電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

1.2.1自營(yíng)物流1.2.2物流聯(lián)盟

第二節(jié)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式1.2.3第三方物流

1.2.4第四方物流

1.2.5綠色物流

1.2.6物流模式的選擇

1企業(yè)自營(yíng)物流就是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。

企業(yè)自營(yíng)物流含義注意：自營(yíng)物流并非不能把有些功能外包2企業(yè)自營(yíng)物流優(yōu)勢(shì)企業(yè)掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，有利于控制交易時(shí)間。能充分利用現(xiàn)有資源管理方便，溝通渠道暢通及時(shí)了解客戶的需求信息3

企業(yè)自營(yíng)物流不足物流成本難于計(jì)算企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力下降物流管理難于專業(yè)化物流規(guī)模難于擴(kuò)大4擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，網(wǎng)絡(luò)資源豐富，物流管理能力強(qiáng)。

對(duì)于一些規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)，掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)，是一種戰(zhàn)略選擇。

企業(yè)自營(yíng)物流適宜條件51998年開始實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流的運(yùn)動(dòng)，加快了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫(kù)存和零營(yíng)運(yùn)成本“三個(gè)零”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立了亞洲最大規(guī)模的現(xiàn)代化物流中心，把倉(cāng)庫(kù)變成流動(dòng)的配送中心，以過站式物流大大提高對(duì)用戶個(gè)性化需求的響應(yīng)速度，海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心的電子商務(wù)系統(tǒng)，通過自營(yíng)物流使整個(gè)供應(yīng)鏈增值海爾自營(yíng)物流6首先對(duì)內(nèi)部進(jìn)行流程改造，成立物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)本部的作用相當(dāng)于海爾的物流子公司，其絕大部分的任務(wù)是圍繞海爾集團(tuán)的。其次，在集團(tuán)內(nèi)實(shí)行采購(gòu)、零部件配送、和成品配送的三個(gè)“適時(shí)制”。第三，在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體庫(kù)。第四，完善成品分撥體系、反向物流體系和備件配送體系。海爾通過以上步驟完成了電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)重組、流程改造、功能整合。

海爾自營(yíng)物流7海爾什么要進(jìn)行物流流程再造挖物流金礦，提高銷售競(jìng)爭(zhēng)力；通過成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化；提高物流效率，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度81.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5物流聯(lián)盟

9物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。1.2.1物流聯(lián)盟含義108I標(biāo)準(zhǔn)●個(gè)體的的優(yōu)秀(Individualexcellence)?！裰匾孕?Importance)?！裣嗷ヒ酪蕾?Interdependence)。●投資(Investment)●信息(Information)。●一體化化(Integration)?！裰贫然?Institutionalization)?！裢暾孕?Integrity)。。物流聯(lián)盟伙伙伴選擇標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)111.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流流1.4第四方物流流1.5物流聯(lián)盟12第三方物流流的定義與與產(chǎn)生第三方物流流是指生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)業(yè)為集中精精力搞好主主業(yè)，把原原來屬于自自己處理的的物流活動(dòng)動(dòng)，以合同同方式委托托給專業(yè)物物流服務(wù)企企業(yè)，同時(shí)時(shí)通過信息息系統(tǒng)與物物流服務(wù)企企業(yè)保持密密切聯(lián)系，，以達(dá)到對(duì)對(duì)物流全程程的管理和和控制的一一種物流運(yùn)運(yùn)作與管理理方式。因因此第三方方物流又叫叫合同制物物流（Contractlogistics）。13不同層次物物流的分類類名詞解

釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。141）第三方物流流產(chǎn)生是社社會(huì)分工的的結(jié)果2）第三方物流流的產(chǎn)生是是新型管理理理念的要要求3）改善物流與與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力相結(jié)合合意識(shí)的萌萌芽4）物流領(lǐng)域的的競(jìng)爭(zhēng)激化化導(dǎo)致綜合合物流業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)展第三方物流流的定義與與產(chǎn)生產(chǎn)生原因15信息化———3PL是是建立在現(xiàn)現(xiàn)代電子信信息技術(shù)基基礎(chǔ)上合同化———3PL是是合同導(dǎo)向向的一系列列服務(wù)個(gè)性化———3PL是是個(gè)性化物物流服務(wù)合作化———企業(yè)之間間是聯(lián)盟關(guān)關(guān)系交易化———3PL是是一種交易易方式第三方物流流的特點(diǎn)16企業(yè)集中精精力于核心心業(yè)務(wù)靈活運(yùn)用新新技術(shù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)以信息息換庫(kù)存，，降低成本本減少固定資資產(chǎn)投資，，加速資本本周轉(zhuǎn)提供靈活多多樣的顧客客服務(wù)，為為顧客創(chuàng)造造更多的價(jià)價(jià)值第三方物流流的利與弊弊優(yōu)越性17企業(yè)不能直直接控制物物流職能；；企業(yè)不能保保證供貨的的準(zhǔn)確和及及時(shí)；企業(yè)不能保保證顧客服服務(wù)的質(zhì)量量和維護(hù)與與顧客的長(zhǎng)長(zhǎng)期關(guān)系；；企業(yè)將放棄棄對(duì)物流專專業(yè)技術(shù)的的開發(fā)等。。第三方物流流的利與弊弊弊端181）物流對(duì)企企業(yè)成功的的影響度和和企業(yè)對(duì)物物流的管理理能力2）企業(yè)對(duì)物物流控制力力要求3）企業(yè)產(chǎn)品品自身的物物流特點(diǎn)4）企業(yè)規(guī)模模和實(shí)力5）物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本6）第三方物物流的客戶戶服務(wù)能力力7）自用資產(chǎn)產(chǎn)和非自用用資產(chǎn)第三三方物流的的選擇1.1.4選擇第三方物流流的依據(jù)191.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流流1.4第四方物流流1.5綠色物流203PL在整整合社會(huì)所所有的物流流資源以解解決物流瓶瓶頸、達(dá)到到最大效率率方面力不不從心。雖雖然從局部部來看，第第三方物流流是高效率率的，但從從地區(qū)、國(guó)國(guó)家的整體體來說，第第三方物流流企業(yè)各自自為政，這這種結(jié)果很很難達(dá)到最最優(yōu)服務(wù)，，難以解決決經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中的物流流瓶頸，尤尤其是電子子商務(wù)中新新的物流瓶瓶頸。物流流業(yè)的發(fā)展展尤其需要要技術(shù)專家家和管理咨咨詢專家的的推動(dòng)，而而第三方物物流缺乏高高技術(shù)、高高素質(zhì)的人人才隊(duì)伍支支撐。第四方物流流的定義與與產(chǎn)生產(chǎn)生背景21我國(guó)第三方方物流的局局限性一是我國(guó)工工商企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期形成“大而全””格局,或者說，使使企業(yè)在激激烈的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中背上了了沉重的包包袱，重復(fù)復(fù)建設(shè)不僅僅不利于降降低生產(chǎn)成成本，而且且已成為物物流發(fā)展的的障礙;二是我國(guó)的的絕大多數(shù)數(shù)物流企業(yè)業(yè)存在“小”(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