2023年秋北交城市軌道交通安全管理在線作業(yè)二

北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二一、單選題(共10道試題，共20分。)從應用的角度，地理信息系統(tǒng)由幾部分組成()。A.二B.三C.四D.五對的答案：LEC評價法采用與系統(tǒng)風險率相關的幾種方面指標值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風險大小0。A.二B.三C.四D.五對的答案：下列哪一項不是傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷()。A.誤報和漏報B.數(shù)據(jù)與分析困難C.響應時間長D.全天候可靠的視頻監(jiān)控對的答案:A.錯誤B.對的對的答案：道岔的代號事實上代表了轍叉角（。）的正切值。A.錯誤B.對的對的答案：5.木枕彈性好，易加工，運送、鋪設、養(yǎng)護、維修方便，絕緣性能好。A.錯誤B.對的對的答案：16.交通仿真系統(tǒng)通過虛擬現(xiàn)實技術手段，不可以非常直觀地表現(xiàn)出路網上車輛的運營情況。A.錯誤B.對的對的答案：渡線折返是在車站前或后設立渡線完畢折返，分為站前、站后、區(qū)間站渡線三種。A.錯誤B.對的對的答案：在非正常運營模式下，列車停車，司機發(fā)出開門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)通過對比發(fā)出命令給屏蔽門的門控單元，進行解鎖開門。A.錯誤B.對的對的答案：城市軌道交通運營系統(tǒng)是一個涉及“人-機一環(huán)一管”四大因素的的大系統(tǒng)。A.錯誤B.對的對的答案：ATS系統(tǒng)可以可以實現(xiàn)能在車站控制模式下與計算機聯(lián)鎖設備結合，將部分或所有信號機置于自動模式狀態(tài)。A.錯誤B.對的對的答案：軌道交通設備是影響城市軌道交通運營安全的一個重要因素。A.錯誤B.對的對的答案：.危險源是指也許導致人員傷害、職業(yè)病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。A.錯誤B.對的對的答案：.限界是指列車沿固定的軌道安全運營所需要的空間尺寸。A.錯誤B.對的對的答案：.線路縱斷面是指線路中心線在垂直平面上的投影，單軌鐵路以軌道梁中心線為準。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通運營安全評價指標體系常由隱患指標、風險指標和事故指標三類指標構成。A.錯誤B.對的對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二一、單選題（共10道試題，共20分。）折返線有幾種折返方式（）。A.一種B.二種C.三種D.四種對的答案：.以下哪項不是安全管理計劃必須具有的要素（）。A.目的B.措施C.方法D,環(huán)節(jié)對的答案：.下列哪一項不是傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷（）。A.誤報和漏報B.數(shù)據(jù)與分析困難C響應時間長D.全天候可靠的視頻監(jiān)控對的答案：.城市軌道交通是采用專用軌道導向運營的城市公共客運交通系統(tǒng),以下哪項不屬于城市軌道交通()。A.有軌電車B.磁浮系統(tǒng)C.自動導向軌道系統(tǒng)D.市域快速公交(BRT)對的答案：列車運營控制系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)組成的0。A.二B.三C.四D.五對的答案：從應用的角度，地理信息系統(tǒng)由幾部分組成()。A.二B.三C.四D.五對的答案：.城市軌道交通運營安全管理研究的對象不涉及()。A.地鐵管理機構與人員.地鐵乘客C.地鐵設計人員D.車輛段與綜合基地對的答案：8.城市軌道交通系統(tǒng)的運營事故受兩大方面因素影響，即內部因素和外部因素，以下哪項因素不是外部因素()。A.恐怖襲擊B.乘客攜帶違禁物品C.自然災害D.