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文檔簡介

制造商MagnaSteyrPowertrainGraz 最大重量：41.55Kg（包括油 潤滑油：殼牌ATF3403M 1.5換油間隔：75.000 適用于所有T5 兩速分動箱，帶同步‘Shift-on-move’由高速擋換到低速擋，最高時速16由低速擋換到高速擋，最高時速48 鋁外 內置油 離合器控制構 特征 兩擋 加強了 前、后軸不對稱扭矩配 功能分動箱提供了兩個基本功能 恒時四輪驅動，開 差速器,扭 是50:50配 離合器在越野時 需要可增加鎖止扭分動輸前部輸

系統(tǒng) 鏈條驅鏈條將動力 差速器轉換到前輸出法 高、低多片離合器(扭矩不對稱分配缺省為(不帶鎖止TransferBoxShiftPositionClutch分動前

后離合(扭矩50:50分配正常

分動DC電機 信號控 位于分動箱的后8針的電氣插 集成溫 提供以高/多片離合器的動電機位置-離合器?1?1=?2=?3=?4=?5=電機–離合換檔套筒（5）進齒中激活分動箱電機桿在初始位置，多片離合器打激活激活多盤濕式離合器高低電機–高/低檔12–電磁閥拔34檔套5電機–換檔套筒移動至高低檔驅動凸輪（5）的電機軸（1）與凸輪連接到一起旋此過程中，多片離合器打開法鎖止，扭矩不改變。此過程完成后高低差速器換檔撥低高換檔低高激活高電機軸旋轉使換檔凸輪（3）轉換到高換檔凸輪軸帶動高低檔換檔拔叉換檔套筒（1）行星齒輪環(huán)與差速器殼連這一位置輸入速度與輸出速度高速檔傳動比為激活低電機軸的轉動將換檔凸輪（3）排到低換檔軸促使高低檔換檔拔叉移動接到一輸出速度的傳動比減少到差速器低速檔齒比2.93:1，以有更高速檔齒比1:1，直接輪離合離合 模塊監(jiān)測動作命 在行駛 防止過度打 最大牽 挪車或拐彎時，需要少量滑 完全自校換檔機構校正 如果更換了以下部件，需要用IDS進行 ,正 正確的步驟可參照系統(tǒng) 常火保險位于發(fā)動機倉保險盒內 供電保險(24)位 保險盒分動位于發(fā)動機倉內電瓶后部，緊靠著高速CANBus用已經(jīng)編好的換檔圖來控制同步的速度(大約1秒如更換模塊，分動箱或者控制電機，必須用IDS進行校缺省模式

故障低速檔標志不停閃檔位掛入的確認關 ，再打開，這樣可掛入原先選擇的檔分動箱控制AB1=2=3=4高低監(jiān)視高低檔切換時高低檔撥叉 控制模塊用此信號，通過儀表或檔位指示器告知駕駛員檔位切換正在進行當換檔可實現(xiàn)以下動作 高/低檔轉換 離合器注:更換電磁閥時，必須激活維修維修

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