小小)、“少”(市場(chǎng)份額少少、服務(wù)功功能少、高高素質(zhì)人才才少)、“弱”(競(jìng)爭(zhēng)能力弱弱、融資能能力弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定定且結(jié)構(gòu)單單一、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)分散、經(jīng)經(jīng)營(yíng)秩序不不規(guī)范)等問題;三是有些企企業(yè)想涉足足第三方物物流，但功能單一，，管理水平平不高，并不能適適應(yīng)第三方方物流的要要求；22四是第三方方物流受自自身能力的的限制，在在物流信息息、技術(shù)方方面不可能能滿足整個(gè)個(gè)社會(huì)系統(tǒng)統(tǒng)物流需要要，更不能能充分利用用社會(huì)資源源；五是我國(guó)加加入WTO后，我國(guó)國(guó)第三方物物流公司面面對(duì)的將是是跨國(guó)物流流公司的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，很難難短期內(nèi)在在技術(shù)服務(wù)務(wù)方面達(dá)到到與對(duì)手匹匹敵的綜合合競(jìng)爭(zhēng)能力力。這就需需要一個(gè)具具有領(lǐng)導(dǎo)力力量的第四四方物流提提供商，提提供綜合的的供應(yīng)鏈解解決方案，，以整合社社會(huì)物流資資源，形成成我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的綜綜合協(xié)同能能力。我國(guó)第第三方方物流流的局局限性性23安盛（（Anderson）公公司提提出第四方方物流流供應(yīng)應(yīng)商是是一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈的集集成商商，它對(duì)對(duì)公司司內(nèi)部部和具具有互互補(bǔ)性性的服服務(wù)供供應(yīng)商商所擁?yè)碛械牡牟煌Y源源、能能力和和技術(shù)術(shù)進(jìn)行行整合合和管管理，，提供供一整整套供供應(yīng)鏈鏈解決決方案案第四方方物流流的定定義與與產(chǎn)生生4PL定義義24新產(chǎn)業(yè)業(yè)綜合合物流流股份份有限限公司司2002年年12月，，深圳圳市首首家第第四方方物流流公司司————新新產(chǎn)業(yè)業(yè)綜合合物流流股份份有限限公司司成立立。此此前的的11月，，由美美的集集團(tuán)威威尚公公司控控股的的第三三方物物流公公司安安得物物流與與廣州州著名名家電電銷售售商?hào)|東澤電電器簽簽暑戰(zhàn)戰(zhàn)略合合作協(xié)協(xié)議，，雙方方在第第三方方物流流基礎(chǔ)礎(chǔ)上共共同打打造第第四方方物流流，為為東澤澤電器器提供供從供供貨商商到經(jīng)經(jīng)銷商商到單單一客客戶的的一整整套涉涉及貨貨物運(yùn)運(yùn)輸、、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、貨貨物跟跟蹤等等全程程的解解決方方案。。25是中國(guó)國(guó)第一一家網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)物物流服服務(wù)商商。在在充分分分析析中國(guó)國(guó)物流流現(xiàn)狀狀的基基礎(chǔ)上上，創(chuàng)創(chuàng)造性性地以以網(wǎng)上上信息息聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)和網(wǎng)網(wǎng)下業(yè)業(yè)務(wù)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的的結(jié)合合為核核心，，通過過全國(guó)國(guó)87個(gè)城城市的的分公公司和和加盟盟用戶戶的聯(lián)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)運(yùn)作，，提供供客戶戶所需需的整整套物物流服服務(wù)，，從而而創(chuàng)立立了一一套卓卓有成成效的的現(xiàn)代代網(wǎng)絡(luò)絡(luò)物流流方案案。亞亞物天天津獨(dú)獨(dú)特的的最大大核心心優(yōu)勢(shì)勢(shì)是不不斷擴(kuò)擴(kuò)張的的運(yùn)營(yíng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，是是通過過設(shè)立立在87個(gè)個(gè)城市市中的的150家分分公司司及辦辦事處處，形形成了了基于于互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的的中國(guó)國(guó)覆蓋蓋面最最廣的的省際際公路路物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，亞亞物天天津擁?yè)碛械牡闹皇鞘且粡垙埜采w蓋全國(guó)國(guó)的物物流運(yùn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，，一個(gè)個(gè)信息息交流流、搭搭配、、交易易的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平平臺(tái)及及一班班有物物流行行業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的的專家家隊(duì)伍伍。