蘇州吳門寺留住多年。南宋時(shí)期由于淮河以北的廣大地區(qū)被女真人占據(jù)，南宋政權(quán)控制下的運(yùn)河僅剩下淮河以南河段。由于臨安（杭州）“左江右湖，河運(yùn)通流，舟船最便”。這段運(yùn)河仍充分地發(fā)揮著它的作用，維系著首都與海港的交通運(yùn)輸，“使余杭四明、通藩五市，珠貝外國(guó)之物，頗充于中藏”。南宋政府亦投入較大的人力物力疏浚運(yùn)河河道，維護(hù)堤岸，使這段河道保持暢通。當(dāng)時(shí)由于運(yùn)河通航條件良好，南方相對(duì)穩(wěn)定，外商入南宋人數(shù)逐年增加，運(yùn)河沿線市井繁榮、交易活躍。當(dāng)時(shí)明州“南則閩廣，東則倭人，北則高句麗，商舶往來(lái)，物貨豐衍，百貨湊集”。四方商舶停滿三江口。到12世紀(jì)末由于日本實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)海外貿(mào)易的政策，“倭人冒鯨波之險(xiǎn)，舳艫相銜”。西亞一帶許多國(guó)家的客商也有許多由南海直航明州登岸。為方便海外客商，明州城出現(xiàn)多處“波斯館”、“清真寺”。越州（紹興）隨著運(yùn)河交通的發(fā)展也逐漸繁盛起來(lái)。當(dāng)時(shí)越州城內(nèi)棟宇櫛此，舟車穿梭，一些宗教寺觀竟演變成市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的開(kāi)元親今第二人民醫(yī)院），“有數(shù)十郡及海外商（賈）皆集，玉帛珠犀，名香珍藥山積云委，眩耀人目；書法名畫，鐘鼎彝器，玩好奇物亦間出焉”。兩宋期間，無(wú)論北宋定都開(kāi)封，還是南宋節(jié)節(jié)南撤，直到偏安杭州一隅，都始終不肯遠(yuǎn)離運(yùn)河一步，可見(jiàn)運(yùn)河在古代社會(huì)中具有何等重要的地位。正是由于運(yùn)河促進(jìn)了商品流通，推動(dòng)了中國(guó)封建社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使唐宋時(shí)期高超的絲織工藝、陶瓷制造藝術(shù)、建筑技術(shù)、造紙、印刷術(shù)、指南針以及各種文化書籍傳播到世界許多國(guó)家，有力地推動(dòng)了人類文明的發(fā)展。而經(jīng)濟(jì)的交往給唐宋社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治等方面帶來(lái)了巨大影響，使中國(guó)古代文化的內(nèi)涵日益擴(kuò)大，科技水平日益提高。尤其是當(dāng)亞洲大陸政治形勢(shì)的變化使溝通西方的絲綢之路逐漸阻斷衰落后，海上運(yùn)輸成為中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往和政治聯(lián)系的主要渠道時(shí)，運(yùn)河的作用就更為顯著。如果從這個(gè)角度評(píng)價(jià)京抗大運(yùn)河的地位和作用，我們就會(huì)更加深切地感到大運(yùn)河對(duì)整個(gè)人類社會(huì)的發(fā)展乃至現(xiàn)代文明世界的形成所做出的巨大貢獻(xiàn)。宋元時(shí)期京杭運(yùn)河的作用陸游長(zhǎng)篇散文《入蜀記》感慨道：“朝廷所以能駐蹕錢塘，以有此渠耳。汴與此渠，皆假手隋氏。而為吾宋之利，豈亦有數(shù)邪？”可見(jiàn)，大運(yùn)河對(duì)宋代的影響多么巨大。元代全線通航的大運(yùn)河除對(duì)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治集團(tuán)提供便利外，更重要的是，促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)文化的交流，也為明清運(yùn)河的暢通以至現(xiàn)代大運(yùn)河的水運(yùn)條件奠定了基礎(chǔ)，并且為北京大都城地位的逐步確立增加了一個(gè)重要前提。政治北宋王朝把國(guó)都建在大運(yùn)河中段的汴州城（即汴京，今河南開(kāi)封）。由于京杭運(yùn)河的存在，幾十萬(wàn)大軍糧秣軍需和龐大的政府日常開(kāi)支變得有所保證;而元朝定都大都（今北京），統(tǒng)治者通過(guò)重新修建，將北京與江淮運(yùn)河連接起來(lái)，把大量的物資運(yùn)往北方，才得以為它的統(tǒng)治提供條件。南北的聯(lián)系，也讓國(guó)家的統(tǒng)一維持得更久。經(jīng)濟(jì)大運(yùn)河開(kāi)通，航運(yùn)得以發(fā)展，商業(yè)逐漸繁榮，運(yùn)河沿岸逐漸形成名城蘇州和杭州，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無(wú)錫，對(duì)外貿(mào)易港口揚(yáng)州等重要城市。尤其是揚(yáng)州，已經(jīng)成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一。而當(dāng)時(shí)的杭州自大街及諸坊巷，大小鋪席連門俱是，即無(wú)虛空之屋”。經(jīng)營(yíng)范圍也極為廣泛，從衣食住行吃喝玩樂(lè)到珠寶金石無(wú)所不有?？梢哉f(shuō)古城杭州因運(yùn)河而興、得運(yùn)河而盛。當(dāng)時(shí)城中最著名的107家店鋪皆“夾河而設(shè)”，大多分布于城內(nèi)運(yùn)河的兩岸，充分反映出杭州的商業(yè)發(fā)展與大運(yùn)河的依賴關(guān)系。元朝初年意大利威尼斯商人馬可?波羅曾游歷過(guò)杭州城，他稱杭州是'天城”，說(shuō)杭州城“河水經(jīng)許多大大小小的河道，流入全城的每一個(gè)地方'，“城內(nèi)交通發(fā)達(dá)，水陸俱備”，“在距運(yùn)河

較近的岸上建有容量較大的石砌的倉(cāng)庫(kù)，供從印度和其他東方來(lái)的商人儲(chǔ)存貨物及財(cái)產(chǎn)之用”。馬下的運(yùn)河和提供了一幅之間關(guān)系的