設備設施故障對的答案：9.LEC評價法采用與系統(tǒng)風險率相關的幾種方面指標值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風險大小()。A.二B.三C.四D.五對的答案：10.計算機仿真分析的一般過程分為幾個重要階段()。A.二B.三C.四D.五對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二二、多選題(共15道試題，共30分。)1.城市軌道交通車輛的組成涉及()A.車體B.車門C.車鉤緩沖裝置D.轉向架對的答案：規(guī)范完備的安全管理制度是實現(xiàn)地鐵運營安全的基礎。以下哪些屬于保障我國地鐵安全運營的措施()。A.建立地鐵災害應急解決制度B.建立地鐵設施設備平常安全維護制度C.建立地鐵緊急狀況定期演練機制D.開展國民地鐵安全教育活動對的答案：城市軌道交通運營安全管理的難度較大的因素涉及0A,城市軌道交通運營專業(yè)性強B.技術設備復雜C.客流量大D.時效性強對的答案：按車站所處位置分，城市軌道交通車站可分為哪幾種()。A.地下車站B.地面車站C.換乘站D.高架車站對的答案：折返線的折返方式涉及()A,環(huán)形B.盡端式C.渡線折返D.T形折返對的答案：軌道交通車站按車站站臺形式分，可分為哪幾種()。A.高架車站B.島式站臺車站C.側式站臺車站D.島、側混合式站臺車站。對的答案：城市軌道交通安全管理計劃的作用涉及哪些()。A.使軌道交通順利的行車安全決策目的實現(xiàn)的保證安全工作的實行大綱D.使安全管理活動取得最佳效益對的答案：下列屬于城市軌道交通特點的有()A.運量大B.速度快C.安全性好D.正點率高對的答案:城市軌道交通重大運營事故及災害發(fā)生的因素重要可以分為以下哪幾個方面()。A.人為因素B.系統(tǒng)因素C.環(huán)境因素D.公用工程及輔助設施因素E.管理因素對的答案：ATC系統(tǒng)按閉塞布點方式可以分為()。A.固定式B.臺階式C.移動式D.曲線式對的答案：限界可以分為()A.車輛限界B.設備限界C.建筑限界D.接觸軌或接觸網限界對的答案：12.據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的構成和設備運營規(guī)定，限界分為哪幾種()。A.車輛限界B.設備限界C.建筑限界D.接觸軌或接觸網限界對的答案：.自動售檢票系統(tǒng)運營特點涉及0A.采用全封閉計時、計程收費的運營方式B.進、出車站均須通過閘機檢票合格后方能通行C.儲值票采用交納押金的方式發(fā)行D.儲值票具有多個票種，并實行不同類型儲值票不同收費價格的計費方式對的答案：.一個GIS軟件系統(tǒng)應具有哪幾項基本功能()。A.數(shù)據(jù)輸入B.數(shù)據(jù)編輯C.數(shù)據(jù)存貯與管理D.空間查詢與空間分析E.可視化表達與輸出對的答案：.地鐵安全裝置一般涉及()A.列車報警按鈕B.車門緊急解鎖手柄C.司機室與車廂通道門的緊急拉手D.通風系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二三、判斷題(共25道試題，共50分。)1.ATS系統(tǒng)可以可以實現(xiàn)能在車站控制模式下與計算機聯(lián)鎖設備結合，將部分或所有信號機置于自動模式狀態(tài)。1.A.錯誤B.對的對的答案：城市軌道交通運營安全評價指標體系常由隱患指標、風險指標和事故指標三類指標構成。A.錯誤B.對的對的答案：3.采用強制管理的手段控制人的意愿和行為，使個人的活動、行為等受到安全生產管理規(guī)定的約束，從而實現(xiàn)有效的安全生產管理，這就是強制原理。A.錯誤B.對的對的答案：4,在管理中必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導思想，這就是人本原理。A.錯誤B.對的對的答案：5.在城市軌道交通運營安全事故分析中，最為常用的是事故的記錄分析。A.錯誤B.對的對的答案：城市軌道交通線路是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強設備等組成。A.錯誤B.對的對的答案:.自動售檢票系統(tǒng)運營特點不對的的一項是()。A.不采用全封閉計時、計程收費的運營方式B.進、出車站均須通過閘機檢票合格后方能通行C.儲值票采用交納押金的方式發(fā)行D.