亞洲物流天天津股份公公司26（1）供應(yīng)鏈再再造。（2）功能轉(zhuǎn)化化。（3）業(yè)務(wù)流程程再造。（4）實(shí)施第四四方物流，，開展多功功能、多流流程的供應(yīng)應(yīng)鏈管理。。第四方物流流的特征提供了一個(gè)個(gè)綜合性供供應(yīng)鏈解決決方案27（1）利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)。（2）運(yùn)營(yíng)成本本降低。（3）工作成本本降低。（4）提高資產(chǎn)產(chǎn)利用率。。第四方物流流的特征通過影響整整個(gè)供應(yīng)鏈鏈來獲得價(jià)價(jià)值281）供應(yīng)鏈管管理功能2）運(yùn)輸一體體化功能3）供應(yīng)鏈再再造功能第四方物流流的功能29第三方物流流的優(yōu)勢(shì)在在于運(yùn)輸、、儲(chǔ)存、包包裝、裝卸卸、配送、、流通加工工等實(shí)際的的物流業(yè)務(wù)務(wù)操作能力力，在綜合合技能、集集成技術(shù)、、戰(zhàn)略規(guī)劃劃、區(qū)域及及全球拓展展能力等方方面存在明明顯的局限限性，特別別是缺乏對(duì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈及物流流系統(tǒng)進(jìn)行行整合規(guī)劃劃的能力。。而第四方方物流的核核心競(jìng)爭(zhēng)力力就在于對(duì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈及物流流系統(tǒng)進(jìn)行行整合規(guī)劃劃的能力，，也是降低低客戶企業(yè)業(yè)物流成本本的根本所所在。第四方物流流的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈及及物流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行整合合規(guī)劃優(yōu)勢(shì)勢(shì)30第四方物流流作為有領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)力量的的物流服務(wù)務(wù)提供商，，可以通過過其影響整整個(gè)供應(yīng)鏈鏈的能力，，整合最優(yōu)優(yōu)秀的第三三方物流服服務(wù)商、管管理咨詢服服務(wù)商、信信息技術(shù)服服務(wù)商和電電子商務(wù)服服務(wù)商等，，為客戶企企業(yè)提供個(gè)個(gè)性化、多多樣化的供供應(yīng)鏈解決決方案，為為其創(chuàng)造超超額價(jià)值。。第四方物流流的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)商商進(jìn)行資源源整合的優(yōu)優(yōu)勢(shì)31第四方物流流公司的運(yùn)運(yùn)作主要依依靠信息與與網(wǎng)絡(luò)，其其強(qiáng)大的信信息技術(shù)支支持能力和和廣泛的服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋支持能能力是客戶戶企業(yè)開拓拓國(guó)內(nèi)外市市場(chǎng)、降低低物流成本本所極為看看重的，也也是取得客客戶的信賴賴，獲得大大額長(zhǎng)期訂訂單的優(yōu)勢(shì)勢(shì)所在。第四方物流流的優(yōu)勢(shì)具有信息及及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)勢(shì)32第四方物流流公司擁有有大量高素素質(zhì)國(guó)際化化的物流和和供應(yīng)鏈管管理專業(yè)人人才和團(tuán)隊(duì)隊(duì)，可以為為客戶企業(yè)業(yè)提供全面面的卓越的的供應(yīng)鏈管管理與運(yùn)作作，提供個(gè)個(gè)性化、多多樣化的供供應(yīng)鏈解決決方案，在在解決物流流實(shí)際業(yè)務(wù)務(wù)的同時(shí)實(shí)實(shí)施與公司司戰(zhàn)略相適適應(yīng)的物流流發(fā)展戰(zhàn)略略。第四方物流流的優(yōu)勢(shì)具有人才優(yōu)優(yōu)勢(shì)33小結(jié)發(fā)展第四方方物流可以以減少物流流資本投入入、降低資資金占用。。通過第四方方物流，企企業(yè)可以大大大減少在在物流設(shè)施施方面的資資本投入，，降低資金金占用，提提高資金周周轉(zhuǎn)速度，，減少投資資風(fēng)險(xiǎn)。降降低庫(kù)存管管理及倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成本。第四方物流流公司通過過其卓越的的供應(yīng)鏈管管理和運(yùn)作作能力可以以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈“零庫(kù)庫(kù)存”的目目標(biāo)，為供供應(yīng)鏈上的的所有企業(yè)業(yè)降低倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成本。第四方物物流大大大提高了了客戶企企業(yè)的庫(kù)庫(kù)存管理理水平，，從而降降低庫(kù)存存管理成成本發(fā)展第四四方物流流還可以以改善物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量，，提升企企業(yè)形象象。34第四方物物流的運(yùn)運(yùn)作模型型協(xié)同運(yùn)作作模型第四方物物流和第第三方物物流共同同開發(fā)市市場(chǎng)，第第四方物物流向第第三方物物流提供供一系列列的服務(wù)務(wù)，包括括技術(shù)、、供應(yīng)鏈鏈策略、、進(jìn)入市市場(chǎng)的能能力和項(xiàng)項(xiàng)目管理理的能力力。35方案集成成商模型型第四方物物流對(duì)本本身和第第三方物物流的資資源、能能力和技技術(shù)進(jìn)行行綜合管管理，借借助第三三方物流流為客戶戶提供全全面的、、集成的的供應(yīng)鏈鏈方案。。第四方物物流的運(yùn)運(yùn)作模型型36行業(yè)創(chuàng)新新者模型型第四方物物流為多多個(gè)行業(yè)業(yè)的客戶戶開發(fā)和和提供供供應(yīng)鏈解解決方案案，以整整合整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈的職能能為重點(diǎn)點(diǎn)，第四四方物流流將第三三方物流流加以集集成，向向下游的的客戶提提供解決決方案。。第四方物物流的運(yùn)運(yùn)作模型型373PL與與4PL的關(guān)系系第四方物物流是基基于第三三方物流流公司缺缺乏對(duì)整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈進(jìn)行行運(yùn)作的的戰(zhàn)略性性專長(zhǎng)和和真正整整合供應(yīng)應(yīng)鏈流程程的相關(guān)關(guān)技術(shù)應(yīng)應(yīng)運(yùn)而生生的。二者的主主要區(qū)別別在于第第四方物物流對(duì)供供應(yīng)鏈的的全套系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)計(jì)，并并在運(yùn)作作過程中中能進(jìn)行行供應(yīng)鏈鏈的重新新優(yōu)化整整合，這這是第三三方物流流力不能能及的。。第四方物物流與第第三方物物流既有有競(jìng)爭(zhēng)又又存在合合作，甚甚至很多多第四方方物流企企業(yè)需要要從第三三方物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化而來來。二者者在服務(wù)務(wù)上應(yīng)該該更多地地進(jìn)行互互補(bǔ)和合合作，以以實(shí)現(xiàn)物物流成本本的最小小化。38我國(guó)發(fā)展4PL的必要性性整合社會(huì)資源源，解決物流流信息充分共共享、社會(huì)物物流資源充分分利用問題。。發(fā)揮政府職能能，在推進(jìn)我我國(guó)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所所能做的切入入點(diǎn)。提高我國(guó)物流流企業(yè)的國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流流公司的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)必要性39首先，加速電電子商務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的融合，建建立全國(guó)物流流公共信息平平臺(tái)。其次，轉(zhuǎn)變政政府管理職能能，做好物流流基礎(chǔ)建設(shè)。。我國(guó)發(fā)展4PL的必要性性兩方面著手401.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流1.4第四方物流1.5綠色物流41綠色物流（greenlogistics））是指以降低物流對(duì)環(huán)環(huán)境的污染、、減少物流對(duì)對(duì)資源的消耗耗為主要目標(biāo)，，利用先進(jìn)物物流技術(shù)規(guī)劃劃和實(shí)施物流流各項(xiàng)活動(dòng)，，以有效、快快速地實(shí)現(xiàn)綠綠色商品和服服務(wù)的流動(dòng)。。