單程票不記名、不掛失，一次性購買，一次性使用對的答案：.城市軌道交通運營安全管理研究的對象不涉及()。A.地鐵管理機構與人員B.地鐵乘客C.地鐵設計人員D.車輛段與綜合基地對的答案：.以下哪項不是城市軌道交通的特點()。A.能耗低B.污染少C.不準時D.運量大對的答案：.城市軌道交通系統(tǒng)的運營事故受兩大方面因素影響，即內部因素和外部因素，以下哪項因素不是外部因素()。A.恐怖襲擊.乘客攜帶違禁物品自然災害設備設施故障對的答案：城市軌道交通運營安全管理因素不涉及以下哪項0。7.道岔轍叉角口越大，道岔號就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。7.A.錯誤B.對的對的答案：8.能視頻監(jiān)控系統(tǒng)較于以往的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢就是變被動監(jiān)控為積極辨認。A.錯誤B.對的對的答案：限界是指列車沿固定的軌道安全運營所需要的空間尺寸。A.錯誤B.對的對的答案：城市軌道交通運營系統(tǒng)是一個涉及“人一機一環(huán)一管”四大因素的的大系統(tǒng)。A.錯誤B.對的對的答案：折返線是在終點站或中間站以方便列車掉頭、轉線及存車等的線路。A.錯誤B.對的對的答案：AFC系統(tǒng)是中央集中分級管理的系統(tǒng),車票目前采用磁卡和IC卡（智能卡）并用方式，且正在逐步向IC卡單用方式過渡。A.錯誤B.對的對的答案:我國地鐵一般為上下行雙線，實行左側行車。A.錯誤B.對的對的答案：鋼軌斷面形狀為字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部分組成。A.錯誤B.對的對的答案：15.基于水平層次結構構建的評價指標體系，重要根據(jù)層級分析法構建原則,一般分為頂、中、底三層。A.錯誤B.對的對的答案：6.列車開行密度大，導致列車相撞等運營事故的發(fā)生機率增大。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通的英文縮寫是BRT。A.錯誤B.對的對的答案：.軌枕的功能是支承鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各向壓力傳遞到道床上，使用扣件把軌枕和鋼軌連在一起形成“軌道框架，A.錯誤B.對的對的答案:.危險源是指也許導致人員傷害、職業(yè)病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。A.錯誤B.對的對的答案：20.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)重要是對城市軌道交通全線各類變配電所、接觸網等電力設備運營情況進行分層分布遠程實時監(jiān)視和控制。A.錯誤B.對的對的答案：.GIS軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入功能指將地圖數(shù)據(jù)、物化遙感數(shù)據(jù)、記錄數(shù)據(jù)和文字報告等輸入、轉換成計算機可解決的數(shù)字形式的各種功能。A.錯誤B.對的對的答案：.采用AFC系統(tǒng)后，就不可以采用分程計費、不同時段采用不同費率制度、發(fā)行多種優(yōu)惠票等一系列讓利于乘客的票務政策。A.錯誤B.對的對的答案：.實驗線是設在中間站上，用于對檢修完畢的列車進行狀態(tài)檢測的線路。A.錯誤B.對的對的答案：.軌道交通設備是影響城市軌道交通運營安全的一個重要因素。A.錯誤B.對的對的答案：25.危險源辨認是確認危險源的存在并擬定其特性的過程，實質是找出組織中存在的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境中存在的危害因素及管理缺陷。A.錯誤B.對的對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二一、單選題(共10道試題，共20分。).自動售檢票系統(tǒng)運營特點不對的的一項是()。A.不采用全封閉計時、計程收費的運營方式B.進、出車站均須通過閘機檢票合格后方能通行C.儲值票采用交納押金的方式發(fā)行D.