綠色物流定義義42可持續(xù)發(fā)展理理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論生態(tài)倫理學(xué)理理論綠色物流理論論基礎(chǔ)43可持續(xù)發(fā)展理理論可持續(xù)發(fā)展理理論指既滿足足當(dāng)代人的需需要，又不對(duì)對(duì)后代人滿足足其需要的能能力構(gòu)成危害害。①可持續(xù)發(fā)展展的世代觀；②可持續(xù)發(fā)展展的全球觀；③可持續(xù)發(fā)展展的系統(tǒng)觀；④可持續(xù)發(fā)展展的人口觀；⑤可持續(xù)發(fā)展展的效益觀；⑥可持續(xù)發(fā)展展的平等觀。44生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是是指研究再生生產(chǎn)過程中，，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與與生態(tài)系統(tǒng)之之間的物流循循環(huán)、能量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化和價(jià)值增增殖規(guī)律及其其應(yīng)用的科學(xué)學(xué)。物流是社會(huì)再再生產(chǎn)過程中中的重要一環(huán)環(huán)，物流過程程中不僅有物物質(zhì)循環(huán)利用用、能源轉(zhuǎn)化化，而且有價(jià)價(jià)值的轉(zhuǎn)移和和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。因此，物物流涉及了經(jīng)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)環(huán)境兩大系統(tǒng)統(tǒng)，理所當(dāng)然然地架起了經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益與生生態(tài)環(huán)境效益益之間彼此聯(lián)聯(lián)系的橋梁。。45生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論自然生態(tài)系統(tǒng)Naturalecosystem分解者Decomposer消費(fèi)者Consumer生產(chǎn)者Producer46生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論科學(xué)發(fā)展觀的的醞釀和提出出黨的十六屆三三中全會(huì)（2003年））明確提出了了：“堅(jiān)持以人為為本，樹立全全面、協(xié)調(diào)、、可持續(xù)的發(fā)發(fā)展觀，促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和和人的全面發(fā)發(fā)展”；強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌籌區(qū)域發(fā)展，，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)統(tǒng)籌人與自然然和諧發(fā)展，，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)發(fā)展和對(duì)外開開放的要求”推動(dòng)改革和發(fā)發(fā)展。47生態(tài)倫理學(xué)理理論生態(tài)論理學(xué)是是從道德角度度研究人與自自然關(guān)系的交交叉學(xué)科，它它根據(jù)生態(tài)學(xué)學(xué)提示的自然然與人相互作作用的規(guī)律性性，以道德為為手段，從整整體上協(xié)調(diào)人人與自然環(huán)境境的關(guān)系。48（1）是經(jīng)濟(jì)全球球化和可持續(xù)續(xù)發(fā)展的必然然要求（2）是最大限度度降低經(jīng)營(yíng)成成本的必由之之路（3）是全面滿足足人民不斷提提高的物質(zhì)文文化需要（4）是企業(yè)取得得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)有效途徑徑之一（5）是適應(yīng)國(guó)家家法律法規(guī)要要求必然要求求發(fā)發(fā)展綠色物流的意意義49運(yùn)輸與環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)保管與環(huán)環(huán)境流通加工與環(huán)環(huán)境包裝與環(huán)境裝卸與環(huán)境信息與環(huán)境物物流對(duì)環(huán)境境的影響50綠色交通運(yùn)輸輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保保管綠色裝卸搬運(yùn)運(yùn)綠色包裝綠色流通加工工綠色信息搜集集和管理廢棄物物流的的管理綠綠色物流分分類51綠色交通運(yùn)輸輸綠色交通運(yùn)輸輸是為了降低低物流活動(dòng)中中的交通擁擠擠、污染等帶帶來的損失，，促進(jìn)社會(huì)公公平、節(jié)省建建設(shè)維護(hù)費(fèi)用用，從而發(fā)展展低污染、有有利于環(huán)境的的多元化交通通工具，來完完成物流活動(dòng)動(dòng)的協(xié)和交通通運(yùn)輸系統(tǒng)，，以及最大限限度地降低交交通污染程度度而采取的對(duì)對(duì)交通源、交交通量、交通通流的規(guī)制體體系。綠色交通運(yùn)輸輸理念是三方方面的結(jié)合，，即通達(dá)有序序、安全舒適適、低能耗與與低污染。52綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保保管綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保保管是在儲(chǔ)存存環(huán)節(jié)為減少少儲(chǔ)存貨物對(duì)對(duì)周圍環(huán)境的的污染及人員員的輻射侵蝕蝕，同時(shí)，避避免儲(chǔ)存物品品在存儲(chǔ)過程程中的損耗而而采取的科學(xué)學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)保管策略體體系。53綠色裝卸搬運(yùn)運(yùn)綠色裝卸搬運(yùn)運(yùn)是為盡可能能減少裝卸搬搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生生的粉塵煙霧霧等污染物而而采取的現(xiàn)代代化的裝卸搬搬運(yùn)手段及措措施。在貨物集散場(chǎng)場(chǎng)地，盡量減減少泄露和損損壞，杜絕粉粉塵、煙霧污污染；清洗貨車的廢廢水要處理后后排出。在貨物集散地地要要采用防防塵裝置，制制訂最高容許許容度標(biāo)準(zhǔn)；；廢水應(yīng)集中收收集、處理和和排放，加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理理和監(jiān)督。54綠色包裝綠色包裝是指指能夠循環(huán)復(fù)復(fù)用、再生利利用或降解腐腐化，且在產(chǎn)產(chǎn)品的整個(gè)生生命周期中對(duì)對(duì)人體及環(huán)境境不造成公害害的適度包裝裝。55綠色包裝實(shí)行包裝減量量化（Reduce）。。包裝應(yīng)易于重重復(fù)利用（Reuse）），或易于回回收再生（Recycle）包裝廢棄物可可以降解腐化化（Degradable）包裝材料對(duì)人人體和生物應(yīng)應(yīng)無毒無包裝制品從原原材料采集、、材料加工、、制造產(chǎn)品,產(chǎn)品使用、、廢棄物回收收再生，直到到最終處理的的生命全過程程均不應(yīng)對(duì)人人體及環(huán)境造造成公害。56綠色流通加工工綠色流通加工工是出于環(huán)保?？紤]的無污污染的流通加加工方式及相相關(guān)政策措施施的總和。一方面變消費(fèi)費(fèi)者分散加工工為專業(yè)集中中加工，以規(guī)規(guī)模作業(yè)方式式提高資源利利用效率，以以減少環(huán)境污污染，如餐飲飲服務(wù)業(yè)對(duì)食食品的集中加加工，減少家家庭分散烹調(diào)調(diào)所造成的能能源，減少亂亂費(fèi)和空氣污污染；另一方面是集集中處理消費(fèi)費(fèi)品加工中產(chǎn)產(chǎn)生的邊角廢廢料，以減少少消費(fèi)者分散散加工所造成成的廢棄物污污染，如流通通部門對(duì)蔬菜菜的集中加工工減少了居民民分散垃圾丟丟放及相應(yīng)的的環(huán)境治理問問題。57綠色信息搜集集和管理綠色信息的搜搜集和管理是是企業(yè)實(shí)施綠綠色物流戰(zhàn)略略的依據(jù)。面面對(duì)大量的綠綠色商機(jī)，企企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)場(chǎng)需求出發(fā)，，搜集相關(guān)的的綠色信息，，并結(jié)合自身身的情況，采采取相應(yīng)的措措施，深入研研究信息的是是、真實(shí)性和和可靠性。綠色信息的搜搜集包括：綠綠色消費(fèi)信息息、綠色科技技信息、綠色色資源和產(chǎn)品品開發(fā)信息、、綠色法規(guī)信信息、綠色組組織信息、綠綠色競(jìng)爭(zhēng)信息息、綠色市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模信息等等。58廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)中失去原原有的使用價(jià)價(jià)值的物品，，根據(jù)實(shí)際需需要進(jìn)行收集集、分類、加加工、包裝、、搬運(yùn)、儲(chǔ)存存，并分送到到專門處理場(chǎng)場(chǎng)所時(shí)形成的的物品實(shí)體流流動(dòng)。