單程票不記名、不掛失，一次性購買，一次性使用對的答案：.城市軌道交通運營安全管理研究的對象不涉及()。A.地鐵管理機構與人員B.地鐵乘客C地鐵設計人員D.車輛段與綜合基地對的答案:3.城市軌道交通運營安全事故，根據(jù)事件性質可以分為幾類()。A.四B.五C.六D.七對的答案：4.計算機仿真分析的一般過程分為幾個重要階段()。A.二B.三C.四D.五對的答案：5.軌道交通的車站分幾個規(guī)模等級()。A.二B.三C.四D.五對的答案：.列車運營控制系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)組成的()。A.二B.三C.四D.五對的答案：.以下哪項不是安全管理計劃必須具有的要素0。A.目的.措施C.方法D.環(huán)節(jié)對的答案：8.風險分值在多少一般認為是高度危險環(huán)境()。A.20分以下B.70?160分160—320分320分以上對的答案：從應用的角度，地理信息系統(tǒng)由幾部分組成()。A.二B.三C.四D.五對的答案：城市軌道交通運營安全管理因素不涉及以下哪項0。A.安全管理辦法B.安全法制C.檢測與維修D.列車運營控制系統(tǒng)對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二二、多選題（共15道試題，共30分。）.限界可以分為OA.車輛限界B.設備限界C.建筑限界D.接觸軌或接觸網限界對的答案：折返線的折返方式涉及（）A.環(huán)形B.盡端式C.渡線折返D.T形折返對的答案：AFC系統(tǒng)從空間上可以分為彼此相對獨立又緊密聯(lián)系的幾個體系，涉及（）。A.中心AFC系統(tǒng)B.車站AFC系統(tǒng)C.售檢票終端設備D.車票對的答案：4.城市軌道交通運營安全管理研究的對象重要涉及0A.站務員B.文明乘車引導員C.地鐵乘客D.車輛系統(tǒng)對的答案：5.據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的構成和設備運營規(guī)定，限界分為哪幾種()。A.車輛限界B.設備限界C.建筑限界D.接觸軌或接觸網限界對的答案：6.城市軌道交通重大運營事故及災害發(fā)生的因素重要可以分為以下哪兒個方面()。A.人為因素B.系統(tǒng)因素C.環(huán)境因素D.公用工程及輔助設施因素E.管理因素對的答案：.城市軌道交通車輛的組成涉及()A.車體.車門C.車鉤緩沖裝置D.轉向架對的答案：一般城市軌道交通車輛的重要組成部分為()。A.車鉤緩沖裝置B.車體C.車門D.轉向架E.制動裝置對的答案：一個GIS軟件系統(tǒng)應具有哪幾項基本功能0。A.數(shù)據(jù)輸入B.數(shù)據(jù)編輯C.數(shù)據(jù)存貯與管理D.空間查詢與空間分析E.可視化表達與輸出對的答案：ATC系統(tǒng)按閉塞布點方式可以分為()。A.固定式B.臺階式C.移動式D.曲線式對的答案：11.下列屬于城市軌道交通特點的有()A.運量大B.速度快C.安全性好D.正點率高對的答案：12.城市軌道交通安全管理計劃的作用涉及哪些()。A.使軌道交通順利的行車B.安全決策目的實現(xiàn)的保證C.安全工作的實行大綱D.使安全管理活動取得最佳效益對的答案:13.地鐵安全裝置一般涉及()A.列車報警按鈕B.車門緊急解鎖手柄C.司機室與車廂通道門的緊急拉手D.通風系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。對的答案：14.按車站所處位置分，城市軌道交通車站可分為哪幾種()。A.地下車站B.地面車站C.換乘站D.高架車站對的答案：15.普通單開道岔，重要由哪幾部分構成()。A.轉轍器B.連接導軌C.轍叉及護軌D.道床對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二三、判斷題(共25道試題，共50分。)1.列車自動運營系統(tǒng)重要實現(xiàn)“地對車的控制”，即用地面信息實現(xiàn)對列車驅動、制動的A.安全管理辦法.安全法制C.檢測與維修D.列車運營控制系統(tǒng)對的答案：.列車運營控制系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)組成的()。