廢棄物物流的的管理59廢棄物物流的的作用是，無無視對(duì)象物的的價(jià)值或?qū)ο笙笪餂]有再利利用價(jià)值，僅僅從環(huán)境保護(hù)護(hù)出發(fā)，將其其焚化化學(xué)處處理或運(yùn)到特特定地點(diǎn)堆放放、掩埋。降降低廢棄物物物流，需要實(shí)實(shí)現(xiàn)資源的再再使用(回收收處理后再使使用)、再利利用(處理后后轉(zhuǎn)化為新的的原材料使用用)，為此應(yīng)應(yīng)建立一個(gè)包包括生產(chǎn)、流流通、消費(fèi)的的廢棄物回收收利用系統(tǒng)。。廢棄物物流的的管理60綠色物流管理理所謂“綠色物物流管理”，，就是將環(huán)境境保護(hù)的觀念念融于企業(yè)物物流經(jīng)營(yíng)管理理之中，它涉涉及企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈管理的各各個(gè)層次、各各個(gè)領(lǐng)域、各各個(gè)方面和各各個(gè)過程，它它要求在企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈中時(shí)時(shí)時(shí)處處考慮慮環(huán)保、體現(xiàn)現(xiàn)綠色。含義61（1）研究(Research)（2）削減(Reduce)（3）再開發(fā)發(fā)(Reuse)（4）循環(huán)(Recycle)（5）保護(hù)(Rescue)管理思想———“5R”原原則綠色物流管理理62目標(biāo)標(biāo)（1））物物質(zhì)質(zhì)資資源源利利用用的的最最大大化化（2））廢廢氣氣物物排排放放的的最最小小化化（3））是是適適應(yīng)應(yīng)市市場(chǎng)場(chǎng)需需要要的的產(chǎn)產(chǎn)品品綠綠色色化化綠色色物物流流管管理理63綠色色物物流流戰(zhàn)戰(zhàn)略略（1））轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變觀觀念念，，樹樹立立全全員員參參與與意意識(shí)識(shí)（2））積積極極推推行行ISO1400環(huán)環(huán)境境管管理理體體系系（3））大大力力推推行行綠綠色色采采購(gòu)購(gòu)（4））實(shí)實(shí)行行綠綠色色營(yíng)營(yíng)銷銷（5））物物流流企企業(yè)業(yè)物物流流流流程程綠綠色色再再造造（6））建建立立廢廢棄棄物物的的回回收收再再利利用用系系統(tǒng)統(tǒng)綠色色物物流流管管理理64電子子商商務(wù)務(wù)物物流流模模式式?jīng)Q決策策方方法法65電子子商商務(wù)務(wù)物物流流模模式式?jīng)Q決策策(1)物流流對(duì)企企業(yè)業(yè)的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略影影響響和企企業(yè)業(yè)對(duì)物物流流的的管管理理能能力力。如如果果物物流流對(duì)對(duì)企企業(yè)業(yè)成成功功的的重重要要度度很很高高且且企企業(yè)業(yè)處處理理物物流流能能力力也也高高，，則則自自營(yíng)營(yíng)物物流流。。反反之之，，則則采采用用業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)外外包包。。物流對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略影響高低尋找物流伙伴(Ⅰ)自營(yíng)（Ⅱ）第三方物流(Ⅲ)伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者(Ⅳ)二者共同影響的決策狀態(tài)低高企業(yè)對(duì)物流的管理能力6566(2)企業(yè)業(yè)對(duì)對(duì)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的控控制制要要求求。越越是是市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)激激烈烈的的行行業(yè)業(yè)，，企企業(yè)業(yè)越越是是要要強(qiáng)強(qiáng)化化對(duì)對(duì)供供應(yīng)應(yīng)和和分分銷銷渠渠道道的的控控制制，，此此時(shí)時(shí)企企業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)該該自自營(yíng)營(yíng)物物流流。。(3)企業(yè)業(yè)產(chǎn)品品自自身身的的物物流流特特點(diǎn)點(diǎn)。對(duì)對(duì)于于大大宗宗工工業(yè)業(yè)品品原原料料的的回回運(yùn)運(yùn)或或鮮鮮活活產(chǎn)產(chǎn)品品的的分分銷銷，，應(yīng)應(yīng)利利用用相相對(duì)對(duì)固固定定的的專專業(yè)業(yè)物物流流服服務(wù)務(wù)供供應(yīng)應(yīng)商商和和短短渠渠道道物物流流；；對(duì)對(duì)全全球球市市場(chǎng)場(chǎng)的的分分銷銷，，宜宜采采用用地地區(qū)區(qū)性性的的