A.二B.三C.四D.五對的答案：10.折返線有幾種折返方式()。A.一種B.二種C.三種D.四種對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二二、多選題(共15道試題洪30分。).一個GIS軟件系統(tǒng)應具有哪幾項基本功能()。A.數(shù)據(jù)輸入控制。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通運營安全評價指標體系常由隱患指標、風險指標和事故指標三類指標構成。A.錯誤B.對的對的答案：.空間查詢與分析是GIS的核心，是GIS最重要的和最具有魅力的功能，也是GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質特性。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通線路是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強設備等組成。A.錯誤B.對的對的答案：.安全生產管理工作應當做到防止為主，通過有效的管理和技術手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，這就是防止原理。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通重要為城市內（有別于市際鐵路）公共客運服務的一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。A.錯誤B.對的對的答案：.在管理中必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導思想，這就是人本原理。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通運營安全評價指標體系常由隱患指標、風險指標和事故指標三類指標構成。A.錯誤B.對的對的答案：.ATS系統(tǒng)可以可以實現(xiàn)能在車站控制模式下與計算機聯(lián)鎖設備結合，將部分或所有信號機置于自動模式狀態(tài)。A.錯誤B.對的對的答案：.火災自動報警系統(tǒng)能在火災初期,將燃燒產生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂膱缶刂破?，并同時顯示出火災發(fā)生的部位、時間等。A.錯誤B.對的對的答案：.道床是指路基、橋梁或隧道等下部結構之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層UA.錯誤B.對的對的答案:12.交通仿真系統(tǒng)通過虛擬現(xiàn)實技術手段，不可以非常直觀地表現(xiàn)出路網上車輛的運營情況。A.錯誤B.對的對的答案：13.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)重要是對城市軌道交通全線各類變配電所、接觸網等電力設備運營情況進行分層分布遠程實時監(jiān)視和控制。A.錯誤B.對的對的答案：14.實驗線是設在中間站上，用于對檢修完畢的列車進行狀態(tài)檢測的線路。A.錯誤B.對的對的答案：15.列車開行密度大，導致列車相撞等運營事故的發(fā)生機率增大。A.錯誤B.對的對的答案：.AFC系統(tǒng)是中央集中分級管理的系統(tǒng),車票目前采用磁卡和IC卡（智能卡）并用方式,且正在逐步向IC卡單用方式過渡。A.錯誤B.對的對的答案：.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設的目的是將SCADA、BAS、FAS及ATS等系統(tǒng)的功能集于一體。A.錯誤B.對的對的答案：8.地理信息系統(tǒng)的簡稱是GISoA.錯誤B.對的對的答案：.一般來說地鐵BAS由設立在控制中心的中央級監(jiān)控系統(tǒng)、設立在車站控制室的車站級監(jiān)控系統(tǒng)以及就地級監(jiān)控設備形成的三級監(jiān)控管理模式組成。A.錯誤B.對的對的答案：.采用強制管理的手段控制人的意愿和行為，使個人的活動、行為等受到安全生產管理規(guī)定的約束，從而實現(xiàn)有效的安全生產管理，這就是強制原理。錯誤B.對的對的答案：.危險源是指也許導致人員傷害、職業(yè)病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。A.錯誤B.對的對的答案：.采用AFC系統(tǒng)后，就不可以采用分程計費、不同時段采用不同費率制度、發(fā)行多種優(yōu)惠票等一系列讓利于乘客的票務政策°A.錯誤對的對的答案:23.能視頻監(jiān)控系統(tǒng)較于以往的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢就是變被動監(jiān)控為積極辨認。A.錯誤B.對的對的答案：24.基于水平層次結構構建的評價指標體系，重要根據(jù)層級分析法構建原則，一般分為頂、中、底三層。A.錯誤B.對的對的答案：25.固定閉塞方式的ATC系統(tǒng)通常采用無線通信、地面交叉感應環(huán)線、波導等媒體，向列控車載設備傳遞信息。A.錯誤B.對的對的答案：北交《城市軌道交通安全管理》在線作業(yè)二一、單選題(共10道試題洪20分。)城市軌道交通是采用專用軌道導向運營的城市公共客運交通系統(tǒng),以下哪項不屬于城市軌道交通()。A.有軌電車B.磁浮系統(tǒng)C.自動導向軌道系統(tǒng)D.市域快速公交(BRT)對的答案：城市軌道交通運營安全管理因素不涉及以下哪項()。A.安全管理辦法B.安全法制C.檢測與維修D.列車運營控制系統(tǒng)對的答案：以下哪項不是安全管理計劃必須具有的要素()。A.目的措施C.方法D.環(huán)節(jié)對的答案：4.軌道交通的車站分幾個規(guī)模等級()。A.二B.三四D.五對的答案：.以下哪項不是城市軌道交通的特點()。A.能耗低B.污染少C.不準時D.運量大對的答案:.計算機仿真分析的一般過程分為幾個重要階段0。A.二B.三C.四D.五對的答案：.下列哪一項不是傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷()。A.誤報和漏報.數(shù)據(jù)與分析困難C.響應時間長D.全天候可靠的視頻監(jiān)控對的答案：8.列車運營控制系統(tǒng)由幾個子系統(tǒng)組成的()。A.二B.三C.四D.五對的答案:B.數(shù)據(jù)編輯C.數(shù)據(jù)存貯與管理D.空間查詢與空間分析E.可視化表達與輸出對的答案：2.城市軌道交通運營安全管理研究的對象重要涉及()A.站務員B.文明乘車引導員C.地鐵乘客D.車輛系統(tǒng)對的答案：3.折返線的折返方式涉及()A.環(huán)形B.盡端式C.渡線折返D.T形折返對的答案：4.城市軌道交通安全管理計劃的作用涉及哪些()。A.使軌道交通順利的行車B.安全決策目的實現(xiàn)的保證C.安全工作的實行大綱D.使安全管理活動取得最佳效益對的答案：AFC系統(tǒng)從空間上可以分為彼此相對獨立又緊密聯(lián)系的幾個體系，涉及()。A.中心AFC系統(tǒng)B.車站AFC系統(tǒng)C.售檢票終端設備D.車票對的答案：普通單開道岔，重要由哪幾部分構成（）。A.轉轍器B.連接導軌C.轍叉及護軌D.道床對的答案：一般城市軌道交通車輛的重要組成部分為（）。A.車鉤緩沖裝置車體C.車門D.轉向架E.制動裝置對的答案：8.按車站所處位置分，城市軌道交通車站可分為哪幾種0。A.地下車站B.地面車站C.換乘站D.高架車站對的答案：9.城市軌道交通重大運營事故及災害發(fā)生的因素重要可以分為以下哪幾個方面（）。A.人為因素B.系統(tǒng)因素C.環(huán)境因素D.公用工程及輔助設施因素E.管理因素對的答案：.下列屬于城市軌道交通特點的有oA.運量大B.速度快C.安全性好D.正點率高對的答案：.自動售檢票系統(tǒng)運營特點涉及()A.采用全封閉計時、計程收費的運營方式B.進、出車站均須通過閘機檢票合格后方能通行C.儲值票采用交納押金的方式發(fā)行D.儲值票具有多個票種，并實行不同類型儲值票不同收費價格的計費方式對的答案：12.軌道交通車站按車站站臺形式分,可分為哪幾種()。A.高架車站B.島式站臺車站C.側式站臺車站D.島、側混合式站臺車站。對的答案：ATC系統(tǒng)按閉塞布點方式可